郑州新郑国际机场双围界及围界监控工程
机场周界入侵预警探测系统方案
机场周界防入侵预警探测系统方案1．概述安全是每个机场永恒的主题。
由于社会经济的发展，人员流动加大，以及机场周围的不安全因素增多等等，使得机场许多现存的安全系统已经不能满足现状，机场的安全问题比以往更为突出，增添、更换或改进相关装备，采用更先进、更可靠、更简便的安全系统显得十分必要。
现代数字通信技术、计算机技术和网络技术已渗透到我们生活的方方面面，在安防监控领域更是这样，这恰好为机场灵活选用先进、可靠、简便、性价比高的安防监控系统提供了方便。
2．设计指导思想2.1 设计思想◆设计依据相应的国家标准和机场的具体要求。
◆全面仔细地分析用户需求，保证系统符合用户的要求。
◆进行完整地总体规划和详细设计，采用先进、成熟、可靠的技术。
2.2 设计原则可靠性：安防监控系统应该具有较高的可靠性，在系统故障或造成中断后，能够确保数据的准确性、完整性和一致性，并具有迅速恢复的能力。
适用性：由于当今科技的迅速发展，监控系统的技术和产品日新月异，对于选用的系统和产品应能满足用户当前和将来的安防需要。
可行性：采用现有成熟的中高档产品，同时考虑安全、保密、机要等部门的管理要求。
先进性：系统设计和产品的选用采用最新技术和产品。
标准化开放性：采用标准化的产品，并遵循通行的通信协议，使得产品具有良好的开放性。
可扩充性：监控系统设计中考虑今后技术的发展和建设方需求的提高，具有更新、扩充和升级的能力，同时考虑系统可分步实施。
2.3 设计依据1 用户提出的具体要求2 GB50348－2004 《安全防范工程技术规范》3 国家或行业批准发布的相关产品/系统标准。
3．产品技术选型3．1技术选型目前用于周界探测的产品技术主要有：红外对射入侵检测，震动传感电缆，张力围栏，高压电网，振动光缆等。
下表为不同探测技术的特点比较：(增加武汉机场实际情况。
)采用光纤技术，具有以下几个显著的优势：●现场不需要电源和其它电气设施●监测范围大●简便安装●高可靠性, 简便维护●大范围的一致性●通过EMI / RFI测试 / 抗雷击●本身比较安全●性价比高的解决方案3．2 震动光缆产品介绍机场周界防入侵报警系统我们建议采用美国HONEYWELL公司的光纤周界入侵报警系统。
航空安保管理体系SeMS
航空保安管理体系（SeMS）不仅仅是理念，更是一种管 理工具，是科学、完善、系统化的管理体系，它不是全新 的事物，而是管理经验的总结，具有稳定性，能实现管理 的科学化、常态化和制度化。
对SeMS的理解一：SeMS概念 SeMS是航空保安管理的一种新理念，它将管理学和组织行为学运用在航空
保安管理中，形成一套系统的管理方法，使航空保安工作实现以下三个转
◇安全政策
◇安全目标 ◇组织机构及职责 ◇安全教育与培训 ◇文件管理 ◇安全信息管理 ◇风险管理
◇不安全事件调查与处置
◇应急响应 ◇机场安全监督与审核
机场安全管理体系(SMS)
与航空安保管理体系(SeMS)关系
安全管理体系 （SMS）
航空保安管理体系 （SeMS）
整合
机场安全管理体系(SMS)
与航空安保管理体系(SeMS)关系
SeMS体系手册框架初步设计
目 第一章 总则
录
SeMS子体系 要 素
第二章 组织体系 第三章 目标和绩效指标 第四章 航空安保信息与沟通 第五章 威胁评估 第六章 风险管理 第七章 应急管理 第八章 运行监测 第九章 岗位认证与培训
运行/质量控制 文件及控制、信息与沟通、能力与培训、质量 体系 控制、应急响应；
2010年9月6日，B-5339号飞机执行CZ3281（桂林—北京）航班任务， 机组发现左侧前轮舱舱门上被人刻划了“SB何向涛”五个大字，漆面 被划破。
2
SeMS体系及要素
SeMS子体系 要 素
目标管理体系
组织保障体系 风险管理体系 运行/质量控制体系
保安政策、目标、策划、绩效监测、管理评审；
组织结构、职责与权限、资源配置； 威胁评估、危险识别、风险评价、风险缓解； 文件及控制、信息与沟通、能力与培训、质量控制、应急 响应；
民用航空运输机场 机场围界管理最终版
机场保安作业
——机场围界管理
1
小组成员：崔晟111241106
冯求静111241108
黄一鸣111241111
周成111241139
王玉瑶111241228
2
目录
一、典型案例 (6)
案例一：天津机场外来人员侵入跑道不安全事件 (6)
案例二：厦门高崎国际机场成功处置了一起无关人员攀爬飞行区围界事件8
二、机场围界日常运行管理 (11)
1、日常运行的工作目标 (11)
2、人员方面 (11)
3、设施设备方面 (14)
4、环境的角度 (16)
5、管理方面 (17)
三、法律法规 (18)
1、民航空管系统安全保卫设施建设标准 (18)
2、民用航空运输机场安全防范监控系统技术规范（MH7008-2002） (19)
3、中华人民共和国民用航空安全保卫条例 (20)
4、民用航空运输机场航空安全保卫规则 (20)
3。
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务通关提分题库(考点梳理)
2024年一级建造师之一建民航机场工程实务通关提分题库(考点梳理)单选题（共45题）1、下列关于二次雷达说法正确的是（）。
A.A／C模式二次雷达采用选址询问B.A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限【答案】 C2、下列关于二次雷达说法正确的是（）。
A.A／C模式二次雷达采用选址询问B.A／C模式二次雷达不易受到混扰和串扰的影响C.S模式二次监视雷达可以兼容加装常规模式应答机的飞机D.S模式二次监视雷达监视能力已接近极限【答案】 C3、全向信标台可设置在（）。
A.航路的转弯点B.机场跑道中线上C.跑道末端处D.跑道入口处【答案】 A4、灯具和设备安装项目内容包括( )。
A.泊位系统安装B.指点标安装C.导航系统安装D.风向标安装【答案】 D5、根据《民用机场飞行区技术标准》MH 5001—2013规定，跑道表面应具有良好的平整度，用3m尺测量时，最大间隙不大于（??）。
A.3mmB.4mmC.5mmD.10mm【答案】 C6、机场中风斗的标志采用色带形式，色带由橙色与（）相间的颜色组成。
A.白色B.蓝色C.绿色D.红色【答案】 A7、飞行区指标为4F,跑道宽度为60m，道肩宽度为7.5m，则跑道端安全地区宽度至少应为（）m。
A. 150B. 120C. 75D. 60【答案】 B8、下列用于民航气象探测的雷达是（）。
A.场监雷达B.风廓线雷达C.一次雷达D.二次雷达【答案】 B9、广播式自动相关监视的数据源是由（）提供的。
A.卫星数据链B.机载设备C.场面监视雷达D.航行情报系统【答案】 B10、导航设备及附属设备的安装中，机房环境调节设备安装完成后可进行（）。
A.走线架安装B.弱电设备安装C.接地装置安装D.供配电设备安装【答案】 B11、A型简易进近灯光系统由发（）光的全向发光灯组成。
A.白色B.红色C.绿色D.蓝色【答案】 B12、进港行李输送显示终端应显示进港行李转盘所输送行李的航班号、（）和备注。
某国际机场周界防范系统总体方案
发 生 报 警 时 ， 声 音 广 播 系 统 必 须 能 够 自 动 控 制 位 于该 报 警 点 附近 的扬 声 器发 出数 字 合成
的 语 音 示 警 ， 以 阻 止 进 一 步 的 入 侵 行 为 。 另
物 等 引起 的误 报 进 行 屏 蔽 。 传 感 光 纤 通 过 设 在现 场 的 双 防 区 ／ 单 防 区 控 制 器 ，经 通 信 光 缆 与 安 防 中 心 的 主 机 连 接 。 由 该 机 场 周 界 情 况 决 定 ，系 统 共 需 ９ ４个 防 区 ，感 应
机 场 安 全 防 范 的 发 展 方 向 。 周 界 安 防 系 统 负 责 对 整 个 机 场 周 边 非 法 入 侵 的 报 警 ，可 配 合
周 界 附近 的 图 像 监 控 和 声 音 、光 源 等 系 统 ， 构 成 一个 封 闭 、全 面 、 完善 的安全 防 范 周界
何 一 个 报 警 防 区 发 生 报 警 时 ， 视 频 监 控 系 统 能 够 自动 控 制 位 于 该 报 警 点 附 近 的 摄 像 机 （ 可 以 是 多 台 摄 像 机 ）转 到 该 防 区 进 行 视 频监 视 ； 在 保 安 监 控 中 心 的 报 警 监 视 器 上
光纤共约 １ ２ ｋ ｎ ， 并 在 特 殊 场 所 设 置 ９对 ｉ
激光对射报警器 。
外 ，作 为 机 场 日 常 管 理 的 一 个 重 要 工 具 ， 声 音 广 播 系统 必 须 具 有 日常的 广 播 功能 ，能够
为机 场 围 界 区域 提 供 服 务 性 广 播 （音 乐 、 娱乐 ） 和 业务 性广播 （ 寻人、 寻 物 启示及通 知 ） 功能 ，
飞行区围界管理规定
飞⾏区围界管理规定1.0飞⾏区围界概述1.1飞⾏区围界作⽤或功能⾸都机场飞⾏区围界是⽤于将飞⾏控制区与公共区进⾏有效隔离。
其主要功能是防⽌任何⼈员从围界进⼊飞⾏控制区对空防造成的影响⽽采取的⼀种物理防范设施。
因此，围界应具备⼀定的防攀扒、防钻⼊功能。
飞⾏区围界实体长度是34.8KM（不含围界上建筑物），围界内设施及其外3⽶的范围内是飞⾏区管理范围。
1.2围界分类及技术标准1.2.1围界的分类⾸都机场飞⾏区围界依据各区域特点及使⽤时限不同，分为正式围界、临时围界和其它围界（防窥板）1.2.2围界的技术标准飞⾏区围界技术标准是依据《国际民⽤航空公约—附件⼗七》、《民⽤航空运输机场安全保卫设施建设标准》、《民⽤机场飞⾏区技术标准》等规章⽽制定。
1.3围界的细节描述钢筋⽹围界（标准围界）1.4飞⾏区围界分布图2.0围界巡视及维护围界巡视的⽬的是保障飞⾏区围界设施完好，并对巡视中发现的围界破损及时进⾏修补。
同时，围界巡视应针对不同围界特点，及时发现围界及围界周边可能存在的安全隐患，并采取有效的防范措施，确保⾸都机场飞⾏区的运⾏安全和空防安全。
2.1围界巡视检查围界巡视维护⼯作包括⽇常性检查和周期性检查。
2.1.1⽇常性检查⽇常性检查的⽬的是及时保证现有的围界与围界建设标准⼀致，已确保围界的完好性。
⽇常检查范围：围界⽴柱、⽹⽚及V型⽹、刺圈、围界底部及地梁以及围界⽴柱与⽹⽚之间的连接件等部位。
⽇常检查以⼯作⼈员每⽇通过徒步⾏⾛，以看的⽅式检查围界外观，还要对⽴柱及⽹⽚等关键部位⽤⼿触碰等⽅式进⾏检查。
注：⼈⼯检查Z2滑⾏东桥附近围界等距离滑⾏道中线较近的围界时，应注意避让航空器。
2.1.1.1检查标准及措施1)刺圈2)围界⽴柱3)⽹⽚及V型⽹4)连接件5)围界底部的检查6)防窥板7)防治围界内外3⽶内障碍物的措施2.1.1.2影响空防安全的情况2.1.2季节性维护2.1.2.1双层围界间的割草2.1.2.2排⽔闸门检查1)汛期（6⽉1⽇－9⽉30⽇）：每周检查两次；2)⾮汛期：每周检查⼀次；3)当启动飞⾏区防汛预案时，应每隔1.5⼩时对所辖排⽔闸门进⾏1遍检查。
郑州新郑国际机场航站楼智能化工程管理探析
计单位的意图基础上 ， 提出项目的特殊性要求， 比如改建和 扩建 的特殊性， 今后机场二期、 三期的拓展性 ， 基于整个园
郑 朔新 郑 国际 机场航 站楼 智 能 化 工 程 管理 探 析
黄 海
（ 郑州新郑 国际机场管理有限公 司 郑州 ４１６ ） ５１２
摘 要 ：机场 的智能化建设具有其行业 的特殊性 ，郑 州新郑国际机场的建设 由于其先扩建后 改建最 终合二为一而更
具特殊性 。笔者 站在项目业主的立场上通过多年来对弱 电项 目管理 的摸索和 学习 ，在此讲 述了自己的经验
更为特殊的先扩再改最 终合二为一的特殊性。 所有这些项 目的特点都表 明， 机场 的建筑智能化项目管理都应从规划
扩建部分建设完成后， 进行整体搬迁 ， 所有的进 出港流程全 部集中到扩建部分进行。 第二阶段 ， 对原有航站楼进行改 造， 改造完成后的航站楼与扩建部分形成一个整 体。 依据 航站楼 改扩建工程 的总体规划 ， 智能化工程 也采取分步实 施 的办法 ， 先实施扩建部分， 后实施改造部分。
整个 实施阶段都时有穿插、 交结。
３３实施期 管理 ．
这个阶段的管理重点在于进度管理、 施工质量管理、
基于各 使用单位新需求的变 更管理 以及施工的安全 管理
等 方面 。
项目 进度 是整个 建筑项 目最关心的内容之一。 因为进 度和投运时问相关， 同时又与施工单位 的项 目 成本紧密相 关。 而影响项目 进度的主要方面是各最终用户单位需求变化 以及各工种的协调配合。 作为智能化施工的管理者首先要考 虑整个施工的总工期， 同时要兼顾智能化施工单位的成本 诉求。 这样 在具体工作过程中需要尽早确定各最终用户单
FOD学习资料要点
郑州新郑国际机场外来物管理规定第一章总则第一条为提高郑州机场外来物防范水平，指导各机坪保障单位有效开展外来物防范工作，依据《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）及《机场外来物管理规定》（AP-140-CA-2011-2），结合郑州新郑国际机场的实际，制定本规定。
第二条本规定适用于在郑州新郑国际机场飞行区作业的机场保障部门、各航空运输企业及其他驻场单位的外来物防范和管理。
第三条术语（一）飞行区本规定所称飞行区是指供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地，包括跑道、滑行道、停机坪、升降带和跑道端安全区。
（二）外来物（FOD）飞行区内可能会损伤航空器、设备或威胁机场工作人员和乘客生命安全的外来物体，以下简称“FOD”。
（三）外来物损伤任何由外来物引起的可能会威胁航空器或其他地面设备的安全或降低其性能的损伤，包括物理上的损伤和经济上的损失。
第二章机场外来物管理工作要求第四条外来物管理工作应包括FOD 的防范、FOD 的巡查和发现、FOD的移除、FOD 的信息管理和FOD 防范评估及持续改进等五个方面。
第五条成立郑州新郑国际机场FOD 管理委员会，开展FOD 管理工作，以下统称“FOD 管理委员会”。
第六条郑州机场现场运营指挥中心经授权后代表机场管理机构负责开展FOD日常管理工作，设立FOD管理办公室，办公室主任由指挥中心主任兼任。
第七条工作职责（一）FOD管理委员会职责1.定期分析、评估机场FOD管理工作；2.协调解决机场外来物管理有关事宜；3.对FOD管理存在的问题、隐患，提出整改措施并督促有关单位落实。
（二）FOD管理办公室职责1.定期分析、评估机场FOD管理工作；2.督促、跟踪和检查机场FOD防范整改工作；3.及有关单位和部门就FOD管理工作进行沟通和协调；4.负责FOD信息的收集、整理、统计和分析工作；5.组织开展FOD防范的教育、培训和宣传工作；6.向FOD管理委员会报告工作，并就FOD管理工作提出意见和建议；7.完成FOD管理委员会交办的其他事宜。
郑州机场3期规划方案
郑州机场3期规划方案引言随着旅游产业和快递业的快速发展，郑州机场已经成为中国中部地区重要的航空枢纽。
为了适应未来的发展需求，郑州机场已经启动了第三期全面改扩建工作，并发布了3期规划方案。
本文将介绍郑州机场3期规划方案的主要内容。
工程概况郑州机场3期扩建规划面积约44.9万平方米，总投资约80亿元人民币。
其中，扩建航站楼段位于T3航站楼东侧，建设面积约25.6万平方米，新增泊位18个、候机楼面积3万平方米。
扩建后，郑州机场T3航站楼总面积将达到69.7万平方米，可承载日均旅客吞吐量将提升至5.5万人次。
规划设计1.扩建T3航站楼扩建后的T3航站楼将成为郑州机场未来的主要亮点。
T3航站楼将新增两层候机楼区，共设置27个登机口，其中，7个为直升机起降口。
加上现有的11个登机口，总数将增至38个。
同时，新建的停车楼和引桥将能够满足更多的航班转场需要。
2.新增货运航站楼郑州机场3期规划中将新增货运航站楼，建设面积2.5万平方米，总投资约5亿元人民币。
新增货运航站楼将直接服务于中国中部地区经济发展，未来可承担年吞吐量80万吨的大型货机航班。
3.新增通用航空停机坪规划中还将新增1个通用航空停机坪，面积7万平方米。
停机坪主要面向通用航空产品服务，包括通用机库、机务保障、商务会议等服务，可满足不同用户的需求。
4.新增地面交通枢纽为了方便游客和货运物流的到达，规划中将新增地面交通枢纽。
地面交通枢纽将集合郑州地铁、公交、出租车、高铁等各类交通工具，形成集中、便捷、高效的物流运输体系，支持郑州机场在未来快速发展。
应用价值郑州机场3期规划的实施将直接推动中部地区交通、物流、旅游等相关行业的快速发展。
其中，新增的航站楼、货运航站楼和通用航空停机坪将为航空公司、货运企业和通用航空服务商提供更好的服务和舞台，促进经济产业的发展；新增的地面交通枢纽将提升机场地面交通效率，为旅客和货运物流提供更加便利的服务。
结论郑州机场3期规划的实施将有力地推动郑州及周边地区的航空事业和经济发展，让中部地区更好地融入全国的快速发展大环境。
2022年-2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关提分题库(考点梳理)
2022年-2023年一级建造师之一建民航机场工程实务通关提分题库(考点梳理)单选题（共30题）1、我国某机场在飞行区金属围界护栏距地面 60cm处安装了入侵探测传感器，但到了夏季频繁产生误报警，后经调查是当地夏季温差较大造成的。
该机场安装的探测传感器可能是()。
A.泄漏同轴电缆B.张力电缆C.微波传感器D.红外传感器【答案】 B2、航空固定业务电信网(AFTN)和国际航空通信协会通信网(SITA)使用（??）的通信方式传输业务。
A.平面电报B.数据通信C.话音通信D.数据链【答案】 A3、强行指令标志为（）。
A.红底白字B.黑底白字C.黑底黄字D.红底黄字【答案】 A4、为满足B747所有机型的起降，飞行区指标必须是（）。
A.4CB.4DC.4ED.4F【答案】 D5、目视助航设施定位必须以（）为基准。
A.跑道中线B.机场坐标系统C.滑行道中线D.机坪安全线【答案】 B6、标志线线宽允许偏差为（）。
A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】 A7、运输机场新建项目的安全设施应当与主体工程（）。
A.同时规划、同时设计、同时施工、同时验收B.同时规划、同时投资、同时招标、同时施工C.同时招标、同时施工、同时验收、同时投入使用D.同时设计、同时施工、同时验收、同时投入使用【答案】 D8、下滑面与跑道水平面的夹角在2°～4°之间确定时，主要考虑（）。
A.跑道长度B.升降带长度C.净空条件D.气象条件【答案】 C9、敷设光缆的牵引力应施加在光缆（）上。
A.外护套B.填充绳C.钢塑复合层D.中心加强芯【答案】 D10、下列灯具中，具有易折性的是（）。
A.滑行道中线灯B.PAPIC.中间等待位置灯D.接地带灯【答案】 B11、航班信息显示系统应按旅客流程和（）发布相关信息。
A.航空公司B.机场各区域功能C.目的地机场D.中转机场【答案】 B12、跑道末端灯必须为向跑道方向（）发光灯。
控制区准入考试-航空安保
控制区准入考试-航空安保1. 如何判断特定（异常）人群？ [单选题] *观察举止行为—言谈或穿着与身份不相衬，举止有违常人的行为模式观察面部微表情—面部表情透露对自己话语不自信或者说谎的现象观察携带的物品—携带可疑工具、不合常规的行李或法定违禁品其他选项都包括(正确答案)2. 如何判断可疑车辆？ [单选题] *车内人员异常：乘车人员较多，神色惊慌、东张西望，见到有人接近刻意躲避车速异常：车速忽快忽慢行车方向异常：不在指定或应该的路线上行驶，行驶轨迹左右摇摆其他选项都包括(正确答案)3. 如何判断可疑物品？ [单选题] *位置异常：物品不应出现在该位置气味异常：如黑火药含有硫磺会放出臭鸡蛋（硫化氢）味、自制硝铵炸药的硝酸铵会分解出明显的氨水味形态异常：形态造型奇异，能够暗藏物品爆炸物最可能在机场出现的位置：旅客出发、到达大厅、垃圾桶、卫生间等其他选项都包括(正确答案)4. 可疑人员、车辆与物品报告中应关注的要点是： [单选题] *报告给谁？应牢记报警电话号码或一键报警的位置报告什么？地点、时间、什么人，发生什么事件及现场情况等报告要求？及时第一、准确第二、全面第三。
“快、准、全”其他选项都包括(正确答案)5. 发现特定（异常）人群后如何应对？ [单选题] *保持冷静、上前询问保持冷静、迅速报警、牢记特征、确保安全(正确答案)事不关己、离开现场其他选项都不对6. 航空安保的基本职能是什么？ [单选题] *防范处置打击以上均正确(正确答案)7. 以下对空防安全形势描述正确的是 [单选题] *反恐形式严峻复杂外部威胁手段翻新关注程度日益提升以上均正确(正确答案)8. 对于“机场控制区”的定义，以下哪项是正确的？ [单选题] *机场控制区是指根据安全需要在机场划定的进出受到限制的区域(正确答案)控制区是指机场航站楼、飞行区是指根据需要由机场管理机构确定的区域根据需要由公安局确定的区域9. 关于人员、车辆进出控制区必须接受以下哪项措施？ [单选题] *人员、车辆进出控制区须接受安全检查(正确答案)人员车辆进出控制区只需接受证件查验人员车辆进出控制区无需接受安全检查人员车辆可自由进出控制区10. 大兴机场控制区人员通行证的管理单位为哪家？ [单选题] *首都机场集团有限公司北京大兴国际机场首都机场公安局(正确答案)首都机场集团有限公司民航华北局公安局11. 大兴机场控制区通行证可划分为3类，上述说法是否正确？ [判断题] *对错(正确答案)12. 下列哪种物品，属于员工过安检过程中禁止携带的物品？ [单选题] *打火机、火柴、酒精、油漆、烟花爆竹等易燃易爆物品枪支弹药、管制刀具、警械腐蚀性物品、剧毒物品、放射性物品所有选项都包括(正确答案)13. 下列属于员工过检注意事项的是： [单选题] *以旅客身份乘坐航班时，不得利用通行证走工作人员通道进入候机隔离区，或逃避海关、边检程序禁止冒用他人通行证，或涂改通行证禁止向控制区内传递、抛掷物品禁止利用工作人员身份帮旅客捎带物品进入控制区所有选项都包括(正确答案)14. 所有人员、车辆在进入控制区时，应接受证件查验，上述说法是否正确？ [判断题] *对(正确答案)错15. 北京大兴国际机场控制区区域划分A、B、C、D、E、F、G、H 8个区域，其中A和D区指？ [单选题] *国际候机隔离区、国内行李提取区国内候机隔离区、国际行李提取区(正确答案)行李分拣区、国际行李提取区要客区、航空器活动区16. 在日常及紧急情况下，本人可以使用过期通行证。
机场围界安防系统解决方案探析
机场围界安防系统解决方案探析摘要：伴随着国家经济的不断发展和升级，航空旅客所占的比例也在不断增加，在当前日益严峻的国内社会治安形势下，机场的防空安全问题变得更加突出。
在机场安全保障体系中，外部保护设备是最重要的环节，其运行维护以人工为主。
随着网络技术的不断发展和完善，对空防设备进行实时监测，对空防设备的安全运行和维护具有重要意义。
通过对机场外围防护的特性进行分析，提出了一种用于机场外围防护的可应变张力型侵入警报系统，并对其应用前景进行了预测。
关键字：机场外围安全防护；侵入警报系统；机场围界；飞行区引言：机场围界安全系统是机场围界安全的重要组成部分。
因为建造时间比较短，所以在空防设备的维护和维护方面，在人机界面的交互方式上，缺少了一种创新的方法。
此外，还需要人工进行巡检，而且还不能对故障进行准确的定位，从而导致了维修不及时等问题。
文章对机场的围网安全状况进行了探讨，对围网安全监控与报警系统的主要构成和主要性能指标进行了分析，并对其在围网安全监控与报警系统中的应用进行了探讨。
一、机场围界简介机场围界安全系统由视频监视、防入侵监视、声光报警、光控照明四个子系统构成。
机场围界是将飞行区与外界分隔开来的第一道安全防线，对维护航空器的正常运行起到了至关重要的作用[1]。
机场围护安全系统，由实物围护（钢丝网或砖墙）及其辅助设施、入侵报警设施、摄像监视及照明设施等组成。
机场外围安保系统属于航空器区域的安保系统，主要是为了防止外人故意敲打撞击、攀爬翻越、切割破坏航空器物理边界、闯入停机坪、潜入机舱等一系列的不安全事件发生。
航空管制中的航站楼也必须具有与之相似的功能。
二、围界安防的需求在实际应用中，建筑外墙的防护体系以单层钢筋网、双层钢筋网及砌筑墙体为主。
围墙保安系统能够有效发现但不局限于围墙的翻墙、攀墙、毁坏围墙等侵犯围墙的行为。
提出了一种基于智能检测技术的检测方法，即采用智能检测技术作为主要检测方法，并对检测到的数据进行智能化的协作处理，来检测和预警网络中的入侵行为[2]。
管线设施保护专项方案
郑州新郑国际机场二期扩建项目土石方及排水工程四标段围界、围场路迁移工程管线设施保护专项方案编制：审核：审批：中南航空港建设公司郑州新郑国际机场项目经理部二○一三年二月目录1、建立健全责任制，成立管线保护领导小组 (3)2、技术管理措施 (4)3、管线保护方案 (4)3.1、管线保护流程 (4)3.2、管线保护方案 (5)4、管线应急措施 (5)5、投入的人员设备 (6)施工现场各类专用管线是整个机场运行的命脉，“绝对保证施工期间的管线安全”是施工的重中之重。
此次施工的主要内容是局部结构层拆除、土方挖填、道面基层、混凝土及排水沟施工，涉及地下开挖作业较多，必须采取安全稳妥的施工方法进行，切实做好对各类地下、地上管线和设施的保护工作。
1、建立健全责任制，成立管线保护领导小组1.1、项目部建立以项目经理为第一责任人的施工现场管线保护责任制，项目总工、安全副经理、专职安全员以及现场管理人员针对管理项目的实际情况，根据相关法规、条例和规章制度，制定并落实管线保护方案及管理措施，并经监理单位审核后组织实施。
1.2、成立以项目安全副经理为组长的管线保护小组，成员包括安全员、各项目施工员及专职管线巡视员。
现场具体的组织结构图如下：组 长：负责对施工人员进行管线交底，制定管线保护方案、管线管理方案以及应急抢修预案，负责一旦发生管线损坏的应急处理。
安全员：负责施工期间的管线保护措施的落实和检查，现场管线保护监督； 施工员：负责施工区域管线人工探摸、暴露，做好管线标示标识、警示措施，落实专职管线保护员巡查，记录台帐。
管线巡视员：保证自己责任区内管线标识牌完好无损，对吹倒、损坏、遗失的标志牌要及时恢复；在自己的责任范围内不间断巡视，出现问题要第一时间发组长：项目安全副经理专职安全员排水工程施工员 土方、基础工程施工员 道面工程施工员 排水工程管线巡视员 道面工程管线巡视员土方、基础工程施工管线巡视员现，并做好安全巡视台帐，对损害管线、危及管线安全的行为进行制止，对发生管线损坏的情况及时向项目部管理人员汇报。
郑州新郑国际机场航站楼改扩建工程施工方案
目录一、编制说明 (2)二、总体设想 (2)2.1 施工区域划分及施工组织 (2)2.2 施工进度计划 (2)2.3 劳动力配置计划 (3)2.4 主要施工设备进场计划 (4)2.5 施工周转材料进场计划 (5)2.6 施工平面布置 (6)三、地下室施工方法 (11)3.1 地下室工程概况 (11)3.2 防水工程 (13)3.3 钢筋工程 (14)3.4 模板工程 (18)3.5 混凝土工程 (21)3.6 后浇带施工 (22)一、编制说明根据机场建设项目办公室要求报送施工平面布置方案的通知，我单位组织有关人员对施工现场进行了勘察，认真阅读了招标文件和施工图，提出了地下室施工方法的初步设想。
在方案编制时考虑了施工总承包的职责，本着为工程施工总体设想的原则，进行了施工平面布置。
本次汇报的平面布置和地下室施工方案仅是初步设想，最终以投标方案为准。
二、总体设想2.1 施工区域划分及施工组织 2.1.1 施工区域划分地下室工程计划划分为两个施工区域，以设计后浇带为界，○E 轴线至○J 轴线为I 区，○A 轴线至○D 轴线为II 区，分别安排一个施工队组织施工，具体划分见图2.1-1。
2.1.2 施工段划分本工程地下室工程施工划分为两个施工区，各安排一个土建施工队施工，每个施工区沿设计后浇带分为两个施工段组织流水施工。
施工段划分具体见图2.1-1。
2.2 施工进度计划本工程地下室计划于2005年6月15日开工，计划于2005年7月29日地下室结构完成，工期45天。
地下室施工的详细进度计划详见 “新郑国际机场航站楼改扩建工程地下室工程施工网络计划”。
图2.1-1 地下室施工区段划分示意图为确保工期目标的实现，制定施工阶段控制点如下：(1)地下室防水完 2005年6月27日(2)地下室底板完 2005年7月7日(3)地下室顶板混凝土完 2005年7月29日2.3 劳动力配置计划本工程地下室部分施工拟投入500人左右，其中施工管理人员30人，劳务人员460人左右，人员数量及施工人员需求计划详见表2.3-1。
论围界安防系统在机场项目中的应用
论围界安防系统在机场项目中的应用肖明【摘要】围界安防系统是机场安防系统中的重要组成部分，对保障机场运营安全与秩序的稳定存在直接影响作用。
本文从围界安防系统工作原理、特点等基本概念入手，结合实际应用就围界安防系统在机场飞行区项目建设中的应用进行了分析，以期进一步提升机场飞行区安防质量与工作效率，降低飞行区安全事故的发展，促进我国航空事业的优化发展。
【关键词】围界安防系统；机场项目；围界报警技术0 引言在我国民航交通运输事业高速发展的背景下，关于机场运营安全问题的研究得到人们越来越多的关注。
机场飞行区周界安防系统作为保证机场运营安全与工作稳定的重要因素，关于其设计与应用的研究已经成为当今机场建设与改造过程中思考的重点内容之一。
鉴于此，本文在文献资料分析与实践工作经验总结下，就围界安防系统在机场项目中的应用进行了如下分析，以供参考。
1 机场飞行区围界安防工程项目需求分析围界安防系统是机场安防系统中的重要组成部分，是根据机场周界越界问题进行预防，借助数字网络技术、先进设备等形成的防越界、反越界综合监控与管理系统。
基于此，就机场飞行区围界安防系统建设而言，为实现围界入侵行为的有效防治，选用单双层钢筋网铺设或和砖墙堆砌等方法进行物理防护[1]。
除此之外，需借助数字网络技术、智能技术等构建智能围界安防系统进行信号采集、处理，实现对入侵行为的预警防护。
在此过程中围界安防系统应注重多元化技术、检测方法的结合应用，实现智能探测技术与数字网络视频监控技术的融合，构建系统联动机制，实现数据在子系统间的有效传输，实现数据信息提示、數据信息记录、数据信息预警、报警查询等功能的全面体现。
形成集视频系统、围界照明系统、语音系统为一体化的围界安防系统。
2 围界安防系统主要内容与技术由上述分析可知，围界安防系统是一项综合性安防管理系统，是视频系统、围界照明系统、语音广播系统、入侵报警系统联动运行体系。
基于此，在机场醒目中，支持围界安防系统有效应用的技术主要表现在以下几方面：第一，震动光缆技术的应用。
郑州新郑机场净空保护区建设项目净空规划审批程序(2)
郑州新郑机场净空保护区建设项目净空规划审批程序一、依据（一）《中华人民共和国民用航空法》（中华人民共和国主席令第56号）（二）《民用机场管理条例（中华人民共和国国务院令第553 号）（三）《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）（四）《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》CAR-97FS-R1）（五）《民用机场飞行区技术标准》（民用航空行业标准MH5001- 2006）（六）《民用机场总体规划规范》（民航行业标准MH5002-1999）（七）《目视和仪表飞行程序设计规范》（民用航空行业标准MH/T4023-2007）（八）《航图》国际民航组织附件14（九）郑州新郑国际机场远期五跑道净空障碍物限制图二、净空规划控制管理根据有关机场净空保护的法律、法规和规章规定，在机场净空保护区内新建、改（扩）建建筑物或构筑物，应征得机场管理公司的审核意见。
对于广播电台、架空高压输电线、金属机结构建筑物、铁塔等建筑物净空审批要求，必须出具民航安全监管部门的审核意见或证明。
对于新建或变迁建（构）物的高度均应根据国际民航组织的技术标准严格控制。
机场净空保护区所在地城建规划部门应要求建设单位将拟建建筑物的计划申请书和有关资料提交机场公司初审、民航安全监督管理局相关部门复核，并在出具审核意见或证明后，发放建设许可证。
确实因特殊需要超过净空障碍物限制面的，由机场公司、河南民航安全监督管理局和城建规划部门提出意见报民航中南管理局审批。
机场公司应根据民航有关净空保护的法规规定，对净空保护区范围内拟建建筑物的净空限高、规划控制进行计算、评估和审核，按照机场净空保护区建设项目申报∕审批程序进行审批。
三、净空规划申报审批程序（一）拟建申报申建单位需向机场公司提交以下净空审核文件和资料一式两份：1、征求净空审核意见的函（城市规划土地行政主管部门提供，原件。
）—函中应标明拟建建筑物的北京54坐标系、经纬度坐标，建设地块的规划用地性质，拟建建筑物高度及最高点海拔高度等。
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郑州新郑国际机场双围界及围界监控工程
监理招标公告
1. 招标条件
本招标项目郑州新郑国际机场双围界及围界监控工程已由河南省发展和改革委员会以豫发改基础﹝2014﹞1095号批准建设，项目业主为河南省机场集团有限公司，建设资金来自自筹，项目出资比例为100%，招标人为河南省机场集团有限公司。
项目已具备招标条件，现对该项目的监理进行公开招标。
2. 项目概况与招标范围
本次招标项目的建设地点：郑州新郑国际机场
项目概况：本项目为郑州新郑国际机场双围界及围界监控工程，其中场地平整，土方处置量为39600立方米；新建9020米、高米围界，改造现有围界120米，并增设双向开启大门；新建宽为米，总厂8290米的水泥混凝土环场路，每隔300米设置一个会车道；对机场南侧围界外现状排水明沟进行改造，新建浆砌片石矩形明沟3000米，浆砌片石矩形盖板沟60米；围界监控及照明工程，建设围界安防系统，配备安装声光警示、照明、保安监控、安防管道等相关设施。
招标范围：新建围界及内侧环场路区域场地平整、围界工程、环场路工程、排水工程、安防监控工程的准备、实施和保修阶段的全过程监理
监理服务期：
1、监理：自委托人通知进场工作之日起，至施工单位完成本工程的全部施工内容并验收合格且监理单位提供完整竣工资料并验收合格后90日历天止。
计划工期 6 个月
2、保修阶段监理：监理结束至签发《工程缺陷责任终止证书》之日止。
3. 投标人资格要求
本次招标要求投标人须具备建设行政主管部门颁发的航天航空工程监理甲级及以上资质，独立法人资格、有效的营业执照，并在人员、设备、资金等方面具备承担民用机场工程监理任务的能力。
拟派项目总监须具备航天航空工程专业注册监理工程师资格且在本单位注册，高级工程师职称，取得国家注册监理工程师执业资格证书年限在10年及以上且在本单位任职不少于5年。
本次招标不接受联合体投标。
联合体投标的，应满足下列要求：/ 。
各投标人均可就上述标段中的/ （具体数量）个标段投标。
法定代表人为同一个人的两个及两个以上法人，母公司、全资子公司及其控股公司，以及其他形式有资产关联关系的投标人，都不得在同一招标项目中同时投标。
4. 投标报名
请投标人于2016年8月1日至2016年8月5日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9时至11时30分，下午2时至5时（北京时间，下同），携带报名资料在郑州市紫荆山路60号金成国贸大厦1405室（招标人或招标代理机构详细地址）进行投标报名或将报名资料传真至8（招标人或招标代理机构传真号码）进行投标报名或将报名资料扫描件电子版发送至（招标人或招标代理机构电子邮箱）进行投标报名②。
报名资料包括：营业执照副本、资质证书副本、授权委托书、经办人身份证（或其它有效证件）等资料的复印件或扫描件，以及经办人联系方式（手机、电话、传真以及电子邮箱等）。
5. 招标文件的获取
请投标人于2016年8月1日至2016年8月5日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午9时至11时30分，下午2时至5时在郑州市紫荆山路60号金成国贸大厦1405室（详细地址）购买招标文件。
或请投标人于2016年8月1日至2016年8月5日（法定公休日、法定节假日除外），申请电子招标文件，并于递交投标文件的截止时间之前购买纸版招标文件，并以纸版招标文件为准。
招标文件每标段售价1000元，技术资料等售价元，售后不退。
邮购招标文件的，需另加手续费（含邮费）100元。
招标人在收到邮购款（含手续费）后2日内寄送。
6. 投标文件的递交
投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为2016年8月24日9时30分，地点为广州公共资源交易中心开标室。
逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。
7. 发布公告的媒介
本次招标公告同时在《中国采购与招标网》、《广东公共资源交易网》和《河南招标采购综合网》（发布公告的媒介名称）上发布。
8. 监督部门
监督部门：中国民用航空中南地区管理局机场管理处
地址：广东省广州市白云区云霄路163号
联系人：黄玥
电话：；
传真：
邮编：510405
9. 联系方式
招标人：河南省机场集团公司招标代理机构：河南省建设工程咨询公司地址：郑州新郑国际机场地址：郑州市紫荆山路60号金成
国贸大厦1405室邮编：邮编：450003
联系人：联系人：谢晓暄
电话：电话：8
传真：传真：1
电子邮件：电子邮件
网址：网址：
开户银行：开户银行：民生银行郑州紫荆支行帐号：帐号：30090
2016年7月29日。