第二章汽车供电系统
2021年汽车电控第二章重点总结
汽车电控第二章重点总结汽车采用网络技术的目的减少线束，实现快速通信。
采用燃油喷射技术的目的降低燃油消耗量和减少有害气体的排放量。
燃油喷射系统EFI是由空气供给系统、燃油供给系统和燃油喷射电子控制系统。
燃油供给系统组成:燃油箱、电动燃油泵、输油管、燃油滤清器、油压调节器、燃油分配管、喷油器和回油管。
燃油喷射系统分类①控制方式机械控制式、机电结合式和电子控制式；②喷油器喷油部位缸内喷射系统和进气管喷射系统（单点和多点）；③喷油喷油方式电子控制分连续喷射和间歇喷射（同时、分组和顺序）。
燃油喷射系统EFI采用的传感器有空气流量传感器、曲轴与凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、进气温度与冷却液温度传感器、氧传感器等。
集成电路作用使热丝和冷丝之间温差保持在120℃，供电电流大小正比于空气流量。
发动机转速与进气量信号是最基本、最重要的信号，它控制喷油、点火提前角。
节气门位置传感器功用将节气门开度大小转变为电信号输入发动机ECU，以确定空然比的大小。
有触点式、可变电阻式、触点与可变电阻式。
10.压力传感器功用将气体或液体的压力转换为电信号，从而保证汽车正常行驶。
1装有热丝式与热膜式的不用安装进气温度传感器。
1电动燃油泵功用向喷油器提供油压高于进气歧管压力250300kPa的燃油。
1燃油泵设计供油量大于发动机耗油量的目的①防止发动机共有不足；②燃油流动量增大可以散发共有系统的热量，从而防止油路产生气阻。
1燃油器可分为高阻型（13-18Ω）和低阻型（1-3Ω）。
1发动机怠速时进气量的控制方式节气门直动式和旁通空气式。
1怠速控制阀的功用就是通过调节发动机怠速时的进气量来调节发动机怠速时的进气量来调节怠速转速。
1怠速控制的实质控制怠速时的进气量。
1怠速控制系统的作用稳定怠速控制，快速暖机控制，高怠速控制，其他控制。
1喷油提前角从喷油开始至活塞运行到排气上止点的时间内，发动机曲轴转过的角度。
20.空然比反馈控制实质将空然比控制在171，使发动机有良好的经济性和排放性能。
汽车电器复习
第一章汽车蓄电池及其检测维修一. 填空题1. 汽车蓄电池是一种以化学能形式储存电能的装置。
2. 蓄电池按照电解液性质不同可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池两种。
3. 汽车上最常用的是_酸性蓄电池蓄电池。
4.普通铅酸蓄电池循环使用寿命约为300次。
5. 铅酸蓄电池正极板上活性物质是多孔性的二氧化铅，厚2.2mm。
铅酸蓄电池负极板上的活性物质是海绵状纯铅，厚1.8 mm。
6. 铅酸蓄电池的电解液是由蒸馏水和硫酸按一定比例配制而成。
相对密度一般为1.26±0.01g/cm3。
7. 普通铅酸蓄电池是由正极板、负极板、隔板、电解液、外壳、联条和接线柱等主要部件组成。
8. 汽车铅酸蓄电池电解液温度降低时，其内阻将会增大。
9. 影响汽车铅酸蓄电池容量的因素有极板的构造、放电电流、电解液温度和电解液密度。
10. 12－QW－105型蓄电池的含义是12V 电源启动型免维护，容量为105Ah11. 从汽车上拆下蓄电池时，应先拆负极，后拆正极。
12. 汽车酸铅蓄电池的启动容量分为常温和低温容量两种。
二. 选择题１. 蓄电池是将（A ）的装置。
A.化学能转化为电能B. 热能转化为化学能2. 免维护蓄电池汽车行驶（ B ）km无需添加蒸馏水。
A.800B. 800003. 如果需要更换汽车铅酸蓄电池时，应先拆除（B）。
A.蓄电池正极线B.蓄电池负极搭铁线4. 起动铅蓄电池各单格内电解液面高出极板（ B ）mm。
A.5～10B.10～155. 从免维护蓄电池上部的密度观察玻璃窗口观察，如果呈现（ A ）颜色，表示蓄电池的容量状况良好。
A. 绿色B.白色三、判断题1. 蓄电池极板组中负极板总是比正极板少一片。
（×）2. 配制电解液时应将硫酸徐徐倒入蒸馏水中。
（√）3. 干荷电蓄电池的主要特点是正极板具有较高的储电能力。
（×）四. 简答题1.简述蓄电池的作用答：起动时，向起动机提供200A～600A（汽油机）或1000A以上（柴油机）的起动电流，起动发动机；单独向用电设备供电；协助发电机向用电设备供电；可以被充电；起稳定汽车电网电压的作用。
《汽车供电系统》课件
contents
目录
• 汽车供电系统概述 • 汽车蓄电池 • 发电机与调节器 • 汽车供电系统电路 • 汽车供电系统新技术
01
汽车供电系统概述
汽车供电系统的定义与功能
定义
汽车供电系统是指为汽车提供电 能的装置和设备，包括蓄电池、 发电机、调节器等。
功能
为汽车提供稳定的电能，确保汽 车各用电设备正常工作，同时为 起动发动机提供必要的电流。
化学反应
电解液
蓄电池通过化学反应将化学能转化为 电能。
电解液在正负极之间传导离子，维持 蓄电池的正常工作。
正负极反应
蓄电池的正极和负极发生氧化还原反 应，产生电流。
蓄电池的充电与维护
充电方式
蓄电池可以采用恒流充电、恒压 充电和脉冲充电等多种方式进行
充电。
充电注意事项
充电时应保持通风良好，避免高温 和潮湿环境，充电时应关闭车辆电 源等。
高电压
为了提供更高的功率和 更快的充电速度，新能 源汽车的供电系统将采 用高电压平台，如400V 和800V系统。
长寿命
新能源汽车的供电系统 需要具备长寿命和可靠 性，以确保车辆在使用 周期内的稳定性和安全 性。
智能电网在汽车供电系统中的应用
智能充电
智能电网可以实现电动汽车的智能充电，根据用户需求和 电网负荷情况自动选择最佳充电时间和价格，提高充电便 利性和能效。
调节器的作用与原理
作用
调节器的主要作用是调节发电机的输出电压，使其保持稳定 ，以满足汽车用电器的需求。同时，调节器还具有保护功能 ，防止发电机过载或电压过高。
原理
调节器的工作原理基于反馈控制理论，通过检测发电机输出 电压与设定值的偏差，调整励磁电流，从而改变发电机输出 电压的大小和稳定性。调节器通常由取样、比较、放大和输 出等部分组成。
汽车电器与电子技术课后习题答案1-5章
汽车电器与电子技术课后习题答案2020.04第一章绪论1-1 简述汽车电器与电子控制系统的分类和特点。
汽车电器与电子控制系统可分为电器装置和电子控制系统两大部分。
汽车电器装置主要由供电系统、用电设备、检测装置和配电装置四部分组成。
汽车电子控制系统分为发动机控制系统、底盘控制系统和车身控制系统三个部分。
特点：1)低压汽油车多采用12V，主要优点是安全性好。
2)直流主要从蓄电池的充电来考虑。
3)单线制单线制即从电源到用电设备使用一根导线连接，而另一根导线则用汽车车体或发动机机体的金属部分代替。
单线制可节省导线，使线路简化、清晰，便于安装与检修。
4)负极搭铁将蓄电池的负极与车体相连接，称为负极搭铁。
第二章汽车供电系统1.汽车用蓄电池的功用有哪些？其主要功用是什么？对汽车用蓄电池有何要求？答:功用有（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
（2）在发动机不工作或电压低时（发动机停转或怠速时）向用电设备供电。
（3）用电设备过多，超过发电机容量时补充供电。
（4）蓄电池电能不足时可将发电机电能储存起来。
（5）具有稳定电源系统电压的作用。
其主要功用是：（1）起动发动机时向起动机和点火系统提供电能。
要求：容量大、内阻小，以保证蓄电池具有足够的起动能力。
2.铅酸蓄电池的主要组成部件及其功用是什么？答：组成部件：1极板与极板组、2隔板、3电解液、4外壳5蓄电池技术状态指示器功用：同上3.什么是蓄电池的额定容量和储备容量？答：额定容量C20：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以20h放电率（If=0.05C）连续放电，当单格电压降至1.75V（12V蓄电池降至10.5±0.05V，6V蓄电池降至5.25±0.02V），蓄电池输出的电量。
储备容量Cm：是指完全充足电的蓄电池，在电解液的温度为250C时，以25A电流连续放电，当单格电压降至1.75V所持续的时间，其单位为min.。
汽车电动系统工作原理
汽车电动系统工作原理汽车电动系统是现代汽车的核心组成部分之一，它负责提供电能给车辆的各个电子设备以及电动驱动系统。
本文将介绍汽车电动系统的工作原理，包括发电机、蓄电池、起动机和电动机的工作原理。
一、发电机的工作原理发电机在汽车电动系统中起着供电的作用。
当发动机运转时，发动机带动发电机转子旋转，在磁场的作用下产生电能。
发电机由定子和转子组成，其中转子上通有直流激磁电流，通过电流的作用，使得转子在磁场中旋转。
转子旋转时，通过感应原理产生交变电流，该电流经过整流装置后，变为直流电流供给蓄电池充电和汽车电器设备使用。
二、蓄电池的工作原理蓄电池是汽车电动系统的能量储存装置，它将发电机产生的电能储存起来，以供车辆启动和电子设备使用。
蓄电池是由许多电池单元组成，每个电池单元之间都存在正负极，正负极之间通过化学反应来储存和释放电能。
当电池接受发电机的充电时，正负极之间的化学反应将会逆转，电能被储存起来。
当汽车需要启动或者电子设备需要供电时，电池会释放储存的电能供给相应的系统使用。
三、起动机的工作原理起动机是汽车电动系统中的重要部分，它用于启动发动机。
当我们转动钥匙或按下启动按钮时，电能从蓄电池传递到起动机。
起动机内部有一个电动机，在接收到电能后，电动机开始运转。
电动机通过一个齿轮和发动机曲轴相连，使得发动机能够转动。
当发动机启动后，起动机便会停止工作。
四、电动机的工作原理电动机是汽车电动系统的制动力源，它负责驱动车辆运动。
电动机通过电能转换为机械能，将汽车轮胎驱动起来。
电动机的工作原理与发电机类似，电能通过电流作用于电动机的定子和转子上，产生磁场作用力，使得转子旋转。
旋转的转子通过传动装置将动力传递给汽车轮胎，从而使车辆运动。
综上所述，汽车电动系统的工作原理是由发电机、蓄电池、起动机和电动机相互协作完成的。
发电机通过转动产生电能，蓄电池将电能储存起来供给启动机和电子设备使用，启动机负责启动发动机，而电动机则将电能转化为机械能驱动车辆运动。
汽车供电系统
承、修复转子扫膛、固定定子。
蓄电池故障与维修
蓄电池电量不足
长时间未充电、极板硫化等都会导致蓄电池电量不足。需要进 行充电、更换极板等处理。
蓄电池漏电
电解液泄漏、电极腐蚀等都会导致蓄电池漏电。需要更换电解 液、清理电极腐蚀物等。
蓄电池寿命短
频繁启动、长时间放置不用等都会导致蓄电池寿命短。需要减 少频繁启动、定期充电等。
汽车供电系统的组成
汽车供电系统主要由蓄电池、发电机、调节器、充电装置和 用电设备等组成。其中，蓄电池和发电机是供电系统的两个 主要组成部分。
汽车供电系统的重要性
保障汽车的正常运行
汽车供电系统能够为汽车的各种电气设备提供稳定、可靠的电能，从而保障 汽车的正常运行。
提高汽车性能
优良的汽车供电系统可以提高汽车的安全性、舒适性和燃油经济性等性能。
机遇
新能源汽车的发展也带来了新的供电模式和商业模式。例如，电动汽车的充电桩 建设可以促进分布式能源的发展，提高电力系统的灵活性和效率。此外，新能源 汽车的发展也将推动智能电网的建设和发展。
智能汽车对供电系统的需求与变革
需求
智能汽车的发展对供电系统的需求主要包括高可靠性、高效率、智能化等方面。智能汽车需要供电系统提供稳 定的电力供应，同时要求供电效率高，减少能源浪费。此外，智能汽车还需要供电系统具备智能化和自适应能 力，以适应汽车的各种复杂应用场景。
交流供电系统
特点
采用交流电源，具有体积小、质量轻、易于维护等优点。此 外，交流供电系统的输出电压和频率可调，适用于不同设备 的供电需求。由于使用了变压器和整流器等设备，交流供电 系统的成本也相对较低。
应用场景
目前，大多数汽车都采用交流供电系统。其中，最具代表性 的就是汽油车和柴油车，它们的发电机都是基于交流电源设 计的。此外，一些新能源汽车如电动汽车和混合动力汽车也 采用了交流供电系统。
商用车供电原理
商用车供电原理
商用车供电原理主要涉及到车辆的电力系统，该系统为车辆的各项电气设备提供电力。
商用车电力系统主要包括以下部分：
1. 电池：作为储能装置，为车辆提供电能。
常见的电池类型有铅酸电池、镍氢电池和锂离子电池等。
2. 发电机：在车辆行驶过程中，通过发动机带动发电机旋转，将机械能转换为电能，为电池充电。
3. 调节器：用于控制发电机的输出电压，确保电池充电过程中电压稳定。
4. 启动电机：在车辆启动时，为发动机提供初始动力。
启动电机由电池提供电力，当发动机开始运行后，发电机将接管供电任务。
5. 充电系统：负责控制电池的充电过程，包括充电时机、充电速度等。
充电系统可根据车辆配置和电池类型选择不同的充电方式，如恒流充电、恒压充电等。
6. 电力分配系统：负责将发电机产生的电能分配给车辆的各项电气设备。
电力分配系统包括主继电器、保险丝、电路开关等组件。
7. 车辆电气设备：商用车上有很多电气设备，如照明系统、空调、音响、传感器等。
这些设备通过电力系统获得电源，并依靠电力运行。
8. 能量回收系统：部分商用车采用能量回收系统，将车辆制动时产生的能量转换为电能，储存在电池中。
这种技术有助于提高车辆的经济性和环保性能。
总的来说，商用车供电原理是从发动机带动发电机产生电能，通过电力系统将电能储存到电池中，然后将电能分配给车辆的各项电气设备。
在这个过程中，各种组件协同工作，确保电力供应的稳定和安全。
汽车电源系统的组成
汽车电源系统的组成
汽车供电系统由电池组、管理系统、保护装置、通信线路等组成。
外围组件包括充电保护模块、显示器、辅助电源等。
电池组是供电系统的主要部分。
每个电源系统可以由一个电池组组成，也可以由几个或几十个电池组组成，具体取决于整车的设计。
电池组包括电池模块(电池单元)、电池组的管理单元BMU(主要用于电池电压和温度数据的采集和均衡等功能。
)，温度传感器，散热装置和各种线束等。
散热器的启动和关闭由系统控制器BECU或BMU控制。
散热系统的电源由车辆上的辅助电源或电池组本身提供。
系统控制器BECU是整个供电系统的管理和控制中心。
一方面，它根据电池组中BMU传输的数据判断电池状况，并将判断结果传输给车辆控制器或多能源控制器，车辆控制器根据电池状况调整工作状况。
BECU还在显示屏上显示一些主要参数。
充电时与充电器通讯，根据BMU传输的数据控制充电。
另一方面，它执行由车辆控制器传输的指令来控制电源系统。
汽车供电原理
汽车供电原理汽车供电原理汽车供电系统是汽车电气系统的重要组成部分，它主要负责为汽车提供电力，使汽车各个电器设备正常工作。
汽车供电系统由发电机、蓄电池、电线、保险丝、开关等组成，其中发电机和蓄电池是汽车供电系统的核心部件。
发电机是汽车供电系统的主要发电设备，它通过转动发电机转子，使发电机产生电能，为汽车提供电力。
发电机的转子由电枢和磁极组成，电枢由导线绕成，磁极则由永磁体或电磁体制成。
当发动机启动后，发电机转子开始旋转，电枢在磁场作用下产生电势，从而产生电流。
这些电流通过电线输送到汽车各个电器设备，为它们提供电力。
蓄电池是汽车供电系统的储能设备，它主要负责储存发电机产生的电能，为汽车提供启动电流和短时电流。
蓄电池由正极、负极、电解液和外壳组成，正极和负极之间通过电解液相连。
当发动机启动时，发电机产生的电能通过电线输送到蓄电池，使蓄电池充电。
当汽车需要启动或需要短时电流时，蓄电池会释放储存的电能，为汽车提供所需的电力。
除了发电机和蓄电池外，汽车供电系统还包括电线、保险丝、开关等组成部分。
电线主要负责将发电机产生的电能输送到汽车各个电器设备，保险丝则起到保护电线和电器设备的作用，当电线或电器设备出现故障时，保险丝会自动断开，避免电线和电器设备受到过载损坏。
开关则用于控制汽车各个电器设备的开关状态，使它们能够按照需要正常工作。
总之，汽车供电系统是汽车电气系统的重要组成部分，它通过发电机和蓄电池为汽车提供电力，使汽车各个电器设备正常工作。
汽车供电系统的正常工作对于汽车的安全和可靠性具有重要意义，因此在日常使用中需要注意保养和维护，避免出现故障和损坏。
汽车的供电系统、信号系统介绍
汽车的供电系统、信号系统介绍1、电瓶：电瓶即汽车的蓄电池，其主要作用是：1.为汽车的起动机和点火系统提供电源。
2、为汽车用电器提供稳定的直流电源，保证汽车的电子电路和直流照系统在停车时，也能正常供电。
3、汽车电瓶也是一个巨大的“电容器”它可以起到一个稳定发电机发出的交流电的浪涌电压的作用，从而，在汽车高速运转时，使电压稳定。
更好地保护汽车的用电器。
一般轿车的电瓶电压都是使用12V的，所以我司产品都是用12V供电的。
只有大型车如大巴之类的用24V供电的。
ACC：ACC线即点火开关线“ACC”档位是“不发动车可以给车内部分电器供电”我司产品有两种控制方式，一种是总线的，即CAN总线控制的。
一种是非总线的，即ACC控制的。
ACC 是以高低电平来控制我们的主机的开和关的，0V关机，12V开机。
0 V12V 开机ACC控制方式关机BATT：BATT线就是供我司产品供电的电源线，一般是跟原车的电瓶相连的。
是长期供电的。
BATT的电压是12V。
2、倒车、仪表盘小灯、手刹等控制信号我司产品可以加装倒车雷达和倒车影像。
倒车状态的切换通过检测我司电源线的倒车线（蓝色线）的高低电平来实现倒车的切换。
这根线一般接到原车倒车灯的电源线上，当挂倒档有12V高电平，不挂倒档时为0V，即通过检测这根线的高低电压检测是否在倒车的状态，实现倒车图像的切换显示。
仪表盘小灯：我司产品的面板按键上是设置了一些小的LED灯作为背景灯的，为了晚上灯光不足的时候亮起这些小灯方便客户操作我司产品。
小灯的亮与关是由我司产品电源线上的小灯线（标识为ILL）控制的，一般这根线是接到原车电源线束的大灯线上的，即原车亮大灯了就代表晚上，这条线有12V的控制电压，大灯关了这个控制电压为0V。
通过这个高低电压控制小灯的开和关。
手刹信号：由于国外有一个汽车行车观看多媒体的安全规范。
只能在停车的状态下才能观看多媒体图像，即检测手刹的状态来判断是否是停车状态，所以原车的电源线束上有这根手刹线的，拉起手刹是低电平，不拉手刹是高电平，我司的电源线上也有这跟手刹线，蓝白的那根线（BRAKE）,一般把那根线接地就可以了，不然在行车的状态下会出现警告提示（提示行车途中不能观看图像）。
汽车供电系统(PPT30页)
蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力、衡量
蓄电池质量的优劣以及选用蓄电池的最重要指标。
蓄电池的容量采用Ah(安时)来计量。即容量等于
放电电流与持续放电时间的乘积。
C=IfTf
影响蓄电池容量的主要因素
（1）、放电电流 （2）、电解液温度 （3）、电解液密度 因此标称的蓄电池容量是在一定的标准规范下测 得的。
第一章 汽车供电系统
主要功用———向车载用电设备提供电能 主要组成——---由蓄电池与发电机并联组成 主要功能：
➢蓄电池在发动机启动时向起动机及点火系等提供电能 ➢在发电机电压低或不发电，向车在用电设备供电 ➢汽车上同时启用的用电设备功率超过了发电机的额定
功率时，协助发电机供电。
➢在其存点不足及发电机负载不多时，将发电机的电能
所以充电电压始终高于电动势，即
Ｕｃ=E+IｃRo
蓄电池充足电的特征是: 1)蓄电池的端电压上升至最大值 (单格电池电压为2.7V)，且2h内不
再变化。 2)电解液的密度上升至最大值，且2h
内基本不变。 3)电解液大量冒气泡，呈现“沸腾”
第二节 蓄电池的工作特性
4、放电特性
蓄电池的放电特性是指在恒流If放电过程中，蓄
1)电解液密度下降至最小的许可值 (约为1 .11g/cm3 )。
2)单格电池电压下降至放电终止电压 (以20h放电率放电，单格终止电压1.75V)
终止电压与放电电流的大小密切相关
放电电流越大，放电的时间就越短，允 许放电的终止电压也越低
5、蓄电池容量
蓄电池的容量是指在规定的放电条件下，完全充
体积小、重量轻、故障率低、发电效率高、充 电性能好、维护方便、少维护、使用寿命长。
简述汽车充电系统的工作原理
简述汽车充电系统的工作原理汽车充电系统是将电能转化为机械能驱动车辆行驶的系统，主要包括电源、充电设备和电池等组成部分。
其工作原理是通过将电源输出的电能转化为直流电流，并经过充电设备的调节、转换和储存等环节，最终充入电池中供车辆使用。
汽车充电系统主要包括两个方面，即外部供电充电系统和车辆内部充电系统。
外部供电充电系统是指车辆与外部充电设备之间的充电传输系统。
其工作原理如下：1.电源输入：外部充电设备提供的电源输入到充电系统中，通常为交流电源。
2.充电设备转换：充电设备将输入的交流电源转换为直流电源，以供车辆的电池进行充电。
这一步骤主要包括整流和滤波过程。
-整流：将交流电转换为直流电。
常用的整流电路有单相整流电路和三相整流电路。
-滤波：对整流后的直流电进行滤波，去除波动和纹波。
常用的滤波电路有电容滤波、电感滤波和LC滤波。
3.充电设备调节：通过充电设备的控制和调节，确定充电电流和充电电压等参数，并根据不同需求进行调整。
这一步骤可以根据具体的车辆类型和电池特性进行调节。
4.充入电池：经过调节和转换后的电能充入车辆的电池中进行储存。
充电电流和充电电压的控制是确保电池充电效果的关键参数。
车辆内部充电系统是指车辆内部的充电环节，包括电池、管理系统和电机等组成部分。
其工作原理如下：1.电池储存：车辆内部的电池通过充电系统储存电能。
电池是整个系统的能量储存和输出单元，充电系统将电能储存在电池中，以供车辆使用。
常用的电池类型有铅酸电池、锂电池等。
2.管理系统控制：车辆内部的管理系统对充电过程进行监测和控制。
管理系统对充电电流和电池温度等参数进行控制和保护，防止充电过程中出现过载、过热等情况，确保充电的安全性和效率。
3.电机驱动：当电池储存了足够的电能时，车辆内部的电机会将电能转化为机械能，以推动车辆进行行驶。
电机通过控制电流和电压等参数，实现对车辆速度和行驶方式的调节。
总结起来，汽车充电系统的工作原理是通过外部充电设备将电能转化为直流电流，并经过充电设备的转换和调节，将电能充入车辆的电池中。
汽车供电系统的维护与故障排查
汽车供电系统的维护与故障排查随着汽车的普及和日常使用，汽车供电系统的维护变得越来越重要。
汽车供电系统包括蓄电池、发电机、线路和控制单元等多个部分，它们共同负责给汽车提供电力。
然而，由于长时间使用和外界环境的影响，汽车供电系统可能会出现故障，影响汽车的正常运行。
因此，对汽车供电系统的维护和故障的排查变得至关重要。
以下是关于汽车供电系统维护与故障排查的详细步骤。
维护汽车供电系统的步骤：1. 定期检查蓄电池：蓄电池是汽车供电系统的核心部分，它为整个系统提供电力。
定期检查蓄电池的细节，如电压和状态。
检查蓄电池电极是否腐蚀或松动，必要时清洁和紧固它们。
确保蓄电池正常工作可以减少其他故障的发生。
2. 检查发电机：发电机是给蓄电池充电的装置，它负责为整个供电系统提供电力。
定期检查发电机的细节，如皮带的张紧度和磨损情况。
确保发电机正常工作可以避免电力不足或蓄电池无法充电的问题。
3. 检查线路连接：线路是汽车供电系统的承载体，它将电力传输到各个部分。
检查线路连接是否松动或腐蚀，必要时进行清洁和紧固。
确保线路连接良好可以保证电力传输的稳定性和可靠性。
4. 检查控制单元：控制单元是汽车供电系统的智能化部分，它负责监控和控制整个供电系统的工作。
检查控制单元的状态和连接是否正常，必要时进行修复或更换。
确保控制单元正常工作可以避免系统故障。
故障排查汽车供电系统的步骤：1. 检查蓄电池电压：如果汽车无法启动或电子设备无法正常工作，首先检查蓄电池电压。
使用电压表测量蓄电池的电压，确保它在正常范围内（通常在12V-14V之间）。
如果电压低于正常范围，有可能是蓄电池本身的问题。
2. 检查发电机输出：如果蓄电池电压正常，但汽车仍然无法启动或电子设备无法正常工作，那么可能是发电机输出不足。
使用万用表测量发电机的输出电压，确保它在正常范围内（通常在13.5V-14.5V之间）。
如果输出电压低于正常范围，有可能是发电机本身的问题。
3. 检查线路连接：如果蓄电池电压和发电机输出都正常，但汽车仍然有供电问题，那么可能是线路连接出现问题。
汽车供电原理
汽车供电原理汽车供电原理是指汽车内部各个系统和设备如何获取电力以正常运行的原理。
汽车供电系统主要包括电池、发电机、电动机、电子控制单元等组成部分。
下面将详细介绍汽车供电原理的各个方面。
1. 电池汽车供电系统的核心部件是电池，它是存储电能的装置。
电池通常由多个电池单元组成，每个电池单元都由正极、负极和电解液组成。
电池的正极是通过电池的正极连接器与汽车供电系统的正极相连，负极则通过负极连接器与汽车供电系统的负极相连。
电池的正极和负极之间通过电解液形成电化学反应，产生电能。
2. 发电机发电机是汽车供电系统的重要组成部分，它通过转动发电机带动转子旋转，产生交流电。
发电机通常由转子、定子和整流器组成。
转子是由永磁体和励磁线圈组成的，当发动机运转时，转子随之旋转，使励磁线圈产生磁场。
定子则由绕组和铁心组成，当转子旋转时，磁场通过绕组，产生交流电。
整流器将交流电转化为直流电，供给汽车供电系统使用。
3. 电动机电动机是汽车供电系统的另一个重要组成部分，它主要用于驱动汽车的各个部件，如风扇、水泵、发动机启动等。
电动机通常由电枢、永磁体和电枢线圈组成。
电枢通过电枢线圈产生磁场，与永磁体的磁场相互作用，使电动机转动。
电动机的转动通过传动装置，驱动汽车的各个部件。
4. 电子控制单元电子控制单元是汽车供电系统的智能控制中心，它通过传感器和执行器实时监测和控制汽车的各个系统和设备。
电子控制单元通常由微处理器和存储器组成，它通过接收传感器的信号，对汽车供电系统进行实时控制和调节。
例如，当发电机输出电压过高或过低时，电子控制单元会自动调节发电机的励磁电流，以保持输出电压稳定。
总结起来，汽车供电原理实际上就是通过电池、发电机、电动机和电子控制单元等组成部分，将化学能或机械能转化为电能，然后供给汽车的各个系统和设备使用。
这些系统和设备通过电能的输入，实现了汽车的正常运行。
汽车供电原理的研究和应用不仅提高了汽车的可靠性和安全性，也促进了汽车工业的发展。
2.2 汽车供电系统__交流发电机
汽车电器与电子控制技术
三相绕组的连接方法可分为 星形连接和三角形连接两种。
星形连接是每相绕组的一根 线头都接至公共接点，另外 三根线头分叉成Y形。
所以，星形连接又称Y形 连接。星形连接有低速发 电性能好的优点，所以目 前车用发电机多采用星形 连接。
定子绕组的连接方法（星形连接）
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
+输出
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术
• The alternator contains:
• A rotating field winding called the rotor.
• 转子 • A stationary induction winding called
the stator. • 定子 • A diode assembly called the rectifier
Slip Rings (part of the Rotor Assembly) 滑环
The Brushes conduct current to the rotor field winding.
The Rectifier Bridge converts AC voltage to DC voltage.
“IG” Terminal
Ignition Switch Signal Turns Regulator ON
点火开关信号启动调节器
“B” Terminal
Alternator Output Terminal to Battery
南昌大学·机电工程学院·汽车工程系 曹铭
汽车电器与电子控制技术
Charging System Circuit
汽车供电原理
汽车供电原理汽车供电系统是汽车的重要组成部分，它为汽车提供了必要的电力，驱动各种电器设备的正常工作。
汽车供电系统主要由发电机、蓄电池、电气设备和线束等组成，下面我们来详细了解一下汽车供电原理。
首先，我们来看一下汽车供电系统的核心部件——发电机。
发电机是汽车供电系统的发电装置，它主要由转子、定子、整流器和调压器等部件组成。
当发动机转动时，发电机通过带动皮带轮旋转，产生交流电。
然后，通过整流器将交流电转换为直流电，再由调压器对电压进行调节，最终输出给蓄电池充电。
接着，我们来介绍一下汽车供电系统的另一个重要部件——蓄电池。
蓄电池是汽车供电系统的能量储存装置，它主要由正极板、负极板、电解液和外壳等组成。
蓄电池能够将电能储存起来，并在需要时释放出来，为汽车提供电力。
同时，蓄电池还可以为汽车的起动系统提供启动电流，保证汽车能够顺利启动。
此外，汽车供电系统还包括了各种电气设备和线束。
电气设备包括了车灯、音响、空调、电动窗等各种电器设备，它们都需要汽车供电系统提供电力支持。
而线束则是连接各种电气设备的电线组成的系统，它将电能从供电系统传输到各个电器设备，保证它们正常工作。
总的来说，汽车供电系统的工作原理可以概括为，发电机产生电能，通过整流器和调压器对电能进行处理，最终输出给蓄电池充电。
蓄电池将电能储存起来，并在需要时释放出来，为汽车的各种电器设备提供电力支持。
汽车供电系统的正常工作对于汽车的正常运行至关重要，它直接影响着汽车的性能和安全性。
总之，汽车供电系统是汽车的重要组成部分，它通过发电机、蓄电池、电气设备和线束等部件共同工作，为汽车提供必要的电力支持。
只有了解了汽车供电系统的工作原理，我们才能更好地保养和维护汽车，确保汽车的正常运行和安全性。
第二章汽车电路基础知识
2.断路（开路）：电路中没有电流通过，又称为空载状态。 3.短路（捷路）：电源两端的导线直接相连接，输出电流过 大对电源来说属于严重过载，如没有保护措施，电源或电器会被
烧毁或发生火灾，所以通常要在电路或电气设备中安装熔断器、 保险丝等保险装置，以避免发生短路时出现不良后果。
图1-1 电路的组成
1.电源（供能元件） 为电路提供能量的设备和器件。它能把其他形式的能转换
成电能。常见的电源有干电池、蓄电池、发电机等。汽车上的 电源有两个，一个是发电机，另一个是蓄电池。发动机不启动 时由蓄电池供电，发动机启动后轻负荷下由发电机供电，大负 荷下由蓄电池和发电机联合供电。
2.负载（耗能元件） 使用（消耗）电能的设备和器件的总称。其作用是把电能转
作，如开关、熔断器、继电器等。汽车上不同参数的保险丝、熔 断器、灯光开关、雨刮开关、车窗开关、中控锁开关、点火开关、 巡航开关、防盗继电器、启动继电器、油泵继电器、雨刮继电器 等，这些都属于控制和保护装置。
二、电路的作用 实际电路种类繁多，但就其功能来说可概括为以下四个方
面。 1.进行能量的传输、分配与转换。典型的例子是电力系统
中的输电电路，如图1-2所示。发电厂的发电机组将其他形式的 能量 （热能、水能、风能、原子能等）转换成电能，通过变压
器、输电线等输送给用户，那里把电能转换成机械能（如负载 是电动机）、光能（如负载是灯泡）、热能（如负载是电炉 等），为人们生产、生活所利用。
图1-2 电力系统输电电路图
2.实现信息的传递与处理。典型的例子有电话、收音机、电 视机等，如图1-3所示。接收天线把载有语言、音乐、图像信息 的电磁波接收后，通过电路把输入信号（又称激励）变换或处 理为人们所需要的输出信号（又称响应），送到扬声器或显像 管，再还原为语言、音乐或图像。
汽车供电原理
汽车供电原理汽车是现代社会中不可或缺的交通工具，而汽车的正常运行离不开供电系统的支持。
汽车供电系统是指为汽车提供电能的系统，主要包括蓄电池、发电机、电动机、线束和控制器等组成部分。
本文将从汽车供电原理的角度，对汽车供电系统进行介绍，以便更好地理解汽车的供电原理。
首先，我们来介绍一下汽车供电系统的核心部件——蓄电池。
蓄电池是汽车供电系统的能量储存装置，它能够将化学能转化为电能，为汽车提供起动、照明、点火和供电等功能。
蓄电池通常由正极、负极和电解液组成，通过化学反应来产生电能。
在发动机熄火的情况下，蓄电池为汽车的电气设备提供电能，同时在发动机运转时，蓄电池也会通过发电机进行充电，以保持电能的充足。
其次，发电机是汽车供电系统中的另一个重要部件。
发电机是通过发动机带动转子旋转，产生交流电，再经过整流器转换为直流电，为汽车提供电能。
发电机的工作原理是利用电磁感应产生电流，通过电刷和导电圈的相对运动来产生电能，从而为汽车的电气设备提供电源。
除了蓄电池和发电机，汽车供电系统中还包括了电动机、线束和控制器等部件。
电动机主要用于驱动汽车的各种辅助设备，如电动窗、电动座椅等。
线束则是连接汽车各个电气设备的导线集合体，它将电能传输到汽车各个部位，保证汽车的各项功能正常运行。
控制器则是汽车供电系统的大脑，它负责监控和调节汽车供电系统的工作状态，保证各个部件的协调运行。
总的来说，汽车供电系统是汽车正常运行的基础，它通过蓄电池、发电机、电动机、线束和控制器等部件，为汽车提供电能，保证汽车的各项功能正常运行。
了解汽车供电原理有助于我们更好地维护和保养汽车，延长汽车的使用寿命，同时也有利于我们更好地理解汽车的工作原理，提高对汽车的驾驶安全性和舒适性。
总之，汽车供电原理是汽车技术中的重要知识点，对于汽车的使用、维护和保养都有着重要的意义。
通过本文的介绍，相信大家对汽车供电原理有了更深入的了解，希望能对大家有所帮助。
混动汽车的供电系统与电能管理
混动汽车的供电系统与电能管理混动汽车作为一种结合了内燃机和电动机的新型交通工具，其供电系统和电能管理起着至关重要的作用。
本文将从供电系统和电能管理两方面来探讨混动汽车的相关内容。
一、供电系统混动汽车的供电系统可以分为两大类，即传统车型的供电系统和电动车型的供电系统。
1. 传统车型的供电系统传统车型的供电系统主要由发动机和发电机组成。
发动机通过燃油燃烧产生动力，同时驱动发电机发电，为整个车辆的电器设备提供电能。
传统车型的供电系统相对简单，易于维护和管理。
然而，其存在燃油消耗和排放污染等问题。
2. 电动车型的供电系统电动车型的供电系统主要由电池组和电机组成。
电池组是电动车的动力来源，将储存的电能转化为驱动电机的能量。
电池组的选择和管理对电动车的续航里程和性能有着重要的影响。
同时，电动车也需要充电桩等设备来进行充电，以保证车辆的运行。
二、电能管理电能管理是混动汽车技术中的关键环节之一，其主要任务是合理分配和利用电能，以提高汽车的能效和性能。
1. 电能储存混动汽车的电能储存依靠电池组，而选择何种类型的电池则影响着能量密度、循环寿命和安全性等方面。
目前，锂离子电池是最常见的电动汽车储能技术，其具有高能量密度、长循环寿命和低自放电率等优点。
2. 电能回收混动汽车通过电能回收技术，将制动过程中产生的能量转化为电能并储存起来。
这一技术可以提高汽车的能源利用效率，减少能量的浪费。
同时，电能回收还可以为电池充电，延长续航里程。
3. 系统管理混动汽车的电能管理还包括系统管理，主要涉及充电管理、动力控制和能量分配等方面。
充电管理通过智能化充电系统和充电桩来实现，以提高充电效率和安全性。
动力控制则通过智能化操控系统，根据行驶状况和驾驶需求来选择合适的驱动方式，从而使得汽车在不同工况下都能发挥最佳性能。
能量分配则是根据车辆需求和驾驶情况来合理分配电池的储能和发动机的动力输出，以实现能源的最佳利用。
综上所述，混动汽车的供电系统和电能管理在推动汽车行业能效和环保方面发挥着重要作用。