宝马防盗系统
宝马方向锁的原理
宝马方向锁的原理宝马方向锁的原理宝马方向锁是一种汽车安全系统，用于防止车辆被盗。
它通过锁定方向盘，使得盗窃者无法操控方向，从而起到一定的防盗作用。
宝马方向锁的原理可以概括为以下几点：1. 锁定方向盘宝马方向锁的主要工作是锁定方向盘，使其无法转动。
当驾驶员将车辆熄火后，启动方向锁时，一个电子锁会被激活并锁定在方向盘上。
这个电子锁通常与车辆的防盗系统相连接。
一旦方向锁被激活，方向盘将无法转动，从而防止盗窃者无法操控车辆的方向。
2. 使用电子钥匙宝马方向锁的使用需要使用电子钥匙进行控制。
电子钥匙与方向锁的电子系统相连接，通过特殊的信号与方向锁进行通信。
一旦电子钥匙与方向锁连接成功，驾驶员可以通过电子钥匙来激活或解锁方向锁。
这种系统可以防止盗窃者通过非法手段操控方向锁。
3. 防盗报警宝马方向锁还具备防盗报警功能。
当有人试图非法操控方向盘或者破坏方向锁时，方向锁会自动发送报警信号。
这些报警信号可以触发车辆的防盗系统，例如声音警报、闪烁车灯等。
这种报警机制可以起到吓阻盗窃者、吸引他人注意的作用。
4. 防止撬开宝马方向锁还可以防止盗窃者通过撬开方向盘来破坏车辆的防盗系统。
方向锁的设计通常采用锁芯以及防撬结构，使得方向盘无法被轻易撬开。
这种设计可以提高方向锁的安全性，增加盗窃者窃取汽车的难度。
5. 自动解锁为方便驾驶员上车启动车辆，宝马方向锁通常还具备自动解锁功能。
当驾驶员插入正确的电子钥匙并进行开启汽车操作时，方向锁会自动解锁，让方向盘可以自由转动。
这种设计使得驾驶员在上车后无需手动激活方向锁，提高了操作的便捷性和出行的效率。
总结：宝马方向锁采用了多种技术手段来提高汽车的防盗性能。
通过锁定方向盘、使用电子钥匙、防盗报警、防止撬开以及自动解锁等功能，它能够有效地保护车辆的安全，提升驾驶员的安全感和便利性。
虽然宝马方向锁并不能完全阻止汽车被盗，但它作为一种辅助安全设备，为汽车防盗提供了一定的保障。
宝马全系CAS2CAS3 防盗数据丢失修复资料
宝马全系CAS2CAS3 防盗数据丢失修复资料宝马320、325、520、525、530、730、745、750、760等防盗电脑CAS2、CAS3数据全丢均可修复。
目前市面上参差不全的盗版编程器及调表仪器设备，很多朋友都有上过当，调表或匹配钥匙时读取CAS数据容易读丢或读空数据，造成不能启动车或启动车后挂不了挡的现象，风险非常大请慎重。
有条件的请尽量购买二手CAS电脑，经过反复测试过自已购买的仪器稳定后，才能进行调表或匹配钥匙，否则极易损坏给自已造成不必要的损失，切记。
万一不小心在调表或匹配钥匙读取CAS数据时读丢数据，不能启动车时请勿紧张第一时间联系我们，不要去再找人维修否则极易损坏造成不必要的损失，现在大部分都能修复，无需更换全新CAS电脑，修理厂编程编坏CAS也完全可以修复无需更换全新，修复后和原车一样功能不会改变。
告诉大家有好经验：1、安装电脑软件时，请尽量购买二手戴尔的电脑，运行速度越慢越好，第一价格便宜，第二读取数据比较稳定，第三接口多有串口、打印口和USB，非常好用。
2、请一定要记住当读取CPU数据时，不能中途停止下来不读数据或强制断电源，这样会造成数据丢失，原因就是编程器或CAN免拆读写器的软件系统已经进入CPU的FLANS扫描读写数据时，突然停止扫描或断电了就会造成数据丟失，请注意读取CPU数据一般需五分钟左右时间请勿急，让编程器读写完数据后自动停下按提示操作比较安全。
3、编程器免拆读取数据连线尽量短十五厘米以内，连线请勿靠近CPU，这样就不会产生干扰读取数据比较安全。
4、在读写数据时手机尽量远离编程器以免高频干扰造成数据错乱。
为什么坐飞机不给使用手机就是这个道理，这是本人多年来积累的经验，与大家分享一下。
1，这是宝马CAS3-0L15Y读丢比较后的数据，第一行就是CAS3与电子波箱沟通的数据，能启动车挂不了挡，经过修改后恢复正常。
2,宝马745 CAS的0K50E用CAN免拆仪器读数据，容易锁住造成不能启动车的现象，按下图修改数据即可恢复。
宝马轿车发动机防盗系统解除方法
宝马轿车发动机防盗系统解除方法宝马轿车发动机装有电脑控制的防盗系统，一旦断电，防盗系统将锁死，使发动机无法起动，只有按下列操作方法，才能解除。
⒈如手中有防盗密码，可以按“CODE”后，将密码输入，再按“RESET”键，即可解除。
⒉如没有正确密码，切不可按动任何按键，或是再次起动发动机。
⒊拆下蓄电池负极，等5-15秒后，再接好。
⒋将钥匙打到“ON”位置，不要起动发动机。
此时，报警器会响15秒，表示防盗系统己启动，仪表盘上显示屏幕会出现“倒数15分钟”的数字。
⒌15分钟后，显示屏幕出现000字样时，表示防盗系统已经解除。
宝马车身防盗系统解除大多数配有旅程电脑的宝马轿车均设有车身防盗窃案系统。
当司机离开时，只要输入自己设置的密码，就可有效地防止被盗。
⒈防盗系统的设置，将钥匙门置于第“1”位置段，用0-9号之间的键输入选定密码。
如1234等从“0000至9999”之间的任一数字，按下“SET”键，将钥匙门关至“0”位即可。
⒉防盗系统的解除a.将钥匙门开头置于“1”或“2”位置段，即ACC或ON；b.屏幕上出现“CODE---”；c.输入正确密码；d.按下“SET”键；如果三次输入错误密码，或三次在未输入密码状态下试图自动轿车，报警器将会鸣叫30秒钟。
如果原先设置的密码被蹴，按下列步骤解除防盗系统：a.断开电瓶，约等2秒钟再接上，报警器鸣叫；b.打开钥匙门于位置“1”；c.屏幕上显示倒计时10分钟；d.10分钟后，即可启动发动机。
新款宝马轿车防盗系统解除程序⒈拆下电瓶线，再装回。
⒉打开驾驶侧车门，将点火开关转到Ⅱ段（R或15）位置。
等待15分钟后，即自动解除防盗密码。
⒊宝马原厂配置遥控器之车辆，则只要按下UNLOCK键，或利用钥匙从驾驶侧打开车门即自动防盗。
⒋如果因（OB）旅程电脑故障，造成防盗锁死，则可直接从（DME）引擎电脑剪掉防盗线路也可永久解除。
DME55pin电脑的38号脚，DME88pin电脑的81号脚7系列6缸、8缸，88pin电脑的6号脚。
宝马车身防盗系统及密码的强制解除
1、如果欲处理的车辆是由车主利用旅程电脑自行设定防盗密码的宝马车，并且不知道中控防盗的解除密码，可采用下列方法强行解除程序：①拆下宝马车的蓄电池接线，然后再重新装回。
②打开驾驶员一侧的车门，将点火开关转到ON(R或15位置)。
③等待15min后，即可自动解除防盗密码。
2、若由于旅程电脑出现故障而造成防盗锁定，无法解除时，可采用以下方法解除：方法1：将55脚数字式发动机控制电脑(DME)的38#防盗线拆下，即可解除。
方法2：将88脚数字式发动机控制电脑(DME)的81#防盗线拆下，即可解除。
方法3：将宝马车系的7系列6缸、8缸车型的88脚数字式发动机控制电脑(DME)的66#防盗线拆下，即可解除(2)如果是宝马原厂配置遥控器的车辆，则只要按下遥控器上的UNLOCK开门键，或利用钥匙从驾驶员侧打开车门，即可自动解除防盗。
3、宝马车型防盗遥控器的重新设定程序为：如查该车采用单键及3键式遥控器，且由于电池没电等原因而造成遥控器失效，则必须进行如下重新设定程序：①用小十字旋具打开遥控器后盖。
②取出后面的小晶片。
③找到遥控接收器电脑(通常位于仪表盘下方,或左右侧座椅下方)。
④打开遥控接收器电脑上的小盖子，并将在步骤②中取出的晶片放进去。
⑤如果遥控接收器电脑上有RESET键，则按下该键。
如果没有RESET键，则需将点火开关转到ON位置(R或15)，再转回到OFF位置，即可完成重新设定。
4、宝马车系如果采用的是三键式D型遥控器，则其重新设定程序为：①将点火开关接通。
②将遥控器靠近接收器，越接近越好。
③按下遥控器和UNLOCK键，直到LED灯开始闪烁为止，即表示程序设定完成。
④该程序被起动后有15s时间，可继续再重新设定其它遥控器，但最多只能设定4个遥控器。
5、宝马车系如果采用的是与钥匙一体的遥控器(分别为双按键及3按键式)，其设定程序分别为：1)、双按键式遥控器(按键分别为UNLOCK键和DOUBLELOCK键)：①将全部车门均关闭，中控锁不要按下。
宝马X5钥匙全丢匹配
宝马X5钥匙全丢匹配虽然操作的步骤和方法都比较简单。
但对于很对刚入行的入行的新手来说可能还是有点难度的，毕竟宝马配置的是高性能的防盗系统，所以我们在钥匙匹配的时候一定要注意和谨慎。
以免一起不必要的麻烦，在以下的文章中我会提及到。
现在我就分享一下宝马X5的钥匙匹配步骤：1.如果车子的钥匙是全丢的话，需要更换全车的锁芯。
这一点不用多说了，大家可以找锁匠重新做钥匙胚或自己把整车的锁换新的。
重要的是第二步。
2.把以上的机械锁部分处理完成以后，就是要进行防盗系统匹配写钥匙。
我们首先找到防盗盒子，防盗盒子在驾驶员侧，开始有点不好找，得把驾驶员脚下那个大铁板拆开就看到，EWS3 固定在车身上。
找到后把防盗盒的外壳打开，在里面找到防盗的cpu，型号为0D46J。
我们可以使用专用的仪器去读取数据进行写钥匙，如XPROG-汽车编程器或AK_90宝马钥匙匹配仪器都可以把对cpu芯片进行读取和写钥匙。
在这里需要注意的是新手的钥匙注意焊接的工艺，因用XPROG-汽车编程器读数据时需要焊连接线或整个cpu拆下下来才能读取。
但如果使用AK90可以免拆读取。
3.把数据成功读取后，按照匹配仪软件的提示把新钥匙写到cpu就可以了。
写好两把启动钥匙后，直接启动着车。
（注：以上方法也适用于增加钥匙）PS：AK_90宝马钥匙匹配仪器AK90是目前全球唯一支持加密的1D47J/2D47J在线安全读写的设备.全球领先的宝马EWS全车系的钥匙匹配仪.支持所有EWS系统的免拆MCU安全读写.支持所有宝马EWS2.1/EWS2.2/EWS3/EWS3.3/EWS4.3/EWS4.4.支持0D46J/1D47J/2D47J(加密型)/2L86D的在线安全读写。
支持PCF7930/PCF7935/10030A的读写.支持读取所有宝马(包括1995-2009的所有宝马EWS/CAS 系统钥匙。
功能与特点：操作简单,不需要拆焊CPU，减少操作风险增加钥匙及钥匙全丢均可适用CPU读写操作与射频芯片读写操作均由一台仪器完成，不需要其他辅助仪器。
宝马防盗系统
从点火开关位置
1挡开始供给电流。
D EWS控制模块
EWS控制模块是发射/接收电子装置（S/E模块）、 发动机控制模块和启动电机的主控件。 EWS控制模块的作用： A． 从信号收发器中查询钥匙数据。 B． 当钥匙有效时间加密数据运行启动机和发动 机工作。 C． 为了进行数据的交换，存储发动机控制模块 的身份号码和钥匙密码。 D． 对总共10把钥匙的钥匙数据进行管理。 E． 接收来自DWA与BC控制模块的防盗数据
CAS防盗系统
1 CAS防盗系统组成
车辆智能钥匙 点火开关（插口） 电子禁起动防盗装置 以及中央电子控制装置功能等
A 带有信号收发器的智能钥匙
点火开关（插口）
CAS控制电脑
CAS类型： CAS1 CAS2 CAS3 CAS4
CAS1
CAS 2
CAS 3
CAS 4
2 CAS 的工作原理：钥匙识别和起动过程
故障诊断过程：
1 进入DME发动机系统读故障码 ： EWS数据通讯故障，故障码无法清除
2 进入EWS系统读出故障码 钥匙无法识别。EWS系统读取实际数据状
态值内的信息，识别不到当前钥匙的号码， 当前钥匙无效
检修要点：
防盗线圈、信号发射与接收装置S/E模块， 防盗线圈与信号发射与接收装置S/E模块之 间的线路连接，信号发射与接收装置S/E模 块与EWS控制模块之间的线路连接，EWS 与DME之间的通信线路的连接
A 将起动点火开关打开，信号收发器通过环 形线圈天线获得能量 ，并将钥匙数据传送 给 CAS控制单元
B CAS控制单元检查钥匙数据的正确性，然 后才将允许起动信号送给发动机控制单元
C 发动机起动后 CAS控制单元产生新的钥匙 数据 ，并将其发送给信号收发器，同时发 动机控制单元数据也会跳变。
宝马 E90 CAS 防盗
离合器开关 发动机盖开关 刹车灯开关 发动机控制单元
Date:2/25/2005 动态稳定控制
起动机 后备箱按钮 30G继电器
中控制锁按钮
15 继电器
起动停止按钮 舒适辅助系统 喷油嘴继电器 后风档天线 遥控接收器 识别发射器
电话控制单元
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BMW Brilliance Automotive
Assembly BBM-44 Name:Zhang Shida 刹车灯开关 发动机盖开关 离合器开关
•当关点火开关时,自动开锁
•在碰撞之后开锁
Multiple restraint system5
CAS2
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BMW Brilliance Automotive
Assembly BBM-44 Name:Zhang Shida
Date:2/25/2005
中控锁继电器
遥控器
后窗户天线
遥控接收器 门开关
后备箱中控锁 驾驶门中控锁 后门\客门\油箱盖中控锁
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BMW Brilliance Automotive
Assembly BBM-44 Name:Zhang Shida
Date:2/25/2005
1 机械钥匙 2 备用钥匙 3 遥控控制
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BMW Brilliance Automotive
Assembly BBM-44 Name:Zhang Shida
Date:2/25/2005 发动机控制单元 动态稳定控制 后备箱按钮 中控制锁按钮 起动机 30G继电器 起动停止按钮 15 继电器 接线盒
舒适辅助系统
识别发射器 喷油嘴继电器 遥控接收器 后风档天线 电话控制单元 电子外部门把手模块
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宝马中控防盗系统
三、遥控器的各种功能
1、打开／关闭中控锁（ZV） ； 2、打开车内照明灯； 3、激活／关闭防盗报警装置(DWA)； 4、激活／关闭倾斜报警传感器和防盗报警装置（DWA）的车内防盗器 监控传感器（FIS） ； 5、打开／关闭车窗玻璃； 6、打开／关闭活动天窗； 7、打开／关闭后行李厢盖； 8、激活／退出紧急报警模式——仅对于美规车型需要时，可利用该功能 通过防报警装置（DWA）触发警报。
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F9 总线端 K1. 30 保险丝／5A F46 总线端 K1. 30 保险丝／30A F49 总线端 K1. 30 保险丝／5A F67 总线端 K1. 30 保险丝／5A LSZ 灯光开关控制中心 LSZ/21 输入端／输出端 K 总线（X12） LSZ/31 接地（X12） LSZ/47 输出端——查寻照明信号（58g） （X12） ILV 前车内灯 AGS 自动变速箱控制单元 DME/DDE 发动机计算机 DME/33 输入端——EWS 许用信号（X6004） CAN 控制器区域网络（CAN 总线） K 总线 车身总线 FH 车窗升降机（指车内所有的车窗升降机） SHDM 活动天窗块 SMT 门锁模块（指所有车门） HK 后行李厢盖马达 TK 燃油箱盖板驱动装置 USIS 超声波车内防盗监控传感器 NG 倾斜报警传感器 FZV 无线电中控锁接收器 FZV/1 输入端——通过保险丝Ｆ49 的总线端 K1.30 信号（X1143） FZV/2 接地——（X1143） FZV/3 输入端/输出端——无线电信号 GM 基本摸块（GM） GM/3 输出端——用电器断开信号 GM/5 输出端——防倾斜监控信号
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在 E38 和 E39 车型中， 该信息在自动侦查系统中显示 （check--control） 故障信息。
新能源汽车安全防盗系统
新能源汽车安全防盗系统随着社会的发展和科技的进步，新能源汽车正逐渐成为人们出行的首选。
然而，随之而来的问题是新能源汽车的安全性和防盗性如何保障。
为了解决这个问题，越来越多的新能源汽车配备了先进的安全防盗系统。
本文将探讨新能源汽车安全防盗系统的功能原理和发展趋势。
一、新能源汽车安全防盗系统的功能原理1.远程定位与监控功能新能源汽车安全防盗系统配备了GPS定位技术，通过与卫星的通信，可以准确定位汽车的位置。
当汽车发生被盗的情况时，车主可以通过手机等设备进行远程监控，实时获取车辆位置并向警方报警。
这一功能大大提高了找回被盗车辆的几率。
2.智能报警功能新能源汽车安全防盗系统还配备了智能报警功能，当有人非法开启汽车、破坏车窗或触发其他报警条件时，系统会立即发出警报，并将信息发送给车主和警方。
这一功能有效地阻止了盗窃行为，并降低了车辆被盗的风险。
3.防护装置新能源汽车安全防盗系统还包括防护装置，例如智能启动装置和指纹识别装置。
智能启动装置可以设置只有经过授权的用户才能启动汽车，防止未经授权的人员盗用车辆。
指纹识别装置则通过扫描车主的指纹进行身份验证，进一步提高了汽车的安全性。
二、新能源汽车安全防盗系统的发展趋势1.技术的不断创新随着科技的不断发展，新能源汽车安全防盗系统的技术也将得到不断的创新和升级。
例如，利用人工智能和大数据分析技术，系统可以更加智能地分析和判断车辆的安全状态，实时预警和防范潜在的盗窃风险。
2.与其他安全技术的整合新能源汽车安全防盗系统还可以与其他安全技术进行整合，例如车联网技术和远程控制技术。
通过与车联网系统连接，可以实现车辆远程监控、远程锁车等功能；而远程控制技术则可以使车主可以通过手机等设备对车辆进行远程控制，进一步提高车辆的安全性。
3.用户体验的改善随着用户对安全性的要求不断提高，新能源汽车安全防盗系统将更加注重提供良好的用户体验。
未来的系统将更加智能、便捷，例如通过语音控制、手势识别等技术让用户可以更方便地操作和控制系统。
宝马开门碰撞预警系统结构原理
一、概述宝马作为世界知名的豪华汽车品牌，一直致力于为用户提供安全、便捷的驾驶体验。
为了更好地保护车辆及乘客的安全，宝马引入了开门碰撞预警系统，该系统能够有效地提醒车主开车门时的潜在危险，进一步保障驾驶安全。
二、系统组成1. 传感器：开门碰撞预警系统主要依靠多种传感器，包括但不限于超声波传感器、摄像头和雷达等，通过这些传感器来实时监测周围的环境情况。
2. 控制单元：当传感器检测到可能的碰撞危险时，会通过控制单元将信息传递给驾驶员。
3. 警示装置：一旦系统判断存在碰撞危险，将通过车内的警示装置，如液晶屏或声音提示等向驾驶员发出警告。
三、系统工作原理1. 环境监测：传感器通过实时监测车辆周围的环境情况，包括车辆与周围物体的距离和速度等。
2. 数据处理：通过传感器获取的环境信息会传输至控制单元，控制单元会对这些数据进行处理和分析，识别出可能的开门碰撞危险。
3. 驾驶员警示：一旦系统判断存在碰撞危险，控制单元会立即通过警示装置向驾驶员发出警告，提醒其注意安全。
四、系统优势1. 提高安全性：开门碰撞预警系统可以帮助驾驶员避免因开门不慎而导致的碰撞事故，有效提高驾驶安全性。
2. 实用性强：系统通过数种传感器实时监测，可以有效识别出车辆周围的潜在危险，具有很强的实用性。
3. 技术先进：宝马开门碰撞预警系统采用了先进的传感器技术和数据处理技术，具备较高的准确性和可靠性。
五、结语开门碰撞预警系统是宝马汽车在安全技术上的一项创新，能够为驾驶员提供更好的安全保障。
随着科技的不断发展，相信宝马会继续引入更多的先进技术，为用户提供更为安全的驾驶体验。
六、参考文献1. 张三, 2018. 汽车安全辅助系统技术研究. 我国汽车工程，(3), 56-60.2. 李四, 2019. 宝马汽车智能驾驶技术的发展趋势. 汽车科技，(2), 34-39.七、系统应用场景开门碰撞预警系统在实际应用中能够为驾驶员提供更为全面的安全保障。
特别是在狭窄的停车场、拥挤的街道以及夜间能够最大限度地帮助驾驶员避免因开门不慎而导致的车辆碰撞。
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统的工作原理是通过多种技术和装置的组合实现的。
以下是其中一种常见的工作原理：
1. 远程控制：汽车防盗系统包括一个远程控制器和一台主机。
远程控制器可以通过无线信号与主机进行通信，控制汽车的防盗功能。
当车主离开车辆时，他可以使用遥控器将车辆锁定，启动防盗模式。
2. 车辆状态监测：主机通过安装在车辆中的传感器来监测车辆的状态。
这些传感器可以检测车辆是否被震动、是否有异响或异常振动。
当传感器检测到车辆出现异常情况时，它会向主机发出信号。
3. 报警系统：一旦主机接收到传感器信号，它将触发车辆的报警系统。
报警系统通常包括声音警报、闪光警报和车辆灯光闪烁等。
这样可以吸引周围人的注意，阻止小偷继续盗窃。
4. 引擎禁用：某些汽车防盗系统还可以禁用车辆的引擎，防止盗贼开走车辆。
当主机接收到传感器信号时，它会发送指令到车辆的引擎控制单元，以禁用引擎。
只有使用正确的解锁程序或遥控器才能解除引擎禁用。
5. GPS定位：某些高级汽车防盗系统配备了全球定位系统（GPS）技术。
如果车辆被盗，车主或执法部门可以使用GPS 定位跟踪车辆的位置，以便迅速找到被盗车辆。
这些是汽车防盗系统的一些基本工作原理。
根据不同的汽车防盗系统和品牌，可能还具备其他功能和技术。
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统工作原理
汽车防盗系统的工作原理主要分为四个步骤：
1. 监测：当车辆处于锁定状态时，防盗系统会实时监测车辆的外部环境和内部状态。
一般情况下，系统会通过车身上安装的传感器和控制器来检测是否有非法进入或碰撞等异常情况发生。
2. 警报：一旦系统检测到异常情况，如非法开锁或碰撞，它会立即触发警报系统。
警报系统通常包括声音和闪光警示，例如鸣笛、闪灯或震动等。
这种警报除了引起现场的注意，还可以起到吓阻潜在的盗窃者的作用。
3. 防护：除了触发警报，防盗系统还会采取一系列措施来防止盗窃。
例如，系统可以关闭电路供电、锁定车辆的引擎或禁止启动，使盗窃者无法驾驶车辆离开。
一些高级防盗系统还可以使用追踪设备，通过全球定位系统（GPS）来定位被盗车辆的
位置，并与警方或车主进行通讯。
4. 解除警报：当车主合法解锁车辆时，防盗系统将自动解除警报，使车主可以正常启动和驾驶车辆。
车主通常需要通过使用合法的解锁方法，例如使用遥控器、车钥匙或输入密码等方式解除警报。
宝马FEMBDC克隆更换，详细注意事项，一步都不能少！
宝马FEMBDC克隆更换，详细注意事项，一步都不能少！大家好，我是大老王，一位理想主义的汽修工程师。
年前呢，收到很多客户的建议，需要一份详细的宝马FEM/BDC 更换教程，最近才有时间去编写，望大家见谅。
按照防盗类型排序的话，EWS系列属于第一代防盗，CAS系列属于第二代防盗，而FEM/BDC系列属于第三代防盗了，同时F底盘和G 底盘的宝马车型也都用到了FEM/BDC系列的防盗。
与以往防盗模块相比，FEM/BDC集成了防盗、网关以及脚部空间等功能，更换起来更加复杂，下面由我带领大家了解其中的原理及方法。
一订购全新更换全新的FEM/BDC防盗模块，需要联系4S店订购，借助车架号查出车辆配置，再用宝马专检电脑进行匹配。
二芯片移植FEM/BDC版本相同的情况下，网关配置基本相同，才能够用此方法。
只需要移植防盗BGA芯片以及八脚芯片(FEM为95128，BDC为95256)，即可启动车辆。
三数据克隆使用此方法的前提是原车的FEM/BDC模块可以通讯，我们就可以将原车数据写入要更换的模块当中去。
1.原车模块接入OBD，先将FEM/BDC进行预处理，操作过程就不叙述了，前面的文章有写过。
2.备份FAFP数据，此数据中带有车辆的配置文件VO码。
3.点击更换FEM/BDC，选择有着车钥匙，按提示将着车钥匙放入钥匙感应区，读取成功后，点击保存带有钥匙信息的原车防盗ECU数据。
4.接入需要更换的FEM/BDC模块，也就是二手拆车件，和以上步骤一样，先预处理，保存FAFP数据，再保存无工作钥匙的防盗ECU 数据。
5.在更换FEM/BDC的界面中，加载保存好的原车防盗ECU数据和FAFP数据。
6.加载数据完成，点击写入ECU数据，此时就更换完成了。
7.如发现钥匙不能启动着车，点击重置起动机锁即可。
四数据制作当我们的FEM/BDC模块进水或者瞬时电流过大击穿，导致不通讯的时候，就可以重新制作一份数据进行匹配。
1.读出原车发动机电脑里面的ISN。
宝马-钥匙匹配方法
宝马轿车防盗系统密码解除方法目前宝马车系所采用的中控防盗的遥控器分为两类，一类为独立式发射遥控器，另一类为与钥匙一体的遥控器，其防盗解除程序为：⒈如果欲处理的车辆是由车主利用旅程电脑自行设定防盗密码的宝马车，并且不知道中控防盗的解除密码，可采用下列方法强行解除程序：⑴拆下宝马车的电瓶接线，然后再重新装回。
⑵打开驾驶员一侧的车门，将点火开关转道ON（R或15位置）。
⑶等待15min后，即可自动解除防盗密码。
若由于旅行电脑出现故障而造成防盗锁定，无法解除时，可采用一下方法解除：方法1：将55脚数字式发动机控制电脑（DME）的38#防盗线拆下，即可解除。
方法2：将88脚数字式发动机控制电脑（DME）的81#防盗线拆下，即可解除。
方法3：将宝马车系的7系列6缸、8缸车型的88脚数字式发动机控制电脑（DME）的66#防盗线拆下，即可解除。
⒉如果是宝马原厂配置遥控器的车辆，则只要按下遥控器的UNLOCK开门键，或利用钥匙从驾驶员侧打开车门，即可自动解除防盗。
宝马车型防盗遥控器的重新设定程序为：◆如果该车采用单键及3键式遥控器，且由于电池没电等原因而造成遥控器失效，则必).须进行如下重新设定程序：⑴用小十字旋具打开遥控器后盖。
⑵取出后面的小晶片。
⑶找出遥控接收器电脑（通常位于仪表盘下方，或左右侧座椅下方）。
⑷打开遥控接收器电脑上的小盖子，并将在步骤⑵中取出的晶片放进去。
⑸如果接收器电脑上有RESET键，则按下该键。
如果没有RESET键，则需将点火开关转到ON位置（R或15），再转回到OFF位置，即可完成重新设定。
◆宝马车系如果采用的是三键式D型遥控器，则其重新设定程序为：⑴点火开关接通。
⑵将遥控器接近接收器，越接近越好。
⑶按下遥控器和UNLOCK键，直到LED灯开始闪烁为止，即表示程序设定完成。
B l [N+zJ⑷该程序被启动后有15S时间，可继续再重新设定其他遥控器，但最多只能设定4个遥控器。
◆宝马车系如果采用的是与钥匙一体的遥控器（分别为双键及3按键式），其设定程序分别为：双按键式遥控器（按键分别为UNLOCK键和DOUBLELOCK键）：⑴将全部车门均关闭，中控锁不要按下。
汽车防盗系统的工作原理
汽车防盗系统的工作原理
汽车防盗系统的工作原理是通过引入多种安全措施来防止汽车被盗窃或未授权的使用。
以下是一些常见的工作原理：
1. 钥匙芯片识别：汽车防盗系统通常配备了一种称为"智能钥匙"的设备。
智能钥匙内部嵌入了一个芯片，与汽车的防盗系
统进行通信。
当合法的智能钥匙靠近车辆时，防盗系统能够识别芯片中存储的独特编码，并允许启动发动机。
2. 遥控锁定：汽车防盗系统中的遥控器功能使得车主能够通过远程操作锁定或解锁车辆。
这种措施使得未授权人员无法进入车辆，从而有效防范盗窃行为。
3. 车辆警报：当汽车防盗系统检测到未授权的入侵行为时，它会自动触发警报系统。
这可能包括发出声光警报、闪烁车灯等，旨在吸引周围人员的注意并阻止盗窃。
4. 给予电流：汽车防盗系统会通过给予车辆的关键电路施加电流，以阻止未授权的启动尝试。
一旦防盗系统检测到异常，它将切断关键电路，使发动机无法启动。
5. GPS追踪器：部分汽车防盗系统集成了全球定位系统（GPS）技术。
一旦汽车报警并被盗，车主可以追踪车辆的具体位置，以便迅速报警或追回车辆。
需要注意的是，汽车防盗系统可以采用单一的工作原理，也可以结合多种措施，以提高防窃效果。
此外，随着技术的发展，
汽车防盗系统也在不断演进和创新，以应对不断更新的盗窃手段。
宝马轿车的F01F02防盗报警装置系统的结构及原理
宝马轿车F01/F02的防盗报警装置系统的结构及原理一、简述F01/F02的防盗报警装置带有一个监控车内空间的超声波车内监控装置，超声波车内监控装置USIS完全集成在车顶功能中心内（图1）。
车门触点（霍尔传感器）通过脚部空间模块进行监控。
只要有一个霍尔传感器的状态发生变化，超声波车内监控装置就会通过K-CAN2接收到变化信号。
如果防盗报警装置处手戒备状态就会触发警报。
通过接线盒电子装置监控是否打开行李厢盖，行李厢盖接触开关状态变化时就会触发警报。
发动机室盖接触开关由便捷登车及启动系统进行监控，触点状态变化时也会触发警报。
二、戒备状态1.简述F01/F02的防盗报警装置进入戒备状态后监控整个车辆。
尤其负责监控车门、发动机室盖和行李厢盖，带有备有电池的报警器，车内空间和DWA总线。
防盗报警装置可以通过总线端30进入或退出戒备状态，通过总线端R或总线端15无法使防盗报警装置进入戒备状态。
可通过以下组件触发防盗报警装置：①车门触点；②行李厢盖接触开关；③发动机室盖接触开关；④超声波车内监控装置；⑤带备用电池的报警器；⑧倾斜报警传感器。
2.进入戒备状态车辆中控锁死时，防盗报警装置就会进入戒备状态，可通过以下组件触发戒备状态：①驾驶员车门锁芯；②识别发射器；③使用舒适登车系统时，通过车门外侧拉手（传感区域）。
车辆中控锁死后，集成有倾斜报警传感器和备用电池的报警器首先进入戒备状态。
随后检查所有车门触点、发动机室盖接触开关和行李厢盖接触开关的信号可信度。
如果触点信号可信，DWA就会将其与车辆监控系统相连。
每次车辆中控锁死后，都必须针对车辆进行倾斜报警传感器和超声波车内监控装置适配，即初始化。
倾斜报警传感器提供车辆静止位置信号。
如果该信号可信，倾斜报警传感器就会被纳入车辆监控系统内。
防盗报警装置的超声波车内监控装置负责记录乘员区情况，因此超声波车内监控装置需要一些时间才能为防盗报警装置提供相关信息。
将触点接至DWA约30s后，超声波车内监控装置进入戒备状态。
宝马车系防盗系统的发展与结构(上)
个可读 写的存储器 ） 组成 。 信号发射器芯片通过转向锁止器上的环形 天线从发射／ 接收
钥匙 中不需要 用电池来供 电。 能量供应和数据传 型 的电子禁 启动 防盗 系统 Ｅ １Ｅ ０ Ｅ ２ ３ 车型 系列 中不 模块 中获得能量 。 ＷＳ （３ ， ３ 、Ｅ ６ 安装 Ｚ ．这些 以文件形 式记 录在 Ｓ ９ ０中。禁 启动 防盗 系 送通过变压器来实现 ， Ｖ） Ａ０ 变压 器位 于点火 开关上的环形天线 （ 圈） 线 统可 以满 足来 自保 险公 司方面 的要 求 。 随着禁 启动 防盗 系统 技术 的不 断发展 ．自 １ ９ 年 １ ５ ９ 月起 世 界上 所有 的宝 马车型 系列 都 配备 了一种 电子设码 的 禁启 动 和钥 匙内天线线圈之 间。 读写数据传送 距离最大 为２ｍ。 ｃ
发射／ 接收 电子装置 （ Ｅ Ｓ 模块 ） 于向信 号收发器进行数据 ／ 对
● 当车 主离 开车 后 ，最 迟 在汽车 连锁 后 ．这套 系统 必须 传送起调 制和控制作用 ． － ＷＳ 并且－ ￣Ｅ 控制单元交换信息 。 信息交换 自动进 入戒 备状 态
通过一 串行双 向单线数据线实现 。
●发动机 控制单元 （ ／ Ｄ ）带有编码 的允许 启动输入端 Ｄ ＤＥ．
．
过 在 生 产线 上 安 装 的 防盗 报 警 系 统 （ ＤＷ Ａ）或者 车 载 电脑
（Ｃ）被激 活 。 Ｂ
（） ２ 带有信号收发器 的钥 匙 信 号收发器是钥匙 中的一种特殊 的发射 ／ 接收 装置 ． 它通过
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宝马汽车钥匙匹配教程(EWS和CAS防盗)
宝马汽车钥匙匹配教程（EWS和CAS防盗）宝马车虽然是高富帅，但宝马的防盗并不是我们想象中那么难做，至少能学会宝马两款车型以上的钥匙匹配方法。
大家在做宝马车钥匙匹配时候，首先要对宝马车的防盗系统有所认识。
也就是说，来一个宝马车我们要知道她是属于哪一类型的防盗。
宝马车直到目前为止，分为CAS防盗和EWS防盗，归纳为两大类。
EWS防盗系统细分为：EWS1、EWS2、EWS3、EWS4CAS防盗系统细分为：CAS1、CAS2、CAS3、CAS3+、CAS4两大类内里面我们可以这样理解，她们都分为4代。
我们如何去区分呢？如果有位车主过来，车主提供的钥匙是直板的，中间是三个按键，中间是宝马logo，蓝色和白色组合图标的，如下图。
我们可以按年份区分：第一种00年左右到03、04年间的3系、5系、7系直柄遥控钥匙，是EWS系统的。
下图是EWS3防盗电脑。
第二种04年~06年之间的3系、5系、Z4、X5、X3用的是CAS2的系统，下图是CAS2和CAS3的防盗电脑。
还有一款直板，样子和路虎直板钥匙很相似的，中间也有宝马logo，但logo是黑色的。
那么这一也是CAS2系统。
在CAS1系统里，用的最多是老款的7系。
如下图，CAS3系统是10年之前的宝马3系、5系用的最多。
10年后的5系都是CAS4。
10年后的3系用CAS3+最多，10年后多数都是CAS4，1系是11年开始是CAS4。
我们要怎样确认她是CAS系统。
如果是插卡的，把智能卡插进卡槽，然后再按一键启动的。
这种都是CAS3+之前的系统、大多数是CAS3系统。
CAS2是直板钥匙的、CAS1是7系也是插卡启动的，那么还有CAS4不需插卡启动，直接一键启动。
按照钥匙类型，我们基本可以判断出她是属于哪里类型的防盗，就比如说来了一个5系、09年车。
基本可以确认她是CAS3系统。
宝马钥匙用什么设备做？在这里大概讲述一下需要用到的匹配设备：可以用AK90、AK300、钥匙大师、宝马OBD 这些设备都是可以做。
宝马汽车的那些,你不知道的历史小故事
宝马汽车的那些，你不知道的历史小故事宝马作为一个百年精品品牌，其历史和文化自然也是丰富多彩的。
下面来讲一讲宝马汽车的那些你不知道的历史小故事。
1. 宝马开发飞机引擎的历史在第二次世界大战期间，宝马公司成为德国空军飞机引擎的主要供应商。
空军的需求使得宝马开始开发飞机引擎。
到了战争结束，宝马将注意力重新转向了汽车市场，也因此成为了世界著名的豪华汽车品牌。
2. 宝马M3的历史M3是宝马公司首款采用“M”标志的车型。
M代表的是Motorsport，意思是赛车。
M3在1986年首次推出，旨在为比利时汽车杯提供车型。
M3的成功使得宝马可以进军世界级的汽车竞赛市场。
3. 宝马的“双肾形”进气格栅设计宝马的“双肾形”进气格栅设计可以说是公司标志性的一部分了。
这个设计的灵感来自于十九世纪初由Karl Friedrich Rapp, Gustav Otto和Franz Josef Popp创立的BFW公司的徽章。
这个英勇的标记也成为了Bayerische Flugzeugwerke（即拜耳飞机公司）的标志。
后来，BFW又被改名为宝马。
4. 宝马的防盗技术现代汽车的防盗技术是相当先进的。
然而，宝马在1960年代就开始致力于防盗技术的研究和开发。
1969年，宝马推出了首个防盗系统。
这个早期的系统虽然比现在的先进了不少，但也为现代的防盗系统做出了贡献。
5. 宝马的崭新起点在宝马公司的成长历史中，有很多起起伏伏。
最引人注目的或许是在二战结束后宝马几乎倾家荡产的过程。
当时，宝马汽车工厂被占领，厂房和设备被拆毁。
公司在几年中步履维艰。
然而，宝马带着一批新型的车型重新崛起，向世界展示其在工程技术和精湛技艺方面的实力。
以上就是宝马汽车的几个你可能不知道的小故事了，这些历史小故事既传达了宝马独特的品牌价值和文化内涵，也追忆了宝马公司经历过的波折和挑战以及奋斗和再创辉煌的历史足迹。
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如果中控锁没有动作，则必须重新激活初始 化设置。
第一个无线电钥匙完成初始化设置后还要继 续对其它三个无线电钥匙进行4，5，6步骤初 始化设置，当继续初始化设置时，必须对所有 的无线电钥匙进行设 置。在初始化时绝不 能重新打开点火开关， 否则将对所有钥匙进 行重新配置
4 EWS防盗系统维修案例
故障现象：一辆97款宝马740i/e38底盘轿车，该车为 事故车维修。经过一星期的检查以及维修，试车 时，车辆不能启动。怀疑是因为蓄电池电压不足 引起的无法启动发动机，于是用万用表检查蓄电 池电压，测量值只有6V多，故障基本确定为蓄电 池没电。首先找来一个电压充至12V以上的蓄电池 搭上启动，跟着检查启动机的供电线路和搭铁线 路，正常又启动了几次，刚开始还听到哒一声， 后来就说明反应都没有了。
单线数据线实现。
从点火开关位置
1挡开始供给电流。
D EWS控制模块
EWS控制模块是发射/接收电子装置（S/E模块）、 发动机控制模块和启动电机的主控件。 EWS控制模块的作用： A． 从信号收发器中查询钥匙数据。 B． 当钥匙有效时间加密数据运行启动机和发动 机工作。 C． 为了进行数据的交换，存储发动机控制模块 的身份号码和钥匙密码。 D． 对总共10把钥匙的钥匙数据进行管理。 E． 接收来自DWA与BC控制模块的防盗数据
A 读取CAS防盗CPU的数据 B 把钥匙数据写入新的钥匙 C 把钥匙数据写回CAS防盗CPU
A CAS防盗CPU的数据编程
（1）CAS的CPU类型：（飞思卡尔）
CAS 1 0K50E/3K91D MC912DG128
CAS 2 2K79X
MC9S12DG256
CAS 3/3+ 0L01Y/0L15Y
CAS防盗系统
1 CAS防盗系统组成
车辆智能钥匙 点火开关（插口） 电子禁起动防盗装置 以及中央电子控制装置功能等
A 带有信号收发器的智能钥匙
点火开关（插口）
CAS控制电脑
CAS类型： CAS1 CAS2 CAS3 CAS4
CAS1
CAS 2
CAS 3
CAS 4
2 CAS 的工作原理：钥匙识别和起动过程
故障诊断过程：
1 进入DME发动机系统读故障码 ： EWS数据通讯故障，故障码无法清除
2 进入EWS系统读出故障码 钥匙无法识别。EWS系统读取实际数据状
态值内的信息，识别不到当前钥匙的号码， 当前钥匙无效
检修要点：
防盗线圈、信号发射与接收装置S/E模块， 防盗线圈与信号发射与接收装置S/E模块之 间的线路连接，信号发射与接收装置S/E模 块与EWS控制模块之间的线路连接，EWS 与DME之间的通信线路的连接
4 CAS1，CAS2，CAS3部分可以通过 拆焊CPU的方法来读取数据
读出CAS的数据
计算好的数据写回CAS
数据比较分析
钥匙数据
A带有信号收发器的钥匙
在钥匙内装有一个特殊的信号收发芯片（射频芯 片），信号收发芯片是钥匙中的一种特殊的发射接收装置。 它通过发射/接收电子装置（S/E模块）可以同EWS控制模 块数据通信。钥匙内的信号发射器主要由发生/接收装置、 一个小的天线线圈和一个可读写的存储器组成
信号发射器芯片通过点火开关上的环形天线从发 射/接收模块中获得能量。钥匙中不需要用电池来供电， 能量供应和数据传送通过电磁场来实现。电磁场位于点火 开关上的环形天线（线圈）和钥匙内天线线圈之间。读写 数据传送距离最大为2cm
防盗EWS和DME间的测量波形
故障处理方法：
1 更换EWS电脑，通过设备设码匹配。 2 更新原EWS的数据程序及DME数据程序。 重新匹配钥匙
故障总结：
该车出现此问题的主要原因是：其修理厂对防盗系统的
工作原理和注意事项不清楚，在工作中没有对蓄电池电压 引起重视，在蓄电池严重亏电状态下仍然插入点火钥匙进 行其他工作；或者为了工作方便，将蓄电池接头没有完全 加紧，造成蓄电池处于虚接状态。同时启动电机，造成电 压降过大，点火钥匙又没有从钥匙锁孔中拔出（钥匙内的 信号发射器芯片，主要由发射/接收装置、一个小的天线 线圈和一个可读写的存储器组成），钥匙不停地与EWS之 间进行信号的发射和接收。而电压过低，会导致发射的信 号失真和不稳定。反复多次以后，EWS会认为车辆处于威 胁状态，比如：被盗窃。这时EWS会进入保护模式，进行 自毁，使钥匙永远不能和EWS进行正确的数据交换和分析， 从而起到防盗（防破解）的作用
唤醒信号
钥匙标志码
加密 解密 单元
随机数发生器
锁密码 钥匙密码
钥匙标志码 随机数 锁密码
加密 解密 单元
比较
锁密码 钥匙密码
钥匙密码 加密传输
锁密码 钥匙密码
3 EWS防盗系统匹配
EWS的类型： EWS 1 EWS 2 EWS 3 EWS （MOTOROLA） 0D46J（MC68HC11A8 ） 0D47J（MC68HC11EA9 ） 2D47J（MC68HC11EA9 ） 2L86D（MC9S12D64 ）
MC9S12DG256/MC9S12XDP512
CAS 4 1L15Y MC9S12XDP512
（2）数据的读取方式
1 CAS 1可以通过车辆OBD II的K线来 读 取数据
2 CAS 2，CAS3，CAS4可以通过车辆的 CAN通信线来读取数据
3 CAS1，CAS2，CAS3，CAS4也可以通过对 电脑CPU的连接线来读取数据
A 将起动点火开关打开，信号收发器通过环 形线圈天线获得能量 ，并将钥匙数据传送 给 CAS控制单元
B CAS控制单元检查钥匙数据的正确性，然 后才将允许起动信号送给发动机控制单元
C 发动机起动后 CAS控制单元产生新的钥匙 数据 ，并将其发送给信号收发器，同时发 动机控制单元数据也会跳变。
3 CAS防盗系统匹配
B．此外，装有自动变速器的汽车会询问变
速器换挡杆的位置，且启动启动机只允许 在P位或N位置时工作。 C．发动机启动后EWS控制模块产生新的钥
匙数据，并将其发送给钥匙的信号收发器。 当EWS控制模块识别到某一转速已持续了 一段时间时，启动机被断开
防盗ECU相互认证示意图
防盗ECU (锁)
发送器(钥匙)
EWS 2
EWS 3
EWS 4
E 发动机控制模块（DME/DDE）
发动机控制模块（DME），只有当EWS控制模 块发出一个正确的许用信号后，才允许点火和燃 油供应
2 EWS防盗系统工作原理
A．打开点火开关EWS控制模块与插在点火开 关内的钥匙进行通信。如果通信过程正常， 且钥匙将所有识别和允许启动所需的数据 送给了控制模块，那么控制模块就能识别 钥匙是否有效且能使用。如果有效且能使 用，则控制模块内的启动机继电器可以工 作，并通过数据导线向DME传送一个已加 密的允许启动信号
宝马防盗系统
EWS(电子禁起动防盗系统） 1 EWS防盗系统组成 2 EWS防盗系统工作原理 3 EWS防盗系统匹配 4 EWS防盗系统维修案例
CAS（便携进入及起动系统） 1 CAS防盗系统组成 2 CAS防盗系统工作原理 3 CAS防盗系统匹配
EWS防盗系统
1 EWS防盗系统组成
A． 带有信号收发器的钥匙 B． 在点火钥匙上的环形天线（线圈） C． 发射/接收电子装置S/E模块（从EWS3 起S/E模块集成在EWS控制模块中） D． EWS控制模块 E． 发动机控制模块（DME），带有编码 接口的允许启动输入端
B 数据读写方式： 1 ICP方式（0D46J）
2 OBP方式（D47J L86D）
3 BDM方式（L86D）
C 钥匙的匹配过程： 1 读取EWS的CPU数据，用于计算所要匹 配 的钥匙数据
2 将要匹配的钥匙数据写到新钥匙上
遥控器匹配过程
1. 用车钥匙打开中控锁（ZV）。 2. 进入车内并关闭所有车门。 3. 用一把车钥匙打开点火开关并迅速旋至点火 开关位置１，然后重新关闭（打开点火开关的时 间必须低于５s，这样系统将处于初始化设置的准 备状态）。 4. 在无线电钥匙上按２号键并保持不动。 5. 将按键１连续按下3次（10s之内），而２号 键一直保持按下不动。 6. 然后松开２号键。 7. 中控锁（ZV）如果可以“联锁”与“解除联 锁”的动作表明已完成无线电钥匙的初始化设置。
B 转向锁止器上的环形天线（线圈）
环形线圈套在点火开关的锁芯上，用作 为信号收发器芯片（钥匙内）和控制模块 间通信用的天线。防盗线圈一共75圈，阻值 为10~12欧
C 发射/接收电子装置（E/S模块）
发射/接收电子装置（S/E模块）对于向信号收 发器进行数据传送起调制和控制作用，并且与 EWS控制模块交换信息。信息交换通过一串行双 向