怎样防范减速机漏油
2浆液循环泵减速机油泵油管漏油安全措施
2浆液循环泵减速机油泵油管漏油安全措施在2浆液循环泵减速机油泵油管漏油安全措施方面，我们应该采取一系列的措施来确保工作环境的安全性，以下是一些具体的安全措施的建议：1.定期检查油泵定期检查油泵是否出现漏油情况，包括油泵本身的密封情况以及油泵连接的油管的连接处是否松动。
如果发现任何问题，应立即进行修复或更换，以避免漏油造成的安全隐患。
可以制定一个定期检查计划，并在计划内进行维护。
2.检查油管连接处经常检查油管的连接处，确保其紧固牢固，避免松动导致的漏油。
特别是在泵运行过程中，由于振动和压力变化，油管连接处容易出现松动情况，因此需要时刻保持关注并及时调整。
3.换油周期根据机油的性质和使用时间，制定合理的换油周期。
及时更换旧机油可以防止机油老化和流失，避免机油泵漏油的发生。
选择合适的机油也很重要，机油的品质和特性都会直接影响机油泵的使用寿命和性能。
4.安装油泵绝缘器在油泵和油管的连接处，可以安装绝缘器来防止漏油扩散。
绝缘器在漏油发生时可以将漏油全部吸收，避免油渍扩散到工作环境中，以保持工作环境的清洁和整洁。
5.提供适当的防护设施在油泵附近提供适当的防护设施，如防滑垫、防油垫等。
这些设施可以吸收漏油，并防止人员滑倒和摔伤。
同时，还应提供适当的通风设备，确保漏油时的空气流通，减少油气扩散的可能。
6.加强员工培训对于使用油泵的员工进行培训，使他们了解油泵的操作规程和漏油应急处理的方法。
让员工意识到油泵漏油的危害，并教育他们如何迅速处理漏油情况，避免事故的发生。
7.建立应急预案建立油泵漏油的应急预案，包括漏油清洁和处置的程序。
在漏油发生时，应迅速采取措施清理漏油，并将漏油处置到指定的地点，以防止对环境造成污染。
总之，在2浆液循环泵减速机油泵油管漏油安全措施方面，我们应该经常检查油泵和油管的连接情况，定期更换机油，安装绝缘器等防护设施，并加强员工培训和建立应急预案，以确保工作环境的安全性。
只有全面落实这些安全措施，才能有效地避免油泵漏油带来的安全隐患。
减速机漏油原因以及治理措施有哪些？
减速机漏油原因以及治理措施有哪些？
关键词：减速机漏油，减速机漏油治理，减速机漏油治理措施
减速机漏油问题是减速机在运行过程中很常见的一种设备故障，减速机漏油的原因一般可以总结为以下几点：
1.减速机运转过程中，运动副摩擦发热以及受环境温度的影响，使减速机温度升高，如果没有透气孔或
透气孔堵塞，则机内压力逐渐增加，机内温度越高与外界的压力差越大，润滑油在压差作用下，从缝隙处漏出。
2.减速机结构设计不合理。
3.减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅。
如果加油量过多，使大量润滑
油积聚在轴封、结合面等处导致漏油。
4.在设备检修时，由于结合面上污物清除不彻底，或密封胶选用不当、密封件方向装反、不及时更换密
封件等也会引起漏油。
减速机漏油不仅会对周围环境造成污染，而且还会浪费企业资源，我们应该如何治理减速机漏油问题呢？
(1)用氧气乙炔对减速机漏油部位进行表面烤油处理；
(2)用角磨机将减速机漏油部位的油漆及松动物打磨干净，露出金属原色，提高材料的粘结力；
(3)用无水乙醇将待治理部位清洗干净；
(4)严格按比例调和索雷SD2240材料，然后涂抹至待治理部位，材料固化后观察有无漏点，如有漏点继
续封堵；
(5)如无漏点再涂抹索雷SD3010材料，涂抹宽度大于SD2240材料涂抹宽度，但不得超出总体打磨区域，
材料固化后即可完成治理。
以上就是索雷碳纳米聚合物材料治理减速机漏油的操作过程，整个治理过程简单易操作，不需要繁琐的治理步骤和治理工具，不仅降低工人的劳动强度，还可以降低施工中的不安全因素。
减速机漏油处理方法
减速机漏油处理方法减速机是一种用来降低传动装置输出转速并增加扭矩的装置。
在工业生产中，减速机扮演着重要的角色。
然而，由于长时间的运转和磨损，减速机可能会出现漏油的问题。
本文将介绍减速机漏油的处理方法。
一、减速机漏油的原因减速机漏油通常是由以下原因引起的：1. 轴封老化：随着使用时间的增长，轴封可能会老化或损坏，导致漏油问题的发生。
2. 油封松动：油封安装不当或者油封本身存在松动现象，都有可能导致漏油。
3. 油封磨损：减速机长时间运转，摩擦力会导致油封磨损，从而增加了漏油的风险。
4. 油液过多：减速机过度充油或者油液过多也会导致漏油的问题。
二、处理方法1. 更换轴封：当发现减速机漏油时，首先需要检查轴封是否老化或者损坏。
如果轴封存在问题，则需要及时更换。
在更换轴封时，应注意选择合适的轴封型号，并确保正确安装，以避免再次发生漏油问题。
2. 加固油封：如果发现油封松动，可以通过加固油封的方式解决漏油问题。
加固油封的方法有很多种，比如使用胶水或者加固圈等。
具体方法可以根据实际情况选择。
3. 定期维护检查：为了避免减速机漏油问题的发生，建议定期对减速机进行维护检查。
可以检查油封的磨损情况，及时更换磨损的油封。
同时，还可以检查减速机的油液情况，确保油液的正常使用。
4. 合理充油：在使用减速机时，要注意合理充油。
过度充油或者油液过多都会增加漏油的风险。
因此，需要按照减速机的使用要求，正确充油，避免出现漏油问题。
三、预防措施除了及时处理减速机漏油问题外，还可以采取一些预防措施，以减少漏油的发生：1. 定期检查：定期对减速机进行维护检查，包括检查轴封、油封等部件的磨损情况，及时更换磨损的部件。
2. 油液管理：合理管理减速机的油液，定期更换油液，确保油液的质量和量符合要求。
3. 正确使用：正确使用减速机，避免超负荷运转或者异常使用，以减少对减速机的损坏。
总结：减速机漏油是一个常见的问题，但可以通过合理的处理方法和预防措施来解决和减少漏油问题的发生。
如何治理减速机的漏油
3、改良轴封构造
1）输出轴为半轴的减速机轴封改良：带式输送机、螺旋卸车机、叶轮给煤机等大多数设备的减速机输出轴为半轴，改造较方便。将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，按照配套的骨架油封尺寸，在原端盖外侧车加工槽，装上骨架油封，带弹簧的一侧向里。回装时，如果端盖距联轴器内侧端面35mm以上，则可在端盖外侧的轴上装一个备用油封，一旦油封失效，即可取出损坏的油封，将备用油封推入端盖，从而省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序。
2）输出轴为整轴的减速机轴封改良：整轴传动的减速机输出轴无联轴器，如果按照2.3.1方案改造，工作量太大也不现实。为减少工作量、简化安装程序，设计了一种可剖分式端盖，并对开口式油封开展了尝试。可剖分式端盖外侧车加工槽，装油封时先将弹簧取出，将油封锯断呈开口状，从开口处将油封套在轴上，用粘接剂将开口对接，开口向上，再装上弹簧，推入端盖即可。
4、采用新型密封材料：对于减速机静密封点泄漏可采用新型高分子修复材料粘堵。如果减速机运转中静密封点漏油，可用表面工程技术的油面紧急修补剂粘-高分子25551和90T复合修复材料来堵，从而到达消除漏油的目的。
5、认真执行检修工要损伤，外缘不要变形，弹簧不可脱落，结合面要清理干净，密封胶涂抹均匀，加油量不可超过油标尺刻度。
6、擦拭：减速机静密封点通过治理，一般是可以到达不渗不漏的，但动密封点由于密封件老化、质量差、装配不当、轴表面粗糙度高等原因，使得个别动密封点仍有微小渗漏，由于工作环境差，煤尘粘到轴上，显得油乎乎一片，所以需要在设备结束运转后，擦拭轴上的油污。
关于减速机漏油问题的预防控制措施和现代研究
关于减速机漏油问题的预防控制措施和现代研究摘要作为机械领域中最常应用到的传输设备，减速机具有重要的应用价值和地位。
在日常的工作期间，保障减速机的正常平稳运行也是十分关键的，因为它密切地联系于主机设备是否可以高效运行。
一旦产生减速机故障，特别是漏油问题，不仅会引发安全生产事故，降低企业的经济效益，而且也会浪费油品使用。
因此，积极探究减速机漏油问题的原因，采取有效举措进行控制至关重要。
本文对于这项问题进行深入的分析，旨在为有效预防以及控制产生减速机漏油情况提供有价值的参考。
关键词减速机；漏油；原因；防控举措减速机漏油现象是最常见的故障问题，在严重的情况下，会使得减速机润滑油量显著减少，甚至出现断油，于相互齿合的齿面间，不能够形成油膜，进而引发金属间摩擦以及发热，或者齿面磨损以及齿胶合和折断情况。
在滚动轴承滚动体以及滚道、滚动体磨损情况下，轴承会降低精准度以及增加发热量，引发轴承的失效。
通常润滑油渗漏会严重的污染设备以及周围环境，易形成安全事故问题，影响生产效益。
所以，持续改进并良好解决掉减速机渗漏油问题迫在眉睫。
1 减速机漏油情况形成原因分析在减速机具有较长时间的负荷运行期间，受到设计工艺和生产制造、压力以及震动等因素的影响，均可产生程度不同的漏油问题。
笔者通过结合自身工作经验以及公司起重机减速机、挖掘机减速机和炼钢炼铁减速机等产生的漏油进行充分的收集以及归纳，总结出如以下的产生漏油因素[1]。
1.1 焊接以及铸造箱体渗漏因素焊接箱体，主要是经过钢板拼接获得，在焊接期间，如果出现没有完全的熔透焊缝，或者具有虚焊情况，就会在长期应用箱体期间的润滑油随焊缝出现渗漏以及开裂状况。
而且铸造箱体因具有不同程度、不同类型的铸造缺陷问题，例如不可避免地存在夹渣、缩孔或者气孔情况，就会导致箱体的受力开裂，出现微小的裂纹，导致漏油。
1.2 箱体剖分面结合不严因素如果箱体的剖分面结合不严密，就会在箱体焊缝处具有间隙，使得润滑油渗出于间缝部位。
关于SEW减速机漏油的几种防治方法
关于SEW减速机漏油的几种防治方法摘要：SEW减速机是一种常见减速机，在工业生产中有着十分广泛的应用范围。
而SEW减速机漏油故障时该类型减速机在运行过程中较为常见的一种设备故障，对于漏油故障如果没有及时准确对故障问题采用合适的处理措施，那么一方面会造成较为严重的油液浪费，另一方面严重情况下会造成减速机设备的损坏。
因此，就需要技术人员根据SEW减速机漏油故障的原因，来分析故障问题的防治措施。
关键词：SEW减速机漏油故障防治方法一、SEW减速机漏油问题分析1.1 SEW减速机安装精度不达标在实际情况中，由于在SEW减速机设备运行过程中需要承担较大的动荷载，因此对设备安装的精度要求比较高。
而如果在SEW减速机安装过程中存在精度不达标的情况，就会导致设备的振动情况超过设计范围，从而导致减速机密封圈磨损情况严重，出现漏油现象。
具体来说主要体现在减速机油液输入端和输出端的漏油故障。
（1）油封的损坏问题。
在SEW减速机设备安装过程中，油封的损坏问题主要是由于装配油封是没有注意油封外径与端盖内径的同轴度，这就很容易导致在设备运行过程中出现油封与端盖转动磨损的情况。
同时，油封与轴的长时间摩擦会导致设备温度的升高，而油封如果在高温环境下运行过长时间会导致油封零部件碳化出现漏油现象。
此外，随着设备问题的升高，还会导致油封受热变形，从而大大降低密封效果，出现减速机的漏油。
（2）轴的磨损问题。
SEW减速机出现轴的磨损问题主要是由两种原因造成，一方面是由于减速机在安装过程中精度不达标，而导致轴与其他零部件出现过度摩擦而受到较为严重的磨损，另一种是由于设备在长时间运转过程中缺少合理的日常维护，导致轴外表面受到设备运行环境中粉尘、碎屑等杂物的长期影响而出现磨损。
轴的磨损会降低轴的公差，从而影响骨架油封的密封效果，在严重情况下，还会导致骨架油封失去全部密封作用。
1.2 SEW减速机设备加工精度不达标而导致的漏油问题在一般情况下，需要根据SEW减速机所处的实际环境特点与设备功能需求目标来设备进行进一步的加工处理，从而保证设备在稳定运行的情况下满足工业生产的需要。
防止减速机漏油的方法
防止减速机漏油的方法防止减速机漏油的基本方法是均压、畅流、堵漏和改换润滑材料。
1、均压。
减速机内压大于外界大气压是减速机产生漏油的主要原因之一，而且压差越大，漏油越严重。
如果设法使机内外压力均衡，漏油就可阻止。
因此，不少减速机都设置有相应的均压装置，如机盖最高处设计通气罩、窥视孔盖处的透气塞等。
2、畅流。
要使被旋转的齿轮洒在机壳内壁的油尽快并按一定方向流回油池，不要让它在轴头密封处聚积，以防止油沿轴头渗透出来。
通常的方法是在轴头设油封圈，在机座中分面上铣一条环形的回油槽和在上盖内壁轴头上部设置半圆形环等办法，使溅到机盖上的油顺利地流到机座的油池内。
3、堵漏。
主要是在中分面和轴头密封处采取措施，选用适当的密封材料和元件，将其间隙堵塞好。
4、改换润滑材料。
减速机采用稀油润滑，由于稀油的渗透能力强，所以容易产生漏油。
如果将稀油润滑改为固体润滑材料润滑，机内不存在润滑油，则无上述问题。
两种从根本上杜绝减速机漏油的方法：1、采用先进的螺旋密封目前，多数减速机密封所采用的方法是毛毡密封、油封、迷宫密封和机械密封。
这些密封方法都是采取“防”的方式。
油液一旦突过其防线，密封就失效。
当然也可以多设置几道防线，以阻止漏油的发生。
但随着时间的增长，密封元件的老化、磨损，由轴上带出的油量不断增加，终归还是要漏的。
螺旋密封法是一种积极的防漏方法，它能把漏出的油送回油箱，防漏效果明显。
螺旋密封有各种不同的结构形式，我们在这里重点介绍一种方法即将原来通盖部位的毛毡密封改为直通螺旋密封加毛毡密封，改后防漏效果明显。
在减速机高速轴和低速轴的通盖部位、紧靠轴承内圈的外侧，安装一个螺旋密封套。
此套以静配合方式紧固在轴上，随轴转动。
在螺旋密封的外圆柱面上车削与轴旋转方向相反的螺纹，牙形可以为梯形、平顶三角形或锯齿形，螺纹密封套上的螺纹外径与轴头通盖的内径同心度要求不大于0.02mm。
如果采用锯齿形螺纹，则推力面要向机内，并在轴头通盖内径处加工一个横向突出的圆台，使通盖内径处的宽度与螺旋密封套的宽度相等，轴头通盖内外圆同心度不大于0.02mm，轴头通盖与螺旋密封套的配合为间隙配合。
轧机减速机漏油的原因分析与防治
轧机减速机漏油的原因分析与防治漏油问题一直是影响轧机减速机使用的主要因素之一，在宣钢轧钢设备维护工作中，如何预防和处置减速机漏油一直以来是维护工作的重点内容之一，文章结合实际工作经验，对减速机漏油的原因和对策进行了整理，以应对生产中的实际问题，起到推动此项工作的作用。
标签：减速机；漏油；结合面；油封引言轧机减速机是轧钢生产中的关键设备，但实际运行的减速机基本都存在或轻或重的漏油问题，漏油问题一直是影响减速机正常使用的主要因素。
减速机的渗漏油不仅浪费大量的润滑油，造成经济损失，污染环境，而且还威胁设备的安全使用和生产的顺利进行，严重的时候还会引起减速机内部齿轮和轴承因为缺油得不到充分的润滑，导致齿面磨损加剧以及轴承烧坏，从而引发设备事故的发生。
1 减速机漏油原因分析减速机漏油的部位主要集中在观察孔、箱体结合面和输入输出轴孔三个部位，可以导致减速机漏油的原因有很多，可以通过总结归纳为以下几点：1.1 结合面处漏油造成结合面处漏油的主要原因就是结合面在制造时的平整程度没有达到设计的要求，同时后期安装时候联接紧固螺栓紧固力矩不均匀以及零部件的热变形都会造成结合面处渗油。
1.2 输入输出端漏油（1）油封损坏，导致油封损坏的原因有两种，一种是装配原因，在进行油封装配时油封外径和端盖内径两者的同轴度控制的不合格，这样在轴转动过程中，会造成油封和端盖之间地磨损从而导致温度升高，温度是油封损坏的关键条件，长期高速运转，会使得油封和轴之间的磨损加剧从而导致长期的高温，这样就会造成油封材质发生碳化从而弹性失效，直到损坏漏油；另外一种情况就装有油封的端盖其外端面和所连接的轴之间存在摩擦现象，随着运行，会造成端盖的温度升高，从而导致油封温度升高，这种情况一旦发生，由于短时间内产生的热量较大，会直接导致油封唇口受热产生变形，削弱密封的作用。
（2）轴的磨损，减速机经过长时间运行后，势必会在安装油封的轴外表面产生磨损现象，这样就改变了设备安装的公差配合情况，轻微的磨损会一定程度上影响骨架油封的密封效果，严重的情况就是油封彻底失效。
搅拌车减速机漏油的原因和解决措施
搅拌车减速机漏油的原因和解决措施1. 引言在搅拌车使用过程中，减速机漏油问题较为常见。
减速机漏油会导致润滑不良、工作效率降低、机器寿命缩短等一系列问题。
本文将深入探讨搅拌车减速机漏油的原因以及相应的解决措施。
2. 漏油原因分析2.1 机械密封损坏机械密封在减速机中具有重要作用，它起到密封润滑油的作用，避免油液泄漏。
机械密封损坏可能由于以下原因导致： - 密封件老化 - 温度过高 - 润滑油质量不合格 - 机械密封松动等2.2 接口配合不良减速机内部的配合接口也是导致漏油问题的一个重要因素。
接口配合不良可能由以下原因引起： - 加工精度不合格 - 安装不当 - 使用的配件质量低劣 - 过度磨损等2.3 振动过大振动过大也是导致搅拌车减速机漏油问题的一个重要原因。
振动过大可能由以下原因导致： - 设计不合理 - 制造质量不达标 - 使用环境不良 - 运输过程中振动损坏等2.4 其他因素除了以上原因外，减速机漏油问题还可能与以下因素相关： - 润滑油腐化 - 润滑油过少 - 风化等3. 解决措施针对搅拌车减速机漏油问题，我们可以采取以下解决措施。
3.1 定期检查和维护定期检查和维护是预防减速机漏油问题的有效手段。
可以采取以下措施： 1. 检查机械密封件的工作状态，发现老化或损坏要及时更换。
2. 清洗减速机内部的杂质，保持接口的配合通畅。
3. 检查减速机的振动情况，及时调整和修复。
3.2 提高润滑油质量合适的润滑油对减速机的正常运行至关重要。
可以采取以下措施： 1. 选择符合标准的润滑油，避免使用劣质润滑油。
2. 注意润滑油的更换周期，定期更换新的润滑油，避免油品老化。
3.3 提高制造质量制造质量的提高对减速机的漏油问题也有重要影响。
可以采取以下措施： 1. 加强制造工艺的管理，保证加工精度。
2. 严格控制使用的配件质量，在供应商选择上注重质量。
3.4 加强运输防护减速机在运输过程中容易受到振动和冲击，增加了漏油的风险。
如何避免减速机渗漏油
3 采用高分子复合材料治理减速机漏油的应用实例案例一：4月6日，福世蓝两名技术工程师前往某陶瓷股份有限公司进行减速机渗漏治理指导工作。
此次治理的减速机是原料车间的球磨机配套设备，该车间共有减速机八台，均为1998年的设备，减速机型号为：ZQ650。
八台设备都有不同程度的渗漏现象，其中有两台减速机渗漏严重。
渗漏部位沿减速机上下壳体密封处周圈存在，连接螺栓处也有渗漏存在。
企业采用过多种方法进行解决，但受设备振动的影响，效果不佳，企业一直没有有效的应对方法进行治理，目前设备下面用容器接着滴下来的润滑油，造成车间现场环境的极大污染。
设备控制形式采用单台独立控制，其中六台2.5吨设备，两台1.5吨设备。
福世蓝系列材料具有优良的粘着力、耐油性及350%的拉伸度，为企业很好的解决了多年无法解决的问题，有效延长了设备的工作时间。
福世蓝技术具有操作简便，快速有效的特性。
本次修复共用时5小时，修复渗漏减速机2台。
在福世蓝工程师的指导下，操作人员学习积极，其余的减速机渗漏问题治理有企业自主完成。
修复过程如下：案例二：2011年4月，福世蓝的两名技术人员前往某钢铁集团不锈钢分厂针对脱磷转炉全悬挂倾动装置减速机漏油问题进行指导修复工作。
首先清理减速机箱体体外部油垢，清除障碍体，对部分渗油结合面打磨表面，露出金属原色，用无水乙醇清洗干净，调和福世蓝高分子复合材料25551，迅速涂抹渗油处结合面，然后凃盖高分子橡胶材料3223。
同时指导用户熟练掌握修复技术，对其它渗漏问题一一解决。
修复过程如下：案例三：2011年某水泥企业2#生产线进行停机检修，此生产线的原料立磨减速机漏油非常严重，企业在此次停机期间，结合我们福世蓝技术针对此问题进行治理。
首先对漏油处进行打磨，去除油污，露出金属光泽并用无水乙醇清洗干净；将高分子复合材料充分混合后涂敷在漏油处；企业采用高分子复合材料及时有效的完成了治理任务。
修复过程如下：减速机传动轴轴承位磨损现场修复减速机齿轮轴轴径磨损（键槽损伤）减速器壳体轴承箱磨损4 结语减速机漏油现象是比较常见的，也是较难治理的。
减速机漏油问题
我厂治理JZQ减速机的漏油主要有三方面:高速轴、低速轴轴向漏油；壳体接触面渗油；观察孔密封不严漏油。
1)高速轴、低速轴轴向漏油
改造高速轴和低速轴可通盖，车内侧孔，根据轴径不同选择不同的骨架油封，固定在可通盖上，防止轴向漏油。
以JZQ400减速机高速轴为例，如图1。
改造时应注意:高速轴及低速轴伸出部分表面粗糙度要符合要求；新车孔的尺寸要考虑公差，以利于油封的固定。
图1JZQ400减速机传动轴密封
2)减速机壳体接触面的渗油
将减速机解体，认真处理壳体接触面，使用合格的高分子密封胶可以解决此类问题。
3)观察孔漏油
制作一个石棉垫，用孔盖压紧，如有透气孔，应保持畅通；同时为防止漏油还应该合理选择润滑油，配齐减速机油标，保持合理油面，切忌加油过量。
以我厂烧成车间为试点，1998年大修期间改造50余台JZQ减速机，运行1年，效果较好，油封1个大修周期更换1次，尤其是2台成球盘减速机，倾斜50°放置，改造后达到了不漏油。
减速机漏油预防与解决方法
减速机漏油分析、改进由东莞台机减速机公司免费提供，仅供参考交流之用。
减速机一旦漏油，不仅造成能源损失，而且污染环境，严重时会引起减速机少油、断油，使齿轮啮合面磨损加剧，进而发生咬焊或剥离，导致设备事故。
减速机漏油现象较常见, 也难以根治。
通过采用以下防治措施, 基本上控制了减速机漏油的现象, 延长了减速机的使用寿命, 保证了生产设备良好稳定的运行。
一、减速机漏油现象概述1、通气不顺引起的漏油。
由于减速机工作环境的限制, 从而会引起减速机通气不顺, 通气器堵塞等现象。
一旦减速机内气体无法正常排出, 将会导致减速机内温度迅速升高。
此时减速机内的气压随着减速机工作温度的升高而增大, 将会使减速箱内润滑油在压力的作用下, 从缝隙处漏出。
2、安装精度不高引起的漏油。
减速机在启动时承受巨大的动载荷, 一旦减速机的安装精度达不到标准要求, 将导致减速机底座螺栓松动, 从而加剧减速机的振动, 使减速机高、低速轴孔处的密封圈磨损加剧, 使润滑油流出。
3、加工精度不良引起的漏油。
由于减速机箱体配合面加工精度不高、公差不合适以及装配不符合要求等因素的存在, 都会形成减速机漏油的可能。
4、结构设计不合理引起的漏油: 一是检查孔盖板太薄，上紧螺栓后易产生变形，使结合面不平，从接触缝隙漏油；二是减速机制造过程中，铸件未进行退火或时效处理，未消除内应力，必然发生变形，产生间隙，导致泄漏；三是箱体上没有回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处向外漏；四是轴封结构设计不合理。
早期的减速机多采用油沟、毡圈式轴封结构，组装时使毛毡受压缩产生变形，而将结合面缝隙密封起来。
如果轴颈与密封件接触不十分理想，由于毛毡的补偿性能极差，密封在短时间内即失效。
油沟上虽有回油孔，但极易堵塞，回油作用难以发挥。
5、加油量过多。
减速机在运转过程中，油池被搅动得很厉害，润滑油在机内到处飞溅，如果加油量过多，使大量润滑油积聚在轴封、结合面等处，导致泄漏。
起重机用减速器漏油原因分析及防止方法
起重机用减速器漏油原因分析及防止方法本文分析探讨了造成减速器漏油的多种原因，提出了相应的防止方法，基本解决了造成减速器漏油的常见问题。
标签：减速器漏油原因分析防止方法0 引言减速器在使用过程中一旦漏油，会导致减速器不能进行正常的工作。
不但造成能源损失、环境污染，而且会导致齿轮啮合面的磨损加剧，发生齿面胶着，导致设备事故。
本文通过对减速器漏油原因的分析，提出相应的解决方法，保证设备良好、稳定、安全的运行。
1 减速器漏油的原因分析1.1 设计方面存在的问题①视孔窗的设计位置不准确：为了观察减速器内部齿轮的运行情况，在减速器的上方常留有小视窗。
小视窗的位置正好对准两个齿轮的啮合处的话，在减速器高速运转时容易造成润滑油向小视窗处喷射。
②上下壳体的接合面没有设计回油槽：在设计减速器时，上、下壳体的接合面处应设置有回油槽。
如果不设置回油槽，润滑油积聚在轴封、端盖、结合面等处，在压差作用下，从间隙处会向外渗漏。
③油封装置选用不合理：在设计减速器时，选用合理的油封装置是个很重要的问题。
油封装置常设置在输入轴、输出轴与外部设备联接的部位，如果油封装置的形状、规格、材料选择不合理，可导致在接口处造成漏油。
1.2 制造方面存在的问题①加工精度达不到设计要求造成的漏油：减速器的加工精度必须达到图纸要求的粗糙度、平面度、位置度，特别是减速器接合面和轴承孔。
减速面的接合面是上、下壳体的接触面，一旦接触面的粗糙度、平面度、位置度达不到设计要求，就会因为中间存在的缝隙，导致漏油。
减速器轴承孔的粗糙度、平行度、同轴度达不到设计要求，就会在轴承高速旋转的过程中，向外漏油。
②安装精度达不到设计要求造成的漏油：减速器在启动时承受巨大的动载荷，一旦减速器的安装精度达不到规定要求，将导致减速器结合面处、底座处固定螺栓松动，从而加剧减速器的振动。
润滑油会从接合面及输入、输出轴孔处泄漏。
1.3 减速器工作、维修、保养存在的问题①减速器工作时间过长引起的漏油问题：由于齿轮在一个相对封闭的环境下工作，工作时间过长，会导致齿轮和润滑油温度升高，减速器内的气压随之增大，润滑油会在高压的作用下，从缝隙处漏出。
减速机渗油治理工艺
减速机渗油治理工艺
减速机渗油治理工艺主要包括以下几个步骤：
1. 清洗减速机：首先将减速机进行清洗，去除表面的附着物，如灰尘、油污等。
可以使用溶剂或者专用清洗剂来清洗减速机，并用刷子或者喷枪进行刷洗。
2. 排查漏点：对减速机进行全面的检查，排查漏点。
检查减速机各个连接点、密封部件等是否存在漏油现象，如有漏油现象，需及时修复或更换密封件。
3. 调整润滑油液位：检查减速机内润滑油的液位，根据需要进行补充或者排空。
保持润滑油在适当的液位范围内，可以有效减少渗油现象。
4. 更换密封件：如果检查中发现减速机的密封件存在老化、损坏等情况，需及时更换。
选择适合的密封件进行更换，保证减速机的密封性能。
5. 加强润滑：增加减速机的润滑油品种和用量，提高润滑效果。
选择合适的润滑油，按照规定的用量进行添加，确保减速机各部位得到充分润滑。
6. 检查压力：使用压力表等工具，检查减速机内润滑油的压力。
如果压力过高，可能会导致润滑油渗出。
需调整减速机内部的润滑油压力，使其处于适当的范围内。
7. 定期保养：定期对减速机进行检查和保养，及时清理减速机表面的污垢，更换润滑油等。
定期的保养可以有效延长减速机的使用寿命，减少渗油现象的发生。
需要注意的是，减速机渗油的治理工艺需要根据具体情况进行调整，因此在进行治理之前，最好先进行系统的分析和评估，确保选用正确的治理方法和工艺。
减速机换油的危险源辩识预控措施
减速机换油的危险源辩识预控措施减速机是工业生产中常见的传动装置，其内部需要定期更换润滑油来保证正常运行。
然而，减速机换油过程中存在一些潜在的危险源，如果不加以辨识和预控，可能会导致事故发生。
为了确保工作人员的安全和减少生产风险，下面将详细介绍减速机换油的危险源辨识预控措施。
一、危险源辨识1. 高温：由于减速机在运行过程中会产生热量，因此换油时需要注意避免接触高温部件，避免烫伤。
2. 润滑油泄漏：减速机内部的润滑油可能会泄漏出来，在换油过程中需要防止润滑油溅到地面或其他设备上，避免污染环境或引起滑倒事故。
3. 油品选择错误：不同型号的减速机使用不同规格的润滑油，如果选择错误的油品进行换油可能会导致设备故障或性能下降。
4. 沉积物清理不彻底：在进行减速机换油时，需要将旧油中的沉积物完全清除，否则会影响新油的使用效果。
5. 油品倒入过快：如果将新油倒入减速机过快，可能会造成溅出或溢出，引起安全隐患。
二、预控措施1. 确保工作区域安全在进行减速机换油前，首先需要确保工作区域的安全。
清理工作区域，清除杂物和障碍物，确保操作空间宽敞，并设置明显的警示标识。
同时，要对工作人员进行必要的安全教育和培训，告知他们换油过程中需要注意的危险源和应急措施。
2. 使用个人防护装备在进行减速机换油时，工作人员应佩戴适当的个人防护装备。
包括穿戴耐酸碱、耐高温的防护服、戴上耐酸碱手套和安全帽等。
这些个人防护装备可以有效地保护工作人员免受高温、化学品溅洒等伤害。
3. 定期检查减速机状态在进行减速机换油前，需要对减速机的状态进行定期检查。
包括检查油封是否完好、轴承是否正常运转、齿轮是否磨损等。
如果发现异常情况，应及时进行维修或更换零部件，确保减速机在换油过程中的安全运行。
4. 选择正确的润滑油在进行减速机换油时，需要选择与设备型号相匹配的润滑油。
可以通过查阅设备使用说明书或咨询专业人士来确认正确的润滑油规格。
同时，要确保所选用的润滑油质量合格，并严禁混用不同品牌或不同规格的润滑油。
煤矿减速器漏油原因分析及防治方法
煤矿减速器漏油原因分析及防治方法煤矿用减速器多见于采掘运输设备上，大多采用三级直角式结构（Ⅰ轴为螺旋圆弧齿轴伞齿轮，Ⅱ轴采用斜齿轮副，输出轴采用直齿齿轮副），壳体多为上下分体式。
在运行过程中，由于诸多因素并存，导致漏油现象屡见不鲜，不仅造成润滑油液消耗量增大，举综采队使用的各类减速器润滑油消耗为例，仅每月渗漏油液量就达30kg，可想而之整个矿井每年的油液无味消耗量之大。
而且污染作业环境，增加无味劳动强度，影响机电质量标准化达标。
严重时会引起减速器少油、断油，使齿轮磨损加剧，齿面退火，进而发生齿面胶合、齿面剥落，及轴承缺油造成滚珠及滚道磨损加剧，局部产生退火等导致轴承、齿轮失效现象。
并由于机械磨损颗粒及碎裂金属块随油液粘附进入齿轮副，造成减速器损坏事故，影响正常矿井生产。
现对减速器在矿井使用过程中产生漏油现象的原因进行综合分析后，得出以下结论：1.减速器加工制造方面：减速器的制造应采用所设计尺寸及材料，首先加工时应防止出现铸造缺陷，如砂眼、气孔、金属材料热处理,如齿面淬火、渗碳及减速器壳体时效处理关等方面。
机械加工表面粗糙度按设计要求加工，防止出现加工表面出现刀具加工痕迹及表面粗糙度偏大，尤其是齿轮副表面；轴承、齿轮装配表面及油封装置表面等。
结合以上条件，如因铸造时存在热处理缺陷就容易造成壳体变形，导致从减速箱体接合面处漏油，严重时造成减速器损坏。
如存在零部件加工内应力集中、表面易退火会导致齿轮失效现象发生，并连续性的致使齿轮副及轴承损坏。
如减速器检查孔盖板及端盖材料选取不合理，厚度较小时，端盖易变形导致接合面处渗漏。
减速箱体在轴承处或各处出轴位置未设回油槽，致使油液在运转过程中积聚于油封、轴承端盖接合面处，在压差作用下，从接触缝隙处漏油。
2.冷却管路及系统损坏，导致减速器运行中油温升高，润滑油液粘度降低，密封件失效后从轴端处漏油。
如减速器顶部未安设透气塞或透气塞堵塞均会引起减速箱体内油温升高，箱体内外压差大，导致油液从接缝处或油封处渗漏。
减速器漏油的预防与处理
减速器漏油的预防与处理减速器漏油的预防与处理（一）减速器漏油的原因（1）轴承和减速器内回油沟堵塞；毡垫和胶圈损坏或老化，密封失效。
（2）轴承压盖螺丝控漏油或轴承盖端面与减速器外壳结合面处漏油；轴承压盖螺丝不紧固或垫片损坏。
（3）减速器外壳对口与平面处漏油；减速器外壳对口平面变形；对口螺栓连接不紧及密封胶圈损坏失效。
（4）减速器注油空盖与减速器外壳结合面处漏油；注油孔盖螺丝不紧固；垫片损坏；注油孔盖变形。
（5）减速器漏油；减速器外壳破裂损坏。
（二）减速器漏油的处理方法（１）疏通减速器内回油沟，在在轴上加装档油盘；更换毡垫及密封胶圈。
（２）紧固轴承压盖螺丝，更换损坏的垫片。
（３）减速器外壳对口处采用耐油橡胶垫，紧固对口螺栓，重新更换密封胶。
（４）紧固注油孔螺丝，更换损坏垫片，平整或更换注油孔盖。
（５）修补减速器外壳破损处，破损严重时，更换减速器外壳。
（三）根据减速器的运转声音判断其工作状态用耳靠近减速器听或用一个改锥触哉减速器外壳上，用耳贴靠在木把上听减速器齿轮及轴承的运转声音，减速器正常的运转声音是比较平衡的，当听到周期性异响，说明减速器齿轮的牙齿变形造成齿隙变小或齿间夹杂金属异物；当在减速器轴承处听到频繁不规则的异响，说明轴承架损坏或珠粒损坏；当感觉到减速器异常振动，说明齿轮整个啮合不好或地脚螺栓松动。
出现异常情况必须及时处理。
a)检查托辊组的运行状况（１）在带式输送机运转时，观察上、下托辊及缓冲托辊是否灵活（２）调心托辊、立辊和回转部位，在输送带跑偏时，是否转动灵活。
（３）各托辊间及托辊与中间架之间是否有卡阻物。
（４）各托辊有无损坏、异响，是否缺油。
（５）有无缺辊。
（６）各托辊与输送带是否接触良好。
b)根据运转电流判断带式输送机的负荷情况在额定电流及额定电流以下带式输送机运转时，证明带式输送机在额定负荷下运转，带式输送机工作正常；当电流超过额定值，说明带式输送机超载运行；当电流突然上升，大大超过额定电流，可能有卡阻物卡住输送带，应立即停机检查。
全面解析减速机漏油原因及对策
全面解析减速机漏油原因及对策减速机在工业生产中担当着重要的角色,由于工作环境、使用方法、维护方式以及设计缺陷等原因的存在,减速机在运行过程中都会出现不同程度的漏油现象。
减速机漏油不仅污染环境、造成润滑油浪费,甚至会出现因缺油引起的减速机打齿故障。
漏油的负面影响，“在食品、药品和高精密化工行业，油漏到产品里会直接导致生产物品的报废严重后果”，如何有效地防治减速机漏油是企业正常生产的有效保障。
调查表明,减速机漏油的部位主要出现在观察孔处、箱体结合面以及输入、输出轴孔处。
导致减速机漏油的原因较多,但总结其主要原因如下。
一、减速机漏油原因(1)减速机选型不当：造成齿轮减速电机的超负载运行而出现漏油。
(2)油品选择不当：一般减速机常采用HJ-40、HJ-50号机械润滑油，也可采用HL-30、HL-20齿轮油及HJ3-28轧钢机油等润滑。
总之，应根据负荷、转速、温度等条件来选用减速机的润滑油，一味地追求润滑油黏度越大越好是不对的。
(3)用户不换油：用户几乎不换油，甚至是十几年不更换，油质完全变了，成半固体状，不能起润滑作用，从油封，结合面渗透。
(4)减速机箱体设计不合理：如减速机观察孔盖板太薄，在上紧螺栓后由于挤压变形，在接缝处结合不牢，表面不平，导致渗透漏油；而减速机箱体上没设计回油槽，润滑油无处排泄，积聚在结合面、密封圈、盖板端口等处，在内外压力差的作用下，油从缝隙处渗透出来；减速机设计制造时没有通气罩或透气孔；减速机轴的密封设计不当导致漏油。
减速箱的材料制造设计达不到要求，箱体接合面精度不够、材料密度不好等都会导致密封不严而产生渗油。
(5)油封安装不当：油封的外孔径与减速机盖口没有装配在同一轴度，使减速机在运转的时候产生磨损，减速机的轴高速飞转，与轴接触的油封加剧磨损，产生的高温使得油封碳化失效。
此外，油封端盖外端面与所连接的部件摩擦产热导致唇口变形失效。
(6)油封失效：由摩擦所引与油封之间长时间连续高温滑动接触，造成的密封工作的研磨磨损;轴的速度也是影响起的温升越快,温度也越高,就使油封磨损和烧伤,造成油封的密封失效,缩短了油封的使用寿命.(7)轴安装不当：减速机长时间运转，轴安装不当会导致轴与轴之间加速磨损，失去了原来的精度，从而降低油封的密封效果，严重时会彻底失去密封作用。
起重机用减速器漏油原因分析及防止方法
李洋
（山东港口集团日照港股份三公司，山东日照 276826）
摘 要：在应用过程中起重机经常会出现减速器漏油的问题，不仅导致润滑油耗费量增大，还对车体自身及周边环境的整洁造成极 大影响。结合近几年来对各类型桥、门式起重机的维修以及保养检查和避免漏油的经验，深入分析减速器漏油的部位及原因，以找 到避免起重机减速器漏油的正确方法。 关键词：起重机；减速漏油；主要原因；避免措施 中图分类号：TH216 文献标识码：B DOI：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.06D.86
变频调速系统在制冷机组节能改造中的应用
韩超
（大庆石化公司腈纶厂电仪车间，黑龙江大庆 163000）
摘 要：由于技术的局限性，传统制冷机组运行时能耗非常大，必须要充分考虑制冷机组的节能。在很多制冷机组节能改造中，PLC 和变频器是关键配置，由于 PLC 和变频器控制方式的多样性，在制冷机组中应用可以实现变频控制，提高运行效率。介绍制冷机组 节能改造中 PLC 和变频器的具体应用。 关键词：PLC；变频器；制冷机组；节能改造；应用 中图分类号：TM921.2 文献标识码：B DOI：10.16621/ki.issn1001-0599.2021.06D.87
2.2 故障维修
由于传统船舶发电机故障检测没有电流检测环节，因此，可加
入电流内环控制实现对电流无差控制，用于实现船舶发电机激磁
电流控制。在此基础上，结合日常运行维护经验，针对无刷同步交
流发电机电流不平衡问题，采取了如下措施：
通过对上述电路分析，忽略支路电容问题，则正序电压、电
流数值可用于正序电路计算。为消除负序电流，将正序电流作为
0 引言 在当前可持续发展背景下，传统制冷机组必须要积极进行
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怎样防范减速机漏油
导语：减速机漏油是一个普遍的问题，漏油的原因可能是箱体质量问题、润滑油质量问题、油封质量问题、箱内、外气压等问题导致，另外如果润滑油加注过多也会导致溢出。
减速机漏油是一个普遍的问题，漏油的原因可能是箱体质量问题、润滑油质量问题、油封质量问题、箱内、外气压等问题导致，另外如果润滑油加注过多也会导致溢出。
减速机一旦出现漏油应根据实际情况采取措施，下面我们就介绍一下简单的处理方法。
如果是蜗轮减速机铸件质量不过关导致的漏油，可以先用汽油等清洁剂将铸件漏油处清理干净，然后注入浓度20%的盐酸，一天后取出盐酸再清洗干净，依靠化学反应生成氯化亚铁堵塞住沙眼或缝隙。
减速机回油不畅导致的漏油。
减速机回油不畅飞溅在箱体内壁上的油不能尽快回流到油池，可能会导致油沿着轴逐渐渗漏。
我没可以采取的方法是：在减速机头设置油封，同时用甩油环挡住油外泄，使其流回油池。
还可以在机座分型面上设计一条环形回油槽，使油流回箱内，一部分流向轴承进行润滑。
齿轮箱清洗维护机利用齿轮箱原有的给排油系统和经过滤后的旧油可实现对齿轮箱的清洗、废油快速过滤、加注新油等功能，作业过程不改变硬件设施、不添加清洗剂，保
证了齿轮箱安全运营，延长使用寿命。
也这要是减少减速机使用故障必不可少的步骤之一也是很多的企业都会忽略的。
减速机内压大于外接大气压是产生漏油的主要原因。
压力差越大，则泄漏愈严重，因此，可采取合理的均压措施。
如在箱盖上设计通气帽和通气孔塞，如果通气帽和通气孔塞的孔径太小，均会增加内外压差而引起漏油。
因此，选用时应主要检查，可以打开通气帽上盖，减速机高速运行几分钟后，用手摸通气孔，如有热风则孔径太小，可以换一个大的通气帽。