杭汽机组速关控制装置

速关控制装置

说

明

书

1、概述

1.1说明

速关控制装置是汽轮机保安系统和控制系统的集合。它将原来该系统中单个部套组合在一起。这样，克服了管路繁多、安装复杂的缺陷，在运行中也避免了监控困难和生产漏油着火的事故，增加了汽轮机运行可靠性和安全性。

速关控制装置能实现汽轮机正常启动和停机、电动和手动紧急停机、速关阀在线试验和危急遮断器自动挂钩等。为了增加安全性，速关控制装置还设置了电动紧急停机的冗余系统。

以上功能分别由基本模块、冗余模块、启动模块来实现。

1.2技术参数

1.2.1液压参数

油源压力0.8MPa (0.6~~1.2MPa)

工作介质透平油32# 46#

过滤精度≤40µm

液体温度10~~70℃

1.2.2电参数

电源电压 24VDC（1±10℅）

1.2.3环境温度 -20～80℃

1.2.4保护种类 IP65 (不防爆)

EExd11CT4 （防爆）

2.功能与原理

2.1基本模块

2.1.1组成

手动停机阀（2274）

电磁阀（2225）

停机卸荷阀（2030）

调节油切换阀（2050）

速关阀在线试验阀(1845)

2.1.2功能

手动紧急停机

电动紧急停机

速关阀在线试验

2.1.3作用原理

高压油从“P”进入基本模块，从基本模块壳体内分为五路。

第一路经手动停机阀（2274）和电磁阀（2225）进入停机卸荷阀（2030），克服弹簧力使阀处于关闭状态。正常运行时，通向停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油时由冗余模块内部管路引入的。

第二路油经调节油切换阀（2050）变为调节控制油经冗余模块内部管路进入启动模块成为电液转换器供油。

第三路通向速关阀在线试验阀（1845）以供速关阀活塞

活动性试验。

第四路进入冗余模块及启动模块，成为该两个模块的高压油源。

第五路从“G1”引出，以供危急保安装置使用。通常危急保安装置直接从高压油源供油时，这时“G1”是被赌注的。

2.1.

3.1危急遮断跳闸

扳动调节系统中危急保安装置（2210）的手柄或者危急遮断器跳闸，以及轴向位移达到不允许值时，此时危急保安装置（2210）进油口被封闭，这时速关油和回油口“T”接通，速关油排放到油箱，速关阀快速关闭。同时，速关控制装置中调节油切换阀（2050）动作切断了调节油源，调节油排放道油箱，使调节气阀迅速关闭。

2.1.

3.2手动紧急停机

操作手动停机阀（2274），使控制油与回油接通，卸荷阀（2030）由于控制油压力下降迅速开启，这时速关油与回油接通，速关油压力下降使速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节气阀迅速关闭。

2.1.

3.3电动紧急停机

电磁阀（2225）接收信号电源（手动或远程自动），根据用户需要，可以设计为常开（NO）状态或常闭（NC）状态。

在常开（NO）状态时，电磁阀不带电，高压油经电磁阀

通向停机卸荷阀（2030）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当接通电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀（2030）的控制油源，这时控制油与回油接通。卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。

常闭（NC）状态时，电磁阀带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2030）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当切断电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀（2030）的控制油源，这时控制油与回油接通。卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。

2.1.

3.4速关阀在线试验

速关阀在线试验阀（1845）是三位阀，平常不工作时阀滑处于中间位置。当旋转速关阀在线试验阀（1845）手轮时，试验油经“H1或H2”接口流向速关阀“H”接口，油压使试验活塞产生一个压力，试验活塞将推动阀杆活塞─弹簧模块沿关闭方向移动一个试验行程，然后反方向旋转试验阀（1845）手轮，滑阀恢复到中间位置，试验活塞的油与回油接通，这时速关阀恢复到正常工作位置。

速关阀在线试验时，逆时针旋转试验阀手轮使“H1”接

口通油检查一个速关阀，顺时针试验阀手轮使“H2”接口通油检查另一个速关阀。用户只有一个速关阀时，可选用其中一个接口。

2.2冗余模块

2.2.1组成

电磁阀（2226）

停机卸荷阀（2040）

2.2.2功能

电动紧急停机

2.2.3作用原理

进入冗余模块的高压油是从基本模块内部共给的。高压油进电磁阀（2226）进入停机卸荷阀（2040），克服弹簧力使阀处于关闭状态。在正常运行时，通过停机卸荷阀的速关油不泄油。速关油是由启动模块引入的。

电动紧急停机时，电磁阀（2226）接受信号电源（手动或远程自动）。根据用户需要可以设计为常开（NO）状态或常闭（NC）状态。

在常开（NO）状态时，电磁阀不带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2040）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当接通电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀（2040）的控制油源，这时控制油与回油接通。卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时，调节油

切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。

在常闭（NC）状态时，电磁阀带电，高压油经电磁阀通向停机卸荷阀（2040）活塞中，油压力克服弹簧力使阀处于关闭状态。当接通电源信号后，电磁阀动作并切断通向停机卸荷阀（2040）的控制油源，这时控制油与回油接通。卸荷阀开启，速关油泄压，速关阀迅速关闭。同时，调节油切换阀（2050）动作切断调节油源，调节油排放到油箱，使调节汽阀迅速关闭。

2.3启动模块（手动）

2.3.1组成

启动阀（1839）

关闭阀（1830）

电液转换器（1742）

单向阻尼阀（5600）

切换阀(DG16)

2.3.2功能

汽轮机正常启动与停机

汽轮机紧急停机时，速关油快速泄压。

将调速器的控制电信号转换为二次油压。

危急保安装置自动挂钩

2.3.3作用原理