自动变速器资料

车用自动变速器的分类：

（1）液压控制式自动变速器：这是一种利用车速和加速踏板踏入量之间的关系所决定的传动比，通过油压控制机构进行自动控制的变速器。常用的液压控制式自动变速器一般由液力耦合器或变矩器、液压操纵系统和行星齿轮传动系统组成。

（2）电子控制式自动变速器：在电子控制式自动变速器中，由车速传感器和节流阀开度传感器将车速和节流阀开度转换成电信号后，作为电子控制装置 ECU的输入信号，经变速器中的 ECU计算处理后，再适时输出信号给电磁阀，利用这些电磁阀来控制油压回路。

自动变速器的组成：由液力变矩器、液压自动换档控制系统、自动变速器电子控制装置（TCU）、行星齿轮机构、冷却装置和自动变速器油滤清器几部分组成。

自动变速器的特点：汽车自动变速器一般和变矩器一起使用，它可以根据发动机的工况和车速情况，自动选择挡位，具有下列特点：（1）整车具有更好的驾驶性能

（2）良好的行驶性能

自动变速装置的挡位变换不但快而且平稳，提高了汽车的乘坐舒适性。

（3）高行车安全性：

自动变速的车辆，减轻了驾驶员的疲劳强度，使行车事故率降低，平均车速提高。

（4）降低废气排放：

自动变速器可使发动机经常处于经济转速区域内运转，也就是在较小污染排放的转速范围内工作，从而降低了排气污染。

（5）可以延长发动机和传动系的使用寿命

自动变速器具有过载保护的功能。在汽车起步换挡、制动时能吸

收振动，减小了发动机和传动系的动载荷。

（6）操纵简单，减小了驾驶员的劳动强度。

（7）提高了汽车的平顺性

（8）提高生产率

换挡时功率基本没有间断，可保证汽车有良好的加速性和较高的平均车速，使发动机的磨损减少，延长了大修间隔里程，提高了出车率。缺点：与手动变速器相比，自动变速器结构较复杂，零件加工难度大，生产成本较高，修理也较麻烦。另外自动变速器的传动效率也不够高。液力变矩器的作用：①驱动油泵②低速区域内增矩③变矩器和挠性板一起充当发动机的飞轮④柔和地传递转矩⑤启动发动机齿圈的位置

液压自动换挡控制系统的作用：根据驾驶员的意图和工况的需要，利用液压使离合器和制动器在一定条件下工作，并在单向离合器配合下，使行星齿轮机构实现自动换挡。

自动变速器电子控制装置（TCU）的作用：在换挡控制方面用电信号代替油压信号。用微机处理代替换挡阀进行换挡控制，可实现多换挡规律的最佳控制，使换挡及时、准确，更好的适应汽车的行驶要求，有利于改善发动机的工作状况，获得最佳的动力性、经济性以及较好地降低排放污染。

自动变速器油滤清器的作用：它可以将工作中产生的金属或非金属磨料及时分离。

液体传动可分为液压传动和液力传动。

液压传动—传动系统中主要依靠工作液体压能的变化来传递动力，即为液压传动，

液力传动—传动系统中主要依靠工作液体的动能的变化来传递动力，即为液力传动。

液力变矩器的作用主要有：

1．自动无级变矩、变速

液力变矩器的涡轮扭矩，能随着汽车行驶中负荷扭矩的增大而自动增大，同时，涡轮转速自动降低；而当负荷扭矩减小时，涡轮扭矩随之自动减小，同时，涡轮转速自动升高。

2．自动离合

液力变矩器可借助于传递或不传递发动机发出的扭矩至行星齿轮变速器，起自动离合器的作用。

3．减振隔振

由于液力变矩器是通过液力作用进行耦合传动的装置，主、从动件之间无直接的机械传动关系，所以能通过自动变速器油的阻尼作用，减小发动机的扭振，并隔离这种扭转振动向底盘传动系统的传递，从而提高汽车发动机和底盘传动系统的使用寿命。

4．使发动机转动平稳

液力变矩器具有较大的转动质量，可以起到飞轮的作用。

5．过载保护

当汽车行驶工况突然变化，出现过负荷时，使用液力变矩器，可以对发动机起保护作用。

6．发动机制动

在汽车下长坡行驶时，可以通过液力变矩器的耦合传动，利用发动机的泵气损失来进行制动。

液力变矩器的组成

由泵轮、涡轮和导轮等三个工作轮组成。

泵轮——使发动机的机械能转换为液体能量；

涡轮——将液体能量转换为涡轮轴上机械能；

导轮——通过改变液流的方向而起变矩作用。

液力耦合器的传动效率：涡轮转速与泵轮转速之比。

液力变矩器的特性参数

1.转速比

用来描述液力变矩器的工况。iwb=nw/nb

液力变矩器转速比iWB是涡轮转速nW （输出转速）与泵轮转速nB （输入转速）之比，

2.变矩系数

K=mw/mb ，液力变矩器变矩系数 K是涡轮转矩MW和泵轮转矩MB 之比，变矩系数用来描述液力变矩器改变输入转矩的能力。

3.效率η

液力变矩器效率η是涡轮轴输出功率NW 与泵轮轴输入功率NB 之比，

液力变矩器的效率等于变矩系数与转速比的乘积。

η=nw/nb

4.穿透性

液力变矩器的穿透性是指变矩器和发动机共同工作时，在油门开度不够的情况下，变矩器涡轮轴上的载荷变化对泵轮轴力矩和转速（即发动机工况）影响的性能。

当涡轮轴上转矩和转速变化时，能保持泵轮上转矩不变或大致不变，称该变矩器为非透穿性的。

若泵轮力矩MB 随转速nW 的增大而减小，则称为正透穿性的。若MB 随转速nW 的增大而增大，则称为反透穿性的。若MB 开始随转速nW 的增大而增大，随后即随转速nW的增大而减小，则称为混合透穿性的。液力变矩器的特性曲线

1.外特性及外特性曲线

外特性是指泵轮转速（力矩）不变时，液力元件外特性参数与涡轮转速的关系。

一般称泵轮转矩不变，涡轮转矩与涡轮转速或转速比的关系曲线为外特性曲线。

2.原始特性曲线

原始特性曲线是泵轮转速不变时，变矩系数 K和效率η随转速比iWB变化的规律曲线，也称为变矩特性曲线和效率特性曲线。

液力变矩器变矩效率随涡轮的转速而变化。

①当涡轮转速为零时，增矩值最大，涡轮输出力矩等于泵轮输入转矩与导轮反作用转矩之和。

②当涡轮转速由零逐渐增大时，增矩值随之逐渐减少。

③当涡轮转速达到某一值时，涡轮出口处液流直接冲向导轮出口处，