铁路专用通信设备

铁路专用通信设备

1、GSM-R

GSM-R机车综合无线通信设备

GSM-R就是专门为铁路通信设计的综合专用数字移动通信系统,它基于GSM的基础设施及其提供的语音调度业务(ASCI),其中包含增强的多优先级预占与强拆(eMLPP)、语音组呼(VGCS)与语音广播(VBS),并提供铁路特有的调度业务,包括:功能寻址、功能号表示、接入矩阵与基于位置的寻址;并以此作为信息化平台,使铁路部门用户可以在此信息平台上开发各种铁路应用,GSM-R的业务模型可以概括为:

GSM-R业务 = GSM业务 + 语音调度业务 + 铁路应用

HY-473库检电台

HY-473库检电台用于机车出入库时对机车综合无线通信设备(简称CIR)进行功能定性检测,以保证机车上线运行时CIR正常工作。机车综合无线通信库检设备可以工作在GPRS或450MHz工作模式,可对450MHz机车台、GSM-R功能、800MHz预警进行功能检测。系统由计算机、打印机、测试模块集、天馈线、测试控制软件组成。其中测试模块集可由GSM-R模块、录音单元、控制单元、450M模块、800M模块组成。

2、无线列调系统

调度总机

调度总机就是列车无线调度通信系统中的地面固定设备,设置在调度所,通过四线制有线线路与车站台连接。

车站电台

B制式车站台就是专门为铁路车站设计的通信设备。该设备采用了最新技术,操作简便,具有很多的专用功能。

便携式车站电台

便携式车站设备,主要用于与机车电台、车站电台及手持台进行通话。便携台可通过内置电池供电(电池容量为12安时),在无外接电源的情况下,可保证正常工作8小时以上,电池电量不足时有声光提示;便携台可用专用的外接充电电源对内置电池充电,电池充满后充电器有相应提示。此外,便携台还设有按键及指示灯,便于测试与使用。

通用机车台

本电台就是通用式无线列调机车电台,它兼容B、C制式机车台的所有工作模式。安装在列车机车上,供司机使用。可用于机车与调度、车站、其它机车、车长之间通信联系。利用GPS全球卫星定位系统,按机车的运行位置,适时控制机车电台的通信方式的变更,使之改变到与地面通信设备一致的工作模式上,从而实现与地面通信设备正常通信的目的。当机车在GPS的弱场区(如山区或隧道内)运行时,不能通过GPS定位来进行工作模式的切换,该电台可以通过人工选择通信模式,保证机车可以与地面通信设备进行正常通信。

3、列调系统测试设备

调度命令出入库检测设备

调度命令出入库检测设备就是用于铁路列车无线调度系统中对机车调度命令进行出/入库检测的装置。安装在机车入库点的附近,对机车的调度命令进行地面检测与车上检测,将检测的结果反馈给计算机在屏幕上显示出来,并存储该结果。管理人员可以按时间、机车号查询或统计数据,并可以打印、导出数据。

HY464-2型监测总机

该设备用于铁路无线列调系统,通过有线线路对调度区段内的车站台、中继器与调度总机进行监测,并将监测结果显示在CRT屏幕上或通过打印机进行打印。该设备可对四个区段内的车站台、中继器与调度总机进行监测,分为人工监测与自动监测两种方式。

场强测试仪

用该电台启动车站台发射,实现对铁路沿线的场强分布情况的测试,节省大量人工操作

4、列调命令传输系统

调度命令传输系统

调度命令无线传送系统由TDCS设备、无线列调设备、TDCS无线车次号车站接收解码器、机车运行安全监控记录装置、TDCS无线车次号数据采集编码器、调度命令车站转接器、调度命令机车装置等构成。

调度命令车站转储器4415Z

WZJZ型调度命令车站转接器(以下简称为“转接器”)就是调度命令无线传送系统的组成部分,其主要功能有:将DIMS设备发送的调度命令,通过无线列调车站电台进行发送;将DIMS无线车次号接收解码器收到的自动确认、签收、调车请求等信息转发给DIMS设备;记录转发的调度命令及自动应答、签收、调车请求等信息。

车站设备测试仪4416

车站设备测试仪就是TDCS车次号无线传送系统的附属配套设备,其体积较小设有内置电池,便于携带,采用中文液晶显示模块,屏幕字迹清晰。

调度命令转储器

HY-4415S调度命令转储器就是调度命令无线传送系统的主要测试工具之一,其主要功能就是将调度命令地面设备与机车设备中存储的数据转存到计算机中,以便于分析与保存。

5、列调命令传输系统

调监模拟器

TDCS调监模拟器就是TDCS车次号无线传送系统的附属配套设备,与TDCS数据接收解码器配套使用, 其体积较小,便于携带,采用中文液晶显示模块,屏幕字迹清晰。

DMIS机车数据采集编码器

机车运行监控器中的机车运行数据信息,不断地在TAX2型机车安全信息综合检测装置(简称TAX箱)的总线上广播,插在箱内的DMIS数据采集编码器捕获到进站、出站位置信息后,即将车次号、机车号、机车速度、机车位置、车重、计长等信息数据进行纠检错编码,控制机车台转频发射,单向传给地面解码器。在进站、出站两个信号机处,机车台向车站单向连续传送2次。第一次就是在收到车次号信息立即传送,第二次延迟3～5秒后(在3秒与5秒之间随机选取)传送。机车台转频发射频率为457、550MHz。

DMIS数据接收解码器

该设备就是无线车次号校核系统中的车站设备,该设备在457、550MHz频率上接收机车台发送的信息数据并解调出相应的信息数据,经调监分机传输给调监总机。

6、平面调车系统

平面调车系统

HY-406G平面无线调车系统适用于铁路站场调车作业,该系统构成了调车作业人员与机车司机及调车区长之间的联络通道,使语音及调车作业指令可以在此通道内准确传递。该系统即能传输语音信号(通话),也能传输调车作业指令(数据),就是一个数话并传的同频单工分组网。

整个系统由三大部分组成:机车设备、固定设备、移动设备。

平面调车系统－手持台

手持台就是由调车组人员使用,可以向机车台发送各种调车作业指令,按使用功能分为调车员手持台与制动员手持台,统一型号为HY-406GS型手持台。控制部分与电台融为一体,操作按键设在电台外壳上,调车员使用红、绿、黄三个按键控制电台发调车作业指令,制动员只使用红、绿两个按键控制电台发调车作业指令,通话使用电台侧面的PTT按键。