沥青路面压实度的合格率QC小组成果材料

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QC小组活动成果-提高塑胶跑道沥青基层施工质量合格率

提高塑胶跑道沥青基层施工质量合格率体育场QC小组一、工程概况湖州奥体中心体育场位于湖州中心地带为2018年浙江省省运会比赛用场馆，是按照国际比赛场馆设计和建造，2017年5月，湖州奥体中心体育场通过国际田联（IAAF）壹级场地认证，达到国际田联场地建设最高标准，可以举办世锦赛、奥运会等国际顶级赛事。

可容纳观众41000人。

比赛场地按照举办国际赛事的标准设计，主体育场田径场地周长为400m，半径为36.5m ，为半圆式国际标准田径场，主跑道为10分道，弯道为9分道，道宽为1.22m.塑胶跑道采用的是意大利的预制卷材型面层，是举办历届奥运会所使用跑道。

足球场地为美国狗牙根天然草坪。

目前，中心的塑胶跑道已经获得国际田联一级认证，它是中国第18条，也是浙江第一条通过认证的跑道。

面层为意大利进口的15mm厚塑胶面层，基层为100mm厚沥青基层及300mm厚水稳垫层，面层由北京华体体育场馆施工有限责任公司施工，其余均为我司自行施工。

图1.1基层技术要求：（1）设计原则：面层沥青基础的设计是按照“三级公路的荷载使用条件，二级公路的沥青面层构造，高速一级公路的密实度和平整度，塑胶面层的坡度和高程”的原则（2）施工控制标准：坡度：横向坡度不大于1%，纵向坡度不大于1/1000平整度误差不大于+—2mm,标高误差不大于+—3mm，实测合格率应达到90%以上密实度应达到95％以上，干容量达到2.35g/cm3以上2、小组概况表2.1三、QC小组活动计划表3.1、现状调查2016年9月10日----月20日体育场完成了水稳层的铺设，水稳层的施工质量要求与沥青层基本四、选题理由表4.1五9 相同。

9月23日由测量工程师许高升、专业工程师王晓林、劳务分包测量员高超三人共同对水稳层进行现场测量，数据如下表：表5.1序号项目检测方法检查点合格点合格率1 平整度 2m 靠尺、塞尺 100 65 65%2 标高水准仪、塔尺 100 70 70%3 坡度全站仪、水准仪 50 35 70%4 裂缝观察、尺量 50 40 80%5 密实度灌砂法 50 45 90% 6接缝靠尺50 40 80% 合计40029573%图5.1从表中数据可知:测量400点，合格295点，合格率为73%不合格项发生的频数及频率如下表表5.2序号项目频数频率（%）累计频率（%）1 平整度35 33 332 标高30 28 613 坡度15 14 754 裂缝10 9 845 密实度 5 5 896 接缝10 11 100合计105 100 100制表人：王晓林制表日期：2016年9月图5.2从图中可以看出，影响沥青基层合格率因素为：表面平整度、标高、坡度，其累计频率占75%，是影响沥青基层施工质量主要问题。

提高沥青路面压实度的合格率

提高沥青路面压实度的合格率摘要：对公路工程沥青路面施工技术进行深入分析，可以在很大程度上提高公路工程的整体施工质量。

而公路工程的施工质量不仅在一定程度上影响社会经济的发展情况，并且会对人们的出行安全产生一定影响。

在新形势下，社会经济的快速发展导致我国交通里程不断增加。

因此，必须重视公路工程施工质量控制工作，尽可能延长公路的使用寿命，降低公路在后期使用过程中出现问题的可能性，减少公路路面维护成本，提高我国公路的整体建设水平，保证公路的经济效益。

关键词：沥青路面；公路工程；压实度；措施分析1工程概况银川市沈阳西路（满城北街－新小线）快速通道工程（EPC）总承包项目位于银川市西夏区北部，项目东起满城北街，道路走向东西贯穿，下穿西绕城高速后向南接入新小公路外匝道，是衔接西夏区西部地区与西夏区中心城区的交通干道，道路全长11.2km，红线宽度60m。

道路沿线主要相交道路包括：兴州北街、丽子园北街、文萃北街、文昌北街、宏图街、西环高速，全线共设5处立体交叉和一处下穿隧道。

本工程工期紧、任务急、质量标准高，道路等级主线为城市快速路，辅道为城市主干道，工程的建设将对于整个西夏区西部片区的建设提供有力的交通基础设施保障，支撑西夏区实现建设成为综合产业服务中心成为银川市三个市级中心的规划目标。

2目标设定2.1目标制定根据周边类似项目现状调查结果，小组成员经过反复研究讨论，一致决定此次活动的目标值为：将沥青混凝土路面的压实度指标（≥98%）一次性合格率从现在的63.3%提高到84%。

2.2目标可行性分析（1）现状：沥青混凝土路面压实度低（<98%）的主要因素是机械碾压控制不到位，占63.6%。

（2）主要问题解决程度计算：主要问题造成的损失率为：（1-63.3%）*63.6%=23.3%经过小组成员得仔细分析讨论，如在施工中采取一些有效的方法措施，可以解决该主要问题的93%，此时合格率为：63.3%+23.3%*92%=85%。

高速公路SMA-13沥青玛蹄脂碎石面层施工质量控制QC成果

6
骨料级配不连续
粉料多，细骨料少，骨料是断级配的，骨料间空隙不易填充紧密，但这是结构
要求。
王克强
7
混合料保温差导致碾压温度低
SMA混合料的碾压温度比一般沥青砼所需的碾压温度更高，保温不好料温过低快将难以压实。
邬永飞
8
混合料拌合不均匀
混合料拌合不均匀将导致粗骨料少的地方密实度不够。
邬永飞
调查时间
平均值：30.776 标准差：20.3 合格率：82%
压实度刚刚合格，但富余系数较低，不合格的风险较大。
渗水值内控指标合格率82%，不合格的风险较大，未达到100%的控制目标。
对配合比进行调整，发现通过增加细集料的比例可以有效增加压实度，减小渗水，但是，此措施同时降低了构造深度，降低了摩擦系数，不是有效方案。经数次微调，减小4.75mm的通过率，适当加大0.6mm以下的通过率，有效解决了压实度、渗水和构造之间的矛盾。
（1）选择材料。SMA之所以有较高的高温稳定性，是基于含量较高的粗集料之间的嵌挤作用。粗集料嵌挤作用的好坏在很大程度上取决于集料石质的坚韧性，集料的颗粒形状和棱角性。因此，小组选择了抗压碎值高，坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，严格限制集料的扁平颗粒含量；所采用碎石均为反击破碎石机加工的，使粗集料符合抗滑表层混合料的技术要求，同时，为增加碎石与沥青的粘结性，尽量采用了碱性材料，选择了南京金磊交通工程材料有限公司的优质玄武岩，石料规格为0－3mm，5－10mm，10－15mm三个
精确粗骨料、石粉、木质纤维素和沥青油的用量，通过反复试验确定最佳施工配合
比。
董凯
往拌合机加料时，增加纤维投放机，改进矿粉添加装置，增加

[qc]道路工程提高沥青砼路面平整度的合格率_secret

提高沥青砼路面平整度的合格率XX县公路管理站路面工程QC小组发布人：XX一、小组概况小组简介表小组成员表小组活动计划表（计划实施）二、选择课题实现高分优良的目标，提高行车舒适性规范施工作业，争创精品优良工程XX年国道XX年线中修工程沥青混凝土面层平整度的合格率为87.5%，距离95%的优秀率还有一定的差距，具体情况见下图：提高沥青路面平整度的合格率三、现状调查调查（一）：1、小组调出了XX年11月国道XX年线XX至XX段中修工程质量鉴定报告，针对沥青混凝土面层的评定结果见下表：合同段工程质量评分表表4表中数据可以看出平整度偏低是影响面层评分的一个重要指标，外观扣分中施工接茬的不平顺也主要反映在平整度上。

2、平整度的具体调查情况见下表：平整度抽查记录表制表人：XX制表时间：XX结论一：通过数据显示，XX年省道平涉线大修工程沥青混凝土面层平整度的合格率仅为87.5%。

调查（二）1、根据以上数据资料，我们重新对路面现场进行了调查，通过查阅的相关施工原始记录，我们对15个不合格的点进行了分析，并把影响合格率的主次问题进行了统计。

影响平整度合格率主次问题统计表制表人：XX制表时间：XX2、依据统计表，我们绘制了影响因素排列图平整度不合格点的影响因素排列图图1频数（点）累计百分比（%）N=1515 93.3% 100%86.7%80%12 80%10 66.7%9 60%6 40%3 2 20%1 1 10 0%施工缝摊铺设备沥青混合碾压其他处理不好出现故障料的离析不彻底制图人：XX制图时间：XX结论二：从以上统计表和排列图可以很明显的看出，施工缝处理不好是导致沥青路面平整度合格率低的主要问题。

四、设定目标1、我们设定的活动目标为：将平整度合格率提高到95%以上。

活动目标示意图图2制图人：XX制图时间：XX2、确定目标的依据：（一）、现状：沥青路面平整度合格率为87.5%，主要问题占66.7%。

（二）主要问题造成的不合格率：（1-87.5）×66.7%=8.34%（三）主要问题解决95%可达到的合格率：87.5%+8.34%×95%=95.4%（四）历史水平：2007年石闫线大修工程平整度合格率曾达到95.1% 。

QC成果-提高新老路连接部沥青中面层验收合格率

七、要因确认根据所得到的末端因素，小组成员制订了要因确认计划表，逐一进行调查和论证分析：
要因确认计划表表2
序号
末端因素
确认内容
确认方法
标准
负责人
计划完成时间
1 技术交底不到位
交底培训内容
现场调查
工人100%参加施工技术交底培训
殷琪
2016年11 月6日
2 摊铺温度不合格
摊铺温度
系统查询不低于150℃
层
新路中面
层
五、课题目标
根据现状调查分析的结果，按照投入合理，效果良好的原则，若将新老路连接部沥
青中面层压实度和渗水系数不合格点数降低80%，则新老路连接部沥青中面层合格率可
达到[80-3-
新老路连接部芯样照片
4]/80×100%≈92%，因此，小组成员设定目标值为：新老路连接部沥青中面层验收合格率
5
要因
地点：施工现场
，造成连接部沥青混合料离析，且芯样中粗集料明显，说明机械设置不合理。
执行人：王振
连接部沥青芯样照片
要因确认六：新老路连接部未按要求刷粘层油
确认方法：现场调查
确认内容
结论
时间：2016年11月4日地点：施工现场
AC20C沥青中面层混合料配合比经项目工地试验室、
监理试验室、第三方检测试验室验证，均表示合理，
证明配合比合理。
结论
执行人：陈建
非要因
经多方验证审核确认的配合比报告
要因确认五：机械设置不合理确认方法：现场调查
确认内容
结论
时间:2016年11月4日
通过现场调查发现摊铺机中间的混合料较为
均匀，两边粗细集料有部分分离，粗集料暴露在外

提高沥青路面平整度施工质量QC

提高沥青路面平整度施工质量课题类型：现场型发布人：*********市政QC小组2014年3月2日目录一、工程概况 (1)二、小组简介 (2)三、选择课题 (4)四、现状调查 (5)五、设定目标 (7)六、原因分析 (7)七、确定要因 (7)八、制定对策 (10)九、实施对策 (11)十、效果检查 (12)十一、巩固措施 (14)十二、总结及今后打算 (14)一、工程概况雁栖湖生态示范区国际会都核心岛是北京城市国际会展功能的主要组成部分，以后将成为举办国家领导人峰会、国际组织高端会议、跨国企业总部会议等高端会议的重要地区。

核心区总占地面积63.6公顷，建筑面积16.1公顷。

道路工程共有32条线路，全长5.56公里，其中园区次干路2条（H线、H1线）（行车道宽5～28m），其中H线为园区与外部联系的一条重要通道，与H1线形成园区内环状主干路，园区支路30条（H2线～H31线），主要功能为连接各个单体建筑物，行车道宽度4～10m。

道路结构设计路面结构主要采用沥青混凝土路面，自上而下分别为SBS（5%）细粒式改性沥青砼（AC－13F）4cm，中式沥青砼（AC－20C）6cm，下封层1cm，5%水泥稳定碎石层15cm，4%水泥稳定碎石层15cm，石灰粉煤灰稳定碎石层15cm，总厚56cm。

二、小组简介小组成员小组活动进度三、选择课题1、选题理由路面平整度是衡量道路使用性能的一项重要指标，随着人们生活水平的不断提高，道路交通工具日益先进，要求道路应该具备高速、舒适、安全、经济等要求，所以全国公路交通得以迅猛发展。

如何能更好地使道路有较好的舒适性、安全性和经济性，满足人们出行时越来越高的要求，其中一个很重要的指标就是平整度，它反映了道路的综合使用性能。

（1）对车辆运营的影响。

路面的不平整是引起车辆随机振动的最重要因素，不仅会引起轮胎的磨损和过早破坏，加速车辆零部件损失，而且增加了车辆的燃油消耗，提高车辆运营费用。

高速公路提供路基压实度qc成果范本模板

高速公路提供路基压实度qc成果范本模板(qc是现场施工中的一个技术参数，常指路基的压实度)一、引言高速公路是现代交通运输的重要组成部分，其中路基是支撑铺设在其上的道路结构的基础，因此对于路基的质量控制尤为重要。

而路基的压实度是衡量路基质量的重要指标之一。

本文将提供一份高速公路路基压实度(qc)成果范本模板，旨在帮助工程监理人员或质量检测人员对路基压实度进行记录和评估。

二、模板内容1. 项目信息在此部分填写项目的基本信息，包括项目名称、建设单位、施工单位、地理位置等。

这些信息有助于对成果进行跟踪和管理。

2. 检测日期记录每次对路基压实度进行检测的具体日期，确保数据的准确性和时效性。

3. 检测位置对于高速公路的不同路段，不同地段的路基压实度可能会有所不同。

在此部分记录检测点的具体位置，包括桩号、起点和终点等信息。

4. 检测参数路基压实度的检测主要依赖于现场检测仪器的读数或计算结果。

在此部分记录使用的检测仪器、仪器型号、以及相应的参数设置等。

5. 检测结果将路基压实度(qc)的检测结果记录在此部分。

可以根据实际情况选择合适的单位，常见的有MPa或kPa。

对于不同检测点的压实度，可以分别记录在表格中，以便后续对比和分析。

6. 分析与评估在此部分对检测结果进行分析和评估。

可以根据设计规范或要求，比较检测结果与预设标准的差距，判断路基的压实质量是否达到要求。

同时，可以根据不同路段或地质条件，对路基压实度的变化进行评估，以指导后续的施工工作。

7. 后续措施根据路基压实度的检测结果和分析，可以在此部分提出相应的后续措施。

例如，对于未达标的路段，可以提出重新施工或加强压实的建议；对于不同地段的差异，可以提出相应的施工方案或调整措施。

8. 结论综合以上分析和评估，对于整个路基压实度(qc)的成果进行总结和结论。

可以评估压实工作的整体质量，为后续工程提供参考和指导。

三、总结本文提供了一份高速公路路基压实度(qc)成果范本模板，通过填写项目信息、检测日期、检测位置、检测参数、检测结果、分析与评估、后续措施和结论等内容，对路基压实度进行记录和评估，为工程监理人员或质量检测人员提供了一种标准化的模板。

提高沥青路面平整度QC

温州市兴业市政建设有限公司 WENZHOU XINGYE MUNICIPAL CONSTRUCTION CO.,LTD提高沥青路面平整度温州市兴业市政建设有限公司兴业QC小组2017年1月提高沥青路面平整度温州市兴业市政建设有限公司兴业QC小组1、工程概况温州龙湾物流单元规一路（南洋大道~规三路）、规二路市政道路建设工程Ⅰ标段（规二路）工程位于温州市龙湾区瑶溪街道金岙村，规一路、规二路均西起规三路，东至南洋大道。

工程内容为市政道路、桥梁、新建驳坎、给水管、雨水管、电力管沟、照明、交通标志线、绿化等其他配套设施等内容。

该工程的质量目标：争创“瓯江杯”；安全文明目标：温州市安全文明标化工地。

2、QC小组简介小组名称温州市兴业市政建设有限公司兴业QC小组课题名称提高沥青路面平整度小组注册号XYQC-2016-06成立时间2016年06月05日课题注册号XYQC-2016-06活动时间2016年06月-2016年10月QC教育时间48小时以上小组频次每月活动两次，出勤率100%课题类型现场型序号姓名学历岗位职称职务组内分工1袁刚本科公司总工高级工程师顾问技术分析、技术支持2俞振伟本科项目经理工程师组长QC活动组织及总结3刘王锋本科项目总工工程师组员项目全面管理4江跃林本科施工员助工组员现场施工管理5朱懿德本科测量员助工组员测量和数据分析6陈利大专资料员助工组员资料收集和整理7刘慧大专质量员助工组员现场质量检测制表人：朱懿德日期：2016.06.063、选题理由1、本工程为公司的重点项目，公司本着对质量负责的态度，要求项目部严控质量，争创“瓯江杯”。

2、路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标，本工程路面等级较高，交通量较大，对于沥青路面平整度要求较高。

3、平整度不佳，不仅难以满足汽车高速行驶的要求，而且还会增加汽车的燃耗和轮胎磨损，加大运输成本和运输时间，降低社会经济效益。

减少由于平整度差异而引发的各种路面病害，可以延长道路的使用寿命。

QC成果-提高沥青混凝土路面平整度合格率

提高沥青混凝土路面平整度合格率浙江良和交通建设有限公司环象山港路面工程QC小组一、工程概况环象山港公路（林善岙至黄避岙）工程（路面工程）起自林善岙隧道出口，终至环港公路与盛宁线交叉口，全长25.6公里，工程建安费1.66亿元，按一级公路标准建设，双向四车道，设计时速每小时80公里。

本工程路面结构类型：表面层为4c m细粒式橡胶沥青混凝土和细粒式纤维沥青混凝土两种类型；中面层为5cm中粒式SBS改性沥青混凝土；下面层为7cm粗粒式普通沥青混凝土；上基层及下基层均为16cm水泥稳定碎石；底基层为20cm水泥稳定碎石；面层间设置粘层、基层顶设置透层下封层，路面结构层总厚度为68cm。

二、QC小组概况表小组名称浙江良和交通建设有限公司环象山港路面工程QC小组课题名称提高沥青混凝土路面平整度合格率小组注册HGLM/XZ2015-01课题类型现场型号课题注册HGLM/KT2015-01注册时间2015年4月15日号活动时间2015年4月至2015年11月人均QC教育时间60小时以上序号姓名性别文化程度职务组内职务1黄立江男本科项目副经理组长2张嵩凯男本科项目技术负责人副组长3潘科科男本科合同管理组员4马国文男大专现场负责组员5江玉伟男本科试验负责组员6王猛男大专资料员组员7唐维男大专安全员组员8赖鹏威男大专测量员组员制表人：潘科科 2015年4月26日三、选题理由制表人：潘科科 2015年4月28日四、现状调查1、现状：QC小组成员于2015年5月5日至5月25日对我项目部已施工段落沥青面层施工平整度进行调查，共检测200点，超出规范值（1.2）共26点，合格率87%，对这26点进行分析见下表：序号检查内容不合格点占总不合格点数的频率（%）累计频率（%）1施工缝处理1872722桥头接坡处理416883碾压2896 4其他24100 5合计N=26制表人：潘科科日期：2015年5月26日影响平整度不合格问题饼分图制图人：潘科科制图时间：2015年5月25日结论：由饼分图得知,施工缝处理不合格占不合格总次数26的72%，是影响沥青路面平整度合格率的主要问题，我组将重点针对这个问题展开分析、活动。

路面QC成果资料

提高沥青砼路面平整度河北建设集团有限公司承唐高速LM1合同项目QC小组二、小组活动背景路面平整度是评定路面质量的主要技术指标之一,它关系到行车的安全,舒适性以及路面所受冲击力的大小和使用寿命,不平整的路表面会增大行车阻力,并使车辆产生附加的振动作用.这种振动作用会造成行车颠簸,影响行车的速度和安全,影响驾驶的平稳和乘客的舒适.同时,振动作用还会对路面施加冲击力,从而加剧路面和汽车机件的损坏和轮胎的磨损,并增大油料的消耗.而且,对于位于水网地区,不平整的路面还会积滞雨水,加速路面的水损坏。

在以往项目施工的路面工程中，平整度控制均能符合要求，但也不乏出现平整度稍大的项目，通过项目质量人员在京承高速14标路段进行平整度测量发现，计算平整度σ值20次，均在1.2内，但1.0以上的值占6次，根据对我项目已完成施工部分沥青砼路面施工质量检测情况，计算平整度σ值120次，均在1.2内，但1.0以上的值占18次，虽然符合标准要求，但显然对于舒适行车、满足精品工程是不够的。

因此,提高路面平整度，减少振动冲击力,提高行车速度和增进行车舒适性,安全性,是路面施工中面临的一个重要问题.为保证本项目施工质量，塑造精品工程，我项目按照高于规范要求标准作为施工控制标准（规范要求1.2,施工控制标准1.0），确定将提高施工控制标准内合格率做为我项目研究课题。

QC小组活动实施计划表制表人：王文剑日期：2010年6月1日P 阶段三、选择课题及选题理由根据活动背景，确定我们的课题为“提高沥青砼路面平整度”，选题理由如下图：四、现状调查2010年6月20日-6月30日小组成员陆续对我项目沥青面层施工平整度情况进行调查，具体检测数总结和下一步打算制定巩固措施 A检查效果 C 按对策实施 D 制定对策确定主要原因分析原因设定目标现状调查选择课题 P 10月9月 8月 7月 6月时间内容根据现状调查表，小组成员用列表的方式进行了具体问题的统计，如下表：根据统计表小组成员运用排列图工具进行了分析，具体如下：制图人：刘水洋日期：2010年6月30日五、确实目标将沥青路面面层平整度度合格率提高到93%，确实目标值的依据如下：50100其他项目路面平整度合格率曾达到过95.6%（1－85.0%）×71.4%＝10.7%85.0%＋10.7%×80%＝93.6%塑造精品工程平整度度合格率85.0%，主要问题占71.4%企业质量方针主要问题解决80%可以达到的合格率其他项目水平结论路面平整度合格率提高到93%，目标完全可以实现累计百分比（%）现状是主要问题。

沥青路面压实度的合格率QC小组成果材料教学课件

水袋与塑料袋
用于水袋法进行压实度检测的辅助材料，应选择厚度适中、质量可靠的塑料袋，并确保其在使用过程中不破损、不漏水。
03
QC小组活动实施过程
问题分析与目标设定
问题分析
通过现场调查、数据收集等方式，分析沥青路面压实度合格率低的原因，如机械设备、材料、操作方法、环境等因素。
目标设定
根据问题分析结果，设定具体的、可衡量的、可达到的、相关的、时限的目标值，如提高沥青路面压实度合格率至95% 以上。
3
目标达成情况
实际完成值超过预设目标值，达成率为105%。
经济效益评估
直接经济效益
由于压实度的提高，减少了返工和材料浪费，节约成本约 20万元。
间接经济效益
提高了道路使用寿命，减少了维修费用，预计节约维修成本约50万元/年。
社会效益
提高了道路质量，提升了行车安全性，减少了交通事故发生的可能性。
，对沥青路面压实度检测有了更加深入的认识。
03
学习态度与收获
本课程让我认识到专业知识的重要性和实践能力的价值，激发了我对道
路工程专业的兴趣和热情。通过本课程的学习，我不仅掌握了相关的知
识和技能，还培养了自主学习和团队协作的能力。
THANKS
感谢观看
沥青路面压实度的合格率QC小组成果材料教学课件
• 引言 • 沥青路面压实度检测方法与标准 • QC小组活动实施过程 • 沥青路面压实度合格率提升措施 • QC小组成果展示与评价 • 总结与展望
01
路面压实度的概念、影响因素及其在道路工程中的重要性。
目的
通过本次课程，使学员掌握沥青路面压实度的合格率评定方法，了解QC小组在工程质量管理中的作用。
完善质量管理体系，明确质量责任，确保各项质量措施得到有效执行。

QC小组成果报告提高井盖周边沥青混合料路面观感质量

QC成果报告课题名称：提高井盖周边沥青混合料路面观感质量QC小组名称：舟山“大黄鱼”QC小组成果发布人：张迪浙江昕达建设有限公司二O一七年二月目录一、工程概况 (1)二、小组概况 (1)三、选题理由 (1)四、现状调查 (2)五、设定目标 (3)六、原因分析 (4)七、要因确认 (5)八、制定对策 (6)九、实施对策 (6)十、效果检查 (7)十一、巩固措施 (8)十二、总结及打算 (8)提高井盖周边沥青混合料路面观感质量浙江昕达建设有限公司舟山“大黄鱼”QC 小组一、工程概况鲁家峙农民安置房二期市政附属工程位于舟山市普陀区鲁家峙岛，工程内容包括道路、排水，路面采用沥青混合料路面，机动车道路面结构为：3cm 细粒式沥青混合料+6cm 中粒式沥青混合料。

二、小组概况表1 小组概况表课题名称提高井盖周边沥青混合料路面观感质量小组名称舟山“大黄鱼”QC 小组课题类型现场型小组注册号XDQC2013-6课题注册号2016-3A 组建日期2016.3.1活动时间2016.3至2016.9姓名性别年龄文化程度职称小组职务/分工徐龙男39本科高级工程师组长/组织领导陈华飞男37本科高级工程师副组长/组织策划陈佩女45本科高级工程师组员/技术指导陈志波男44本科工程师组员/数据统计刘兵男34本科工程师组员/设备配合王海鸣男43专科助理工程师组员/实验配合顾金平男38专科工程师组员/测量监控毛敏达男33专科助理工程师组员/效益统计张迪女31本科工程师资料收集、发布小组成员李娜女40专科工程师资料整理全组人员10人均接受TQC 教育课50课时以上制表：李娜日期：2016年3月1日三、选题理由1、沥青混合料路面井盖处观感是路面质量评定的重要指标之一，而沥青混合料路面一旦出现破坏，将会给路基带来极大的质量隐患，减少道路的使用寿命；另外，修复时需剔除老旧沥青混合料，产生废弃物、影响交通，而且修复后呈一大“补丁”，严重影响路面的整体观感（见图1）。

提高沥青路面面层压实度QC

提高沥青路面面层压实度QC关于沥青压实度的QC重庆路改造工程QC小组发布人：张辉关于沥青压实度的QC1课题背景2小组简介及活动计划3选题理由4现状调查5目标设定6可行性分析7原因分析8要因确认9制定对策10对策实施11效果检查12巩固措施13总结与打算关于沥青压实度的QC一课题背景沥青路面施工规范规定压实度标准为96%,根据此标准青岛市沥青路面存在车辙，使用寿命短等问题。

重庆路改造工程项目作为青岛市市区主干道，道路全长约7.9km,设计标准为全幅平均宽度50m,为保证沥青路面面层压实度，提高沥青路面使用性能和服务年限，项目部特成立QC小组研究、解决沥青路面面层压实度问题。

关于沥青压实度的QC姓名赵辉谷志强性别男男岗位高级工程师项目经理文化程度大学本科大学本科小组职务/分工技术顾问组长/组织领导3456789张琪王斌斌赵鸿顺薛嵩马鑫姜蔚蔚张辉男男男男男女男项目副经理总工施工员试验员统计员材料员测量员大学本科大学本科大学本科大学本科大学本科大学本科大学本科关于沥青压实度的QC小组活动计划时间2022年3月选择课题现状调查设定目标P可行性分析原因分析要因确认制定对策DCA对策实施效果检查效果巩固4月5月6月7月8月9月10月11月内容负责人全体成员张琪、张辉全体成员王斌斌全体成员全体成员全体成员全体成员王斌斌、薛嵩谷志强、王斌斌计划实施制表人：张辉时间：2022.11.24关于沥青压实度的QC三选题理由业主要求公司要求确保工程质量，提高耐久性，争创鲁班奖建优质工程，树公司形象工程特点选择课题压实度是影响沥青路面使用性能和寿命的重要因素关于沥青压实度的QCK0+160K0+260K0+360K0+46098.497.298.398.3K1+160K1+260K1+360K1+46096.997.298.397.1K2+160K2+260K2+360K2+46098.197.498.396.7K0+560K0+66096.697.7K1+560K1+66098.697.2K2+560K2+66098.797.2K0+760K0+860K0+960K1+06098.797.298.597.4K1+760K1+860K1+960K2+06098.398.497.398.1K2+760K2+860K2+960K3+06097.498.898.397.4关于沥青压实度的QC4.2针对15个关于沥青压实度的QC4.3使用排列图分析沥青路面压实度影响因素1512频次100.00%110.730.800.8780.00%60.00%40.00%1机械控制不到位沥青混合料不合格96301施工环境差2其他20.00%0.00%要因累计频率关于沥青压实度的QC五设定目标将沥青路面面层压实度≥98%的比例从50%提高到80%80%50%关于沥青压实度的QC六目标可行性分析1项目部人员配备齐全，管理完善2项目部对沥青面层有丰富的施工经验和专业的施工队伍3主要问题解决95%计算书：50%+(1-50%)某73.3%某95%=84.8%目标可行关于沥青压实度的QC七原因分析针对提高沥青路面面层压实度机械碾压控制不足的问题，我们QC小组多次召开小组会议，利用施工经验和头脑风暴法，进行了全面的分析并将讨论结果，绘制鱼骨图。

提高公路路面沥青混凝土强度、降低沥青消耗QC成果

【QC成果】提高公路路面沥青混凝土强度、降低沥青消耗小组名称：发表人：单位名称：2013年6月30日目录一、小组概况 (1)二、课题选择及目标设定 (3)三、现状调查 (5)四、原因分析 (11)五、主要结论和目标 (12)六、巩固措施和下一步计划 (15)一、小组概况小组自2010年成立，人员主要是工程技术服务处试验检测站和工程一处的员工。

工作涵盖了我公司的产品质量的检测和试验。

小组自成立以来，在“优化配合比设计、降低沥青消耗、提高沥青混凝土强度”这个课题方面进行了活动和研究。

为了提高工程质量、提升经济效益，我们小组成员通力合作，集思广益，取得了可喜的成绩。

2012年10月我们的《彩色沥青混凝土路面技术应用》项目，荣获中国石油华北油田公司“精细与创新---第七届青年科技成果报告会”三等奖。

表1:小组简介制表人：万梅表2:小组成员状况简介制表人：二、课题选择及目标设定1、沥青含量与路用性能：沥青含量的大小，是控制沥青混凝土的重要指标，如果沥青含油量大，沥青路面容易产生车辙、拥包、搓板、泛油等现象。

例如:2002年我们修的北站路红绿灯停车交叉路口，就是因为沥青混合料的沥青用量偏高或细料偏多，造成路面的车辙、拥包等现象。

如果沥青含量小，沥青路面容易出现松散、坑槽等现象。

例如：2006年采油三厂光明路也出现了松散、坑槽。

确定沥青混合料的沥青含量从本质上讲是设计一个合理的沥青膜厚度。

通常认为，混合料中有效沥青的膜太薄固然不行，但太厚了将使游离的自由沥青太多，成为集料产生相对位移的润滑剂。

沥青混合料中沥青的用量，对沥青混合料的路用性能影响非常大，当沥青用量很少时，沥青不足以形成结构沥青的薄膜来黏结矿料颗粒，随着沥青用量的增加，结构沥青逐渐形成，使沥青与矿料之间的黏附力随着沥青用量的增加而增加；当沥青用量足以形成薄膜并充分黏附在矿粉颗粒表面时，沥青胶浆具有最高的黏附力，随后，如果沥青用量过多，逐渐将矿粉颗粒推开，在颗粒间形成未与矿粉交互作用的“自由沥青”，则沥青胶浆的黏结力随着自由沥青的增加而降低。

提高沥青混凝土路面验收合格率(QC成果)

提高沥青混凝土路面验收合格率
广东省基础工程集团有限公司东莞三河市河片区综合整改工程道路QC小组
一、小组简介
二、选题理由
业主要求本工程道路修筑是日后带动周边
地区经济发展的重要渠道，应
确保道路美观、耐久性能高、
公司要求
行车舒适度好。合同文件中要
求：创广东省优良样板工程。
二、选题理由
公司要求
为了提升公司形象，更好立足于东莞建
六、原因分析
碾压时面层温度过低未建立奖罚措施未进行岗前培训接缝处两边不平整
设备无定期维护保养
碾压时面层容易松散、被切断
作业人员责任心不强
作业人员技术水平差
接缝处处理不当
摊铺作业不接续
设备故障频率多
沥青砼配合比不合格
面层开裂
接缝不紧密
气温过低
碾压时发生路面推拥现象
边坡滑坡
热胀冷缩不均匀沉降仪器未定期检定
碾压速度过快
基层碾压不密实
检测仪器不准确
设备吨位过低
基层碾压遍数不足
七、要因确认
七、要因确认
要因确认一：未进行岗前培训
• 确认标准：有进行岗前培训，考核通过率达到100% • 确认内容：经核查，公司技术人员对现场工人进行了岗前技术培训，经考核合格者方可上岗
2015.11.08~2 015.11.28
2
碾压速度过快
碾压机上配备限速装置
基层碾压1.5～ 2.5km/h，初压 2～3km/h，复压 3～5 km/h，终压3～6 km/h
要因确认八：碾压时面层温度过低
• 确认标准：初压：110℃～ 130℃，复压：90℃～110℃，终压：70℃～90℃ • 确认内容：11月6日，小组安排詹汉荣检查项目施工记录，和对正在作业的天安二路K0+908～K1+008施工段的碾压温度进行随机抽查，结果均合格。