驻车制动器 PPT
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EPB电子驻车制动学习交流 ppt课件
EPB 交流会
制动组
PPT课件
1
电子驻车制动(EPB)技术简介 EPB－ ELECTRONIC PARKING BRAKING
电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过 程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电 子控制方式实现停车制动的技术，从技术升级上看，比长期使用的传 统型手驻车制动模式推进了一大步。
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2
EPB 控制配置
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3
电子驻车制动系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢 索，能为司机提供更好的帮助。此系统也释放了前排座 间的空间，在大多数汽车中，这部分空间有其他的用途。 在电子驻车制动系统中，制动力可调节，从而与纵向倾 斜度设置的需求相匹配。汽车启动或加速时，按下按钮 它会自动释放制动的车辆。
该功能为选装功能，无论是否采用，均不会影响EPB系统 的基本功能。若贵司希望在手动档车辆上也加装这一功能，就 需加装档位传感器及离合器传感器。
PPT课件
17
EPB的紧急解除
EPB 在车辆断电或出现故障的时候，自动解除制 动变得不可能，就需要手动解除，其主要解除工具是 和随车工具放在一起的旋转杆和扳手。
PPT课件
6
EPB 功能配置
PPT课件
7
支架外壳
固定螺栓
ECU 外壳
支架密封 紧急解除
PPT课件
驻车拉索
ECU连接器 8
PPT课件
9
PPT课件
10
EPB 工作原理
EPB系统由电子按钮手动操作，并兼备自动控 制功能。电子驻车制动系统由装有行星减速机构和 电机的左、右后制动钳和电控单元组成，该系统电 控单元与整车控制器局域网(CAN)通讯， 对左右后 卡钳上的电机进行控制。当需要驻车制动时，EPB 按钮被按下，按钮操作信号反馈给电子控制单元， 由电控单元控制电机和行星减速齿轮机构工作，对 左右后制动钳实施制动。
制动组
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1
电子驻车制动(EPB)技术简介 EPB－ ELECTRONIC PARKING BRAKING
电子驻车制动系统(EPB: Electrical Park Brake)是指将行车过 程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电 子控制方式实现停车制动的技术，从技术升级上看，比长期使用的传 统型手驻车制动模式推进了一大步。
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EPB 控制配置
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3
电子驻车制动系统代替了传统的机械杠杆和轮胎钢 索，能为司机提供更好的帮助。此系统也释放了前排座 间的空间，在大多数汽车中，这部分空间有其他的用途。 在电子驻车制动系统中，制动力可调节，从而与纵向倾 斜度设置的需求相匹配。汽车启动或加速时，按下按钮 它会自动释放制动的车辆。
该功能为选装功能，无论是否采用，均不会影响EPB系统 的基本功能。若贵司希望在手动档车辆上也加装这一功能，就 需加装档位传感器及离合器传感器。
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17
EPB的紧急解除
EPB 在车辆断电或出现故障的时候，自动解除制 动变得不可能，就需要手动解除，其主要解除工具是 和随车工具放在一起的旋转杆和扳手。
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6
EPB 功能配置
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7
支架外壳
固定螺栓
ECU 外壳
支架密封 紧急解除
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驻车拉索
ECU连接器 8
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9
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10
EPB 工作原理
EPB系统由电子按钮手动操作，并兼备自动控 制功能。电子驻车制动系统由装有行星减速机构和 电机的左、右后制动钳和电控单元组成，该系统电 控单元与整车控制器局域网(CAN)通讯， 对左右后 卡钳上的电机进行控制。当需要驻车制动时，EPB 按钮被按下，按钮操作信号反馈给电子控制单元， 由电控单元控制电机和行星减速齿轮机构工作，对 左右后制动钳实施制动。
汽车制动系统结构及特点PPT课件
1. 构造
汽车中央驻车制动操纵机构
汽车中央驻车制动器
1—驻车制动鼓 2—凸缘 3、14—甩油环 4—弹性垫圈 5—滚轮 6—滚轮轴 7—限位片 8—挡油盘 9—制动凸轮轴 10—底板支架 11—衬套 12—凸轮摆臂 13—衬垫 15—制动底板 16—油封 17—泄油塞 18—支承销 19—制动蹄 20—垫片
8—推杆 9—连接叉 10—卡箍 11—螺栓
第六节 制动增压装置 学习目标
掌握制动增压装置的工作原理和结构。
一、真空增压式液压制动传动装置
1. 组成和工作原理
真空增压式液压制动传动装置
2. 真空增压器
（1）结构
真空增压器的结构、原理
（2）工作原理 1）未制动时，空气阀关闭，真空阀开启。 2）制动时，踩下制动踏板，制动主缸的制动油液输 入到辅助缸体中，一部分油液经活塞中间的小孔进入各 制动轮缸，轮缸液压即等于主缸液压。
4. 当某一管路失效时
若前制动管路失效, 制动阀上腔仍能按上述方式工作, 因此后制动器仍能起作用。若后制动管路失效, 通过制动 阀上腔平衡弹簧, 上腔活塞及芯管可直接推动下腔小活塞, 使前轮制动器起作用。
四、制动气室
制动气室的作用是将输入的空气压力转换成机械推力， 使车轮制动器产生制动力矩。
膜片式制动气室 1—通气口 2—盖 3—膜片 4—支承盘 5—回位弹簧 6—壳体 7—固定螺栓
浮钳盘式制动器
浮钳盘式制动器示意图
1—制动盘 2—制动钳体 3—摩擦块 4—活塞 5—进油口 6—导向销 7—车桥
第三节 驻车制动器 学习目标
1.掌握驻车制动器的分类和工作原理。 2.掌握驻车制动器的结构。
驻车制动器按其安装位置可分为中央驻车制动器和车 轮驻车制动器两种。
汽车中央驻车制动操纵机构
汽车中央驻车制动器
1—驻车制动鼓 2—凸缘 3、14—甩油环 4—弹性垫圈 5—滚轮 6—滚轮轴 7—限位片 8—挡油盘 9—制动凸轮轴 10—底板支架 11—衬套 12—凸轮摆臂 13—衬垫 15—制动底板 16—油封 17—泄油塞 18—支承销 19—制动蹄 20—垫片
8—推杆 9—连接叉 10—卡箍 11—螺栓
第六节 制动增压装置 学习目标
掌握制动增压装置的工作原理和结构。
一、真空增压式液压制动传动装置
1. 组成和工作原理
真空增压式液压制动传动装置
2. 真空增压器
（1）结构
真空增压器的结构、原理
（2）工作原理 1）未制动时，空气阀关闭，真空阀开启。 2）制动时，踩下制动踏板，制动主缸的制动油液输 入到辅助缸体中，一部分油液经活塞中间的小孔进入各 制动轮缸，轮缸液压即等于主缸液压。
4. 当某一管路失效时
若前制动管路失效, 制动阀上腔仍能按上述方式工作, 因此后制动器仍能起作用。若后制动管路失效, 通过制动 阀上腔平衡弹簧, 上腔活塞及芯管可直接推动下腔小活塞, 使前轮制动器起作用。
四、制动气室
制动气室的作用是将输入的空气压力转换成机械推力， 使车轮制动器产生制动力矩。
膜片式制动气室 1—通气口 2—盖 3—膜片 4—支承盘 5—回位弹簧 6—壳体 7—固定螺栓
浮钳盘式制动器
浮钳盘式制动器示意图
1—制动盘 2—制动钳体 3—摩擦块 4—活塞 5—进油口 6—导向销 7—车桥
第三节 驻车制动器 学习目标
1.掌握驻车制动器的分类和工作原理。 2.掌握驻车制动器的结构。
驻车制动器按其安装位置可分为中央驻车制动器和车 轮驻车制动器两种。
驻车制动
目前只是见于某些低吨位的轻卡上，昔日 的北京吉普212就是中央驻车制动器。
这是JEEP车的一个模型你可以清晰的看到 它的分动器后面有一个鼓式制动器，这便 是中央驻车制动
弹簧蓄能制动器
手刹操纵方式的不同
驻车制动，俗称“手刹”，因为越来越多 的驻车制动不再用手来完成驻车动作，所 以“手刹”一词也变得不再“名副其实”。 花样繁多的驻车制动系统总是让人不知所 措，毕竟找不到车子的“手刹”确实是一 件尴尬的事情。下面一起来见识一下各式 各样的“手刹”
1）盘鼓式制动器
本田CR-V
双卡钳式制动器
有些超级跑车的后制动盘上有两个卡钳
迈凯轮MP4 12C(左)
道奇蝰蛇Viper（右）
中央驻车制动器
上面所列举的四种驻车制动都是在车轮子 旁边作文章，驻车制动只能在轮子上下功 夫吗？当然不是，中央驻车制动器直接从 传动轴下手，直接抱死传动轴，看你咋溜 车。一些后驱车型就是把驻车制动器直接 安装在变速器后面，对传动轴施加制动力 完成驻车。其制动器有鼓式的，也有盘式 的。这样的驻车制动才算是真正完全独立 于行车制动的驻车制动。
盘式制动器集成驻车制动的结构可以在制 动卡钳活塞后部看到驻车制动软轴、杠杆 臂种制动器都是行车制动和驻车制 动集成，共用一套制动器。貌似高度集成 的东西总是不够高性能，就像集成显卡的 性能不如独立显卡更彪悍。比如盘式集成 式驻车制动器有时候会驻车制动力不足。 那么驻车制动能不能也独立一下子呢？盘 鼓结合式制动器就是酱紫滴：盘式制动作 为行车制动，鼓式制动作为驻车制动，盘 式制动在外圈，缩小版的鼓式制动在内圈， 互不干涉，各自可以独自作用。
2）盘式集成式驻车制动器
现在大多数乘用车都采用了四轮盘式制动 器，其驻车制动直接集成在两个后轮的盘 式制动器上。驻车制动的软轴拉动驻车制 动机构，该机构推动制动卡钳的活塞前行， 压紧制动盘。同时该驻车制动机构上还集 成了制动间隙调整机构，每次拉动驻车制 动，制动间隙调整结构都会在弹簧和凸轮 盘的共同作用下自动补偿制动间隙。
汽车制动系统PPT课件
CHENLI
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CHENLI
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②工作过程 当制动时，两制动蹄在相等的张力F的作用 下，分别绕各自的支承点向外偏转紧压在制动鼓上。旋转的 制动鼓对两侧制动蹄分别作用有法向反力FN1和FN2、切向反力 FT1和FT2。
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如果前制动蹄所受摩擦力FT1所造成的绕支点的力矩与张 开力F产生的力矩同向，摩擦力FT1作用的结果是使前蹄对制动 鼓的压紧力增大，即FN1增大，摩擦力FT1也更大，则称为“助 势”作用。该蹄称为助势蹄。
CHENLI
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①单向自动增力式制动器
两蹄下端都没有固定支点，而是插在连杆n两端开口的直槽 底面上，形成活动连接。后蹄上端固定在支承销上，前蹄上 端在回位弹簧作用下，紧压在轮缸活塞上。
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汽车前进制动时，制动缸内的活塞克服回位弹簧的弹力， 将前蹄推出，使其压紧在制动鼓上。由于摩擦力的作用，前蹄 沿制动鼓旋转方向转过一个角度，通过连杆n，以后蹄上端为 支点，又推动后蹄压紧在制动鼓上，进一步增强摩擦力，加大 制动力。此时两蹄均为助势蹄，制动效能较高。
d.调好后退出锁止套，套上防尘罩，放好车轮。
应注意局部调整时，切不可转动制动蹄轴，一旦转动，应进 行全面调整。
②车轮制动器的全面调整
车轮制动器全面调整是在制动鼓与制动蹄摩擦片严重磨损时， 更换制动鼓或摩擦片后，制动蹄轴和制动凸轮安装位置发生变 化，为确保制动蹄摩擦片与制动鼓间的正常间隙而进行的调整 作业。其调整必须在轮毂轴承调好后进行，现以CA1092型汽 车后轮为例，说明调整过程。
CHENLI
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②双向助势平衡式车轮制动器
制动底板上所有固定元件、制动蹄、制动轮缸、回位弹簧等 都是成对地对称位置，两制动蹄的两端采用浮式支承，且支点 在周向位置浮动，用回位弹簧拉紧。
《汽车底盘构造与维修》PPT课件-理论课20驻车制动装置
图5-33 A6L机电式驻车制动器锁止电动机
图5-34 A6L驻车制动器电动机线束插头
• （2）EPB故障显示屏 • EPB故障信息通过CAN 总线被传送至组合仪表并
进行显示，同时伴有声音提示，如图5-35所示。
图5-35 A6L车型EPB显示屏
• 3、控制功与通信
• （1）起步辅助控制流程
• 3、控制功能与通信
• （1）起步辅助控制流程
• 起步辅助可以应用在手动变速器的车型上，制动 器的开启时刻取决于车辆的倾斜度、油门踏板的 位置、离合器踏板的位置和离合器接合的速度。 离合器接合的速度由EPB 控制单元通过评估离合 器踏板位置在时间变化上的变化来判定。此外， 还要考虑停在坡上的车起步时方向（由来自中央 舒适系统控制单元-J393的信号来判定倒车灯是否 接通）。A6L机电式驻车制动器控制流程如图5-36 所示。
ESP系统保持关闭状态，仪表板显示相应信息。如果按住按键的时间超过10S， 那么ESP功能将被再次激活，而且只有在关闭并接通点火开关后，才能再次关 闭ESP系统。 • 3、控制功能与通信 • （1）通信 • ESP控制单元通过CAN驱动数据总线与数据总线诊断接口J533、发动机控制 单元J220、自动变速器控制单元J217、安全气囊控制单元J234、大灯照程调节 控制单元J431等相连并传输数据。同时，数据总线诊断接口J533通过CAN车距 调节数据总线传送车距调节控制单元J428的信号，通过CAN舒适数据总线传送 舒适系统中央控制单元J393的信号，通过CAN仪表数据总线传送组合仪表的信 号。
图5-36 A6L机电式驻车制动器控制流程
• （2）总线通信 • EPB控制单元J540通过CAN驱动数据总线与数据
总线诊断接口J533、制动器控制单元J104、发动 机控制单元J220、自动变速器控制单元J217相连 并传输数据。同时，舒适系统中央控制单元J393 的倒车灯信号、使用和启动授权控制单元J518的 方向盘锁状态信号及15电源接通信号由J533通过 CAN舒适数据总线进行传输；组合仪表的行驶里 程、日期、驻车时间、车外温度等信号由J533通 过组合仪表CAN总线进行传输。 • （3）A6L机电式驻车制动器电路图 • A6L机电式驻车制动器电路图如图5-37所示。
第33讲_车轮制动器、驻车制动器
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汽车底盘机械系统检修
三、驻车制动器
1、作用： 作用： 停驶后防止滑溜，坡道起步， 停驶后防止滑溜，坡道起步，行车制动效能失效 后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动。 2、分类： 分类： 按在汽车上安装位置的不同， 按在汽车上安装位置的不同，驻车制动装置分中 央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。 央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。前者的制 动器安装在变速器或分动器之后，称为中央制动器， 动器安装在变速器或分动器之后，称为中央制动器， 其制动力矩作用在传动轴上； 其制动力矩作用在传动轴上；有些轿车在后轮制动器 中加装必要的机构，使之兼充驻车制动器， 中加装必要的机构，使之兼充驻车制动器，结构简单 紧凑，为复合式制动器。 紧凑，为复合式制动器。
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汽车底盘机械系统检修
1、领从蹄式制动器的结构及工作原理 、 （1）结构 ）
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（2）工作原理
轮缸
制动鼓
制动蹄
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受力分析： 受力分析： 制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转方向相同为 领蹄，领蹄具有“助势”作用。 领蹄，领蹄具有“助势”作用。 制动蹄张开的旋转方向与制动鼓的旋转Байду номын сангаас向相反为 从蹄，从蹄具有“减势”作用。 从蹄，从蹄具有“减势”作用。 危害： 危害：磨损不均
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1）凸轮张开式中央制动器
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2）自动增力式中央制动器
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EPB电子驻车系统PPT课件
➢ 5.查询故障存储器的故障记忆，排除存储的故障并删除 故障存储器的故障码记忆；
➢ 6.选择功能“04基本设置”，输入通道号“006”，按确 认键后复位活塞；
➢ 7.安装车轮，检查制动液液位，必要时添加；
提问与解答环节
Questions And Answers
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
安全性高
➢ 全面优化的踏板区域，无额外的踏板 ➢ 不会溜车，总能施加最大驻车夹紧力。
➢ 电子模块具有自我诊断功能(EPB功能可以自我诊断)。 ➢ 后轮动态模式时具防抱死制动功能
➢ EPB系统可以设计为发动机熄火后自动施加驻车制动。
EPB技术的优点
成本合理
➢ 设计简介，体积小而紧凑。 ➢ 仅采用一个作用器单元，可适用于所有
EPB工作原理简介
EPB系统由电子按钮手动操作，并兼备自动控 制功能。
当需要驻车制动时，EPB按钮被按下，按钮操 作信号反馈给电控单元，由电控单元控制电 机和行星减速齿轮机构工作，对左右后制动 钳实施制动。
电子驻车制动系统由装有行星减速机构和电机的左、右后制 动钳和电控单元组成，该系统电控单元与整车控制器局域网 (CAN)通讯，对左右后卡钳上的电机进行控制。
车型和制动类型，组装时无须特殊调整。
奥迪A6L驻车制动器概述
机电式驻车制动器 - EPB首次是在Audi A8车上使用的， 现在也用于Audi A6′05车上，其基本机械结构、增力比 和工作原理都未改变。
➢ 6.选择功能“04基本设置”，输入通道号“006”，按确 认键后复位活塞；
➢ 7.安装车轮，检查制动液液位，必要时添加；
提问与解答环节
Questions And Answers
谢谢聆听
·学习就是为了达到一定目的而努力去干, 是为一个目标去 战胜各种困难的过程,这个过程会充满压力、痛苦和挫折
Learning Is To Achieve A Certain Goal And Work Hard, Is A Process To Overcome Various Difficulties For A Goal
安全性高
➢ 全面优化的踏板区域，无额外的踏板 ➢ 不会溜车，总能施加最大驻车夹紧力。
➢ 电子模块具有自我诊断功能(EPB功能可以自我诊断)。 ➢ 后轮动态模式时具防抱死制动功能
➢ EPB系统可以设计为发动机熄火后自动施加驻车制动。
EPB技术的优点
成本合理
➢ 设计简介，体积小而紧凑。 ➢ 仅采用一个作用器单元，可适用于所有
EPB工作原理简介
EPB系统由电子按钮手动操作，并兼备自动控 制功能。
当需要驻车制动时，EPB按钮被按下，按钮操 作信号反馈给电控单元，由电控单元控制电 机和行星减速齿轮机构工作，对左右后制动 钳实施制动。
电子驻车制动系统由装有行星减速机构和电机的左、右后制 动钳和电控单元组成，该系统电控单元与整车控制器局域网 (CAN)通讯，对左右后卡钳上的电机进行控制。
车型和制动类型，组装时无须特殊调整。
奥迪A6L驻车制动器概述
机电式驻车制动器 - EPB首次是在Audi A8车上使用的， 现在也用于Audi A6′05车上，其基本机械结构、增力比 和工作原理都未改变。
制动系详解(有图)ppt课件
制动管路的维护与保养
检查制动管路连接处是否松动或泄漏，及时紧固或更换 密封件。
检查制动管路是否有老化、裂纹等现象，及时更换受损 管路。
定期清洗制动管路，去除管路内的杂质和油污，确保制 动液流通顺畅。
保持制动管路固定牢靠，避免管路在车辆行驶过程中产 生振动和噪音。
制动液的维护与保养
定期更换制动液，避免制动液 过期或污染导致制动性能下降
04
制动系统的故障诊断与排除
制动失灵的诊断与排除
制动踏板行程过大，制动作用迟缓，制 动效能很低甚至丧失，制动距离增长。
制动主缸、轮缸活塞和缸管磨损或拉伤 ，皮碗老化损坏。
制动踏板自由行程或制动器间隙过大， 制动蹄摩擦片接触不良，磨损严重或有 油污。
制动油压力不足。主要原因是制动主缸 缺油、制动管路破裂、油管接头渗漏、 油路堵塞。
制动系统内有空气。
制动跑偏的诊断与排除
制动时，左右车轮制动效果不一 样，使车轮向一边偏斜，原因如
下
两侧制动器摩擦片摩擦系数不同 ，如一侧摩擦片上有油污等。
两侧制动器摩擦片与鼓（盘）接 触面积差异太大，或一侧摩擦片
损坏严重。
制动跑偏的诊断与排除
01
02
03
04
两侧制动器间隙或摩擦 片磨损程度不一致。
程。同时，也可用于传统汽车的节能改造，降低油耗和排放。
THANKS。
制动器的维护与保养
定期检查
更换磨损件
定期检查制动器的磨损情况，包括摩擦片 厚度、制动盘磨损程度等，确保制动性能 良好。
根据检查结果，及时更换磨损严重的摩擦 片、制动盘等部件，保证制动安全。
清洁与润滑
调整与校准
定期清洁制动器表面的灰尘和油污，保持 其良好的散热性能；同时对制动器的活动 部位进行润滑，确保制动器工作顺畅。
驻车制动装置
复合驻车制动器
图12-17 鼓式复合驻车制动器 1-手柄；2-按钮；3-驻车制动操纵杆；4-调整螺母； 5-护罩； 6-销轴；7-锁止棘轮；8-拉索；9-制动鼓； 10-前制动蹄； 11-制动轮缸；12-传力杆；13-驻车制动杠杆； 14-后制动蹄；15-支承销
图12-18 盘式复合驻车制动器 1-制动钳体；2-活塞护罩；3-活塞密封圈；4-驻车制动杆密封圈； 5-弹簧座；6-驻车制动杠杆护罩；7-驻车制动杠杆； 8-驻车制动杆回位弹簧；9-驻车制动杆；10-挡片；
11-推力轴承；12-自调螺母； 13-扭簧；14-轮缸活塞
2021/2/8
1
驻车制动装置
驻车制动器的功用是：在汽车停驶后，防止汽车滑溜； 便于在坡道上起步；行车制动器失效后临时使用或配合行车 制动器进行紧急制动。
根据驻车制动器的安装位置可将其分为中央制动器和复 合式制动器两种。
1.1 中央制动器
图12-16 东风EQ1090E型汽车凸轮张开鼓式中央制动器 1-按钮；2-拉杆弹簧；3-制动杆；4-齿扇；5-锁止棘爪；6-传动杆； 7-摇臂；8-偏心支撑销孔；9-制动蹄；10-滚轮；11-凸轮轴； 12-调整螺母；13-拉杆；14-摆臂；15-压紧弹簧
图12-17 鼓式复合驻车制动器 1-手柄；2-按钮；3-驻车制动操纵杆；4-调整螺母； 5-护罩； 6-销轴；7-锁止棘轮；8-拉索；9-制动鼓； 10-前制动蹄； 11-制动轮缸；12-传力杆；13-驻车制动杠杆； 14-后制动蹄；15-支承销
图12-18 盘式复合驻车制动器 1-制动钳体；2-活塞护罩；3-活塞密封圈；4-驻车制动杆密封圈； 5-弹簧座；6-驻车制动杠杆护罩；7-驻车制动杠杆； 8-驻车制动杆回位弹簧；9-驻车制动杆；10-挡片；
11-推力轴承；12-自调螺母； 13-扭簧；14-轮缸活塞
2021/2/8
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驻车制动装置
驻车制动器的功用是：在汽车停驶后，防止汽车滑溜； 便于在坡道上起步；行车制动器失效后临时使用或配合行车 制动器进行紧急制动。
根据驻车制动器的安装位置可将其分为中央制动器和复 合式制动器两种。
1.1 中央制动器
图12-16 东风EQ1090E型汽车凸轮张开鼓式中央制动器 1-按钮；2-拉杆弹簧；3-制动杆；4-齿扇；5-锁止棘爪；6-传动杆； 7-摇臂；8-偏心支撑销孔；9-制动蹄；10-滚轮；11-凸轮轴； 12-调整螺母；13-拉杆；14-摆臂；15-压紧弹簧
驻车制动系统
一、驻车制动系统工作原理驻车制动系统主要由驻车制动手柄、驻车制动器、连接二者的杠杆和拉索等组成。
驻车制动器可以是独立的，也可以与行车制动器共用。
如果是独立的驻车制动器，一般布置在变速器之后，万象传动装置之前，可以用鼓式制动器，也可以用盘式制动器。
如果与行车制动器共用，一般是在后轮制动器上增加一套机械操纵机构，用制动手柄控制。
二、部件图手制动阀部件图更换1、将制动系统泄压2、拆卸中平台后部总成，3、拆卸手动阀总成1）拆卸手动阀气管接头螺母，分离手制动阀气管。
注意：使用油管扳手拆卸。
提示：在断开气管之前要对气管进行标记处理，安装是方便识别。
2）拆卸手动阀固定螺栓，取下手制动阀总成。
4、安装手动阀总成1）安装手制动阀螺栓。
扭矩：23 N.m2）连接手制动阀气管安装手动阀气管接头螺母。
注意：使用油管扳手安装。
5、安装中平台后部总成三、注意事项1、驻车制动系统操作注意事项1）小心正确更换每个零件，否则将影响驻车制动系统的性能，并可能危及人身安全。
2）务必使用原厂纯正配件。
3）保持零件和维修场地清洁。
4）务必定期检查，每行驶10000 Km 必须检查驻车制动系统功能是否正常。
四、驻车系统常见故障及排除方法故障现象表五、检测与调整1、驻车制动器检查1).操作检查•将车辆停放在干燥的斜坡上。
挂上驻车制动器，驻车制动器必须能够使车辆保持不动。
•上拉制动杆。
检查弹簧室发挥作用时(制动力加在后轮上)，是否有排气声音。
•将释放手柄向制动杆顶端的手柄处推压，放下制动杆。
•检查报警灯的工作情况。
驻车制动器
•
•
• • •
(3)诊断与排除 ①若汽车在离合器良好状态下不能起步，车辆行驶无 力，驻车制动鼓发热，则说明驻车制动拖滞。 ②先检查齿板上的限位片是否丢失或未装。 ③用塞尺检测摩擦片与制动鼓间隙是否符合技术标准， 否则应调整。 ④若以上良好，应拆检驻车制动器。
•
•
一、蹄盘式驻车制动器
1.蹄盘式驻车制动器构造 制动盘与变速器第二轴的花键凸缘连接，制动蹄支架 用螺钉固定于变速器壳体的后壁上，传动拉杆用销轴与固定于 变速器壳上的齿扇板铰接，下端有棘爪，利用棘爪拉杆和手柄 上的弹簧，能将制动器锁止在某一位置。 2.工作过程 制动时，驻车制动杆上端后扳，传动拉杆带动拉杆臂 逆时针摆动，推动前制动蹄臂和制动蹄后移，同时，通过拉杆 拉动后制动蹄臂，压缩定位弹簧，后制动蹄前移，两制动蹄即 夹紧制动盘，产生制动作用。这时，棘爪将手制动杆锁止在制 动位置。 解除制动时，按下制动杆上端的拉杆按钮，使下端棘 爪脱出，然后将制动杆推向前端位置，前、后蹄在定位弹簧作 用下回位，制动解除。
三、自动增力式驻车制动器
•
制动时，驾驶员拉出制动手柄，手柄拉动拉索带动摇 臂沿箭头方向运动，驻车制动臂绕销轴顺时针转动。在转动过 程中，一方面通过推杆将左制动蹄鼓压向制动鼓，另一方面驻 车制动臂上端右移，通过销轴将右制动蹄压向制动鼓，从而产 生制动作用。棘爪将锁住制动手柄。 • 解除制动时，须先将制动手柄顺时针转过一个角度， 使棘爪与齿条脱离啮合状态后，再将制动手柄推回到原始位置， 从而制动解除。
五、驻车制动器常见故障诊断与检 修(以CA1092型解放汽车为例)
•
• • • • •
1.驻车制动不良
(1)现象 汽车停在坡路上时，因驻车不良而自行滑移。 (2)原因 ①驻车制动自由行程过大。 ②制动鼓工作表面磨损、起槽、裂纹，摩擦片与制动鼓贴 合不良或摩擦片与制动鼓配合间隙过大。 • ③摩擦片表面有油污、泥水，磨损过簿或焦化。 • ④制动蹄片在支承底板中卡住，或支承底板变形致使制动 蹄轴歪斜。 • ⑤汽车起步时，操作失误，未松驻车操纵杆导致摩擦片烧 蚀。
现代汽车构造 任务16.3 驻车制动器
任务16.3
驻车制动器ຫໍສະໝຸດ 驻车制动器（手制动器）的功用是使 停驶的车辆可靠驻留原地；配合操纵机构 使车辆在坡道上顺利起步；配合行车制动 器进行紧急制动或在行车制动器失效后使 用。 按在汽车上安装位置的不同，分为中 央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。 驻车制动器按其结构形式不同可分为 鼓式、盘式、带式（图16-16至图16-18）。
1.鼓式驻车制动器
图16-16 鼓式驻车制动器
2．蹄盘式驻车制动器
图16-17 盘式驻车制动器 1-支架；2-制动盘；3-制动蹄； 4-调整螺钉；5-销；6-拉簧； 7-后制动蹄臂；8-定位弹簧； 9-蹄臂拉杆；10-前制动蹄臂； 11-拉杆臂；12-传动拉杆； 13-棘爪；14-齿扇；15-驻车制 动杆
3. 机械传动式驻车制动系统
图16－18 机械传动式驻车制动系统 1-操纵杆；2-平衡杠杆；3-拉绳；4-拉绳调整接头；5-拉绳支架；6-拉绳固定夹； 7-制动器
驻车制动器ຫໍສະໝຸດ 驻车制动器（手制动器）的功用是使 停驶的车辆可靠驻留原地；配合操纵机构 使车辆在坡道上顺利起步；配合行车制动 器进行紧急制动或在行车制动器失效后使 用。 按在汽车上安装位置的不同，分为中 央驻车制动装置和车轮驻车制动装置两类。 驻车制动器按其结构形式不同可分为 鼓式、盘式、带式（图16-16至图16-18）。
1.鼓式驻车制动器
图16-16 鼓式驻车制动器
2．蹄盘式驻车制动器
图16-17 盘式驻车制动器 1-支架；2-制动盘；3-制动蹄； 4-调整螺钉；5-销；6-拉簧； 7-后制动蹄臂；8-定位弹簧； 9-蹄臂拉杆；10-前制动蹄臂； 11-拉杆臂；12-传动拉杆； 13-棘爪；14-齿扇；15-驻车制 动杆
3. 机械传动式驻车制动系统
图16－18 机械传动式驻车制动系统 1-操纵杆；2-平衡杠杆；3-拉绳；4-拉绳调整接头；5-拉绳支架；6-拉绳固定夹； 7-制动器
认识制动器PPT模板
双领蹄式制动器在前进制动时， 两制动蹄均为领蹄，制动效能较好， 但倒车制动时，两制动蹄均会变为 从蹄，制动效能较差。
图12-11 双领蹄式制动器
4．双向双领蹄式制动器
双向双领蹄式制动器的两制动蹄采 用两个双活塞制动轮缸分别促动，无论 在前进制动还是倒车制动时，两制动蹄 都是领蹄，如图12-12所示。
本任务要求学生从制动器的分类、构造、工作 原理等方面来认识制动器。
1.1鼓式制动器
1．鼓式制动器的分类
按制动蹄促动装置（也称为张 开装置）不同，内张型鼓式制动器 可分为轮缸式制动器、凸轮式制动 器等。
轮缸式制动器的固定元件为制 动蹄和制动底板，旋转元件为制动 鼓。常见的轮缸式制动器构造如图 12-9所示。
汽车底盘构造与维修
COMPANY NAM友小张看到了，兴奋 地要开一下试试。小张开过一圈后将车倒入车库， 他觉得这辆车和自己的车相比，好像倒车时制动更 快更稳。他问小王这车的制动系统有什么特别之处， 小王表示不太清楚。
小张回家后便自己研究了一下，他的汽车采用的 制动器是单向自增力式制动器，而小王的汽车则采 用的双向自增力式制动器。
2．定钳盘式制动器
定钳盘式制动器的构造如图1215所示。定钳盘式制动器的制动盘和 车轮固装在一起，随车轮旋转。制动 块与制动钳装在一起，制动钳固装在 车桥上，跨置在制动盘两侧。
定钳盘式制动器制动时的稳定性 较好，但缺点是油缸较多，使制动钳 结构复杂、尺寸过大。
图12-15 定钳盘式制动器的构造
3．浮钳盘式制动器
1．盘式制动器的分类
根据其固定元件的不同，盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘 式制动器。钳盘式制动器广泛用于轿车和轻型货车。全盘式制动器只用 于少数汽车（主要是重型汽车）。此处重点介绍钳盘式制动器。
图12-11 双领蹄式制动器
4．双向双领蹄式制动器
双向双领蹄式制动器的两制动蹄采 用两个双活塞制动轮缸分别促动，无论 在前进制动还是倒车制动时，两制动蹄 都是领蹄，如图12-12所示。
本任务要求学生从制动器的分类、构造、工作 原理等方面来认识制动器。
1.1鼓式制动器
1．鼓式制动器的分类
按制动蹄促动装置（也称为张 开装置）不同，内张型鼓式制动器 可分为轮缸式制动器、凸轮式制动 器等。
轮缸式制动器的固定元件为制 动蹄和制动底板，旋转元件为制动 鼓。常见的轮缸式制动器构造如图 12-9所示。
汽车底盘构造与维修
COMPANY NAM友小张看到了，兴奋 地要开一下试试。小张开过一圈后将车倒入车库， 他觉得这辆车和自己的车相比，好像倒车时制动更 快更稳。他问小王这车的制动系统有什么特别之处， 小王表示不太清楚。
小张回家后便自己研究了一下，他的汽车采用的 制动器是单向自增力式制动器，而小王的汽车则采 用的双向自增力式制动器。
2．定钳盘式制动器
定钳盘式制动器的构造如图1215所示。定钳盘式制动器的制动盘和 车轮固装在一起，随车轮旋转。制动 块与制动钳装在一起，制动钳固装在 车桥上，跨置在制动盘两侧。
定钳盘式制动器制动时的稳定性 较好，但缺点是油缸较多，使制动钳 结构复杂、尺寸过大。
图12-15 定钳盘式制动器的构造
3．浮钳盘式制动器
1．盘式制动器的分类
根据其固定元件的不同，盘式制动器可分为钳盘式制动器和全盘 式制动器。钳盘式制动器广泛用于轿车和轻型货车。全盘式制动器只用 于少数汽车（主要是重型汽车）。此处重点介绍钳盘式制动器。
《汽车底盘构造与维修》PPT课件-理论课20驻车制动装置共22页
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
《汽车底盘构造与维修》PPT课件-理 论课20驻车制动装置
1、 舟 遥 遥 以 轻飏， 风飘飘 而吹衣 。 2、 秋 菊 有 佳 色，裛 露掇其 英。 3、 日 月 掷 人 去，有 志不获 骋。 4、 未 言 心 相 醉，不 再接杯ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ酒。 5、 黄 发 垂 髫 ，并怡 然自乐 。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
《汽车底盘构造与维修》PPT课件-理 论课20驻车制动装置
1、 舟 遥 遥 以 轻飏， 风飘飘 而吹衣 。 2、 秋 菊 有 佳 色，裛 露掇其 英。 3、 日 月 掷 人 去，有 志不获 骋。 4、 未 言 心 相 醉，不 再接杯ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ酒。 5、 黄 发 垂 髫 ，并怡 然自乐 。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
驻车制动器解析ppt课件
3 驻车制动器操纵杆的工作行程不能超过全行程的3/4； 4 放松驻车制动操纵杆，变速器处于空档，支起一支驱动轮，
制动鼓应能用手转动且无摩擦声。
9
汽车常规制动系
2．一汽奥迪100型轿车驻车制动装置 1）制动装置的组成
10
汽车常规制动系
轿 车 后 轮 驻 车 制 动 系 示 意 图
11
汽车常规制动系
16
汽车常规制动系
东风EQ1141G汽车驻车制动气室
1-缸体总成；2-橡胶管接头；3、13、14、17-Ο形密封圈；4-止推
环；5-六角头螺母；6-三角槽销；7-保护套；8-弹簧；9、16-导向
环；10-大活塞总成；11-Y形密封圈；12-六角头螺栓；15-凸缘；
18-推盘；19-螺栓；20-六角螺母
汽车每行驶12000km左右时，应对驻车制动器的性能进行检查。
驻车制动器应满足以下性能： 1）在空载状态下，驻车制动装
置应能保证车辆在坡度为20%（总质量为整备质量的1.2倍以
下的车辆为15%）、轮胎与路面间的附着系数≥0.7的坡道上正、
反两个方向保持固定不动的时间应≥5min；
2
）拉紧驻车制动器，空车平地用二档应不能起步；
12
汽车常规制动系
3）制动装置的拆卸; 4 制动装置的检修; 5 制动装置的装配; 6 制动装置的调整;
13
汽车常规制动系
3．东风汽车驻车制动器
（1）制动器的结构
东风EQ1141G汽车驻车制动器的结构简图 1-小活塞；2-推杆；3-锥弹簧；4-膜片；5-大活塞；6 -弹簧；7-螺栓；8-推盘；A-后制动气室；B-驻车制 动气室；11-接行车制动阀；12-接驻车制动阀
18
中职车轮制动式驻车制动装置pptPPT课件
式车轮驻车制动装置
• 驻车制动杠杆上端用平头销与后制动蹄相
连，其上部卡人驻车制动推杆右端的切槽
中，作为中间支点，下端做成钩形，与驻
车制动钢索相连。前、后制动蹄的腹板卡 在驻车制动推杆两端的切槽中。
• 驻车制动时，将车厢内的驻车制动杆拉到制动
位置，制动钢索将制动杠杆下端向前拉，使之 绕上端支点（平头销）转动，制动杠杆在转动 过程中，其中间支点推动驻车制动推杆向左移 动，将前制动蹄压向制动鼓，直到前制动蹄压 到制动鼓后，推杆停止移动，则制动杠杆的中 间支点成为继续转动的新支点，于是制动杠杆 的上端右移，使后制动蹄压靠到制动鼓上。钢 索拉得越紧，摩擦片对制动鼓的压力也越大， 制动鼓与摩擦片之间产生的摩擦力矩也越大。 解除驻车制动时，松开驻车制动杆，在复位弹 簧的作用下，制动杆、制动蹄均回复原位。
2.盘式车轮驻车制动装置
• 图示为一种带凸轮促动机构的盘式制动器的
浮式制动钳。自调螺杆穿过制动钳体的孔旋 装在切有粗牙螺纹的自调螺母中，螺母凸缘 的左边部分被扭簧紧箍着。扭簧的一端固定 在活塞上，而另一端则自由地抵靠螺母凸缘 。推力球轴承固定在螺母凸缘的右侧，并被 固定在活塞上的挡片封闭。轴承与挡片之间 的装配间隙即等于制动器间隙为标准值时完 全制动所需的活塞行程。膜片弹簧使螺杆右 端斜面与驻车制动杠杆的凸轮斜面始终贴合 。
• 施行驻车制动时，在驻车制动杠杆的凸轮推
动下，自调螺杆连同自调螺母一直左移到螺 母接触活塞的底部。此时，由于扭簧的障碍 ，自调螺母不可能倒转着相对于螺杆向右移 动，于是轴向推力便通过活塞传到制动块上 而实现制动。解除驻车制动时，自调螺杆在 膜片弹簧的作用下，随着驻车制动杠杆复位 。
• 驻车制动杠杆上端用平头销与后制动蹄相
连，其上部卡人驻车制动推杆右端的切槽
中，作为中间支点，下端做成钩形，与驻
车制动钢索相连。前、后制动蹄的腹板卡 在驻车制动推杆两端的切槽中。
• 驻车制动时，将车厢内的驻车制动杆拉到制动
位置，制动钢索将制动杠杆下端向前拉，使之 绕上端支点（平头销）转动，制动杠杆在转动 过程中，其中间支点推动驻车制动推杆向左移 动，将前制动蹄压向制动鼓，直到前制动蹄压 到制动鼓后，推杆停止移动，则制动杠杆的中 间支点成为继续转动的新支点，于是制动杠杆 的上端右移，使后制动蹄压靠到制动鼓上。钢 索拉得越紧，摩擦片对制动鼓的压力也越大， 制动鼓与摩擦片之间产生的摩擦力矩也越大。 解除驻车制动时，松开驻车制动杆，在复位弹 簧的作用下，制动杆、制动蹄均回复原位。
2.盘式车轮驻车制动装置
• 图示为一种带凸轮促动机构的盘式制动器的
浮式制动钳。自调螺杆穿过制动钳体的孔旋 装在切有粗牙螺纹的自调螺母中，螺母凸缘 的左边部分被扭簧紧箍着。扭簧的一端固定 在活塞上，而另一端则自由地抵靠螺母凸缘 。推力球轴承固定在螺母凸缘的右侧，并被 固定在活塞上的挡片封闭。轴承与挡片之间 的装配间隙即等于制动器间隙为标准值时完 全制动所需的活塞行程。膜片弹簧使螺杆右 端斜面与驻车制动杠杆的凸轮斜面始终贴合 。
• 施行驻车制动时，在驻车制动杠杆的凸轮推
动下，自调螺杆连同自调螺母一直左移到螺 母接触活塞的底部。此时，由于扭簧的障碍 ，自调螺母不可能倒转着相对于螺杆向右移 动，于是轴向推力便通过活塞传到制动块上 而实现制动。解除驻车制动时，自调螺杆在 膜片弹簧的作用下，随着驻车制动杠杆复位 。
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驻车制动器
汽车常规制动系
汽车常规制动系
一、驻车制动器的功用 驻车制动器的功用是车辆停驶后防止滑溜；坡道上顺利起步；行 车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动 。
二、驻车制动器的类型
按安装位置分 ➢中央制动式 ➢车轮制动式 按结构形势分 ➢鼓式 ➢盘式Leabharlann 汽车常规制动系手柄弹簧
凸轮拉臂 操纵杆
有些超级跑车的 后制动盘上有两 个卡钳，现在知 道为什么了吧。
如何使用手刹？
汽车常规制动系
优缺点 与手刹配套使用的还有回位弹簧。拉起手刹制动时，弹簧 被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也 会产生相应变形。手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。任 何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。 不过这种手刹相对于后面要说到的几种驻车制动结构相对 简单，成本低廉。 小结：传统的手刹驻车制动由于结构简单，成本低廉，在 目前的汽车市场上还有很大一部分车辆在使用。汽车技术日新 月异，应用到汽车上的电子技术也层出不穷，在不久的将来传 统的手刹将会被更新更先进的技术所取代。
1拉动杠杆 2顶杆 3刹车蹄 4拉线
在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车 制动器。制动原理大体相似，只是安装部位不同。
现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动 机构就集成在后轮的盘式制动器上。
有一些车的行车制动器和驻车制动器是分开的，因此它有 两个刹车卡钳，两个卡钳共用一个制动盘，各自独立的作用。
调整螺母
传动杆
凸轮
棘爪
摇臂 齿板
调整杆 弹簧
调整螺套
调整螺栓
汽车常规制动系
三、典型驻车制动器
（1）制动器的结构
东风EQ1090E汽车驻车制动器
汽车常规制动系
（2）制动器的工作原理
桑塔纳轿车驻车制动的工作原理图
刹车系统中有手刹、P挡、电子手刹与自动驻车， 来看看它们有啥区别?
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
9
●传统手刹
其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。与行 车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，从名字就能分辨出来， 行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速 的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜 坡路面停车时由于溜车造成事故。
工作原理及结构
汽车常规制动系
汽车常规制动系
一、驻车制动器的功用 驻车制动器的功用是车辆停驶后防止滑溜；坡道上顺利起步；行 车制动效能失效后临时使用或配合行车制动器进行紧急制动 。
二、驻车制动器的类型
按安装位置分 ➢中央制动式 ➢车轮制动式 按结构形势分 ➢鼓式 ➢盘式Leabharlann 汽车常规制动系手柄弹簧
凸轮拉臂 操纵杆
有些超级跑车的 后制动盘上有两 个卡钳，现在知 道为什么了吧。
如何使用手刹？
汽车常规制动系
优缺点 与手刹配套使用的还有回位弹簧。拉起手刹制动时，弹簧 被拉长；手刹松开，弹簧回复原长。长期使用手刹时，弹簧也 会产生相应变形。手刹拉线也同样会产生相应变形会变长。任 何零件在长期、频繁使用时，都存在效用降低的现象。 不过这种手刹相对于后面要说到的几种驻车制动结构相对 简单，成本低廉。 小结：传统的手刹驻车制动由于结构简单，成本低廉，在 目前的汽车市场上还有很大一部分车辆在使用。汽车技术日新 月异，应用到汽车上的电子技术也层出不穷，在不久的将来传 统的手刹将会被更新更先进的技术所取代。
1拉动杠杆 2顶杆 3刹车蹄 4拉线
在变速器的后方，传动轴的前方，这种又叫做中央驻车 制动器。制动原理大体相似，只是安装部位不同。
现在大多数乘用车都是采用四轮盘式制动器，其制动 机构就集成在后轮的盘式制动器上。
有一些车的行车制动器和驻车制动器是分开的，因此它有 两个刹车卡钳，两个卡钳共用一个制动盘，各自独立的作用。
调整螺母
传动杆
凸轮
棘爪
摇臂 齿板
调整杆 弹簧
调整螺套
调整螺栓
汽车常规制动系
三、典型驻车制动器
（1）制动器的结构
东风EQ1090E汽车驻车制动器
汽车常规制动系
（2）制动器的工作原理
桑塔纳轿车驻车制动的工作原理图
刹车系统中有手刹、P挡、电子手刹与自动驻车， 来看看它们有啥区别?
大家有疑问的，可以询问和交流
可以互相讨论下，但要小声点
9
●传统手刹
其实我们通常说的手刹专业称呼应该叫驻车制动器。与行 车制动器(我们常说的脚刹)有所不同，从名字就能分辨出来， 行车制动是在车辆行驶过程中短时间制动使车辆停稳或者减速 的，而驻车制动是在车辆停稳后用于稳定车辆，避免车辆在斜 坡路面停车时由于溜车造成事故。
工作原理及结构