轨号道岔客专外锁闭装置及安装装置
道岔基础知识与外锁闭装置
道岔基础知识和外锁闭装置
(3)摩擦连接器由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩 擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电动机。
道岔基础知识和外锁闭装置
道岔基础知识和外锁闭装置
(4)转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为 平动，通过动作杆带动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。
缘层无损伤。
道岔基础知识和外锁闭装置
三、转辙机的分类 1、按动作能源和传动方式分类，转辙机可分为电动
转辙机、电动液压转辙机和电空转辙机。 ➢ 电动转辙机：ZD6系列转辙机和S700K型电动转
辙机。 ➢ 电液转辙机：由电动机提供动力，采用液力传动
的方式。如ZY（J）系列转辙机。 ➢ 电空转辙机：由压缩空气作为动力，由电磁换向
第二节 ZD6系列电动转辙机
1、组成： 电机、减速器、自动开闭器、移位接触器、主轴、 动作杆、表示杆、外壳。
道岔基础知识和外锁闭装置
道岔基础知识和外锁闭装置
2、主要部件作用 （1）电机：动力源，采用直流串激电动机。 ➢ 直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子
绕组)中的电流方向来实现。 ➢ 电气参数：额定电压160V；额定电流2A ；短时工作输出功率≥220w；
（3）安全接点应接触良好。在插入手摇把或钥匙时，安全接点应可靠断 开，非经人工恢复不得接通电路。
（4）齿轮装置的各齿轮啮合良好，传动不磨卡，无过大噪声。 （5）各种类型的电液转辙机的油路系统不得出现渗漏和堵塞现象。 （6）整机密封性能良好，能有效防水、防尘。 （7）机内配线片和接线端子的螺母无松脱、虚接和滑扣现象。配线的绝
道岔基础知识和外锁闭装置
(5)自动开闭器通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只有当尖 轨密贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电路。
道岔基础知识和外锁闭装置
(3)摩擦连接器由弹簧和摩擦制动板组成，构成输出轴与主轴之间的摩 擦连接，当道岔转换过程中尖轨遇阻时，能够保护电动机。
(4)转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块组成，将转动变为 平动，通过动作杆带动尖轨运动，转换到位后进行锁闭。
(5)自动开闭器通过表示杆与尖轨连接，表示杆随尖轨移动。只有当尖 轨密贴并锁闭后，才能接通道岔表示电路，并断开道岔的转换电路。
2、主要部件作用 （1）电机：动力源，采用直流串激电动机。 ➢ 直流电动机的正转和反转可通过改变激磁绕组(定子绕组)中或电枢(转子
绕组)中的电流方向来实现。 ➢ 电气参数：额定电压160V；额定电流2A ；短时工作输出功率≥220w；
摩擦电流2.3～2.9A(2.0~2.5)；单定子工作电阻 (2.85±0.1 4)×2Ω：刷间 总电阻4.9Ω±0.245 Ω。
单动道岔组合图
• 单动道岔组合图，其中为熔断器，BB为表示变压器， 1DQJ为1道岔启动继电器，2DQJ为2道岔启动继电器， DBJ为定位表示继电器，FBJ为的位表示继电器，DCJ为定 位操纵继电器，FCJ为反位操纵继电器，AJ为按钮继电器 (微机联锁取消AJ)，SJ为锁闭继电器
• 单动道岔组合图，其中为熔断器，BB为表示变压器， 1DQJ为1道岔启动继电器，2DQJ为2道岔启动继电器， DDBJ为定位表示继电器，FBJ为的位表示继电器，DCJ为 定位操纵继电器，FCJ为反位操纵继电器，AJ为按钮继电 器，SJ为锁闭继电器
01
02
03
04
M
1
3
2
M
4
• (2)减速器：将转速降下来，使转辙机能够输出较大转矩的力。
为了得到足够的转矩 要求将电机的高速旋 转降下来。其由两级 组成：第一级小齿轮 带动大齿轮，减速比 103：27，第二级为 行星传动式，减速比 为41：1，总的减速 比为 103/27×41/1=156. 4。
12号道岔钩型外锁闭装置及安装解析
⑷表示杆的安装与调整
连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆，调整无扣轴 套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。
完成以上步骤后，道岔就基本调整完毕。
维护、保养要求
1. 设备无外界干扰和异状，斥离尖轨与基本轨之间无异物。 2 各紧固件应齐全,各部分螺栓应紧固,开口销无松动、无脱落。 3. 安装装置动作杆、表示杆伸出端；外锁闭各零部件的转动部分
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静 态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭 处不应有密贴力，并保证尖轨第一、二 牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心处 有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表示。
2.尖轨第一、第二、三牵引点外锁闭两侧 ( 定 位 、 反 位 ） 锁 闭 量 分 别 ≥ 3 5 mm、 ≥20mm 、≥20mm 。
⑼ 连接动作杆。
⑽ 安装尖端铁.
⑾ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
⑿ 安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机； 并将转辙机调整至水平。基础安装完后应将 各处螺母拧紧。
基础托板安装应与钢轨垂直、平顺。紧固 螺母时不可超过其紧固力，以免造成零件损 坏。
可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
Байду номын сангаас
二 调整
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
外锁闭装置安装图
1-锁闭杆组件
2-锁钩组件
3-锁闭框组件
4-尖轨连接铁组件
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
安装装置的构成
1- 基础托架 2- 动作连接杆组件 3- 短表示杆组件 4- 长表示杆组件
60轨18号道岔(客专(07)004)外锁闭装置及...
安装装置的构成
1- 基础托架
2- 动作连接杆组件
3- 短表示杆组件
4- 长表示杆组件
转辙机安Байду номын сангаас总图
1- 基础托架
2- 动作连接杆组件
3- 短表示杆组件
4- 长表示杆组件
心轨安装装置的构成： 主要有：1-表示杆、2-动作连接杆、3-基础托架
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钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过尖 轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴尖轨 侧锁闭杆凸台滑入锁钩缺口时，锁钩落下，密贴尖 轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并同时向原斥离 轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨密贴，锁钩向上 抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺口中滑出来，原斥离尖 轨开始锁闭，锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭 杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置，原密贴 尖轨运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为斥 离轨。 外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
安装与调整
一 安装 1.安装前要检查道岔部分是否符合工 务有关技术要求，然后方可安装电务设 备。 2.道岔上道前，外锁闭装置必须进行 试装。上道施工时，外锁闭装置必须在 解锁状态下上道。上道过程中不允许有 “放炮”现象，以避免在上道过程中对 外锁闭装置造成损坏或留下隐患。
可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
可动心轨左开道岔和右开道岔的判别 及其与转辙机左装和转辙机右装的区别
左开道岔 右开道岔
转辙机右装
转辙机左装
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静 态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭 处不应有密贴力，并保证尖轨第一、二、 三牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心 处有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表 示。 2.尖轨第一、第二、第三牵引点外锁闭两 侧 ( 定位、反位）锁闭量分别 ≥35mm、 ≥20mm 、≥20mm 。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工序
道岔钩型外锁Hale Waihona Puke 的整体装置及安装工 序概述
道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路运 输安全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机的 牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨 直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置能 隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿命 和可靠性。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
转辙机安装总图
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
1- 基础托架
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
2- 动作连接杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
3- 短表示杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
4- 长表示杆组件
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
⑻ 按序号4、序号6、序号7的方法安装另一侧 锁钩、销轴、固定螺栓和锁闭铁。
⑼ 连接动作杆。
⑽ 安装尖端铁. ⑾ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
⑿ 安装基础托板，安装转辙机垫板及转辙机； 并将转辙机调整至水平。基础安装完后应将 各处螺母拧紧。
基础托板安装应与钢轨垂直、平顺。紧固 螺母时不可超过其紧固力，以免造成零件损 坏。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• ⑷ 将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。 • ⑸ 安装另一侧锁闭框。将此侧锁闭杆凸台放入锁钩缺口
后穿入锁闭框。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
• ( 6) 穿入销轴将锁钩和尖轨连接铁连接，然后紧固销轴。 (7) 安装锁闭铁并用固定螺栓固定。
道岔钩型外锁闭的整体装置及安装工 序
钩型外锁闭装置及安装
二 调整
⑴调整两锁闭框, 使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证 外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳, 无卡阻现象。
⑵调整两侧尖轨密贴, 通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整 片的数量使尖轨和基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭 或接通表示。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的 螺扣的旋入量来保证定位、反位两侧尖轨开口量相同（偏 差小于2mm）, 并且符合技术指标。若两侧尖轨开程较大 （大于标准值3mm以上）, 则通过增加尖轨与尖轨连接铁 之间的调整片的数量使之符合技术指标。
⑷表示杆的安装与调整
连接尖端铁与长、短表示杆及转辙机检测杆, 调整无扣轴 套使转辙机在定位、反位到位后均能落锁表示。
完成以上步骤后, 道岔就基本调整完毕。
维护、保养要求
1. 设备无外界干扰和异状, 斥离尖轨与基本轨之间无异物。 2 各紧固件应齐全,各部分螺栓应紧固,开口销无松动、无脱落。 3. 安装装置动作杆、表示杆伸出端；外锁闭各零部件的转动部分和
国内铁路的发展情况
我国外锁闭技术的发展经历了三个阶段:
1.联动燕尾式外锁闭 广深准高速铁路
2.分动燕尾式外锁闭 全路各大铁路干 线
3.分动钩式外锁闭 线
全路各大铁路干
钩式外锁闭装置的优点
1.锁闭方式的改进。 2.结构紧凑, 调整简单。 3.改善了受力情况。 4.材料从铸钢改为45号钢锻造, 提高了可靠
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨应达到静态宏观密贴, 尖轨与基 本轨间在外锁闭处不应有密贴力, 并保证各牵 引点2mm锁闭,4mm不锁闭。 2.尖轨第一、第二牵引点外锁闭两侧(定位、反位） 锁闭量分别≥35mm、≥20mm。 3.尖轨开程、转辙机动程参数见下表。道岔开程 测量点在外锁闭锁闭杆中心处。 4. 在尖轨第一、二牵引点间任意一点上, 尖轨与
ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
12号道岔钩型外锁闭装置及安装
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件
3-锁闭框组件
4-尖轨连接铁组件
外锁闭装置安装图
1-锁闭杆组件
2-锁钩组件
3-锁闭框组件
4-尖轨连接铁组件
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片
外锁闭与内锁闭的对比
作用于转辙机连接销的动力冲击值： 内锁闭：1550~3780N（列车速度： 40~90km/h）； 外锁闭：0~239N（列车速度： 40~161km/h）。
国内道岔外锁闭装置发展现状 联动燕尾式外锁闭装置 分动燕尾式外锁闭装置 分动钩式外锁闭装置
外锁闭装置的构成
3. 尖轨第一牵引点动程160±5mm,转辙机动程220mm; 尖轨第二牵引点动程114±5mm,转辙机动程220mm; 尖轨第三牵引点动程55±5mm,转辙机动程150mm; 心轨第一牵引点动程101±5mm,转辙机动程220mm; 心轨第二牵引点动程58±5mm,转辙机动程150mm; 道岔动程测量点在锁闭杆中心处。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静 态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭 处不应有密贴力，并保证尖轨第一、二 牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中心处 有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通表示。 2.尖轨第一、第二、三牵引点外锁闭两侧 ( 定 位 、 反 位 ） 锁 闭 量 分 别 ≥ 3 5 mm、 ≥20mm 、≥20mm 。
⑵安装一侧锁闭框（连同导向螺栓,但暂不拧紧）。
⑶ 安装尖轨连接铁。
⑷ 将连好的锁闭杆凸台放入锁钩缺口后穿入锁闭框。
理论08高铁道岔转辙设备(钩型外锁闭装置及安装)
60Kg/m18号道岔 60Kg/m30号道岔
160/220,122/220,69/150； 98/220,56/150
120/220,110/220,100/220， 85/150,65/150,23/150; 97.5/220,76/220,50/150
安装与调整
一 安装 1.安装前要检查道岔部分是否符合工
尖轨连接铁起连接尖轨和锁钩的作用。
外锁闭装置安装图
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
转辙机及外锁闭、安装装置安装图 （尖轨部分）
辙岔部分的结构
安装装置的构成
1- 基础托架
支撑和固定转辙机
2- 动作连接杆组件 连接转辙机动作杆和锁闭杆并传递力
序号 1 2 3 4 5 6
图号
S9904 S9824 S9911
S9912 通号9159 通号9160 S9823 S9824 S9907A 通号9151 S9908 通号9155 通号9156
尖轨动程、转辙机动程参数表
名称 外锁闭装置 安装装置 外锁闭装置
安装装置 外锁闭装置 安装装置 外锁闭装置 安装装置
⒀ 上道后将限位铁安装在锁闭杆上并紧固。
二 调整
⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。
保证外锁闭装置在定反位转换过程中动作平稳，无卡阻现
象。
⑵调整两尖轨密贴。通过调整锁闭铁和锁闭框之间调
整片的数量使尖轨和基本轨密贴。间有4mm及以上间隙时
不能锁闭或接通表示。
⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头 的螺扣的旋入量来保证定位、反位两侧开口量相同（偏差 小于2mm），并且符合技术指标。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1. 尖轨部分2. 心轨部分五、安装与调试1. 安装2. 调试六、维护、保养要求七、附件及其它1. 易损、易耗件2.随机文件3. 设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1. 外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2. 对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321 为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“ A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“ B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左” “右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3. 对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能: 外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1. 尖轨部分: 转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置使用说明
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
客专线外锁闭、安装装置安装调试说明书 2010版
客专线
2.
客专线（07） ZDJ9
安装装
003-Ⅱ
道岔 （5 点） 碎石道床
（250Km/h） 组
分左右开
3.
置
客专线（07） S700K
(客专线（07）004)
003-Ⅳ
左右装
外锁闭 客专线（07）
60kg/m18#客运专线单开
4.
010-Ⅰ
道岔（AT）整体道床（5
客专线
客专线（07） ZDJ9
安装装
体道床
60kg/m42#客运专线单开
客专线（07）
道岔（AT）砼枕（9 点）
7.
ZDJ9
008-Ⅵ
道岔图号：客专线（07）
011 整体道床
3
2 设计说明
2.1 外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。 2.2 对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框
不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、 右）侧。以客专线（07）003-Ⅰ为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁 闭框,图号尾部为“A”如客专线（07）003-Ⅰ-4-2A-1。 道岔左开时,使用 “左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B”如客专线（07）003-Ⅰ-4-2B-1。 为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安 装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。转辙机装在道岔左侧 或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转 辙机左装或右装。 2.3 对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不 装表示杆。
图4.5 客专42 号心轨三动外锁闭
8
4.4 安装装置 对于有砟轨道，转辙机安装弯板采用加强立筋方式，如图4.6 所示。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书要点
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B”如S0321-4-2-1B。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
道岔外锁闭装置安装使用说明书
外锁闭装置安装使用说明书1概述道岔作为铁路线路连接的重要设备，是轨道中最薄弱的环节之一，随着铁路运输向高速重载方向的发展，重轨和大号码道岔的采用，对转换设备提出了更高的要求。
外锁闭装置，能有效地克服尖轨在密贴时的转换阻力，可靠地锁闭道岔尖轨和基本轨（可动心轨和翼轨），即使连接杆折断，外锁闭装置仍在起着锁闭作用，外锁闭能够隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备寿命和可靠性。
我厂从1991 年初开始生产外锁闭装置，其结构为燕尾式外锁闭装置（总成见图1），通过在广深准高速铁路和和60kg/m钢轨提速道岔推广使用，能充分满足我国铁路提速的需要，现已推广使用5000 多组，但燕尾式外锁闭装置从结构受力上和安装调整方面不适应我国铁路道岔的实际状态，对道岔尖轨的拱腰、翻背、吊板和尖轨爬行等病害的适应能力差，卡阻现象时有发生，故障率较高。
根据我国铁路道岔外锁闭的使用经验和国外外锁闭技术的发展，目前我国尖轨正在推广使用 199 年 1月通过了铁道部运输局技术审查新一代的钩形外锁闭装置（简称钩锁）。
钩锁（总成见图2）锁闭方式为垂直锁闭，锁闭更加可靠，锁闭后锁闭力通过锁闭铁、锁闭框直接传给基本轨，使锁闭铁和锁闭框基本不承受弯矩，且锁闭铁、锁闭框、锁闭杆、锁钩、尖轨连接铁材料全部为优质碳素结构纲锻造并经适当热处理后，具有良好的综合机械性能，避免了原尖轨部分燕尾式外锁闭装置的锁闭铁因承受弯矩和铸造缺陷而出现的断裂现象，且安装调整方便、对道岔的适应能力强。
可动心轨部分仍大量采用燕尾式外锁闭装置，总成见图3，心轨钩锁已于1999年8月通过了部科教司组织的技术审查，并在秦沈客运专线60kg/m钢轨18号道岔上采用，目前正在郑州局进行试验，总成见图4。
图1m砒腓戢熊赴魏徽技» 脑敏崎域潟样图2图3图42外锁闭装置工作原理3． 1钩形外锁闭装置工作原理钩形外锁闭装置解锁、转换、锁闭过程：初始状态如图1，右侧密贴尖轨处于锁闭状态，左侧斥离尖轨与基本轨保持要求的开口，密贴尖轨锁钩同时被锁闭铁和锁闭杆卡住不能落下，斥离尖轨锁钩的缺口卡在锁闭杆的凸起处不能移动（外锁闭装置有空动时除外），从而保持斥离尖轨与基本轨的开口基本不变;解锁状态如图5所示,锁闭杆向左移动，斥离尖轨向密贴位移动，同时密贴尖轨处锁闭杆相对锁钩移动，当锁闭杆凸起与密贴尖轨锁钩缺口对齐时,锁钩落下卡在锁闭杆凸起内,尖轨与基本轨解锁；锁闭杆继续向左移动，通过锁钩带动斥离尖轨和密贴轨同步向左移动，当锁闭杆带动道岔转换至左侧尖轨与基本轨密贴时（见图6），开始进入锁闭过程；锁闭杆继续向左移动,图5左侧锁钩沿锁闭杆斜面向上爬起，当锁钩升至锁闭杆凸起顶面时，进入锁闭状态（见图7），同时右侧尖轨继续向左移动至规定开口，完成转换过程。
理论08 高铁道岔转辙设备(钩型外锁闭装置及安装)
测量尖轨第一牵引点
测量尖轨第二牵引点
易损件 S9823.1.13.2 通号9143.01.14 绝缘垫板 绝缘管
易损件的安装位置
表示杆接头与尖端铁连接处的绝缘管
动作连接杆与锁闭杆连接处的绝缘管
锁闭杆连接处的绝缘垫板
⑻ 撬动尖轨使装有锁闭铁侧处于密贴 状态，另一侧处于自开状态。
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
1-锁闭杆组件
锁闭杆通过安装装置与转辙机动作杆相连，利用锁闭杆凸台和锁钩凹槽作用，带动两侧尖轨到达要求的 位置。
2-锁钩组件
3-锁闭框组件
锁闭框起固定锁闭铁、支撑锁闭杆的作用。
4-尖轨连接铁组件
3- 短表示杆组件连接尖轨和转辙机的表示杆，传递尖轨的
位置
4- 长表示杆组件
1- 基础托架
2- 动作连接杆组件
3- 短表示杆组件
4- 长表示杆组件
钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过 尖轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴 尖轨侧锁闭杆凸台运动滑入锁钩缺口时，锁钩落 下，密贴尖轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并 同时向原斥离轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨 密贴，锁钩头部向上抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺 口中滑出来，原斥离尖轨开始锁闭，原密贴尖轨 继续运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为 斥离轨。锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭杆 凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置。 外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
钩型外锁闭装置及安装装置
概述
道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提
速线路运输安全的重要技术设备。外锁闭装置及安装 装置是通过电动转辙机的牵引实现道岔的解锁和锁闭 。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本轨直接进行锁 闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装 置能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高 转换设备的使用寿命和可靠性。
ZDJ9型转辙机外锁闭及安装装置说明书
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图概述:道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同，所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开” 心轨锁闭框，图号尾部为“ A ”如S0321-4-2-1A。
道岔左开时，使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“ B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便，心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记，请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能：外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭，同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分：转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
ZDJ型转辙机外锁闭及安装装置说明书
钩锁式外锁闭装置及安装装置使用说明书中国铁路通信信号铁路信号工厂目录一、概述二、设计说明三、外锁闭及安装装置的功能四、工作原理1.尖轨部分2.心轨部分五、安装与调试1.安装2.调试六、维护、保养要求七、附件及其它1.易损、易耗件2.随机文件3.设备的存放八、附原理图一、概述：道岔转换系统中的外锁闭及安装装置，是保证铁路运输安全的重要设备之一。
为了适应铁路的高速发展，北京全路通信信号设计院设计了多种类型的外锁闭及安装装置。
通过技术转让，由我厂进行生产及销售，供各类型提速道岔使用。
二、设计说明：1.外锁闭及安装装置可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧线一侧。
2.对于可动心轨部分，因外锁闭心轨部分对于道岔左开或右开所用的锁闭框不同,所以，定货时必须注明道岔左开或右开以及转辙机的安装位置（左、右）侧。
以S0321为例，道岔右开时，使用“右开”心轨锁闭框,图号尾部为“A ”如S0321-4-2-1A 。
道岔左开时, 使用“左开”心轨锁闭框，图号尾部为“B ”如S0321-4-2-1B 。
为了安装方便,心轨锁闭框出厂时，已根据道岔“左”“右”开和不同的安装位置做好了标记,请按安装图和有关标记进行安装。
转辙机装在道岔左侧或右侧时，安装装置部分零部件可能不同，所以安装装置定货时应注明转辙机左装或右装。
3.对于用多台转辙机牵引的道岔，安装装置部分根据设计要求有的牵引点不装表示杆。
三、外锁闭及安装装置的功能:外锁闭装置是能够转换道岔并将道岔的密贴尖轨与基本轨、心轨与翼轨直接进行锁闭,同时将斥离尖轨保持在标准开口位置的设备。
其对道岔的锁闭是在外部实现的，直接将密贴尖轨和基本轨、心轨与翼轨锁在一起，使之成为一个整体，提高了道岔的结构钢性，这样就保证了高速、重载列车的行车安全。
安装装置是将电转机与外锁闭装置连接起来，辅助道岔实现转换、锁闭，并表示尖轨和心轨的正确位置。
四.工作原理：1.尖轨部分:转辙机产生的动力通过安装装置作用到锁闭杆组成上，锁闭杆组成整体直线运动，锁闭杆凸台与锁钩的缺口作用，推（拉）两侧尖轨；当尖轨与基本轨密贴时，转辙机还未运动到位，继续推（拉）锁闭杆，锁闭杆凸台处的斜面与锁钩缺口处的斜面挤压使锁钩的尾部抬起，这时锁钩以销轴为轴向上旋转，最终锁钩尾部的斜面与锁闭铁的斜面贴合，锁闭杆凸台的上面与锁钩尾部下表面贴合，这时转辙机运动到位，完成锁闭；在另一端锁闭杆凸台在锁钩的缺口中，限制斥离尖轨运动，保证道岔开口达到设计要求。
12号道岔钩型外锁闭装置及安装解析
概述
道岔转换设备外锁闭装置及安装装置，是保证提速和重载线路 运输安全的重要技术设备。外锁闭装置及安装装置是通过电动转辙机 的牵引实现道岔的解锁和锁闭。外锁闭装置将道岔的密贴尖轨和基本 轨直接进行锁闭，并将斥离轨保持在标准开口位置。同时外锁闭装置 能隔离列车通过时对转换设备的振动和冲击，提高转换设备的使用寿 命和可靠性。
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
外锁闭装置安装图
1-锁闭杆组件
2-锁钩组件
3-锁闭框组件
4-尖轨连接铁组件
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
安装装置的构成
1- 基础托架 2- 动作连接杆组件 3- 短表示杆组件 4- 长表示杆组件
安装与调整
一 安装
1.安装前要检查道岔部分是否符合工 务有关技术要求，然后方可安装电务设 备。
2.道岔上道前，外锁闭装置必须进行 试装。上道施工时，外锁闭装置必须在 解锁状态下上道。上道过程中不允许有 “放炮”现象，以避免在上道过程中对 外锁闭装置造成损坏或留下隐患。
3.安装顺序
⑴ 按转辙器外锁闭装置安装图的要求连接两个锁闭杆（暂不装限位 圈），要求两个锁闭杆连接平直，与绝缘垫板、夹板配合良好，螺 栓、螺母、垫圈联接紧固。
60kg/m钢轨12号Ⅰ型单开道岔外锁闭装置及安装装置，用于道 岔SC325上安装和使用，由五台S700K转辙机牵引。尖轨及可动心 轨均采用钩型外锁闭装置。钩型外锁闭装置采用垂直锁闭方式，工作 稳定、可靠，安装、调整方便。
外锁闭装置的构成
道岔的尖轨设三个牵引点，可动心辙叉设两个牵引点。 尖轨各牵引点外锁闭装置主要有：
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⑶调整道岔开口。通过调整安装装置的动作杆活接头的螺扣的旋入量来保 证定位、反位两侧开口量相同（偏差小于2mm），并且符合技术指标。两 侧尖轨开口均大时，可在尖轨连接铁和尖轨之间加调整片调整。如果有尖 轨虚开现象，则不计虚开口量进行调整，并通知道岔铺设方调整尖轨防跳 限位装置位置，防止虚开口过大损伤到转辙机表示缺口。
6.安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引 点的直股侧或曲股侧。
可动心轨用锁闭框应按其标记所示选用安装。
二 调整
⑴调整两锁闭框，使两侧锁闭框中心在同一轴线上。保证外锁闭装置在定
反位转换过程中动作平稳，无卡阻现象。
⑵调整两尖轨密贴，通过调整锁闭铁和锁闭框之间调整片的数量使尖轨和 基本轨间有4mm及以上间隙时不能锁闭或接通表示。
4.其它心轨二动、三动外锁闭如图结构安装时，先在长短心轨两侧分别安装连 接铁，并将锁钩穿在销轴上。
5.抬起锁闭杆，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上 ，锁闭框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁 闭杆的接触面水平。注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装 在不同牵引点的直股侧或曲股侧。
轨号道岔客专外锁闭装 置及安装装置
2客专道岔外锁闭及安装装置是为了满足高速铁路的需要，适应铁路 运输发展和电务维修体制改革，根据铁道部的总体部署而研制的。
在国内既有成熟的转换设备的基础上，以多机多点牵引、每牵引 点都设分动外锁闭及两牵引点间设密贴检查器。目前用于客专道岔主 要为 60kg/m钢轨18号道岔和60kg/m钢轨42号道岔， 60kg/m钢 轨18号道岔共设置5个牵引点，由5台转辙机牵引， 60kg/m钢轨42 号道岔，共设置9个牵引点，由9台转辙机牵引，尖轨及可动心轨均 采用钩型外锁闭装置。可用于整体道床和碎石道床。
3. 尖轨第一牵引点动程160±3mm,转辙机动程220mm; 尖轨第二牵引点动程118±3mm,转辙机动程150mm; 尖轨第一牵引点动程71±3mm,转辙机动程220mm; 心轨第一牵引点动程115±3mm,转辙机动程220mm; 心轨第二牵引点动程57mm,转辙机动程150mm; 道岔动程测量点在锁闭杆中心处。
尖轨外锁闭安装： 1.组装锁闭杆：分别连接各牵引点的两个锁闭杆，要求两锁闭杆 连接平直，与绝缘垫板、连板配合良好，螺栓、螺母、垫圈联结 牢固 2.预装螺栓：用撬棍将两侧尖轨撬开，在尖轨上预安装尖轨连接 铁和尖端铁固定螺栓，在基本轨上安装锁闭框的螺栓 。 3.安装各牵引点处的尖轨连接铁 。 4.将一锁闭框安装在一侧基本轨上安装螺栓暂不拧紧 。将锁闭 杆从另一侧基本轨轨底套入锁闭框，并使锁闭框组件挡板的凸台 进入锁闭杆的两侧凹槽，将另一锁闭框安装在另一侧基本轨上。 5.安装锁钩：先将一侧锁钩放在锁闭杆上，使锁闭杆凸台在锁钩 缺口中，推动锁闭杆，使锁钩孔对齐尖轨连接铁的销轴孔，由前 向后穿入销轴（销轴螺纹端远离尖端铁），紧固销轴后，用撬棍 将尖轨与基本轨密贴。用同样方法安装另一侧锁钩。 6.穿入固定螺栓安装两侧锁闭铁，暂不紧固。 7.安装锁钩夹板。
（此参数为道岔客专线（07）004）
安装及要求
1.转换设备需根据道岔的不同类型而配套使用。 2.安装电务设备前，工务的道床水平、牵引点处岔枕
间距、轨距及尖轨、心轨密贴等都应符合工务道岔的 相关的技术要求。基本轨上锁闭框两安装孔中心距水 泥枕的尺寸偏差为±3mm。 3. 转换设备可根据现场需要安装在道岔直线一侧或侧 线一侧。 4.道岔上道前，外锁闭装置必须进行试装。 5.转换设备必须在解锁状态下上道。 6.安装完成各处螺栓紧固预紧力符合标准要求。 7.对于无砟道床，按照标准进行试装，满足要求后再 浇筑。
外锁闭完成了一个解锁、转换、锁闭过程。
主要技术指标与要求
1.尖轨与基本轨（心轨和翼轨）应达到静 态宏观密贴，尖轨与基本轨间在外锁闭 处不应有密贴力，并保证尖轨第一、二 、三牵引点、心轨第一牵引点外锁闭中 心处有4mm间隙时道岔不得锁闭或接通 表示。
2.尖轨第一、第二、第三牵引点外锁闭两 侧(定位、反位）锁闭量分别≥35mm、 ≥20mm 、≥20mm 。
`
钩型外锁闭装置动作原理
锁闭杆向斥离轨方向运动，带动锁钩并通过尖 轨连接铁使斥离尖轨向密贴方向运动，当密贴尖轨 侧锁闭杆凸台滑入锁钩缺口时，锁钩落下，密贴尖 轨解锁。两侧尖轨均处于解锁状态并同时向原斥离 轨方向运动，原斥离尖轨与基本轨密贴，锁钩向上 抬起，锁闭杆凸台从锁钩缺口中滑出来，原斥离尖 轨开始锁闭，锁闭杆继续运动，原斥离尖轨侧锁闭 杆凸台在锁钩下面移动到标准的锁闭位置，原密贴 尖轨运动至标准开口位置后停止，密贴尖轨变为斥 离轨。
1.安装基础托板，转辙机垫板、橡胶垫、调整片。但不紧固各部螺栓。 2.将转辙机就位，转辙机外壳边缘与道岔直线基本轨平行，其偏移量不大于 5mm后，紧固托板各部位螺栓 。 3.将动作连接杆调整到规定尺寸后，将转辙机动作杆和外锁锁闭杆连接。
心轨外锁闭安装
1.将心轨锁钩放置在锁闭杆上，使锁钩的尾部分别在锁闭杆两凸台外侧。将锁 闭杆钩置于心轨下，使锁钩缺口对准心轨。 2.将锁闭杆钩抬起，从两侧安装锁闭框，将锁闭框用螺栓固定在翼轨上，锁闭 框应与翼轨的轨头和轨底的侧面贴靠，同时保证锁闭框与锁闭杆的接触面水平 ，注意锁闭框、挡板上均有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧或曲股 侧。 3.安装两侧锁闭铁。注意锁闭铁有标记，应按标记安装在不同牵引点的直股侧 或曲股侧。
外锁闭装置的构成
尖轨各牵引点外锁闭装置主要有：
1-锁闭杆组件 2-锁钩组件 3-锁闭框组件 4-尖轨连接铁组件
尖轨外锁闭装置安装图
1-锁闭杆组件
2 锁钩组件
• 3-锁闭框组件
• 4-尖轨连接铁组件
可动心轨外锁闭装置 ：
1-锁闭杆 2-锁钩 3-锁闭铁 4-调整片 5-锁闭框
安装装置的构成
1- 基础托架 2- 动作连接杆组件 3- 短表示杆组件 4- 长表示杆组件
转辙机安装总图
1- 基础托架
•
勇于开始，才能找到成 功的路
2- 动作连接杆组件
3- 短表示杆组件
4- 长表示杆组件
心轨安装装置的构成： 主要有：1-表示杆、2-动作连接杆、3-基础托架