60KG18#单开道岔外锁闭装置安装图《图号：S0711》
铁路轨道
钢轨（国标、美标、UIC、德标、英标、澳大利亚、欧标、印度、南非、槽型、日标）国标钢轨：规格：GB6kg,8kg,GB9kg,GB12,GB15kg,18kg,GB22kg,24kg,GB30,P38kg,P43kg,P50k g,P60kg,QU70,QU80,QU100,QU120标准：GB11264-89 GB2585-2007 YB/T5055-93材质：U71Mn/50Mn长度：6m-12m 12.5m-25m美标钢轨：规格: ASCE25, ASCE30, ASCE40,ASCE60,ASCE75,ASCE85,90RA,115RE,136RE,175LBs标准: ASTM A1,AREMA材质: 700/900A/1100长度: 6-12m, 12-25mUIC钢轨：规格: UIC50/UIC54/UIC60标准: UIC860材质: 900A/1100长度: 12-25m德标钢轨：规格：A55,A65,A75,A100,A120,S10,S14,S18,S20,S30,S33,S41R10,S41R14,S49标准：DIN536 DIN5901-1955材质：ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700长度：8-25m英标钢轨：规格:BS50O,BS60A,BS60R,BS70A,BS75A,BS75R,BS80A,BS80R,BS90A,BS100A,BS113 A标准: BS11-1985材质: 700/900A长度: 6-18m 8-25m槽型钢轨：规格: 59R1,59R2,60R1,60R2标准: BS EN14811:2006材质: ASSZ-1/U75V/U71Mn/1100/900A/700/R200/R220/R260/320Cr/R350HT 长度: 8-25m澳大利亚钢轨：规格:31kg,47kg,50kg,60kg,68kg,73kg,86kg,89kg标准：AS1085长度：8-25m欧标钢轨：规格:49E1,49E2,50E1,50E2,50E4,50E5,50E6,54E1,54E2,54E3,55E1,60E1规格:EN13674-1-2003长度: 12-25m印度钢轨：规格:ISCR50,ISCR60,ISCR70,ISCR80,ISCR100,ISCR120标准:IS3443-1980长度: 9-12m南非钢轨：规格: 15kg,22kg,30kg,40kg,48kg,57kg标准：ISCOR长度: 9-25m日韩标钢轨：规格: 15kg,22kg,30kg,37A,50N,CR73,CR100标准: JIS E1103-91/JIS E1101-93材质:执行JIS E标准长度: 9-10m 10-12m 10-25m二、钢轨制造及用途钢轨是铁路轨道的主要组成部件。
常用道岔主要参数
护轨长度：
L直= 5400（9孔）
L曲=3800（6孔）
护轨轨型及护轨形式：
UIC槽型轨分开式可调护轨
七、木枕60Kg/m钢轨9号单开道岔（专线4190）
道岔全长L=37907
道岔前长|a=16853
道岔后长b=21054
辙叉角度：4.45.49
尖轨长度：11300
尖轨轨型：60AT钢轨
护轨轨型及护轨形式：
50kg/m钢轨
分开式可调护轨
十一、混凝土枕60Kg/m钢轨18号(R=1100)可动心轨提速单开道岔(GLC07)02-300
道岔全长L=69000
道岔前长|a=31729
道岔后长b=37271
辙叉角度：3.10.47.4
尖轨长度：21450
尖轨轨型：60AT钢轨
图：(GLC 07)02-104.105
常用道岔主要参数
一、木枕50Kg/m钢轨9号单开道岔（专线4141）
道岔全长L=28848
道岔前长|a=13839
道岔后长b=15009
辙叉角度：6.20.25
尖轨长度：6450
尖轨轨型：50AT钢轨
L=6080
基本轨长度：11200
基本轨轨型：50Kg/m钢轨
R=180000
辙叉长度：3588
叉前长；1538（171）
道岔全长L=43200
道岔前长|a=16592
道岔后长b=26608
辙叉角度：4.45.49
尖轨长度：14250
尖轨轨型：60AT钢轨
图：
L= 9600
基本轨长度：18592
基本轨轨型：60Kg/m钢轨
号：(
R=350000 R=450000
单开道岔表
设
2003
山桥
客货共线铁路
SC330-500
120(轴重23t 以下货90) 160（轴重 25t及以下 货90） 轴重25t货 90 120（货 80）
50
4° 45′49″
350000
37907
16853
21054
11100
6300
3220
12480
混
60AT可弯
Ⅱ型弹条扣 件
整铸式
SC381 75 SC559
3220
13080
混
50AT可弯
内锁闭
整铸式
GLC（06） 60kg/m钢轨12号可动心 01 轨道岔（有咋）
2007
中铁道岔联 合设计组
可动心轨辙叉；接头及绝缘形式有两种， 运基线路〔2007〕 在道岔布置图中已示出，设计中根据需要 287号 选用，且要求在订货合同中注明。
客货共线铁路
50
4° 45′49″
混 混 木
60AT曲线 60AT 普通直线
内锁闭
整铸式 整铸式 75型，拼 装式
43kg/m钢轨12号单开道 部标 岔 50kg/m钢轨12号单开 道岔 60kg/m钢轨12号可动心 轨道岔（无咋） 设 部通
50
2000
50
4° 45′49″
350000
37907
16853
21054
10500
8100
设
2007
中铁道岔联 合设计组
可动心轨辙叉。适用于跨区间无缝线路, 当温度变化大于90°C时，采用双间隔铁 形式；当温度变化不大于90°C时，不设 传力杆部位。采用焊接接头，绝缘接头采 用胶接绝缘。本设计中，道岔q值为 721+600n(mm)(n取0、1、2、3),设计时 用于客运专线到发线已按专线 运基线路〔2007〕 用户可根据实际岔位取q值，并在订货时 4223或CZ2537设计且不具备变 546号—审查意见 注明，道岔a值和全长也进行相应的变化 更设计条件的岔位；也可用于 。 既有线改建的困难地段。 固定辙叉；适用于跨区间无缝线路,当温 度变化大于90°C时，采用双间隔铁形 式；当温度变化不大于90°C时，不设传 力杆部位。采用焊接接头，绝缘接头采用 胶接绝缘。 有效期至2008年12月31日 木岔枕
60kgm钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔3
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
可动心轨整铸翼轨辙叉曲股工作边应圆顺， 5、 可动心轨整铸翼轨辙叉曲股工作边应圆顺，不 允许出现硬弯。 允许出现硬弯。 可动心轨整铸翼轨辙叉长度(沿工作边的长度) 6、 可动心轨整铸翼轨辙叉长度(沿工作边的长度) 偏差为±4mm。 偏差为±4mm。 人字尖应与台板表面接触，间隙≤0.5mm， 7、 人字尖应与台板表面接触，间隙≤0.5mm，并 不允许连续出现间隙。 不允许连续出现间隙。 8、 可动心轨辙叉心轨部分铁垫板间距偏差为 2.0mm，最远两块铁垫板间距偏差为±4.0mm。 ±2.0mm，最远两块铁垫板间距偏差为±4.0mm。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
三 厂内组装 3.1 转辙器组装 3.1.1 基本轨组装 采用专用工装平台，将直基本轨放置在带有1 采用专用工装平台，将直基本轨放置在带有1： 40斜垫板上 使用专用检测工具检查基本轨直线度， 斜垫板上， 40斜垫板上，使用专用检测工具检查基本轨直线度， 若直线度符合要求，固定直基本轨。 若直线度符合要求，固定直基本轨。相同的方法铺 设曲基本轨，但是要保证两基本轨端头平齐。 设曲基本轨，但是要保证两基本轨端头平齐。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
4、摆放垫板件及垫层； 摆放垫板件及垫层；
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
5、道岔铺设，其铺设次序为可动心轨辙叉，导曲线 道岔铺设，其铺设次序为可动心轨辙叉， 钢轨，尖轨及基本轨； 钢轨，尖轨及基本轨； 道岔调整： 6、道岔调整： 6.1 首先把可动心轨理论中心调整到事先标定的位 置； 调整基本轨及尖轨位置， 6.2 调整基本轨及尖轨位置，主要是确保尖轨尖端 和可动心轨理论中心之间的距离； 和可动心轨理论中心之间的距离； 调整、检查牵引点处框架尺寸； 6.3 调整、检查牵引点处框架尺寸； 调整道岔水平垂直等； 6.4 调整道岔水平垂直等； 导曲线和护轨的安装； 6.5 导曲线和护轨的安装； 用鱼尾板把接头处相连； 6.6 用鱼尾板把接头处相连；
S700K转辙机
三、检测过程
内指示标与检测 缺口的尺寸及位 置关系
6(7)
①
①正确位置 ②极限位置
3
②
三、检测过程 三、检测过程
Technical training Speed-raise points
• •
S700K转辙机机内指示标对中后，允许偏差 为±0.5mm。 尖轨和心轨的第一牵引点转辙机检测杆检 测精度为±1.5mm ，其它牵引点为±2 mm。
• 第一、用大钥匙将折断开关打开，切断 供电。 • 第二、用暗锁钥匙打开机盖。
一、概述
• 如何调整转辙机的机盖密封？
• 上下提拉机盖，检查机盖前后密封情况。如 果前面出现旷动量，则将前面的锁拴适量向 下调整。如果后面出现旷量，则将后面的锁 钩适量向下调整。
二、工作原理
转辙机锁闭时
零部件的关系
由机械结构 保证了解锁时动 作步序是：
道岔：专线4246 外锁：S9924 安装：S9925
道岔：专线4249-4256 外锁：S9911 安装：S9912 道岔：铁联线009-010 外锁：通号9142K 安装：通号9143K 道岔：延线 外锁：S9901 安装：S9902
道岔：专线4223-4225 外锁：通号9907A-B 安装：通号9908 道岔：专线4223A
第3牵引点 第3牵引点 第3牵引点 第3牵引点 第3牵引点 第3牵引点 A19/A20 A35/A36 A31/A32 A35/A36 A17/A18 A35/A36 220/110 220/100 220/120 150/～ 150/～ 150/～ 6000N 6000N 6000N 3000N 3000N 3000N 第4牵引点 A23/A24 150/85 4500N 第4牵引点 A23/A24 150/85 4500N 第5牵引点 A35/A36 150/～ 6000N 第6牵引点 A35/A36 150/～ 6000N 第4牵引点 A45/A46 150/100 4500N 第5牵引点 A47/A48 150/75 4500N 第6牵引点 A35/A36 150/～ 6000N
常用道岔主要参数
道岔前长|a=31729
道岔后长b=37271
辙叉角度：3.10.47.4
尖轨长度：21450
尖轨轨型：60AT钢轨
图：(GLC 07)02-104.105
L=9600
基本轨长度：24592
基本轨轨型：60Kg/m钢轨
号：(GLC 07)02-102.103
R=1100000
辙叉长度：17392
道岔前长|a=16853
道岔后长b=19962
辙叉角度：4.45.49
尖轨长度：7700
尖轨轨型：43Kg/m钢轨
L=8369
基本轨长度:12500
基本轨轨型43Kg/m钢轨
R=330000
辙叉长度：4557
叉前长；1849（154）
叉后长：2708（226）
岔枕图号:GB154-84
护轨长度：
L直=4500
叉后长：2050（228）
岔枕图号:专线（03）3281
护轨长度：
L直=3600（6孔）
L曲=3600（6孔）
护轨轨型及护轨形式：
43Kg./m钢轨分开式可调护轨
三、混凝土枕50Kg/m钢轨9号单开道岔（专线4151）
道岔全长L=28848
道岔前长|a=13839
道岔后长b=15009
辙叉角度：6.20.25
L曲=4500
护轨轨型及护轨形式：
43Kg./m钢轨间隔铁式
十五、木枕50Kg/m钢轨12号单开道岔（TB399-75）
道岔全长L=36815
道岔前长|a=16853
道岔后长b=19962
辙叉角度：4.45.49
尖轨长度：7700
尖轨轨型：50Kg/m钢轨
外锁装置配套道岔对应表
第 2 页
Байду номын сангаас
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
第 1 页
外锁装置配套道岔对应表
序号 11 电务图号 S0616 S0620 S0617 S0616JG S0816XG S0820 S0817 KZX(10)021.Ⅰ KZX(10)021.Ⅷ KZX(10)021.Ⅵ KZX(10)021.Ⅰ KZX(10)021.Ⅳ KZX(10)021.Ⅱ S9911 S9912 S0228 通号9159 通号9160 S0104 S0321 S0322 S(10)0321 S(10)0322 S0341 S0342 通号9155.1～6 通号9156.1 通号(01)9155 通号(01)9156.2 S0312 S0401 S0402 S0403 S0803 S0804 S0805 KZX(07)008.Ⅰ KZX(07)008.Ⅷ KZX(07)008.Ⅵ KZX(07)008.Ⅰ KZX(07)008.Ⅳ KZX(07)008.Ⅱ 类型 外锁装置 S700K安装装置 ZDJ9安装装置 外锁装置 适用道岔（工务图） 60KG/m钢轨12号 GLC（06）01 60KG/m钢轨12号 GLC（08）01 160、91、122.9、 75.9 尖(心)轨动程(mm)
外锁装置配套道岔对应表
序号 电务图号 类型 适用道岔（工务图） 尖(心)轨动程(mm) KZX(07)010.Ⅰ(JG) 外锁装置 KZX(07)003.Ⅰ(XG) 60KG/m钢轨18号 KZX(07)003.Ⅳ.3 S700K安装装置 客专线（07）004 KZX(05)003.Ⅳ.4 KZX(07)003.Ⅱ.3 ZDJ9安装装置 160、118、71、115 KZX(05)003.Ⅱ.4 、57 KZX(07)010.Ⅰ(JG) 外锁装置 KZX(07)003.Ⅰ(XG) 60KG/m钢轨18号 KZX(07)010.Ⅳ.1 S700K安装装置 客专线（07）001 KZX(07)003.Ⅳ.2 KZX(07)010.Ⅱ.1 ZDJ9安装装置 KZX(07)003.Ⅱ.2 KZX(07)010.Ⅰ 外锁装置 KZX(07)010.Ⅳ.1 S700K安装装置 60KG/m钢轨18号 KZX(07)010.Ⅳ.2 客专线（07）009 KZX(07)010.Ⅱ.1 ZDJ9安装装置 160、118、71、119 KZX(07)010.Ⅱ.2 、59 KZX(07)010.Ⅰ 外锁装置 KZX(07)003.Ⅳ.3 S700K安装装置 60KG/m钢轨18号 KZX(07)010.Ⅳ.4 客专线（08）016 KZX(07)003.Ⅱ.3 ZDJ9安装装置 KZX(07)010.Ⅱ.4 S0706 外锁装置 60KG/m钢轨18号 S0708 S700K安装装置 GLC（07）04 S0707 ZDJ9安装装置 S0706JG 外锁装置 160、110、60、 S0716XG 103.7、56.8 60KG/m钢轨18号 S0708.1 S700K安装装置 GLC（09）04 S0718.2 S0707.1 ZDJ9安装装置 S0717.2 S0711 外锁装置 60KG/m钢轨18号 160、118、71、115 S0713 S700K安装装置 GLC（07）02 、64 S0712 ZDJ9安装装置 S0716 外锁装置 60KG/m钢轨18号 160、118、75、 S0718 S700K安装装置 GLC（07）03 100.6、55.5 S0717 ZDJ9安装装置 S9907A 尖轨外锁装置 S(01)9907A 心轨外锁装置 60KG/m钢轨18号 160、122、69、98 S9908.01 尖轨S700K安装装置 专线4223A 、56 S(01)9908A.2 心轨S700K安装装置 S0828 ZDJ9安装装置 S9924 外锁装置 60KG/m钢轨18号 160、120、75、98 S9925 S700K安装装置 专线4245A 、64 S0314 ZDJ9安装装置
6-12及60-18号重载道岔技术交底
《山西中南部铁路通道工程建设关键技术研究— 30t轴重重载道岔技术研究》项目60kg/m钢轨12、18号重载道岔技术交底资料中铁工程设计咨询集团有限公司2013年12月北京目录第1章 道岔平面及总布置图设计 (1)1.1 设计依据 (1)1.2 适用范围 (1)1.3 道岔平面线型 (1)第2章 道岔结构设计 (3)2.1 设计原则 (3)2.2 轨底坡设置 (3)2.3 钢轨件 (3)2.4 基本轨外侧间隔设置轨撑 (4)2.5 尖轨跟端结构 (4)2.6 滑床板的弹性扣压 (5)2.7 固定型辙叉 (5)2.8 护轨 (6)2.9 扣件 (6)2.10 弹性垫板 (7)2.11 钢轨联结型式 (7)2.12 工电结合部尺寸 (7)2.13 岔枕设计 (8)第3章 道岔铺设 (10)第1章道岔平面及总布置图设计1.1 设计依据本项目根据铁道部2011G028-A号科研课题合同，进行30t轴重60kg/m钢轨12、18号重载道岔的研究设计。
1.2 适用范围18号道岔适用于60kg/m钢轨重载铁路有砟轨道使用，列车直向容许通过速度：旅客列车120km/h，货物列车（轴重30t） 100km/h；侧向容许通过速度均为80km/h。
道岔图号为专线4308。
12号道岔适用于60kg/m钢轨重载铁路有砟轨道使用，列车直向容许通过速度：旅客列车120km/h，货物列车（轴重30t） 100km/h；侧向容许通过速度均为50km/h。
道岔图号为专线4307。
1.3道岔平面线型本次设计的60kg/m钢轨12、18号重载道岔采用新的平面线型(见图1.1)。
a.古店60-18号道岔b.怀仁60-12号道岔现场图1.1 60kg/m钢轨12、18号重载道岔(一) 60-12号重载道岔平面线型60-12号道岔全长37.8m，前长16.592，后长21.208,导曲线半径为R400m。
为减少侧磨，尖轨尖端轨距加宽5mm，在道岔基本轨端头和尖轨71mm断面处轨距恢复到1435，如图1.2所示。
有碴轨道及道岔施工方案
有砟轨道及有砟道岔铺设施工方案编制复核审批二0一四年九月1 编制依据、编制原则、编制范围1.1 编制依据（1)《高速铁路轨道工程施工质量验收标准》（TB10754—2010）；（2）《铁路轨道工程施工安全技术规程》（TB10305—2009）;（3）《高速铁路轨道工程施工技术指南》（铁建设〔2010〕241号）；（4)《高速铁路工程测量规范》（TB10601-2009）;（5）咨询单位、评估单位确定的《宁安铁路CPⅢ控制网测量作业指导书》；（6）《客运专线轨道几何状态测量仪暂行技术条件》(科技基〔2008〕86号)；（7）《客运专线铁路工程静态验收指导意见》（铁建设〔2009〕183 号）；（8）关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；（9）施工承包合同、招标文件及施工招标答疑书、补遗书。
（10）设计单位提供的宁安铁路轨道工程设计文件、图纸及资料。
（11）国家及铁道部现行的相关强制性标准、行业标准、规范、规则、指南等。
（12）现场踏勘调查资料资料及本企业设备状况、人员技术水平、专业化程度.（13）《钢轨焊接第1部分：钢轨焊接通用技术》TB/T 1632。
1—2005。
(14)《钢轨焊接第3部分：铝热焊接》TB/T 1632.3-2005。
（15)《钢轨焊接第4部分:闪光焊接》TB/T 1632。
4-2005。
1。
2编制原则（1）坚持”预防为主,安全第一”的指导思想,结合本工程特点，制定积极有效的安全管理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。
（2)针对本标段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制,从各个环节上保证工程质量。
（3）以服务主体工程，满足实际需要为基准，实事求是，力求经济、适用、合理、可行。
（4）高度重视文明施工和环境保护工作，珍惜、合理利用土地。
（5)科学安排各项施工程序，实现施工组织的连续、均衡、高效。
1.3编制范围新建铁路宁安铁路NASZ-1标段铺轨里程范围:DK156+000-DK217+733,途经铜陵站、池州站共计2个车站，均为改建站，其中DK160+820-DK167+200正线、铜陵站及到发线、池州站1、2、7、8道为有碴轨道线路。
60kgm钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔2
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.6.1连杆和曲柄
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
连杆和曲柄
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
高锰钢整铸翼轨最大应力为160MPa
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
paulve处最大应力为150MPa
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
底部最大应力为130MPa
中国中铁宝桥股份有限公司
1、超声波探伤；
2、磁粉探伤；
3、拉伸试验； 4、硬度试验和尺寸检测； 5、疲劳试验。 经检测该产品完全满足法国科吉富公司提出
的认证条件。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
60D40钢轨压型
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
60D40钢轨跟端锻压
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
2.10 主要零部件的加工及质量控制 2.10.1 尖轨的机加工 尖轨采用的是60D40钢轨来制造，因此制作了 1 套跟端压型模具，并在跟端的轨顶面和两侧面都预留 了加工量，经机加工保证跟端尺寸精度。钻孔经试验 后在数控铣床进行。新制高精度平尺来控制钢轨件的 矫直精度。 2.10.2 基本轨的加工 基本轨主要是控制孔的位置精度和平直度，采用 与尖轨相同的方法。
GLC系列道岔主要参数-2009050614095146
GLC系列道岔主要参数-2009050614095146混凝土枕60kg/m 钢轨12号可动心轨单开道岔（有碴）图号：GLC （06）01 (替代 SC325、CZ2516 )a bLL 侧24512(4194+6+20312)轨缝中心轨缝中心195013232(6613+6+6613)185921425014250185921318824592道岔主要参数道岔全长L ＝43200mm道岔前长 a ＝16592mm 道岔后长b ＝26608mm道岔容许通过速度 ν直≤200km/h ν侧≤50km/h导曲线半径R=350000mm 尖轨长度 14250mm 图号 GLC(06)01-103、104 尖轨轨型 60AT 钢轨 基本轨长度18592mm图号GLC(06)01-101、102基本轨轨型60kg/m钢轨辙叉长度13792mm图号GLC(06)01-200辙叉形式可动心轨模锻翼轨拼装式翼轨长度13200mm图号GLC(06)01-202、203翼轨形式模锻翼轨长心轨长度11180mm图号GLC(06)01-204长心轨轨型60AT钢轨短心轨长度6542mm图号GLC(06)01-205短心轨轨型60AT钢轨叉跟尖轨长度4530mm图号GLC(06)01-206叉跟尖轨轨型60kg/m钢轨护轨长度L侧＝5600mm图号GLC(06)01-207护轨轨型护轨形式UIC33槽型钢轨分开可调式垫板形式不采用硫化垫板锁闭形式外锁L′5100mm扣件类型Ⅱ型弹条扣件金属件总重23.10 t岔枕图号GLC(06)01 -300岔枕延长米287.22m辙叉角度4゜45′49″混凝土枕60kg/m 钢轨12号可动心轨单开道岔（有碴）图号：GLC （08）01 【替代 GLC （06）01】a bLL 侧24512(4194+6+20312)轨缝中心轨缝中心195013232(6613+6+6613)185921425014250185921318824592道岔主要参数道岔全长L ＝43200mm道岔前长 a ＝16592mm 道岔后长b ＝26608 mm道岔容许通过速度 ν直≤200 km/h ν侧≤50km/h导曲线半径R=350000mm 尖轨长度14250mm图号GLC(08)01-103、104尖轨轨型60AT 钢轨基本轨长度18592mm图号GLC(08)01-101、102基本轨轨型60kg/m钢轨辙叉长度13792mm图号GLC(08)01-200辙叉形式可动心轨轧制翼轨拼装式翼轨长度13200mm图号GLC(08)01-202、203翼轨形式特殊断面扎制翼轨长心轨长度11180mm图号GLC(08)01-204长心轨轨型60AT钢轨短心轨长度6542mm图号GLC(08)01-205短心轨轨型60AT钢轨叉跟尖轨长度4530mm图号GLC(08)01-206叉跟尖轨轨型60kg/m钢轨护轨长度L侧＝5600mm图号GLC(08)01-207护轨轨型护轨形式UIC33槽型钢轨分开可调式垫板形式不采用硫化垫板锁闭形式外锁L ′ 5100m m 扣件类型 Ⅱ型弹条扣件 金属件总重 23.10t 岔枕图号GLC(08)01 -300岔枕延长米287.22m辙叉角度4゜45′49″混凝土枕60kg/m 钢轨18号（R1100m ）可动心轨单开道岔（有碴）图号：GLC （07）02a bLL 侧轨缝中心轨缝中心195523414(11410+8+11996)24608(12596+8+12004)2099220912245922145021450245922458323392道岔主要参数道岔全长L ＝69000mm道岔前长 a ＝31729mm 道岔后长b ＝37271 mm道岔容许通过速度ν直≤200km/hν侧≤80km/h导曲线半径R=1100000mm尖轨长度21450mm图号GLC(07)02-104、105尖轨轨型60AT钢轨基本轨长度24592mm图号GLC(07)02-102、103基本轨轨型60kg/m钢轨辙叉长度20992mm图号GLC(07)02-200辙叉形式可动心轨轧制翼轨拼装式翼轨长度20390mm图号GLC(07)02-202、203翼轨形式轧制翼轨长心轨长度14196mm图号GLC(07)02-204长心轨轨型60AT钢轨短心轨长度8150mm图号GLC(07)02-205短心轨轨型60AT钢轨叉跟尖轨长度5738mm图号GLC(07)02-206叉跟尖轨轨型60kg/m钢轨护轨长度L侧＝7500mm图号GLC(07)02-207护轨轨型护轨形式UIC33槽型钢轨分开可调式垫板形式不采用硫化垫板锁闭形式外锁L ′ 9900m m 扣件类型 Ⅱ型弹条扣件 金属件总重 36.8 t 岔枕图号GLC(07)02 -300岔枕延长米462.04m辙叉角度3゜10′47″混凝土枕60kg/m 钢轨18号（R950m ）可动心轨单开道岔（有碴）图号：GLC （07）04【替代 专线4223、CZ2537】abLL 侧轨缝中心轨缝中心n ×600+72519210(7200+8+12002)24020(12000+8+12012)1799217919n ×600+227921727017270n ×600+227922399319192n 取0、1、2、3道岔主要参数道岔全长L=60000+n ×600m m道岔前长a ＝22744+n ×600 mm道岔后长 b=37256mm道岔容许通过速度ν直≤ 200 km/hν侧≤ 80 km/h导曲线半径R=950000mm尖轨长度17270mm图号GLC(07)04－104、105尖轨轨型60AT钢轨基本轨长度22792＋n×600mm图号GLC(07)04－102、103基本轨轨型60kg/m钢轨辙叉长度17992mm图号GLC（07）04－200辙叉形式可动心轨模锻翼轨拼装式翼轨长度17327mm图号GLC(07)04－202、203翼轨形式模锻翼轨长心轨长度13601mm图号GLC（07）04－204长心轨轨型60AT钢轨短心轨长度8456mm图号GLC（07）04－205短心轨轨型60AT钢轨叉跟尖轨长度5151mm图号GLC（07）04－206叉跟尖轨轨型60kg/m钢轨护轨长度L侧＝7600mm图号GLC（07）04－207护轨轨型护轨形式UIC33槽型钢轨分开可调式垫板形式 不采用硫化垫板 锁闭形式 外锁 L ′10500mm 扣件类型Ⅱ型弹条扣件金属件总重 32.6 t 岔枕图号GLC（07）04－300岔枕延长米432.48m辙叉角度3゜10′47″混凝土枕60kg/m 钢轨18号（R950m ）单开道岔（有碴）图号：GLC （07）05a bL9020轨缝中心轨缝中心n×600＋7259020n×600＋22792L Ln取0、1、2、318019(10199+8+7812)18093180281727017270n×600＋22792179921319213202(5397+8+7797)道岔主要参数道岔全长L=54101+n ×600m m道岔前长a ＝22744+n ×600 mm道岔后长 b=31357mm道岔容许通过速度ν直≤120km/hν侧≤ 80km/h导曲线半径R=950000mm尖轨长度17270mm图号GLC(07)05－104、105尖轨轨型60AT钢轨基本轨长度22792＋n×600mm图号GLC(07)05－102、103基本轨轨型60kg/m钢轨辙叉长度9066mm图号GLC（07）04－202辙叉形式整铸高锰钢焊接辙叉翼轨长度无图号翼轨形式长心轨长度无图号长心轨轨型短心轨长度无图号短心轨轨型叉跟尖轨长度无图号叉跟尖轨轨型护轨长度 L ＝7900m m图号GLC （07）05－203护轨轨型 护轨形式UIC33槽型钢轨分开可调式 垫板形式 不采用硫化垫板锁闭形式 内锁 L ′16500mm 扣件类型Ⅱ型弹条扣件金属件总重 29.3 t 岔枕图号GLC（07）05－300岔枕延长米430.46m辙叉角度3゜10′47″混凝土枕时速250公里60kg/m 钢轨30号可动心轨单开道岔（有碴）图号：GLC （08）0624592(8990+6+15596)2459224545317922984029840317922459224592a bL轨缝中心轨缝中心195524592(8990+6+15596)20992209932100621006道岔主要参数道岔全长L=102000mm道岔前长a＝42301mm道岔后长b=59699mm道岔容许通过速度ν直≤250km/hν侧≤ 120km/h导曲线半径R=2700000mm尖轨长度29840mm图号GLC(08)06－104、105尖轨轨型UIC60D40钢轨基本轨长度31792mm图号GLC(08)06－102、103基本轨轨型60kg/m钢轨辙叉长度24592mm图号GLC（08）06－200辙叉形式可动心轨轧制翼轨拼装式翼轨长度23300mm图号GLC(08)06－202、203翼轨形式轧制翼轨与60钢轨焊接长心轨长度20266mm图号GLC（08）06－204长心轨轨型UIC60D40钢轨短心轨长度13340mm图号GLC（08）06－205短心轨轨型UIC60D40钢轨叉跟尖轨长度5740mm图号GLC（08）06－206叉跟尖轨轨型60kg/m钢轨直侧向均不设护轨垫板形式全部采用硫化垫板锁闭形式外锁L′15300mm扣件类型Ⅱ型弹条扣件金属件总重56.4 t岔枕图号GLC（08）06－300岔枕延长米708.90m辙叉角度1゜54′33″。
新道岔尺寸表
2000
中铁咨询 （原专院）
科教基函〔2000〕 150号
本道岔用于线间距4.6m单渡线时，两道 岔为直接对接，中间不设夹直线。单独
使用时，混凝土岔枕应另行设计。
客运专线，限于大修使用
注：混凝土岔枕均达到Ⅲ型枕的刚度，速度达到120km/h的正线上的道岔前后均应用Ⅲ型枕过渡。
GLC（07） 04-300
13839 16756
4°45′49″ 330000 36815 16853
15730 19268 19962
7500 10500 8882
5100 5700 8882
2650
12400
混
60AT曲线
Ⅱ型弹条扣 件
内锁闭
整铸式
5020 7600 混 60AT Ⅱ型弹条 2650 7700 木 普通直线 道钉
设
2007
中铁咨询 （原专院）
科技基〔2006〕43 号
温幅度57，间隔铁最大升温幅度43、最 大降温幅度51，不设传力机构最大升温 幅度45、最大降温幅度45；2.ZTS型自
客运专线
客专线 （07）002
350
80
调式钩型外锁闭机构：限位器最大升温
幅度49、最大降温幅度57，不设传力机
构最大升温幅度45、最大降温幅度55。
业线、地方铁路上，尽可能不 GB154－84
95
用在国铁线路上。
45
50
专线4257 ～4260
50kg/m钢轨12号单开 道岔
部通
2000
中铁咨询 （原专院）
建技〔2001〕72 号，建技〔2003〕
18号
客货共线铁路
专线（01） 120（货
关于60kg m-18号可动心提速道岔病害整治探讨
53科技资讯 S CI EN CE & T EC HNO LO GY I NF OR MA TI ON 工 程 技 术黔桂线扩能改造后,洛满站于2006年铺设了5组60kg/m-18号可动心提速道岔,有效地改善了设备结构。
由于提速道岔的铺设采用的是现场线外预铺,整组拨入。
道岔岔枕下部的基础位置发生了变化,受初期道床下沉速度快的影响,道岔易产生不平顺。
如早期不予整治,易产生记忆性不平顺,形成恶性循环,并加剧钢轨和零部件磨损,遗留一些设备问题。
随后,我段成立了专业道岔维修工区,对道岔现存病害进行集中整治,取得了较好的成效。
1 病害成因分析对60kg/m-18号可动心提速道岔在使用过程中出现的一系列问题进行了全面检查,归纳分类统计如表1。
从以上统计表可知,提速道岔存在的主要病害分别是:尖轨与基本轨不密贴,连续暗坑吊板和心轨螺栓松动。
1.1尖轨与基本轨不密贴(1)基本轨方向不顺或尖轨侧弯。
由于道岔在运输装卸过程中,产生残余变形;在施工时采用道外预铺,推拉就位的方法,尤其是在横向拉不到位时,采用人力拨到位,致使钢轨产生扭曲变形,形成硬弯或方向不良,造成不密贴。
(2)道岔框架尺寸偏大,轨距超限或顶铁长度不标准,顶抗尖轨。
(3)曲基本轨玩折点或弯折量不正确。
(4)道岔牵引点动程不标准或电务部门为减少外锁闭力而盲目将锁闭杆拉紧,造成人为的2m m ～4m m 不密贴。
1.2连续暗坑吊板混凝土岔枕提速道岔,由于在铺设时,旧道床清挖不彻底或新道床压实度不足,初期道床松软不稳定,出现不均匀下沉,造成连续暗坑吊板,高低不良。
特别是长岔枕处,由于长枕弹性较大,石碴不易保持,容易形成暗吊,从而加大列车对尖轨和心轨的冲击破坏,严重的会引起尖轨跳动轧伤尖轨。
1.3心轨尖端螺栓松动可动心轨辙叉采用A T 钢轨组合型,心轨结构为藏尖式,直接与外锁闭装置接头铁拉板连接实现可动心轨的转换。
而心轨接头铁拉板的固定,采用M20×100薄型六角螺栓连接且处于两翼轨底部,一般扳手难以紧固,而每次紧固都需要工、电部门密切配合,在天窗点封锁道岔,可动心轨处于半开状态才能进行。
60kgm钢轨18号可动心轨辙叉单开道岔1
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
平垫板不设置轨距块， 2.5.5 平垫板不设置轨距块，采用偏心绝缘套来实现 轨距±4mm的调整 的调整。 轨距±4mm的调整。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
为了适应不同的无缝线路的要求， 2.5.6 为了适应不同的无缝线路的要求，尖轨跟端取 消支距扣板扣压形式，采用SKL24扣件和USK2 SKL24扣件和USK2弹条扣 消支距扣板扣压形式，采用SKL24扣件和USK2弹条扣 压。
中国中铁宝桥股份有限公司
技术引进60kg/m钢轨18号单开道岔简介
一、前 言 为了满足中国铁路跨越式发展， 为了满足中国铁路跨越式发展，我公司和法国富 顺通-科吉富公司合作，按照铁道部《 顺通-科吉富公司合作，按照铁道部《中华人民共和 国新建铁路客运专线道岔》招标文件要求，研发、 国新建铁路客运专线道岔》招标文件要求，研发、生 产适应中国高速铁路的大号码道岔， 产适应中国高速铁路的大号码道岔，满足道岔产品高 可靠性、舒适性要求。 可靠性、舒适性要求。 250km/h客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔 客运专线铁路60kg/m钢轨18 250km/h客运专线铁路60kg/m钢轨18号单开道岔 是引进法国富顺通-科吉富公司成熟技术， 是引进法国富顺通-科吉富公司成熟技术，在引进过 程中公司领导和员工十分珍惜这难得的机遇， 程中公司领导和员工十分珍惜这难得的机遇，高度重 视客运专线道岔的研发和试制工作。 视客运专线道岔的研发和试制工作。集中主要技术和 生产力量，在首组道岔试制期间，严格控制质量， 生产力量，在首组道岔试制期间，严格控制质量，各 个单位、工序和环节层层落实责任，攻坚克难， 个单位、工序和环节层层落实责任，攻坚克难，完成 了试制任务。 了试制任务。
体重60公斤卧推多少公斤合适
体重60公斤卧推多少公斤合适
体重60公斤卧推多少公斤合适
一、体重60公斤卧推多少公斤合适二、卧推的标准动作三、健身中如何提升卧推力量
体重60公斤卧推多少公斤合适1、体重60公斤卧推多少公斤合适不同重量的人举同样的重量会有不同的意义。
例如一个90公斤的人卧推90公斤只是刚好而已,但是如果叫一个60公斤的人来推90公斤那已经是运动员等级了。
如果体重60公斤,从没训练过,但是能正确做出动作,参考值为32.5RM;系统训练了几个月,参考值为40RM;系统训练一两年,参考值为42.5RM;系统训练了好几年,参考值为57.5RM;专业选手参考值为67.5RM。
一般来说要尽量避免做极限重量,容易受伤。
2、卧推多少公斤合格对于卧推多少个合格是因人而异的,健美理论中用RM表示某个负荷量能连续做的最高重复次数。
比如,练习者对一个重量只能连续举起5次,则该重量就是5RM。
研究表明:1-5RM的负荷训练能使肌肉增粗,发展力量和速度;6-10RM 的负荷训练能使肌肉粗大,力量速度提高,但耐力增长不明显;10-15RM的负荷训练肌纤维增粗不明显,但力量、速度、耐力均有长进;30RM的负荷训练肌肉内毛细血管增多,耐久力提高,但力量、速度提高不明显。
可见,5-10RM的负荷重量适用于增大肌肉体积的健美训练。
3、最常见的卧推动作
3.1、让杠铃快速下降,在胸骨处反弹后靠惯性推起来。
3.2、用力控制住杠铃,有节奏地下降,在胸部稍作停顿后用力推起。
60轨18号单开道岔设计
大学毕业设计60kg/m钢轨18号单开道岔设计Design for the 18-sized Simple Turnoutwith 60kg/m Rail20 届学院专业学号学生姓名指导教师完成日期年月日摘要随着经济的快速增长，人类的生活节奏逐渐加快，因此人类对日常出行方式也提出了新的要求。
旅客不仅仅需要舒适的乘车空间，还对旅途时间提出了更高的要求。
如今城镇的人口密度越来越大，人们的出行需求也逐渐增多，因此在现有轨道铁路里程的确定情况下，必须缩短列车间隔，增加列车车次，而这不仅仅需要科学的列车运行管理，也需要提高列车的运营速度。
道岔是铁路轨道的重要组成部分，同时道岔的直向过岔速度和侧向过岔速度反应国家的铁路装备水平，同时对列车的运营速度有着至关重要的影响。
因此，我们可以通过改善轨道的道岔结构，来达到提速的目的。
随着客运专线的建设的推进，道岔的作用再一次凸显出来。
机遇极为难得，挑战空前严峻，道岔工作者都应致力于道岔的研究改善工作，为铁路的提速工作做出应有的贡献。
本文主要通过改善道岔的尖轨部分、转辙器部分、连接部分、辙叉部分、护轨部分等方面，来提高道岔的直向过岔速度和侧向过岔速度。
主要进行了单开道岔总体结构平面的布置；高锰钢整铸辙叉平面形式与尺寸及辙叉横纵断面的尺寸设计；转辙器半切线形曲线尖轨尺寸、直尖轨弯折及尖轨的水平与垂直刨切的设计与计算；辙叉和护轨等设备结构的尺寸、辙叉咽喉和护轨查找间距的设计与计算；最后，绘制了总平面布置图、转辙器细部图及辙叉护轨细部图。
关键字：道岔尖轨转辙器高锰钢整铸辙叉AbstractWith the rapid economic growth, human pace of life gradually accelerated , so the human way to travel daily also raised new demands. Travelers only need a comfortable ride space , but also on the journey time to make a higher demand . Today, the town's population density is increasing , people's travel demand is gradually increasing, and therefore under certain circumstances existing railway track mileage , train intervals must be shortened , increasing train trips , which requires not only scientific train operation management, also need to improve the operating speed of the train .Turnout is an important part of the railway track , while vertical and lateral speed over turnout response over the country 's railway equipment level , and has a critical influence on the operating speed of the train. Therefore, we can improve the structure of track turnouts to achieve the purpose of increasing speed . With promoting the construction of passenger line, turnout plays a more and more important role. Opportunity is extremely rare , but serious challenges unprecedented . turnout workers should be working on improving working turnouts for speed railway work in order to make due contributions .In this paper, by improving the terms of the tip portion of the rail turnouts, derailleur parts, connecting parts, part frog, part of the guard rail, to improve vertical and lateral speed over turnout. Mainly for the single turnout overall structure of planar layout ; entire cast frog high manganese steel flat form and size, and the size of the frog cross the profile design ; derailleur half the size of a tangent curve sharp track , straight track bends and sharp track design and calculation of horizontal and vertical slicing ; frog the size and structure of the guard rail and other equipment , frog design and calculation of the throat and find the guard rail spacing ; Finally, draw a total floor plan, derailleur detail diagram and detailed diagram frog guard rail.Key words:turnout switch rail switching points cast manganese steel frog目录第1章绪论 (1)1.1 研究背景与意义 (1)1.2 国内外现状及发展动态 (1)1.2.1 国内现状及动态 (1)1.2.2 国外现状及动态 (2)1.3 毕业设计主要内容 (2)第2章单开道岔总体平面设计 (3)2.1 设计参数 (3)2.2 转辙器计算 (3)2.2.1 尖轨初步计算 (3)2.2.2 尖轨最小轮缘槽宽度计算 (5)2.2.3 尖轨长度计算 (6)2.3 辙叉尺寸计算 (8)2.3.1 辙叉角计算 (8)2.3.2 辙叉长度 (8)2.4 道岔主要尺寸计算 (8)2.4.1 曲线后插直线长 (9)2.4.2 道岔理论长度 (9)2.4.3 道岔实际长度 (10)2.4.4 道岔后长 (10)2.4.5 道岔前长 (10)2.5 配轨计算 (10)2.6 导曲线支距计算 (11)2.7 岔枕的布置 (13)2.7.1 岔枕的间距 (13)2.7.2 岔枕的长度 (13)第3章转辙器 (16)3.1 基本轨 (16)3.1.1 曲基本轨的弯折 (16)3.1.2 直基本轨 (17)3.2 曲线尖轨尖端的刨切 (17)3.2.1 曲线尖轨轨头的刨切 (17)3.2.2 曲线尖轨轨底的刨切 (19)3.3 直尖轨的尖端刨切 (19)3.3.1 直尖轨轨头的水平刨切 (19)3.3.2 直尖轨轨底的水平刨切 (20)第4章高锰钢整铸式直线辙叉 (21)4.1 辙叉部分间隔尺寸 (21)4.1.1 辙叉咽喉轮缘槽宽度t (21)14.1.2 查照间距 (22)4.1.3 有害空间计算 (23)4.1.4 辙叉翼轨平直段轮缘槽宽度t (23)w4.2 护轨各部分尺寸计算 (23)4.2.1 护轨各部分轮缘槽宽度计算 (24)4.2.2 护轨各部分长度计算 (24)4.3 辙叉的纵断面 (25)4.4 辙叉的部分横断面 (26)4.4.1 辙叉咽喉的断面 (26)4.4.2 辙叉理论尖端的断面 (26)4.4.3 心轨轨头宽20mm的断面 (26)4.4.4 心轨轨头宽30mm的断面 (26)4.4.5 轮缘槽开口端始端断面 (26)4.4.6 设置焊塞钢销断面 (27)4.4.7 辙叉跟端轨端的断面 (27)4.5 辙叉翼轨和心轨的部分轨头宽度 (27)4.5.1 辙叉趾端翼轨和跟端心轨轨头宽度 (27)4.5.2 辙叉咽喉和正对辙叉理论尖端处的翼轨轨头宽度 (27)4.5.3 正对心轨轨头宽50mm处的翼轨轨头宽度 (27)4.5.4 轮缘槽展宽和开口部分的翼轨轨头宽度 (28)第5章结论与展望 (29)5.1 结论 (29)5.1.1 尖轨和转辙器设计 (29)5.1.2 连接部分设计 (29)5.1.3 辙叉和护轨设计 (29)5.2 展望 (29)参考文献 (31)致谢 (32)附录 (33)附录A 外文翻译............................................................................. 错误!未定义书签。
双子座中国男明星
双子座中国男明星双子座天生具有双重性格，兼有艺术家与外交家的智慧，喜欢交际并喜欢向人推销自己的观点。
那么你知道双子座中国男明星有哪些?下面店铺告诉你双子座中国男明星，欢迎阅读。
双子座中国男明星——于朦胧外文名：Alan Yu别名：萌萌、大暖男、朦朦、朦胧国籍：中华人民共和国民族：汉族星座：双子座身高：183cm体重：60kg出生地：新疆乌鲁木齐出生日期：6月15日职业：歌手、演员、MV导演毕业院校：北京演艺专修学院经纪公司：天娱传媒代表作品：《变幻的年代》、《纵身一跃》2011年4月蔡康永导演微电影《纵身一跃》中出演男主角;2011年7月那英微电影《变幻的年代》中出演男主角;2013年参加湖南卫视大型歌唱选秀节目《快乐男声》，晋级全国十强;2013年11月至2014年2月在湖南卫视的电视剧《把爱带回家》中，饰演夏星尘一角;2013年11月02日至2014年03月15日，先后在11个城市举行2013快乐男声全国巡回演唱会;着有个人图文写真《礼物遇见于朦胧》，于2014年2月发行。
双子座中国男明星——李章宇外文名：이장우/LeeJangWoo别名：李宰宇国籍：韩国星座：双子座血型：O型身高：184cm体重：68kg出生地：韩国出生日期：1986年6月1日职业：歌手、模特、影视演员毕业院校：西京大学美容艺术学院代表作品：《我们结婚了》、《泰熙慧乔智贤》、《可疑的三兄弟》等。
2006年以《90天，相爱的时间》出道。
2009年2月25日以组合-24/7(24hoursaday，7daysaweek)在歌谣界出发。
由於出演2011年KBS电视剧《笑吧!东海》为更多人熟悉，在60代(年龄50到60之间)观众中大受欢迎。
2011年3月至2012年8月在综艺节目《我们结婚了》第三季，和咸慇晶成为假想夫妇，被称为“鲸鱼夫妇”，於节目中对妻子呵护体贴，成为不少人心目中的理想型。
双子座中国男明星——柯震东外文名：Kai Ko别名：柯家凯国籍：中国民族：汉族星座：双子座血型：O型身高：183cm体重：75kg出生地：台湾省澎湖县出生日期：1991年6月18日职业：演员，歌手毕业院校：中国文化大学经纪公司：可米瑞智国际艺能有限公司代表作品：《那些年我们一起追的女孩》、《小时代》、音乐专辑《有话直说》主要成就：第48届台湾电影金马奖最佳新演员唱片公司SONY MUSIC柯震东(Kai Ko)，本名柯家凯。