技术标1(1)

四、施工组织设计
a.施工管理组织构架与管理方案
一、总体施工组织及规划
1、总体主导思路
采用我单位近年来在公路桥梁建设中使用的先进施工方法、工艺设备，提高机械化、标准化施工作业水平。

调集我单位精锐的管理人员和最雄厚的技术力量，并组成一个强有力的项目经理部。

确保标段工程交工验收的质量评定合格，竣工验收的质量评定优良。

充分考虑各种不利施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑时留有余地。

针对本合同段的施工特点、难点，着重考虑相应的施工方案和措施。

2、总体实施方案
首先进行施工准备，内容包括恢复中线、校对补设水准控制点、临时工程、材料试验、平整、清理场地。

对以上工作完成后打开工报告，得到监理工程师的批准后进行进行公路工程的施工。

3、施工总平面布置
施工现场临时设施布置图，包括临时设施、加工车间、现场办公、设备及仓储、供电、供水、卫生、生活等设施的情况和布置。

1）施工总体布置根据本标段工程的施工任务、地形特点，对重点先期开工的项目的临时工程先行解决，本着满足工程施工生产，充分利用原有便道和线路征地范围，少占耕地节省临时工程投资的原则，对主要临时设施拟定如下（施工总体布置见总平面布置图）：（1）、生产生活用房：项目经理部及施工队本着就近方便的原则在施工现场附近村庄租用民房或自建临时房屋设施。

（2）、生产生活用电：与当地供电部门联系，安装供电线路及变压设备，同时自备250Kw 发电机组3台、30Kw发电机1台，用于生产和生活。

（3）、生产生活用水：项目部和工程队驻地就近利用当地的池塘、河流以及当地的水井取水。

拌和预制、养护用水用洒水车从沿线河流池塘临时抽取使用。

（4）、施工便道：利用原有的老路做临时施工便道。

（5）、工地试验室：根据本项目实际需要和业主要求，拟建设一个试验室，试验设备在开工前由省或地市级法定部门标定，并通过安徽省交通厅质量监督站的临时试验室资质认证。

（6）、施工通讯：为方便同业主、监理及有关单位联系，项目经理部拟安装程控电话一部。

（7）通讯与办公设备
办公室、会议室、微机室、打字复印室，并装传真机1部，电话1部，配移动电话3部。

4、管理结构框图
二、项目管理组织机构与方案
根据业主和资格预审文件对本工程施工要求，以及工程规模、工期、质量等方面的要求，我单位将为本工程的施工组成一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。

本工程项目经理部设项目经理1人，项目技术负责人1人，经理部内设工程技术科、安全质检科、中心实验室、计划统计科、物资供应科、机械设备科、财务审计科、综合办公室等职能部门。

项目经理部是施工队伍的核心，其职能是按照业主和合同条款的要求，圆满地履行施工合同，即指挥施工机械和人员在业主规定的工期，优质高效的完成合同范围内的所有工程项目，项目经理对外接受监理工程师和业主的一切有关工程的指令，对内则是协调和指挥施工
队顺利完成各项工程。

项目经理原则上必须常驻工地，不许擅离施工现场，如有特殊情况（如病休等）需要离开项目经理部，必须征得业主和监理工程师的同意，项目总工程师负责工程质量与工程施工技术。

项目经理部中的工程技术科的职能是制订和下达施工计划，检查、督促各施工队，按时完成任务，每月对各施工队所完成的施工任务计量计价，编制中期支付文件，并报送监理工程师和业主，其次协助项目技术负责人解决各施工队施工中遇到的技术难题，编制重大施工项目的施工方案。

安全质检科直接在项目技术负责人领导下负责全合同段的质量安全工作，是质量安全的专职部门，施工中同监理工程师密切配合，接受和传达业主和监理工程师有关质量的指令。

中心实验室完成施工过程中的实验和检测。

计划统计科负责合同管理。

物资供应科统一控制全合同段内各种材料的购置和保管，做到有计划、高质量、低价格、监控好各施工队自购材料的质量和价格，最大限度的降低工程材料的成本，堵塞漏洞。

机械设备科负责工程机械设备的调配使用、维修保养。

确保机械设备的施工能力满足工程施工的需要。

财务审计科负责对施工队进行工程拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供这方面的报告，供项目经理进行决策。

综合办公室负责项目部内日常生活、生产后勤事务、安全教育、技能培训、政策宣传以及对外协调、处理与当地政府、村镇百姓的关系，创造一个良好的周边环境，以利于工程施工。

b.施工方案与技术措施
1.工程主要概况
新修水泥路5.16公里，路基宽5米，水泥混凝土路面3.5米宽；修建驳岸140米，修建长18米，宽6米的桥一座。

2.各分部分项施工方案
2.1施工准备
施工现场准备工作主要应做好以下几项工作：复查和了解现场，确定工地范围，清除现场障碍，办妥有关手续，作好现场规划，道路安全畅通。

根据本标段工程的施工任务、地形特点，对重点先期开工的项目临时工程先行解决，本着满足工程施工生产，充分利用现有便道和线路征地范围，少占耕地节省临时工程投资的原则，经反复比较，周密布置。

我单位接受工程任务后，即组织项目部有关人员全面熟悉施工图纸、资料和有关文件，参加业主工程主管部门组织的设计交底和图纸会审并作好记录。

根据设计文件、现场条件，各单位工程的施工程序及相互关系，工期要求以及有关定额等编制施工组织设计。

项目部根据设计文件和施工组织设计，逐级做好技术交底工作。

施工组织设计先由项目部总工程师负责向技术干部及职能部门有关人员交底，最后由单位工程负责人向参加施工的班组长和作业人员交底，并认真讨论贯彻落实。

开工前，根据业主提供的设计图纸和现场线路中心控制桩点，做认真细致的复测。

检查工程原测设的所有永久性标桩，并将遗失的标桩在接管工地14天之内通知监理工程师，然后根据监理工程师提供的工程测设资料和测量标志，进行施工测量设计和补充测量。

将三角导线点、水准点、起讫点等控制点，进行加固保护，树立易于识别的标识，作为施工测量放样的依据。

开工前，根据分项工程施工的先后顺序，做好各种材料的试验工作，为工程质量的控制打好基础。

2.2路基挖方
1.土方开挖
（1）开挖采取自上而下分层开挖，不得乱挖或超挖，开挖时如发现土层性质有变化时，应修改施工方案及挖方边坡，并及时报监理工程师批准。

（2）根据开挖地段的路基中线，标高和横断面，精确定出开挖边线，并提前做好截、排水设施，土石方工程施工时间的临时排水设施尽量与永久排水设施相结合。

（3）路基开挖逐层施工，土方开挖以挖掘机配自卸式汽车进行挖运。

开挖弃方在指定弃土场进行弃置，若弃土场不能满足弃方要求时，应近早重新选择弃土位置并修改相应的施工方案报监理工程师批准。

（4）居民区附近开挖应采取有效措施，以保护居民区住房及居民和施工人员的安全，并以附近居民的生活及交通提供临时便道或便桥。

（5）挖方标高应按照设计标高进行开挖避免超挖，挖好的土石方路堑30CM范围内的压实度以重型击实试验标准进行检验。

其压实度均不小于95%，若不符合则进行翻松碾压，是压实度达到要求。

采取挖除，换填段路堑基床底层换填0.9 m厚非冻胀土及0.2 m中粗砂，并于中粗砂中间夹铺一层复合土工膜。

采取施进行处理并压实。

确保路基表面平整、密实、
曲线圆滑、边线顺直，边坡坡面平顺稳定。

2.3砌体挡土墙
1）砌体挡土墙
（1）首先熟悉图纸，根据工程特点、工期要求及施工条件，结合自己的设备能力，做出施工组织设计，在开始砌筑前28d报监理人，经监理人批准后，方可开始砌筑。

（2）、砌筑时必须两面立杆挂线或样板挂线，外面线应顺直整齐，逐层收坡，内坡线可大致适顺。

在砌筑过程中经常校正线杆，以保证砌体各部尺寸符合图纸要求。

（3）墙基础直接置于天然基础上时，应经监理人检验同意后，方可开始砌筑。

当有渗透水时，应及时排除，以免基础在砂浆初凝前遭水侵害。

（4）雨季在土质或易风化软质岩石基坑中砌筑基础时，应在基坑挖好后及时封闭坑底。

当基底设有向内倾斜的稳定横坡时，应采取临时排水措施，辅以必要做浆后安砌基础。

（5）墙基础为软弱土层，不能保证图纸要求的强度时，应经监理人批准，采用加宽基础或其他措施。

浸水或近河路基的挡土墙基础的设置深度，应符合图纸规定，且不小于冲刷线以下0.5m。

硬质岩石基坑中的基础，宜满坑砌筑。

（6）沿墙长度方向地面有纵坡时，应沿纵向按图纸要求做成台阶。

台阶与墙体应连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝。

砌体与台阶壁间的填缝砂浆应饱满。

（7）砌筑基础的第一层时，如基底为基岩或混凝土基础，应先将其表面加以清洗、湿润坐浆砌筑。

砌筑工作中断后再进行砌筑时，应将砌层表面加以清扫和湿润。

（8）基坑应随砌筑分层回填夯实，并在表面留3%的向外斜坡。

（9）砌体应分层坐浆砌筑，砌筑上层时，不应振动下层。

砌体砌筑完成后，应进行勾缝。

（11）墙身要分层错缝砌筑，砌出地面后基坑应及时回填夯实，并完成其顶面排水、防渗设施。

（12）伸缩缝与沉降缝内两则壁应竖直、平齐，无搭缝；缝中防水材料应按图纸要求施工。

（13）工作段的分段位置宜应在伸缩缝和沉降缝之处，各段水平缝应一致。

防水层、泄水孔应按图纸要求设置。

（14）当墙身的强度达到设计强度的75%时，方可进行回填等工作。

在距墙背0.5～1.0m 以内，不宜用重型振动压路机碾压。

（15）砂浆必须严格依照设计配比，并采用专用砂浆拌和机拌和，严禁采用人工拌和，以保证砂浆质量。

（16）砌体用石料应石质坚硬，镶面石平整；片石厚度不小于150mm，块石厚度200~300mm之间，形状大致方正；对不符合尺寸要求的石料应进行人工修整，尺寸过大的石块应进行分割改小后方可使用。

（17）在砌筑前每一石块均应洗净并湿润，砌体石块应互相咬紧，砌缝砂浆要饱满，不得有“悬浆”，石块必须坐浆砌筑，不得采用“分层铺浆法”施工。

较大缝隙应灌满砂浆后用相应尺寸的小石块塞紧，以确保砌体砂浆饱满，石块间镶嵌紧密、稳固。

（18）片石的砌体应分层砌筑，一般2~3层组成一个工作层，每一工作层应大致找平。

应需选用具有比较整齐表面的大尺寸石块作为角隅石及镶面石；相对长和短的石块应交错铺在同一层并和帮石或腹石交错锁接，上下错缝。

（19）块石的砌体应成行铺筑，并砌成大致水平层次；镶面石应按一丁一顺或一丁二顺砌筑；帮衬石及腹石的竖缝应相互错开，平缝宽度不应大于30mm，竖缝宽度不应大于40mm。

（20）采用台阶式基础时，台阶与墙体应连接在一起同时砌筑，基底与墙趾台阶转折处不能砌成垂直通缝，砌体与台阶壁间的缝隙砂浆应饱满。

（21）浆砌工程完成后通过灌水试验，以水不外流方为密实。

（22）严格按照设计要求设置泄水孔，为防止泄水孔堵塞，墙背反滤材料必须级配良好且无泥土，必要时可采用外包滤纸，以防止泥土流入；泄水孔应使用强度较高的硬管或金属管成孔后再插软式透水管，不宜采用毛竹、软管、PVC管等，在安装泄水管时出水口应向下倾斜。

（23）沉降缝处应采用厚度约为20mm的硬木板并用沥青麻絮封缝，以保证沉降缝的顺直、贯通，沉降缝结合部应没有任何外力约束。

（24）当墙体的砂浆强度达到75%时，方可进行墙背的回填，同时距离墙背0.5~1.0m 范围内，不宜用重型振动压路机碾压。

（25）施工完的砌体部分在砂浆终凝后应及时进行覆盖洒水保湿养生，养生期不少于7d，冬季低温季节施工应采取覆盖保温措施。

2.4沙砾石回填
1回填施工依据《砂砾石回填施工规范》的要求，进行分层回填，碾压后的最大分层厚度不大于一米。

a、填筑方法
测量出实际的边坡及高程线并报监理工程师复核，确定实际回填方量。

经监理工程师批准后进行回填施工。

饱和土清理完成后，在建基面及集中渗水部位设置反滤层，厚度1米，反滤料采用人工拣集的一定粒径的卵石和混凝土骨料。

人工辅助打夯机夯实。

粒径及铺设方法、施工质量均应满足规范要求。

回填时采用自卸汽车进占法卸料，推土机向前进占平料。

在平料过程中，及时检查铺料厚度，严格控制含水量，对超厚部位立即进行处理，对于一些凹坑辅以人工整平。

碾压采用18t振动碾进退错距法进行碾压，并严格控制压实遍数，防止超压和漏压。

碾压时碾迹搭接宽度顺碾压方向不小于0.3～0.5m,垂直碾压方向为1.0～1.5m。

碾压完毕经取样合格后，压实面洒水湿润再进行下一层填筑。

b、接合部位回填施工
（1）在与边坡及混凝土接缝部位回填时，配合回填的上升速度，采用平板振动夯辅助分层进行夯实，并使含水量控制在规定范围内，然后继续铺填新土进行压实。

2 回填施工参数
回填原材料采用明渠开挖所产生的原装砂砾石，其干容重不得小于20KN/m3，且粒径、含水率等均应符合规范要求。

分层回填碾压，碾压后的分层厚度不大于1m，各工序、各部位均按规范要求施工。

3 回填施工机械及劳动力计划
回填施工机械及劳动力计划见下表（表6—1）
填筑施工机械设备及劳动力计划表表6—1 设备名称或人员型号数量（台/人）
振动碾18t 1
平板振动夯 5.5KW 2
反铲挖掘机日立230 1
自卸汽车25t 3
装载机50C 2
推土机120型 1
潜水泵7.5KW 2
劳动力技工15人35
普工20人
b、质量控制措施
1 明渠开挖产生的砂砾料及时运至回填部位,以确保土料含水量损失，必要时加水对含水率进行调整。

2 严格按设计图纸、施工技术规范等进行回填。

3 根据砂砾石回填原则，当日回填料当日碾压成形；回填部位与边坡及混凝土表面接触部位严格控制，确保质量。

4 回填料碾压以退错距法（错距宽度不大于20cm）施工为原则；振动碾行走速度控制在4Km/h以内。

5 在压实过程中，对边坡边角处或小范围区，可采用薄层摊铺，小型夯实器具压实。

6 为确保碾压质量，由专人跟班、跟机控制铺料厚度、碾压遍数计于防漏压、过压现象。

7若施工时遇到降雨，当日降水量大于5mm时，停止回填施工，并在下雨前进行防雨，以防雨水下渗大量下渗，影响回填质量。

c、实验与检测
根据设计文件及现场实际情况，对回填料及反滤料进行试验和检测，按照规定的试验项目，通过试验确定最佳含水量及天然含水量等，并报监理工程师批准后使用。

填筑质量检验用灌砂法取样进行检验，经检验合格后，才能进行下道工序（下个仓面）施工，若检验不合格，继续碾压，夯打，直至合格为止。

碾压后，砂砾石干容重不得小于20KN/m3。

且其它指标均应符合相关质量要求。

d、安全保证措施
严格执行“布置生产任务的同时布置安全工作，检查生产工作的同时检查安全情况，总结生产的同时总结安全工作”的“三同时”制度。

做到：
1、进入施工现场人员遵守现场安全制度。

2、对上岗人员进行安全教育，使作业人员树立安全第一的观念，建立健全安全管理体系。

3、在施工现场设置专职安全员，随时排除事故隐患，检查职工进入施工现场是否戴好安全帽，以及所配发的其它安全防护用具是否完好。

4、在危险部位悬挂警示牌。

5、施工过程中派专人进行车辆指挥。

6、加强“三不伤害”和“五防”知识的教育。

2.5沙砾石垫层
一）、材料要求
１、采用质地坚硬的砂砾石。

压碎值不大于30%。

２、碎石混合料粒中细长，扁平颗粒含量不超过20%，不含粘土块杂物及其它有害物质。

３、级配组成最大粒经不超过50mm，并应符合技术规范表302－1的要求。

４、按照JTJ051－93的标准方法进行试验，其塑性指数应小于9，液限应小于28%。

二）、材料检验及配合比设计憖
由试验对筛分后的碎石料进行级配检验，合格的级配料可直接用于施崐工，不合格的应进行修配，使之符合下列级配。

三）、施工方案及工艺流程憖
级配碎石垫层采用从料场,用10～15T自卸汽车将集料运至施工现场，人工配合装载机整平，适量洒水初压后，碾平至规定压实度，其工艺流程见附图。

四）、施工方法
１、准备下承层
a、在已完成的路基上按规范规定检查验收的方法和频度进行高程、宽度、横坡度、平整度的检查。

b、采用18t压路机或等效压实机具进行碾压检验（压3～4遍）在碾压过程中，如发现土过干，表层松散，适当洒水，如土过湿，发生“弹簧”现象采用挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。

c、在槽式断面的路段、两侧路肩上每隔８米交错开挖泄水沟。

２、施工放样
a、在下承层上恢复中线10米设一桩，并在两侧路肩边缘外0.5米设指示桩。

b、进行水平测量，在两测指示桩上用明显标记标出底基层边缘的设计高。

３、计算材量用量。

a、根据施工路段底基层的宽度、厚度及预定的干压实密度并按确定的需要数量，并计算每车料的填筑距离。

b、碎石施工时应洒水加湿，控制好含水量。

４、运输和摊铺
运输和摊铺
a、集料装车时，必须控制每车料的数量基本相等。

b、在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层上，严格掌握卸料距离避免料不够或过多。

c、料堆每隔一定距离留一卸口。

d、集料在下承层的堆置时间不宜过长，运头集料较摊铺料只宜提前二天。

e、通过试验确定松铺系数。

f、用装载机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，检查含水量补充洒水，使含水量达到最佳值，表面力求平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。

５、稳压整型
a、用装载机或压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。

b、再用人工整平和整型。

６、碾压
a、整型后，当集料含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用此以上的三轮压路机或轮胎压路机进行碾压。

直线段，由外侧向路中心碾压；有超高路段，由内侧路肩进行碾压，碾压时后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。

碾压一直进行到要求的密实度为止。

碾压速度头两遍采用1.5～1.7km/h，以后用2～2.5km/h。

b、路面的两侧应多压2～3遍。

c、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头急刹车。

７、横缝处理
两作业段的衔接处，应搭接，第一段摊铺后，留5m不进行碾压第二段施工时，前段留下来压部分与第二段一起整平后进行碾压。

砂砾石垫层施工工艺流程图
2.6水泥混凝土
1）、材料准备
（1）水泥：采用PO42.5旋窑硅酸盐水泥，水泥进厂时，应附有产品合格证及化验单。

（2）粗集料：粗集料应质地坚硬、耐久、洁净。

（3）细集料：细集料应采用质地坚硬、耐久、洁净的天然砂。

（4）水：混凝土搅拌和养护用水应清洁，宜采用饮用水。

（5）钢筋：钢筋应符合图纸的要求，应顺直，不得有裂缝、断伤、刻痕、表面油污和颗粒状或片状锈蚀应清除。

（6）接缝材料：涨缝板宜采用杉木板、纤维板等材料；填缝料采用沥青橡胶类材料。

施工放样 材料试验和选用 运输和摊铺 养 护
整 型 碾 压
2）、配合比设计
普通混凝土路面的配合比设计在兼顾经济性的同时应满足弯拉强度、工作性、耐久性。

首先检验各种混凝土拌和物是否满足不同摊铺方式的最佳工作性要求。

对于采用密度法计算的配合比，应实测拌和物视密度调整配合比，调整时水灰比不得增大，单位水泥用量不得减少。

实验室的基准配合比应通过搅拌楼实际拌和检验和不小于200m试验段的验证，并根据料场砂石料含水量、拌和物实测视密度、含气量、坍落度极其损失，调整用水量、砂率或外加剂掺量。

3）、安装模板
本工程中拟采用定型模板，钢模板用20＃槽钢加工，每块长3.0米，槽钢背面焊钢三角架，以利固定，此类模板经多年来的改进和发展逐渐完善，实用证明，此模板具有一定的钢度，度小易于装拆、易支立牢固。

砼成型后较容易符合设计标准。

模板按预告标定的位置和高程安放在基层上，用铁钎打入基层。

模板底与基层间局部出现的间隙可采用水泥砂浆堵塞以防漏浆。

模板顶面应与设计高程一致（用水准仪测设和复核）不符合时予以调整。

模板顶面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都会反应到面层，使边线不齐，厚度不准和表面出现波浪不平现象。

另外模板应支立牢固能抵挡砼施工时产生的侧压力，不能因为砼施工施工产生的侧压力面使模板跑模变形。

模板支立完毕后应在内侧均匀涂刷一层脱模剂，以利拆模。

4）、混合料拌和
本工程拟在拌和场内集中拌和，然后用水泥混凝土运输泵车运至施工点，采用强制式搅拌机在制备砼料时，要准确掌握配合比，特别要严格控制用水量，每天根据天气变化和测得砂石的含水量，调整拌制时的实际用水量，确定配合比。

所有的组成材料均应过秤，搅第一盘砼前，应先用适量的混凝土拌和物或砂浆搅拌，拌和后排弃，然后按规定的配合比进行搅拌，拖拉机装料顺序为砂、水泥、碎石边搅拌边加水。

拌制的时间，取决于拌和机的性能和拌和场的和易性，强制式搅拌时间不得小于100S，但最长时间不得长于300S。

5）、混合料运输运输
拌制好的砼应尽快送往摊铺工地。

砼从拌和机机出料到浇筑完毕其允许的最长时间由初凝时间及施工气温决定，具体可参考下表：
施工气温（℃）允许最长时间
（h）施工气温（℃）允许最长时间
（h）
5－9 2.0 20-29 1.25。