动力转向系统的故障和检查

动力转向系统的故障和检查

孙 滨1,孔德群1,曹胜江2

(1 牡丹江市道路运输管理处;2 牡丹江市交通局)

摘 要:就动力转向装置的故障确认、动力转向系统的检查和维护等几个方面全面分析论述了动力转向系统故障的产生机理。提出了定期检查的一系列针对性保养维护措施。

关键词:动力转向系统;故障确认;故障检查

中图分类号:U472 43 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2003)06-0044-02

1 引 言

现代重型货车、大型客车和小客车,为了满足转向轻便灵敏和行车安全的要求,多采用动力转向。现将动力转向系统的故障和定期检查维护方法综述如下。

2 动力转向装置的故障确认

动力转向装置的结构比较复杂,其故障的探寻和排除也比较困难。需要注意的是动力转向装置的液压元件如油泵、动力缸、液压阀等,都是经过精密加工和装配的,没有经过仔细检查,不要轻易拆卸,即使拆卸,也要注意工作场所的清洁,不要将沙土混入,也不要碰伤油封或精密加工表面,否则会适得其反,造成新的故障。

动力转向装置故障的特征有:转向沉重,方向盘回位困难,前轮摆振,左、右转向轻重不同,动力转向装置有异响等。

2 1 转向沉重

转向沉重的原因,属于液压部分的有:油泵皮带打滑或损坏,油箱内油液不足或混入空气,液压系统中有空气,油泵磨损引起的内部泄漏油泵密封损坏,溢流阀失效,滑阀磨损或因油液中有脏物卡住,动力缸密封元件损坏,滑阀在检查后调整不当等。属于机械部分有:转向系传动杆件弯曲,转向传动机件各活动关节配合过紧或润滑不良,前轴、转向器轴、拉杆等变形,前轮定位失准,转向蜗杆轴承预紧力太大,蜗轮蜗杆啮合过紧,轮胎气压过低等。

发现转向沉重,可先检查油泵传动皮带是否过松,检查油箱油面是否低并察看油液是否混浊,有泡沫,如有泡沫,应检查所有油管接头是否松动,如有松动,应排除空气。

经过上述检查无效者,可按机械转向系 转向沉重 故障的检查方法,对转向杆系,轮胎气压等分别检查。

如果确认是液压泵或动力缸有故障,应先检查油泵的工作压力,如工作压力过低,可拆下限流阀清洗检查,并重新安装调整。如工作压力正常而机械转向部分无问题,方可拆卸动力缸。

2 2 方向盘回位困难

造成方向盘回位困难的主要原因是轮胎气压过低,前轮定位失准,独立悬架前桥的悬架摆变形,悬架球头销磨损,动力转向系统的液压控制阀调整不正确或液压控制阀粘住或有脏物卡住,液压控制阀定中弹簧过软或损坏等。

方向盘回位困难的检查步骤是:先检查轮胎气压,如气压正常则支起车轮,察看前悬架摆臂是否变形,球头是否松旷,前轮定位是否符合要求,如无问题则进一步检查液压控制阀。

2 3 前轮摆振

前轮摆振的原因可能是液压系统中有空气,装有扭力杆的转向助力器,其扭力杆损坏,转向器及转向传力机构配合间隙过大或有关部位螺母松动,钢板弹簧U形螺栓松动及转动力件不平衡等。

前轮摆振故障的排除方法是先检查液压系统中是否有空气,然后参照机械转向系的故障检查方法,

2003年 第6期(总第112期)

黑龙江交通科技

H EILON GJIAN G JIAOTON G KEJI

No.6,2003

(Su m No.112)

逐项进行检查,如仍不能排除,可检查动力缸,看扭杆是否损坏。

2 4 左、右转向轻重不同

这种故障的原因可能是液压控制装配不当,动力缸活塞一侧有空气,液压限位阀内有一侧漏油或过早卸荷,前轮左、右胎气压不一致,前轮毂轴承一边紧、一边松。

发现左、右转向轻重不同时,要检查胎气压和前轮轴承松紧度,排除动力缸中的空气,必要时可检修液压阀和支力缸活塞。

2 5 动力转向装置有异响

异响的原因可能是机件固定螺丝松动,油箱油压不足或油箱通气孔堵塞,油泵皮带过松或损坏,液压系统有空气,油泵过热,油压管路堵塞,软管接头松动等。

发生异响时,要仔细听察异响所在部位,检查皮带是否过松,油箱是否缺油,油泵是否过热,固定动力转向装置各部件的螺丝有无松动,系统中是否有空气,软管接头有无松动,液压管路有无堵塞等。

3 动力转向系统的检查和维护

3 1 检查油压及排气

(1)定期检查转向油罐的液面高度和油液的质量,必要时进行更换和加添。

(2)加油时,油液品质应符合规定并经过滤清,还要注意排除油路中的空气。

排气的方法是先将油液注到油罐规定的液面高度,然后启动发动机,怠速状态下左、右转动方向盘极限位置(在极限位置停留不得超10s,以防油泵发热),反复几次,并不断往油罐补充油液。同时,扭开系统中的放气螺钉,直到油液充满整个系统,放气口没有气泡流出,油罐内油面不再降为止,然后扭紧入气螺钉。

3 2 油泵工作性能的检查

(1)油路压力试验。做试验前,首先应检查油泵驱动装置是否可靠,如驱动装置正常,在油泵出油口与转向器进油口之间安装一个压力表及一个限压阀,然后进行如下操作。

发动机怠速运转,方向盘处于中间位置(车辆直行状态),检查油压是否符合规定。

短时间地关闭限压阀,使发动机以1500r/min转速运转,此时压力表指示值应为油泵的最大工作压力。

(2)油路压力异常的处理

如油泵工作压力过低,应拆下油泵限流阀进行清洗检查,并重新安装调整,再重复上述试验。如油泵工作压力仍然过低,应对油泵进行拆检。

如油泵工作压力过高,可能是溢流阀弹簧卡住,应拆卸检查。

把方向盘左、右打到极限位置,中途不要停顿,转动中,油压应稳定,如有下降现象,可能是动力缸活塞油封损坏漏油。

3 3 控制阀和动力缸泄漏检查

动力转向系统的泄漏分内泄和外泄2种,外部泄漏比较容易发现,而内部泄漏是难以发现的。动力缸和控制阀的内泄可以采取油路压力试验的方法,测量出油压的数值(油压正常),然后将一块15mm厚的金属垫板放在车轮转角限位螺栓上,左右转动方向盘,其极限位置受垫板的限制,使限位受不能卸荷,这时,再测量油路压力,若油压低于原来测得的油压,说明控制阀或动力缸内部有泄漏现象。

3 4 液压限位阀的检查和调整

支起车轮,将3mm厚垫片放在前轴限位凸块上(因液压限位阀受荷时,车轮转角限螺栓与前轴凸块之间的距离为2~3mm),启动发动机,转动方向至车轮的限位机构起作用时为止,按逆时针方向旋转液压位阀的调整螺钉直到卸荷为止,这时用螺丝刀作传导,可听到卸荷的排油声。

调整后进行复验,其方法是慢慢起动汽车,转动方向盘直至液压加力作用不足但又不完全是机械转向时,车轮转向限位螺钉与前轴位凸块应有2~

3mm的间隙。

收稿日期:2002-12-11

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第6期 动力转向系统的故障和检查