车身及附件的检测与诊断
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五、车身测量系统
2)检测方法。 2.激光测量系统
图4-4 车身激光测量系统
五、车身测量系统
(1)测量系统组成 1)激光发生器，用来提供安全、低强度激光束。 2)光束分解器，能使光束按某个角度精确投射。 3)激光导向器，能使光束按90°角反射。 4)标板或刻尺，它是参照点位置的体现，是激光束照射 的目标。 (2)测量原理 检测时，测量系统发出一束激光，通过光 束分解器使光束照射到标板或刻尺上。 3.计算机辅助测量系统
一、概述
1.车身检测诊断的意义 2.车身损伤故障分析 (1)车身常见损伤及原因 轿车车身在长期的使用过程中 很容易受到碰撞以至损伤。 1)汽车车身长期处在严酷条件(如风吹雨打、日晒夜露、 风沙冲击)下工作引起损伤。 2)机构损伤。 3)车身结构设计缺陷引起的损伤。 4)车身工艺设计问题引起的损伤。
三、车身损伤的目检诊断
2.检查车身每一部位的间隙和配合 3.检查车身的惯性损伤
四、车身损伤的检测与诊断
1.车身的检测基准 (1)基准面 基准面是一个假想的与汽车底面平行且与底 面有一定距离的平面。 (2)中心线 中心线是指将汽车分成左右相等的中心平面 在俯视图上的投影线。 (3)参照点 参照点是指车身维修时用来测量、检验车身 是否恢复至原来尺寸的一些特殊点。
二、电子控制安全气囊系统的故障诊断
1)将点火开关转到ON或ACC位置，并等待 20s 以上时间。 2)用跨接线短接TDCL插座的TC端子和E1端子，如图4-6a 所示。 3)根据仪表板上SRS指示灯的闪烁情况读取故障码。 4)故障码读取完毕后，脱开TC端子和E1端子之间的跨接 线。
图4-6 SRS故障码的读取 a)TDCL诊断插座 b)正常代码 c)故障码
三、车身损伤的目检诊断
1.目检碰撞部位，找出损伤构件 1)车身构件油漆层、内涂层及保护层的裂纹和剥落是碰 撞力传递和构件变形的象征，此处应严加检查。 2)各钢板间的连接点错位，说明其相连钢板变形或连接 处损坏。 3)车身构件截面突变处，易产生应力集中现象，其构件 容易断裂或产生裂缝。 4)构件的棱角和边缘处，当传递冲击力时，其变形损伤 较明显。 5)检查车身侧边构件的损伤程度时，极易判别构件凹面 上的损伤，因为它是以严重的凹痕形式出现。
第四章 车身及附件的检测与诊断
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
车身的检测与诊断 安全气囊系统的检测与诊断 汽车前照灯的检测 车速表的检测 汽车电子组合仪表的检测与诊断
第一节 车身的检测与诊断
一、概述 二、车身检测与诊断的基本步骤 三、车身损伤的目检诊断 四、车身损伤的检测与诊断 五、车身测量系统
图4-1 车身检测参照点布置及尺寸参数
四、车身损伤的检测与诊断
2.车身诊断的基本方法 (1)参数法 参数法是指根据测量工具实际测得的变形车 身参照点的数据，与同参照点的标准参数比较，从而诊 断车身变形故障的一种方法。 (2)对比法 对比法是指依赖测量工具实际测得的变形车 身参数，与相同车身定位参数对比，从而诊断车身变形 故障的一种方法。
一、概述
(2)车身碰撞的损伤形式 汽车车身的碰撞，实际上是物 体间的相互机械作用，这种作用的结果使车身发生变形 和破坏，即车身损伤。 1)直接损伤。 2)波及损伤。 3)诱发损伤。 4)惯性损伤。
二、车身检测与诊断的基本步骤
1)以目检确定车身碰撞位置。 2)以目检确定碰撞力的方向及其大小。 3)初步检查车身部件可能发生的损伤以及与之有关的其 他部件的损伤(如悬架、发动机等)。 4)沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，包括无任何损 伤痕迹的隐形损伤。 5)测量车身各参照点的位置尺寸，并与各参照点位置的 标准尺寸比较，以诊断车身变形情况。 6)用适当的工具或检测装置检查整个车身的损伤情况。 7)对车身的所有故障作出诊断。
五、车身测量系统
1.机械式测量系统 (1)桥式测量架 桥式测量架是一种典型的机械式测量系 统(图4-2)，它主要由测量桥、导轨、移动式测量柱、测 量杆和测量针等组成。
图4-2 桥式测量架
五、车身测量系统
(2)台式测量系统 台式测量系统实际上是桥式测量架在 车身矫正机工作台上变异的体现。 1)系统组成。
图4-3 垂直套管及 检测触头的安装示意图
五、车身测量系统
① 测量纵桥。它置于矫正机的工作台上，从车头通到 车尾，能体现车身检测的基准面和中心线。 ② 滑动横臂。它安装在纵桥上，可前后移动，测量纵 向尺寸；也可左右移动，测量横向尺寸。 ③ 垂直套管。它安装在滑动横臂上，如图4-3所示，垂 直套管上部接检测触头，其触头可上下移动，以测量高 度尺寸。 ④ 检测触头。它配有多种型号，可用于不同车型、不 同位置的参照点检测。 ⑤ 测量架。它安装在纵桥上，用于车身上部参照点的 检测。
第二节 安全气囊系统的检测与诊断
一、概述 二、电子控制安全气囊系统的故障诊断 三、电子控制安全气囊系统的故障检测
一、概述
图4-5 LS400轿车安全气囊电路图
二、电子控制安全气囊系统的故障诊断
1.利用SRS指示灯诊断 1)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯点亮，并在6s 后自动熄灭，则表示安全气囊系统正常。 2)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯一直点亮或闪 烁，则表示安全气囊系统存在故障。 3)若发动机起动后汽车正常行驶时，SRS指示灯亮起， 则表示安全气囊系统存在故障。 4)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯一直不亮，则 说明SRS指示灯系统电路有故障。 2.利用故障码诊断 (1)读取故障码 最好用专用诊断仪读取故障码。
二、电子控制安全气囊系统的故障诊断
(2)根据故障码诊断故障 读取故障码后，可根据故障码 表4-1的内容诊断故障。
表4-1 雷克萨斯LS400轿车SRS故障码表
(3)清除故障码 只有在SRS ECU存储器中的故障码全
二、电子控制安全气囊系统的故障诊断
部清除之后，其SRS指示灯才能恢复正常的显示状态。 1)清除故障码41以外的故障码。 ① 将点火开关转到OFF位置。 ② 拆下蓄电池负极电缆或拔下ECU—B熔断器10s以上， 则故障码41以外的故障码清除完毕。 ③ 将点火开关转到LOCK(锁止)位置，并接上蓄电池负 极电缆或插上ECU—B熔断器。 2)清除故障码41。 ① 将点火开关转到OFF位置，取两根跨接线，将其分 别与TDCL诊断插座的TC 、AB端子连接。
五、车身测量系统
2)检测方法。 2.激光测量系统
图4-4 车身激光测量系统
五、车身测量系统
(1)测量系统组成 1)激光发生器，用来提供安全、低强度激光束。 2)光束分解器，能使光束按某个角度精确投射。 3)激光导向器，能使光束按90°角反射。 4)标板或刻尺，它是参照点位置的体现，是激光束照射 的目标。 (2)测量原理 检测时，测量系统发出一束激光，通过光 束分解器使光束照射到标板或刻尺上。 3.计算机辅助测量系统
一、概述
1.车身检测诊断的意义 2.车身损伤故障分析 (1)车身常见损伤及原因 轿车车身在长期的使用过程中 很容易受到碰撞以至损伤。 1)汽车车身长期处在严酷条件(如风吹雨打、日晒夜露、 风沙冲击)下工作引起损伤。 2)机构损伤。 3)车身结构设计缺陷引起的损伤。 4)车身工艺设计问题引起的损伤。
三、车身损伤的目检诊断
2.检查车身每一部位的间隙和配合 3.检查车身的惯性损伤
四、车身损伤的检测与诊断
1.车身的检测基准 (1)基准面 基准面是一个假想的与汽车底面平行且与底 面有一定距离的平面。 (2)中心线 中心线是指将汽车分成左右相等的中心平面 在俯视图上的投影线。 (3)参照点 参照点是指车身维修时用来测量、检验车身 是否恢复至原来尺寸的一些特殊点。
二、电子控制安全气囊系统的故障诊断
1)将点火开关转到ON或ACC位置，并等待 20s 以上时间。 2)用跨接线短接TDCL插座的TC端子和E1端子，如图4-6a 所示。 3)根据仪表板上SRS指示灯的闪烁情况读取故障码。 4)故障码读取完毕后，脱开TC端子和E1端子之间的跨接 线。
图4-6 SRS故障码的读取 a)TDCL诊断插座 b)正常代码 c)故障码
三、车身损伤的目检诊断
1.目检碰撞部位，找出损伤构件 1)车身构件油漆层、内涂层及保护层的裂纹和剥落是碰 撞力传递和构件变形的象征，此处应严加检查。 2)各钢板间的连接点错位，说明其相连钢板变形或连接 处损坏。 3)车身构件截面突变处，易产生应力集中现象，其构件 容易断裂或产生裂缝。 4)构件的棱角和边缘处，当传递冲击力时，其变形损伤 较明显。 5)检查车身侧边构件的损伤程度时，极易判别构件凹面 上的损伤，因为它是以严重的凹痕形式出现。
第四章 车身及附件的检测与诊断
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节
车身的检测与诊断 安全气囊系统的检测与诊断 汽车前照灯的检测 车速表的检测 汽车电子组合仪表的检测与诊断
第一节 车身的检测与诊断
一、概述 二、车身检测与诊断的基本步骤 三、车身损伤的目检诊断 四、车身损伤的检测与诊断 五、车身测量系统
图4-1 车身检测参照点布置及尺寸参数
四、车身损伤的检测与诊断
2.车身诊断的基本方法 (1)参数法 参数法是指根据测量工具实际测得的变形车 身参照点的数据，与同参照点的标准参数比较，从而诊 断车身变形故障的一种方法。 (2)对比法 对比法是指依赖测量工具实际测得的变形车 身参数，与相同车身定位参数对比，从而诊断车身变形 故障的一种方法。
一、概述
(2)车身碰撞的损伤形式 汽车车身的碰撞，实际上是物 体间的相互机械作用，这种作用的结果使车身发生变形 和破坏，即车身损伤。 1)直接损伤。 2)波及损伤。 3)诱发损伤。 4)惯性损伤。
二、车身检测与诊断的基本步骤
1)以目检确定车身碰撞位置。 2)以目检确定碰撞力的方向及其大小。 3)初步检查车身部件可能发生的损伤以及与之有关的其 他部件的损伤(如悬架、发动机等)。 4)沿着碰撞路线系统地检查部件的损伤，包括无任何损 伤痕迹的隐形损伤。 5)测量车身各参照点的位置尺寸，并与各参照点位置的 标准尺寸比较，以诊断车身变形情况。 6)用适当的工具或检测装置检查整个车身的损伤情况。 7)对车身的所有故障作出诊断。
五、车身测量系统
1.机械式测量系统 (1)桥式测量架 桥式测量架是一种典型的机械式测量系 统(图4-2)，它主要由测量桥、导轨、移动式测量柱、测 量杆和测量针等组成。
图4-2 桥式测量架
五、车身测量系统
(2)台式测量系统 台式测量系统实际上是桥式测量架在 车身矫正机工作台上变异的体现。 1)系统组成。
图4-3 垂直套管及 检测触头的安装示意图
五、车身测量系统
① 测量纵桥。它置于矫正机的工作台上，从车头通到 车尾，能体现车身检测的基准面和中心线。 ② 滑动横臂。它安装在纵桥上，可前后移动，测量纵 向尺寸；也可左右移动，测量横向尺寸。 ③ 垂直套管。它安装在滑动横臂上，如图4-3所示，垂 直套管上部接检测触头，其触头可上下移动，以测量高 度尺寸。 ④ 检测触头。它配有多种型号，可用于不同车型、不 同位置的参照点检测。 ⑤ 测量架。它安装在纵桥上，用于车身上部参照点的 检测。
第二节 安全气囊系统的检测与诊断
一、概述 二、电子控制安全气囊系统的故障诊断 三、电子控制安全气囊系统的故障检测
一、概述
图4-5 LS400轿车安全气囊电路图
二、电子控制安全气囊系统的故障诊断
1.利用SRS指示灯诊断 1)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯点亮，并在6s 后自动熄灭，则表示安全气囊系统正常。 2)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯一直点亮或闪 烁，则表示安全气囊系统存在故障。 3)若发动机起动后汽车正常行驶时，SRS指示灯亮起， 则表示安全气囊系统存在故障。 4)若点火开关转至ON位置后，SRS指示灯一直不亮，则 说明SRS指示灯系统电路有故障。 2.利用故障码诊断 (1)读取故障码 最好用专用诊断仪读取故障码。
二、电子控制安全气囊系统的故障诊断
(2)根据故障码诊断故障 读取故障码后，可根据故障码 表4-1的内容诊断故障。
表4-1 雷克萨斯LS400轿车SRS故障码表
(3)清除故障码 只有在SRS ECU存储器中的故障码全
二、电子控制安全气囊系统的故障诊断
部清除之后，其SRS指示灯才能恢复正常的显示状态。 1)清除故障码41以外的故障码。 ① 将点火开关转到OFF位置。 ② 拆下蓄电池负极电缆或拔下ECU—B熔断器10s以上， 则故障码41以外的故障码清除完毕。 ③ 将点火开关转到LOCK(锁止)位置，并接上蓄电池负 极电缆或插上ECU—B熔断器。 2)清除故障码41。 ① 将点火开关转到OFF位置，取两根跨接线，将其分 别与TDCL诊断插座的TC 、AB端子连接。