运架一体机首跨技术
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运架一体机桥间两跨箱梁架设施工工艺
1从桥台中点引一条中心线(至少60米)在架桥机对位通道上,如下图:
2吊装两块30mm厚,2000mm*3000mm钢板到距离桥台11m 及21m处放置(为导梁抽送时的主要支撑点),如下图:
3主机吊装导梁前行上桥台,如下图:
注意事项:
(1)在导梁中心处放置铅垂,沿通道中心线走行,如下图:
(2)主机吊装导梁前行时,派专人监护翻转平台与主机后车间隙,避免碰撞,如下图:
铅垂
注:因前方只有2孔箱梁即上路基,可以不安装前滚轮支腿,故只安装了中后滚轮支腿。(前方如有3孔或3孔桥梁时,需安装前滚轮支腿)
翻转平台
4、架桥机携导梁运行至后支腿落放处,如下图:
5拆除后滚轮支腿挂轮,如下图:6落放后滚轮支腿至托盘,如下图:
桥台边离前车第一轮组中心约8.4米
注意事项:落放后滚轮支腿前,在滚轮支腿铰接安放木楔,以免后滚轮支腿下落是碰撞中滚轮支腿,如下图:
7支撑后滚轮支腿油缸,并安装油缸护套,见下图:
8安装精轧螺纹钢,使后滚轮支腿与墩台预埋孔锚固,如下图:
每根油缸3个护套(2大1小)
9主机携导梁前行4米,准备后滚轮支腿与导梁对接,如下图:
注意事项:注意后滚轮支腿滚轮与导梁轨道的对位,如不能入槽,需利用导梁纵横油缸进行调整,如下图:
10落放导梁,在11米及21米钢板上均利用2个辅助滚轮支撑,同时在后吊具处用垫箱支撑,如下图:
注意事项:11米及21米辅助滚轮支撑导梁受力后,拆除辅助滚轮挂轮,如下图:
滚轮
导梁轨道
后吊点处
利用
垫箱支撑导梁吊具
避免主机提导梁前行时挂轮受力
11主机退后32米,使主机前吊点到达导梁后吊点吊具处,准备提导梁前行,如下图:
注意事项:
(1) 主机后退前,利用吊车或其他设备将导梁前吊点吊具
取出,为主机后退腾出通道,如下图:
(2) 主机后退时,派专人监护翻转平台与主机后车间距,
如间隙过小,应及时调整,如下图:
主机前吊点
导梁后吊点吊具
导梁前吊点吊具
吊车
主机后吊点
主机后车翻转平台
12主机吊导梁后吊点吊具携导梁前行约30米至中滚轮落放处安放中滚轮支腿,如下图:
注意事项:
(1)中滚轮支腿安放前,吊装锚具到桥墩上并与桥墩锚固,避免中滚轮支腿下落后难以安装,如下图:
(2)中滚轮支腿安放时,保证滚轮支腿中心与桥墩中心线重合。
13主机携导梁前行4米,支撑中滚轮支腿油缸,使滚轮与导梁轨道接触,并安装护套,如下图:
注意事项:
(1)主机携导梁前行时,派专人监护导梁中心与桥墩中心线是否重合,以便与导梁与中滚轮支腿对位时更容易落槽,如下图:
顺架桥方向
注意锚具安放方向
14利用精轧螺纹钢锚固中滚轮支腿,同时安装中、后滚轮支腿挂轮,如下图:
锚固中滚轮支腿
15利用吊车或其他设备抽出导梁后吊具,如下图:
16架梁小车与主机前车马鞍梁对接,抽送导梁前行20米(抽是后导梁尾部离桥台边缘约为14米),如下图:
注意事项:
(1
) 收缩均衡油缸,使主机前车在架梁小车上受力稳当; (2) 导梁抽送到13米(导梁尾部到达21米辅助滚轮支点)
时,再次收缩均衡油缸,增加50t 压力在架梁小车上后,继续抽送,如下图:
后吊具
吊车
17将导梁锚固座与墩台预埋孔连接并锚固(两侧均有),准备主机上导梁,如下图:
18整车切换成喂梁状态,将前车均衡油缸全部缩回(前车轮组全部悬空),再由架梁小车携主机前行约22米,如下图:
21米辅助滚轮支点处
为了使导梁尾部微微上翘,收缩均衡油缸,对导梁增加50t 压力,减小导梁脱离滚轮时的冲击
桥台锚固点
(预埋孔)
此锚固座紧挨后车翻转平台
导梁经过后,立即拆除辅助滚轮,安放在对方桥台
距离22米
19拆除导梁与墩台斜八字拉杆,主机后车轮组打上木楔,并在前方桥台安放辅助滚轮,如下图:
拆除斜八字
拉杆
打好木楔
滚轮面距桥
面420mm
距桥台1.5米
20抽送导梁前行14米,导梁前端距桥台6.6米,导梁后端放在后滚轮支腿上,如下图:
距离6.6米
注意事项:
(1) 导梁前端上桥台时,注意导梁前端上桥台的高度及导
梁轨道和辅助滚轮的配合,如下图:
注:如导梁轨道底面距桥面无法达到420mm ,可以利用螺旋顶将导梁前端顶起,高度达到后,在落放在辅助滚轮上,见下图:
21锚固导梁尾部,
拆除木楔,整机前行约27.5米,如下图:
注意
导梁前端上桥台高度
滚轮距桥面
420mm
利用螺旋
顶调整导梁前端高度
22拆除后滚轮支腿挂轮及桥墩锚固杆,如下图:
23展开导梁翻转平台,如下图:
马鞍梁中
心距桥台
9.7米
桥台
拆除挂轮
拆除锚固杆
24拆除后滚轮支腿油缸护套,收缩后滚轮支腿油缸(收缩到后滚轮支腿和导梁轨道分离约100mm即可),如下图
25拆除导梁与墩台锚固,主机后车打上木楔,利用架梁小车抽送导梁前行4米,如下图:
间隙达到
100mm即可
导梁尾部离墩台4
米,留出后折叠支
腿翻转位置