墩柱垂直度控制方案

墩柱垂直度控制方案

一．工程概况

青岛海湾大桥（北桥位）青岛端接线工程八标段自桩号5+088起至6+016止，含CB、CC匝道的一部分，桥梁主线长度928米，桥面宽25—49.6米，桥梁面积35930.8平方米。本段桥梁沿张村河河道架设，桩基采用钻孔灌注桩，采用C30钢筋砼，桩径为1.2米和1.5米两种。承台C30钢筋砼，墩柱采用C30钢筋砼，桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁，桥面铺装采用C40钢筋混凝土。

二、计划工期

我项目部计划2010年2月27日正式进行首件墩柱施工，于2010年3月15日完工。

三、施工工艺方法

1、施工及材料准备

1.1、材料准备：准备J2经纬仪两台，铅锤一个，卷尺两把，塔尺两把。

1.2、施工准备：模板采用单片吊装，然后就位固定、拼装，必须保证模板内边线与模板控制线相对应。且必须保证以下方面：

①模板桁架横肋定位斜杆螺栓紧固。

②模板接合口螺栓终紧。

③栓紧模板底脚锚栓，锁紧模板四周撑杆。

④斜拉索锚固牢固。

2、控制方法

模板垂直度调整是通过两侧斜拉索的花篮螺丝进行，垂直度调整要从相互垂直的两个方向反复调整完成。具体做法如下：

柱模

经纬仪

经纬仪

①在模板远处找出两个相互垂直的点位，将经纬仪架设在此处

且调平。

②用经纬仪竖丝对准墩柱模板底部的边缘处，然后将镜头上扬

至模板顶部，测量人员分别在底部、柱模中间部位及顶部平

台上将塔尺立在垂直于模板的外侧，观测者读数，若上中下

读数均未超出规范允许范围，说明此模板垂直度符合要求；

若此读数超出规范允许（20mm），说明垂直度不合格，应

告知协作队伍继续调整。特别的，若中间读数差超出范围，

应上下挪动塔尺找到偏差最大处（一般情况下，偏差最大处

位于两节模板水平接缝位置），在该位置处设置一道揽风绳

反向拉紧揽风绳进行调整。

③模板垂直度调整完毕后，模板底部用木楔楔紧，再用铅锤复核模板上端中心与墩柱底中心是否在同一垂直线上，最后用1：2.5砂浆将模板下端与墩柱基础顶面的缝隙堵死。