【VIP专享】抽气回热系统五六段抽气
抽气回热系统五六段抽气
课程设计报告( 2012-- 2013 年度第 1 学期)名称：过程参数检测及仪表课程设计题目：抽气回热系统的五，六段院系：控制与计算机工程班级：测控1001班学号：1101160119学生姓名：王亚为指导教师：邱天设计天数：一天半成绩：日期：2013 年 6 月27 日一、课程设计的目的与要求本课程设计为检测技术与仪器、自动化专业《过程参数检测及仪表》专业课的综合实践环节。
通过本课程设计，使学生加深对抽气回热系统基本概念的理解，以及掌握一定关于抽气回热系统创新与改进的基本能力。
二、设计正文抽气回热系统的五六段抽气回热1.抽气回热系统的现代背景2. 简述系统的工作原理3.介绍设备及参数4.画出热工检测图5.列出仪表设备清册具体解答过程1.抽气回热系统的背景抽气回热系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备，在蒸汽热力循环中，通常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中用于锅炉给水的加热（即抽汽回热系统）及各种厂用汽等。
抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用蒸汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向空气放热，即避免了蒸汽的热量被空气带走，使蒸汽热量得到充分利用，热好率下降，同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热工程中不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度。
综合以上原因说明，抽汽回热系的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。
2.简介系统的基本工作原理如图所示，在汽轮机高中低压气缸做完功的蒸汽凝结为水进入凝汽器，然后凝结水从凝汽器出来，经过凝结水泵进入加热器进行在加热，分别通过#8#7#6#5#4#3#2#1加热器再次进入锅炉进行循环利用，而在加热器中，抽气道在高中低压气缸之上进行开孔取气，高温的蒸汽进入加热器中对流过的凝结水进行加热，高温蒸汽遇冷凝结形成的疏水，回流于凝汽器中变为凝结水，再次进行循环，进而达到减少工质损失，减少热损失，提高经济性的目的。
抽气系统的作用及组成
谢谢！
B.抽气系统的组成
低压加热器 低压加热器：是利用在汽轮机内做过部分功的蒸 气，抽至加热器内加热给水，提高水的温度，减 少了汽轮机排往凝汽器中的蒸汽量，降低了能源 损失，提高了循环效率。结构是较多的采用直立 管板式加热器。受热面一般是用黄铜管或无缝钢 管构成的直管束或U形管束组成的。被加热的水 从上部进水管进入分隔开的水室一侧，再流入U 形管束中，U形管在加热器的蒸气空间，吸收加 热蒸气的热量，由管壁传递给管内流动的水，被 加热的水经过加热器出口水室流出。
B.抽气系统的组成
除氧器
凝结水进入除氧器，与其他各路疏水在除氧器内混 合，经喷头或多孔管喷出，构成伞状水膜，与由下 而上的加热蒸汽进行混合式传热和传质，给水灵敏 抵达工作压力下的饱和温度。水中的大部份溶氧及 其他气体基本上被解分出来，抵达除氧的目的。从 水中分出的溶氧及其他气体则不断地从除氧器顶部 的排汽管随余汽排出器外。进入除氧器的高加疏水 也将有一部分水闪蒸汽化作为加热汽源，一切的加 热蒸汽在放出热量后被冷凝为凝聚水，与除氧水混 合后一起向下经出水口流出。统的作用
B.抽气系统的组成
A.抽气系统的作用
抽气系统指与汽轮机抽汽有关的管道及设备 在蒸汽热力循环中通常是从汽轮机数个中间级 抽出一部分蒸汽送到给水加热器中用于锅炉给 水的加热(即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。采 用回热循环的主要目的是提高工质在锅炉内吸 热过程的平均温度以提高级组的热经济性。
B.抽气系统的组成
抽气逆止门
在各段抽气管道（除七段、八段抽气外），均布置 有抽气逆止门，四段抽气由于链接用户较多，所以 四抽上抽气逆止门也不止一个。逆止门是防止汽轮 机突然甩负荷后的超速保护，兼防止汽轮机进水事 故。
疏水排气 疏水正常运行时，采用逐级自流的形式，事故情况 下各疏水排至凝汽器疏水扩容器及锅炉定排
回热抽汽
第22章回热抽汽系统22.1回热抽汽系统概述回热抽汽系统分为低压加热系统、除氧器、高压加热系统。
22.1.1低压加热系统采用四级加热，设#5、#6、#7低压加热器和一台轴封加热器， #5、#6、#7 号低加采用小旁路。
当加热器需要切除时，凝结水可经旁路运行。
22.1.2五至七级抽汽分别向三台低压加热器供汽。
为防止汽轮机超速和进水，除第七级抽汽管道外，其余抽汽管道上均设有气动止回阀和电动隔离阀。
前者作为防止汽轮机超速的一级保护，同时也作为防止汽轮机进水的辅助保护措施；后者是作为防止汽轮机进水的隔离措施。
22.1.3低压加热器疏水采用逐级串联疏水方式，最后一级疏水至凝汽器壳体两侧的疏水扩容器。
每台低加均设有单独的事故疏水管道，分别接至凝汽器壳体两侧的疏水扩容器。
在事故疏水管道上均设有事故疏水调节阀。
22.1.4低加水侧、汽侧均设有放气管道。
汽侧还设有停机期间充氮保护管道。
低压加热器连续运行排汽至凝汽器，在低加连续排汽口内，设有内置式节流孔板，以控制低加排汽量。
22.1.5除氧器型式是卧式无头喷雾式除氧器。
其主要部件由壳体、恒速喷嘴、加热蒸汽管、挡板、蒸汽平衡管、排氧口、出水管及安全门、测量装置、人孔等组成。
在正常水位时，除氧器的储水量能维持BMCR工况运行5～10分钟。
22.1.6除氧器采用定-滑-定复合运行方式，设有两路汽源：本机四段抽汽和辅汽。
在四抽管路上只设防止汽轮机进水的截止阀和逆止门，不设调节阀，实现滑压运行。
而辅汽供汽管路上设压力调节阀，用于除氧器定压运行时的压力调节。
22.1.7设三台高压加热器，#1、#2、#3 高压加热器由一、二、三级抽汽供汽，为防止汽轮机超速和进水，抽汽管道上均设有气动止回阀和电动隔离阀。
前者作为防止汽轮机超速的一级保护，同时也作为防止汽轮机进水的辅助保护措施；后者是作为防止汽轮机进水的隔离措施。
三台高加设置一个大旁路。
22.1.8高压加热器正常疏水采用逐级串联疏水方式，最后一级高加疏水至除氧器，每台高加还单独设有至凝汽器B疏水扩容器的事故疏水管路。
600wm机组回热抽汽系统流程
600wm机组回热抽汽系统流程下载温馨提示:该文档是我店铺精心编制而成，希望大家下载以后，能够帮助大家解决实际的问题。
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第四讲-回热抽气系统和除氧加热系统
热力系统图例
热力系统阀 门图例1
热力系统管 线图例
热力系统图例
热力系统阀门图例2
第一节 回热加热器及回热系统
加热器结构原理
回热 系统
加热器控制
疏水及放气系统
典型回热系统介绍 加热器的运行
回热系统 ：由回热加热器、回热抽汽管道、水管道、疏水管道 组成的一个加热系统
认识回热系统
一、回热加热器类型
八、回热加热器的运行
1．回热加热器的投、停原则
(1) 高、低压加热器原则上应随机组滑启滑停。若因某种原因不能随机滑启滑停时， 应按抽汽压力由低到高的顺序依次投入各加热器，按抽汽压力由高到低的顺序 依次停止各加热器。 (2) 严禁泄漏的加热器投入运行。因为加热器U形管中水的流速很高，一旦某一处 泄漏将严重冲刷其他管子，致使事故扩大。 (3) 必须在加热器各种保护装置及水位计完好的情况下，方可投入加热器运行。 (4) 加热器投入时，要先投水侧，再投汽侧。加热器停止时，要先停汽侧，后停水 侧。 (5) 加热器投运过程中，应严格控制加热器出水温度变化率在规定的范围内，以防 热冲击而损坏设备。实例：当温度变化率限制在≤110℃/h（1.83℃/min）时， 允许运行无限次热循环，对加热器的热冲击在安全范围内，不降低加热器的预 计寿命。600MW机组低加出水温度变化率≯3℃/分，高加出水温度变化率 ≯1.85℃/分。 (6) 运行中每停止一台高压加热器，应根据机组参数的控制情况适当降低机组负荷。
八、回加热器的运行
2. 运行中监督
1. 加热器水位（加热器汽侧水位过高、过低，不仅影响回热经济性， 还威胁机组的安全运行。） （1）水位过高，将淹没部分传热面积引起汽压摆动或升高，水 可能从抽汽管倒流入汽轮机造成水击，使抽汽管，加热器壳体产 生振动。 （2）水位过低或无水位，蒸汽经疏水管流进相邻压力较低一级 加热器，排挤该低压抽汽，降低热经济性，并可能使该级加热器 汽侧超压、尾部管束受到冲蚀（对内置式疏冷器危害尤甚），同 时加速对疏水管、阀门的冲刷和汽蚀。
抽气回热系统课程设计
抽气回热系统课程设计一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握抽气回热系统的基本原理、组成及工作过程，培养学生分析和解决实际问题的能力。
具体目标如下：1.知识目标：（1）了解抽气回热系统的定义、作用和分类；（2）掌握抽气回热系统的主要组成部分及其功能；（3）理解抽气回热系统的工作原理和运行过程；（4）熟悉抽气回热系统的性能参数和选用方法。
2.技能目标：（1）能够分析抽气回热系统的工作状况，判断系统故障；（2）具备设计简单抽气回热系统的能力；（3）能够运用所学知识对抽气回热系统进行优化改造。
3.情感态度价值观目标：（1）培养学生对抽气回热系统的兴趣，提高学生学习的积极性；（2）培养学生热爱专业、敬业精神，树立正确的职业观念；（3）培养学生团队协作、沟通交流的能力，增强团队意识。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.抽气回热系统的定义、作用和分类；2.抽气回热系统的主要组成部分及其功能；3.抽气回热系统的工作原理和运行过程；4.抽气回热系统的性能参数和选用方法；5.抽气回热系统的维护保养和故障处理；6.抽气回热系统的设计和优化。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行授课，包括：1.讲授法：通过讲解抽气回热系统的基本概念、原理和特点，使学生掌握相关知识；2.案例分析法：分析实际案例，使学生了解抽气回热系统在工程中的应用；3.实验法：学生进行实验，使学生亲身体验抽气回热系统的工作过程，提高学生的实践能力；4.小组讨论法：分组讨论问题，培养学生的团队协作能力和解决问题的能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的教材，为学生提供系统的理论知识；2.参考书：提供相关领域的参考书籍，拓宽学生的知识视野；3.多媒体资料：制作课件、动画等多媒体资料，直观展示抽气回热系统的工作原理；4.实验设备：准备实验器材，为学生提供实践操作的机会。
回热抽汽系统
5.971 354.1 93.69 10 4.228 308.4 117.09 13 2.113 473.3 71.12 16 1.017 364.4 74.18+81.16 18／32 0.4102 254.4 83.55 27／41 0.1222 132.1 41.2 21／28 35／42 0.05947 85.7 51.92 22／29 36／43 0.02009 60.2 44.73
二、系统流程及概念
• 流程：采用八段非调整抽汽，一、二、三段抽汽分别供三个高压加热器。四段 抽汽供除氧器、汽动给水泵和辅助蒸汽联箱。五、六、七、八段抽汽分别供给 四台低压加热器，各级加热器疏水逐级自流。 调整抽汽和非调整抽汽：调整抽汽——抽汽段压力大小可以调整，不受负荷的 影响，以满足用户（如工业抽汽热负荷、采暖抽汽热负荷等对温度和压力有一 定要求）需求，在抽汽口后，设置有流量调节装置如旋转隔板，通过调节装置 可使抽汽的压力和流量得到一定的控制；非调整抽汽——该抽汽口位于叶栅的 两级中间，抽汽压力和流量不可调，只能随汽机负荷的变化而变化。 汽轮机级（调节级、压力级、冲动级、反动级） 高压缸：1个调节级和9个压力级；中压缸：6个反动级；低压缸：2×2×7个压 力级。
回热抽汽系统
一、系统的作用和组成； 二、系统流程及概念； 三、回热抽汽口 四、各阀门设置 五、回热抽汽的其他用途 六、系统的运行
一、系统的作用和组成
• • • 回热抽汽系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备； 组成：三高四低一除氧设备，各抽汽管道、疏水管道及相关阀门等； 主要目的：提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度，以提高机组的热经济性。
六、系统的运行
（一）启动（暖管并充分疏水，控制温升速度，水位投入保护）
当加热器采用随机启动方式时，在机组启动前，各加热器水侧已注水，各抽气管道 的电动隔离门、气动逆止门及各疏水门处于开启状态。当加热器采用定压启动方式时， 启动前应关闭电动隔离门，同时开启隔离门前的疏水门。待机组负荷升高、加热器即将 投入时，由低压到高压，逐渐开启抽汽电动隔离门，同时注意控制温升速度，电动隔离 门全开后可依次关闭抽汽管道上的疏水门。 机组启动前，四抽至除氧器的电动隔离门关闭，止回阀前的疏水门开启。由辅汽系 统向其供汽，加热除氧器中的给水，并由辅助蒸汽管道上的压力调节阀维持除氧器在稍 高于大气压下定压运行。当机组负荷升到13%额定负荷左右时，四抽至除氧器供汽管道 上的电动隔离门自动开启，辅助蒸汽压力调节阀自动关闭，除氧器供汽切换至由四抽供 汽。随着机组负荷继续上升，四段抽汽压力逐渐升高，除氧器进入滑压运行状态。
汽轮机抽气系统
汽机抽汽回热系统1、概述：回热抽气系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备，在蒸汽热力循环中，通常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中用于锅炉给水的加热(即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。
采用回热循环的主要目的是：提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度，以提高级组的热经济性。
2、抽汽回热系统作用：抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用蒸汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向空气放热，即避免了蒸汽的热量被空气带走，使蒸汽热量得到充分利用，热好率下降，同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热工程中不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少。
综合以上原因说明抽汽回热系提高了机组循环热效率。
因此，抽汽回热系的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。
3、影响抽汽回热系统经济型地主要参数：影响给水回热加热经济性的主要参数为回热加热分配、相应的最佳给水温度和回热级数，三者紧密联系，互有影响。
在求解最佳回热分配的计算分析中，以Z级理想回热循环的循环效率最大值求其最佳回热分配，(所谓理想回热循环，即假定为混合式加热器，端差为零，不计新蒸汽，抽汽压损和泵功、忽略散热损失)求得理想回热循环的最佳回热分配通式后，根据忽略一些次要因素，进一步简化，即可获得其它近似的最佳回热分配通式。
如“焓降分配法”，这种分配方法是将每一级加热器的焓升取作等于前一级至本级的蒸汽在汽轮机中的焓降;又如“平均分配法”，这种回热分配方法的原则是每一级加热器的焓升相等;其他还有“等焓降分配法”等。
可见给水回热总加热量在各级中的分配是在一定的给水温度和一定级数的条件下，使循环热效率最高为原则，由此对应的各级抽汽回热参数，即为最有利分配的参数。
4、提高系统循环热效率的措施：将给水加热到多少温度，才能使循环热效率达到最高值?以单级抽汽回热为例，回热时给水温度从汽轮机排汽压力下的饱和温度开始逐渐增加，热效率也逐渐增加，热效率达最大值时的给水温度称为最佳给水温度，再提高给水加热温度时，热效率反会减小，热经济性就降低。
抽汽系统
20.55
0.0997
108.4
19.6
第七级(至1号低加)
8.81
0.0135
76.6
15.2
第一级(至7号高加)
25.42
3.222
390.6
27.6
第二级(至6号高加)
33.98
1.8605
315.6
38.1
第三级 (至除氧器)
3.13
1.0077
247
10.2
第四级 (至4号低加)
14.67
0.4568
170.4
15.8
第五级 (至3号低加)
10.33
0.2232
124.7
10.6
第六级(至2号低加)
一段 抽汽
二段 抽汽
三段 抽汽
四段 抽汽
五段 抽汽
六段 抽汽
七段 抽汽
7HP
4LP 3LP
轴封 漏汽
2LP
1LP
6HP
7HP
4LP 3LP 2LP 1LP
6HP
喀北电站汽机资料
7HP
4LP 3LP 2LP 1LP
6HP 抽 汽 系 统 图
抽汽级数
流量 kg/h
压力 MPa(a)
温度 ℃
允许的最大流量 kg/h
抽 汽 系 统
回热系统采用二级高压加热器、一级除氧器和 四级低压加热器组成七级回热系统。各级高压 加热器疏水逐级自流至除氧器，低ห้องสมุดไป่ตู้加热器疏 水逐级自流至凝汽器。
高压缸有5段抽汽: 5级后抽汽通往JG7 8级后抽汽通往JG6 11级后抽汽通往CY 14级后抽汽通往JD4 16级后抽汽通往JD3 低压缸有两段抽汽: 18、24级后抽汽去JD2 20、26级后抽汽去JD1
汽轮机抽汽回热系统
汽机抽汽回热系统1、概述：回热抽气系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备，在蒸汽热力循环中，通常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中用于锅炉给水的加热(即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。
采用回热循环的主要目的是：提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度，以提高级组的热经济性。
2、抽汽回热系统作用：抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用蒸汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向空气放热，即避免了蒸汽的热量被空气带走，使蒸汽热量得到充分利用，热好率下降，同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热工程中不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少。
综合以上原因说明抽汽回热系提高了机组循环热效率。
因此，抽汽回热系的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。
3、影响抽汽回热系统经济型地主要参数：影响给水回热加热经济性的主要参数为回热加热分配、相应的最佳给水温度和回热级数，三者紧密联系，互有影响。
在求解最佳回热分配的计算分析中，以Z级理想回热循环的循环效率最大值求其最佳回热分配，(所谓理想回热循环，即假定为混合式加热器，端差为零，不计新蒸汽，抽汽压损和泵功、忽略散热损失)求得理想回热循环的最佳回热分配通式后，根据忽略一些次要因素，进一步简化，即可获得其它近似的最佳回热分配通式。
如“焓降分配法”，这种分配方法是将每一级加热器的焓升取作等于前一级至本级的蒸汽在汽轮机中的焓降;又如“平均分配法”，这种回热分配方法的原则是每一级加热器的焓升相等;其他还有“等焓降分配法”等。
可见给水回热总加热量在各级中的分配是在一定的给水温度和一定级数的条件下，使循环热效率最高为原则，由此对应的各级抽汽回热参数，即为最有利分配的参数。
4、提高系统循环热效率的措施：将给水加热到多少温度，才能使循环热效率达到最高值?以单级抽汽回热为例，回热时给水温度从汽轮机排汽压力下的饱和温度开始逐渐增加，热效率也逐渐增加，热效率达最大值时的给水温度称为最佳给水温度，再提高给水加热温度时，热效率反会减小，热经济性就降低。
汽轮机抽气回热系统
在实际应用中，给水温度并非加热到最佳给水温度，这是因为还必须要全盘考虑技术经济性，一方面，给水温度的提高，使排烟温度升高，锅炉效率降低，或需增大锅炉尾部受热面，使锅炉投资增加;另一方面，由于回热使得锅炉的蒸发量和汽轮机高压端的通流量都要增加，而汽轮机的低压端的通流量和蒸汽流量相应减少，因而不同程度地影响锅炉、汽轮机以及各相关辅助系统的投资、拆旧费和厂用电。通过技术经济比较确定的最佳给水温度，称为经济最佳给水温度。
在四级抽汽管道接除氧器的管道上还装设一只电动门和一只逆止门。除氧器还接有从辅助蒸汽系统来的起动加热用汽和低负荷切换用汽。
在抽汽系统的各级抽汽管道的电动隔离阀前后和逆止门后，以及管道的最低点，分别设置疏水点，以防在机组起动，停机和加热器发生故障时，在系统中有水的积聚。各疏水管道通过疏水集管接至本体疏水扩容器后导至凝汽器。
汽机抽汽回热系统
1、概述：回热抽气系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备，在蒸汽热力循环中，通常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中用于锅炉给水的加热(即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。采用回热循环的主要目的是：提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度，以提高级组的热经济性。
2、抽汽回热系统作用：抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用蒸汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向空气放热，即避免了蒸汽的热量被空气带走，使蒸汽热量得到充分利用，热好率下降，同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热工程中不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少。综合以上原因说明抽汽回热系提高了机组循环热效率。因此，抽汽回热系的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。
汽轮机抽汽回热系统培训教材
汽轮机抽汽回热系统培训教材7.1概述在蒸汽热力循环中，通常要从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中用于锅炉给水的加热（即抽汽回热系统）以及用于各种厂用汽如给水泵汽轮机用汽等。
抽汽回热系统作用抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用抽汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定抽汽量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器放热，既避免了蒸汽的热量被空冷器带走，使蒸汽热量得到充分利用，热耗率下降。
同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽来加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热过程的不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少。
综合以上原因说明抽汽回热系统提高了机组循环热效率，因此抽汽回热系统的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。
影响抽汽回热系统经济性的主要参数影响给水回热加热热经济性的主要参数为回热加热分配、相应的最佳给水温度和回热级数，三者紧密联系，互有影响。
在求解最佳回热分配的计算分析中，以Z级理想回热循环的循环效率最大值求其最佳回热分配，（所谓理想回热循环，即假定为混合式加热器，端差为零，不计新蒸汽、抽汽压损和泵功，忽略散热损失）求得理想回热循环的最佳回热分配通式后，根据需要忽略一些次要因素，进一步简化，即可获得其它近似的最佳回热分配通式。
如“焓降分配法”，这种分配方法是将每一级加热器的焓升取作等于前一级至本级的蒸汽在汽轮机中的焓降；又如“平均分配法”，这种回热分配方法的原则是每一级加热器的焓升相等；其它还有“等焓降分配法”等。
可见给水回热总加热量在各级中的分配是在一定的给水温度和一定级数的条件下，使循环热效率最高为原则，由此对应的各级抽汽回热参数，即为最有利分配的参数。
提高系统循环热效率的措施将给水加热到多少温度，才能使循环热效率达到最高值？以单级抽汽回热为例，回热时给水温度t从汽轮机排汽压力下的饱和温度开始逐渐增加，热效率也逐渐增加，热效率达最大值时的给水温度称为最佳给水温度。
回热抽汽
什么是回热抽汽系统？为提高机组的热效率和经济性，减少凝汽器的能源损失，将部分已做过功的蒸汽从汽轮机内抽出，用来加热凝结水、给水以及供给除氧器及民用采暖。
这些抽汽管道及相关设备：抽汽逆止门、电动门、快关门、高、低加及其相关疏水系统被称为回热抽汽系统。
什么是给水回热系统？8 `. ^& t; k7 X e; r& _; k上面朋友已经解答了，其包括高加系统及其附属的疏水系统以及给水系统。
严格来说给水回热系统应属于回热抽汽系统范围内，只不过给水回热系统一般还包括给水系统在内。
, E9 c0 s/ t" P1 z7 G! O) u$ Z/ @+ s: x; G* G' y4 |; Q其实在电厂实际生产中都不是按照这样分类的，而是都给细化了，比如抽汽系统、高低加疏水系统、给水系统、热网系统等。
楼主所问的应该是理论上讨论的范畴，这和实际生产中的叫法不可等同，当然意思都是一样的。
1、概述：回热抽气系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备，在蒸汽热力循环中，通常是从汽轮机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中用于锅炉给水的加热(即抽汽回热系统)及各种厂用汽等。
采用回热循环的主要目的是：提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度，以提高级组的热经济性。
2、抽汽回热系统作用：抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用蒸汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向空气放热，即避免了蒸汽的热量被空气带走，使蒸汽热量得到充分利用，热好率下降，同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热工程中不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少。
综合以上原因说明抽汽回热系提高了机组循环热效率。
因此，抽汽回热系的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。
3、影响抽汽回热系统经济型地主要参数：影响给水回热加热经济性的主要参数为回热加热分配、相应的最佳给水温度和回热级数，三者紧密联系，互有影响。
汽轮机抽汽回热系统运行
1） 启动前的检查和操作已完成。
2） 关闭加热器水侧放水门，打开水侧所有排气门。
3） 投入加热器的水位保护（疏水调门投自动），缓慢打开水侧进口阀向加热器注水。 注水的目的，一是排净水室侧的空气，二是使加热器金属温度缓慢加热到水温。注 水速度取决于水温和限定的升温率（≤2℃/min）。由于进入低压加热器的水来自凝 结水泵的低温水，因此启动时可直接投入低压加热器的水侧，但仍须缓慢投入，以 免造成较大的冲击，损坏换热管。
注： 流量 G Kg/h
压力 P
MPa
温度 T 焓值 H
℃
KJ/Kg
98.2T 411.6H 2521G
表 3－4 高、低加水位设定值（mm）
低Ⅱ水 低Ⅰ水 正常水 高-Ⅰ水位 高-Ⅱ水位
位
位
位
1 号高加
-55
-30
0
38
76
2 号高加
-55
-30
0
38
76
3 号高加
-55
-30
0
38
76
5 号低加
投入加热器运行时应先对水侧注水，待给水缓慢地充满加热器以后，将所有放气门和启 动排气门关闭，然后缓慢投入蒸汽，同时开启连续排气阀，疏水品质经检验合格后可排回凝 汽器（除氧器）。应该注意的是，在加热器刚启动时参数低，不能克服疏水系统阻力（包括 疏水冷却段的阻力、上下级加热器的级间压差、管道阻力等），此时若打开正常疏水门进行 疏水逐级自流是困难的，故当机组低负荷运行时需用事故疏水门来疏水，以保证疏水的畅通。
6） 当加热器水位上升后，加热器的正常疏水阀和紧急疏水阀动作情况应正常。
2、运行
正常运行中运行人员须随时对设备上的人孔法兰、管道法兰的密封状况及设备外观和 阀门等进行检查，如发现泄漏、变形、异常声响等现象，须立即采取措施或检修。同时还应 监视加热器、除氧器系统的各项参数，如除氧器的水位、工作水温及压力是否正常；加热器 的水位、进出水温度和流量、蒸汽压力、端差、疏水阀自动控制是否正常，通过与相同负荷 下运行工况的比较，判断加热器内部管束是否存在泄漏或其他缺陷，尽早发现问题，及时处 理。
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课程设计报告
( 2012-- 2013 年度第 1 学期)
名称：过程参数检测及仪表课程设计题目：抽气回热系统的五，六段
院系：控制与计算机工程
班级：测控1001班
学号：1101160119
学生姓名：王亚为
指导教师：邱天
设计天数：一天半
成绩：
日期：2013 年 6 月27 日
一、课程设计的目的与要求
本课程设计为检测技术与仪器、自动化专业《过程参数检测及仪表》专业课的综合实
践环节。
通过本课程设计，使学生加深对抽气回热系统基本概念的理解，以及掌握一定关
于抽气回热系统创新与改进的基本能力。
二、设计正文
抽气回热系统的五六段抽气回热1.抽气回热系统的现代背景2. 简述系统的工作原理3.介绍设备及参数4.画出热工检测图5.列出仪表设备清册
具体解答过程
1. 抽气回热系统的背景
抽气回热系统指与汽轮机回热抽汽有关的管道及设备，在蒸汽热力循环中，通常是从汽轮
机数个中间级抽出一部分蒸汽，送到给水加热器中用于锅炉给水的加热（即抽汽回热系统）及各种厂用汽等。
抽汽回热系统是原则性热力系统最基本的组成部分，采用蒸汽加热锅炉给水的目的在于减少冷源损失，一定量的蒸汽作了部分功后不再至凝汽器中向空气放热，即避免了蒸汽的热量被空气带走，使蒸汽热量得到充分利用，热好率下降，同时由于利用了在汽轮机作过部分功的蒸汽加热给水，提高了给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热工程中不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少提高工质在锅炉内吸热过程的平均温度。
综合以上原因说明，抽汽回热系的正常投运对提高机组的热经济性具有决定性的影响。
2.简介系统的基本工作原理
中7-1 中中中中中中中中
如图所示，在汽轮机高中低压气缸做完功的蒸汽凝结为水进入凝汽器，然后凝结水从凝汽
器出来，经过凝结水泵进入加热器进行在加热，分别通过#8#7#6#5#4#3#2#1加热器再次进
入锅炉进行循环利用，而在加热器中，抽气道在高中低压气缸之上进行开孔取气，高温的
蒸汽进入加热器中对流过的凝结水进行加热，高温蒸汽遇冷凝结形成的疏水，回流于凝汽
器中变为凝结水，再次进行循环，进而达到减少工质损失，减少热损失，提高经济性的目的。
这就是抽气回热系统的大致流程与工作原理。
在这里，主要对抽气回热系统第五段，第六段抽气进行分析。
3.介绍设备与其具体参数
（1）抽气系统是引起汽轮机超速与进水的主要原因，为防止汽轮机超速和进水，抽汽管道上均设有气动止回阀和电动隔离阀。
前者作为防止汽轮机超速的一级保
护，同时也作为防止汽轮机进水的辅助保护措施；后者是作为防止汽轮机进水
的隔离措施。
总而言之，气动止回阀是为了防止气压缸来的蒸汽回流，对电动隔离阀的防止
汽轮机进水采取辅助措施，并有一定的调节开度作用，而电动隔离阀是防止汽
轮机进水的主要装置，是控制开通与否的主开关。
位置安排上气动止回阀在前，
电动隔离阀在后。
气动止回阀原理：根据机组不同运行工况的要求，将相应开启或关闭信号输入到本系统对应的电磁阀，并使之动作，从而使各气动止回阀及高压缸排气止回阀处于机组运行工况下所要求工作状态。
当接到止回阀开启信号时，各气路上的电磁气阀通电并接通气源，压缩空气进入相应段止回阀的操纵装置气缸腔室，使止回阀处于自由状态，在正向气流作用下，止回阀开启。
当相应段加热器内水位上升到需切除抽气的危急水位时，电磁阀失电，断开气源，气动止回阀趋于关闭切断该段抽气，防止进水与超速。
参数如图所示。
电动隔离阀原理：隔离阀通过电机驱动，通过提取相关特性参数，分析判断阀门当前的状态，对维修提出指导性建议，以有效减少因不必要的维护而产生设备人因风险。
（2）#5#6低压加热器原理：
1.凝结水入口 2、人孔 3、凝结水出口 4、事故疏水、5、水室 6、管板 7、蒸汽入口
8、防冲板 9、凝结段 10、管束 11、上级疏水入口、12、管子支撑板 13、疏水段
14、疏水冷却段密封件 15、疏水出口
具体原理：低压加热器与高压加热器的基本结构相同，主要区别在于没有过热蒸汽冷却区，只有凝结段和疏冷段。
蒸汽由蒸汽入口通过挡板，进入凝结段，凝结成水聚集在加热器底部进入疏水冷却器（低加疏冷段），然后经过疏水出口管的疏水调节阀，进入下一级加热器。
工作流程：抽气蒸汽即低压缸的开孔蒸汽从7进入从15出来，凝结后成为疏水，凝结水从1进入从3流出，在这个过程中，汽，水运动方向完全相反，充分接触，充分进行了热交换，减少了热损失。
与我理解，低温加热器在抽气回热系统中的作用是承上启下，从低压缸部分抽取高温蒸汽，对凝结水进行在加热，回流到锅炉内，疏水系统采用逐级自流的方式即沟通了位于流程上级的除氧器，还变为凝结水回到凝汽器，沟通了流程下级的凝汽器等装置，即使从低压缸来的蒸汽与凝结水形成了一个汽水循环，既减少了工质损失，又加强了热利用率。
值得一提的是，在结构上，#5#6号低压加热器与#1#2#3#4加热器有本质上的区别1.与#1#2#3高压加热器相比，#5#6低压加热器少了一个蒸汽冷却室（提高回热加热器出口水温），即少了一个内置室；与#4除氧器相比，#4属于混合式加热器汽水混合于一起，而#5#6低压加热器属于表面式加热器；与#7#8低压加热器相比，#5#6低压加热器抽气的压力与温度都更高一些。
低压加热器的具体型号和参数
（1）
项目单位#5低加#6低加加热器数量11
型号JD—1100--IV JD—1100--III 加热器型式卧式U型
加热器布置单列
mmφ1632x16
壳体最大外径及壁
厚
最大总长m11.3511.6
加热器管侧流程双流程
胀焊
管子与管板的连接
方式
焊接
管板与水室连接方
式
管子数量根1269
管子尺寸/壁厚*mmφ16x0.9
有效表面积（凝结/
m21030/701000/100疏冷段）
管侧压力降MPa0.080.08壳体压力降MPa0.0080.008
设计压力MPa0.6
设计温度℃265200
试验压力MPa0.930.81
设计压力MPa 4.0
设计温度℃170150
试验压力MPa 5.0
给水端差℃ 2.8
疏水端差℃ 5.6
净重kg2500025200
运行荷重kg3300055000
注：传热端差，上端差：是指加热器抽汽压力下的饱和温度与加热器出水温度之差
疏水端差下：指加热器的疏水温度与加热器进水温度之差
（2）疏水参数计算
以N300—16.65/537/537型双缸双排气机组回热系统计算点参数
项目单位H5H6
抽汽压力MPa0.3410.134
抽汽压损^%66
加热器汽侧压力MPa0.3210.126
抽气焓KJ/KG2939.22763.5
轴封汽焓KJ/KG__
饱和水温度℃135.9106.2
饱和水焓KJ/kg571.5445.3
加热器端差℃ 2.78 2.78
加热器出口水温℃133.1103.4
加热器水侧压力Pa 1.78 1.78
加热器出口水焓KJ/kg560.7434.7
疏水冷却器端差℃__
疏水冷却器出口水
℃__
温
疏水冷却器后疏水
KJ/kg__
焓
H5的疏水系数α5求法：抽气焓h5 p’5的饱和水焓h’5 η加热器效率
αc4除氧器进水系数 hw5,hw6加热器进水焓
α5（h5-h’5）η=αc4(hw5-hw6)
同理可得H6的疏水系数α6（α6（h6-h’6）+αs5(h’5-h’6)）
η=αc4(hw6-hw7)
4.画出热工检测图
5。
设备清单
三、课程设计总结或结论：
经过了紧张的学习，理解与相关的设计处理，我完成了对抽气回热系统第五六段抽气回热的课程设计，在整个设计过程中，我经过了大量的资料查找，数据对比，知识学习以及复习回顾，对抽气回热系统的五六段抽气回热，有了一个较深的体会，并对他的工作原理，工作过程，工作设备以及工作所涉及到的设备参数有了较为全面的掌握。
在整个设计过程中，紧张压迫，并且挫折不断，最为严重的便是在设计热工检测图时，在对设备的KKS码设计时出现了遗漏和不熟悉，效率低等问题。
这一系列问题让我明白了：知识的掌握，学习与理解，不能仅仅局限与书本和死记硬背，更要与实际接轨，往深处拓展，没有这次课程设计，我更加不会明白学科与学科之间还有着很深的联系，也需要融会贯通，自此，我会从理论中来，到实际研究中去，从这一科来，融入那一科去。
四、参考文献
（1）郑体宽，杨晨《热力发电厂》中国电力出版社
（2）常太华，苏杰《过程参数检测及仪表》中国电力出版社。