bmw

1--“宝马”在一些车坛老大哥如阿尔法·罗密欧、菲亚特、福特、梅塞德斯·奔驰、标致、雷诺、劳斯莱斯等相比下显得是一间很年青的车厂,但是在20世纪30年代它却制造出了世界上最好的跑车和豪华轿车，它从二战的破坏和50年代的财政衰退中恢复过来。70年代早期，它再度成为世界高性能和豪华轿车市场上的主角之一，并一直延续至今。

BMW公司成立

BMW的前身，是一家飞机工厂,最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,至于这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Worke),“巴伐尼亚飞机制造厂”,公司始创人名吉斯坦·奥托(Gustan Otto),其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。

吉斯坦在航空的高度成就,使他怀着很大的野心制造汽车,他后来这一决定,为汽车历史写下其中光荣的一页,那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。

一战的影响

1917年7月20日,吉斯坦·奥托退休后,BFW公司便开始重组,正式名为BMW.

1918年11月,第一次世界大战结束,德国成为战败国,他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产,而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。

五年之痒,BMW终于可为将来而努力奋斗了,他们先卖出旧的厂房, 购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。

1923-第一辆BMW R32摩托车

1923年末,他们特约在慕尼克(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售,很快就获得了成功。

。BMW引以为荣的R32，引擎编号M2B33四汽缸水平对置形式，排量494cc最高可释放8.5hp马力。一片干式离合器，动力经传动轴输往三前速手波箱。

1929―dixi 3/15 PS诞生，宝马开始生产汽车

宝马想要制造它自己的轿车，但它不想挑战那时大型的戴姆勒奔驰汽车，所以决定尝

试一些小型车。那时一家名为艾逊力的工厂拥有一个名字迪西(dixi)的汽车品牌。当时迪西汽车销售欠佳，所以申请在德国制造权利，1927年正式投入生产，改名为dixi 315 dai(da即德国版)，这款受到德国顾客欢迎的英德混血儿，令车厂转换生机。在宝马的股东眼里，艾逊力和bmw合并是一次品牌提高的最佳良机，在1928年两家合并了。1929年7月，bmw推出首辆汽车315，是将年初生产的dixi 315转名来的，但专家不同意dixi 315是bmw第一辆汽车。

事实上Dixi 3/15 PS DA1是台出色的车辆，它采用了当时最简单的技术，却拥有4汽缸的发动机，它属于小型车，构造紧凑，但车身宽敞，且经济实用，这些都是dixi 3/15 PS的成功所在。1929年,它参加国际阿尔派拉力赛，以勇夺冠军来证明自己。无论如何，

dixi 3/15帮助BMW在经济大萧条时期度过难关,也使宝马走进了四轮世界.

现今人们认为的第一台“真正的BMW汽车”—— BMW 303

1933年，正当人们还因Dixi 3/15 PS DA1的出处而耿耿于怀时，BMW也早已着手设计真正意义上属于自己的汽车，工程师费迪拿(Fritz Peidler)完成作品，它就是6汽缸的303。BMW 303下线的时候，打出的宣传口号是："性能卓越，近乎完美的德国小型汽车"。价格低廉、维护方便，这就使得该车在竞争中胜出出自同门的1.2升6缸发动机。同时，前水箱栅格部分，用上类双肾形状，可以说303是以后BMW汽车双肾形栅格的雏形。被人称作真正的BMW 汽车，也就是上述BMW 303。

车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW 的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,

BMW 315-1——宝马的第一辆跑车

1935年宝马的第一辆跑车315-1问世，揭开BMW开蓬跑车的第一页。

它是315的改良版，装有三个索利克斯化化油器的六缸发动机功率增至29kw，极速达130km／h，此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。它的典雅设计，突出了宝马对性能的严格要求。315-1双座车在1935年和1936年制造，总共只生产了242辆，却是汽车历史上典雅风范的代表！为以后成功的宝马车设定了遵循的样本。

BMW 328

BMW 328产于1936年至1940年之间，常规2升汽车赛的冠军，获得120项奖项。它的研制很快，成本很低，但仍旧在细节上下了很大功夫，这就是典型的BMW风格。优美的前后车轮头巾式护罩，两条宽带保护的长形阀帽和挡泥板它独特的美学魅力仍是众多车迷心中的首选。

虽然只生产了464辆汽车，但却被誉为30年代最成功的赛车，成为汽车史上的里程碑。

二战的破坏

然而正当宝马继续推出它设计精美、马力强劲的轿车时，德国工业的巨大能量被用到了制造战争工具上。到1939年，宝马广泛参与了一系列高技术军事项目，宝马在战前还有最后一个设计就要推出，它三十年代经典设计中的最后一辆bmw335型，成为了高级军官的最爱。总数只有410辆。

到1939年宝马已经发展了十多年，但二战的爆发宣告了这一时期的结束。宝马仍在继续生产，但公司的设计和资源已经转向了战争用途，宝马使用的劳动力大幅增加，他们中的许多人来自监狱和集中营。公司对于飞机引擎生产的精通是德国空军获得技术优势的主要因素。著名的福克沃尔夫190战斗机引擎就是由宝马生产的。宝马的成功引起了盟军的注意，它在慕尼黑的工厂遭到了连续轰炸。1944年7月的一天，将近12000枚炸弹袭击了宝马的工厂。

1945年，二战结束，德国接受无条件投降，分裂成东西德两国，挨森纳赫成为东德的一部份，而慕尼黑工厂的所有设施都被盟军炸得支离破碎，，第二度经历过战争的bmw，要长达7年之久方能再次投入生产，这时的bmw生命力显得很脆弱。

在全面复兴前，bmw于1945—1947年期间为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。而遭到破坏的慕尼黑工厂则从头做起，宝马又回到了老本行摩托车制造。因此他们可以再一次开始向汽车之梦狂奔了。那时在有车出售人们也买不起的经济情况下两轮和三轮摩托无疑是最合适的交通工具。摩托车被证明是市场的胜利者宝马的摩托车强烈地吸引着那些想在战后重建自己生活地德国年轻人。摩托车还有另外一个优点是它可以为急需散心和娱乐的公众提供特别的竞赛游戏。

Bmw501

1952年，这是战后的第7年,BMW终于再投产汽车,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。制造的是,宽敞的6汽缸四门汽车bmw501，它的舒适豪华迎合每个人的不同期待，流线造型的优美车身，使它在当时赢得了"巴洛克天使"的美名，其性能和耐用性也获得一致好评。

建造于1954年-1964年，BMW 501：新起点的标志，时至今日，仍有近22000辆的原造车被很好地保留并使用着。