汽车车轮滚动半径
轮胎滚动半径自动计算
轮胎滚动半径自动计算
一、基于轮胎规格的计算方法
通过测量轮胎的规格参数，可以计算出轮胎的外直径，从而推算出轮
胎滚动半径。
轮胎的规格参数一般包括轮胎截面宽度、扁平比和轮毂直径。
1. 轮胎外直径计算公式：外直径（mm）=（截面宽度（mm）× 扁平比）× 2 + 轮毂直径（mm）。
2. 轮胎滚动半径计算公式：滚动半径（mm）= 外直径（mm）/ 2
例如，假设一款轮胎的规格参数为截面宽度：185mm，扁平比：65%，
轮毂直径：14英寸（相当于约356mm）。
轮胎外直径 = （185mm × 65%）× 2 + 356mm ≈ 596mm
通过这种方法可以较为准确地计算出轮胎的滚动半径。
二、利用车辆行驶数据的计算方法
另一种自动计算轮胎滚动半径的方法是通过车辆行驶数据来实时计算。
这种方法需要借助汽车的行驶状态和传感器技术。
2.借助车速传感器：借助车辆上的车速传感器，可以实时测量车辆的
速度。
结合车辆行驶的里程数，可以计算出车辆在运动过程中轮胎的滚动
半径。
例如，当车辆行驶了1000公里时，测量得到的车辆速度为100公
里/小时，则可以通过计算得出轮胎的滚动半径为100公里/小时。
以上所述的计算方法只是其中的两种，实际还有一些更加复杂的方法，例如考虑轮胎的磨损和变形等因素。
无论采用何种方法，自动计算轮胎滚
动半径可以提高车辆行驶的准确性和可靠性，同时减少对驾驶员的计算负担。
各型号轮胎滚动半径
各型号轮胎滚动半径国产轮胎规格注：1、新胎外直径公差为±1％，断面宽度公差为±3％。
表中所示为单胎使用时负荷。
2.由于轮胎在额定载荷下的静半径约等于轮胎的滚动半径,故在此表中,若静半径已经提供的则把其视为滚动半径使用,若未提供则滚动半径取"滚动半径"拦中的值.3." 滚动半径"栏中的轮胎滚动半径均由自由半径乘以相应轮胎变形系数得出(自由半径均来源于厂家提供的参数),各型号轮胎变形系数的取值如下:*轮辋直径为22.5的取变形系数为0.932,其余的取0.923,4.部分轮胎的滚动半径还未标出,望大家以后进行补充.种类轮胎规格断面宽外直径 mm应气压额定载荷下的静半径滚动半径 mm普通花纹加深花纹越野花纹×0(厂家提供值)mm (计算值)mm12.00-2431512251247#斜交轮胎14.00-2037512401265#572 13.00-2034011771200#543 12.00-2031511251145#51611.00-20293108511001105#49910.00-20278105510671073#4869.00-20259 101810301038#4718.25-20235974982992#450 7.50-20215935952#432 7.00-20200904920#417 9.00-16255890411 8.25-162358553977.50-16215805372 7.00-16200775358 6.50-16185750346 6.00-161707303376.00-151********7.50-14190691319 7.00-14178669309 6.50-14180705325 6.00-14170680314 6.70-131********5.60-131********6.00-12156574265 5.00-121435682624.50-121275452525.00-10143517239子午线轮胎6.00R152********7.00R152********8.25R152********6.50R161857503467.00R162007753587.50R162158053728.25R162308603978.50R17.5210806372 8.00R19.5203865399 7.00R202009044177.50R202159354328.25R202329714489.00R20259101847110.00R20278105548611.00R20293108549912.00R20315112351613.00R20340117754314.00R203751240572 8.00R22.520693643610.00R22.5254101947611.00R22.5279105549112.00R22.5300108550413.00R22.5320114651611.00R24.52791103385/65R22.53891072315/80R22.53121072295/75R22.52981012295/80R22.52981041285/75R24.52831064275/80R22.5206936P265/75R15267779255/50R16265662255/65R16260728255/70R22.5255930245/70R19.5248839391235/75R17.5233797373235/65R17240689P235/75R15235733225/70R16228610225/70R19.5226811382225/75R15223678ST225/75R15223719215/75R15216664215/75R17.5211767360 ST215/75R14216678 215/80R16216750205/ 50R15214587205/ 50R16 214612205/ 55R16 214632205/60R15209627205/65R15209647205/65R150217647205/ 70R14209644205/75R14C203664ST205/75R14203664ST205/75R15203689 195/60R14201590 195/70R14201630 195/50R15201577 195/65R15201635 195/ 60R15 201615 195/ 60R15 201635 195/50R15201577 195/70R15C201655 185/60R14189578 185/65R14189596 185/70R13189590 185/70R13184652 175/ 60R14 177560 175/70R13184576 ST175/80R13177610 165/ 60R14170544 165/ 65R14 170570 165/6513170544 165/70R13170562 165/70R40170588 155/65R13157532 145/70R12150509 31?10.5R15LT268775 155R13158576185R14C188652 195R14C198668。
轮胎滚动半径计算公式
轮胎滚动半径计算公式
轮胎滚动半径计算公式
轮胎滚动半径是汽车行驶时轮胎在路面上所滚动的距离，是决定车辆行驶特性的重要指标。
正确的轮胎滚动半径的计算方法可以帮助我们更好的了解车辆的行驶特性，从而更好地控制车辆的行驶。
首先，计算轮胎滚动半径时，需要知道轮胎的直径，即从轮胎表面到轮胎中心的距离。
其次，要知道轮胎的宽度，即轮胎表面到轮胎边缘的宽度。
最后，要知道轮胎的扁平比，即轮胎的直径与宽度的比值。
轮胎滚动半径的计算公式为：轮胎滚动半径=轮胎直径×扁平比/2。
也就是说，如果轮胎的直径为50厘米，宽度为20厘米，扁平比为2.5，那么轮胎的滚动半径就等于50×2.5/2，即等于62.5厘米。
此外，轮胎滚动半径还可以根据轮胎的旋转数进行计算。
比如，如果轮胎旋转了一圈，那么轮胎滚动的距离就是轮胎的周长，因此轮胎滚动半径=轮胎直径×π，其中π的值约为3.14。
通过计算轮胎滚动半径，我们可以准确地了解车辆的行驶特性，从而更好地控制车辆的行驶。
因此，在计算轮胎滚动半径时，一定要准确地知道轮胎的直径、宽度和扁平比，以及轮胎的旋转数，这样才能准确地计算出轮胎滚动半径。
各种型号轮胎滚动半径计算
q
324
306
轮胎宽度尺寸单位为英寸 载重货车轮胎代号说明: 如9.00-20 9.00-轮宽 R-子午胎 20-轮辋直径 轮胎宽度 B in 7.5 轮辋直径 d in 16 9a mm
高宽比 H/B(%) 100
383
374
注:非子午台高宽比为100%,取H/B为100。
各种型号轮胎滚动半径计算轮胎滚动半径计算轮胎滚动半径计算器轮胎滚动半径轮胎半径计算滚动半径计算轮胎半径轮胎静力半径轮胎有效半径轮胎静负荷半径
汽车轮胎滚动半径计算
轮胎宽度尺寸单位为毫米 轿车轮胎代号说明: 如180/70R13 86 T 180-轮宽 高宽比70% R-子午胎 13-轮辋直径 86-负荷指数 T-车速级别 (轻型货车轮胎相类似，其高宽比默认80%) 轮胎宽度 B mm 185 轮辋直径 d in 16 高宽比 H/B(%) 70 計算滚动半徑 Rr mm 計算静力半徑 Ra mm
几种进行汽车轮胎滚动半径自由半径静力半径的常规算法
几种进行汽车轮胎滚动半径自由半径静力半径的常规算法在进行汽车轮胎相关计算时，常见的算法包括车轮滚动半径、自由半径和静力半径的计算。
本文将详细介绍这几种常规算法，以加深对它们的了解。
车轮滚动半径是指车轮相对于车辆的滚动半径，通常用于计算车辆的距离、速度等相关参数。
计算车轮滚动半径的常规算法如下：1.轮胎直径法：根据车辆实际轮胎直径和单位负荷面长度计算，即滚动半径等于轮胎半径减去负荷半径。
2.起始点与终点坐标法：根据车辆行驶的起始点和终点坐标，通过勾股定理计算走过的距离，再将距离除以车辆转过的角度即可得到滚动半径。
3.轮胎外园定位点法：根据车轮在行驶过程中，外侧胎面与路面碰触的地点来计算滚动半径，该方法需要根据车辆行驶的路线进行详细的计算，比较繁琐。
自由半径是指车轮在没有外力作用下沿着水平面滚动产生的倾斜角度半径，通常用于计算车辆的静力稳定性。
计算自由半径的常规算法如下：1.几何法：根据车轮滚动时，车轮外侧点的坐标及其对车轮中心的距离，通过勾股定理计算半径。
2.数学建模法：根据车车轮的形状、轴向行走速度、自由运动条件建立微分方程并求解得到自由半径。
静力半径是指车轮在受到垂直方向的力作用后，产生的倾斜角度所对应的半径，通常用于计算悬架系统的设计参数。
1.几何法：通过车轮半径与静摩擦系数的乘积，根据车辆通过倾斜角度的正切值计算静力半径。
2.动力学法：根据车轮受力平衡方程，结合车辆的车速、质量分布和弯道力等力的作用下，通过求解方程组的方法得到静力半径。
总结起来，以上是几种进行汽车轮胎滚动半径、自由半径、静力半径计算的常规算法。
不同的算法适用于不同的场景和需求，根据实际情况选择合适的算法有助于准确计算和设计车辆轮胎相关参数，提高车辆的性能和安全性。
(整理)轮胎的滚动半径计算方法 (2)
汽车的滚动半径，自由半径，静力半径的求解
依据为以下内容：
汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径。
一般速度比较低的时候可以认为滚动半径=车轮自由半径=静力半径。
1.自由半径：可以运用公式{H*B*2+in*25.4}/2，其中H代表轮胎截面款，B代表轮胎截面高宽比即扁平率，in代表轮辋的直径尺寸（单位为英寸）。
2.静力半径：自由半径-F/K ,其中F为轮胎上的垂直载荷，k为轮胎的轮胎的形变系数，可参阅。
或者估算静力半径≈（0.995～0.997）*自由半径
3.滚动半径：
方法一：实际测试。
如以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则
滚动半径为r=S/2πn
式中n为车轮转动的圈数，S为在转动n圈时车轮滚动的距离。
方法二：依据行业标准测试。
欧洲轮胎与轮辋技术（E.T.R.T.O）协会推荐用下式计算滚动圆周：
在条件为最大载荷、规定气压与车速在60km/h时的滚动圆周
CR=F*d
由于滚动周长CR=2πr
所以滚动半径为r=F*d/2π
其中CR为滚动圆周长；F为计算常数，子午线轮胎为3.05，斜交轮胎为2.99；d代表E.T.R.T.O 会员生产轮胎的自由直径。
在德国橡胶企业协会指定的WdK准则中，给出了车速为60km/h时的滚动圆周长为CR,并给出不同车速ua时的滚动周长CR’。
CR’= CR(1+Δua/10000) 式中Δua=ua-60km/h，亦可套用公式（2）的方法求解，此状态下的滚动半径。
方法三：直接查表参照。
常见汽车轮胎滚动半径。
轮胎滚动半径计算
依据为以下内容：汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径rg，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径。
如以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可球的车轮的滚动半径为rr=S/2πnw式中nw为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。
滚动半径应由试验测得，也可作近似估算。
欧洲轮胎与轮辋技术（E.T.R.T.O）协会推荐用下式计算滚动圆周：CR=Fd其中d代表E.T.R.T.O会员生产轮胎的自由直径，F为计算常数，子午线轮胎为3.05，斜交轮胎为2.99以上公式条件为最大载荷、规定气压与车速在60km/h时的滚动圆周，故滚动半径为rr=Fd/2π德国橡胶企业协会指定的WdK准则中，给出了车速为60km/h时的滚动圆周为CR,并给出不同车速ua时的滚动周长CR’,CR’= CR(1+Δua/10000) 式中Δua=ua-60km/h一般认为rg=rr=r（车轮半径）你可以依据以上内容进行计算。
常见汽车轮胎滚动半径轮胎规格(m) 轮胎规格(m) 轮胎规格(m)4.50－12ULT 0.264 7.50—20 0.454 175R13LT 0.2905.00—10ULT 0.250 8.25—20 0.472 185R14LT 0.3185.00—12ULT 0.275 8.25R20 0.462 145／70R12 0.2475.50—13LT 0.294 9.00—20 0.493 155／80R12 0.2686.00—14LT 0.334 9.00R20 0.484 165／70R13 0.2736.50—14LT 0.346 10.00—20 0.509 175／70R13 0.2806.50—15LT 0.358 10.00R20 0.500 185／60R14 0.2816.50R15LT 0.355 11.00—20 0.522 185／70R13 0.2866.50－16LT 0.367 11.00R20 0.512 195／60R14 0.2866.50R16LT 0.360 12.00—20 0.541 195／75R14 0.3157.00—15LT 0.367 12.00R20 0.531 215／70R14、0.3197.00—16LT 0.379 145R12LT 0.262 215／70R15 0.3327.50—16LT 0.393 155R12LT 0.2677.00—20 0.439 155R13LT 0.278195/60 R15 汽车轮胎的滚动半径怎么计算啊R 15指的是子午线轮胎，轮毂直径15英寸。
车速及滚动半径计算
车速及滚动半径计算通过以下简单公式你也可以轻松计算出自己的大概车速，计算公式如下：后桥速比是固定的，一般为：3.42（天龙）、3.73（A7）、4.11（欧曼6、J6、天龙、陕汽MAN桥）、4.38、4.8（欧曼9），而且厂家一般都会喷在桥壳上，自己可以找以下。
后桥速比越小，车速越快（有些进口车可以达到2.8）。
假定为4.11，即公式中i o=4.11 变速箱速比是有多少个档位就有多少个，比如12JS160TA：法士特12JS160TA变速箱速比一档12.10 二档9.41 三档7.31四档 5.71 五档 4.46 六档 3.48七档 2.71 八档 2.11 九档 1.64十档 1.28 十一档 1.00 十二档0.78一般正常行驶，都能挂到最高档（12档），那么公式中i g=0.78 r 是指轮胎的滚动半径，有国标，可以在网上搜索一下，下面提供几个卡车上常用轮胎的滚动半径：轮胎对应滚动半径11.00R20 0.512 12.00R20 0.53111.00-20 0.522 12.00-20 0.541假定为您的车装的是11.00R20轮胎，那么r=0.512。
更多轮胎参数尺寸可参考《钢丝子午胎更换真空胎型号转换参数对照》一文。
n代表发动机转速，那么带入以上公式计算，不同转速下的车速为：1400rpm——84.3km/h1500rpm——90.3km/h1700rpm——102.3km/h ……以此类推看上去很难，其实很容易，自己算算吧。
注：这个车速仅从转动比率考虑，没有考虑负载、风阻、路面坡度等外因，仅为参考值。
同时发动机转速越低，油耗就越低，所以建议在厂家给出的经济区（仪表绿区）行驶。
汽车的滚动半径，自由半径，静力半径的求解汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径。
一般速度比较低的时候可以认为滚动半径=车轮自由半径=静力半径。
车轮滚动半径计算公式
车轮滚动半径计算公式
一、车轮滚动半径的概念。
车轮滚动半径是指车轮在地面上做纯滚动时，轮心向前移动的距离与车轮转动圈数的比值所对应的半径。
它反映了车轮滚动时实际有效的半径大小，对于车辆的行驶性能分析（如速度计算、里程计算等）有着重要意义。
1. 基本原理。
- 假设车轮滚动了n圈，车轮滚动的距离s（也就是轮心移动的距离）与车轮周长C以及滚动圈数n之间的关系为s = C× n。
- 车轮的周长C = 2π r，其中r为车轮的半径。
- 当我们知道车轮滚动的距离s和滚动圈数n时，可以先求出滚动周长
C=(s)/(n)。
- 又因为C = 2π r，所以滚动半径r=(C)/(2π)=(s)/(2π n)。
2. 实际应用中的近似公式。
- 在实际车辆工程中，由于轮胎存在变形等因素，常用的近似计算公式为
r=(D)/(2)（这里D为车轮的动态滚动直径）。
- 动态滚动直径D可以通过测量车辆行驶一段已知距离s（例如s = 100m），记录车轮在此过程中的滚动圈数n，然后计算D=(s)/(π n)，最后得出滚动半径
r=(D)/(2)=(s)/(2π n)。
- 另一种情况，如果已知轮胎的规格（例如轮胎标记为205/55R16），其中205是轮胎宽度（单位：mm），55是扁平比（即轮胎高度与宽度的百分比），R16表示轮辋直径为16英寸（1英寸= 25.4mm）。
- 首先计算轮胎的总高度H：H = 205×0.55×2+16×25.4（单位：mm），然后滚动半径r=(H)/(2)（这里忽略了轮胎在负载下的变形等复杂因素，是一种近似计算）。
常见汽车轮胎滚动半径
常见汽车轮胎滚动半径车轮半径车轮半径分为自由半径、静力半径和滚动半径。
车轮无载荷时的半径称为自由半径0r 。
汽车轮静止不动时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径s r 。
由于轮胎承受径向载荷的作用而发生变形，显然有s r r >0,r r r s ∆-=0。
车轮运动时，汽车运动速度u (s m /)与车轮角速度(s l /)之比值称为车轮滚动半径或动力半径r r (m ),即w r n st t u u r ⨯⨯=∆⨯∆⨯=πωω2/＝(2-15)式中： w n 和s (m )分别为经过时间t 车轮转动圈数和经过的路程。
假设弹性轮胎转过角度ϕ∆，运动距离为x ∆，则由图2－5，可得xr =∆ϕsin 0(2-16)sr r =∆ϕcos 0(2-17)将弹性轮胎的运动与刚性轮向前滚动比较，可的ϕ∆=∆r r x(2-18)由式(2-16)和式(2-18)比较，得到ϕϕ∆∆=sin 0r r r (2-19)当0→∆ϕ，取极限得0r r r =。
如果ϕ∆足够小，正弦函数可用级数展开，由式(2-19)整理为⎪⎭⎫ ⎝⎛∆-=∆∆-∆=2030611)61(ϕϕϕϕr r r r (2-20)同理，式(2-17)中的余弦函数可展开为级数，得⎪⎭⎫⎝⎛∆-=20211ϕr r s 或者⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛-=∆0212r r s ϕ (2-21)将式(2-21)代入式(2-20)，则s s r r r rr r r 31321311000+=⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛⎪⎪⎭⎫ ⎝⎛--= (2-22)用式(2-22)可从轮胎的自由半径0r 和静力半径s r 求得滚动半径r r 。
对汽车进行动力学分析时应该使用静力半径s r ；而在进行运动学分析时，采用滚动半径r r 。
在实际应用中，一般不考虑它们的差别，统称为滚动半径r 。
即认为rr r s r ≈≈ (2-22)。
汽车车轮的滚动半径
汽车车轮的滚动半径汽车车轮的滚动半径是指车轮在滚动过程中与地面接触的半径。
它是汽车行驶过程中非常重要的一个参数，对于行驶性能、悬挂系统、制动系统等都有着直接影响。
1. 车轮滚动半径的定义和计算方法车轮滚动半径定义为车轮与地面接触点到轴心的距离。
一般情况下，我们使用静态半径（Static Radius）来表示。
静态半径是指当车辆静止时，车轮与地面接触点到轴心的距离。
计算车轮滚动半径可以通过测量直径或者周长来得到。
一般情况下，我们使用周长法来计算滚动半径。
周长法通过测量车辆在一定载荷下行驶一圈所需的距离，然后除以2π得到滚动半径。
2. 车轮滚动半径对行驶性能的影响2.1 加速性能汽车在加速过程中，需要克服惯性力和摩擦力才能使车辆前进。
惯性力与摩擦力的大小与车轮滚动半径有关。
根据牛顿第二定律，惯性力与质量和加速度成正比，而摩擦力与车轮滚动半径成反比。
所以当车轮滚动半径增大时，惯性力减小，摩擦力增大，加速性能会有所提升。
2.2 制动性能制动是汽车行驶过程中非常重要的一个环节。
制动时，摩擦片通过对车轮施加制动力来减速或停止车辆。
制动力与摩擦系数、制动器布置等因素有关，也与车轮滚动半径有关。
当车轮滚动半径增大时，制动器对车轮的作用点距离轴心更远，产生的制动力也相应增大，从而提高了制动性能。
2.3 燃油经济性燃油经济性是衡量汽车燃油利用效率的指标之一。
当车辆行驶一定距离时，燃料消耗量与行驶距离成正比。
而行驶距离则取决于每转一圈汽车前进的距离，即取决于汽车的滚动半径。
因此，当车轮滚动半径增大时，每转一圈汽车前进的距离增大，燃料消耗量相应减少，燃油经济性提高。
3. 车轮滚动半径对悬挂系统的影响悬挂系统是汽车重要的组成部分之一，它对于行驶稳定性、舒适性等方面有着重要影响。
而车轮滚动半径也会直接影响到悬挂系统的工作状态。
当车轮滚动半径较大时，对于悬挂系统来说，需要更大的行程来保持与地面的接触。
这就要求悬挂系统在设计上要有足够的行程来适应不同路况下车轮滚动半径的变化。
车轮有效半径计算公式
车轮有效半径计算公式一、车轮有效半径的定义车轮有效半径是指车轮与地面接触的部分的半径，也被称为“滚动半径”。
它对于测量车辆的速度、里程、油耗等参数具有重要影响。
在车辆的行驶过程中，由于车轮会与地面有接触，其中一部分会被支撑起来，而另一部分则会与地面摩擦而滚动行驶。
有效半径是指摩擦滚动部分与支撑起来的部分之间的中间值，通常使用胎面边缘与地面接触处的半径。
二、车轮有效半径的计算公式有效半径=(外直径-2*胎面高度)/2其中，外直径指轮胎的整体直径，包括胎面高度和带。
而胎面高度指的是胎面与轮胎胎壁之间的距离，也被称为“侧壁高度”，是轮胎胎宽的一定比例。
需要注意的是，上述计算公式是一个简化公式，它没有考虑轮胎的变形和变化。
在实际情况中，由于车辆荷载、胎压等因素的变化，轮胎会有一定程度的变形和变化，从而影响车轮的有效半径。
因此，在实际应用中，根据具体情况可能需要进行实测和调整，以获得更精确的有效半径数值。
三、车轮有效半径的影响因素1.轮胎类型：不同类型的轮胎具有不同的外直径和胎面高度，从而决定了车轮的有效半径。
例如，低扁平比轮胎相比高扁平比轮胎拥有较小的有效半径。
2.车辆荷载：车辆的荷载对车轮的有效半径有一定的影响。
较大的荷载会使轮胎向下变形，从而使有效半径减小。
3.胎压：轮胎的胎压对车轮的有效半径也有影响。
较高的胎压会使轮胎向外膨胀，从而使有效半径增大。
4.行驶状态：车辆在行驶过程中的动态状态也会对车轮的有效半径产生一定的影响。
例如，在急刹车或者加速过程中，轮胎会因为惯性的作用而发生变形，从而影响车轮的有效半径。
以上因素的综合作用会对车轮的有效半径产生影响，因此，对于不同场景下车辆的计算和测量，需要对车轮有效半径进行准确的计算和测量，以获得准确的结果。
综上所述，车轮有效半径是指车轮与地面接触的部分的半径，通过轮胎的外直径和胎面高度可以进行计算。
但需要注意的是，由于车辆荷载、胎压、行驶状态等因素的影响，实际情况中可能需要进行实测和调整，以获得更精确的有效半径数值。
轮胎滚动半径 标准
轮胎滚动半径标准
轮胎滚动半径是指当轮胎轮向前滚动一圈，轮胎表面与地面接触点所形成的圆周半径。
它对于车辆的性能和行驶安全性有着重要的影响。
轮胎滚动半径的大小直接关系到车辆的行驶速度、行驶稳定性和操控性。
一般来说，
轮胎滚动半径越小，车速相对就越慢，而且稳定性更高，转弯半径也较小，操控性较好。
相反，轮胎滚动半径越大，车速相对就越快，但转弯半径也较大，操控性较差。
因此，设
计者需要在车辆的性能和安全方面进行权衡，选取适合的轮胎滚动半径。
轮胎滚动半径的计算方法较为简单，一般可以采用如下公式进行计算：
r = (d/2) + (h × α)
其中，r为轮胎滚动半径，d为轮胎的直径，h为轮胎断面高度，α为轮胎变形量。
轮胎断面高度和变形量可以影响到轮胎与地面的接触面积，从而影响到轮胎的抓地性能和操
控性。
在实际应用中，轮胎滚动半径的选择还需要考虑多个因素，例如轮胎和车辆的负荷、
车辆的用途、驾驶习惯和路面状况等因素。
一般来说，选择较小的轮胎滚动半径可以提高
车辆的操控性和行车稳定性，但也可能降低车辆的载重能力和经济性。
因此，在选择车辆
和轮胎时，需要综合考虑多种因素，平衡安全性、舒适性和经济性等方面的需求。
总之，轮胎滚动半径对于车辆的性能和安全性具有重要的影响。
在设计和选择车辆和
轮胎时，需要根据实际需求综合考虑多种因素，选取适合的轮胎滚动半径。
各种型号轮胎滚动半径计算
q
324
306
轮胎宽度尺寸单位为英寸 载重货车轮胎代号说明: 如9.00-20 9.00-轮宽 R-子午胎 20-轮辋直径 轮胎宽度 B in 7.5 轮辋直径 d in 16 9.00R20 計算滚动半徑 Rr mm 計算静力半徑 Ra mm
高宽比 H/B(%) 100
383
374
注:非子午台高宽比为100%,取H/B为100。
各种型号轮胎滚动半径计算轮胎滚动半径计算轮胎滚动半径计算器轮Байду номын сангаас滚动半径轮胎半径计算轮胎的滚动半径滚动半径计算轮胎半径轮胎动力半径种类轮胎静负荷半径
汽车轮胎滚动半径计算
轮胎宽度尺寸单位为毫米 轿车轮胎代号说明: 如180/70R13 86 T 180-轮宽 高宽比70% R-子午胎 13-轮辋直径 86-负荷指数 T-车速级别 (轻型货车轮胎相类似，其高宽比默认80%) 轮胎宽度 B mm 185 轮辋直径 d in 16 高宽比 H/B(%) 70 計算滚动半徑 Rr mm 計算静力半徑 Ra mm
轮胎滚动半径计算公式
轮胎滚动半径计算公式
轮胎滚动半径(tire rolling radius)是汽车轮胎的一项重要指标，它用来衡量轮胎在轮子上滚动一周所滚动的距离。
轮胎滚动半径的变化会影响汽车的性能，因此，计算轮胎滚动半径是很重要的。
计算轮胎滚动半径的公式是：滚动半径=轮胎直径*加/4。
其中，轮胎直径是指轮胎外侧的直径长度，一般为毫米或英寸为单位。
π是圆周率，固定值为3.14。
以汽车轮胎为例，如果轮胎的直径为650毫米，则滚动半径可计算为：650*3.14/4=497.75毫米，即该轮胎滚动一周的距离为497.75毫米。
另外，滚动半径受轮胎压力的影响也很大，当轮胎压力较低时，滚动半径将增大；当轮胎压力较高时，滚动半径将减小。
因此，汽车所使用的轮胎压力也是很重要的，应当经常检查轮胎压力，以确保轮胎的正常使用。
总之，轮胎滚动半径的计算是汽车轮胎性能的重要指标，可以通过轮胎直径，/4的公式计算出来。
最后，汽车所使用的轮胎压力也是很重要的，应当经常检查轮胎压力，以确保轮胎的正常使用。
轮胎滚动半径计算
轮胎滚动半径计算轮胎的滚动半径是指轮胎在滚动运动时，轮胎与地面接触点到轮胎中心的距离。
计算轮胎滚动半径的方法有两种，一种是通过轮胎的尺寸参数计算，另一种是通过实际测量。
一、通过尺寸参数计算轮胎滚动半径轮胎的尺寸参数通常由三个数字组成，例如205/55R16、其中，205表示轮胎的宽度，单位为毫米；55表示轮胎的扁平比，即轮胎高度与宽度之比，单位为百分之55；R16表示轮辋直径，单位为英寸。
要计算轮胎的滚动半径，需要使用以下公式：滚动半径=（轮胎宽度×扁平比×2）/1000+轮辋直径/25.4以205/55 R16为例，假设轮胎宽度为205mm，扁平比为55%，轮辋直径为16英寸。
根据上述公式，计算方法如下：轮胎宽度 = 205mm扁平比=55%轮辋直径 = 16英寸= 16 × 25.4 = 406.4mm滚动半径 = （205 × 55 × 2）/ 1000 + 406.4 / 25.4 ≈373.08mm所以，通过尺寸参数计算得出的滚动半径为约373.08mm。
二、通过实际测量计算轮胎滚动半径通过实际测量计算轮胎滚动半径需要使用一些测量工具，例如游标卡尺。
1.准备好游标卡尺等测量工具。
2.将车辆停在平坦的地面上，确保胎压正常。
3.将车辆启动，保持低速行驶。
4.让车辆行驶一段距离，例如100米。
5.停车，使用游标卡尺测量轮胎与地面接触点到轮胎中心的距离。
6.重复以上步骤几次，取平均值作为滚动半径。
通过实际测量计算轮胎滚动半径的方法相对准确，但需要一些专业的测量工具，并且需要多次测量及取平均值，以尽可能降低误差。
总结：轮胎滚动半径是指轮胎与地面接触点到轮胎中心的距离。
可以通过轮胎的尺寸参数或实际测量来计算轮胎的滚动半径。
通过尺寸参数计算相对简单，但结果可能存在一定的误差；通过实际测量计算相对准确，但需要专业的测量工具和多次测量取平均值。
无论采用哪种方法，都可以帮助我们了解轮胎的滚动特性，从而更好地进行轮胎选择和使用。
轮胎滚动半径计算公式
轮胎滚动半径计算公式
轮胎滚动半径计算公式为：滚动半径=车轮自由半径=静力半径。
车轮滚动半径计算方法：
1、轮胎的滚动半径就是车轮滚动时用来计算的等价半径，其用来计算的圆周长度等于车轮实际滚动距离。
车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可求的车轮的滚动半径为
rr=S\/2πn。
式中n为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。
滚动半径应由试验测得，也可作近似估算；
2、轮胎滚动半径计算汽车静止时，车轮中心至轮胎与道路接触面之间的距离称为静力半径rg，由于径向载荷的作用，轮胎发生显著变形，所以静力半径小于自由半径。
如以车轮转动圈数与实际车轮滚动距离之间的关系来换算，则可球的车轮的滚动半径为
rr=S\/2πnw式中nw为车轮转动的圈数，S为在转动nw圈时车轮滚动的距离。
滚动半径应由试验测得，也可作近似估算；
3、计算滚动圆周：CR=Fd其中d代表E.T.R.T.O会员生产轮胎的自由直径，F为计算常数，子午线轮胎为3.05，斜交轮胎为2.99以上公式条件为最大载荷、规定气压与车速在60km\/h时的滚动圆周，故滚动半径为rr=Fd\/2π。
车轮有效半径计算公式
车轮有效半径计算公式
车轮有效半径是指车轮滚动时接触地面的点到轴中心的距离，也称为运动半径，是车辆行驶中非常重要的参数之一。
因为它直接影响到车速、里程、车辆行驶的稳定性和燃油消耗等指标，因此，了解并正确计算车轮有效半径对于车辆的设计、制造、使用和维护都非常重要。
车轮有效半径计算公式为：
有效半径 = （轮胎直径 - 径向变形 - 轮辋高度）/ 2
其中，轮胎直径指的是轮胎花纹表面与地面接触面的最大直径，往往可以在轮胎的标签或说明书中找到。
径向变形是指轮胎在受到荷载作用时产生的变形，一般为轮胎断面高度的5%左右。
轮辋高度是轮辋顶端到轴中心的距离，可以通过测量车轮主轴两侧辋缘到主轴中心的距离求得。
在实际的应用中，需要注意以下几点：
1. 要根据车辆实际应用情况和轮胎使用状况选择合适的有效半径值，以确保车辆性能和安全。
2. 轮胎直径随轮胎磨损而变小，因此在计算车轮有效半径时，要以实际轮胎直径为准，避免误差。
3. 确定车轮有效半径时，要考虑到轮胎与地面的摩擦力，以及车辆的行驶状态，尽量准确地测量相关参数。
4. 车辆行驶的路面情况也会对车轮有效半径产生影响，因此需要针对不同路面情况进行调整和修正。
5. 在日常使用和维护中，要定期检查车辆轮胎的状态和胎压，及时更换磨损严重的轮胎，以提高车辆性能和延长使用寿命。
综上所述，计算车轮有效半径是车辆设计、制造、使用和维护的一个基本操作，对于车辆性能和安全具有重要的影响。
因此，要注意准确测量，合理选取值，并依据实际情况进行修正和调整，以保证车轮的性能和安全。
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《汽车理论A》(022074)实验教学大纲学科部(系): 车辆工程执笔人: 李旭审核人:张为春一、课程基本情况:1开课基本情况《汽车理论A》课程教学计划总学时为48学时、教学计划实验学时为4学时、实际可开出实验学时为8学时；不是独立设课。
2所属类型及服务专业《汽车理论》是车辆工程本科专业的一门专业课。
3本大纲修订时间：2005年9月11日二、实验教学目的和要求：1 目的随着《汽车理论A》课程的进程，结合教学内容环节，安排相应的实验内容，帮助学生更好的理解《汽车理论A》教学内容和掌握《汽车理论A》的测试原理和方法，了解《汽车理论A》的测试内容及汽车的使用内容。
2 要求通过实验教学，要求学生能够了解汽车测试仪器的工作原理，掌握仪器的操作规程，培养学生的动手能力；还要根据实验获得的数据，能够进行性能分析。
三、学时分配及实验项目表本课程实验共安排8学时，教学计划要求学生完成实验学时数为4学时。
编码实验项目名称学时数/学分每组人数实验类型必选/可选首开时间022074 01 汽车动力性经济性测试分析3 10 综合必选1985022074 02 汽车转向轻便性试验1 10 演示可选198502207403汽车制动性实验 1 10 演示可选1985022074 04 汽车平顺性脉冲输入行驶试验2 10 演示可选1985022074 05 汽车最小转弯直径测定试验1 10 演示可选1985四、实验课的考核：按实验内容的完成情况，分为动手能力和实验报告考核，以优秀、良好、中等、合格、不合格记。
五、实验指导（参考）书和实验报告汽车动力性经济性测试分析实验教学大纲课程性质：非独立设课课程属性：专业课学分：3 总学时 48 实验学时 3 实验学分开出时间：年级学期适用专业：车辆工程专业实验项目名称：汽车动力性经济性试验综合性、设计性实验项目数： 1个 3学时一、课程简介本实验课是《汽车理论A》课程的组成部分，在学生学完汽车理论有关内容后安排进行，使学生掌握汽车动力性经济性试验的基本内容以及测试方法，并训练学生综合应用理论力学、发动机原理以及本课程等知识分析问题和解决问题。
二、实验教学目的和要求目的：使学生掌握汽车动力性和经济性试验的基本内容以及试验方法，增强学生理论联系实际的意识。
通过本试验的学习，使学生能够结合专业知识对所学理论知识进一步巩固。
要求：掌握有关汽车动力性和经济性测试的基本内容并会分析影响因素。
三、实验方式和要求主要在以道路试验为主。
要求：1、掌握汽车动力性和经济性试验的基本内容以及试验方法；2、对汽车动力性和经济性进行预测；3、根据预测值和试验值的差异，分析影响动力性和经济性的因素；四、考核方法考核方式：指导老师根据学生的实验态度、操作技能和实验结果的完成情况综合评定成绩。
评分标准：根据学生试验报告的情况，用百分制进行评定。
一次严重错误扣5－10分，一次一般错误扣2－3分，一次小错误扣1分。
如果学生的分析有新的见解，可以额外增加10—50分五、主要仪器设备非接触式光电速度传感器、综合气象观测仪、五轮仪、汽车综合测试仪、综合气象观测仪及实验车等六、配套教材和指导书［1］ GB/T12534 汽车道路试验方法通则［2］ GB/T12536 汽车滑行试验方法［3］ GB/T12543 汽车加速性能试验方法［4］ GB/T12544 汽车最高车速试验方法［5］ GB/T12547 汽车最低稳定车速试验方法［6］ GB/T12545 汽车燃油消耗量试验方法［7］余志生. 汽车理论.第3版. 北京：机械工业出版社，2000七、实验项目设置表项目序号实验项目名称内容提要实验学时实验要求实验属性1 汽车动力性测试与预测直接挡最低稳定车速和最高车速实验直接挡加速实验测试结果起步连续换挡加速实验测试结果滑行实验1.5 了解动力性测试的内容和方法，分析试验值和预测值综合性试验2 汽车经济性测试与预测直接挡加速燃料消耗量实验等速行驶燃料消耗量实验六工况燃料消耗量实验1.5 了解动力性测试的内容和方法，分析试验值和预测值综合性试验八、综合性、设计性实验简介项目一：汽车动力性测试与预测1、指导思想学习汽车理论主要目的之一就是能对汽车的动力性进行评价，并在设计阶段进行预测，让学生通过道路试验获得实际数据，即贴近工程实际，又能应用汽车理论中所涉及到的理论知识。
通过该实验，能让学生掌汽车动力性指标测试的主要内容和方法。
2、实验目的及要求目的：要求学生掌握汽车动力性测试的主要内容，熟悉汽车动力性测试的方法，并加深对汽车动力性的理解。
要求：对动力性预测值和试验值的差异进行符合逻辑、符合实际的分析，找出出现差异的主要因素，并从理论上提出解决方案。
3、涉及的内容或知识点汽车动力性指标、汽车结构使用参数、汽车发动机特性、理论力学。
4、采用的教学方法和手段教师先行现场讲解，阐明试验的主要目的以及测试仪器的工作原理和的主要试验数据，然后进行动力性指标的测试，随后让学生对试验数据进行处理，并对动力性指标进行理论预测；对动力性指标预测值和试验值的差异进行符合逻辑、符合实际的分析，找出影响的主要因素。
项目二：汽车经济性测试与预测1、指导思想学习汽车理论主要目的之一就是能对汽车的经济性进行评价，并在设计阶段进行预测，让学生通过道路试验获得实际数据，即贴近工程实际，又能应用汽车理论中所涉及到的理论知识。
通过该实验，能让学生掌汽车经济性指标测试的主要内容和方法。
2、实验目的及要求目的：要求学生掌握汽车经济性测试的主要内容，熟悉汽车经济性测试的方法，并加深对汽车经济性的理解。
要求：对经济性预测值和试验值的差异进行符合逻辑、符合实际的分析，找出出现差异的主要因素，并从理论上提出解决方案。
3、涉及的内容或知识点汽车经济性指标、汽车结构使用参数、汽车发动机特性、理论力学。
4、采用的教学方法和手段教师先行现场讲解，阐明试验的主要目的以及测试仪器的工作原理和的主要试验数据，然后进行经济性指标的测试，随后让学生对试验数据进行处理，并对经济性指标进行理论预测；对经济性指标预测值和试验值的差异进行符合逻辑、符合实际的分析，找出影响的主要因素。
汽车转向轻便性试验指导书和实验报告一、实验内容测试汽车在低速转向时的轻便性。
二、实验目的要求1）掌握汽车转向轻便性的主要测试内容和试验方法。
2）根据实验记录处理和分析实验结果，评价汽车的转向轻便性。
三、测量变量和仪器设备3．1 测量变量a．转向盘作用力矩；b．转向盘转角；c．汽车前进速度；d．转向盘直径。
3．2 试验仪器设备3．2．1 试验仪器设备按GB/T 12534中3.2条规定，其试验仪器设备测量范围及误差应满足表1要求。
表13．2．2 各种传感器按各自使用说明书进行安装。
3．2．3 标明试验路径的标桩16个。
四、试验条件4．1 试验汽车4．1．1 试验汽车是按厂方规定装备齐全的汽车。
试验前测定车轮定位参数，对转向系、悬架系进行检查，按规定进行调整紧固和润滑。
只有认定试验汽车已符合厂方规定的技术条件，方可进行试验。
测定及检查的有关参数的数值，记入文后数据表中。
4．1．2 试验汽车若用新轮胎，试验前至少应经过200km正常行驶的磨合；若用旧轮胎，试验终了残留花纹高度不小于1.5mm。
轮胎气压应符合GB/T 12534中3.2条的规定。
4．1．3 试验汽车的转向盘中间位置的自由行程，应符合各类型汽车的通用技术条件的规定，如该类型汽车的通用技术条件无明确限值规定，则其自由行程应不大于±10°。
4．1．4 试验汽车为厂定最大总质量状态，乘员和装载（推荐用砂袋）的分布应符合GB/T 12534中3.1.3表1规定。
4．1．5 其余条件按GB/T 12534 汽车道路试验方法通则4．2 试验场地与环境4．2．1 试验场地应是干燥、平坦清洁的水泥混凝土或沥青铺装路面，任意方向上的坡度不大于2%。
在试验场地上，画出颜色鲜明的双纽线路径（见图1），双纽线轨迹的极坐标方程为：（1）轨迹上任一点的曲率半径R按下式计算：（2）时，双曲线顶点曲率半径的最小值为：（3）双纽线的最小曲率半径（单位：m）应按试验汽车前外轮的最小转弯半径（单位：m）乘以1.1倍，并据此画出双纽线。
在双纽线最宽处，顶点和中点（即结点）的路径两侧各放置两个标桩，共计放置16个标桩（见图1）。
标桩与试验路径中心线的距离，为车宽一半加50cm，或按转弯通道圆宽二分之一加50cm。
4．2．2 试验时风速应不大于5m/s。
4．2．3 试验时大气温度在0－40℃范围内。
五、实验方法5．1 按4.2.1条的规定，画好双纽线路径并放置好标桩。
5．2 接通仪器电源，使之预热到正常工作温度。
5．3 试验前驾驶员可操纵汽车沿双纽线路径行驶若干周，熟悉路径和相应操作。
随后，使汽车沿双纽线中点“0”处的切线方向作直线滑行，并停车于“0”点处，停车后注意观察车轮是否处于直行位置，否则应转动转向盘进行调整。
然后双手松开转向盘，记录转向盘中间位置和作用力矩的零线。
5．4 试验时，驾驶员操纵转向盘，使汽车以10±2km/h的车速沿双纽线路径行驶，待车速稳定后，开始记录转向盘转角和作用力矩，并记录行驶车速作为监督参数。
汽车沿双纽线绕行一周至记录起始位置，即完成一次试验，全部试验应进行三次。
在测量记录过程中，驾驶员应保持车速稳定和平稳地转动转向盘，不应同时松开双手，并且在行驶中不准撞到标桩。
对每一测量速度，取左右轮的平均值，记录测量结果在实验报告中。
六、试验数据处理与结果表达6．1 试验结果处理根据记录的转向盘转角和作用力矩，按双纽线路径每周整理成图2所示的一条M-θ曲线，或者直接采用计算机采样所得的上述参数，确定出汽车转向轻便性的各项参数。
图26．1．1 转向盘最大作用力矩均值，用下式确定：6．1．2 转向盘最大作用力均值，用下式确定：（5）式中: —转向盘级大作用力均值，N；D－试验汽车原有转向盆直径，m.6.1.3．转向盘的作用功6.1.3．1 绕双纽线路径每一周的作用功，用下式确定:（6）式中：－绕双纽线第i周（i＝1-3）的转向盘作用功，J－绕双纽线第i周（i＝1-3）的转向盘往返作用力矩之差随转向盘转角变化曲线作用功，J；－绕双纽线第i周（i＝1-3）的转向盘向左、向右最大转角，°。
6.1.3．2 转向盘的作用功均值用下式确定：（7）式中：－的转向盘作用功均值，J6.1.4．转向盘平均摩擦力矩和平均摩擦力6.1.4．1 绕双纽线路径每一周转向盘平均摩擦力矩，用下式确定.（8）式中：－绕双纽线第i周（i＝1-3）转向盘平均摩擦力矩，N.m。
6.1.4．2转向盘平均摩擦力，用下式确定.（9）式中：－绕双纽线第i周（i＝1-3）转向盘平均摩擦作用力，N。