物流资源共享模式研究

物流资源共享模式研究

如何提升企业物流效率、降低物流成本一直是企业关注的热点；而由于环境问题日趋严重，绿色可持续发展的理念影响着物流行业的发展。物流资源共享不仅能够解决企业关心的问题，也符合可持续发展的理念，在“互联阿网+”的背景下，物流资源共享模式得到了创新与发展。物流资源共享模式可分为物流单元化包装器具共享模式、车货匹配模式、叉车共享模式、仓储资源共享模式和城市共同配送模式。

1 物流单元化包装器具循环共用模式研究

1.1围板箱循环共用模式

1.1.1发展背景

围板箱是由托盘、箱体、箱盖，通过叠装方式并由四片或六片围板和合页组成的周转箱，可反复循环使用的新型包装，具有高承载、质轻、标准化、防潮、防尘、操作简便、美观、耐油污、无毒无味等特点。性能稳定、不易老化，是符合大型物流周转运输要求，适用于紧固件、金属球、冲压件等不规则产品的包装，是实行“一个箱”包装、运输、搬运、储存的优化选择。

（1）发展意义

生态意义：减少一次性包装及内材的使用，促进绿色环保，维护生态平衡。

共享意义：静态租赁与动态租赁多品种服务相结合；供应链成员不需要单独投资包装，减少重复投资；建立汽车行业标准包装共享池POOL；行业共享及同一公司内部车型共享，减少总投资；多行业共享形成网络对流，减少返程运输。

管理意义：使用并推动汽车行业标准化包装，独立于行业供应链进行包装投资及管理，相对于自购资产，具备良好的成本竞争力，明确责任划分，负责包装资产追踪及管理，保证资产良好的运作状态，全流程信息化管理，保证多网点同步作业，提高全行业供应链效率。

经济意义：降低包装投入成本，降低包装成本，减少包装闲置；提高运输质量，减少回程空包装，破损率低；提高效率，标准化包装，入厂、出厂和厂内周转，装卸更快，单元化包装，便于操作。

（2）发展优势

①改善产品：通过采用光滑轮廓、轻量的产品设计，可安全、有效地将产品运送至目的地，减少货损率。

②减少包装垃圾：瓦楞纸箱和木质垃圾处理的费用昂贵，而且装配和拆解增加了无价值劳动量。可循环包装的使用寿命长，使得其得以重复使用，从而可有效替代一次性瓦楞纸箱和木托盘。

③降低包装成本：使用塑料可循环容器及防护性内衬可大幅降低包装投入。容器的使用年限为3-5年，通过初始投资分摊到整个使用寿命周期，使得单次运输的包装成本可降低至几分钱。相较一次性包装而言，重复的单次包装费用得以避免，包装浪费得以大幅缩减。

④包装的模块化和标准化推进降低了运输成本：定制化内衬配合恰当大小的可循环容器，将单容器包装数量，甚至单车装载量标准化，促进了更好的下单能力，成本估算，以及物流运输规划。通过按照货车的最大内容积堆垛容器，降低了运输成本。可循环包装可在空箱状态，进行嵌套或折叠，从而将回程运费降到最低。

⑤标准化工作流程减少了劳动成本：多层纸包装、塑料袋和一次性包装材料可以被替代使用。这种材料替代，反过来，使得包装流程中的人工步骤得以减少，从而进一步减少了包装工艺的劳动步骤，缩短了整理和设置时间，并且几乎没有容器废弃处理费用。比起一次性包装，塑料容器有更高的安全堆垛高度，而且可以嵌套或折叠，从而减少占地面积，使得库存管理和物料搬运更加便捷。采用标准包装和统一的单元尺寸，使得收货及检验更快、更便捷。

（3）使用范围

围板箱作为物流周转箱，具有包装、运输、搬运、储存全程“一个箱”，有效减少中间作业环节，提高物流效率并降低物流成本的优势。特别适合于：

①运输距离在100-500KM的合资供应商；

②中等尺寸大小的零部件；

③单件价值较高的产品。

1.1.2 模式分析

（1）投入主体分析

①供应商投入：包装成本无法剥离，造成采购成本虚高；包装维护智能缺失，异常处理周期长；缺少统一标准，现场混乱，包装丢失严重。

②主机厂投入：固定资产投入大，流动资金被占用；包装资产管理能力较弱，包装补充周期长。

③第三方投入：可根据最优库存策略及时投入包装；建立区域共享平台提升

包装周转率；统一的采购标准和固定的供应商使质量得到保障。

在围板箱推行过程中，采用第三方租赁、共享模式进行。独立于行业供应链进行包装投资及管理；相对于自购资产，具备良好的成本竞争力；明确责任划分，负责包装资产追踪及管理；保证资产良好的运作状态；全流程信息化管理，保证多网点同步作业；提高全行业供应链效率，促进绿色环保。

（2）租赁模式分类

①静态租赁

按月向客户收取租金，但不负责在客户端管理租赁品，客户将自己管理租赁品。

②动态租赁

除了向客户提供租赁服务，同时还负责租赁品的回运（包括对租赁品的清洗维护）。将收取租赁及周转费用及在物流过程中产生的操作和管理费用。此模式使用次数收费。可方便的与现有一次性包装行程对比。

③网络化动态租赁模式

基于标准包装资源库和分布广泛的业务网点，将单一客户的包装租赁模式网络化运营，使包装在网络中循环时消除大部分空箱时间，避免重复投入，从而达到资源最有效的利用。

图1.1.1 包装调拨示意图

包装租赁网络化效益：生产的不稳定性造成必须按照生产峰值投入包装，折旧造成大部分时间包装在仓库内积压冗余。通过包装租赁网络化的运作，可以进行多个客户间包装资源的平衡调拨来抵消这一波动。当区域内的包装资源不能满足资源平衡需求时，可以以专线、对流等运输方式实现跨区域的资源调拨。

1.1.3.案例分析

（1）包装改善案例

武汉神龙、成都神龙、长城汽车、吉利汽车、大众汽车部分产品，长安福特部分产品实现围板箱“运输+包装一体化”，省略中间换箱过程，更好的实现产品保护。将传统纸箱包装改为围板箱包装进行运输，大大降低了零件在运输途中的损坏率，避免了一次性包装带来的管理问题，降低了包装费用。

图1.1.2 改善前图1.1.3 改善后

表1.1.1 包装改善情况

供应商主机厂（m³）改善前改善后

体积单价

预估产品

收容数原运输包

装费

原上线包

装费

倒箱费

原包装费

合计

单件产品

包装费

包装费节

约

节约比率

苏州博世真空助力器长春一

汽大众

1.26 170 36 4.5 1 1.5 7 4.72

2.28 32.540%

按汽车零部件入厂物流的功能特点，将入厂物流过程中涉及到的物流成本进行核算，发现改善真空助力器包装前后成本差距明显，通过使用围板箱进行运输使物流成本节省比率达到32.54%。

（2）流程改善案例

以传统远程汽车零部件供应商为例，其入厂物流流程为：供应商集并或直接发货，通过干线运输到达中储进行存储，再根据生产计划安排由中储发往主机厂附近的RDC暂存，最后进行上线配送。其中物流费用包括：供应商包装费+人工费+远程干线运输费+中储存储费+中储作业费+配送费+RDC作业费+上线配送费+包装返程运输费等。