静态汽车衡与动态汽车衡的区别

2、仪表基本功能 8142-pro 称重显示仪表生产厂：梅特勒托利多公司
内分
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
辨率：1/500，000 最大显示分度数：50，000A/D 转换率：2～10 次/秒准确度等级：OMIL 零点温度系数：±0.1μv/℃量程温度系数：6ppm/℃数据输出：标准 20mA 电流环、RS-232C
和 RS-422 串行 ASCⅡ输出使用温度范围：-10～40℃相对湿度：≤90%
故障处理:用消防车冲洗清理后正常并采取防尘措施。 (6)故障现象:检斤过程中，附近有气体放空时数字跳变 检查分析:震动仪表台面显示正常，分析为干扰信号串入所致。检查接地线和屏蔽线， 有松动。 故障处理:用气焊焊接牢固。 注:不能用电焊以免损伤传感器 (7)故障现象:仪表显示不稳，有时呈上升或下降变化 检查分析:用模拟传感器检查仪表正常，检查传感器均正常。经询问，车辆上秤检斤时一般 不熄火，分析其原因是某处虚焊，车辆震动引起。测传感器接线板激励电压约 10.5V 变化(正 常为 12V)，仔细检查+Ex 虚焊。 故障处理:重新焊接后正常。
图 2 模拟传感器
2.维修实例 (1)故障现象:开机无显示 检查分析:a.电源没加上；b.保险断；c.数码显示部分坏；d.仪表损坏。 故障处理:a.检查电源；b.查明原因后更换保险；c.维修、更换显示部分及仪表。 (2)故障现象:开机显示 OFL(OFL 为测量溢出) 检查分析:显示 OFL 说明输入信号高于量程最大值，检查限位装置正常，甩开传感器接 线用模拟传感器接入，仪表显示正常，故障在机械部分，打开传感补偿器接线板测正激励(+Ex) 和负激励(-Ex)间电阻值偏高(正常为 380Ω/只)，逐次断开传感器接线测量正信号(+SiG)和 负信号(-SiG)之间电阻，发现 1 脚(见图 3)阻值偏差较大(正常为 350Ω 左右)，进一步测量 +Ex 和-SiG、+Ex 和+SiG、-Ex 和+SiG、-Ex 和-SiG 间电阻值发现-Ex 和+SiG 间电阻值无穷 大，说明电阻开路。 故障处理:撑起秤体更换传感器后正常。 注:开机显示—OFL 时分析和处理同上。
一、结构组成及工作原理 1.总体结构及各部分作用 电子汽车衡由秤体部分、传感部分、显示输出部分和限位装置等几部分组成，如图 1 所示:
图 1 汽车衡结构框图
(1)秤体部分:由秤台和摇摆器组成，秤台是与物体直接接触的支撑体，要有足够的钢度 和强度，分为两节，六只传感器分别固定在秤板下两侧工字钢梁上，经摇摆器放置于基座上， 车辆上下时，由于有摇摆器的阻尼和缓震作用，使汽车衡迅速稳定以获得准确的计量数值。
故障处理:(1)把秤体复位。(2)更换损坏的摇摆器。(3)用测平仪分别测量六个脚的相对 水平，用 100×100mm 方钢板垫起使六个脚水平误差小于 1mm。(4)调节六个脚的调整电位器 使各脚静态电压在正常范围内，仪表稳定地显示零位。(5)重新调整限位装置使之起到作用。 (6)重新检定。
SCS 系列电子汽车衡 轻机㈠概述 轻机 1、产品特点及主要用途: 轻机 SCS 系列全电子汽车衡是具九十年代国际先进水平的计量称重设备。轻机
衡不会因下暴雨而淹入水中 机机基础中预埋件（底板、地脚螺栓等）由本公司提供，施工中必须采取措施，保证地脚螺 栓和底版的正确位置。为此建议采用二次灌浆的办法来定位地脚螺栓和底版。尤其是各底版 的水平度和标高误差必须符合基础设计图样要求 机机基础施工完毕后，必须注意养护。为缩短施工周期和养护时间，允许施工时在混凝土中 加“早强剂”等措施。混凝土未达到设计强度时不得安装称台。 机机汽车衡地磅房间的设计由用户按实际需要自行确定，磅室内必须设置一根接地桩，接地 电阻<4 Ω 机机汽车衡信号电缆从接线盒引出，经金属穿线管进入磅房，金属管的位置和走向根据基础 实际图样和用户现场布局由用户自行确定（铺设金属管时必须同时穿好牵引信号电缆的引线
(4)限位部分:由限位底座及限位螺钉组成，用于阻止汽车衡移位和保持动态时的稳定。 2.工作原理 被称重物或载重车辆置于秤台上，在重力作用下承重体将重力传递至传感器，使称重传 感器弹性体产生形变，贴附于弹性体应变梁上的应变片桥路失衡，输出与重量值成比例的电 压信号，经二次仪表线性放大、滤波后经 A/D 转换为数字信号，由仪表 CPU 对信号处理后送 数码显示屏显示，同时外送打印和远传。 二、故障判断及维修 1.故障类别及判断 根据故障出现的位置可分为两大类，即:机械、仪表两部分。故障出现时把传感器部分 至仪表接线甩开，使模拟传感器(见图 2)接入仪表信号输入口，通过 W1 给定不同毫伏信号 值，看仪表显示是否正常，若正常可判断为机械故障，若不正常可判断为仪表故障(一般情 况下不会同时出现两方面问题)。
其特点：
机轻称重迅速准确、数字显示、直观易读、稳定可靠、维护简单，深得广大用户信赖。 整个汽车衡系统配有稳定可靠的高精度称重传感器和智能化称重显示仪表，仪表具有高灵敏 度、高分辨力、软件功能丰富、工作稳定可靠、称重数据经仪表标准输出接口可供打印机打 印记录，也可与计算机连接，组成称重管理系统。 轻机电子汽车衡承载器结构设计合理，箱式钢结构承载器抗负荷性强，不变形，可以采用无 基坑或浅基坑安装形式，安装调试和维护简便。基础建设投资费用少，深受使用者欢迎。 轻机 SCS 汽车衡主要用于港口、矿山、货场和工厂等场合的大宗计量。机机 2、产品型号与规格 轻 机 ① 型 号 规 格 意 义 序 号 型 号 规 格 最 大 称 量 （ t ） 台 面 尺 寸 （ 宽 m× 长 m ） 1SCS-10103×72SCS-20(30)20(30)3×73SCS-30(40)30(40)3×124SCS-50503.4×145SCS-60603.4× 146*3.4 ×167SCS-80803.4×188SCS-1001003.4×189*3.4×21*标记本公司为设计制造各种规格 的非标电子汽车衡机机 ㈡结构组成和工作原理 机机 1、结构组成 机机 SCS 系列电子汽车衡主要由承载器、称重显示仪表（下简称仪表）、称重传感器（下简 称传感器）、连接件、限位装置及接线盒等零部件组成，还可以选配打印机、大屏幕显示器、 计算机和稳压电源等外部设备。 机机 2、工作原理 机机被称重物或载重汽车置于承载器台面上，在重力作用下，通过承载器将重力传递至称重 传感器，使称重传感器弹性体产生变形，贴附于弹性体上的应变计桥路失去平衡，输出与重 量数值成正比例的电信号，经线性放大器将信号放大。再经 A/D 转换为数字信号，由仪表 的微处理机（CPU）对重量信号进行处理后直接显示重量数据。配置打印机后，即可打印记 录称重数据，如果配置计算机可将计量数据输入计算机管理系统进行综合管理。 机机㈢主要技术参数 1、SCS 型电子汽车衡技术参数型号规格 SCS-10SCS-20SCS-30SCS-50SCS-60SCS-80SCS-100 最 大 称 量 （ t ） 1020303050606080100 分 度 值 （ kg ） 51010102020202050 分 度 数 200020003000300025003000300040002000 准确度等级 OMIL 传感器容量（t）/数量 5/410/420/420/420/620/620/820/820/8 承 载 器 面 尺 寸 （ m×m ） 3×73×73×73×123.4×143.4×163.4×183.4×183.4×18 承载器单元数 111122333 承载器高度（m） 0.380.380.410.410.410.410.410.410.41 仪表工作环境温度-10℃～40℃，相对湿度≤90%传感器 工作环境温度-20℃～65℃，相对湿度≤90% 电源 220VAC(10%～-15%,50HZ±2%)
图 3 传感器装配图
(3)故障现象:输出显示不稳定，有跳变 检查分析:显示不稳定，说明输入信号不恒定，用模拟传感器代替接入检查，仪表正常。 打开传感器接线板发现内部较潮湿，经了解，工作人员打扫卫生时用水冲秤板了，怀疑是进 水受潮所致。 故障处理:用吹风机加热吹干后显示正常。 (4)故障现象:同上 检查分析:甩开传感器用模拟传感器接入，显示正常。检查接线板干燥，用 200kg 标准 砝码分别压在传感器六个脚上测量电阻，发现 5 脚(见图 3)传感器输出电阻值不断变化，沿
线检查发现信号线在秤板穿线口处有破损，金属线外漏。 故障处理:把该传感器从破口处绞断与 6 脚(图 3)调换后正常(因 5 脚信号线已较短)。 (5)故障现象:指示值比实际重量值偏底 检查分析:用模拟传感器检查仪表，调节 W1 分别给定 10t、20t、30t、40t、50t 定量毫
伏值，仪表显示正常。按现象(2)分别检查每只传感器，发现 1、2 脚(见图 3)电阻值偏底， 检查秤体下积灰较多，检斤时积灰对秤体有支撑力。
静态汽车衡与动静汽车衡的区别
静态汽车衡是企业对大宗物料进行称重的一种常见的计量器具。由于它的数据一般作为企业 间贸易结算的主要依据，它运行的准确与否将对企业经济利益和信誉产生直接的影响，一般 作为重要计量器具列为国家强制检定范围。根据其载重量不同可分为 30t、50t、60t、80t、 100t 等不同规格，现以 50t 电子汽车衡为例进行分析。
(2)传感部分:由称重传感器和传感补偿电路组成。称重传感器为一弹性刚体，桥式应变 片贴于弹性刚体内应变梁上，载重时弹性体产生形变，电阻应变桥失去平衡，把重量大小转 变为电压信号(毫伏级)输出，从而实现力/电转换。传感补偿器由电阻及变阻器组成分压电 路，用于调节六只传感器的相对零位和量程迁移。
(3)显示输出:由二次仪表承担，二次仪表由 CPU、内存、I/O 接口、数码显示屏及微型 键盘组成，对由传感部分送来的信号进行处理和输出。
电
源：220V（-15%～10%）频率：50HZ±2%功率： ≤25W 激励电压：12.5VDC 键盘标定数据 或按键输入皮重动态检测范围可选按键清零范围可选自动零点跟踪，跟踪范围可选同时具有 串并口输出可显示毛重、皮重、年、月、日、时、分、序 号、货号、车号等报表 3、传感器技术参数技单位技术指标额定容量 t5.10.20.30.50 额定输出 mV/V2±0.002 不重复 性%F.S±0.02±0.03 滞后%F.S±0.02±0.03 非线性%F.S±0.02±0.03 蠕变（30 分钟）%F.S±0.02±0.03 零点输出%F.S±1 温度补偿范围℃-10～55 使用温度范围℃-20～65 输出温度系数%F.S/℃ ≤0.0020 零点温度系数%F.S/℃≤0.0020 输入阻抗 Ω382 ±4 输出阻抗 Ω350 ±1 推荐激励电压 V6～15(DC/AC)最大激励电压 V20(DC/AC)绝缘电阻 MΩ≥5000 安全过载%F.S150 极限超载 %F.S400 安全侧载%F.S100 侧载抑制比 S500﹕ ㈣基础施工要求机机本公司 SCS 系列电子汽车衡的基础结构由无基坑和浅基坑两种，如下 图。机机用户必须根据本公司提供的土建施工图，结合现场地质条件，再设计施工图纸。 机机施工设计中必须特被注意下列四个问题： 机机①基础设计负荷 JJG539-97“数字指示称计量坚定规程” 机机②基础下素土承载力（地耐力）要求不低于 98Kpa（10 吨/平方米），如现场地质条件达 不到此要求，必须做加固处理 机机③基础开挖必须挖至冻土线以下 机机④对于浅基坑基础，必须设置排水通道，无基坑基础也要考虑周围排水通道，保证汽车
(8)故障现象:称重时，前后两秤板称重显示不一样，最大时能差(1～2)t。 检查分析:从现象可以判断仪表正常，分别检查六只传感器均正常。检查秤体下无积灰 测量六只传感器静态电压如下:(正常时 1、2、4、5 脚为 1.3mV，3、6 脚为 3mV 左右)
从上表中可以发现 1、2 脚电压较低，进一步检查发现后秤板向北移，1 脚限位装置失 效且摇摆器损坏，1、2 脚垫铁离位，后秤板北部下沉，造成前后秤板对同一车辆检斤时数 据不同。