汽车电气设备构造与维修教学课件
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汽车电器设备构造与维修ppt(最终版)
1．3 蓄电池的工作特性
1．3．1蓄电池的静止电动势
E0＝0.84＋ρ25℃ 式中，E。——蓄电池的静止电动势，单位为V；
ρ 25℃——25℃时电解液的密度。
ρ 25℃＝ρ t＋β （t－25）
式中，ρt——实测的电解液密度； t——测量时电解液温度，单位为℃； β ——密度温度系数，取β ＝0.000 75。
（2）加注孔盖 ： 加注孔盖上有通气孔，下端有特制的隔板，
其作用是将通气孔与单格上面的空间部分地隔开， 以防汽车颠簸时，电解液从通气孔溅出。
1．1．2蓄电池的型号
XX
XXX
字母表示其具有的特殊性能 第3部分表示蓄电池的额定容量 用阿拉伯数字组成 第2部分表示蓄电池的类型和特 征，用汉语拼音字母表示。 第1部分表示串联的单格电池数， 用阿拉伯数字组成
1．3．2蓄电池的内阻
蓄电池的内阻大小反映了蓄电池带负载的能力。
极板电阻在完全充电状态下是很小的，但随 着蓄电池放电程度的增加，覆盖在极板表面的 PbSO4增多，极板电阻会随之增大。
3．电解液
电解液由密度为 1.84 g／cm3的纯硫酸和蒸馏 水配制而成，密度一般在 1.24－1.31 g／cm3，使 用时根据当地最低气温或制造厂的要求进行选择，
4．外壳
常用的材料有硬质橡胶、沥青塑料。工程塑料。 我国目前已大量生产聚丙烯等工程塑料蓄电池外壳。
5．其他零部件
（l）铅连接条 ： 有外露式、跨桥式和穿壁对焊式三种
1.2一1.4 mm (薄) 正极板栅厚度 ：2.2－2.4 mm (厚)
1.6一1.8 mm (薄) 正极板片数：4一13片 负极板片数：5一14片
2．隔板
常见的隔板材料有木材。微孔橡胶、微孔塑料、 玻璃纤维纸浆和玻璃丝棉等几类。
全套电子课件：汽车电气设备构造与维修
真空荧光管(VFD) 的工作原理
1—钨灯丝(阴极) 2—栅格 3—字符段(阳极) 4—屏幕
（2）液晶显示器（LCD) 1）结构 LCD 是最常用的非发光型显示器。上玻璃板和下玻
璃板之间有一层液晶, 外表面贴有垂直偏光镜和水平 偏光镜, 最下面是反射镜。
液晶显示器(LCD) 的结构
1—垂直偏光镜 2—前玻璃板 3—后玻璃板 4—水平偏光镜 5—反射镜
警灯不亮。 (2) 当冷却水温升高到95 ~105℃以上时, 双金属片由
于温度升高而弯曲变形较大, 使触点闭合, 报警灯电路接 通发亮。
水温报警灯电路
5.液面过低报警装置
工作原理: 当浮子随液面下降到规定值以下时, 永久磁铁吸动干簧
开关使之闭合, 接通电路, 使报警灯发亮, 以示告警。当 液面在规定值以上时, 浮子上升, 磁铁吸力不足, 干簧开 关在自身弹力作用下, 使电路断开, 报警灯熄灭。
5.低压直流供电
汽车电气设备均都采用低压直 流供电。
两个供电电源
a)蓄电池
b)交流发电机
用电设备并联
§单元2 汽车电路识图基础
• 掌握汽车常用导线的种类。 • 掌握汽车熔断器、接线盒的相关知识。 • 了解汽车电路图的种类。
一1 、配电装置
汽车电路的配电装置主要包括导线、熔断器、接线盒、 继电器、开关、插接器等。
电流表用来指示蓄电池的充放电电流值, 监视充电 系统是否正常工作。
（1）电磁式电流表
电流表内有黄铜板条或铝合金架固定在绝缘底板上, 两端与接线柱相连, 下边前侧夹有永久磁铁, 后侧支 撑有转轴, 在转轴上装有带指针的软钢转子。
（2）动磁式电流表
电磁式电流表结构
黄铜导电板固定在绝缘底板上, 两 端与接线柱相连, 中间夹有磁轭, 与 导电板固装在一起的针轴上装有指针 与永久磁铁转子组件(称磁钢指针)。
1—钨灯丝(阴极) 2—栅格 3—字符段(阳极) 4—屏幕
（2）液晶显示器（LCD) 1）结构 LCD 是最常用的非发光型显示器。上玻璃板和下玻
璃板之间有一层液晶, 外表面贴有垂直偏光镜和水平 偏光镜, 最下面是反射镜。
液晶显示器(LCD) 的结构
1—垂直偏光镜 2—前玻璃板 3—后玻璃板 4—水平偏光镜 5—反射镜
警灯不亮。 (2) 当冷却水温升高到95 ~105℃以上时, 双金属片由
于温度升高而弯曲变形较大, 使触点闭合, 报警灯电路接 通发亮。
水温报警灯电路
5.液面过低报警装置
工作原理: 当浮子随液面下降到规定值以下时, 永久磁铁吸动干簧
开关使之闭合, 接通电路, 使报警灯发亮, 以示告警。当 液面在规定值以上时, 浮子上升, 磁铁吸力不足, 干簧开 关在自身弹力作用下, 使电路断开, 报警灯熄灭。
5.低压直流供电
汽车电气设备均都采用低压直 流供电。
两个供电电源
a)蓄电池
b)交流发电机
用电设备并联
§单元2 汽车电路识图基础
• 掌握汽车常用导线的种类。 • 掌握汽车熔断器、接线盒的相关知识。 • 了解汽车电路图的种类。
一1 、配电装置
汽车电路的配电装置主要包括导线、熔断器、接线盒、 继电器、开关、插接器等。
电流表用来指示蓄电池的充放电电流值, 监视充电 系统是否正常工作。
（1）电磁式电流表
电流表内有黄铜板条或铝合金架固定在绝缘底板上, 两端与接线柱相连, 下边前侧夹有永久磁铁, 后侧支 撑有转轴, 在转轴上装有带指针的软钢转子。
（2）动磁式电流表
电磁式电流表结构
黄铜导电板固定在绝缘底板上, 两 端与接线柱相连, 中间夹有磁轭, 与 导电板固装在一起的针轴上装有指针 与永久磁铁转子组件(称磁钢指针)。
汽车电气设备构造与维修课件
汽车电气设备构 造与维修
电源第系一系章统：向电车源上系用电设备或控制装配供电，满足
汽车的需要。它的组成：
发电机：由发动机带动，把机械能→电能→整流→ 调压→[供电（设备） 储存（电池）
调节器：避免因发动机转速过高产生电压过大。 （调节励磁电流）维持恒定电压输出。
蓄电池：化学能《=》电能 [提供能量：起动时。 储存能量：正常行驶]
– 充电特性（图）
条件：恒定电流 电压与电动势的关系：U = E0 + I R 电压的变化 密度的变化
充电特性
– 放电特性（图）
条件：恒定电流 电压与电动势的关系： U = E0 － I R 电压的变化 密度的变化 终止电压：与放电率有关（图）
第四节 蓄电池的容量与影响因素
应用
– 电动汽车、电动自行车、UPS电源等
硷性蓄电池
结构特点
– 电解液为硷性溶液
主要种类
– 镉镍（Cd-Ni)蓄电池
正极：Ni(OH)3 负极：Cd 电解液：KOH
– 铁镍(Fe-Ni)蓄电池 – 银锌(Ag-Zn)蓄电池 – 镍氢（Ni-H)蓄电池
性能特点
– 能量密度高 – 少维护、寿命长（可长达10～20年） – 荷电保持能力强 – 价格高
别由燃料电池外部的单独储存系统提供。
– 只要能保证氢氧反应物的供给，燃料电池就可以连 续不断地产生电能。从这个意义上说，燃料电池是 一个氢氧发电装置。
燃料电池特点
– 能量密度更高 – 无环境污染
燃料电池的应用
– 纯电动汽车（EV）、航天方面
三菱公司的燃料电池汽车
氢燃料箱 燃料电池系统
丰田燃料电池汽车
燃料电池（FC）
电源第系一系章统：向电车源上系用电设备或控制装配供电，满足
汽车的需要。它的组成：
发电机：由发动机带动，把机械能→电能→整流→ 调压→[供电（设备） 储存（电池）
调节器：避免因发动机转速过高产生电压过大。 （调节励磁电流）维持恒定电压输出。
蓄电池：化学能《=》电能 [提供能量：起动时。 储存能量：正常行驶]
– 充电特性（图）
条件：恒定电流 电压与电动势的关系：U = E0 + I R 电压的变化 密度的变化
充电特性
– 放电特性（图）
条件：恒定电流 电压与电动势的关系： U = E0 － I R 电压的变化 密度的变化 终止电压：与放电率有关（图）
第四节 蓄电池的容量与影响因素
应用
– 电动汽车、电动自行车、UPS电源等
硷性蓄电池
结构特点
– 电解液为硷性溶液
主要种类
– 镉镍（Cd-Ni)蓄电池
正极：Ni(OH)3 负极：Cd 电解液：KOH
– 铁镍(Fe-Ni)蓄电池 – 银锌(Ag-Zn)蓄电池 – 镍氢（Ni-H)蓄电池
性能特点
– 能量密度高 – 少维护、寿命长（可长达10～20年） – 荷电保持能力强 – 价格高
别由燃料电池外部的单独储存系统提供。
– 只要能保证氢氧反应物的供给，燃料电池就可以连 续不断地产生电能。从这个意义上说，燃料电池是 一个氢氧发电装置。
燃料电池特点
– 能量密度更高 – 无环境污染
燃料电池的应用
– 纯电动汽车（EV）、航天方面
三菱公司的燃料电池汽车
氢燃料箱 燃料电池系统
丰田燃料电池汽车
燃料电池（FC）
汽车电器构造与维修课件(全)全书教学教程完整版电子教案最全幻灯片
3.2 车载网络的应用与分类
3.2 车载网络的应用与分类
3.2
车载网络的应用与分类
3. 2. 2 CAN 总线系统 1.CAN 总线系统的结构
(1)控制单元 (2)控制器和收发器 (3)数据传输总线 2. CAN 总线的传输原理
(1)发送过程 (2)接收过程 (3)传输仲裁 3. CAN 总线的应用实例 (1)动力CAN 总线网络 (2)舒适CAN 总线网络 (3)信息娱乐CAN 总线 (4)仪表及诊断总
模块二 电源系统
学习目标
1. 熟悉汽车电源系统的基本结构与原理; 2. 了解蓄电池、发电机以及汽车电网管理模块的构造
与工作原理; 3. 掌握发电机、蓄电池的维护方法,能够进行电源系
统常见故障诊断与排除。
学习重点
1. 蓄电池的工作原理及常用维护方法; 2. 发电机构造原理及检测方法; 3. 电网管理模块的工作原理。
随着汽车电子技术的快速发展,汽车电气系统进入网络化时代。 因此,汽车电气系统以网络为纲目,并重新划分,逐渐发展成电力网 络和数据网络两大部分。其中,电力网络由电源、开关、配线盒、 电路保护装置、继电器和电力线路等组成;数据网络则由电能管理 系统、动力系统、信息娱乐系统、舒适系统四大部分组成,如图12 所示。
模块一 汽车电气系统基础知识
学习目标 1. 了解汽车电气系统的发展; 2. 学习掌握汽车电气系统的组成与功用; 3. 能够熟练识别各类电器元件; 4. 熟练掌握专用试电笔、万用表和解码器的使用方法。
学习重点 1. 汽车电气系统中电力网络的基本结构; 2. 汽车电气系统中数据网络的基本结构。
按励磁绕组搭铁方式分类
按整流器装用的二极管数量分类
按冷却方式分类
2.1传统电源系统
汽车电气设备构造与维修项目七PPT课件
◣图7-8 刮水器与洗涤器电路图
相关知识
1.当刮水器开关打在1位时(低速档)
刮水器开关的53a端子和53端子导通,经过熔丝后的蓄电池电压→ 刮水器开关53a端子→刮水器开关→刮水器开关53端子→刮水器 电动机低速电刷→电枢绕组→公共电刷→搭铁。此时刮水器电动 机低速运转。 2.当刮水器开关打在2位时(高速档) 刮水器开关的53a端子和53b端子导通,经过熔丝后的蓄电池电压→ 刮水器开关53a端子→刮水器开关→刮水器开关53b端子→刮水器电 动机高速电刷→电枢绕组→公共电刷→搭铁。此时刮水器电动 机高速运转。
相关知识
◣图7-7 风窗洗涤器的结构
相关知识
当把刮水器开关退到O位时(关闭位置),如果刮水片此时还没有停止到规 定位置,由于触点B与铜环相接触,如图7-6b所示,则电流继续流入电枢,此 时电动机仍将运转,电路如下:蓄电池正极→熔丝→电刷B3→电枢绕组→ 电刷B1→刮水器开关O档→触点B→铜环→搭铁→蓄电池负极,此时刮水 器以低速运转直至蜗轮旋转到图7-6a所示的特定位置,电路中断。
相关知识
如果此时刮水片还未回到最低位置,刮水器电动机内的自动复位 机构K3与K5连通,此时,经过熔丝后的蓄电池电压→刮水器电动机K 5→K3→间歇控制器31b→间歇控制器K2→间歇控制器53e端子→刮 水器开关53e端子→刮水器开关→刮水器开关53端子→刮水器电 动机低速电刷→电枢绕组→公共电刷→搭铁。此时刮水器电动机 低速运转到停止位置后,刮水器电动机内的自动复位机构K5与K3断 开,刮水器电动机停止工作。等待间歇起动下一个循环的开始。
项目七 辅助电气系统
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总体概述
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相关知识
1.当刮水器开关打在1位时(低速档)
刮水器开关的53a端子和53端子导通,经过熔丝后的蓄电池电压→ 刮水器开关53a端子→刮水器开关→刮水器开关53端子→刮水器 电动机低速电刷→电枢绕组→公共电刷→搭铁。此时刮水器电动 机低速运转。 2.当刮水器开关打在2位时(高速档) 刮水器开关的53a端子和53b端子导通,经过熔丝后的蓄电池电压→ 刮水器开关53a端子→刮水器开关→刮水器开关53b端子→刮水器电 动机高速电刷→电枢绕组→公共电刷→搭铁。此时刮水器电动 机高速运转。
相关知识
◣图7-7 风窗洗涤器的结构
相关知识
当把刮水器开关退到O位时(关闭位置),如果刮水片此时还没有停止到规 定位置,由于触点B与铜环相接触,如图7-6b所示,则电流继续流入电枢,此 时电动机仍将运转,电路如下:蓄电池正极→熔丝→电刷B3→电枢绕组→ 电刷B1→刮水器开关O档→触点B→铜环→搭铁→蓄电池负极,此时刮水 器以低速运转直至蜗轮旋转到图7-6a所示的特定位置,电路中断。
相关知识
如果此时刮水片还未回到最低位置,刮水器电动机内的自动复位 机构K3与K5连通,此时,经过熔丝后的蓄电池电压→刮水器电动机K 5→K3→间歇控制器31b→间歇控制器K2→间歇控制器53e端子→刮 水器开关53e端子→刮水器开关→刮水器开关53端子→刮水器电 动机低速电刷→电枢绕组→公共电刷→搭铁。此时刮水器电动机 低速运转到停止位置后,刮水器电动机内的自动复位机构K5与K3断 开,刮水器电动机停止工作。等待间歇起动下一个循环的开始。
项目七 辅助电气系统
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汽车电气设备组成与检修ppt课件完整版
1.1 认识汽车电气
【知识准备】
3）蓄电池搭铁电缆。
俗称搭铁线，常用的有两种，一种是由铜丝 编织成的扁形软铜线，另一种外形同启动电缆， 覆有绝缘层。搭铁电缆常用于蓄电池与车架、车 架与车身、发动机与车架等总成之间的连接。国 产汽车常用的搭铁线有 300mm2、450mm2、 600mm2、760mm24 种规格。
1.1 认识汽车电气
【知识准备】
6. 线束 为使全车线路规整、安装方便及保护导线的绝缘，汽车上的全车线路除高压导线、
蓄电池电缆和启动电缆外，一般将同区域的不同规格的导线用棉纱或薄聚氯乙烯带缠绕 包扎成束，如图 1 - 1 - 14 所示。
1.1 认识汽车电气
【知识准备】
线束安装与检修的注意事项 （1）线束应用卡簧或绊钉固定，以免松动磨坏。 （2）线束不可拉得过紧，尤其在拐弯处，在绕过锐角或穿过金
提示：在发动机或变速器与车身之间有一根直径较大的连接电缆或用铜丝编 织的扁型连接带。
1.1 认识汽车电气
【知识准备】
4）屏蔽线。
又称同轴射频电缆，其作用就是将导线 与外界磁场隔离，避免导线受外界磁场的影 响而产生干扰。屏蔽线的导线绝缘层中带有 金属纺织网或套装护套，常用于低压弱信号 电路，如在氧传感器信号电路、曲轴位置传 感器电路中普遍使用。
第六部分
PART 01
第一部分
电气系统组成与检修
• 认识汽车电气 • 拆解汽车电路图 • 检修电气附件
1.1 认识汽车电气
1.1 认识汽车电气
【知识准备】
一、电路的组成
电路主要由电源、用电设备（又称负载）、控制装置、保护装置和连接 导线 5 部分组成。
汽车电路则由两个电源（蓄电池和发机）、各种汽车电器、各种控制单 元和电路基础元件等组成。汽车电路基础元件主要是指导线、线束、熔断器、 连接器、插接器、继电器和各种开关等，各控制单元之间通过车载网络相连， 由数据线相互传递信息。
汽车电器设备构造与维修课件
电源系统常见故障
电源系统常见故障包括蓄电池故障、发电机故障、调节器故障等。
故障诊断方法
故障诊断方法包括直观诊断法、仪器诊断法等。直观诊断法是通过观察、听声、触摸等手 段来判断故障部位和原因；仪器诊断法是利用专用仪器设备对电源系统进行检测，根据检 测结果判断故障部位和原因。
故障排除方法
故障排除方法包括更换故障部件、修复故障部件、调整或更换调节器等。在更换故障部件 时，应注意选择与原件相匹配的部件；在修复故障部件时，应注意保证修复质量；在调整 或更换调节器时，应注意根据发电机的类型和规格进行选择。
蓄电池的类型
根据电解液的不同，蓄电池可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池；根据极板 材料的不同，可分为铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池的组成
发电机由转子、定子、整流器、端盖等部分组成。
工作原理
发电机利用电磁感应原理将机械能转化为电能，转子在磁 场中旋转时，定子绕组中会产生交变电动势，经过整流器 整流后输出直流电。
控制电路故障分析
控制电路故障主要包括电源故障、点火开关故障、启动继电器故障、电磁开关故障和线路故障等 。
启动系统故障诊断与排除方法
启动机不转故障诊断与排除
检查电源、点火开关、启动继电器、电磁开关和线路等部件是否正常， 如有故障则进行相应维修或更换。
启动机转动无力故障诊断与排除
检查蓄电池电量是否充足、线路是否接触不良或老化、单向离合器是 否打滑等，如有故障则进行相应维修或更换。
常见故障及排除
如灯泡损坏、线路短路或断路、开关损坏等。针对不同故障 ，应采取相应的排除措施，如更换灯泡、修复线路或更换开 关等。同时，还应注意对系统的维护和保养，以预防故障的 发生。
06 汽车辅助电器设备构造与 维修
电源系统常见故障包括蓄电池故障、发电机故障、调节器故障等。
故障诊断方法
故障诊断方法包括直观诊断法、仪器诊断法等。直观诊断法是通过观察、听声、触摸等手 段来判断故障部位和原因；仪器诊断法是利用专用仪器设备对电源系统进行检测，根据检 测结果判断故障部位和原因。
故障排除方法
故障排除方法包括更换故障部件、修复故障部件、调整或更换调节器等。在更换故障部件 时，应注意选择与原件相匹配的部件；在修复故障部件时，应注意保证修复质量；在调整 或更换调节器时，应注意根据发电机的类型和规格进行选择。
蓄电池的类型
根据电解液的不同，蓄电池可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池；根据极板 材料的不同，可分为铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池的组成
发电机由转子、定子、整流器、端盖等部分组成。
工作原理
发电机利用电磁感应原理将机械能转化为电能，转子在磁 场中旋转时，定子绕组中会产生交变电动势，经过整流器 整流后输出直流电。
控制电路故障分析
控制电路故障主要包括电源故障、点火开关故障、启动继电器故障、电磁开关故障和线路故障等 。
启动系统故障诊断与排除方法
启动机不转故障诊断与排除
检查电源、点火开关、启动继电器、电磁开关和线路等部件是否正常， 如有故障则进行相应维修或更换。
启动机转动无力故障诊断与排除
检查蓄电池电量是否充足、线路是否接触不良或老化、单向离合器是 否打滑等，如有故障则进行相应维修或更换。
常见故障及排除
如灯泡损坏、线路短路或断路、开关损坏等。针对不同故障 ，应采取相应的排除措施，如更换灯泡、修复线路或更换开 关等。同时，还应注意对系统的维护和保养，以预防故障的 发生。
06 汽车辅助电器设备构造与 维修
汽车电气设备与维修-课件汇总全套ppt完整版课件最全教学教程整套课件全书电子教案全
电路图的识读注意事项 1.读电源系统电路时应从电源开始，先找到蓄电池、发电机及电压调节 器。发电机励磁电路是受点火开关控制的。 2.查找起动电路必须先找到点火开关、起动继电器及电池开关控制电路。 3.查找点火电路时，先找点火控制器(或分电器)、点火线圈、点火开关 及火花塞。 4.查找照明电路时，先找车灯控制开关、变光器、大灯、 小灯及各种 照明灯。照明电路的一般接线规律是：小灯与大灯不同时亮；大灯的远 光与近光不能同时亮；仪表照明 灯、尾灯、牌照灯等只有在夜间工作 时才亮。 5.查找仪表电路时，先找组合仪表、点火开关、仪表传感器与仪表电源 稳压器。 6.查找信号控制电路时，由于信号装置属于随时使用的短暂工作设备， 一般应注意它是接在经常有电的导线上，且仅受一个开关控制，以免影 响信号的发出。 7.查找辅助装置控制电路时，应首先熟悉辅助装置的图 形符号、有关 控制开关及其功能，而后按照从电源熔断器 控制开关到用电设备的顺 序进行。
3)放电电压：起动发动机时测量的蓄电池端电压为放 电电压。约为9.6-11V。实际测量时采用高率放电计
模拟起动状态。
5.用高率放电计(模拟起动放电)检测
高率放电计是模拟接入起动机负 荷，测量蓄电池在大电流放电时的端 电压，用以判断蓄电池的放电程度和 起动能力。对于技术状态良好的蓄电 池，当以起动电流或规定的放电电流 连续放电5s时，端电压应不低于规定 值。
格，12V的蓄电池。2表示蓄电池类型，用汉语拼音的第一个
字母表示，如Q为起动型。3表示蓄电池特征，蓄电池的特征
为附加说明，在同类用途的产品中具有某种特征需要在型号中 加以区别时采用，特征以汉语拼音字母表示:如“A”表示干式 负荷电极板。如果产品同时具有两种特征，按顺序将两个代号
并列标示。而干封蓄电池一般略去不写。4表示20h放电率额
汽车电器设备构造与检修.ppt
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
插接器的拆卸示意图
1.2 汽车电路基础元件
1.2.3 电路保护装置
熔断器的材料是铅锡合金，一般装 在玻璃管中或直接装在熔断器盒内。 它主要用在负荷不大的电路中，当电 路中电流超过规定值时，熔断器的熔 丝发热熔断而切断电路。
有片式、管式等多种型式，其中 片式熔断器应用最为广泛。 为了便于选用和识别，熔断器都根 据其容量大小用颜色编码，在其外壳 上标示额定电流值，如红色（10A）、 蓝色（15A）、黄色（20A）。
电路断路器运行前后的对比
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
1.2 汽车电路基础元件
1.2.4 开关
开关是用来控制电路的通断或改变电路中电流的方向的构
件。车用开关类型繁多，归纳起来基本上可分为自动式开关 和手动式开关。自动式开关多为电控，手动式开关多为机械
式控制。开关常见两种工作状态。Fra bibliotek熔断器
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
1.2 汽车电路基础元件
汽车上通常将多个熔断器组合地在 一起形成熔断器盒。熔断器在其支架上 接触必须十分牢固可靠。如果接触不良， 就会使熔断器和熔断器支架间产生电压 降，从而引起有关用电设备工作失常， 同时还易造成熔断器发热而熔断。
插接器的符号与实物
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
1.2 汽车电路基础元件
插接器接合时，应将插接器的导 向槽重叠在一起，使插头与插孔 对准且稍用力插入以保证牢固连 接。插头与插座所对应导线的粗 细、颜色、符号一般来说完全对 应，安装时应注意观察。 当需要分开插接器时，应先压下 闭锁，使锁扣脱开，然后再将其 拉开。拆、装插接器时绝对禁止 用力猛拉导线，以防止拉坏闭锁 装置或导线。
插接器的拆卸示意图
1.2 汽车电路基础元件
1.2.3 电路保护装置
熔断器的材料是铅锡合金，一般装 在玻璃管中或直接装在熔断器盒内。 它主要用在负荷不大的电路中，当电 路中电流超过规定值时，熔断器的熔 丝发热熔断而切断电路。
有片式、管式等多种型式，其中 片式熔断器应用最为广泛。 为了便于选用和识别，熔断器都根 据其容量大小用颜色编码，在其外壳 上标示额定电流值，如红色（10A）、 蓝色（15A）、黄色（20A）。
电路断路器运行前后的对比
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
1.2 汽车电路基础元件
1.2.4 开关
开关是用来控制电路的通断或改变电路中电流的方向的构
件。车用开关类型繁多，归纳起来基本上可分为自动式开关 和手动式开关。自动式开关多为电控，手动式开关多为机械
式控制。开关常见两种工作状态。Fra bibliotek熔断器
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
1.2 汽车电路基础元件
汽车上通常将多个熔断器组合地在 一起形成熔断器盒。熔断器在其支架上 接触必须十分牢固可靠。如果接触不良， 就会使熔断器和熔断器支架间产生电压 降，从而引起有关用电设备工作失常， 同时还易造成熔断器发热而熔断。
插接器的符号与实物
《汽车电器设备构造与维修》主编 任春晖 第1章 汽车电器电路基础
1.2 汽车电路基础元件
插接器接合时，应将插接器的导 向槽重叠在一起，使插头与插孔 对准且稍用力插入以保证牢固连 接。插头与插座所对应导线的粗 细、颜色、符号一般来说完全对 应，安装时应注意观察。 当需要分开插接器时，应先压下 闭锁，使锁扣脱开，然后再将其 拉开。拆、装插接器时绝对禁止 用力猛拉导线，以防止拉坏闭锁 装置或导线。
汽车电气设备构造与维修第三版ppt课件(完整版)
2022/1/10
二、用电设备 （1）起动系统。 （2）点火系统。 （3）照明系统。 （4）信号系统。
（5）仪表及报警系统。 （6）辅助电气系统。 （7）汽车电子控制系统。
三、配电装置 配电装置包括中央接线盒、熔断器、继电器、 电线束及插接件、电路开关等，使全车电路构 成一个统一的整体。
2 汽车电气设备的特点
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3 密度计
一、密度计的结构 二、密度计的使用 三、密度计使用的注意事项
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4 蓄电池测试仪
一、蓄电池测试仪的使用 二、蓄电池测试仪使用注意事项
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5 充电机
一、充电机的种类 二、充电机的使用 三、充电机使用时的注意事项
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汽车电气设备构造与维修
知识目标
1.了解点火系统的作用、组成及类型； 2.理解点火系统的控制功能； 3.掌握点火系统各总成部件的作用及结构； 4.掌握点火系统的工作过程。
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能力目标
1.能够对点火系统进行自诊断； 2.能够正确检查点火系统的主要部件； 3.能够正确更换火花塞； 4.能够正确分析点火系统电路图。
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2 电路图的基本标识
一、电气符号 二、导线的标记
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3 电路图识读的一般方法
一、对整车电路图识读要点 二、电路图的识读注意事项
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4 电路图识读举例
一、大众车系电路分析 二、丰田车系电路图识读 三、通用车系电路分析
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第五节 汽车电气设备常用维修工具与检测仪器
一、低压 汽车采用低压直流电，现代汽车的标称电压有12V
和24V 两种。目前汽油车普遍采用12V 电源系统。
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活动二 汽车电气系统的特点
一、汽车电气设备的一般特点 汽车电气设备众多，但具有以下四个共同特点： 1、两个电源 蓄电池和发电机，汽车所有设备均与蓄电池、发电机并联。发电 机为主电源，主要提供汽车运行时各用电设备用电；蓄电池为辅助电源，主要 供起动机用电。 2、低压直流 现代汽油机用12V，柴油机用24V，由于汽车用电设备增多，42 V电源的研发已经在进行。 3、并联单线 汽车用电设备较多，但均采用并联电路，从电源到用电设备只用 一根导线，汽车车身作为一根共用导线。安装在钣金件上、挂车上或非金属车 厢板上的电器设备则一般采用双线制。 4、负极搭铁 为减少蓄电池电缆铜断子在车架、车身连接处的电化学腐蚀，提 高搭铁可靠性，统一标准，便于汽车电子设备的生产、使用和维修，规定汽车 电气系统采用单线制时，必须统一电源负极搭铁。
项目一 汽车电气系统的组成与特点
活动一 汽车电气设备的组成
7、舒适系统 也称为辅助电器系统，包括电动刮水器、空调器、低温启动 预热装置、收录机、点烟器、玻璃升降器等。其作用是给驾、乘人员提供舒 适的工作和乘坐环境。 8、微机控制系统 包括汽车的动力传动控制、底盘行驶控制、车身控制和信 息与通讯控制等，随着现代汽车技术的发展，各控制系统由独立变成了相互 联系，构成了汽车局域网络。其作用主要是解决目前汽车使用所面临的安全、 环保、能源问题和提高行驶汽车的动力性、舒适性。 二、汽车电气设备的发展 随着汽车技术的发展，汽车已经不再是单纯的运输工具，它正向着高速、安 全、经济、舒适、环保、智能化、人性化发展，而汽车电气的发展起着至关 重要的作用。汽车电气技术的发展又主要是汽车电子技术的发展。 电子技术在现代汽车上的应用则是以微处理机对各种工作过程的控制为主要 特点。微处理机实质上是一种比较简单、便宜的单片计算机，它把中央处理 单元(CPU)、一定容量的存储器和输入输出接口电路集成在一块芯片上。微处 理器工作时，通过各种传感器接受输入信息，经过分析、计算后再向执行机 构发出指令，控制机构动作。
项目一 汽车电气系统的组成与特点
活动一 汽车电气设备的组成
从60年代开始研究汽车电子技术，其发展大致可分为三个阶段： 1965～1975年，汽车电子产品是由分立元件和集成电路IC组成。 1975～1985年，主要发展专用的独立控制系统，如电子控制汽油喷射、防抱死制 动装置等。 1985～2000年，主要开发可完成各种功能的综合系统及各种车辆整体系统的集中 控制，这个时代称为汽车的电子时代。 尤其是汽车电子技术的进步，将促使各子系统控制走向集中化，以此形成计算机集 中控制系统，这一系统除中心电脑外，甚至包括多达23个微处理器以及大量的传感 器和执行机构，组成一个庞大而复杂的信息交换和电控系统。目前。车用计算机的 容量已与现代PC机不相上下，计算速度则要求更高。 目前来说，微处理机重点应用于下述几个方面：最佳点火时刻控制、最佳空燃比控 制、怠速控制、废气再循环控制、安全系统、减振控制系统、操纵系统、信息交换 和报警系统、汽车导航系统、语音系统等。其中，微处理技术在发动机工作过程控 制、自动变速、动力转向控制、防抱死制动系统、汽车悬架控制系统等方面已取得 可喜的成果。随着计算机人工智能化的进展，将人工智能用于汽车控制也已不再是 遥远的事了。国外已研究出装有人工智能电脑的汽车，当汽车运行过程中出现不正 常工况时，电脑便会模仿人的声音向驾驶员发出警告。
汽车电气设备构造与 维修
教学课件
审 稿:凌 晨
课件首页
汽车电气设备构造与
维修 项目一 汽车电气系统的组成与特点
项目八 电喇叭的结构与维修
项目二 蓄电池的结构与维修 项目三 交流发电机的结构与维修 项目四 起动机的结构与维修 项目五 点火系统的结构与维修
项目九 汽车仪表的结构与维修 项目十 汽车报警装置的结构与维修 项目十一 辅助电气的结构与维修 项目十二 汽车空调系统的结构与维修
项目一 汽车电气系统的组成与特点
活动一 汽车电气设备的组成
今后汽车电子技术发展的主攻方向是不断地提高排放的标准；不断地降低燃油消 耗；不断地提高安全性；不断地提高舒适性把汽车和外部交通环境结合起来考虑， 优化汽车的行驶环境，强化交通运输高水平的监控，达到进一步节油，减少排放， 减轻对人们生活的压力。 目前，应用电子技术对汽车进行适时控制特点是：并非是一两个因素的控制；往 往是需要多个信息输入，然后，经过信息处理后，才形成准确的判断，指令多个 执行器协调完成一次控制动作，同时还要求该次控制结果能反馈，以作下次参考， 完成汽车的适时控制过程。这主要是由于汽车行驶工况的变化范围甚宽，情况复 杂，仅采用一个模型来解决全部工况要求是不够的缘故。例如，发动机的排放控 制，若考虑所有工况的排放量都很低，不超标，即不管是处在什么工况下，如冷 起动、暖车、怠速、低速、低负荷、加速、满载、高速、超速、超负荷等各类工 况下，则非一般传统方法所能做到，非单纯机械所能完成。另外，有些技术要求 已大大突破了当前的机械技术所具有的能力。例如向车内发出反声波以抵消车内 噪音；向发动机支座发出反振波，以降低发动机对车身的振动及噪音、提高舒适 性诸类等等。总之，电子技术在当代和未来汽车产品的技术中的重要地位是不能 没有的和无法代替的。
项目六 照明系统的结构与维修
项目十三 防盗系统的结构与维修
项目七 信号灯系统的结构与维修
项目十四 汽车电气设备线路
项目一 汽车电气系统的组成与特点 活动一 汽车电气系统的组成 活动二 汽车电气系统的特点
项目一 汽车电气系统的组成与特点
活动一 汽车电气设备的组成
一、汽车电气设备的组成 汽车电气作为汽车四大组成部分之一，在现代汽车上所占比例已越来越大。现代汽 车的电气设备种类和数量繁多，但按照各电器的作用归纳起来主要有以下八个子系 统： 1、电源系统 也称为充电系统，包括蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置。 其主要作用是给汽车各用电设备提供低压直流电能。 2、起动系统 包括起动机及其控制装置。其作用是用于起动发动机。 3、点火系统 该系统用于汽油发动机上，其任务是产生高压电火花，点燃汽油发 动机汽缸内的可燃混合气。 4、照明系统 包括汽车内外各种照明灯及其控制装置，用来保证夜间行车安全。 5、信号系统 包括声、光信号及各种行车信号标识灯，用来保证车辆运行时的 人车安全。 6、仪表系统 包括各种电器仪表（电流表、电压表、机油压力表、水温表、燃 油表、车速及里程表、发动机转速表等）。用来显示汽车的运行参数。