qiaoer斜拉桥承台施工方案
大桥承台施工方案
大桥承台施工方案一、项目概况为了满足城市交通需求，我们计划在XX地区建设一座大桥。
该桥的主要部分包括主桥和承台。
主桥是连接两个岸边的重要交通枢纽，而承台则是支撑主桥的重要组成部分。
二、承台施工的目标和要求1.安全性：承台施工必须符合安全规范，确保工人和周边居民的安全。
2.效率性：承台施工应高效进行，保证工期的合理安排。
3.环境保护：承台施工过程中应注意环境保护，减少对生态环境的影响。
4.质量控制：承台施工必须严格按照设计要求进行，保证施工质量。
三、承台施工流程1.筹备阶段：在施工前，要进行充分的调研和设计工作，了解施工区域的地质情况、水文条件和周边环境，以便制定合理的施工方案。
2.基础施工：首先，进行地基处理，清除表层土壤和松土，然后对基址进行打桩、灌注桩等工作，确保承台的稳固。
3.模板制作和安装：根据设计要求和现场实际情况，制作承台模板，并进行必要的加固处理。
然后将模板安装在基础上，并进行调整，确保模板的水平和垂直度符合要求。
4.钢筋绑扎：根据设计要求，在模板中安装并绑扎好钢筋，确保承台的强度和稳定性。
5.混凝土浇筑：在模板内浇筑混凝土，浇筑过程中要注意控制浇筑速度和浇筑厚度，确保混凝土的质量和均匀性。
浇筑完成后，对混凝土进行养护，确保其强度和耐久性。
6.承台封顶和收尾工作：混凝土养护期间，对承台进行封顶和收尾工作，包括承台表面的修整、伸缩缝的设置和防水处理等。
四、主要施工要点和措施1.安全措施：在承台施工过程中，要加强施工现场的安全管控，设置安全警示标志，确保工人和周边居民的安全。
同时，要进行岩石爆破等作业前的安全检查，确保施工过程的安全性。
2.环境保护措施：承台施工过程中要进行噪音、震动、扬尘等污染的防控，采取有效的措施减少对周边环境的影响。
在施工结束后，要进行清理工作，还原施工现场的自然环境。
3.质量控制措施：在施工过程中，要加强对材料和施工工艺的质量控制，并通过现场检测和试验等手段，确保承台的质量达到设计要求。
斜拉桥施工方案
斜拉桥施工方案一、工程概述本次斜拉桥建设项目位于_____，桥梁全长_____米，主跨_____米，边跨_____米。
桥梁设计荷载为_____，设计车速为_____。
该桥采用双塔双索面斜拉桥结构形式，主塔为_____形状，主梁为_____结构。
二、施工准备（一）技术准备1、熟悉施工图纸和设计文件，进行图纸会审和技术交底。
2、编制施工组织设计和专项施工方案，确定施工工艺和施工流程。
3、进行测量放线，建立施工控制网。
（二）材料准备1、按照设计要求采购钢材、水泥、砂石等原材料，并进行质量检验。
2、准备好斜拉索、锚具等特殊材料，确保其质量和性能符合要求。
（三）设备准备1、配备塔吊、起重机、混凝土搅拌站、钻机等大型施工设备。
2、对施工设备进行调试和维护，确保其正常运行。
（四）现场准备1、平整施工场地，修筑施工便道和临时排水设施。
2、搭建施工临时设施，如办公区、生活区、仓库等。
三、主塔施工（一）基础施工1、根据地质情况，选择合适的基础形式，如桩基础、扩大基础等。
2、进行基础开挖和支护，确保施工安全。
3、浇筑基础混凝土，注意控制混凝土的配合比和浇筑质量。
（二）塔身施工1、塔身采用分段浇筑的方法，每段高度根据施工条件和模板设计确定。
2、安装模板时，要保证模板的垂直度和平整度，防止出现漏浆现象。
3、浇筑塔身混凝土时，要分层振捣，确保混凝土的密实度。
（三）主塔封顶1、主塔封顶前，要对塔顶的标高和轴线进行精确测量。
2、安装塔顶模板，浇筑封顶混凝土，注意做好混凝土的养护工作。
四、主梁施工（一）支架施工1、在桥位处搭设支架，支架的强度和稳定性要满足施工要求。
2、对支架进行预压，消除非弹性变形，测量弹性变形值，为设置预拱度提供依据。
（二）模板安装1、安装主梁底模和侧模，模板之间要拼接严密，防止漏浆。
2、调整模板的标高和轴线，使其符合设计要求。
（三）钢筋绑扎1、按照设计图纸进行钢筋绑扎，确保钢筋的数量、规格和间距符合要求。
2、钢筋的接头要符合规范要求，采用焊接或机械连接的方式。
斜拉桥施工方案
根据施工整体部署,斜拉桥分南、北两岸对称施工,上、下游幅（两幅的间距为7.12m）基本上并列施工。
南岸（北仑侧）工区负责施工的范围为：D0、D1、D2墩位范围的工程；北岸（镇海侧）工区负责施工的范围为：D3、D4、D5墩位范围的工程。
索塔、主梁及斜拉索施工处于关键线路上,辅助墩、过渡墩、边跨支架段作为非关键工程,可根据关键线路上的工程进度,来确定其经济的开工日期、完工日期。
冬季施工时采用拆模后包塑料薄膜及挂泡沫塑料板方法进行保温养护,其它时间采用拆模后涂刷两度养护液进行养护。冬期养护混凝土的模板和保温层的拆除,应在混凝土冷却到5℃后方可进行。当混凝土与外界温差大于20℃时,拆模后的混凝土表面,应采取使其缓慢冷却的临时覆盖措施。
离混凝土顶面标高一定高度内(如50cm～60cm)要逐渐调小混凝土坍落度,减少顶部灰浆,防止因灰浆过多,造成混凝土强度偏低、上下塔柱颜色不一致、混凝土产生收缩裂缝等不利影响。
混凝土浇筑前,对接缝表面进行检查清理。混凝土浇筑时,充分振捣接缝两侧的混凝土,使得缝线饱满密实。
塔柱节段混凝土的数量为89～208 m3,设计容许的模板的侧压力为50 kN/ m2,因此混凝土的灌注速度应控制在25m3/ h以下,塌落度控制在16~18cm,初凝时间控制在6~8h。
当混凝土倾落高度大于2m时,应采用串筒,通过控制混凝土的塌落度和浇筑高度,保证混凝土不离析。采用φ30mm振捣棒插入主钢筋与钢筋网片之间进行振捣。
混凝土浇筑时应分层、均匀、对称进行,同时尽量减小混凝土坍落度。
混凝土浇筑应连续进行,若因故必须中断时,中断时间不得超过《范本》第410节表410-20的规定,否则应按施工缝处理。
泌水要及时清除。必要时,清除顶部混凝土浮浆。
采用喷洒养护剂进行养护,即脱模后用喷枪喷养生剂,养生剂喷两遍,对混凝土表面形成封闭面膜,混凝土内部水份不能蒸发,从而达到养生的目的。养生剂不会对以后表面涂装产生不利影响。也可采用自制的环形喷射装置,并安装在爬架上同步升高,定时喷洒,效果较好。
斜拉桥施工方案
斜拉桥施工方案斜拉桥是一种现代化的桥梁结构，其独特的设计和建造方式使其在城市交通建设中扮演着重要角色。
本文将介绍关于斜拉桥的施工方案，包括施工前的准备工作、主要施工步骤以及施工过程中需要注意的问题。
一、施工前的准备工作在开始斜拉桥的施工之前，需要进行充分的准备工作，以确保施工进展顺利。
主要准备工作包括：1.地质勘察：对斜拉桥的建设地点进行地质勘察，了解地质条件，为后续施工提供参考。
2.设计方案确认：确认斜拉桥的设计方案，包括桥梁结构、材料选用等，以确保施工的准确性和顺利性。
3.施工组织设计：制定施工组织设计方案，包括施工流程、施工队伍组建等，确保施工过程井然有序。
4.施工材料准备：准备所需的施工材料，包括钢材、混凝土等，以保证施工的顺利进行。
二、主要施工步骤斜拉桥的施工包括多个步骤，每个步骤都需要精确的执行，以下是主要的施工步骤：1.桥墩施工：首先进行桥墩的施工，包括桩基设施、桥墩墙体的浇筑等，确保桥梁的稳固性。
2.斜拉索设施：设置斜拉索的支架，并根据设计要求安装斜拉索，确保斜拉桥的承载能力。
3.主梁施工：安装主梁，将主梁与桥墩、斜拉索等部件连接，构成完整的桥梁结构。
4.桥面铺设：铺设桥面，确保桥面的平整和安全性，以满足日常交通需求。
三、施工注意事项在斜拉桥的施工过程中，需要注意以下事项，以确保施工的质量和安全：1.安全第一：严格遵守施工安全规范，确保施工人员和周边居民的安全。
2.质量控制：严格控制施工质量，检验材料质量，确保斜拉桥的建设质量。
3.进度把控：合理安排施工进度，遵循施工计划，保证施工按时完成。
4.环境保护：注意保护施工环境，减少对周围环境的影响，确保施工过程的环保性。
总之，施工方案的制定和执行对于斜拉桥的建设至关重要，只有严格按照施工方案进行施工，才能保证斜拉桥的质量和安全，为城市交通建设做出贡献。
斜拉桥施工方案与技术措施
斜拉桥施工方案与技术措施1. 引言斜拉桥是一种具有独特结构形式和优越技术性能的大跨度桥梁，斜拉桥的施工方案和技术措施对于保证斜拉桥的施工质量及安全性至关重要。
本文将对斜拉桥的施工方案与技术措施进行详细介绍。
2. 施工方案斜拉桥的施工方案主要包括临时支撑体系的设计、斜拉索的张拉、桥塔段的制作与安装等内容。
2.1 临时支撑体系的设计在斜拉桥的施工过程中，为了支撑桥梁并保证施工安全，需要设计临时支撑体系。
临时支撑体系的设计应考虑施工阶段的荷载、施工过程中的变形和振动等因素，确保施工期间的桥梁稳定性和安全性。
2.2 斜拉索的张拉斜拉桥的斜拉索是桥梁的核心部件，其张拉过程需要精确控制。
首先，需要确定斜拉索的预张拉力，并根据桥梁设计要求确定张拉力大小；然后，采用专业张拉设备对斜拉索进行张拉，保证张拉力的均匀分布和准确控制。
2.3 桥塔段的制作与安装桥塔是斜拉桥的重要组成部分，其制作和安装对于保证桥梁的稳定性和承载能力至关重要。
桥塔的制作需要根据设计要求进行加工，然后通过适当的吊装设备进行安装，确保桥塔的位置和姿态符合设计要求。
3. 技术措施为了保证斜拉桥的施工质量和安全性，需要采取一系列的技术措施。
本文重点介绍以下几项技术措施。
3.1 质量控制措施斜拉桥的施工过程中需要进行严格的质量控制，包括对材料、构件和施工工艺等方面进行检测和监管。
特别是对于斜拉索的张拉过程，需要保证张拉力的准确控制，避免过大或过小的张拉力对桥梁结构产生不利影响。
3.2 安全防护措施在斜拉桥的施工过程中，需要采取一系列安全防护措施，包括安全网的设置、施工人员的安全培训和行为规范等。
同时，需要合理安排作业流程，确保作业人员的安全。
3.3 施工机械的选择和使用斜拉桥的施工过程需要大量的施工机械，包括吊装设备、张拉设备等。
在选择和使用施工机械时，需要根据具体情况进行合理配置，确保施工过程的高效和安全。
4. 结论斜拉桥的施工方案和技术措施对于保证斜拉桥的施工质量和安全性具有重要作用。
斜拉桥建筑设计及施工方案设计
斜拉桥建筑设计及施工方案设计课题名称XX大桥设计学院(部) 工程学院专业岩土工程班级4081120212学生姓名XXX学号408112020000指导教师谌会芹2020 年11 月18 日目录第一章方案比选 (1)1.1 气象水文、地势地貌情形 (1)1.2 方案比选 (1)1.2.1 比选原那么 (1)1.2.2 方案编制 (1)1.2.3 方案比选 (2)第二章预应力混凝土独塔斜拉桥总体设计 (2)2.1 技术标准 (2)2.2 材料参数 (2)2.3 桥跨布置 (3)2.4 主梁 (3)2.5 索塔 (4)2.6 斜拉索设计 (4)2.7 基础 (4)第三章施工方案简述 (4)3.1 全桥施工 (4)3.2 基础施工 (5)3.3 主梁施工 (5)3.4 索塔施工 (5)设计规范及标准依据的规范有：中华人民共和国行业标准«公路桥涵设计通用规范»〔JTG D60-2004〕中华人民共和国行业标准«公路砖石及混凝土桥涵设计规范»中华人民共和国行业标准«公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范»〔JTG D62-2004〕第一章方案比选1.1气象水文、地势地貌情形桥区内属亚热带气候看，温顺潮湿，雨量充沛，四季分明，具有春早夏长，秋雨连绵，冻暖多雾之特点。
河流汇水面积广，流量充沛，水位具有陡涨陡落的特点。
河床两侧地质条件不平均，一侧较好，一侧较差，地下水缺乏。
桥位区两岸属丘陵~低山区河谷地貌，桥位处于峡口下游河段，地势陡峻，相对高差较大，河床宽缓，断面呈〝U〞形。
1.2 方案比选1.2.1 比选原那么比选方案要紧依据安全、有用、经济、美观、有利于环保的原那么，同时考虑要符合桥梁进展规律，表达现代新科技的成就。
桥型的选择要求在技术上是可靠的，在施工上是切实可行的。
1.2.2 方案编制〔1〕方案一：预应力混凝土独塔斜拉桥〔2〕方案二：钢筋混凝土拱桥〔3〕方案三：钢筋混凝土简支梁桥1.2.3 方案比选方案一：斜拉桥方案造型美观，气概宏伟，跨过能力强，拉索的作用相当于在主梁跨内增加了假设干弹性支撑，从而减小了梁内弯矩、梁体自重，从而减小梁体尺寸。
斜拉桥工程专项施工方案.docx
斜拉桥工程专项施工方案.docx范本一：一：项目背景与目标：斜拉桥工程专项施工方案的编制是为了对斜拉桥的施工过程进行详细规划和指导，确保工程质量和安全。
本方案旨在确保斜拉桥的稳定性、功能性和美观性，最大限度地减少施工期间的影响和风险。
二：工程范围：斜拉桥工程的范围包括桥梁主体结构、土建工程、基础设施建设、电气设备安装等多个方面。
详细范围如下：1. 桥梁主体结构：包括主梁、桥塔、斜拉索、悬臂梁等部分。
2. 土建工程：包括桥墩、墩台、引道、护栏等部分。
3. 基础设施建设：包括交通引导、排水系统、通信系统等设施。
4. 电气设备安装：包括照明设备、监控系统、通信设备等。
三：施工流程：1. 桥梁主体结构施工流程：a. 桥梁主梁制造与安装。
b. 桥塔施工。
c. 斜拉索张拉与校核。
d. 悬臂梁制造与安装。
2. 土建工程施工流程：a. 桥墩与墩台施工。
b. 引道施工。
c. 护栏安装。
3. 基础设施建设施工流程：a. 交通引导设施施工。
b. 排水系统建设。
c. 通信系统安装。
4. 电气设备安装施工流程：a. 照明设备安装。
b. 监控系统安装。
c. 通信设备安装。
四：施工方法与技术：在斜拉桥工程施工过程中，采用以下方法和技术：1. 斜拉索张拉技术：根据设计要求进行张拉，并采用适当的检测方法进行校核。
2. 桥梁主梁制造技术：按照设计图纸进行制造，确保主梁的准确尺寸和强度。
3. 桥塔施工技术：采用脚手架和吊篮等辅助设施，确保施工安全和高质量。
五：工期安排：根据斜拉桥工程的施工范围和流程，制定详细的施工计划。
预计施工周期为365天，具体工期安排如下：1. 桥梁主体结构施工：120天。
2. 土建工程施工：90天。
3. 基础设施建设施工：60天。
4. 电气设备安装：30天。
六：风险管理：在斜拉桥工程的施工过程中，存在以下风险：1. 施工人员安全事故风险。
2. 施工设备故障风险。
3. 材料供应延迟风险。
为降低以上风险的发生，采取以下措施：1. 严格落实安全生产制度，确保施工人员的安全。
斜拉桥桩基承台施工方案PPT学习教案
验，清孔后，对孔底的沉淀厚度进行检验。
桩底沉淀土厚度满足规范要求且不得大于30cm，严禁采用
加深钻孔深度代替清孔。
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3.11钻孔成孔质量验收标准
第17页/共50页
3.12钢筋笼的制作、存放及安装
钢筋笼在生产车间内使
用钢筋笼滚焊机分节制作
钢筋笼，下料前应将钢筋
调直并清理污锈，钢筋表
中心位置钉以木桩，并设十字护桩。放样后由主管技术员进行
复核，施工中对护桩要用混凝土埋设并妥善保护，不得移位或
丢失。
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3.4桩基施工顺序
结合桩底后压浆和现场施工
组织要求桩基施工顺序为：16#
桩→5#桩→15#桩→27#桩→17#
桩→10#桩→21#桩→11#桩
→22#桩→4#桩→14#桩→26#桩
第4页/共50页
8#墩桩长为93米，按照图
纸原地面高程和桩底高程计算，
孔深达99.8米，实地测量后计
算孔深为99.6米，我项目经理
部在8#墩投入一台420型和一
台260型旋挖钻机，同样以打
接力的形式进行基桩成孔。计
划先使用260型挖孔50-60米然
后使用420型挖至桩底标高。
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3.2钻孔灌注桩施工工艺流程
压浆应满足需要的压力和持续时间要求。压力值应根据第
一根桩试验后根据不同地质状况确定，压浆时压力过大会造
成①水泥净浆离析堵塞管道，②扰动原装土使桩基上浮。
第28页/共50页
根据规范及相关经验一般桩侧压浆压力2MPa~4MPa；
桩底压浆压力2MPa~6MPa，压力达到设计值后持荷时间
应不小于5min。
取护筒跟进、下内护筒等办法进行施工；当坍孔严重时，应
斜拉桥施工工法
斜拉桥施工工法一、引言斜拉桥是一种现代桥梁工程中的重要结构形式，其特点在于主梁与塔柱之间通过斜拉索相连，形成了一种自平衡的结构体系。
斜拉桥具有结构刚度大、自重轻、造型美观等优点，因此在公路、铁路和城市桥梁等工程中被广泛应用。
本文将重点介绍斜拉桥的施工工法。
二、施工前的准备工作1、施工设计：在施工前，需要对斜拉桥的施工设计进行详细的研究和讨论，包括结构形式、材料选择、施工工艺等。
2、现场勘查：了解施工场地的地形、地貌、地质、水文等条件，为施工设计和施工方案提供依据。
3、设备准备：根据施工设计，准备必要的施工设备和工具，如吊机、泵车、模板等。
4、人员组织：合理组织施工队伍，进行人员培训和安全教育，确保施工质量和安全。
三、基础工程施工1、桩基施工：在斜拉桥的施工过程中，桩基施工是一个重要的环节。
常用的方法有钻孔灌注桩和打入桩等。
钻孔灌注桩是通过钻机在地下钻孔，然后在孔内灌注混凝土，形成桩基。
打入桩是通过打桩机将预制桩打入地下。
2、承台施工：承台是连接桩基和塔柱的重要结构，通常采用钢筋混凝土结构。
在承台施工过程中，需要注意控制承台的位置和标高，确保与设计相符。
四、塔柱施工塔柱是斜拉桥的重要结构之一，其施工方法通常采用爬模法或者翻模法。
爬模法是一种将模板和钢筋安装在塔柱上进行浇筑的方法，具有施工速度快、劳动力消耗少等优点。
翻模法是一种将模板和钢筋在地面组装好，然后通过起重机吊装到塔柱上进行浇筑的方法，具有施工精度高、安全性好等优点。
五、主梁施工主梁是斜拉桥的主要承载结构之一，其施工方法通常采用预制拼装法或者现浇法。
预制拼装法是将主梁的各个部分在地面预制好，然后通过起重机将各个部分拼装在一起。
现浇法是在塔柱和承台施工完成后，直接在塔柱和承台上进行混凝土浇筑。
六、斜拉索施工斜拉索是斜拉桥的重要结构之一，其施工方法通常采用挂索法和张拉法。
挂索法是将斜拉索通过吊机安装在塔柱和主梁上。
张拉法是在主梁和塔柱的混凝土浇筑完成后，通过张拉设备对斜拉索进行张拉，使其达到设计要求的拉力。
斜拉桥施工方案
斜拉桥施工方案1. 4 斜拉桥1.4.1 索塔施工本合同段主塔包括下塔柱、下横梁、中塔柱、上横梁和上塔柱。
施工时共分***个节段进行施工，斜拉桥索塔施工的关键主要是塔柱线型控制、外观质量和上塔柱斜拉索锚固区施工。
根据索塔特点和施工总工期并考虑到各种因素，拟定主塔施工控制工期为***天，并以此制定相应施工措施。
施工材料依靠安装在塔旁塔吊吊运，施工人员利用施工电梯运送。
1.4.1.1 下塔柱施工（工艺框图见表1-1）1.4.1.1.1 下塔柱模板下塔柱高***米，为减少下塔柱模板拼接缝，外模也采用4.5m高度大面板钢模，面板采用5毫米厚优质冷轧钢板，模板背方采用2[36型钢，对拉杆采用锥形螺母拉杆。
模板背楞采用2[10型钢。
模板间连接为M16螺栓连接。
模板设计以刚度控制，面板平整度≤1mm，挠度≤1mm。
1.4.1.1.2 下塔柱钢筋安装钢筋安装顺序为：校正基础预埋筋位置→安装劲性骨架→安装主筋定位框→测校定位框平面位置→安装主筋→安装箍筋及预埋件。
凿毛承台塔肢位置混凝土表面（包括剪力槽），安装首节劲性骨架，劲性骨架除了作为主筋的定位骨架外，还起到稳定模板的作用。
钢筋安装前，在劲性骨架上安装主筋定位框（定位框上已按主筋间距放样并注标识），用直螺纹套筒连接塔柱预埋筋与塔柱主筋，并同时在钢筋定位框上绑扎定位。
以确保塔柱主筋间距位置的准确和各向钢筋平面的平整及顺直，避免由钢筋引起的模板安装障碍。
1.4.1.1.3 混凝土施工混凝土浇筑采用泵送法，混凝土水平运输采用4台罐车运输，混凝土垂直运输采用一台三一牌高压卧泵和一台高压卧泵泵送运输。
混凝土浇筑采用分层法浇注，插入式振捣器振捣。
1）混凝土配合比索塔塔柱混凝土采用泵送工艺施工。
施工前先根据砂石料及水泥质量状况进行配合比试验，试配时按照《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55-96）要求，在施工现场通过计算、试配和调整确定，主要要求如下：（1）水泥采用规定强度及普通水泥，其最大用量不超过550kg/m3。
斜拉桥的施工
临时防护：钢丝或钢铰线从出厂到开始永久防护 旳一段时间内，所需要旳防护。
钢丝镀锌 不镀锌处理旳钢丝，采用涂漆、涂油等措施
2024/9/28
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斜拉桥旳施工
永久防护
从拉索钢材下料到桥梁长久使用期间，应做永久 防护
满足：防锈蚀，耐日光曝晒，耐老化，耐高温， 涂层坚韧，材料易得，价格低廉，生产工艺成熟， 制作运送安装简便，更换轻易等
一种索距，半个索距，两个索距。一般控制在4～ 8m。
无索区主梁施工
支架或托架上施工，预压，消除变形 浇筑，施加预应力，拼装挂篮，进行悬臂浇筑
2024/9/28
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斜拉桥旳施工 悬臂浇筑施工程序
2024/9/28
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斜拉桥旳施工
悬浇挂蓝
与一般梁式桥相比，斜拉桥主梁高跨比较小，梁 体纤细，抗弯能力差，假如使用老式挂篮，就会 因挂篮自重大而造成梁塔和拉索截面设计由施工 内力控制，显得很不经济。
2024/9/28
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斜拉桥旳施工
索力调整。广义旳索力调整是指拉索在完 毕初张拉后来旳再次张拉，它 能够在施工 中旳某个阶段，也能够在成桥后甚至通车 后若干时间再进行。
根据需要可安排一次乃至几次旳索力调整。
施工中旳索力调整，主要是因为设计旳张拉力 与施工旳张拉力之间旳矛盾所致。因而有必要 在整个施工过程中对拉索进行分期分批旳张拉。 从而 使施工中各阶段旳索力均为理想旳值，而 且竣工后旳索力也是符合要求旳。
2024/9/28
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斜拉桥旳施工
塔柱内设有劲性骨架
工厂分段加工，现场超前拼装，精拟定位 供测量放样、立模、钢筋绑扎、斜拉索钢套
管定位，承受部分施工荷载
塔柱钢筋
预制成型，现场安装 大直径钢筋连接：冷挤压连接，直螺纹连接
斜拉桥桥梁工程施工准备方案
斜拉桥桥梁工程施工准备方案1.安全准备1.1确定施工现场的安全保障措施，包括设置围栏和警示牌，划定安全施工区域。
1.2确定施工现场的应急预案，针对突发事件，如火灾、坍塌等，制定应急处理措施及联络方式。
1.3检查施工现场所需的安全设施和防护用品是否齐全，并对相关人员进行培训。
1.4制定安全教育计划，定期进行安全教育培训，并组织安全知识考核。
2.施工设备准备2.1根据施工图纸和施工方案，确定所需的施工设备和工具清单。
2.2检查和维护施工设备，确保设备能正常运行，安全可靠。
2.3配置起重设备和吊装工具，用于搭设和拆除斜拉桥桥梁的吊杆和预应力钢束，确保施工进展顺利。
3.材料准备3.1根据设计图纸和施工方案，编制材料清单，明确斜拉桥桥梁建设所需的各类材料。
3.2确定材料的采购渠道和供应商，并与供应商签订供货协议，保证材料的质量和供货时间。
3.3做好材料的验收工作，检查材料的合格证明和相关资料，确保材料符合施工要求。
4.人员准备4.1根据施工方案，招募并组建斜拉桥桥梁的施工队伍，确保队伍的技术力量和施工经验。
4.2为施工人员提供专业培训和技术指导，熟悉施工方案和操作流程。
4.3设立安全管理岗位，组织安全检查和日常巡查，监督施工现场的安全情况。
4.4为施工人员提供必要的个人防护用品，并确保施工人员遵守安全操作规程。
5.施工流程准备5.1制定施工进度计划，确定施工的起止时间和关键节点。
5.2将施工过程划分为若干个阶段，确定每个阶段的施工内容和工序。
5.3制定施工方法和工艺流程，包括搭设和拆除斜拉桥桥梁的各个构件的操作步骤和要点。
5.4制定质量控制计划，明确施工质量要求和监督检查内容，确保施工质量符合标准要求。
5.5制定施工管理制度，明确施工组织机构和责任分工，建立施工日志和施工档案，便于施工进度的监督和记录。
6.环境保护准备6.1制定环境保护方案，包括施工期间对土地、水源和空气的保护措施。
6.2提前安排并设立施工垃圾和废弃物的分类收集点，并与环保部门进行沟通和协调。
斜拉桥大桥施工方案
第一章工程概况1.1、工程项目简介**长江公路大桥起始于江北岸合安高速公路**接线处，穿越**市区，在**市东门汽车轮渡处跨越长江天堑及南北岸部分区域，终点与318国道新改建路线相交，全长5.9km。
该项目已由国家计委以计基础[2001]1186号文批准建设。
**长江公路大桥的主桥施工标段划分为A标（北）和B标（南）。
A标段起止桩号为K20+118.5～K20+638.5全长520m，.1.1.1 结构布置**长江公路大桥主桥为50+215+510+215+50米五跨双塔双索面钢箱梁斜拉桥，全长1040m。
主桥采用全焊扁平流线形封闭钢箱梁，倒Y型双塔，空间双索面扇形钢绞线斜拉索。
钢箱梁采用主梁梁高3.0m（桥中心线处），梁上索距15m型式。
斜拉索每个索面16对斜拉索，在梁上锚固标准间距为15m，在塔上锚固间距为2.0~2.5m，与索塔的连接采用钢箱式锚固，与主梁的连接采用锚箱式锚固。
斜拉索在塔上张拉。
索塔采用钢筋砼倒Y形形式，锚索区上塔柱为单箱双室整体多边形截面，塔体空心结构。
索塔总高179.126m，桥面以上塔高与主跨比为0.2695。
主桥两座索塔均采用双壁钢围堰大直径钻孔状复合基础，双壁钢围堰外径32m，内径29m，壁厚1.5米。
钢围堰高度A标为51.0m。
承台为直径29m的圆形承台，高6.0m。
承台顶面高程-3.25m。
承台下为18根直径3.0m的大直径钻孔灌注桩，呈梅花形排列，桩间中心距为6.0m。
封底采用水下C25号砼厚7.0m。
主桥边跨及辅助跨处各设一个辅助墩和一个过渡墩，其中辅助墩为双柱式实心结构，基础为8根直径3m的大直径钻孔灌注桩；过渡墩为分离式实体结构，基础为4根直径2m的钻孔灌注桩。
1.1.2 主要技术标准桥梁等级：四车道高速公路特大桥设计行车速度：100km/h桥面宽度：31.2m，四车道桥面标准宽度26.0 m，中间设2.0m宽中央分隔带，两边各设0.5m防撞护栏。
主桥斜拉桥两边增设锚索及检修宽度。
斜拉桥施工方案
斜拉桥施工方案斜拉桥施工方案一、施工准备工作1. 确定斜拉桥的位置和布局，进行现场勘测；2. 编制施工方案和施工组织设计；3. 采购施工所需的材料和设备；4. 组织施工队伍，进行岗前培训；5. 安装施工场地的临时设施，如施工棚、办公室和生活区等；6. 进行施工场地的平整和清理。
二、基础施工1. 进行桥台基础的挖掘和打桩；2. 浇筑桥台基础的混凝土；3. 对桥台基础进行检验和验收；4. 进行桥墩基础的挖掘和打桩；5. 浇筑桥墩基础的混凝土；6. 对桥墩基础进行检验和验收。
三、桥墩施工1. 搭建桥墩脚手架；2. 进行桥墩的模板搭设；3. 浇筑桥墩的混凝土；4. 进行桥墩的养护。
四、主梁制作和安装1. 制作主梁的模板和钢筋骨架；2. 浇筑主梁的混凝土；3. 去除主梁模板，进行主梁的养护；4. 将主梁运输到现场；5. 使用起重机将主梁吊装到桥墩上。
五、钢缆张拉和索塔施工1. 在主梁上预埋钢缆孔；2. 安装钢缆的张拉装置；3. 将钢缆穿过主梁和桥墩；4. 进行钢缆的张拉和调整；5. 安装索塔和索塔吊装装置；6. 进行索塔的吊装和安装。
六、桥面铺装和防护1. 进行桥面铺装层的施工；2. 进行桥面防水层和防腐层的施工；3. 进行桥面的防护栏安装；4. 进行桥面的标线和指示牌安装。
七、施工质量控制1. 按照设计要求进行施工，确保结构的安全性；2. 进行验收检测，确保施工质量符合标准；3. 定期进行施工进度和质量的检查和评估；4. 及时处理施工过程中的问题和难点。
八、施工安全措施1. 按照相关安全规定，制定施工安全措施和应急预案；2. 做好施工现场的安全警示和标识；3. 对施工人员进行安全教育和培训；4. 加强施工现场的巡查和监管，确保施工安全。
九、环境保护1. 按照环境保护法律法规要求，制定环境管理方案；2. 控制施工过程中的噪音、粉尘和废水排放；3. 合理利用施工材料和资源，减少环境影响；4. 对施工场地进行清理和恢复，保护生态环境。
斜拉桥工程施工设计方案建议书
斜拉桥施工组织设计建议书表1 施工组织设计的说明1.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法某大桥改建抢修工程X合同段工期紧急，若我公司有幸中标，将在一周调集工程前期所需之设备、人员、材料赶往施工地点。
工程机械设备，将根据分部分项工程的施工工序、施工进度需要，在使用前一周，采用平板车、卡车运抵现场组装，并办理好有关认证、批准手续。
施工用脚手支架、模板、钢板桩、型钢亦采用平板车、卡车运抵现场。
结构用钢材、在使用前一周运抵现场，并完成见证取样、试验检验等准备工作，结构用混凝土采用当地商品混凝土，混凝土搅拌罐车运往现场。
道路用土石方、石灰土等，在取土点拌制、遮盖堆放，根据需要，用环保自卸车运至现场。
水泥稳定碎石由附近商品混凝土厂拌制，自卸车运至现场。
2.主要工程项目的施工方案、施工方法某大桥改建抢修工程X合同段工程的主要特点，是工期紧，有一定技术难度。
施工方案的构思以统一部署、分段实施、科学管理、总体协调、有序推进为原则，合理划分施工作业区段，配置适应机械设备和模具，采用合理可行的施工工艺，重点解决主塔基础、主塔、主梁施工等一系列关键问题，在确保施工质量的前提下，达到安全、快速施工，实现2010年2月10日底完工的总目标。
2.1钻孔灌注桩施工方案本工程钻孔灌注桩拟采用商品混凝土，搅拌罐车送料，导管法浇注。
钢筋笼在邻近的工地加工场地配置，分节运到孔位，吊机提升安装，机械或焊接拼接1）主塔基础钻孔灌注桩主塔3号墩基桩为直径1800mm钻孔灌注桩，桩长约55m，桩尖嵌岩约5m，共32根。
选用6台KP-2500型钻机，配三翼笼式钻头和楔齿滚刀钻头，以泵吸、气举正反循环法成孔，膨润土造浆护壁。
设置造浆池、沉淀池和储浆池，配备泥沙分离机保证泥浆循环及清洁排渣。
桩顶处埋设设钢护筒以保证桩顶外型尺寸。
2）主桥辅助墩钻孔灌注桩4号主桥辅助墩基桩为直径1800mm钻孔灌注桩，桩长约34m，桩尖无需嵌岩，共4根。
斜拉桥完整施工方案
8xx斜拉桥施工方案根据施工整体部署，斜拉桥分南、北两岸对称施工，上、下游幅（两幅的间距为7.12m）基本上并列施工。
南岸（北仑侧）工区负责施工的范围为：D0、D1、D2墩位范围的工程；北岸（镇海侧）工区负责施工的范围为：D3、D4、D5墩位范围的工程。
索塔、主梁及斜拉索施工处于关键线路上，辅助墩、过渡墩、边跨支架段作为非关键工程，可根据关键线路上的工程进度，来确定其经济的开工日期、完工日期。
8.1索塔钻孔灌注桩索塔基础采用直径2.2m钻孔灌注桩（每个索塔66根，横桥向11根、顺桥向6根，桩间净距3.6m），摩擦桩设计，钻孔深度130m左右，有效桩长123m，采用C30海工耐久性混凝土。
xx特大桥两侧桥塔基桩各1根、两侧辅助墩基桩各1根，合计4根结合科研项目“宁波绕城公路东段软土地区超长桩承载特性研究及应用”进行检验荷载试验，试验后作为工程结构的一部分。
8.1.1工艺试桩的必要为确保工程桩施工的质量，验证工程地质情况，总结施工工艺的详细参数，进一步优化和修正钻孔灌注桩实施性施工组织设计，细化现场管理，协调优化桩基施工的相关工作、人员、机具、设备，并同时检验桩基施工的各项准备工作，有必要进行成孔工艺试桩施工。
且从经济角度上，通过试桩探讨出合适的钻头直径，在满足不小于设计桩径的前提下控制钻孔桩扩孔系数。
试桩位置宜选在非工程桩位。
8.1.2成孔方案典型地质情况是：1～1.5m厚的杂填土，34.4m厚淤泥质粘土、亚粘土，31m厚粉砂、含砂率高的亚粘土，37.4m厚含砾石粘土，3.6m厚全风化粉砂质泥岩，2m厚强风化凝灰质粉砂岩，3m厚弱风化凝灰质砂岩，以下为弱风化砂砾岩。
淤泥质粘土、亚粘土的饱和率为90％，C值为8.9kPa，φ值为2.9°。
钻孔桩进入弱风化砂砾岩的最大深度为6～7m，弱风化砂砾岩的饱和强度为68MPa左右。
在这样强度岩层中钻进，为了达到预定的钻进指标(数量上的和质量上的)，除钻机结构上要可靠、先进外，要合理选用钻机（技术参数）是很重要的。
斜拉桥施工
斜拉桥施工技术方案1、主塔施工主塔高于70米斜拉桥的主塔施工分为塔柱施工与横梁施工。
主塔的塔柱施工又分为下、中、上塔柱施工，其中下塔柱采用翻模法施工直至下横梁完成，中塔柱、上塔柱均采用搭设封闭的双排脚手架法施工（上塔柱伸出塔柱混凝土面的索道管采用切断后再用螺栓连接接长的方式施工）。
下横梁采用钢管桩和贝雷架梁组成的落地支架施工，上横梁采用钢管桩支架现浇施工。
其中下横梁、塔柱及0#块同步施工，上横梁与塔柱异步施工，即先施工塔柱过横梁再施工上横梁。
通常下横梁采用为一次浇筑一次张拉，上横梁采用两次浇筑一次张拉。
1.1施工准备1.1.1塔吊主塔上配置一台160t.m塔吊，设置在主墩承台上靠便桥侧位置。
塔吊机械性能如下表塔吊图1.1.2混凝土生产及运输采用自建拌合楼的搅拌站负责混凝土的生产，利用1台WSL900—20型拖泵来进行混凝土的垂直运输，拖泵安装在便桥上，拖泵的主要性能如下表混凝土垂直输送管在下横梁以下采用附设在脚手架上上升的方式铺设，在下横梁顶面(桥面)上通过人孔进入塔柱孔墙内，并且在塔柱空腔内沿横桥向的内侧塔柱内壁铺设，每个塔柱铺设一路管道，用“Ω”形卡固定在专用架上，并间隔一定距离用钢丝绳挂于塔柱的原模板对拉螺栓孔上。
输送管直径为Φ125mm，附塔身上升而上升，工作面上用三通截止阀外接软管对称布料。
1.1.3供水用两台高压多级水泵分布在横桥向的左右两侧，设供水水箱，由吸水泵直接从河中吸水，供水管路随泵管并排上行。
1.1.4供电利用现有的箱式变压器供电，塔柱随封闭脚手架布置垂直动力电缆，在塔柱施工工作面上设小型配电箱以满足电焊机、振捣器、照明灯电力需要。
1.2 主塔施工1.2.1主塔施工工艺流程图索塔施工步骤如下：第一步施工下横梁以下塔柱；第二步施工与下横梁等高部分的塔身（与下横梁一起施工）；第三步施工中塔柱，采取翻模施工，按照每4.5m一个节段进行施工；第四步施工上横梁及相应塔柱；第五步施工上塔柱。
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Nht目录1、工程概况 (1)2、投入的主要人员及机械设备 (1)3、大体积混凝土承台施工工艺 (2)3.1封底混凝土施工 (3)3.2桩头凿除 (4)3.3承台钢筋及冷却管的加工与安装 (4)3.3.1承台钢筋及冷却管的安装 (4)3.3.2冷却管尺寸及布设的确定 (5)3.3.3测温元件的布设 (6)3.4承台模板安装 (7)3.5混凝土施工 (8)3.6混凝土浇筑后温度的监控 (14)3.7基坑回填 (14)4、安全生产保证措施 (14)5、既有线施工防护措施和应急预案 (15)5.1成立安全领导组织机构 (15)5.2安全防护措施 (16)5.3承台施工应急预案 (17)大体积混凝土承台施工方案1、工程概况新建沪昆客专杭长湖南段II标段长沙南西联络线特大桥和长沙西北上行联络线特大桥分别在第37孔和第43孔处以转体斜拉桥的方式跨域武广客运专线。
长沙南西联络线特大桥起讫里程为SWDK000+580.426～SWDK002+380.291，全桥长1799.865米，孔跨布置为：8-32m+2-24+1-32+1-24m+24-32m简支T梁+(1-112m+1-80m+1-32m)斜拉桥+5-32m+1-24m简支T梁+（5-24）连续梁+3-32m简支T梁，斜拉桥主墩为第37号墩。
长沙西北上行联络线特大桥起讫里程为NSDK000+756.790～NSDK002+849.735，全桥长2092.945米，孔跨布置为15-32+1-24+24-32+1-（30+80+112）斜拉桥+17-32米简支T梁，斜拉桥主墩为第42号墩。
主墩承台为圆形，直径21米，高6.5米，其中上承台高3米，下承台高3.5米。
2、投入的主要人员及机械设备为确保主墩承台施工的顺利进行，项目部拟投入的主要人员见表2.1；主要机械设备见表2.2。
表2.1 拟投入主墩承台施工的主要人员1杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝表2.2 拟投入主墩承台施工的主要机械设备3、大体积混凝土承台施工工艺长沙南西联络线特大桥和长沙西北上行联络线特大桥转体斜拉桥主塔墩承台尺寸为：直径21米，高6.5米，其中上承台高3米，下承台高3.5米。
下承2杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝台混凝土方量为1212.3m3，混凝土强度等级为C35。
本桥所处环境为，距地面1.5m以上的墩台及梁部为碳化环境，T2等级，距地面1.5m以下的墩台及基础为化学侵蚀环境，H1等级。
在施工时需严格控制混凝土裂缝的产生，不允许出现贯穿性温差裂缝，尽量减少混凝土干缩裂缝，确保承台混凝土的整体性。
承台施工工艺流程图见图3.1。
图3.1 承台施工工艺流程图3.1封底混凝土施工待基坑挖至基底后，立即对基坑进行封底混凝土施工，长沙南西联络线特大桥37#墩封底混凝土厚度为0.2cm,长沙西北上行联络线特大桥42#墩封底混凝土厚度为10cm；封底混凝土采用C20混凝土，在封底时，要加强与支护相结合处混凝土的处理，结合处做到密实，不出现涌水、涌泥现象。
混凝土采用拌和站集中拌和，砼运输车运至施工现场，混凝土泵车入基坑。
施工过程中严格控制好混凝土顶面标高及平整度，混凝土浇筑前利用水准仪3杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝在基坑内布设一定数量的标高点，根据标高点用线绳按5mX5m布设网格线，通过线绳控制封底砼顶面标高，并及时进行收光抹面。
整个基坑进行全封底。
3.2桩头凿除封底混凝土施工完成并具有一定强度后，立即组织充足的人员设备进行桩头凿除，尽量缩短桩头凿除的施工时间，为下道工序争取更多的施工时间。
桩头凿除时，要控制好标高，桩头应伸入承台10cm，首先利用红油漆在桩头上做出明显的标记，在凿除剩余10cm时，改用人工凿除，以免机械作业对桩头造成破坏，影响桩基质量。
桩头凿除结束后，立即对桩基的偏位情况进行检测，并提前通知检测单位对桩基的成桩质量进行检测，待检测合格后进行承台钢筋的施工。
3.3承台钢筋及冷却管的加工与安装3.3.1承台钢筋及冷却管的安装加工好的半成品利用炮车运至施工现场，并在下部临时垫方木存放。
钢筋安装的原则为先安装主筋，后安装箍筋。
（1）、在钢筋安装前，由测量班放线确定承台的轮廓线，并利用钢尺对测量放样进行复核，确保无误；（2）、根据测量班的施工放样，用墨线弹出承台轮廓线，并根据图纸尺寸将承台底部主筋位置用墨线标识在封底混凝土上；（3）、根据封底混凝土面上标识的墨线，安放承台底部主筋，要求位置准确，同一截面内钢筋接头数量不得超过总数量的50%；（4）、搭设钢管架：利用钢管搭设钢管架，要求钢管架牢固，在钢管架上布设一定数量的水平钢管，并根据承台钢筋的分部，控制好相应的标高；在搭设钢管时注意对承台底部钢筋的保护；（5）、钢管架完成后，进行承台其它部位的水平主筋安装，将水平主筋按图4杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝纸间距安放在水平钢管上；（6）、按计算好的位置安装冷却钢管，每1m用φ8钢筋安装一道加固筋固定在承台钢筋上，要求加固牢靠；（7）、安装承台竖向钢筋及箍筋，严格按照图纸尺寸进行，边安装边与承台主筋之间进行绑扎，绑扎要求进行全绑扎以确保钢筋骨架的整体性；同时在承台顶面预留2-4个过人孔。
（8）、在箍筋安装的过程中，边安装边对钢管进行拆除，箍筋安装完成，水平钢管拆除完成，承台钢筋形成一个完整的骨架；（9）、在承台钢筋安装完成后，混凝土浇筑前要预埋好墩柱钢筋；为保证墩柱预埋筋的稳定性，利用钢管架对其进行临时支撑。
（10）、钢筋施工时，根据图纸进行预埋件的预埋。
3.3.2冷却管尺寸及布设的确定冷却水管采用外径48mm，壁厚3.5mm的钢管，采用丝扣接头连接缠绕止水带，水平布置于混凝土不同层面内，层间距1米，共三层。
安装时要确保位置准确、固定牢靠。
施工时注意保护，以免践踏、碰撞而损坏冷却水管。
冷却管布置见图3.2.图3.2 南西联络线、西北上行联络线斜拉桥主墩下承台冷却管布置图5杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝3.3.3测温元件的布设南西联络线、西北上行联络线斜拉桥主墩下承台分别布设8个测温区（编号分别为A～I），每个测温区沿承台厚度方向布设7个测温点，具体布设见图3.4。
图3.4 南西联络线、西北上行联络线斜拉桥主墩下承台测温元件布设图6杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝3.4承台模板安装承台钢筋安装完成后，进行承台垂直面模板的安装。
（1）、垂直面模板使用6015组合钢模板，在安装前需对模板进行打磨，首先利用打磨机将模板表面的浮锈打磨干净，并用干布擦干净；模板打磨干净的标准是，用手指在模板上拂过后不在手指上留有明显的污迹。
（2）、模板打磨合格后，涂刷性能好的脱模剂，进行模板的安装。
人工将模板抬入基坑内，然后进行安装；模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固。
模板的加固采用内拉外撑的原则进行，拉筋采用φ12钢筋，按每80cm 一层，同一层中相邻拉筋间距为80cm布设；外撑利用钢管及方木进行，在相邻拉筋中间等间距布设两道外支撑。
安装好的模板要求加固牢靠，线形顺直，顺直度及垂直度满足施工规范的要求，保证模板在灌注混凝土过程中受力后不变形、不移位；7杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝8杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝（3）、为满足钢筋保护层的要求，钢筋骨架绑扎适量的混凝土垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。
3.5混凝土施工3.5.1混凝土原材料的选用为降低混凝土的水化热，提高混凝土性能，控制混凝土温差裂缝及干缩裂缝，需严格控制混凝土原材料的选用。
3.5.1.1选择合适的水泥、严格控制水泥用量根据《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》及设计图纸要求,为了改善混凝土的大体积稳定性和抗裂性能，要求水泥厂生产的水泥C3A 含量不超过8％，水泥细度（比表面积）不超过350m 2/Kg ，游离氧化钙不超过1.0％，C2S 含量相对较高而水化热较低的硅酸盐水泥，混凝土中的总碱含量不超过3Kg/m 3。
根据以上指标，现场选用水泥为益阳东方水泥厂生产的盾牌P ·O42.5水泥。
表2.1水泥的各项物理指标本工程采用优质粉煤灰作为掺合料，其质量经检验符合现行相关国家标准和行业标准的规定。
表3.2粉煤灰的各项物理指标3.5.1.3拌和用砂的选用选用湖南添源中砂，该砂经检验为细骨料，坚固性试验的失重率为2％，小于规范要求的5％。
表3.3砂的各项物理指标选用湖南新生水泥厂碎石，5-16mm、16-31.5mm石灰岩。
该碎石为连续级配，两种规格按50:50组成，质地均匀坚固，颗粒形状良好，吸水率低，空隙率小。
经检测中心检验为非活性骨料。
表3.4碎石的各项物理指标9杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝3.5.2混凝土配合比设计的优化混凝土的配合比设计时采用低水化热、水化热产生均匀的胶凝材料，掺加粉煤灰的胶凝材料反应机理为：前者产生的水化热较水泥、硅粉的水化热要小的多，同时粉煤灰是通过与水泥水化热的产物作用产生水化热，延长了混凝土水化热完全释放时间，降低了混凝土内部温升的幅度和温度峰值。
根据混凝土结构物防腐设计要求，水胶比为0.37，配合比具体见表3.5：表3.5混凝土配合比10杭长（沪昆)铁路客专湖南段Ⅱ标段（32+80+112）转体斜拉桥主墩承台混凝此配合比经过试验论证，氯离子含量为0.09 Kg/m3，以上指标均能满足设计及施工规范要求，可以用于现场施工。
3.5.3混凝土浇筑前的施工准备3.5.3.1各种原材料的准备两墩承台混凝土方量均为1212.3m3，混凝土用砂、碎石、水泥、粉煤灰及外加剂需求量大，需提前进行储备。
（1）、砂、碎石根据配合比确定出所需数量后，提前储备在料仓内；（2）、水泥、粉煤灰、矿粉、超细粉因搅拌站储量有限，提前与厂家联系，安排运输罐车装满水泥、粉煤灰提前进场等候，确保混凝土施工连续进行；（3）、外加剂提前储备充足在仓库内。
以上各种材料按理论计算量的1.2倍进行储备。
3.5.3.2、提前修整施工道路在混凝土施工前，利用挖掘机对混凝土罐车的行驶便道进行修整，确保施工过程中便道的通畅。
3.5.3.3做好备用电源的准备工作在混凝土浇筑前，在基坑边备一台200KW的发电机，并提前检查是否运转正常，同时备两桶柴油，以免网电突然停电影响施工。
3.5.3.4指挥车辆安排三台指挥车辆，一台安置于施工现场，一台用于施工便道的巡查、一台安置于拌和站。