既有线路基专项施工方案
既有线路基专项施工方案
既有线路基专项施工方案一、项目概述本项目是为了进行线路基专项施工而制定的方案。
该方案旨在保证施工期间的安全、顺利和高效，确保施工进度符合预期，达到预定的目标。
二、工程背景本项目是为了满足电力供电需求而进行线路基建设的。
通过对现有线路的改造和扩建，可以提高电力供应的可靠性和稳定性，以满足日益增长的用电需求。
三、施工内容根据工程需求，本次施工的主要内容包括：1.线路基设计和布置2.基础设施的施工和安装3.线路的架设和敷设4.线路的调试和试运行四、施工方案1.线路基设计和布置根据工程要求，设计合理的线路基布置方案。
根据地质勘测结果和设计要求，确定合适的线路基类型和规格。
保证线路基的均匀、平整和稳定。
2.基础设施的施工和安装按照设计要求，进行基础设施的施工和安装。
确保基础设施的牢固和稳定，以满足线路的需要。
3.线路的架设和敷设按照设计要求，进行线路的架设和敷设工作。
确保线路的平直、牢固和安全。
在进行线路架设和敷设时，需要考虑到现有的道路和建筑物，以避免对周围环境的影响。
4.线路的调试和试运行按照规定程序进行线路的调试和试运行。
测试线路的电力供应是否正常，线路是否稳定和可靠。
测试结果需满足预先确定的要求，以确保线路的正常使用。
五、施工安全措施为确保施工期间的安全，需要采取以下措施：1.严格遵守安全操作规程，强化工人的安全意识。
2.对施工现场进行临时围栏设置，确保施工区域的安全。
3.使用符合标准的施工材料和设备，确保施工质量和安全。
4.定期对施工现场进行安全巡检，及时发现并排除安全隐患。
六、施工进度计划根据工程规模和施工内容，编制详细的施工进度计划。
合理安排施工任务和资源，确保施工进度的顺利进行和达到预期目标。
七、质量控制标准按照相关标准和要求，进行施工质量的控制。
对施工过程中的每一个环节，都进行严格的质量检查，确保施工质量符合预期要求。
八、施工管理根据工程需要，设置专门的施工管理团队。
负责施工现场的管理和监督，保证施工工作的顺利进行。
既有线换填路基施工方案
既有线换填路基施工方案一、引言既有铁路线是指已经存在的铁路线路，包括土地、道岔、桥梁等基础设施。
而换填路基施工是指对既有线进行改造，将现有的路基进行挖掘、填充等工作，以提升线路的平整度和承载能力。
本文将针对既有线换填路基施工方案进行详细介绍，并提供相关的操作指南和注意事项。
二、施工前准备1.确定施工范围：根据铁路规划和现有路况，确定需要进行换填路基的具体区段。
2.施工方案设计：根据施工范围和地质条件，设计合理的换填路基方案，包括挖掘路基、填充土方工程等。
3.采购材料和设备：根据施工方案和工程量计算，采购所需的土石方材料和施工设备。
4.人员组织和培训：根据施工计划，组织施工人员进行岗位培训，确保每个人员都掌握施工操作要点和安全规范。
三、施工流程1.挖掘路基–根据设计方案，确定挖掘路基的标高和宽度。
–使用挖掘机等设备进行路基的挖掘，将路基上的土石方挖掉，注意保持挖掘面的平整度。
–将挖掘下来的土石方按要求堆放在指定区域，作为后续填充土方的材料。
2.基底处理–对挖掘后的路基进行基底处理，包括去除松软地层、加固弱地基等。
–在需要加固地基的位置，使用加固材料进行加固，如碎石、混凝土等。
3.填充土方–在基底处理完毕后，根据设计要求，将挖掘下来的土石方逐层填充到挖掘面上。
–每层填充完成后，使用夯实机进行夯实，提高填充土方的密实度。
–注意填充土方的均匀性和平整度，避免出现低洼或高凸的情况。
4.总体验收–施工完成后，对换填路基的总体情况进行验收。
–验收标准包括路基的平整度、坡度、边坡稳定性等。
四、施工注意事项1.安全第一：施工过程中，保证施工人员严格遵守安全操作规范，佩戴必要的防护装备，确保施工过程的安全。
2.合理调度：根据施工计划和进度，合理调度施工人员和设备，确保施工进度的顺利进行。
3.水土保持：在施工过程中，注意做好水土保持工作，防止因施工而导致的土壤流失和水资源污染。
4.环境保护：施工过程中，注意减少噪音、粉尘等对周边环境的污染，采取必要的措施进行治理。
路基工程专项施工方案范本
路基工程专项施工方案范本一、项目概况本项目为某XX路段的路基工程，工程总长度为XX公里，包括XX处桥梁和XX处隧道。
路基工程施工内容主要包括路基填筑、路基边坡处理、排水设施的建设等。
二、施工准备1. 施工前期准备(1) 编制施工组织设计与方案：施工单位应根据实际情况编制施工组织设计与方案，包括施工工艺、工法、施工计划等内容。
(2) 采购与租赁设备：根据施工计划，采购所需的施工设备和车辆，并对设备进行检验和保养。
(3) 人员培训：对参与施工的人员进行技术培训和安全教育，确保施工人员具备必要的技能和安全意识。
(4) 立项手续：完成工程施工的立项手续，包括申报施工许可证、施工方案审批等。
2. 地质勘察与设计文件审查(1) 地质勘察：对施工区域进行地质勘察，了解地质条件和地表水情况，为路基工程施工提供依据。
(2) 设计文件审查：对路基工程的设计文件进行审查，确保设计合理、符合规范要求。
三、施工工艺与方法1. 路基填筑(1) 清理工地：在施工区域清理杂草、灌木和垃圾，保持施工场地整洁。
(2) 复测定线：根据设计要求，在路基位置进行复测定线，确保路基填筑的准确位置和高程。
(3) 土方开挖与填筑：根据设计要求，进行土方开挖和填筑，保持路基沉降均匀。
2. 路基边坡处理(1) 边坡开挖：根据设计要求进行边坡开挖，并在边坡上设置排水设施。
(2) 边坡护坡：对边坡进行护坡处理，采用砌石、混凝土护坡等方式，确保边坡的稳定性。
3. 排水设施建设(1) 排水管道敷设：根据设计要求，在路基内设置排水管道，排水管道采用预埋式，并进行有效的连接和密封。
(2) 排水渠整治：清理和整治路基内的排水渠，保证排水通畅。
四、施工安全与质量控制1. 施工安全措施(1) 制定安全操作规程：对施工现场及设备设施进行全面安全检查，制定安全操作规程，并进行安全技术交底。
(2) 安全防护设施：在施工现场设置明显的安全警示标志，悬挂安全网进行警示，设置必要的防护设施。
既有铁路路基注浆加固专项施工方案
第一章施工方案编制说明1.1 编制依据1、国家及铁道部、交通部颁发的有关规范、指南和相关验收标准等；2、我项目部编制的总体实施性施工组织设计；3、改建铁路增建第二线工程图K136+058.7-K139+71二线施图（路）-102。
4、《铁路工务安全规则》及运发[2008]282号文《铁（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》5、铁路复线电气化工程建设指挥部《十必须十严禁》、《施工方案计划提报管理办法》等相关文件。
6、集团有限公司铁路工程指挥部《营业线施工安全管理实施细则》等相关文件。
7、现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关资料及信息。
8、我公司的综合施工能力，既有机械设备、工程技术实力以及几十年来参加公路、铁路工程施工的丰富经验。
1.2 编制原则1、组织精干、高效的指挥机构，调集单位有着丰富经验的施工队伍和先进设备，全力以赴搞好石长铁路增建第二线。
2、质量目标明确，按照质量管理体系标准实施项目质量工作，保证措施完善，确保施工质量。
3、安全目标明确，保证措施可靠，确保行车安全。
4、工程目标明确，计划安排合理，确保施工工期。
5、施工部署、施工方案、方法及工艺先进科学，符合环保要求。
6、加强施工管理，推广应用“四新”技术，控制工程成本。
7、密切配合，加强与建设单位及监理单位的协作，认真履约。
第二章工程概况（一）地形地貌：本段路基位于K136+057.8—K139+710.3段，长3652.5m，左线并行，前接立交，所辖区为镇，岗丘及岗间谷地地貌，其中K136+305—K138+770、K139+140-- +710为岗丘地貌，自然坡度缓于25°，植被发育，有民房分布。
岗间谷地平坦，地形略有起伏。
工点有乡镇及村镇公路通过，交通较为便利。
（二）特殊地质、不良地质及地质构造：采金层主要位于土层以下，基岩分化层以上的细圆砾土层。
采金探洞最深至花岗岩全风化层以下5m，含金量较低。
当地开采该层含砂金的圆砾土层，大部分的砂金层在20世纪90年代前被翻挖一空，由于是私采，故采金地段留下分布不规律的掏金洞及其探洞，洞深3-13m，其大部分洞口都被耕地和植树封填，使得地基软硬不均，局部地基失稳。
既有线路基施工方案
西安至宝鸡客运专线咸阳西上行联络线K1101+800～K1104+300段路基工程施工方案编号：版本号：发放编号：编制：复核：审核：批准：有效状态：中铁四局西宝客运专线项目经理部2010年6月目录一、编制依据 0二、工程概况 0三、运输条件 (1)四、施工准备 (2)五、组织机构 (5)六、施工方案 (6)（一）管线迁改及施工隔离措施 (6)（二）一般地基处理 (6)（三）基床底层填筑 (10)（四）基床表层填筑 (12)（五）过度段填筑 (14)（六）土质路堑开挖 (15)（七）帮宽路基施工 (16)（八）路基防护工程 (17)（十一）沉降观测 (19)七、工期目标和各分部分项工程工期安排 (19)八、工程质量控制的措施 (20)九、工期保证主要措施 (20)（一）施工组织措施 (20)（二）技术措施 (21)（三）非正常天气条件下的保证措施 (22)十、施工安全保证措施 (23)（一）安全生产目标 (23)（二）安全保证体系 (24)（三）保证既有线施工安全措施 (26)（四）营业线施工光缆、电缆防护措施 (27)（五）营业线架空网线的安全措施 (27)（六）营业线大型机械施工卡控防护措施 (27)（七）人员管理安全措施 (29)（八）汛期防洪施工安全防护措施 (30)（九）夜间作业安全防护措施 (32)十一、环境保护及文明施工措施 (32)十二、环保水保措施 (33)十三、施工应急预案 (34)（一）组织机构 (34)（二）应急事件及对策 (35)1、应急事件——铁路通信信号发生中断时抢修预案 (35)2、应急事件――接触网断线抢修应急预案 (36)3、应急事件——机械碰、刮列车危急行车安全 (38)4、应急事件——路基出现塌方危急行车安全 (39)5、应急事件——火灾事故的抢险措施 (39)6、应急事件——车辆交通事故应急预案 (39)7、应急事件——触电事故应急预案 (40)8、应急事件——触电事故应急预案 (40)附施工进度计划横道图： (43)一、编制依据⑴西安至宝鸡客运专线咸阳联络线设计文件、图纸。
既有线路基帮宽专项施工方案
目录一、施工概述 (2)1、编制依据 (2)2、编制范围 (2)3、工程概况 (2)4、主要工程数量 (3)5、工期安排 (3)二、指挥体系 (3)1、指挥组织体系 (3)2、施工组织机构 (4)三、施工准备 (4)四、劳动力组织 (5)1、施工劳动力组织安排 (5)2、劳力配置 (5)3、材料、机具配置 (6)五、施工程序 (6)六、施工方案 (6)1、施工准备 (6)2、主要施工方案及方法工艺 (8)七、技术标准 (10)八、安全防护措施 (10)1、临近既有线施工安全措施 (10)2、防止挖断光电缆措施 (11)3、防止机械设备及车辆侵限安全措施 (11)4、行车设备及信号的安全防护措施 (12)5、材料、机具安全措施 (12)6、帮宽路基安全防护措施 (12)7、既有线路基观测措施 (13)8、各种用电设备的安全措施 (13)9、雨季施工防洪安全措施 (14)九、应急预案 (14)1、编制目的 (14)2、应急预案的目标 (15)3、危及行车的应急预案 (15)4、挖断、破损电缆应急措施 (15)5、施工阶段的防洪预案 (15)6、火灾事故的应急准备与响应 (15)7、安全生产应急救援领导小组 (16)8、事故报告 (16)9、应急救援保障措施 (18)十、其它 (18)1、既有线帮宽地段工点表 (18)2、相关单位联系人联系号码表 (18)3、驻站联络员、安全防护员表 (18)临近既有线路基帮宽专项施工方案一、施工概述1、编制依据(1)金温扩能改造工程温溪货场相关图纸；(2)相关铁路营业线施工安全管理规定；1)工综函[2009]180号《关于印发〈上海铁路局客运专线工务安全管理办法〉的通知》；2)上铁工发[2009]416号《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》；3)建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》；4)上铁运发[2008]316号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》；5)上铁建发(2009)83号《关于公布〈上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》；6)上铁运函[2009]603号《关于对〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》；7)上铁运发[2009]451号《关于印发〈临近营业线施工安全管理办法〉》；(3)现场踏勘调查的有关资料。
铁路既有线施工专项安全施工方案_
既有线施工专项安全施工方案一、施工准备阶段中的安全工作施工准备阶段是做好施工安全基础工作的重要阶段。
做好这一阶段的安全工作，就为施工中的各项安全工作始终处于受控状态创造了条件。
一般讲，这一阶段的安全工作主要包括以下内容:1.根据设计交底、现场调查情况和有关施工安全的政策法规，核对设计文件、设计图纸。
由于个别工程设计周期较长，可能会出现与新实行的法规政策不符或者地质情况与设计不符,按原设计施工可能会给行车安全带来隐患以及其他等方面的原因，需要从施工安全的角度对设计文件、图纸进行认真复核。
2.与设备管理单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑物的位里、各类建筑物的限界现状.各类地下设施和各种限界现状是影响施工安全的重要原因之一，施工单位必须弄清这些情况。
如地下设施埋设年代久远，设备管理单位确实无法提出其准确位置时，施工单位也应采取仪器探测、人工探测等方法进行调查，严禁盲目动用机械施工。
3.了解掌握施工地点所在铁路局的《行车组织规则》、《营业线施工管理办法》、相关车站的《站细》等有关行车和施工安全的规章及规定。
施工单位在执行铁道部有关既有线施工安全规章的同时还必须执行所在铁路局关于行车组织、行车安全的有关规定。
因此,在施工前有必要全面了解掌握这方面的要求.4.编制施工组织设计、施工过渡具体实施方案.在编制施工方案和施工过渡实施方案时，除按设计文件的要求之外，还必5.制定施工安全措施,建立各岗位安全生产责任制和日常安全管理检查制度。
施工安全措施除对各施工作业环节提出具体安全措施之外,还要明确管理者、检查者、执行者等岗位的安全责任,建立日常安全例会检查制度、事故及险情的责任追究和经济处罚制度等.6。
按规定程序申报审批施工用的临时道口、电力、通信、动火、爆破、排水等项手续。
有些施工单位虽具备相应资质，但不能代替使用手续，必须到相关部门申报审批。
７。
向参与施工的人员进行技术交底和安全培训教育，必要时还应进行专门的培训，考试合格后，持证上岗。
既有线路基施工方案
目录1编制依据及编制范围 (1)1.1编制依据 (1)1.2编制范围 (2)2工程概况 (2)2.1项目概述 (2)2.2主要技术标准 (2)3 施工组织安排 (4)3.1施工组织机构 (4)3.2施工机具、人员配置 (6)3.3施工安排 (6)3.4施工工期计划 (8)4施工方案 (9)4.1既有线路堤帮宽填筑施工防护方案 (9)4.2既有线管线迁改方案 (10)4.3排水系统施工方案 (10)4.4地基加固处理方案 (11)4.5岩溶整治方案 (11)4.6路基帮宽填筑方案 (11)4.7过渡段方案 (13)4.8路基附属方案 (13)五、管理措施 (13)5.1标准化管理 (13)5.2质量管理措施 (14)5.3安全保证措施 (16)5.4文明施工措施 (18)5.5环境保护措施 (19)5.6水土保持措施 (21)5.7雨季施工措施 (22)六、附图 (23)南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-1标既有线路堤帮宽施工专项方案1编制依据及编制范围1.1编制依据1 国家法律、法规和中国铁路总公司规章制度及有关的施工规范、规定、标准2 南宁铁路局有关施工技术、安全、质量的方面的规章制度及管理办法3南百二线建设指挥部提供的施工设计图纸及相关设计资料4 本项目招投标文件及我单位与业主签订的施工合同5经建指、监理站批准的《南昆铁路南宁至百色段增建二线工程NBSG-1标段实施性施工组织设计》6 《铁路营业线施工管理办法》（铁运【2012】280号）。
7 《南宁铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》（宁铁运【2013】26号）。
8 《南宁铁路局建管处关于加强营业线施工方案、施工计划管理的通知》（宁建工电【2013】50号）。
9 《南宁铁路局营业线施工管理考核办法》（宁铁劳卫【2014】112号）。
10 《改建既有线和增建第二线铁路工程施工技术暂行规定》（铁建设【2008】14号）。
11 南昆铁路南宁至百色段增建二线工程安全生产管理办法（附件四：宁铁建涵【2013】216号；附件五：宁铁建电【2013】797号）。
铁路既有线路基专项施工方案
塔韩铁路既有线路基专项施工方案1、编制依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》；《铁路路基工程施工质量验收标准》；《铁路工程土工试验规程》《铁路技术管理规程》；《工务施工安全规则》；《铁路工程施工安全技术规程》；《铁路建设工程安全生产管理办法》；塔然高勒至韩家村线设计图纸；2、工程概况我部承建塔韩铁路（塔然高勒—韩家村）控制性工程大罕台川特大桥、赵家湾隧道及张家渠隧道施工第一标段内DK1+260～DK1+330、DK1+480～DK1+518.07段路基与既有线西防线相邻,施工时此段挖方路基的边坡深入既有西防线，影响行车安全。
为确保既有线行车安全，特编制此技术方案，以指导现场施工。
3、工程特点本工程是在既有单线铁路西侧增建单线铁路，列车流量大、施工干扰多、行车安全要求高，必须严密组织，快速施工。
特别是新建塔韩线DK1+260～DK1+330、DK1+480～DK1+518.07的路基挖方施工时，挖方边坡深入既有西防线，车辆干扰大。
4、施工地点及计划4.1、施工地点2011年7月20日～2011年7月26日计划安排既有线路基挖方施工。
4.2、计划工期计划开工段既有线完成土石方数量约为：1.15万方，本次计划既有线施工安排：2011年7月20日开工，2011年8月3日完工，工期约为15天。
5、施工主要负责人项目负责人：王量技术总负责人：陈亮现场技术负责人：王嘉安全负责人：史青峰配合单位：神华包神铁路有限责任公司工务段6、施工流程6.1．既有线施工前向神华包神铁路有限责任公司申办营业线施工许可证。
6.2．向神华包神铁路有限责任公司相关部门签定施工安全协议书，并报审既有线安全施工材料。
6.3．施工前组织人员进行现场调查，向神华包神铁路有限责任公司公务段咨询施工段列车流量，制定安全防护措施，做施工前期施工人员、施工机械、车辆等准备工作。
6.4．根据设计放样既有线施工范围，按设计改迁既有线管线。
6.5．实行施工项目责任管理，由施工单位项目部负责人和神华包神铁路有限责任公司公务段参加整个现场施工管理，杜绝违章，做好安全、进度、质量、成本控制工作。
临近既有线路基专项施工方案
临近既有线路基专项施工方案一、背景介绍随着城市的快速发展，人们对电力供应的需求也与日俱增。
为了满足这种需求，电力系统不断进行扩建和升级。
然而，随之而来的问题是现有的电力线路往往无法满足新设备和用电需求，需要进行改造施工。
在临近既有线路进行基础施工时，需要制定专项施工方案，以确保新线路的施工安全和质量。
二、施工前的准备工作1.着手施工前的准备工作，包括明确施工目标、确定施工区域和道路安全标识等。
2.调查施工区域的现有电力线路情况，包括线路的类型、覆盖范围以及旧设备的情况。
三、施工方案的制定1.安全措施：制定安全措施是保证施工过程中无事故发生的关键。
包括施工人员安全培训、施工区域的安全隔离以及应急预案的制定等。
2.工程设计：根据现有电力线路的情况，制定合理的工程设计方案，包括新线路的布局、材料选用和电力设备安装等。
3.施工期限：制定施工期限是有助于保证施工的质量和效率。
明确完成各个施工阶段的时间节点，并制定合理的工作进度。
4.施工队伍组建：确定施工所需的人员数量和职责分工，确保施工人员的专业素质和配备必要的工具和设备。
5.线路拆除：根据设计方案，拆除旧的电力线路，并做好标记和保护措施，以防止误伤和损坏线路。
6.新线路铺设：根据工程设计方案，铺设新的电力线路，包括线缆敷设、杆塔安装和设备接入等。
7.施工质量检查：在每个施工阶段进行必要的质量检查，确保施工质量符合标准要求。
四、施工过程中的问题及对策1.基坑施工：在施工过程中，可能会遇到地下管线或其他障碍物。
需要及时发现并采取合适的措施解决。
2.施工气象条件：临近既有线路基施工可能会受到天气条件的限制。
需要根据气象条件调整施工计划，并采取相应的防护措施。
3.交通管制：施工期间会影响周围的交通，特别是对附近居民和过路车辆的出行。
需要与相关部门协调，制定交通管制方案，确保施工期间的交通顺畅和安全。
4.施工噪音和震动：施工过程中可能发出噪音和产生震动，对周围居民和建筑物造成不便。
既有线路基专项施工方案
1、工程概况 (2)2、任务划分 (2)3、施工方案 (2)3.1 新建路基施工方案 (2)3.2既有路基帮宽施工方案 (2)3.3路堑 (3)4、施工程序 (3)4.1 新建路基工程 (3)4.2既有路基帮宽 (3)4.3 路桥、路涵过渡段 (3)4.4 路基附属工程 (3)5、施工方法 (4)5.1 新建路基工程 (4)5.2 既有路基帮宽 (7)5.3 路堑 (8)5.4 过渡段施工 (10)5.5 路基附属工程 (13)1、工程概况根据已到设计图纸显示，我工班施工区段K50+000~K51+365.8为既有路基帮宽施工，K52+382~K53+589多为新建路基施工。
2、任务划分根据现场情况，我工班计划设置2个路基土方机械作业组，以丁庄特大桥为界同时施工。
3、施工方案路基基床表层0.6m采用级配碎石填筑，基床底层采用B组填料填筑，底层以下采用C组填料填筑，其材料规格及压实标准应符合规范要求：桥路过渡段的基床表层以下倒梯形范围采用级配碎石分层填筑，在台背不易碾压的2m范围内应掺5%普通硅酸盐水泥。
路基面设计为三角形，由中心向两侧设4%的横向排水坡。
路基采用重型碾压处理。
路基全面开工前，根据土类性质、压实机械性质，设计文件进行实验段施工。
选定工艺参数、指标。
再进行地基处理、路基及表层级配碎石施工。
3.1 新建路基施工方案新建路基距既有线较远，对行车的干扰较小，因而采用大型机械施工；路堤本体填料（C组土），由指定取土场取土，重型自卸车运输至施工地点，基床底层A、B组土，基床表层级别配碎石，从集料拌合场由重型自卸车运输至施工地点3.2既有路基帮宽施工方案（1）帮宽小于1.0m的地段，人工摊铺整平填料，小型冲击夯夯实。
（2）帮宽小于5.0m大于1.0m的地段，人工配合小型机械施工。
（3）帮宽大于5.0m的地段，按新建路基施工方案组织施工。
3.3路堑路堑开挖采用挖掘机挖装，推土机辅助作业，8～15t自卸汽车运输，人工配合挖掘机修坡成型。
铁路既有线路基专项施工方案
塔韩铁路既有线路基专项施工方案1、编制依据《客货共线铁路路基工程施工技术指南》;《铁路路基工程施工质量验收标准》；《铁路工程土工试验规程》《铁路技术管理规程》；《工务施工安全规则》；《铁路工程施工安全技术规程》；《铁路建设工程安全生产管理办法》；塔然高勒至韩家村线设计图纸;2、工程概况我部承建塔韩铁路(塔然高勒—韩家村）控制性工程大罕台川特大桥、赵家湾隧道及张家渠隧道施工第一标段内DK1+260～DK1+330、DK1+480～DK1+518。
07段路基与既有线西防线相邻，施工时此段挖方路基的边坡深入既有西防线，影响行车安全。
为确保既有线行车安全，特编制此技术方案，以指导现场施工。
3、工程特点本工程是在既有单线铁路西侧增建单线铁路，列车流量大、施工干扰多、行车安全要求高，必须严密组织,快速施工。
特别是新建塔韩线DK1+260～DK1+330、DK1+480~DK1+518。
07的路基挖方施工时，挖方边坡深入既有西防线，车辆干扰大。
4、施工地点及计划4.1、施工地点2011年7月20日～2011年7月26日计划安排既有线路基挖方施工.4。
2、计划工期计划开工段既有线完成土石方数量约为：1。
15万方，本次计划既有线施工安排：2011年7月20日开工，2011年8月3日完工，工期约为15天.5、施工主要负责人项目负责人：王量技术总负责人：陈亮现场技术负责人：王嘉安全负责人:史青峰配合单位：神华包神铁路有限责任公司工务段6、施工流程6.1．既有线施工前向神华包神铁路有限责任公司申办营业线施工许可证.6。
2．向神华包神铁路有限责任公司相关部门签定施工安全协议书,并报审既有线安全施工材料。
6。
3．施工前组织人员进行现场调查，向神华包神铁路有限责任公司公务段咨询施工段列车流量，制定安全防护措施，做施工前期施工人员、施工机械、车辆等准备工作。
6。
4．根据设计放样既有线施工范围,按设计改迁既有线管线。
6。
5．实行施工项目责任管理，由施工单位项目部负责人和神华包神铁路有限责任公司公务段参加整个现场施工管理，杜绝违章，做好安全、进度、质量、成本控制工作。
临近既有线路基和轨道施工方案
7.4.4人工铺轨本标段部分既有线改建地段、拨接转换段需采用人工铺轨，人工配合内燃捣固机整道，开通后利用天窗时间采用大型整道机整道。
7.4.4.1施工程序轨枕锚固→轨料运输→散布轨枕并摆齐→散布钢轨及配件并摆正位置→安装夹板及螺栓、垫圈→轨枕划印及方正→上扣件→拔正线路方向并整道。
人工铺轨作业流程图如下：7.4.4.2 施工方法A施工准备测定线路中线，按设计标准和施工规范要求铺好底碴和碴带，并线路中线挂线，已确定轨枕摆放位置；铺轨前做好配轨设计，钢轨接头采用相对对接接头，曲线地段配轨以外股为依据，内股铺设标准缩短，钢轨接头相错量满足规范要求；B轨枕锚固钢筋混凝土轨枕在基地集中锚固，汽车或火车运输，由人工配合汽车吊卸车和散布。
图7-14 人工铺设轨道工艺流程图C 散布轨枕轨枕锚固后采用小型汽车运输到铺轨现场，人工配合卸车，按设计要求轨枕间距摆放整齐，使轨枕中心或一端对齐。
D散布配件轨枕摆放后将各种钢轨紧固扣件分型号依序布散在轨枕头上承轨槽两侧。
E 安放钢轨采用汽车吊或人工将配好、并打好轨枕点位的钢轨吊起（抬、撬）放入轨枕承轨槽内，随后调齐钢轨头，用轨缝板调正轨缝，连接钢轨。
F 紧固扣件上扣件前按间距细方轨枕，调整轨枕位置，使螺旋道钉中心对准钢轨上打好的枕位点，调整好轨距，铲平承轨槽面的余渣，将轨距扣板、挡板座及扣件安放在承轨槽内，并带上螺帽，采用力矩扳手拧紧，符合设计和规范要求。
•G 上碴整道上碴整道前采用人工放正轨枕，然后进行串碴，使钢轨两侧40～50cm范围内串满道碴，钢筋砼轨枕中间60cm宽的碴面低于轨枕底面30mm以上，并向轨枕盒内填补一部分道碴，供捣固用。
起道时采用YQD－8型起拨道机分两次将钢轨起拨到设计中心线和设计高程。
第一遍起道，将每节轨道在几个点抬高并用道碴垫实，抬高后的轨面大致平顺，然后串碴填平。
第二遍起道，将轨道抬高至设计标高，并略加高1～3mm的沉落量。
道床捣固采用内燃捣固机进行捣固，范围为钢轨外侧50cm和内侧40cm，插镐深度从枕下算起至镐尖不少于起道量，确保轨底道碴密实。
既有线路基帮宽专项施工方案
目录一、施工概述 21、编制依据22、编制范围23、工程概况24、主要工程数量25、工期安排2二、指挥体系 31、指挥组织体系32、施工组织机构3三、施工准备 4四、劳动力组织 41、施工劳动力组织安排 42、劳力配置43、材料、机具配置 5五、施工程序 5六、施工方案 61、施工准备62、主要施工方案及方法工艺7七、技术标准8八、安全防护措施81、临近既有线施工安全措施82、防止挖断光电缆措施93、防止机械设备及车辆侵限安全措施104、行车设备及信号的安全防护措施105、材料、机具安全措施106、帮宽路基安全防护措施107、既有线路基观测措施108、各种用电设备的安全措施119、雨季施工防洪安全措施11九、应急预案111、编制目的112、应急预案的目标123、危及行车的应急预案124、挖断、破损电缆应急措施125、施工阶段的防洪预案126、火灾事故的应急准备与响应127、安全生产应急救援领导小组128、事故报告129、应急救援保障措施14十、其它141、既有线帮宽地段工点表142、相关单位联系人联系号码表143、驻站联络员、安全防护员表14临近既有线路基帮宽专项施工方案一、施工概述1、编制依据(1)金温扩能改造工程温溪货场相关图纸；(2)相关铁路营业线施工安全管理规定；1)工综函[2009]180号《关于印发〈上海铁路局客运专线工务安全管理办法〉的通知》；2)上铁工发[2009]416号《上海铁路局工务施工和日常养修作业安全管理办法》；3)建工函[2009]260号《大型机械临近营业线施工管理规定》；4)上铁运发[2008]316号《关于公布〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉的通知》；5)上铁建发(2009)83号《关于公布〈上海铁路局建设工程营业线施工安全管理实施细则〉的通知》；6)上铁运函[2009]603号《关于对〈上海铁路局营业线施工安全管理实施细则〉有关内容进行修订的通知》；7)上铁运发[2009]451号《关于印发〈临近营业线施工安全管理办法〉》；(3)现场踏勘调查的有关资料。
路基临近既有线专项施工方案
目录1. 编制依据、原则及范围 01.1编制依据 01.2编制原则 01.3编制范围 (1)2. 工程概况 (1)3.施工组织机构及劳力安排 (1)4.施工计划 (2)5. 涵洞施工及防护方案 (2)5.1涵洞接长施工 (2)5.2涵洞既有线安全防护 (3)5.2.1既有线加固措施 (3)5.2.2涵洞施工范围内光电缆防护 (5)5.2.3物理隔离防护 (6)5.2.4施工大型机械管理防护措施 (6)5.2.5临近既有线施工计划管理 (7)5.2.6施工防护措施 (7)6. 安全保障措施 (8)6.1综合安全措施 (8)6.2施工防洪措施 (8)6.3施工机械安全措施 (9)6.4施工用电安全措施 (10)6.5施工人员人身安全措施 (10)6.6保护地下管线及周围构筑物安全措施 (10)7. 应急预案 (11)7.1应急预案领导小组 (11)7.2风险源分析 (11)7.3风险源应急响应及阻断措施 (12)7.4应急响应方案 (13)DK33+572钢筋混凝土框架涵接长涵临近营业线施工专项方案1. 编制依据、原则及范围1.1 编制依据⑴铁二院新建川藏线拉萨至林芝段设计文件；⑵《铁路营业线施工安全管理办法》（铁运〔2012〕280 号)；⑶《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ203-2008）；⑷《铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10415-2003 ）；⑸《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401.1-2003）；⑹《普速铁路工务安全规则》铁总运{2014}272号；⑺《钢筋混凝土框架箱涵》“桥通【2012】5401”；⑻拉林铁路工程施工总承包招标文件；⑼现场调查资料；1.2 编制原则⑴遵守国家、铁总施工技术规范、规程等要求的原则施工技术方案编制中严格遵守国家、铁总施工技术规范、规程、验收等技术标准，并将其贯穿于整个施工方案中。
施工安全措施围绕施工技术制定并实施。
⑵全面响应招标文件和设计图纸要求的原则在充分领会招标文件要求和设计意图的前提下，结合现场调查情况，力求工期、质量、安全和施工技术方案等满足招标文件和设计图纸要求，并制定出相应完善的保证体系和保证措施，确保各项目标的实现。
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1、工程概况12、任务划分13、施工方案13.1 新建路基施工方案23.2既有路基帮宽施工方案23.3路堑24、施工程序34.1 新建路基工程34.2既有路基帮宽34。
3 路桥、路涵过渡段34.4 路基附属工程35、施工方法35。
1 新建路基工程35。
2 既有路基帮宽75。
3 路堑85.4 过渡段施工105.5 路基附属工程131、工程概况根据已到设计图纸显示,我工班施工区段K50+000~K51+365。
8为既有路基帮宽施工，K52+382～K53+589多为新建路基施工。
2、任务划分根据现场情况，我工班计划设置2个路基土方机械作业组，以丁庄特大桥为界同时施工。
3、施工方案路基基床表层0。
6m采用级配碎石填筑，基床底层采用B组填料填筑，底层以下采用C组填料填筑，其材料规格及压实标准应符合规范要求：桥路过渡段的基床表层以下倒梯形范围采用级配碎石分层填筑,在台背不易碾压的2m范围内应掺5%普通硅酸盐水泥。
路基面设计为三角形，由中心向两侧设4%的横向排水坡.路基采用重型碾压处理.路基全面开工前，根据土类性质、压实机械性质,设计文件进行实验段施工.选定工艺参数、指标。
再进行地基处理、路基及表层级配碎石施工.3。
1 新建路基施工方案新建路基距既有线较远，对行车的干扰较小，因而采用大型机械施工；路堤本体填料（C组土)，由指定取土场取土，重型自卸车运输至施工地点，基床底层A、B组土,基床表层级别配碎石，从集料拌合场由重型自卸车运输至施工地点3.2既有路基帮宽施工方案（1）帮宽小于1.0m的地段，人工摊铺整平填料，小型冲击夯夯实。
（2）帮宽小于5.0m大于1。
0m的地段,人工配合小型机械施工。
（3)帮宽大于 5。
0m的地段，按新建路基施工方案组织施工.3。
3路堑路堑开挖采用挖掘机挖装，推土机辅助作业，8～15t自卸汽车运输，人工配合挖掘机修坡成型。
开挖从最高处自上而下逐层纵向进行。
路堑挖方从两侧边坡顶部开始，先挖边后挖心，以保证设计的坡率及边坡大面平顺。
开挖时使工作面带有微小的横坡，以利排水。
4、施工程序4.1 新建路基工程新建路基填筑与其它工序相互干扰较小,组织与其它工序平行施工。
松软地基路基需要处理部位，为减少固结时间，尽早安排施工。
4.2既有路基帮宽因沿线有44处管涵接长、顶进涵、新建框架桥施工，应优先选择管涵接长部位较少区段开工，以保证达到总体工期要求。
4.3 路桥、路涵过渡段过渡段在桥涵施工结束，并达到设计强度后进行,根据桥涵施工进度，安排施工。
4.4 路基附属工程挡土墙与同一地段路基填筑同步进行，其他附属工程安排在路基成形并基本稳定后进行。
5、施工方法5。
1 新建路基工程5.1.1基床以下路堤填筑按设计要求，基床以下路堤选用C组土填筑,路基填筑压实按照三阶段,四区段、八流程的施工工艺组织施工。
填筑压实工艺见图：(1）施工准备①对线路进行贯通测量，并测设路基坡脚、边缘、边沟等轮廓线，测绘横断面图。
②进行现场地质补充勘探，核对有关地质资料，与设计相符才允许施工，如与设计不符及时上报监理，设计单位，配合修改完善设计。
③本着永临结合的原则修建一些必要的临时排水设施,以保持施工期间场地处于良好的排水状态。
④进行现场调查,确定施工现场附近电缆、光缆的位置,并对职工进行技术交底;施工过程中,派专人指挥，防止挖断电缆、光纤,造成事故。
(2)地基处理①表层处理A、地面横坡缓于1:5时，清除基底表层植被;地面横坡1:5～1:2。
5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于1。
0m.B、地基表层为松散土层(耕地），当土层厚度小于等于0.3m时，将原地面为碾压密实；当土层厚度大于0.5m时，将松土翻挖,分层回填碾压夯实。
②浸水路基地基处理改线地段路基坡脚落入水塘及有积水的取土坑的路堤，取土坑深1。
0～3.0m,水深0.5m～1.5m，淤泥厚0。
1～0.3m,防护高程以下,采用抛填片石填筑，施工中应符合下列要求：A、片石必须采用不易风化石料，片石直径不得小于0.3m.B、片石抛投时，应从地基中部向两侧逐步进行，如改建线与既有线搭接,则从既有线一侧向改建线一侧逐步进行。
C、片石抛出水面后，应用较小石块填塞垫平，采用重型振动机械碾压.D、片石与上部填土之间设双层反滤层。
（3）分层填筑路堤填筑按照横断面全宽纵向水平分层方法填筑压实。
填筑虚铺厚度30cm.(4）摊铺整平填料摊铺平整使用推土机初平，再用平地机终平,层面局部凹凸不平采取人工整平。
对于渗水填料,平整面再做成向两侧4%的横向排水坡。
初平时用水平仪检测控制每层的虚铺厚度。
（5）洒水晾晒细粒土、粘砂土、粉砂填料碾压前应控制其含水量在施工允许含水量范围内。
当填料含水量较低时，应及时洒水；当填料含水量较大时，将填料翻挖晾晒。
（6）碾压夯实用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间，先慢后快,先静压后振动压的操作程序进行碾压.各区段交接处应互相重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0m，沿线路纵向行与行之间压实重叠超过0。
4m。
边坡采取人工夯拍与种植植被相结合的方法进行压实。
（7）检验签证试验人员在取样和测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填层厚度是否超过规定厚度。
路基填土过程中每层填土碾压都要进行压实质量检测。
主要的检测方法:核子密度仪法、K30荷载仪法、灌砂法、灌水法。
检测仪器应定期标定，确保检测结果准确、有效。
路基每层填筑压实质量经检验，达到设计及规范要求后,方可进行下一层填筑施工。
检验标准频次见表“时速200km基床以下路堤填筑压实质量标准”。
（8）路基整修:包括路基面的横向排水坡，平整度，边坡等整修内容.路基整修严格按设计结构尺寸进行,达到技术标准要求，对于超填部分应在整修阶段人工挂线清刷夯拍。
5.1.2基床填筑工艺(1）基床底层的施工方法①基床底层施工前，应做好基床底层下承层的质量检查和验收。
②基床底层填料，采用B组土.③基床底层的填筑压实工艺按照路堤本体的填筑压实工艺流程组织进行。
④基床底层压实质量的检测标准、频次见表“基床底层压实质量检测标准、频次”.基床底层压实质量检测标准、频次表（2)基床表层施工①基床表层分两层填筑，每层施工严格按四区段、八流程的施工工艺进行施工。
②施工前,应做好基床底层的质量检查和验收。
③每层填筑都按规定进行检验，达到设计及规范要求后，方可进行下层填筑.质量检验的标准见表“基床表层压实质量检验标准、频次”.基床表层压实质量检验标准、频次表④基床表面修整养护：局部表面不平整,洒水并配合人工补齐,然后补压，使其外型、压实质量均达到设计及规范要求.已施工结束的基床表面禁止车辆设备行走、停放.5。
2 既有路基帮宽既有路基帮宽部分填料从路基面向下2.5m采用A、B组土，2。
5m以下采用A、B、C组土,选用与既有线相同或较既有路基渗水性强的填料。
（1)既有路基帮宽施工方法既有路基帮宽施工工艺大致同新建路基，所不同之处:施工中沿既有路基坡面挖宽度不小于1.0m的台阶；帮宽小于2.0m的地段,每一台阶面铺一层土工格栅(抗拉强度25kN/m），土工格栅铺至边坡防护层背后。
①施工准备A、复核既有路基填料性质,比照既有线,选择合适的填料。
B、如有防护工程,拆除既有路基边坡防护。
C、修建临时排水设施，以保持施工期间,场地处于良好的排水状态。
D、清除地表、坡面杂物、植被，开挖台阶。
路基加宽横断面示意图②分层填筑帮宽施工按纵向分段水平分层填筑,每层虚铺厚度：人工、小型机械施工，虚铺厚度25cm；大型机械施工，虚铺厚度30cm。
③摊铺整平帮宽小于2。
0m的地段人工摊铺整平；帮宽大于2。
0m小于5。
0m的地段，采用小型机械摊铺、人工整平；帮宽大于5.0m的地段采用大型机械摊铺整平。
④调整填料含水量测定填料含水量，如超过施工最佳含水量，将填料翻挖晾晒；如低于施工最佳含水量，洒水增加含水量。
⑤碾压夯实帮宽小于5。
0m的地段采用小型振动压路机和手扶式振动压路机碾压，边角地带采用冲击夯夯实;帮宽大于5。
0m的地段采用大型机械碾压。
⑥检验签证每层填筑压实质量要求、检测方法与新建路基相同。
⑦路基整修包括横向排水坡、平整度、边坡等整修内容。
路基整修严格按设计结构尺寸进行,达到技术标准要求,对于超填部分应在整修阶段人工持线清刷夯拍.（2）既有路基帮宽施工应满足下列要求①施工过程中应随挖台阶,随即向上分层填筑，确保既有路基边坡稳定。
②既有路基坡面防护拆除一段，施工一段.③土工格栅搭接长度应不小于设计值（设计无规定时不小于0.3m）；用扎丝或竹钉固定土工格栅,确保土工格栅平整、无鼓起。
5。
3路堑5.3.1施工准备测放出路堑的边线、中线，在路堑顶两侧每5。
0 m设一固定桩，并在施工中随时检查开挖坡度，及时纠正偏差，严防超、欠挖，并做好临时排水系统.5.3。
2施工方法路堑开挖根据地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及其施工季节，并结合土石方调配确定.⑴全断面开挖，宜用于平缓地面上短而浅的土石路堑，用挖装、车运机具施工。
⑵横向台阶开挖，宜用于平缓横坡上一般土石路堑，用挖装、车运机具施工；较深路堑宜分层开挖。
⑶逐层顺坡开挖,宜用于土质路堑，用铲运、推土机施工。
⑷纵向台阶开挖,宜用于土、石质傍山路堑，应按土石方调配要求，采用适当的机具施工；可利用土石自重或扬弃爆破排出土石。
边坡较高时，宜分级开挖；路堑较长时,可适当开设马口.边坡高度大于20m的软弱、松散岩质路堑，宜采取分级开挖、分级支挡、分级防护和坡脚预加固措施。
⑸硬岩路堑采用风动凿岩机、潜孔钻孔,预留光爆层控制爆破，严禁用洞室、深孔爆破.装载机装车，自卸车运输的施工方法。
土质、软岩路堑采用挖掘机或装载机挖、装，自卸汽车运输的施工方法.5.3。
3开挖的基本要求⑴应先检查坡顶、坡面，对危石、裂缝和其他不稳定情况必须进行处理。
⑵开挖应自上而下进行，边坡不得乱挖超挖，严禁掏底开挖。
⑶在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工安全的地段，应顺层开挖，不得挖断岩层，并采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，应采取短开挖或马口开挖、并设临时支护等措施。
⑷软石和强风化岩石宜采用机械开挖，边坡高度大于20m的坚硬岩石可采用光面、预裂爆破开挖。
爆破应根据岩性、产状、边坡高度选择适当的爆破方法，严格控制药量。
爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定，基床和边坡平顺、不破碎、不松动;凸凹不平处应用浆砌片石补齐。
⑸在岩石路堑的侧沟平台上应按设计预留信号、电力电缆槽。
开挖时不得损坏边坡坡脚，必须保证侧沟和侧沟平台完整。
⑹开挖后边坡按设计及时防护,避免长期暴露，造成坡面坍塌。
⑺在能保证路堑边坡和弃土堆自身稳定的情况下,并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，防止水土流失、淤塞排灌沟渠等弊端，合理确定弃土堆位置与高度.路堑上方及路堤边坡上不弃土；山坡上弃土，要连续堆填;山坡下弃土,每隔适当距离在低凹处留有缺口，并保证地面水顺利从缺口排出；沿河岸或傍山路堑的弃土，不弃入河道，以防挤压桥孔或涵洞出入口、改变水流方向和加剧对河岸的冲刷;贴近桥墩台处不弃土，以防造成偏压;不得将弃碴沿路基堆放，防止造成路基偏压。