16轨枕静载试验操作指导书(作业指导书)
轨枕作业指导书1
Q/PZ 平顶山混凝土轨枕工厂企业标准Q/PZ·J03·001~026-2007 ───────────────────────────────轨枕生产作业指导书2007年12月20日发布2007年12月26日实施────────────────────────────平顶山混凝土轨枕工厂版次：E前言本标准是根据Q/PZ〃J08〃001~005、Q/PZ〃J05〃001~006制定，在Q/PZ〃J03〃001~023-2006和Q/PZ〃J03〃037~040-2006的基础上删除了《领料（拉筋）岗作业指导书》，并对部分作业指导书进行修订。
标准起草人:郭金场、张运国、黄臣、李润凯、岳新宇王永贤、赵明友、李华瑞、刘树成、任化青张西考、杨秀成、孙书忠、王剑锋、刘昶本标准编修人：刘昶、王朝、张向辉、任记、郭金场张鼎、夏振锋、程陆战本标准审核人：本标准批准人：作业指导书目录1、Q/PZ〃J03〃001-2007编组岗作业指导书2、Q/PZ〃J03〃002-2007C-ⅢB及TK-XR型枕安装预埋铁座岗作业指导书3、Q/PZ〃J03〃003-2007电容枕电容槽模型架安装、拆卸作业指导书4、Q/PZ〃J03〃004-2007入模岗作业指导书5、Q/PZ〃J03〃005-2007插箍筋、螺旋筋岗作业指导书6、Q/PZ〃J03〃006-2007插配件岗作业指导书7、Q/PZ〃J03〃007-2007张拉及张拉操作岗作业指导书8、Q/PZ〃J03〃008-2007运料（下料）岗作业指导书9、Q/PZ〃J03〃009-2007 普振岗作业指导书10、Q/PZ〃J03〃010-2007 加压振及推配件岗作业指导书11、Q/PZ〃J03〃011-2007 振动台操作岗作业指导书12、Q/PZ〃J03〃012-2007 清边岗作业指导书13、Q/PZ〃J03〃013-2007养护岗作业指导书14、Q/PZ〃J03〃014-2007天车司机岗作业指导书15、Q/PZ〃J03〃015-2007 撬头、砸木方、换扶轴、装卸套管预埋件定位螺栓、刷隔离剂岗作业指导书16、Q/PZ〃J03〃016-2007放张岗作业指导书17、Q/PZ〃J03〃017-2007钢丝烧割作业指导书18、Q/PZ〃J03〃018-2007养护岗作业指导书19、Q/PZ〃J03〃019-2007码木条、看歪眼、去断轴、盖章标识、卸运穿板岗作业指导书20、Q/PZ〃J03〃020-2007码垛操作岗作业指导书21、Q/PZ〃J03〃021-2007轨道车司机岗作业指导书22、Q/PZ〃J03〃022-2007保湿岗作业指导书23、Q/PZ〃J03〃023-2007配制减水剂岗位作业指导书24、Q/PZ〃J03〃024-2007搅拌岗位作业指导书25、Q/PZ〃J03〃025-2007上料岗位作业指导书26、Q/PZ〃J03〃026-2007砂、石含水率检测岗作业指导书编组岗作业指导书Q/PZ〃J03〃001-2007 ───────────────────────────────一、作业前的准备1、检查工具是否齐全、穿板、张拉挂板、锚固端板、工字型连接件等工装配件是否变形。
轨道工程作业指导书(含道岔)
轨道工程施工工艺一、施工准备1、路基检查：铺底碴前，对路基横断面进行测量，检查路基面标高、宽度、路拱、路基边坡坡度等几何尺寸，路基排水、防护、加固工程的设臵情况，符合设计和规范要求并经监理签认后方可铺设。
2、底碴、面碴碴场的选定，如业主有指定碴场，则按业主要求选定，如自行选定，底碴、面碴质量必须满足设计和规范要求。
3、中桩测量：铺轨前应钉设线路中桩，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯25m，圆曲线为20m。
(2)、曲线的五大要素点，道口中心点，道岔中心及岔头、岔尾点，均应钉设带钉的中桩。
(3)、铺碴前中桩移臵于道床外的路肩（曲线地段钉设在外侧路肩上）。
4、水平桩测量：水平桩在铺轨后铺碴整道前钉设，钉设要求如下：(1)、桩距：直线≯50m，圆曲线≯20m。
变坡点和竖曲线起讫点，应增设水平桩。
(2)、水平桩设在道床外的路肩上（曲线地段钉设在内侧路肩上）。
二、铺底碴1、质量标准：以中粗砂为宜，含泥量≯5%，不含有杂质。
2、底碴采用中粗砂，用5T 自卸汽车运至路基面，根据线路中心桩标出铺设范围、铺设高度，人工摊平。
3、底碴压实：测定底碴松铺高度，砂底碴松铺系数为1.05～1.1，由压路机碾压密实至设计标高。
碾压宜选用小吨位自行式振动压路机，第一遍稳压宜采用低碾压速度＜2km/h，低频＜20HZ 和低振幅＜21mm 的振动碾压或静压，以防止碴粒产生侧向移动，以后3～5 遍碾压参数宜选用碾速3～4 km/h，振频30～50HZ，振幅1.5～2m，碾压作业长度以50～100m 为宜，从一侧开始至另一侧结束，并且前后两次碾压方向相反。
三、预铺面碴1、面碴质量标准：材质以石质坚硬的花岗岩为佳，粒径为20～70mm，针状指数小于5%，片状指数小于50%，粘土团及其他杂质含量少于0.5%，小于0.1mm 的颗粒量少于1%。
2、铺轨前，应先铺部分道碴。
双层道床宜按垫层厚铺足，单层道床铺设厚度宜为150～200 mm。
顶面应整平，中间拉成槽。
静载作业指导书.doc
作业指导书1.进入场地前确保“三通一平”即路通、水通、电通;和场地平整。
2.用吊机将钢垫板水平放置在桩帽上且尽量使钢垫板水平放置在桩帽上,尽量使钢垫板屮心与管桩中心重合，再将千斤顶正放在钢垫板上且中心尽量重合。
3.摆放支墩，支墩中间摆放主梁且主梁中心尽量与千斤顶中心重合, 再将次梁横放架在两边水平摆放的支墩上，并且次梁的摆放间距应尽量相同，以便于均匀受力。
4.摆放混凝土试块，尽量使试块摆放平整，受力均匀，提高作业的安全系数。
5.仪器接线：1）仪器接线前必须戴好安全帽。
2）若千斤顶与主梁间距较大应垫上钢垫块。
3）用锤子锤击基准桩使其固定，以根基准桩应尽量处于同一高度且相互平行，再将基准梁架放在基准桩上，分别用铁丝将其一端固定，另一端处于简支状态，且两基准梁最好尽量处于同一高度且平行。
4）安装百分表前先固定磁性表座，表座固定在基准梁上后，安装百分表，将百分表进行微调使其针头尽量垂直钢垫板，且百分表针头应处于压缩状态，压缩状态宜相同（针头下面最好有小玻璃片垫着）5）油泵及电缆线盘应摆放在试桩区域内以确保下雨时不被淋湿，测试人员将油泵流量控制器，静载测试仪放置在集装箱内。
6）各种接线的连接：先将四根（两根）位移传感线分别一端接百分表，另一端接传感线盘，在油泵正对表表座右上接口安装压力传感器，用荷载传感线一端接压力传感器，另一端接传感线缆盘；传感线缆盘应伸出足够长度，连接在室内荷载测试仪上；油泵上的接线应连接电机线缆盘，油泵未工作之前应处于空档状态且其电源上的开关处于关闭状态。
双路油管的连接遵循“右下左上”的原则，即测试人员血向正对压力表油管一端接右上接口，则油管另一端必须接千斤顶下（进油）接口，另一油管接法则反之（切记不能接反）; 油泵流量控制器与荷载测试仪用蓝色控载线连接，并且各自接通电源线。
6.仪器连接完后应重新检查一遍，以防接错或漏接现象而导致仪器运行异常甚至存有安全隐患。
7.确保仪器接线安装无误吋，安装警戒线防止他人靠近试桩区域，安装完即可进行测试操作。
静载检测现场安全作业指导书
静载检测现场安全作业指导书现场安全作业指导书1、安全措施(1)、进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。
(2)、二米以上的高处、悬空作业，无安全设施的必须系好安全带，扣好保险钩.(3)、各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全措施和防护装置，方能开动使用。
(4)、不懂电气和机械的人员严禁使用和玩弄机电设备。
(5)、吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，扒杆垂直下准站台人。
(6)、起重吊装时起重变幅应平稳，严禁猛起猛落避杆。
(7)、钢梁吊装时，密切注意其平衡状态并应及时同锚筋焊接固定，钢梁安装未稳定，人员不得进入其下部操作。
(8)、起重机行驶时注意地坪耐力，预防车轮或支墩塌陷。
行驶时严禁人员在底盘底盘走台上站立或蹲坐以及堆放物件。
(9)、静载试验或吊装时，先对液压系统进行试运转，检查整机各部位全部正常后，再进行安全操作。
(10)、主次梁支墩应堆放平稳、牢固。
(11)、锚筋与次梁钢筋焊接必须牢固。
(12)、注意用电安全，电线不准随地乱拖乱拉，电源线应架空。
(13)、支架及主梁下部支墩必须平稳、牢固，支墩底部地基地耐力必须满足荷载要求。
(14)、堆士必须平稳，并符合要求。
现场荷载增加必须有专业技术人员交底指挥，不得由普工随意操作，严格控制及时观察托架的稳定性，以防倾翻。
(15)、土堆放应平整、均匀、无倾斜，四周设警戒线，无关人员禁止在四周走动。
(16)、爬蹬检测架前，先检查检测架是否稳定安全，在上面检测操作也要小心注意。
安放检测仪器要稳妥，吊装用具必须符合安全要求。
(17)、试验现场所接电源必须符合临时架设电源线路的要求，防止触电事故的发生。
(18)、检测人员出门要注意安全防范。
2、安全保证措施(1)、人的安全:检测人员进场前，进行安全培训。
让每一位检测人员都牢固树立安全第一的工作思想，进入施工现场遵守安全规定，配戴安全防护工具。
现场试验中应设立安全警示，非试验人员未经许可不得进入(2)、设备的安全:设备主要包含检测设备及其配套设备、交通设备等，设备的安全是测试工作的基础，确保运输过程设备的安全，确保检查设备能够在现场正常运行。
静载试验作业指导书
静载试验作业指导书1、施工准备1.1目的（1）通过荷载试验，掌握箱梁结构的工作状况，判断箱梁的实际工作状况是否符合设计要求或处于正常受力状态。
（2）通过静载试验分析和理论计算分析，对箱梁的使用承载能力及工作状况作出综合评价。
（3）静载试验结果还可为桥梁维护提供原始数据，指导桥梁的正确使用和养护、维修。
（4）检验成品梁的抗裂性能和静活载挠跨比。
1.2编制范围本作业指导书适用于中铁十六局集团第五工程有限公司龙凤制梁场，整孔箱梁的静载试验等作业。
1.3试验准备工作1.3.1人员准备总指挥1人，技术负责人1人，现场负责人2人，现场布置1人，内业准备1人，现场指挥2人，记录整理1人，挠度观测组6人，裂纹观测组2人，压力表监视10人，千斤顶监视2人，油泵车司机培训11人，后勤接待3人，电工2人，千斤顶及工具标定1人，上、下横梁及反力架安装8人，共50人。
备注：静载试验全过程中，各人坚守岗位，履行各自职责，不得离岗。
1.3.2物资设备准备200t千斤顶11台，配套油泵11台，压力表（0.25级）11只，百分表6只，磁性表座6个，机械秒表2只，20倍刻度放大镜2把，普通放大镜5只，30cm钢直尺2把。
1.3.3、技术工作准备（1）按设计要求安装好支座，要求抄平，对中，误差在允许范围内；（2）按设计要求，配合静载试验人员检查顶、泵、油表的对应性、安装位置及稳固情况；2、测试项目与方法本次静载的基本测试内容如下：（1）结构控制截面的最大挠度；（2）支点沉降与位移；（3）裂缝的出现与扩展，包括初始裂缝的出现，裂缝的宽度、长度、间距、位置方向和性状，以及卸载后的闭合情况。
上述测试项目的测试通过下列方法实现：（1）结构变形：采用百分表进行测试；（2）裂缝：采用刻度放大镜进行观测，同时布置抗裂应变测点。
3、试验过程及结论3.1试验过程试验梁的加载分两个循环进行。
以加载系数K表示加载等级，加载系数K是加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯矩之比。
10、静载试验作业指导书
QC 中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场静载试验作业指导书QC/LY 4.3.2.1-10-2012时速250公里客运专线有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）静载试验作业指导书2012-03-10 发布2012-03-15 实施莱阳制梁场发布附加说明：本标准由莱阳制梁场提出本标准解释权归工程管理部本标准起草人：本标准审核人：本标准批准人：目录一、编制目的 (1)二、适用范围 (1)三、编制依据 (1)四、资源配置 (1)4.1机械设备及工具配置 (1)4.2人员配置 (2)五、试验条件 (2)六、加载设备要求 (2)七、挠度测量 (3)八、静载支座 (3)九、准备工作 (3)十、反力架及千斤顶安装 (3)10.1千斤顶安装 (4)10.2加力架安装 (4)10.3加载程序 (5)十一、评定标准 (6)十二、静载试验记录和试验报告 (6)十三、安全及防护措施 (7)一、编制目的（1）通过荷载试验，掌握箱梁结构的工作状况，判断实际工作状况是否符合设计要求或处于正常受力状态；（2）通过静载试验分析和理论计算分析，对箱梁的使用承载能力及工作状况作出综合评价；（3）静载试验的结果还可为桥梁维护提供原始数据，指导桥梁正确使用、养护和维修。
（4）检验成品梁的抗裂性能和静活载挠跨比。
二、适用范围适用于中交第二航务工程局有限公司莱阳制梁场预制整孔箱梁（双线、单箱单室）的静载试验作业。
三、编制依据（1）《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及标定标准》（TB/T2092-2003）（2）《有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-Ⅰ）（3）《有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-Ⅱ）（4）《有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）》（通桥（2009）2229-Ⅲ）（5）莱阳制梁场《企业产品标准》（6）莱阳制梁场《箱梁施工工艺细则》四、资源配置4.1机械设备及工具配置设备仪器配置表见下表4-1表4-1 设备仪器配置表序号机械设备及工具名称单位数量设备备注1 试验台座座 1 足够的刚度及跨度2 反力架套 1 承受试验用力3 千斤顶台11 200t/200mm 1台备用4 油泵台11 与千斤顶配套标定1台备用5 精密压力表块11 采用0.25级防震型压力表1块备用6 百分表个 6 最小分度值不大于0.05mm 测量挠度7 普通放大镜个 6 放大倍数不低10倍观察裂缝8 刻度放大镜个 2放大倍数不低于10倍,最小分度值不大于0.02mm量测裂缝宽度9 配电设备套 1 电缆线、配电箱、插座等10 盆式橡胶支座个 4 固定、纵向、横向、多向各1个注：配合试验使用的红、蓝铅笔、50m钢卷尺、扳手、钢筋、钢板、细沙等辅助材料提前做好准备。
静载试验作业指导书
目录1 适用范围 (2)2 作业准备 (2)2.1计算书准备 (2)2.2 劳动力配备 (2)2.3 设备配备 (2)2.4 试验台座 (3)2.5 支撑墩、支座安装及箱梁安放 (3)2.6 静载试验反力架安装 (6)2.7 千斤顶安装 (6)2.8静载试验系统连线调试 (6)3 工艺流程 (8)4 施工要求 (8)4.1加载位置 (8)4.2 加载程序 (9)5 试验结束仪器拆卸 (9)6 安全防护措施 (9)附件1.——静载试验计算书 (10)静载试验作业指导书1 适用范围适用于制梁场箱梁的静载试验程序、操作流程、工艺要点以及控制标准；更好的指导现场施工生产，使现场作业人员能够规范施工。
2 作业准备为尽可能的减少试验过程中的误差、人为因素，排除试验过程中的各种安全隐患，保证整个静载试验过程流畅，特此强调试验前各项准备工作事宜。
2.1 计算书准备梁场正常生产中，每种梁型每种跨度每60件时，应进行静载弯曲抗裂及挠度试验。
选择好试验的梁，制作静载试验计算书。
计算书的原始数据依据图纸获得，全预应力梁的跨中截面普通钢筋截面面积Ag=0。
计算书最终算的每一级的跨中弯矩和千斤顶的每一级加载力值。
2.2 劳动力配备表5-1 人员分配表6.1静载试验所需设备、仪器表2.4 试验台座根据设计单位预先给定图纸浇筑箱梁静载试验用台座，台座需满足如下要求：1）试验台座能保证试验梁跨度要求、支承方式，配套台座中心线间距满足梁体设计值跨度，且台座应保持水平，标高一致。
2）加载状态符合试验加载计算图式要求，且有足够刚度和稳定性梁体，静载反力架，千斤顶等安装完毕后，台座不发生沉降。
3）试验台座由梁场按施工图纸设计要求进行有序浇筑，浇筑完成后，由测量人员（2人）测出台座标高，并另用混凝土工（2人）对试验台座进行打磨、修饰，直至台座平整度完全满足试验要求。
2.5 钢支墩、支座安装及箱梁安放钢支墩、反力架、支座及试验箱梁在箱梁静载前一天时间内组织安装完成，具体操作中逐步逐件摆放。
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本文部分内容来自网络整理，本司不为其真实性负责，如有异议或侵权请及时联系，本司将立即删除！== 本文为word格式，下载后可方便编辑和修改！ ==轨枕锚固作业指导书篇一：轨枕硫磺锚固作业指导书大西客专标9标轨道工程编号：硫磺锚固作业指导书单位：编制：审核：批准：201X年10月11日发布201X年10月11日实施大西客专工程硫磺锚固施工作业指导书1．适用范围适用于大西客专9标段铺轨基地硫磺锚固施工作业。
2．作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范及技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗培训，某些特殊工作必须持证上岗。
2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3．技术要求3.1螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。
3.2硫磺水泥砂浆配合比按下列规定选用3.2.1锚固料根据气侯和材料技术条件，按下列规定的重要配合比由试验选定各种材料用量：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：（0.3～0.6）：（1～1.5）：（0.01～0.03）配制成的溶液应较稠但不影响灌注时应具备的流动性。
3.2.2少量施工时，各种材料的配比可用：硫磺：水泥：砂子：石蜡=1：0.5：1.5：0.023.3硫磺水泥砂浆螺旋道钉锚固抗拨力不小于60KN。
4．施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：翻枕→清除孔内杂→轨枕对位→插入道钉→灌浆→冷却→翻正轨枕→ 涂绝缘防锈材料→ 抽测抗拔力4.2 工艺流程5．施工要求5.1施工准备施工前硫磺锚固及技术条件应符合设计要求。
5.1.1检验和试验每1公里做3个螺旋道钉抗拔试验。
每一个螺旋道钉的抗拔力不得小于60KN。
每作一次试验都要按《混泥土枕硫磺锚固抗拔强度检查证》表认真填写记录。
5.1.2配合比根据现场材料采集样品做成试件，在铺轨前进行试验，以求得最佳配合比，试件抗压强度不得低于40Mpa,抗拉强度不得低于4Mpa，道钉锚固后的抗拔力不得低于60KN,每公里检查3处，合格后方可转序。
轨枕装车作业指导书
线桥工程有限公司制枕厂SK-2型双块式枕装车作业指导书2018-03-15发布 2018-04-1实施中铁西集团线桥工程有限公司制枕厂发布线桥工程有限公司制枕厂SK-2型双块式枕装车作业指导书编制：审核：批准：2018-03-15发布 2018-04-1实施中铁西集团线桥工程有限公司制枕厂发布1.适用范围：本作业指导书适用于中铁集团线桥工程有限公司制枕厂SK-2型双块式轨枕装车作业。
2.人员及机械安排调度员1名：主要负责出厂计划安排及接收单位对接协调工作。
质检员2名：主要负责配合出厂轨枕检测，并和接收单位办理质量检验签证手续。
物资人员1名：主要负责轨枕出厂手续。
叉车司机2名：主要负责轨枕装车，以及确保轨枕装车过程中安全。
3.作业流程3.1前期准备1）接收单位须指派专人负责对接，并出具接收单位开具的授权书。
授权书见：附件一2）为保证轨枕装车安全，需各标段与枕厂签订轨枕安全协议，明确相关责任。
安全协议见：附件二3.2作业流程作业流程：需枕单位组织运输车进厂-质量验收-办理轨枕装车--数量清点-出厂。
1）运输车辆进厂：按照既定出厂计划，各单位负责人安排运输车辆，枕厂调度员和各单位负责人进行对接，共同安排车辆进厂，停靠位置要统一按照调度员安排组织。
2）清点、检查：出厂前,枕厂与轨枕使用单位指派技术人员(或质量检查人员)按照《CTRS双块式无砟轨道混凝土轨枕》(TB/T 3397-2015)要求对轨枕外形尺寸、外观质量进行检查验收,对结构尺寸、质量缺陷不符合验收标准的不得出厂。
轨枕检查验收完成后，双方签认《CRTS I型双块式无砟轨道SK-2型轨枕出厂质量签认表》。
双块式轨枕外形尺寸偏差和外观质量要求见附件三CRTS I型双块式无砟轨道SK-2型轨枕出厂质量签认表见附件四3）办理轨枕装车：计划采用叉车进行装车，叉车负责人要根据调度员通知，提前准备就绪，按顺序及时装车，防止运输车辆滞留。
装车过程不能妨碍枕厂正常生产。
轨枕预制施工作业指导书
中铁三局武广客专XXTJIV标双块式轨枕场轨枕预制作业指导书编制：审核：审批：2007年4月中铁三局武广客专XXTJIV标双块式轨枕场轨枕预制施工作业指导书1.编制依据（1）新建铁路武汉至广州客运专线乌龙泉至花都段第Ⅳ标段承发包合同、招投标文件。
（2）轨枕预制施工设计图纸【武广客专乌龙泉至花都段无碴轨道轨枕设计图】。
（3）国家及铁道部现行的客运专线铁路相关设计规范、施工规范（技术指南）、验收标准（暂行标准和补充标准）和施工工法。
（4）德国的有关标准、规范、试验方法、施工工艺、验收标准。
（5）现场实地勘察调查的当地资源、气象、交通运输情况、建筑材料分布、临时辅助设施的修建条件，以及水、电、通讯等情况。
（6）我单位多年积累的无碴轨道施工技术、科技成果、施工工法以及多年从事无碴轨道的施工经验。
（7）我单位已对轨枕预制工作的施工力量、机具现状和计划更新。
（8）现行相关客运专线铁路施工、材料、机具设备等定额和实际施工水平。
（9）铁道部召开（举行）的有关客运专线铁路培训文件会议精神。
2.编制原则（1）满足指导性和综合性施工组织设计。
（2）在详细调查研究的基础上，优化方案，坚持科学性、先进性、经济性、合理性与实用性相结合的原则。
（3）完善施工工艺，积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备。
（4）因地制宜，就地取材。
（5）保持施组设计严肃性与动态控制相结合的原则。
（6）采用德国进口和国内先进设备，提高劳动生产率，减轻劳动强度，加快施工进度，确保工程质量。
（7）优化资源配臵，加快施工进度确保与后续工程资源共享的原则。
（8）遵守环境保护、安全生产及职业健康有关的法律、法规的要求，围绕把本标段工程建成“三个一流”示范线，建成国内一流客运专线为目标。
3.施工前的准备轨枕预制主要在轨枕生产车间内进行，轨枕生产车间内按照环形流水线的方式进行，环形流水线上主要包括模板清理、涂隔离剂、套管安装、挡板安装、钢筋安装、混凝土浇筑振捣、轨枕养护、轨枕脱模、成品检验和扣件安装等控制工序。
轨道精调作业指导书
无砟轨道精调作业1.基本要求(1)精调标准1)静态几何尺寸同轨道精调作业设计静态允许偏差。
2) 结构标准①钢轨钢轨硬弯1m内的矢度不大于0.2mm，钢轨母材轨顶面凹凸或马鞍型磨耗不大于0.2mm，不得出现波浪型磨耗。
②焊缝全面调查钢轨所有焊缝（含厂焊、接触焊和现场焊，胶接绝缘接头比照焊缝标准执行），并建立台帐，焊缝的验收，建议除一米平直尺外，还要采用双轨波磨小车，该问题需要和公司进一步沟通对接。
经打磨后的钢轨焊缝平直度1m范围内：轨顶面控制在0.2～0.4mm以内，钢轨内侧作用边控制在-0.2～0mm以内，轨底控制在0～0.5mm以内。
对经整治后轨顶面仍有下凹、上拱度超过0.3mm、作用边有支咀的焊缝，原则上必须由施工单位切割重焊。
③联结零件钢轨扣件齐全，组合正确，作用良好。
弹条“三点”密靠，间隙不大于0.5mm，且扭矩为符合相关安装标准。
④道岔尖轨、可动心轨竖切部分均匀密贴；顶铁与轨腰的间隙不大于0.5mm；框架尺寸控制在2～－1mm的范围内；心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），误差不得为负；尖轨、心轨轨底与台板离缝不大于0.5mm，且不得连续；道岔的轨距、方向、水平高低、扭曲控制标准与线路相同；支距控制的前提是必须确保方向和轨距的达标，导曲线下股不得高于上股；岔枕间隔误差不大于5mm；道岔扣件的螺栓扭矩应为120～150Nm；固定弹性基板的螺栓扭矩应为300～330Nm。
3）作业标准第1页①扣件安装前承轨台必须清扫干净，WJ-8C扣件绝缘轨距块安装时，将弹条紧靠后侧、扣压端尽可能压在绝缘轨距块中部，扭力矩控制在160N.M，弹条中部与轨距块离缝≯0.5mm,也不宜接触。
②高程调整作业时轨下微调垫板都应放置在轨下胶垫与铁垫板间，原则上最多放置不能超过2块，并将最薄的轨下微调垫板放在下面，放入轨下微调垫板总厚度不应超过6mm，超过6mm时应使用铁垫板下调高垫板调整，当调高量大于15mm时应更换成S3型螺旋道钉。
轨枕检测作业指导书
将专用量棒旋入轨枕套管，测量棒旋入距离承轨台面120mm深处，将丁字尺紧贴测量轴底部
检测时将塞尺塞进丁字尺与测量轴之间的缝隙中，塞尺叶片由小到大依次推动，直到叶片不能推过显露的缝隙，孔斜读数为该叶片的前一片读数。
2.2.7承轨台底脚距套管中心距离检测
将专用量盘旋入轨枕套管，使用深度尺测量承轨台底脚距套管中心距离
首先将量具置于调校母规上，两端位置定紧，单侧贴边。在标准规上进行给定尺寸的调整。将表盘读数置零。
2.1.3用于承轨台面1:40坡度“b”和坡度“c”尺寸的检测器具
对坡度检具进行校准时，其应与标准规中心线平行。
在检测切面下的任何区域不允许出现≥0.05mm塞尺叶片的地方。若出现此种情况，见此图中所示，必须对检测工具进行重新校正。（例如在已校正过的标准规上）
2.2.1两承轨台外侧底脚间距离“a”值测量
将垫块放置在已清洁的承轨槽“b”和“c”上，并且固定在任意一侧的外侧翻边上。
在放置检具“a”时要求持紧，并且在固定肩上进行测量、固定时要求缓慢，切面的宽度需要记入测量值。
2.2.2同一承轨台外侧底脚间距离“b”和“c”尺寸测量
将垫块放置在已清洁的承轨槽“b”或“c”上，并且固定在任意一侧的外侧翻边上。
2、专用量具使用说明
检测前将轨枕放平固定，轨枕主要外观尺寸检测位置见图2-1：
2.1专用检测工具
2.1.1用于两承轨台外侧底脚间距离“a”的检测器具
首先将量具置于调校母规上，两端位置定紧，单侧贴边。
在标准规上进行给定尺寸的调整。将表盘读数置零。
2.1.2用于同一承轨台外侧底脚间距离“b”和“c”尺寸的检测器具
±0.5mm
用塞尺量，每根轨枕测2个面
地铁轨道短轨枕整体道床施工作业指导书
四十八、地铁轨道短轨枕整体道床施工作业指导书1、适用范围适用于地铁短轨枕整体道床的施工。
2、施工准备编制铺轨计划，进行配轨计算；在铺轨基地内进行钢筋放样和加工；搭设轨排拼装台位；办理场地交接后，布置临时设施；进行导线点的复核、控制基标的测设并进行施工技术交底。
3、施工程序与工艺流程短轨枕整体道床施工方法有两种：“轨排法”、“散铺法”。
第一种适用于地下线整体道床施工，第二种适用于高架线整体道床施工。
3.1短轨枕“轨排法”整体道床施工工艺流程图“轨排法”施工：即在铺轨基地将25m待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕），利用特制的轨距拉杆组装成成品轨排，利用龙门吊将轨排吊装到 2辆地铁专用平板车上，每个工作面用1台JY290型重型轨道车运送到施工现场，用2台DT-10型铺轨车将轨排吊运至作业面后铺设就位，然后利用钢轨支撑架架立轨排，调整轨道状态，绑扎整体道床钢筋，按规定焊接防杂散电流钢筋网及连接端子、测试端子及排流端子，经隐蔽验收合格后，浇筑整体道床中部混凝土，待铺轨车走行轨拆除后，完成两侧混凝土浇筑施工。
道床混凝土采用商品混凝土，用混凝土搅拌运输车运送至最近的下料口（如通风井、车站设备吊装口、竖井等），用混凝土泵输送至洞内直接浇筑或泵送到平板车上的混凝土料斗内，用轨道车将轨道平板车顶进至施工作业面附近，再用铺轨车吊运混凝土料斗到作业面完成道床混凝土浇筑。
3.2高架线短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程图“散铺法”施工：即在施工现场将25m待焊钢轨、扣件及混凝土短轨枕（或弹性短轨枕）组装成轨排后铺设就位，其后工序跟“轨排法”施工一样。
施工工艺见短轨枕“散铺法”整体道床施工工艺流程框图。
3.3基底凿毛、清理整体道床基底至钢轨顶面不得小于设计高度，道床基底按设计要求凿毛，并彻底清除场内的各种杂物，排除污水。
基底凿毛、清理工作与铺轨基标测设、铺轨车走行轨道安装施工相互基本上无干扰，三项工作可同步进行。
地下线长轨枕整体道床作业指导书
地下线长轨枕整体道床作业指导书【地下线长轨枕整体道床作业指导书】一、任务背景地下线长轨枕整体道床作业是为了确保地下路线的正常运行和乘客的安全出行而进行的一项重要工作。
本指导书旨在提供详细的作业流程和标准要求，确保作业的高效性和质量。
二、作业目的1. 确保地下路线长轨枕的安装和维护符合相关标准和要求；2. 保障地下路线的平稳运行和乘客的舒适出行；3. 提高地下路线的使用寿命和维修效率。
三、作业流程1. 准备工作a. 确定作业区域和范围；b. 评估作业风险和安全措施；c. 确保所需工具、设备和材料齐全；d. 派遣经验丰富的作业人员。
2. 拆除旧轨枕a. 根据作业区域的要求，确定拆除旧轨枕的顺序；b. 使用适当的工具和设备，拆除旧轨枕；c. 将拆除的旧轨枕进行分类和处理，确保环境卫生。
3. 安装新轨枕a. 根据作业区域的要求，确定新轨枕的布置和间距；b. 使用适当的工具和设备，将新轨枕准确地安装在道床上；c. 确保新轨枕的水平度和垂直度符合标准要求；d. 定期检查和调整新轨枕的位置，确保其稳定性和坚固性。
4. 道床整平和固定a. 使用合适的设备和工具，对道床进行整平和修复；b. 检查道床的固定装置是否完好，并进行必要的维修和更换；c. 确保道床的平整度和稳定性，以提供良好的轨道支撑。
5. 清理和验收a. 清理作业现场，确保道床整洁无障碍；b. 进行验收工作，检查作业质量和符合标准要求；c. 记录作业过程和成果，做好相关资料的整理和归档。
四、作业要求1. 作业人员必须具备相关的技术知识和操作经验；2. 作业过程中必须严格遵守安全操作规程，确保人员安全；3. 作业设备和工具必须符合标准要求，并进行定期检查和维护；4. 作业现场必须保持整洁、有序，确保作业效率和质量；5. 作业过程中必须与其他相关部门和人员进行良好的协调和沟通。
五、作业风险和安全措施1. 高处作业风险：作业人员必须佩戴安全帽、安全带等防护装备，并使用适当的防护设施；2. 机械设备风险：作业人员必须熟悉设备操作规程，保持设备的正常运行和维护；3. 作业现场安全：作业人员必须遵守现场安全规定，确保作业区域的安全和秩序；4. 电气设备风险：作业人员必须熟悉电气设备的操作规程，确保设备的安全使用；5. 环境污染风险：作业人员必须妥善处理废弃材料和污染物，确保环境的卫生和安全。
[作业指导书]成段更换轨枕作业指导书
![[作业指导书]成段更换轨枕作业指导书](https://img.taocdn.com/s3/m/f66df69f01f69e314232945d.png)
成段更换轨枕作业指导书1.目的更换经鉴定为失效的轨枕,确保设备状态良好。
2.适用范围适用于非提速区段所有轨枕地段(不含桥枕、岔枕）。
3.质量标准各项几何尺寸误差不超过表1的规定。
4.作业条件4.1 纳入月度施工计划，提前3天发报﹐提前1天下达施工命令。
在车站“运统—46”(工务)登记,负责人不低于车间主任、段领导监控。
4.2 如需拆除影响作业的接触网接地线﹐信号引入线及道岔跳线等,提前1天以书面形式通知供电、电务工区配合。
4.3 人员不少于7人,具体分工:现场防护2人,带班1人,换枕4人。
4.4 在车站“运统—46”(工务)登记,办理施工慢行手续,设置移动减速信号防护,放行列车限速25 km/h。
5.作业程序5.1 木枕头捆扎;混凝土枕按规定锚固道钉。
5.2 散布轨枕。
直线地段散布在适当地点﹐曲线地段散布在曲线下股一侧。
5.3 拆除影响换枕的防爬设备和轨距杆。
5.4 扒道床。
扒开一端轨枕头和一侧轨枕盒内道床，深度以横移抽出和穿入为宜。
5.5 起下道钉撤出铁垫板或卸下螺帽扣板﹑铁座和大小胶垫等。
5.6 抽出旧枕。
将第一枕拨入轨枕盒内,用夹钳或绳索将旧枕抽出,放在路肩。
5.7 整平原枕底道床，使其深度稍大于轨枕和垫板厚度，并挖好中部凹槽。
5.8 穿人新枕,并横拨至轨枕位置上。
5.9 木枕钻好钉孔,混凝土枕清理承轨槽。
5.10 安装铁垫板或大胶垫;安装扣件或钉好道钉。
5.11 捣固。
回填适当道作,串密捣实。
5.12 在同一个轨枕盒内抽出第二根旧枕并换入新枕,回填、捣实。
5.13 扒开第二个轨枕盒内道床,准备更换第三、四根旧枕，依次循环更换。
5.14 安装防爬设备和轨距杆。
5.15 回检。
检查整修不良处所;回填与整理道床。
5.16 整理料具。
回收旧枕至适当地点。
6.质量记录《工务工区工作日志》应有质量回检数据和带班人签名。
7.安全注意事项7.1 新、旧轨枕放置不侵限,换枕时防止损坏线路标志和信号设备。
7.2 慢行点内来车时，允许间隔6根轨枕有1根不串入。
轨枕静载试验表格
轨枕静载试验室管理制度
1非本室工作人员未经许可不得在室内逗留，禁止乱动仪器仪表。
2与试验无关的物品一律不准带入室内，并不得在室内做与试验无关的其它工作。
3静载试验机每年由计量部门标定一次，每月须校准一次。
4试验必须严格按现行的标准、规范、规程及操作规程进行，试验完毕后应认真填写试验记录，不准弄虚作假，不得随意更改检测数据，试验结束后依次关闭液压系统、电控系统以及电脑控制系统，切断总电源，关好门窗。
5每次试验结束后，应及时打扫卫生，保持清洁、干燥。
500KN微机控制混凝土轨枕静载试验机操作规程
1、试验前首先应对电器、油路各方面进行必要的检查，在确认各操作及各连接部分已连好后，开启电源后，预热15分钟，将轨枕吊放在小车上，导轨两端应在小车标尺零线的±50mm范围内，推动小车，使待试验轨枕截面在试验机中心，利用靠尺使导轨试验截面与试验机加载支座对位。
然后垫上橡胶垫板，并顺利完成空行程快速接近和手控制加初始载荷，产生大于50KN的载荷后在继续加载。
2、使载荷已设定的速度上升到恒载荷，恒载荷值保持到设置好的时间（180s）,恒载荷阶段后，还是卸载或者继续加载，在做试验前先要确定好，若再试验中发现轨枕产生裂纹，则停止加载，对设置状态出现裂纹后不欲继续加载，则应即可卸载，直到试验完毕。
3、新Ⅱ型枕静载强度检验荷载值（正置）
4、CZ2209Z型岔枕静载强度检验荷载值（正置）。
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混凝土轨枕静载试验
操作指导书
1适用范围
本作业指导书适用于公司生产的预应力混凝土枕(含宽枕、桥枕、岔枕)产品的静载抗裂试验。
2引用标准
预应力混凝土枕静载抗裂试验方法TB/T1879
预应力混凝土枕Ⅰ型、Ⅱ型及Ⅲ型TB/T2190
混凝土岔枕技术条件TB/T3080
3试验条件
预应力混凝土枕（以下简称轨枕）静载抗裂试验条件应满足要求：
3.1采用轨枕静载抗裂试验机进行,并在检验有效期内使用；
3.2轨枕应从长度为2.5m至3.0m产品中抽取；
3.3轨枕应从外观及及各部尺寸合格的产品中抽取；
3.4试验用量测仪表应预先进行标定或校准;
3.5观察裂缝采用5倍放大镜并有照明装置。
4准备工作
试验前的准备工作应符合下列规定：
4.1首先，试验前应对电气、油路各方面进行检查，确认传感
器及各种阀门与电气控制框已连接好；
4.2开启电源等待显示正常，预热15分钟；
4.3轨枕支承的中心位置应符合标准或设计的要求。
5荷载布置
试验轨枕的荷载布置应符合下列规定：
5.1轨枕的试验荷载布置应符合标准或设计的要求；
6加载方法
加载方法应根据标准或设计的加载要求进行。
6.1 将轨枕吊放于小车，轨枕两端应在小车标尺零线的±50mm 范围内。
移动小车，使待试验样品的截面在试验机中心，利用靠尺使轨枕试验截面与试验机加载支座对位，然后垫上橡胶垫板。
6.2选择相应的轨下或轨中键，其上方指示灯亮,并顺序完成空行程快速接近和慢进加初始荷载,产生大于5.0kN的荷载后再按加载键,使荷载以设定的速度匀速上升到规定恒载值，恒载值保持到设置好的时间(180秒)。
恒载阶段后，是自动卸载还是手动卸载或继续加载由设置的内容决定。
并在整个加载过程中用照明加放大镜观测轨枕两侧受拉区，如在试验中发现轨枕产生裂纹，按开裂键，面板相应方框中将显示左侧当前开裂荷载值、右侧当前开裂荷载值、保载过程中产生裂纹的时间值及显示开裂时间。
6.3若按住开裂键，则停止加载，松开开裂键，继续加载，对设置状态出现裂纹后不欲继续加载，则按暂停键即可卸载，试验完毕按复位键。
7试验中裂缝的观测及判定应符合下列规定：
7.1观察裂缝出现采用5倍放大镜，并有照明装置；
7.2加载值达到规定的检验恒载值要求，并在规定的静停时间内未出现裂缝的，判定为合格。
8试验时必须注意下列安全事项：
8.1试验的加荷设备、支架等，应有足够的承载力安全储备；
8.2试验过程中应注意人身和设备安全；
9轨枕试验报告应符合下列要求：
9.1试验报告应包括轨枕类型、生产单位、生产日期、脱模日期、试验日期、试验部位、检验荷载、静停时间、开裂荷载、合格判定、试验单位、人员签字等内容；
9.2试验记录中的原始数据和观察记录必须真实、准确，不得任意涂抹篡改；
9.3试验记录宜在试验现场完成，及时审核、签字，归档。
编写人：XX
审核人：XX
批准人：XX。