制梁场静载试验作业指导书
制梁场静载试验作业指导书
制梁场静载试验作业指导书1适用范围本作业指导书规定了箱梁静载试验操作的要求及有关注意事项。
本作业指导书适用于箱梁静载试验操作。
2编制依据有砟轨道预制后张法预应力混凝土简支整孔箱梁（双线、单箱单室）--通桥（2009）2229-Ⅰ、Ⅱ《预应力混凝土简支梁静载弯曲抗裂试验方法及评定标准》（TB/T2092-2003）《预应力混凝土铁路桥简支梁产品生产许可证实施细则》3作业规程及要求一、简支梁在下列情况下应进行静载弯曲抗裂性检验1、采用新结构、新材料、新工艺进行试生产时。
2、生产条件有较大变动时。
3、出现影响结构承载能力的缺陷时。
4、交库技术资料不全、或对资料发生怀疑时。
5 、在正常生产条件下，每批60孔或连续三个月（三个月产量不足60孔时）。
6、发放生产许可证或产品质量认证检验时，进行静载抗裂试验。
二、试验所需设备、仪器及要求1 、静载试验应在稳定的试验台座上进行。
2 、试验所用的静载试验架、千斤顶、油泵、标准压力表等加力和计量设备，•其工作能力必须控制在1.5～2.5倍最大试验荷载之间。
3、静载试验架的加载间距、千斤顶、油泵、压力表使用数量须根据梁的跨度和设计文件由计算确定。
加载计算按部颁标准《预应力混凝土简支梁静载弯曲抗裂试验方法和评定标准》（TB/T2092-2003）进行。
4、压力表精度应不低于0.4级，且为防震型，最小刻度值应不大于0.2MPa，最小表盘直径应不小于150mm，其表盘最大读数应为试验时最大油压的2～2.5倍。
5 、挠度测量采用大量程百分表，其最小分度值不大于0.05mm。
6 、检查梁体裂缝采用不低于10倍，直径不少于50mm的普通放大镜，裂缝出现后，量测裂缝宽度用电子裂缝观察仪进行观测，读数精度为0.01mm。
7 、静载试验采用与设计一致的盆式橡胶支座，梁两端支座高差不大于10mm，同一支座两侧，高差不大于2mm。
表1试验所需设备、仪器三、简支梁静载试验时间简支梁静载试验时间，应在梁体混凝土承受全部预应力后不少于30天后进行，困难特别困难时不得少于20天，以使试验时外加荷载在跨中最下层预应力筋中所产生的最大应力不超过弹性极限。
T梁静载试验作业指导书
目录一、目的按照TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》规定，我场特编制静载试验作业指导书用于指导T梁静载试验。
二、适用范围适用于中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场预制T梁静载试验。
三、静载试验条件及仪器、仪表、设备梁静载试验在终拉30d后进行，不足30d时应由设计方（中铁咨询）检算确定。
试验时需具有仪器设备静载试验前准备1、试验前根据加载布置情况，梁体设计资料和试验时梁体未完成预应力损失值等计算基数级荷载，根据加载系数K计算对应的各级加载吨位和相应的换算油压读数作为加载依据。
加载计算要按规定方法计算并提出计算单,经验算后方可用于指导试验并予存档。
2、两端支座中心线的连线应与试验台座面标定好的台座横向分中中心线相重合,其误差小于10mm。
且跨距须与待试梁相符。
在支座上标划出中心线，以便与梁中心线对正。
支座安装后的实测跨度应符合标准要求。
试验前应实地测量梁体两侧跨距，确认两侧跨度偏差均在允许范围之内，方可进行试验。
并检查支座摆放位置是否正确。
每片T型简支梁应在一端设固定支座，另一端设纵向活动支座（横向固定）。
3、试验梁移入台座对中后，在梁顶面上标出梁体腹板、跨中及支座中心线，由跨中沿腹板中心线标出跨中、4m、8m共5个点作为梁体的加载中心点，在腹板两外侧跨中、4m、8m 点处粘贴A4纸做好标志，并做好编号。
在每一加载点铺设砂垫层（找平）及钢垫板，钢垫板用水平尺找平后移入千斤顶。
千斤顶中心与梁体加载中心纵横向位置偏差均应不大于10mm。
4、加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨中范围内的下缘和梁底面进行外观检查，对初始裂纹（表面收缩裂纹和表面损伤裂纹）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。
5、在梁体跨中及支座中心两侧分别安装磁吸座百分表进行挠度测量。
百分表磁性底座固定支架采用型钢制作，固定支架应牢固、稳定，且不受加载时静载试验台座变形的影响。
在试验前对百分表进行预压，且预压3～5mm左右。
静载作业指导书.doc
作业指导书1.进入场地前确保“三通一平”即路通、水通、电通;和场地平整。
2.用吊机将钢垫板水平放置在桩帽上且尽量使钢垫板水平放置在桩帽上,尽量使钢垫板屮心与管桩中心重合，再将千斤顶正放在钢垫板上且中心尽量重合。
3.摆放支墩，支墩中间摆放主梁且主梁中心尽量与千斤顶中心重合, 再将次梁横放架在两边水平摆放的支墩上，并且次梁的摆放间距应尽量相同，以便于均匀受力。
4.摆放混凝土试块，尽量使试块摆放平整，受力均匀，提高作业的安全系数。
5.仪器接线：1）仪器接线前必须戴好安全帽。
2）若千斤顶与主梁间距较大应垫上钢垫块。
3）用锤子锤击基准桩使其固定，以根基准桩应尽量处于同一高度且相互平行，再将基准梁架放在基准桩上，分别用铁丝将其一端固定，另一端处于简支状态，且两基准梁最好尽量处于同一高度且平行。
4）安装百分表前先固定磁性表座，表座固定在基准梁上后，安装百分表，将百分表进行微调使其针头尽量垂直钢垫板，且百分表针头应处于压缩状态，压缩状态宜相同（针头下面最好有小玻璃片垫着）5）油泵及电缆线盘应摆放在试桩区域内以确保下雨时不被淋湿，测试人员将油泵流量控制器，静载测试仪放置在集装箱内。
6）各种接线的连接：先将四根（两根）位移传感线分别一端接百分表，另一端接传感线盘，在油泵正对表表座右上接口安装压力传感器，用荷载传感线一端接压力传感器，另一端接传感线缆盘；传感线缆盘应伸出足够长度，连接在室内荷载测试仪上；油泵上的接线应连接电机线缆盘，油泵未工作之前应处于空档状态且其电源上的开关处于关闭状态。
双路油管的连接遵循“右下左上”的原则，即测试人员血向正对压力表油管一端接右上接口，则油管另一端必须接千斤顶下（进油）接口，另一油管接法则反之（切记不能接反）; 油泵流量控制器与荷载测试仪用蓝色控载线连接，并且各自接通电源线。
6.仪器连接完后应重新检查一遍，以防接错或漏接现象而导致仪器运行异常甚至存有安全隐患。
7.确保仪器接线安装无误吋，安装警戒线防止他人靠近试桩区域，安装完即可进行测试操作。
静载检测现场安全作业指导书
静载检测现场安全作业指导书现场安全作业指导书1、安全措施(1)、进入施工现场必须戴好安全帽，扣好帽带，并正确使用个人劳动防护用品。
(2)、二米以上的高处、悬空作业，无安全设施的必须系好安全带，扣好保险钩.(3)、各种电动机械设备，必须有可靠有效的安全措施和防护装置，方能开动使用。
(4)、不懂电气和机械的人员严禁使用和玩弄机电设备。
(5)、吊装区域非操作人员严禁入内，吊装机械必须完好，扒杆垂直下准站台人。
(6)、起重吊装时起重变幅应平稳，严禁猛起猛落避杆。
(7)、钢梁吊装时，密切注意其平衡状态并应及时同锚筋焊接固定，钢梁安装未稳定，人员不得进入其下部操作。
(8)、起重机行驶时注意地坪耐力，预防车轮或支墩塌陷。
行驶时严禁人员在底盘底盘走台上站立或蹲坐以及堆放物件。
(9)、静载试验或吊装时，先对液压系统进行试运转，检查整机各部位全部正常后，再进行安全操作。
(10)、主次梁支墩应堆放平稳、牢固。
(11)、锚筋与次梁钢筋焊接必须牢固。
(12)、注意用电安全，电线不准随地乱拖乱拉，电源线应架空。
(13)、支架及主梁下部支墩必须平稳、牢固，支墩底部地基地耐力必须满足荷载要求。
(14)、堆士必须平稳，并符合要求。
现场荷载增加必须有专业技术人员交底指挥，不得由普工随意操作，严格控制及时观察托架的稳定性，以防倾翻。
(15)、土堆放应平整、均匀、无倾斜，四周设警戒线，无关人员禁止在四周走动。
(16)、爬蹬检测架前，先检查检测架是否稳定安全，在上面检测操作也要小心注意。
安放检测仪器要稳妥，吊装用具必须符合安全要求。
(17)、试验现场所接电源必须符合临时架设电源线路的要求，防止触电事故的发生。
(18)、检测人员出门要注意安全防范。
2、安全保证措施(1)、人的安全:检测人员进场前，进行安全培训。
让每一位检测人员都牢固树立安全第一的工作思想，进入施工现场遵守安全规定，配戴安全防护工具。
现场试验中应设立安全警示，非试验人员未经许可不得进入(2)、设备的安全:设备主要包含检测设备及其配套设备、交通设备等，设备的安全是测试工作的基础，确保运输过程设备的安全，确保检查设备能够在现场正常运行。
鄂州梁场静载试验作业指导书
静载试验作业指导书1 适用范围适用于武黄城际铁路中铁十八局集团第一工程有限公司鄂州制梁场后张法预应力混凝土铁路简支整孔箱梁（双线、单箱双室）的静载弯曲试验作业指导书。
2 作业准备作业指导书编制后，在进行静载弯曲试验前组织技术人员认真学习静载弯曲试验计划书及熟悉规范和技术标准。
对操作手进行培训，考核合格后方可进行静载弯曲试验。
3 试验条件3.1 简支梁在下列情况下，须进行静载试验鉴定。
（1）首榀梁生产时。
（2）采用新结构，新材料，新工艺进行试生产时。
（3）生产条件有较大变动时。
（4）出现影响承载能力的缺陷时。
（5）交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时。
（6）正常生产条件下，同时类别、同跨度箱梁60件或连续三个月产量（三个月产量不足60件时）计一批，每批抽检1件。
（7）产品质量认证检验时，须对不同类别的简支梁各抽检一件。
3.2 静载试验时间，在终拉30d后进行，不足30d时须由设计方检算确定。
3.3 试验设备和仪器的工作能力控制在1.5～2.5倍最大试验荷载之间。
3.4 采用压力表控制试验荷载时,试验前将千斤顶与压力表配套后在精度不低于三级的试验机上进行标定。
压力表（防震）采用0.25级，最小刻度值0.2Mpa。
4 加载设备要求4.1 现场设置静载试验台座，并配置加力架、千斤顶、油泵、标准油压表等加力设备和计量仪器，其工作能力必须控制在1.5～2.5倍最大试验荷载之间。
4.2 静载试验台座须能保证试验梁跨度、支撑方式、加载状态符合试验加载计算图式要求，且有足够的刚度和稳定性。
4.3 加力架的加载间距（加载点间距4m，且对称布置）、千斤顶、油泵、压力表使用数量，根据梁的跨度确定，32m梁采用五点加载，十五台油泵十五台千斤顶配套压力表，24m梁采用五点加载，十五台油泵十五台千斤顶配套压力表。
4.4 油表采用精度为0.25级标准表，最小刻度值0.2MPa，表盘最大量程40MPa。
4.5 电动油泵与加载千斤顶同步。
制梁场静载试验作业指导书
如不慎侵犯了你的权益，请联系我们告知！目录一、编制目的 (1)二、适用范围 (1)三、编制依据 (1)四、资源配备 (1)五、试验参与人员 (2)六、预制箱梁静载试验前各项准备工作事宜 (2)6.1试验台座 (3)6.2下横梁、支座安装及箱梁安放 (3)6.3千斤顶安装及试运行 (4)6.4加力架主体（钢结构箱梁及上横梁）安装 (4)6.5梁体挠度测量装置安装 (5)七、静载试验 (5)7.1 加载设置原则 (5)7.2 静载试验加载要求 (5)7.3 加载 (6)八、评定标准 (8)8.1 梁体刚度判断 (8)8.2 梁体抗裂判断 (8)九、安全防护措施 (9)一、编制目的对栖霞制梁场预应力简支箱梁的静载试验作业进行控制，监测预制箱梁在正常工作状态下的受力变形情况，检验预制箱梁抗裂性能、挠度和梁体刚度，且保证静载试验正常、安全的进行。
二、适用范围本作业指导书适用于栖霞制梁场预应力简支箱梁静载试验作业。
三、编制依据1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）3、《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》TB/T2092-20034、《铁路混凝土工程工程施工技术指南》（铁建设[2010]-241）5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（铁建设[2010]-241）四、资源配备五、试验参与人员六、预制箱梁静载试验前各项准备工作事宜为尽可能的减少试验过程中的粗大误差、人为因素，排除试验过程中的各种安全隐患，保证整个静载试验过程流畅，特此强调试验前各项准备工作事宜。
6.1试验台座根据设计单位预先给定图纸浇筑箱梁静载试验用台座，台座需满足如下要求：6.1.1试验台座应能保证试验梁跨度要求、支承方式，配套台座中心线间距满足梁体设计值跨度，且台座应保持水平，标高一致；6.1.2加载状态符合试验加载计算图式要求，且有足够刚度和稳定性，反力架、千斤顶等安装完毕后，台座不发生沉降。
静载试验作业指导书
静载试验作业指导书1、施工准备1.1目的（1）通过荷载试验，掌握箱梁结构的工作状况，判断箱梁的实际工作状况是否符合设计要求或处于正常受力状态。
（2）通过静载试验分析和理论计算分析，对箱梁的使用承载能力及工作状况作出综合评价。
（3）静载试验结果还可为桥梁维护提供原始数据，指导桥梁的正确使用和养护、维修。
（4）检验成品梁的抗裂性能和静活载挠跨比。
1.2编制范围本作业指导书适用于中铁十六局集团第五工程有限公司龙凤制梁场，整孔箱梁的静载试验等作业。
1.3试验准备工作1.3.1人员准备总指挥1人，技术负责人1人，现场负责人2人，现场布置1人，内业准备1人，现场指挥2人，记录整理1人，挠度观测组6人，裂纹观测组2人，压力表监视10人，千斤顶监视2人，油泵车司机培训11人，后勤接待3人，电工2人，千斤顶及工具标定1人，上、下横梁及反力架安装8人，共50人。
备注：静载试验全过程中，各人坚守岗位，履行各自职责，不得离岗。
1.3.2物资设备准备200t千斤顶11台，配套油泵11台，压力表（0.25级）11只，百分表6只，磁性表座6个，机械秒表2只，20倍刻度放大镜2把，普通放大镜5只，30cm钢直尺2把。
1.3.3、技术工作准备（1）按设计要求安装好支座，要求抄平，对中，误差在允许范围内；（2）按设计要求，配合静载试验人员检查顶、泵、油表的对应性、安装位置及稳固情况；2、测试项目与方法本次静载的基本测试内容如下：（1）结构控制截面的最大挠度；（2）支点沉降与位移；（3）裂缝的出现与扩展，包括初始裂缝的出现，裂缝的宽度、长度、间距、位置方向和性状，以及卸载后的闭合情况。
上述测试项目的测试通过下列方法实现：（1）结构变形：采用百分表进行测试；（2）裂缝：采用刻度放大镜进行观测，同时布置抗裂应变测点。
3、试验过程及结论3.1试验过程试验梁的加载分两个循环进行。
以加载系数K表示加载等级，加载系数K是加载试验中梁体跨中承受的弯矩与设计弯矩之比。
静载试验作业指导书
目录1 适用范围 (2)2 作业准备 (2)2.1计算书准备 (2)2.2 劳动力配备 (2)2.3 设备配备 (2)2.4 试验台座 (3)2.5 支撑墩、支座安装及箱梁安放 (3)2.6 静载试验反力架安装 (6)2.7 千斤顶安装 (6)2.8静载试验系统连线调试 (6)3 工艺流程 (8)4 施工要求 (8)4.1加载位置 (8)4.2 加载程序 (9)5 试验结束仪器拆卸 (9)6 安全防护措施 (9)附件1.——静载试验计算书 (10)静载试验作业指导书1 适用范围适用于制梁场箱梁的静载试验程序、操作流程、工艺要点以及控制标准；更好的指导现场施工生产，使现场作业人员能够规范施工。
2 作业准备为尽可能的减少试验过程中的误差、人为因素，排除试验过程中的各种安全隐患，保证整个静载试验过程流畅，特此强调试验前各项准备工作事宜。
2.1 计算书准备梁场正常生产中，每种梁型每种跨度每60件时，应进行静载弯曲抗裂及挠度试验。
选择好试验的梁，制作静载试验计算书。
计算书的原始数据依据图纸获得，全预应力梁的跨中截面普通钢筋截面面积Ag=0。
计算书最终算的每一级的跨中弯矩和千斤顶的每一级加载力值。
2.2 劳动力配备表5-1 人员分配表6.1静载试验所需设备、仪器表2.4 试验台座根据设计单位预先给定图纸浇筑箱梁静载试验用台座，台座需满足如下要求：1）试验台座能保证试验梁跨度要求、支承方式，配套台座中心线间距满足梁体设计值跨度，且台座应保持水平，标高一致。
2）加载状态符合试验加载计算图式要求，且有足够刚度和稳定性梁体，静载反力架，千斤顶等安装完毕后，台座不发生沉降。
3）试验台座由梁场按施工图纸设计要求进行有序浇筑，浇筑完成后，由测量人员（2人）测出台座标高，并另用混凝土工（2人）对试验台座进行打磨、修饰，直至台座平整度完全满足试验要求。
2.5 钢支墩、支座安装及箱梁安放钢支墩、反力架、支座及试验箱梁在箱梁静载前一天时间内组织安装完成，具体操作中逐步逐件摆放。
元氏制梁场首孔箱梁静载试验指导书
首孔箱梁静载试验作业指导书中铁二局集团新运工程有限公司元氏制梁场 1/11一、主题内容与适用范围本作业指导书规定了我场无砟轨道后张法预应力混凝土铁路桥简支箱梁(以下称简支箱梁)静载弯曲抗裂试验具体操作方法。
本作业指导书适用于通桥（2008）2322A —Ⅱ梁体的静载试验作业。
二、编制依据TB/T2092—2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载抗裂试验方法及评定标准》。
“通桥(2008)2322A-Ⅱ”《无碴轨道后张法预应力简支箱梁(双线)》。
三、工程概况1.首孔静载试验箱梁类型及图号：跨度为31.5米直线箱梁，图号为通桥（2008）2322A-Ⅱ。
2.首孔静载试验时间：2009年6月17日静载试验。
要求2009年6月16日之前完成梁体裂纹观测，并做好标记，6月16日之完成加载油顶校顶工作，6月16日下午14：00点前完成所有设备安装布置，6月17日上午6点之前完成现场布置，具体静载试验时间安排6月16日通知，届时，所有参加静载试验人员必须全部就位。
三、资源配置 1.人员配置为确保首孔箱梁静载试验的有序进行，我场对静载试验人员工作岗位进行了分工，分工如下：总负责：钟卫翔 指挥：何吉库 （1） 技术组共4人：负责人：朱晓旭；成员：刘敏自，阴文强，李念。
负责加载值得计算，检查，箱梁支座的安装，加力点布置，加载时油表读数的控制，持荷时间的控制，现场计算挠度值及资料记录等。
并配合放出加载顶中线、支座中线等、静载架对中等 （2）梁体挠度测量组a 、观察百分表共7人，负责人：刘炎培，成员：田道红、温仁辉、李娅静、庞伟、张煜、黄力东。
具体位置分布：田道红左侧跨中位置，温仁辉右侧跨中位置，李娅静石家庄端左侧，庞伟石家庄端右侧，张煜武汉端左侧，黄力东武汉端右侧，负责梁体在加载时挠度变化情况 ，做好记录。
并负责加载千斤顶及精密油表的检校工作，百分表领取、安装、回收等。
b 、水平仪测量分两组，共4人。
负责人：何伟；左侧：何伟 周益，右侧：张云友 陈军。
T梁静载试验作业指导书
目录一、目的 (1)二、适用范围 (1)三、静载试验条件及仪器、仪表、设备 (1)四、注意事项 (3)五、T梁静载试验过程 (4)六、结果处理 (6)七、安全及防护措施 (7)一、目的按照TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》规定，我场特编制静载试验作业指导书用于指导T梁静载试验。
二、适用范围适用于中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场预制T梁静载试验。
三、静载试验条件及仪器、仪表、设备3.1T梁静载试验在终拉30d后进行，不足30d时应由设计方（中铁咨询）检算确定。
3.2试验时需具有仪器设备3.3静载试验前准备1、试验前根据加载布置情况，梁体设计资料和试验时梁体未完成预应力损失值等计算基数级荷载，根据加载系数K计算对应的各级加载吨位和相应的换算油压读数作为加载依据。
加载计算要按规定方法计算并提出计算单,经验算后方可用于指导试验并予存档。
2、两端支座中心线的连线应与试验台座面标定好的台座横向分中中心线相重合,其误差小于10mm。
且跨距须与待试梁相符。
在支座上标划出中心线，以便与梁中心线对正。
支座安装后的实测跨度应符合标准要求。
试验前应实地测量梁体两侧跨距，确认两侧跨度偏差均在允许范围之内，方可进行试验。
并检查支座摆放位置是否正确。
每片T型简支梁应在一端设固定支座，另一端设纵向活动支座（横向固定）。
3、试验梁移入台座对中后，在梁顶面上标出梁体腹板、跨中及支座中心线，由跨中沿腹板中心线标出跨中、4m、8m共5个点作为梁体的加载中心点，在腹板两外侧跨中、4m、8m点处粘贴A4纸做好标志，并做好编号。
在每一加载点铺设砂垫层（找平）及钢垫板，钢垫板用水平尺找平后移入千斤顶。
千斤顶中心与梁体加载中心纵横向位置偏差均应不大于10mm。
4、加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨中范围内的下缘和梁底面进行外观检查，对初始裂纹（表面收缩裂纹和表面损伤裂纹）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。
(整理)T梁静载试验作业指导书
T梁静载试验作业指导书目录一、目的........................................................................................................................ . (1)二、适用范围........................................................................................................................ .. (1)三、静载试验条件及仪器、仪表、设备 (1)四、注意事项........................................................................................................................ .. (3)五、T梁静载试验过程 (4)六、结果处理........................................................................................................................ .. (6)七、安全及防护措施 (7)中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场静载试验作业指导书一、目的按照TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》规定，我场特编制静载试验作业指导书用于指导T梁静载试验。
二、适用范围适用于中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场预制T梁静载试验。
三、静载试验条件及仪器、仪表、设备3.1T梁静载试验在终拉30d后进行，不足30d时应由设计方（中铁咨询）检算确定。
3.2试验时需具有仪器设备3.3静载试验前准备1、试验前根据加载布置情况，梁体设计资料和试验时梁体未完成预应力损失值等计算基数级荷载，根据加载系数K计算对应的各级加载吨位和相应的换1中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场静载试验作业指导书算油压读数作为加载依据。
制梁场试验室作业指导书
试验室作业指导书编制日期：2010年01月15日试验室的安全与内务管理由主任负责，分工明确，责任到人，按照检测试验的分组情况进行分工到人，各检测员负责各自检测区域的各种安全.环境.仪器的放置.储存.以及照明.采暖供应.卫生状况.检测要求等内务管理的日常检查，要保持整洁.有序.安静.卫生.对检查中形成的废气.污水.有害物质应施以严格的控制和管理，达到环境保护的要求。
发现问题及时汇报主任。
技术负责人定期监督检查，并始终保持良好的安全与内务管理状况。
试验室将安全和员工的健康作为首要条件考虑。
对试验室检验活动中的各项安全和健康要素作出明确规定。
安全教育要切入员工培训计划，由技术负责人培训，由安全监督员负责安全检查。
检测的安全管理与意外事故的发生执行《试验室内务管理控制程序》。
试验室在接受用户委托时，若用户有抽样要求，则应在委托协议中注明要求抽样的时间.地点及其他有关要求。
抽样方法有国家/行业/部门标准，无国家/行业/部门抽样标准的检验工作，应有技术负责人依据有关规定编制出本试验室的抽样方法，该方法总工批准后才能采用。
若用户有其他抽样要求的，可以通过协商确定抽样方法。
使用何种抽样方法必须在抽样单上明确标明。
抽样工作至少要有两人同行，所有参与抽样的人员应遵守抽样纪律，应严格按抽样的有关规程.标准进行取样。
1．根据试验室的样品管理程序的规定，在样品进入试验室前先填写检测样品的《检验委托合同（协议）》或委托单，同时填写《样品登记表》及《样品处理申请表》。
2．按照《样品的管理程序》中样品的接受与保管——样品的识别管理——样品的制备与传递——样品的保密与安全的具体规定执行样品的处理与制备工作。
3．按照工作领域进行责任分工，并定期监督检查。
4．在样品的处理与制备工作的具体操作中按照的相关程序文件或附表：《保密和保护所有权程序》《检验环境的建立.控制和维护程序》《抽样管理程序》《检验工作管理程序》样品登记表样品处理申请表1．根据试验室周期计划表定期审核所有在用仪器的检验情况，按照仪器设备的型号.规格.检验方法进行校验。
9、静载试验作业指导书
静载试验作业指导书一、范围本作业指导书规定了临沂制梁场生产的32米和24米全预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准。
二、试验仪器及设备1、百分表：精度 0.01mm,8块(2块备用)，量程50mm2、读数显微镜：40倍 2个3、刻度放大镜：25倍 2个4、精密压力表： 0.4级 6块 （备用1块）5、千斤顶：型号 YCW150B－200 6台 （备用1台）6、油泵：型号 ZB4-500 6台 （备用1台）7、秒表：型号ZT-962 精度 0.1秒 2块8、支座：型号 通桥（2007）8160 （支座反力3000KN） 固定和纵向活动支座 各1个9、反力架：32米、24米（共用）梁静载试验反力架 1副备注：当采用压力表控制试验荷载时，试验前应将千斤顶与压力表配套后在精度不低于三级的试验机上进行标定。
当采用压力传感器控制试验荷载时，试验前应将压力传感器与读数仪被套后在精度不低于三级的试验机上进行校正。
① 压力表应分级标定，级差应不大于载最大值的10%，加载速度应不大于3kN/s,标定的最大荷载宜不小于加载最大值的1.1倍，且持荷10min。
② 千斤顶于压力表配套标定时，应采用千斤顶顶压试验机或严厉传感器的标定方式，其活塞的外露量应约等于试验最大荷载时的外露量；各级荷载下应以压力表的表盘整读数对应压力机的表盘读数。
③ 配套标定数据应进行线形回归，线形回归相关系数应小于0.999，并根据加载登记计算各级加载下的表示值。
④ 试验所用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等均需经法定计量检定部门检定合格，且有效期内使用。
测量跨度用钢卷尺应经悬空检定。
三、人员配置1、现场总指挥及技术负责人：1名2、现场调度：1名3、裂纹观测组组长：1名 ；裂纹观测组成员：4-6名4、挠度观测组组长：1名；挠度观测组成员：6名5、试验资料计算及整理：1名6、现场安全负责人：1名7、现场机械维修：1名8、现场电工：1名9、现场油泵操作负责人：1名；油泵操作人员：5名10、油表读数人员：5名11、现场监视人员：4名四、试验前的准备1、试验前根据加载布置情况，梁体设计资料和试验时梁体未完成预应力损失值等计算基数级荷载，根据加载系数K计算对应的各级加载吨位和相应的换算油压读数作为加载依据。
牟平梁场静载试验作业指导书
有砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁(双线)跨度：31.5m（直、曲线）图号:通桥(2009)2229-I静载弯曲试验作业指导书中交第三航务工程局有限公司青荣城际铁路工程牟平制梁场2012年10月25日1.概述静载弯曲试验是检定建筑结构性能的重要手段，也是检验梁体抗裂性及刚度的常用方法。
客运专线预制箱梁作为国家实施生产许可证制度的86种重要工业产品之一，有着长寿命、高耐久、不易更换的特殊性，要求预制箱梁结构性能100%合格，必须对桥梁产品—箱型简支梁进行静载弯曲试验。
根据“内力图相似，跨中内力值相等”的荷载布置原则，客运专线全预力梁(一般为31.5m、23.5m常用梁型)采用五点十载的加载方法。
目的为检验预应力混凝土简支箱梁在ZK活载作用下的刚度及抗裂性。
后张法预应力简支梁进行生产后，根据《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求进行静载弯曲抗裂性及挠度试验。
2.试验条件2.1静载弯曲抗裂性试验条件2.1.1采用新结构、新材料、新工艺进行式生产时。
2.1.2生产条件有较大变动时。
2.1.3出现影响结构承载力的缺陷时。
2.1.4交库技术资料不全，或对资料发生怀疑时。
2.1.5正常生产条件下，同类别、同跨度达到60片或连续3个月产量（3个月产量不足60片）计一批，每批抽检一片。
2.1.6产品质量认证检验时，抽检一片。
2.2简支梁静载试验在梁体终张完成30日后进行，不足30日需由设计方检算确认。
2.3抽样方法在梁场自检合格的库存成品梁中，采取随机抽样与特定抽样相结合的抽样方法。
2.4抽样原则2.4.1跨度—以大代小2.4.2梁别—以曲代直2.4.3梁高—以低代高2.4.4设计—以弱代强2.4.5工艺—以难代易2.5静载依据及标准2.5.1梁的静载试验应按TB/T2092-2003及的规定进行。
2.5.2检验项目及质量标准静载弯曲抗裂系数Kf≥1.20；在静活载作用下的竖向挠度限值f实测≤1.05•(f设计/ψ)。
静载试验作业指导书
预应力混凝土简支T梁静载试验作业指导书1.本指导书适用范围适用于中铁电气化局胶州制梁场16米、20米、24米、32m后张法预应力混凝土简支T梁。
2.作业内容通过混凝土梁静载弯曲抗裂试验检验静载弯曲抗裂系数和在静活载作用下梁体竖向挠度值。
3.试验用仪器、设备序号设备名称数量备注负责人1 静载试验试验台 12 千斤顶及配套油泵 6 配套标定（备用一套）3 0.25级防振精密压力表 6 配套标定4 大量程百分表 2 50mm5 普通量程百分表 4 30mm6 磁性百分表座 67 20倍刻度放大镜 28 10倍放大镜 49 电子裂缝观测仪 110 扩音器 111 5m钢卷尺 112 50m钢卷尺 213 红、蓝铅笔 414 玻璃片815 玻璃胶 2人员配备表序号项目名称人数（个）负责人1 现场静载试验指挥 22 现场总调度 13 现场设备及电力供应 24 现场安全监控 26加载人员油泵加载人员107 油表加载数值检查组 68 读百分表及记录人员观察裂缝59 静载试验报告计算人员 110 静载试验台检查 411 试验台沉降观测 2共计354.试验梁安装及试验前的准备。
4.1梁两端支座的相对高差应不大于10mm，同一支座两侧或同一端两支座高差应不大于2mm；支座安装后的实测梁跨度应符合标准要求。
4.2试验梁移入台座对中后，在梁顶标出腹板中心线作为梁体的加载中心线，分出梁体中心线、跨度线、跨中、1/4L、1/8L、3/4L线，并在每一加载点铺设垫层及钢座板。
钢座板用水平尺找平后，移入千斤顶。
4.3各千斤顶中心与梁顶加载中心纵横向偏差均应不大于10mm。
4.4各千斤顶中心与加力架横梁中心纵横向偏差均应不大于10mm，且应垫实两者之间的空隙。
4.5加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨度范围内的下缘和梁底面进行外观检查；对初始裂缝（表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。
4.6试验梁静载试验前应仔细核查原始资料，并确认加载计算单计算无误。
T梁静载试验作业指导介绍模板之欧阳歌谷创编
目录欧阳歌谷（2021.02.01）一、目的1二、适用范围1三、静载试验条件及仪器、仪表、设备1四、注意事项3五、T梁静载试验过程4六、结果处理6七、安全及防护措施7一、目的按照TB/T2092-2003《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》规定，我场特编制静载试验作业指导书用于指导T梁静载试验。
二、适用范围适用于中铁大桥局股份有限公司皋兰制梁场预制T梁静载试验。
三、静载试验条件及仪器、仪表、设备3.1T梁静载试验在终拉30d后进行，不足30d时应由设计方（中铁咨询）检算确定。
3.2试验时需具有仪器设备3.3静载试验前准备1、试验前根据加载布置情况，梁体设计资料和试验时梁体未完成预应力损失值等计算基数级荷载，根据加载系数K计算对应的各级加载吨位和相应的换算油压读数作为加载依据。
加载计算要按规定方法计算并提出计算单,经验算后方可用于指导试验并予存档。
2、两端支座中心线的连线应与试验台座面标定好的台座横向分中中心线相重合,其误差小于10mm。
且跨距须与待试梁相符。
在支座上标划出中心线，以便与梁中心线对正。
支座安装后的实测跨度应符合标准要求。
试验前应实地测量梁体两侧跨距，确认两侧跨度偏差均在允许范围之内，方可进行试验。
并检查支座摆放位置是否正确。
每片T型简支梁应在一端设固定支座，另一端设纵向活动支座（横向固定）。
3、试验梁移入台座对中后，在梁顶面上标出梁体腹板、跨中及支座中心线，由跨中沿腹板中心线标出跨中、4m、8m共5个点作为梁体的加载中心点，在腹板两外侧跨中、4m、8m点处粘贴A4纸做好标志，并做好编号。
在每一加载点铺设砂垫层（找平）及钢垫板，钢垫板用水平尺找平后移入千斤顶。
千斤顶中心与梁体加载中心纵横向位置偏差均应不大于10mm。
4、加载前用10倍放大镜在梁体跨中两侧1/2跨中范围内的下缘和梁底面进行外观检查，对初始裂纹（表面收缩裂纹和表面损伤裂纹）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出。
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制梁场静载试验作业指导书QB/QXLC-JS-17-2011目录一、编制目的 (1)二、适用范围 (1)三、编制依据 (1)四、资源配备 (1)五、试验参与人员 (2)六、预制箱梁静载试验前各项准备工作事宜 (2)6.1试验台座 (3)6.2下横梁、支座安装及箱梁安放 (3)6.3千斤顶安装及试运行 (4)6.4加力架主体（钢结构箱梁及上横梁）安装 (4)6.5梁体挠度测量装置安装 (5)七、静载试验 (5)7.1 加载设置原则 (5)7.2 静载试验加载要求 (5)7.3 加载 (6)八、评定标准 (8)8.1 梁体刚度判断 (8)8.2 梁体抗裂判断 (8)九、安全防护措施 (9)一、编制目的对栖霞制梁场预应力简支箱梁的静载试验作业进行控制，监测预制箱梁在正常工作状态下的受力变形情况，检验预制箱梁抗裂性能、挠度和梁体刚度，且保证静载试验正常、安全的进行。
二、适用范围本作业指导书适用于栖霞制梁场预应力简支箱梁静载试验作业。
三、编制依据1、《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）2、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）3、《预应力混凝土铁路桥简支梁静载弯曲试验方法及评定标准》TB/T2092-20034、《铁路混凝土工程工程施工技术指南》（铁建设[2010]-241）5、《客运专线铁路桥涵施工技术指南》（铁建设[2010]-241）四、资源配备五、试验参与人员六、预制箱梁静载试验前各项准备工作事宜为尽可能的减少试验过程中的粗大误差、人为因素，排除试验过程中的各种安全隐患，保证整个静载试验过程流畅，特此强调试验前各项准备工作事宜。
6.1试验台座根据设计单位预先给定图纸浇筑箱梁静载试验用台座，台座需满足如下要求：6.1.1试验台座应能保证试验梁跨度要求、支承方式，配套台座中心线间距满足梁体设计值跨度，且台座应保持水平，标高一致；6.1.2加载状态符合试验加载计算图式要求，且有足够刚度和稳定性，反力架、千斤顶等安装完毕后，台座不发生沉降。
试验台座按施工图纸设计要求进行有序浇筑，浇筑完成后，由测量人员（2人）测出台座标高，并另用混凝土工（2人）对试验台座进行打磨、修饰，直至台座平整度完全满足试验要求。
（本步骤共4人）6.2下横梁、支座安装及箱梁安放6.2.1 梁两端支座的相对高度差应不大于10mm，同一端支座高度差应不大于2mm；6.2.2 支座安装后的实测梁跨度应符合标准要求，满足梁体跨度设计值；6.2.3 箱梁正确移入，对中后，在梁顶标出顶板中心线向两边各平移2980mm作为梁体的加载纵向中心线，将横向中心线再分别向两侧纵向平移4m、8m，得出10个交点作为梁体的加载中心点。
箱梁四支点不平整度不大于2mm。
下横梁、支座及试验箱梁由项目部在箱梁静载前一周时间内组织安装完成。
具体操作中逐步逐件摆放。
首先，使用吊车等起重装置，由协作人员（4-6人）用绳索牵引、木杆导向等技术把下横梁牢固且平稳地布置在台座上（其下设砂垫层），其间必须有测量人员同步测量验证下横梁位置，保持水平，确保最终能与上横梁垂直位置吻合；其次，采用两块20mm的钢板垫高后（平均分布支座集中力）再放梁，箱梁盆式橡胶支座安装方式要符合设计要求。
（注：钢垫板尺寸应略大于橡胶支座，如采用多块叠放，为防止钢垫板滑动，应将所有钢垫板多点焊匀），支座最终高度应满足6.2.1和6.2.2的要求，其间需由测量人员（2人）进行标高测试核实；继而，用提梁机平稳吊入试验箱梁，移动中保持低匀速行进，箱梁在移动过程中不得发生碰撞或影响梁体质量的情况。
整个下横梁、支座及试验箱梁安放过程中，测量人员（2人）应全程放点，确保安放无误。
6.2.4 首先在存梁台座上安装试验架底座，然后在试验架底座上安装箱梁支座（固定支座（GD）和横向活动支座（HX）位于箱梁的青岛方，纵向活动支座（ZX）和多向活动支座（DX）位于箱梁的荣成方，固定支座和横向活动支座位于线路左侧，横向活动支座和多向活动支座位于线路右侧），并进行调平，使同端两支点的不平整度不大于1mm,异端的两支点不平整度不大于2mm。
静载试验前，解除支座上、下板临时连接，竖拉杆不得刮孔。
6.3千斤顶安装及试运行在6.2.3所找出的各加载点上安装千斤顶，安装千斤顶前铺设500mm ×500mm×50mm细砂垫层和一块500mm×500mm×10mm钢板；千斤顶安装完毕后，应检查油路，并在适当行程内试运行，检查其工作性能。
（注意：试运行时千斤顶不应发生反向，无油压，漏油等现象，如有此种现象发生需及时调整。
）千斤顶由龙门吊或吊车平稳吊装，吊装前应先做好上所述的垫层、垫板铺设工作，待测量人员监测出钢垫板水平后再吊入千斤顶。
每台千斤顶须由此台千斤顶的操作司机和加载监控人员主装，其他操作司机或加载监控人员协同组装。
（本步骤22人）6.4加力架主体安装6.4.1加力架须整体安装完毕后再一次性吊上箱梁，不得在梁体上进行拼装；6.4.2 加力架应与梁体一致保持水平状态；6.4.3 加力架与支座用Ф32精扎螺纹钢连接，两端用特制螺帽锚固。
上横梁及加力架亦采用龙门吊吊装。
加力架宜在试验台座附近进行拼装，下部应摆放枕木或其他支撑物，加力架在安装过程中不得产生受力变形，第一次加力架安装及加力架连接须听从加力架生产厂家技术人员统一安排指挥（本步骤人员由加力架厂家技术人员核实）。
在加力架拼装的同时，应在试验箱梁顶板上用切割设备或风钻打孔设备布置连接杆通道，通道不得损坏试验箱梁结构和布置在箱梁内部的钢筋，钢箱梁和上横梁摆放时不得与千斤顶发生碰撞现象，摆放正确后，用连接杆连接完整，不得产生连接螺母滑动现象。
6.5梁体挠度测量装置安装梁体挠度测量装置应安装在跨中及支座中心两侧，测量挠度的支架应牢固、稳定、且不应受加载时试验台座变形的影响；不得与梁体，支座及台座接触，不得在试验中人为的发生触碰；试验过程中梁体挠度测量装置应保持稳定，不得产生位移。
梁体挠度测量装置采用稳固支架定位，；测量装置主体--百分表由试验人员进行安装调试，静载试验前需对初读数微调。
跨中百分表初读数不宜过大，两端初读数不易过小。
（本步骤共4-6人）七、静载试验7.1 加载设置原则7.1.1 荷载效应等效即内力图相似内力值相等的原则；7.1.2 用等效集中力加载模拟设计荷载，跨中截面首先达到弯曲抗裂极限的原则。
7.2静载试验加载要求7.2.1 加载时必须保证千斤顶加载同步，各千斤顶加载速度不宜超过3KN/s，且在限定的时间内达到规定荷载值，在各级持荷时间及在两个循环终级静停时间内，荷载值必须稳定、准确；7.2.2 试验前应根据加载布置情况，梁体设计资料和试验时梁体未完成预应力等精确计算基数级荷载Pka，由加载系数K计算各级加载值Pk，并换算出相应的油压表读数作为加载依据。
7.3加载7.3.1加载程序：（1）加载前：a、由裂缝观察员（2名）用10倍刻度放大镜对在梁底面和梁体跨中两侧1/2跨度进行检查，并对初始裂缝（表面收缩裂缝和表面损伤裂缝）及局部缺陷用蓝色铅笔详细描出；b、由挠度测量员（一个百分表１名，共６名）观测并记录各百分表的初始读数。
（共8人）（2）静载试验加载程序应分阶段进行预加载（第一循环）和正式加载（第二循环），预加载值不宜超过梁体开裂试验荷载计算值的80%。
（3）全预应力梁各循环的加载等级：第一循环预加载的最大试验荷载加至使用状态短期荷载值即Kf=1.00级；初始状态→基数级(3min) →0.80(3min) →静活载级（3min) →1.00级（20min）→静活载级（1min）→基数级（1min）→初始状态（10min）第二循环正式加载的最大试验荷载加至抗裂检验荷载，即Kf=1.20级。
初始状态→基数级（3min）→0.80（3min）→静活载级（3min）→1.00（5min）→1.05（5min）→1.10（5min）→1.15（5min）→1.20（20min）→1.10（1min）→静活载级（1min）→基数级（1min）→初始状态注：ⅰ、基数级大于0.60级，故取消0.60级；ⅱ、每级加载后均应测量梁体跨中和各支座中心截面两侧竖向位移变化；ⅲ、对每级加载下的实测挠度值，应仔细复核，发现异常立即查明原因；（4）按（3）要求依次进行各级加载：由负责人（1名）发布命令开始加载，每个千斤顶由油泵司机（1个千斤顶1名，共10名）操作油泵进行加载，加载监控员（1个千斤顶1名，共10名）配合油泵司机控制加载速度（3kN/s）达到规定荷载值（各千斤顶宜同速、同步），并读取及记录千斤顶加载油表读数。
梁上安排2人观察千斤顶的行程是否到位及偏移。
（共23人）规定荷载值后，按规定时间持荷。
在持荷时间内，由裂缝观察员仔细检查梁体下缘和梁底有无裂缝出现。
如出现裂缝或（和）初始裂缝的延伸，应用红色铅笔标注，并注明荷载等级，测量裂缝宽度，同时做好记录；在持荷时间结束前，由挠度测量员观测并记录各百分表读数。
八、评定标准8.1 梁体刚度判断8.1.1、梁体刚度合格的评定方法实测静活载挠度值（f实测）：为静活载级下实测挠度值减去基数级下实测挠度值。
实测静活载挠度值合格评定标准：Ψ·f实测/L≤1.05·f设计/L，等效荷载加载挠度修正系数Ψ取1.0028。
8.1.2、梁体刚度不合格的评定当最后一轮加载循环时的实测静活载挠度值不满足全预应力梁抗裂合格要求时，则梁体刚度不合格。
8.2 梁体抗裂判断8.2.1、全预应力梁抗裂合格的评定在K=1.20加载等级下持荷20min，梁体下缘底面未发现受力裂缝或下缘侧面（包括倒角、圆弧过渡段）的受力裂缝未延伸至梁底边，评定全预应力梁合格。
8.2.2、当在某加载等级下（最大加载等级除外）的持荷时间内，梁体下缘底面发现受力裂缝或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边，按加载程序规定加至后一级荷载后，受力裂缝延长或在上述部位又发现新的受力裂缝，即评定在该加载等级与前一级加载等级的平均加载等级为抗裂等级，全预应力梁抗裂不合格。
8.2.3、当在某加载等级加载至后一级加载等级的过程中，梁体下缘底面发现受力裂缝或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边，按加载程序规定加至后一级加载等级后，受力裂缝延长或在上述部位又发现新的受力裂缝，即评定该加载等级为抗裂等级，全预应力梁抗裂不合格。
8.2.4、当在最大加载等级的持荷时间内，梁体下缘底面发现受力裂缝或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边，在持荷20min后，对全预应力梁分级卸载至静活载级，按加载程序规定重新加载至最大加载等级。
重新加载至最大加载等级过程中裂缝张开，即评定该加载等级为抗裂等级，全预应力梁抗裂不合格。