有轨电车工程移动充电轨安装与应用

淮安现代有轨电车工程充电装置系统

张旭

上海英泰克工程顾问（上海）有限公司

摘要：本文主要针对本工程采用电容储能式现代有轨电车城市轨道交通快速充电装置的概述、对供电轨的系统及架空钢铝复合接触轨安装要求进行简要的分析。

关键词：现代有轨电车；供电轨；架空钢铝复合接触轨；

一、工程概述：

工程名称

淮安市现代有轨电车一期充电轨安装工程

工程位置

淮安现代有轨电车一期工程，本工程线路总长度约为20.07km，全线均为地面线，共设车站23座。线路起点为淮海北路体育馆站，终点为商贸城站。规划线路走向为交通路-运河广场北-和平路-翔宇大道-楚州大道-至终点站。本线设车辆段1座，位于翔宇大道-宁连公路东北角地块内的板闸车辆段。见《图1》。

图1 工程位置示意图

工程的内容

本工程是淮安市现代有轨电车一期工程，线路总长度约为20.07km，全线共设车站23座，线路起点为淮海北路体育馆站，终点为商贸城站。规划线路走向为交通路—运河广场北—和平路—翔宇大道—楚州大道—至终点站。本线设车辆段1座，位于翔宇大道—宁连公路东北角地块内的板闸车辆段。

工程所处地区的自然环境

气候条件：

淮安属暖温带及亚热带潮湿、多雨气候，四季分明，年平均温度15.4°C，年极端气温最高55°C，最低-15°C，年平均降水量1106毫米。春季风和日丽；梅雨时节，又阴雨绵绵；夏季炎热；秋天干燥凉爽；冬季寒冷、干燥。

二、淮安现代轨电车供电轨概述

低用直流750V 架空充电轨供电方式。充电轨在车站、车辆基地内采用架空钢铝复合接触轨。车站上下行充电轨分别采用3*185的直流电缆将车站充电轨连接。各个牵引变电所之间不相互支援，解列时由车辆自带蓄电池供电。

1.架空复合钢铝接触轨

（1）架空钢铝复合接触轨主要由接触悬挂、支持定位装置、绝缘部件等部分组成。

(2)钢铝复合接触轨满足最大离线时间、传输功率、电压电流、受电弓单弓受流电流以及最大行车速度的要求。

(3)钢铝复合接触轨无轴向力，不存在断轨或断线的可能，从而避免

了钻弓、烧融、不均匀磨耗以及受电弓故障造成的断线故障。钢铝复合接触轨的故障是点故障，所以事故范围小。

(4)钢铝复合接触轨的锚段关节简单，锚段长度短，因此，固定金具窜动回转范围小，相应地提高了运行中的安全性和适应性。

（5）实际运营情况，受电弓维修周期长。钢铝复合轨钢带接触面方面，从磨耗情况推算使用寿命约20年。

2.充电柜

（ 1）充电柜主要用于给淮安线储能式轻轨地面列车上的超级电容充

电之用。充电机输入DC1500V 电压，通过Buck 降压电路输出机车上储能装置超级电容组需要的0-900V 电压，工作时最大充电电流为1800A ，充电方式采用恒流或者恒功率的方式，在短时间内，确保超级电容的电压被充满。

主要充电过程：车载充电机主要由4个DCDC 模块组成，4个DCDC 模块并联成1路输出。在监控板发出充电命令后，充电机首先进行预充电，给充电机里的电解电容充电，电容充满后经过DCDC 模块变流进行输出负载充电，输出的电压和电流由电压、电流传感器采集反馈至控制板，进行输出电压、电流的控制，达到稳流1800A 、稳压至900Vdc 快速充电的目的。

结束语

3.在当前随着各大城市的经济发展，交通模式带来的问题日显严重，能源危机、坏境污染、交通拥堵等问题，现代有轨电车的运行可靠、舒适、节能、环保得到各大城市的青睐。而当前现代有轨电车供电方式中，接触网供电仍然占有市场主导地方，

但位了城市美观和环境空

间，移动充电轨供电技术是未来现代有轨电车的发展潮流。