架空人车方案设计说明书
架空人车专项整治方案
架空人车专项整治方案
架空人车指的是没有合法许可证、无保险、车辆未经审验或未经授权的私家车辆。
这些车辆可能存在的安全隐患和交通违法行为危害了公共安全和交通秩序。
因此，针对架空人车问题，需要开展专项整治。
下面是一些可能的整治方案：
1. 研究和完善相关法律法规，对违规的架空人车进行处罚，包括罚款、扣车、拘留等惩罚措施。
2. 通过媒体宣传和社区宣传，提高公民的交通安全意识，鼓励市民遵守交通规则和法律法规，拒绝乘坐没有合法许可证和保险的车辆。
3. 加强交通执法力度，增加巡逻次数和区域覆盖范围，严查架空人车，依法查处交通违法行为。
4. 配备高清晰度的监控摄像头，加强监管，对架空人车进行实时监测和识别。
5. 完善车辆信息管理系统，加强对车辆和驾驶人员信息的登记和管理，确保车辆和驾驶人员信息真实合法，杜绝假冒伪劣等问题。
6. 鼓励市民反映架空人车信息，建立举报机制，加强社会监督，为交通管理部门提供有用信息。
架空乘人装置专项设计
福兴集团有限公司RJKY37-23/460型可摘挂抱索器架空乘人装置设计计算说明书煤炭工业济南设计研究院有限公司二〇一零年四月七日福兴集团有限公司RJKY37-23/460卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书一、已知参数：总长：L总 =460m ；斜长：L=400m最大坡度：23°平均坡度23°二、主要参数的确定：1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分2、预选驱动轮：直径D=1.2m3、预选减速机：MC3RVSF06, i=62.600钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=0.98×3.14×1.2/60×980/62.600=0.96m/s4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф205、设定乘坐间距为λ1=12m Q=3600×V/λ1=289人次/h6、托轮间距取λ2=8m7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ=0.258、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800三、牵引钢丝绳张力的计算1、最小张力S min = C×q×gSmin--最小张力点的张力， NC--钢丝绳的挠度系数,取C=1000q--预选牵引钢绳的每米质量，1.47kg/mg--重力加速度，g=9.8 m/s2Smin= 1000×1.47×9.8 = 14406N2、各点张力① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.（动力运行状态）W 4-1 =[q+(Q1+Q2)/λ1]×(ωcosα+sinα)Lg=[1.47+(95+15)/12]×(0.02×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =15347NW 2-3 =q×(ωcosα-sinα)Lg=1.47×(0.02×cos23°-sin23°) ×400×9.8 =-1930N各点张力：S3=Smin=14406N S4=1.01S3=14550NS 1=S4+W4-1=29897NS 2=S3-W2-3=16336NQ 1—每人人体重量,取Q1=95kg Q2--每把吊椅重量,取Q2=15kgL—巷道总长ω—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取ω=0.015～0.02制动运行时,取ω=0.008～0.012 ②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时.(制动运行状态)W 4-1 =q×(ωcosα+sinα)Lg=1.47×(0.012×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =2083NW 2-3 =[q+(Q1+Q2)/λ1]×(ωcosα-sinα)Lg=[1.47+(95+15)/12]×(0.012×cos23°-sin23°)×360×9.8 = -14241N各点张力：S3=Smin=14406N S4=1.01S3=14550NS 1=S4+W4-1=16633NS 2=S3-W2-3=28647N四、驱动轮防滑校验：当下放侧无人乘坐而上升侧满员乘坐时，处于动力运行状态，S 1-S2＞0 且 S1/S2=1.83<eμα (2.19) 符合要求当下放侧满座乘坐而上升侧无人乘坐时，处于制动运行状态，S 1-S2＜0 且 S2/S1=1.72<eμα (2.19) 符合要求式中μ—钢丝绳与驱动轮衬垫摩擦系数,取μ=0.25 α—钢丝绳在驱动轮上的围包角。
架空乘人装置(猴车)设计方案
架空乘人装置（猴车）设计方案1、提升方式根据开拓布置在主斜井设置一套架空乘人装置，完成井下作业人员的升降任务。
2、设计依据1）巷道倾角17°，斜长431m，垂高126.1m；2）井下最大班人员：80人；3）设备运行方式：单线循环式；4）荷载设备：载人吊椅；5）抱绳形式：固定式抱索器；6）运行速度：预选0.8m/s；7）吊椅容积：1人/椅；8）吊椅间隔时间：25s；9）吊椅间距：20m；10）吊椅重量：15kg；11）人员有效载荷：95kg；12）最大允许运输时间：45min；13）巷道净宽；4500mm，净高3450mm；14）张紧装置：尾部重锤式。
3、选型计算(1)吊椅数量计算N=L/l=451/20=22.55取n=20个。
式中：n——沿线长度每侧所挂吊椅个数，L——巷道有效长度，451m（包括上下车场）；l——吊椅间距，20m；(2)牵引钢丝绳选择计算①单位重量计算P=[mG d（sinβ+ωcosβ）+S min]/[11σ/m-L（sinβ+ωcosβ）]=[50×110×（sin17°+0.015×cos17°）+1000]/[11×1770/6-451×（sin17°+0.015×cos17°）]=0.78kg/m，式中：n——沿线长度每侧所挂吊椅个数，G d——吊椅有效载荷，Gd=15+95=110kg；σ——钢丝绳抗拉强度，1770kg/mm2；m——钢丝绳安全系数，据《煤矿安全规程》规定取m=6；L——运输线路长度，L=451m；S min——钢丝绳最小张力，取1000kg；ω——托绳轮转动阻力系数，滚动轴承取0.015；β——运行线路倾角，取巷道倾角17度。
②钢丝绳选择经计算并考虑有关因素，选择20NAT6V×19+FC-1770特型钢丝绳，钢丝绳直径20mm，每米重量1.27kg/m，总破断接力为284.076kN，总长度451m。
架空式乘人装置设计
果子山金硕煤矿架空乘人设 计（说 明 书）一、三采区轨道上山题 目：架空式乘人装置设计姓 名：编 号: m j s华坪县焱光实业有限公司果子山金硕煤矿2019 年 5月2日摘要煤矿架空乘人装置（俗称猴车）是一种新型的采用PLC可编程序控制的矿井斜巷或平巷辅助运输设备，本文介绍架空乘人装置结构设计、计算方法等。
该装置具有运行安全可靠、人员上下方便、随到随行、不需等待、一次性投入低、动力消耗小、操作简单、便于维护、工作人员少和运送效率高等特点。
关键词：结构设计程序控制装置结构。
目录摘要 (1)ABSTRACT ......................................... 错误！未定义书签。
第一章绪论.. (3)1.1 煤矿架空乘人装置定义 (3)1.2 煤矿架空乘人装置的构成 (3)1.3 煤矿架空乘人装置结构特点及其布置 (3)第二章工作原理 (6)第三章基本结构设计 (7)3.1 驱动部分 (7)3.1.1 电动器 (7)3.1.2 减速器 (7)3.1.3 制动器的确定 (12)3.2乘人部分 (12)3.3托绳部分 (13)3.4 尾轮及张紧装置 (14)3.4.1 尾轮 (14)3.4.2 张紧绞车部分 (14)3.4.3 配重锤部分 (15)3.5 电控系统 (15)3.5.1电气控制及信号系统 (15)3.5.2保护功能 (16)第四章架空乘人装置设计计算 (17)4.1原始数据（以下数据为例计算） (17)4.2主要预选参数的确定 (18)4.3主要参数的计算及器型的选择 (19)第五章设计存在的问题及结构的改进 (25)5.1架空乘人车装置设计存在问题 (25)5.1.1架空乘人车设计的临界值和防滑验算 (25)5.1.2吊座间距 (26)5.2架空乘人车装置结构的改进 (26)5.2.1刹车装置的研制及应用 (26)5.2.2吊座与钢丝绳连接装置的改进 (26)第一章绪论1.1 煤矿架空乘人装置定义矿用索道（架空乘人装置）主要用于矿井斜巷，平巷运送人员，其工作原理类似于地面旅游索道。
矿用架空人车设计方案
矿用架空人车设计方案1概述1.1矿用架空人车的概况矿用架空人车为矿山长距离安全快速地人员运输提供了经济使用的解决方案。
其工作原理类似于地面旅游索道，它通过电动机传动减速机上的摩擦轮作为驱动装置，以架空、无极循环的钢丝绳作为牵引承载，此钢丝绳靠尾轮紧装置进行紧和绳长调节，沿途采用托绳支撑，以维持钢丝绳在托轮间的贴合力；抱索器将乘人抱索器或物料箱与钢丝绳连接并循环运行，从而实现运送人员及物料的目的。
其优势能长期运输，实现无人值守和远程智能监控运行，无需专门操作司机，维护工作量较少。
这种矿用架空人车与斜井人车运输相比较，具有更安全使用、运送能力大、动力消耗小，设备结构简单、维护工作量小等优点，深受井下工人的欢迎，大大提高了井下辅助运输的效率。
与国快速发展的煤矿采掘机械化水平相比，矿井辅助运输明显落后，已成为制约我国煤炭生产发展的主要因素之一。
利用架空乘人装置运送井下人员，减少工人上下班的时间和体力消耗，对矿井的高产高效起到推动作用。
矿用架空人车的最新发展方向呈现大运量、高速度、集中控制、稳定安全等特点。
具有大运量、连续运输、连续变坡拐弯的特点，而且运行可靠，易于实现自动化和集中控制，经济效益十分明显。
地下矿用架空人车也是煤矿乘人装置最为理想的高效连续辅助运输设备，特别是煤矿高产高效现代化的大型矿井，地下矿用架空人车已成为矿井辅助运输机电一体化技术与装备的关键设备。
随着高产高效矿井的发展，矿用架空人车的各项功能指标有了很大提高。
1.2 研究目的和意义斜井人车是运送现场作业人员的重要设备，其工作性能既关系到安全生产，又影响设备的效率。
传统的斜井人员运输，多是采用斜井绞车拖动斜井人车，工作效率低，影响行车安全的因素多，运行和维护成本高。
因此，采用巷道的架空运人缆车对原系统进行改造是一个理想的技术方案。
缆车运人系统的电机功率远远小于绞车的电机功率，可节约大量的电能，降低运行成本，系统的结构简单，维护方便，并且能够连续工作，运人效率高。
架空乘人车课程设计
架空乘人车课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解架空乘人车的基本概念，掌握其运行原理；2. 学生能够掌握架空乘人车的主要组成部分及其功能；3. 学生能够了解架空乘人车在现代社会中的应用及其对人们生活的影响。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识分析架空乘人车的设计原理和运行机制；2. 学生能够通过实际操作，掌握架空乘人车的安全乘坐方法和注意事项；3. 学生能够运用创新思维，对架空乘人车进行简单的改进设计和优化。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对架空乘人车相关科学技术的好奇心和探索精神；2. 增强学生的团队合作意识，培养他们在实际操作中相互协作、共同解决问题的能力；3. 提高学生的交通安全意识，使他们养成遵守交通规则、注重乘坐安全的好习惯。
课程性质分析：本课程属于科技与生活相结合的实践性课程，旨在让学生在实际操作中掌握架空乘人车的相关知识，提高他们的实践能力和创新能力。
学生特点分析：考虑到学生所在年级的特点，他们在认知能力、动手能力和创新能力方面均有一定的提升，但尚需进一步引导和培养。
教学要求：1. 结合课本知识，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力；2. 创设情境，激发学生的兴趣和好奇心，引导他们主动探究和解决问题；3. 强化团队合作，培养学生的沟通与协作能力；4. 注重安全教育，提高学生的安全意识和自我保护能力。
二、教学内容1. 架空乘人车的基本概念与原理- 架空乘人车的定义与分类- 架空乘人车的运行原理及动力系统2. 架空乘人车的结构与功能- 车体结构及其作用- 列车控制系统及其功能- 列车安全设施及防护措施3. 架空乘人车在实际应用中的优势与影响- 架空乘人车在城市交通中的作用- 架空乘人车对城市发展的积极影响- 架空乘人车的环保与节能特点4. 架空乘人车乘坐安全与注意事项- 安全乘坐方法与操作流程- 架空乘人车事故案例分析- 乘坐架空乘人车时应遵守的规则与要求5. 架空乘人车的创新设计与应用- 架空乘人车的改进设计与优化方法- 学生创新设计实践与展示- 创新设计在架空乘人车发展中的重要性教学大纲安排：第一课时：架空乘人车的基本概念与原理第二课时：架空乘人车的结构与功能第三课时：架空乘人车在实际应用中的优势与影响第四课时：架空乘人车乘坐安全与注意事项第五课时：架空乘人车的创新设计与应用教材章节关联：本教学内容与课本中“现代交通技术”章节相关，涉及架空乘人车的设计、运行、安全及创新等方面的内容。
夏阔坦煤矿架空乘人装置方案说明
架空乘人装置方案说明及产品介绍书RJKY37-27/1000(B)系列夏阔坦煤矿(执行标准：GB21008-2007 AQ1038-2007 MT/T 1117-2011 )正规、高效、创新、精忠我们致力成为全球矿山索道的巨人版本：01/2012 编制：长沙正忠科技发展有限公司一、产品的主要技术参数1.安装斜长：400m2.巷道平均坡度：18°3.考虑架空乘人装置运行的平稳可靠和巷道条件，驱动装置安装在平巷道内，尾部及张紧装置都安装井底平巷内。
机头安装采用悬空安装方式，下部空间大，运行平稳等特点，该处巷道高度拓高至4.5m，宽度不变。
尾部安装高度3.2m，宽度不变。
根据要求，驱动轮直径选1200mm。
据此计算结果如下：4.运行速度：0.96m/s5.电机功率：37kw6.乘人间距：16m7.运输效率：215人/h8.牵引力：9193N9.钢丝绳最大张力：139285N10.重锤重量：750kg11.拉紧行程：7m12.驱动轮直径：1200mm13.钢丝绳规格：6×19S +FC－Ø20－1670－右同、线接触、无油。
一、产品的技术先进和可靠性1.产品的主要性能：1)钢丝绳运行速度≤1.2m/s，乘人离地0.35米，满足《中国煤矿安全规程》要求。
使用十分安全2)对运行巷道无特殊要求，设备一次性投入低3)乘人装置无极运行，随到随行，不要等待4)设备易于操作，便于维护5)设备耗能少、噪音低、无污染、运送能力大2.驱动装置2、1技术说明：a)驱动装置整体采用架空式安装，纵向布置。
驱动装置主要包括防爆电机、电力液压块式制动器、联轴器、减速机、驱动轮、机架等。
其结构紧凑、运行平稳、输出扭矩大、运行噪音低、维护简单等，维修驱动轮时，直接拆除驱动轮而不需拆除减速机。
b)驱动轮轮衬采用K25高强度耐磨轮衬。
该轮衬耐油、耐水、耐磨、摩擦系数大（可达0.25）、能有效提高牵引力、减小系统张力、提高钢丝绳寿命。
安装架空人车工程方案设计
安装架空人车工程方案设计一、工程概况架空人车是一种用于高架工程施工的专用设备。
它主要用于大型桥梁、高架路、高速公路、城市轨道交通等场所的施工及维护工作。
架空人车可以提高施工效率，减少工人的劳动强度，保障施工安全。
本次工程主要针对某城市高架路的维护工作，设计一套适合的架空人车工程方案。
二、施工环境分析1.工程地点: 本次工程位于某城市高架路，路面宽度平均为7米，高架桥梁平均高度为15米。
2.施工要求: 对高架路进行检修、维护，包括清理桥梁表面的杂物、喷涂防腐涂料、更换损坏的护栏等。
三、设备选型1.架空人车：选择适合本工程的架空人车，应考虑以下因素：(1)承载能力：根据施工物理状况，选择承载能力不小于500kg的架空人车。
(2)工作高度：高架路平均高度为15米，选用工作高度不小于20米的架空人车。
(3)移动性能：选择具有足够移动性和稳定性的架空人车，适应不同的工作环境。
2.安全设备：架空人车应配备安全带、安全扶手等安全设施，确保工人在高空作业时的安全。
四、施工方案设计1.工程准备：在确定工程施工前，需进行现场勘察和测量，确保工作环境安全并进行合理规划。
在高架路两侧设置施工区域，确保架空人车在施工过程中不会受到其他车辆或行人的干扰。
2.架空人车设置：根据工程要求和现场环境，确定需要设置的架空人车位置及数量。
在高架路两侧设置稳固的支架，将架空人车固定在支架上，确保工作平稳、安全。
3.施工作业：工人在架空人车上进行清理桥梁表面的杂物、喷涂防腐涂料等作业。
在进行高空作业时，工人需全程佩戴安全带，并严格遵守作业规范，确保施工安全。
4.监控和维护：在工程施工过程中，需要对架空人车进行定期检查和维护，确保设备正常运行。
同时，设置专人监控工程现场，及时发现并解决施工中的安全隐患。
五、安全保障1.施工前，需对架空人车进行全面检查和测试, 确保设备正常运行。
2.施工过程中, 工人需佩戴安全带和其他安全防护设备, 加强安全教育培训，规范施工作业，确保工人安全。
架空人车QDNGF001-2010标准
架空人车Q/DNGF001-2010国家标准一、产品标准介绍1、矿业标准大纲：《地下矿用索道安全要求》标准GB21008-2007，是煤矿和非煤矿的通用标准，对煤矿猴车的安全要求专业性较低。
2、煤矿行业通用标准：《煤矿安全规程》3、煤矿专业标准：①《固定抱索器架空乘人装置技术条件》MT873-2000，此标准仅适用于固定抱索器，且制订标准较早，安全保护的项目少、技术要求较低。
② 取安标证的唯一标准AQ1038-2007《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》，替代 MT873-2000 标准。
4、煤矿用猴车企业标准：《煤矿架空乘人装置企业标准》其标准高于任何猴车标准，是猴车加工、检验、供货标准。
Q/DNGF001-2010二、各种标准规定的安全保护项目比较表序号保护项目煤矿安全规程《MT873-2000》《GB21008-2007》《AQ1038-2007》《Q/DNGF001-2010》1机头机尾越位保护★★★★★2全线紧急停车保护★★★★★3过速保护★★★★4欠速保护★★★★5重锤下限位保护★★★6乘人间距控制保护★7吊椅防过摆保护★★8上变坡点掉绳捕绳停车保护★★9制动器动作失效保护★10驱动装置二级制动保护★★11减速机油温保护★12系统防静电保护★13机头机尾信号中断保护★14入绳口安全防护装置★★ 是表示有此项目以上安全保护项目中，企业标准Q/DBFW001-2010要求最高，AQ1038-2007标准其次，也是目前国内评审猴车安全标志证的唯一依据。
三、强制认证1、猴车产品必须全系统强制认证，取得矿用产品安全标志证书（但至目前为止，因国家产品目录上没有猴车，故无法取得“生产许可证”），而猴车系统中的电气产品必须具备防爆合格证、安标证和生产许可证。
2、根据国家安全生产标准AQ1038-2007《煤矿用架空乘人装置安全检验规范》和国家安全标志办公室规定：机械式架空乘人装置和液压式架空乘人装置各分成六大系列，即：① RJY和RJZ系列——煤矿固定抱索器架空乘人装置② RJDY和RJDZ系列——煤矿单向固定抱索器架空乘人装置（即往复式猴车）③ RJHY和RJHZ系列——煤矿活动抱索器架空乘人装置④ RJKY和RJKZ系列——煤矿大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置⑤ RJDHY和RJDHZ系列——煤矿单向活动抱索器架空乘人装置（即循环式两边不同时乘人）⑥ RJDKY和RJDKZ系列——煤矿单向大坡度可摘挂抱索器架空乘人装置（即循环式两边不同时乘人）3、猴车电机常用功率：15KW、18.5KW、22KW、30KW、37KW、45KW、55KW、75KW、90KW、110KW、132KW 等11个电机功率，并规定每个系列中的每一个电机功率必须一个猴车整机的安标证。
架空乘人装置设计说明
架空乘人装置设计说明设计说明：架空乘人装置一、引言二、设计原理1.线路：架空乘人装置行驶在一系列特殊设计的线路上，包括直线段、弯道和上下坡。
2.载具：乘人装置的载具使用轻质且强度高的材料，具有良好的空气动力学特性和电磁悬浮能力。
3.电磁悬浮系统：乘人装置通过电磁悬浮系统悬浮在线路上，同时利用电磁力进行前进和制动。
4.推进系统：乘人装置通过推进系统提供动力，包括电动机和能量储存装置。
三、设计要点1.安全性：乘人装置的设计应确保安全性是首要考虑因素。
应设置多重安全保护装置，包括制动系统、防护栏杆以及紧急停车装置。
同时，应设置全程监控系统，实时监测乘人装置的状态。
2.舒适性：乘人装置内部应提供良好的舒适感，包括座椅、空调系统和噪音减少装置。
同时，在设计过程中应考虑载客量和乘客流动性。
3.效率性：乘人装置应能够快速、高效地运输乘客。
因此，应确保设计的线路合理，最大程度减少弯道和坡道，同时提高推进系统的效率。
4.节能环保：乘人装置应采用节能环保的设计理念，包括智能能量管理系统、再生能源利用以及材料的再生利用。
四、技术挑战在设计架空乘人装置的过程中，面临一些技术挑战，如下：1.线路设计：线路应考虑不同地形和建筑物的高度差，同时确保线路的稳定性和安全性。
2.载具设计：载具应具有良好的空气动力学特性和稳定性，能够适应高速行驶和制动的要求。
3.电磁悬浮系统：电磁悬浮系统需要具备高精度、高效能的性能，能够实现快速的悬浮和制动。
4.推进系统：推进系统需要提供足够的动力，同时能够高效转换能源并减少能量损耗。
五、市场前景同时，架空乘人装置还具有一定的环保优势，可以减少对环境的污染，节约能源的消耗。
这符合当前社会对可持续发展的需求和重视程度。
六、结论在设计过程中，需重点考虑安全性、舒适性、效率性和节能环保等方面的要求。
同时，还面临一些技术挑战，如线路设计、载具设计、电磁悬浮系统和推进系统等。
由于其巨大的市场潜力和环保优势，架空乘人装置在城市交通和物流运输领域具有广阔的市场前景，并能满足可持续发展的需求。
架空人车资料
4、架空人车根据《煤矿安全规程》规定，人员山下的主要倾斜井巷，垂深超过50m时，应采用机械运送人员这一规定，S213采区必须架空人车装置。
且蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7m，运行速度不得超过1.2m/s，乘坐间距不得小于5m。
4.1、矿井在建设高产高效过程中，在不断引进采煤、掘进新技术、新工艺、新装备的同时，辅助运输应不断改进创新，以满足现代化矿井发展的需要。
现代化的高产高效矿井，采掘机械化程度越来越高。
新技术、新装备的应用，使工人的劳动强度越来越小，生产效率越来越高，而井下辅助运输却滞后于矿井的发展。
其主要表现在：受矿井开拓方式的制约，技术更新慢，还是沿袭旧的运输模式，以小绞车、小电瓶车运输为主，但随着矿井开采不断延伸，运输路线不断增长、环节增多、效率却越来越低；运载人员装备没有大的改进，大多是徒步从井口至作业地点，工人在途中一方面消耗体力另一方面延长了劳动时间严重制约矿井发展，目前随着科技水平的不断提高，许多矿井都选用安装有 PLC 自动控制的架空式乘人装置。
架空乘人车主要由器头部、牵引部、器尾部组成。
器头部部件主要为电动器、固定在器架上的液压式制动装置、联轴器、减速器、器头导绳轮;牵引部主要有牵引钢丝绳、索道支架、架绳轮及乘人吊座组成、器尾部主要有器尾导绳轮、器尾支架及器尾拉紧装置等组成。
该设备有以下特点：（1）架空乘人装置设备投资小，且占地面积又少，运行成本低，维护工作量小；（2）架空乘人装置人员输送量大，效率高，索道无极循环运行，人员不需要等候，随到随行；（3）架空乘人装置安全性能好，牵引钢丝绳运行速度低（0.8~3.0m/s），乘人吊椅离地不高（0.2m），运行平稳可靠，人员上、下吊椅方便自如，设备本身配有完善的安全保护装置；（4）架空乘人装置适用范围广，长度范围在 100 米-4000 米，最大倾角 40°，还可以满足巷道多变坡点。
（5）架空乘人装置布置方式灵活、独特。
架空乘人装置专项设计说明
福兴集团RJKY37-23/460型可摘挂抱索器架空乘人装置设计计算说明书煤炭工业设计研究院二〇一零年四月七日福兴集团RJKY37-23/460卡钳抱索器架空乘人装置设计计算说明书一、已知参数：总长：L总 =460m ；斜长：L=400m最大坡度：23°平均坡度23°二、主要参数的确定：1、预选电动机：YBK2-250M-6 37kw Ne=980转/分2、预选驱动轮：直径D=1.2m3、预选减速机：MC3RVSF06, i=62.600钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=0.98×3.14×1.2/60×980/62.600=0.96m/s4、预选钢丝绳6×19S+NF-1670-ф205、设定乘坐间距为λ1=12m Q=3600×V/λ1=289人次/h6、托轮间距取λ2=8m7、驱动轮绳槽与牵引钢丝绳的摩擦系数μ=0.258、牵引绳在驱动轮上的围包角=1800三、牵引钢丝绳力的计算1、最小力S min = C×q×gSmin--最小力点的力， NC--钢丝绳的挠度系数,取C=1000q--预选牵引钢绳的每米质量，1.47kg/mg--重力加速度，g=9.8 m/s2Smin= 1000×1.47×9.8 = 14406N2、各点力① 当下放侧无人乘坐而上升侧满员时,线路运行阻力.（动力运行状态）W 4-1 =[q+(Q1+Q2)/λ1]×(ωcosα+sinα)Lg=[1.47+(95+15)/12]×(0.02×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =15347NW 2-3 =q×(ωcosα-sinα)Lg=1.47×(0.02×cos23°-sin23°) ×400×9.8 =-1930N各点力：S3=Smin=14406N S4=1.01S3=14550NS 1=S4+W4-1=29897NS 2=S3-W2-3=16336NQ 1—每人人体重量,取Q1=95kg Q2--每把吊椅重量,取Q2=15kgL—巷道总长ω—牵引钢丝绳运行阻力系数,动力运行时,取ω=0.015～0.02制动运行时,取ω=0.008～0.012 ②当下放侧满员乘坐而上升侧无人乘坐时.(制动运行状态)W 4-1 =q×(ωcosα+sinα)Lg=1.47×(0.012×cos23°+sin23°) ×400×9.8 =2083NW 2-3 =[q+(Q1+Q2)/λ1]×(ωcosα-sinα)Lg=[1.47+(95+15)/12]×(0.012×cos23°-sin23°)×360×9.8 = -14241N各点力：S3=Smin=14406N S4=1.01S3=14550NS 1=S4+W4-1=16633NS 2=S3-W2-3=28647N四、驱动轮防滑校验：当下放侧无人乘坐而上升侧满员乘坐时，处于动力运行状态，S 1-S2＞0 且 S1/S2=1.83<eμα (2.19) 符合要求当下放侧满座乘坐而上升侧无人乘坐时，处于制动运行状态，S 1-S2＜0 且 S2/S1=1.72<eμα (2.19) 符合要求式中μ—钢丝绳与驱动轮衬垫摩擦系数,取μ=0.25 α—钢丝绳在驱动轮上的围包角。
架空乘人装置技术方案
架空乘人装置安装方案为了加强辅助运输管理，提高人员、物料、设备运输效率，保证辅助运输安全，避免运输事故的发生，拟在4煤1#辅助运输大巷、4煤西部1#辅助运输大巷安装架空乘人装置，具体方案如下：一、架空乘人装置安设位置通过对目前4煤、4上煤各主要巷道进行分析，暂定主要辅助运输大巷架空乘人装置安设位置为4煤1#辅助运输大巷，4煤西部1#辅助运输大巷。
1、4煤1#辅助运输大巷根据巷道目前的硐室布置暂定安装位置为4煤1#辅助运输大巷1#胶轮车库至4煤1#辅助运输大巷11#联巷，累计长度1950米。
2、4煤西部1#辅助运输大巷入口与4煤1#辅运巷11#联巷施工35米巷道贯通后，安装位置为4煤1#辅助运输大巷11#联巷至40204回联口，累计长度2200米。
二、安装架空乘人装置方案（一）、4煤1#辅助运输大巷架空乘人装置该段巷道内无备采工作面可不考虑支架运输1、横梁安装方式坡段、变坡点采用架空贯通横梁固定方式，对架空乘人装置进行固定。
施工时在巷道弓形处同一高度水平挖设固定梁窝，将贯通梁固定到位如施工安装断面图（1）。
平巷段采用托板托架固定横梁方式进行固定。
（采用两根锚杆将加工好的托板托架固定在巷帮架设横梁固定）如施工安装断面图（2）。
2、抱索器固定方式由于该装置安设在4煤1#辅运巷，巷道两侧布置有4煤1#采区变电所，401采区水泵房、4煤1部胶带中驱硐室、4煤2部皮带机头等主要机房硐室。
为保证设备出现故障后能安全顺利将设备运送到位，采用活动式抱索器。
3、安装固定位置该架空乘人装置靠入井方向巷道左侧安装（1）根据煤矿安全规程第三百八十三条：采用架空乘人装置运送人员时，应遵守下列规定：吊椅中心至巷道一侧突出部分的距离不得小于0.7米，双向同时运送人员时钢丝绳间距不得小于0.8米，固定抱索器的钢丝绳间距不得小于1.0米的要求。
架空乘人装置钢丝绳拖轮底座安装距巷帮不低于0.8米。
（2）由于架空乘人装置运行后，沿途机房硐室存在设备更换问题，所以必须保证车辆顺利通行，目前我矿在用工程车高度2.1米，为方便运输结合《煤矿安全规程》第三百八十三条：乘人吊椅距底板的高度不得小于0.2米，在上下人站处不大于0.5米的要求，架空乘人装置有效安装高度应为2.3米。
架空人车运物吊斗的设计方案
由于架空乘人装置管理制度规定 ： 乘人 携带物品长度 不得超 过２ ｍ，并且纵 向方 向必须与乘人装置运行 的方 向一致 。宽度 不 得超过人 体宽度，重量不得超过 １ ０ ，所携带物 品不得拖地运 行 。但 由于工作人员乘坐 时，需要携带一些物 品，因此携带物 品 乘坐对人身安全造成一定 的不安全 因素 ，运物 吊斗 的设计应用 ， 减少人员 的劳动强度 ， 提高安全系数 。 运物 吊斗体积 小、 重量轻 ， 便于操作 。 作者简介 ：牛川通 （ Ｉ ９ ８ ８ ． ） ， 男，河南焦作人 ，大专学历 ， 助理工程师 ，现主要从事机 电运输技术管理工作 。
架 空人 车运物 吊斗 的设计 方案
牛川通
（ 郑煤集 团公 司大平煤矿 河南 登封 ４ ５ ２ ４ ７ ３ ）
摘
要 ：因人 员所携 带的物 品重量超过 ｌ Ｏ ｋ ｇ时，严 禁乘 坐，给乘 坐人 员造 成不便 。设计加 工架空人 车运 物 吊 斗 ，减少人 员的劳
动强度 ，提 高安全 系数 ，达到设计 目的
通过分期付款、延长付款期 限等和解方式 ，既保证金融债权的实 现， 又不危机 尚有经营能力企业 的生存 。 对不符合产业发展导 向、 资金链 断裂 、 挽救无望的企业， 应把工作重点放在加快审理进程 ， 保护债权人利益上来 ，而 不是违规规律 勉强施救 。 ２ ． 拓展职能 ，化解 风险。保护企业在经济往来 中产生 的融 资 担保新模式 。依法支持关联企业债 务平移 、分期偿付 、转移债务 至担保方等方式化解担保代偿风 险。 依法认定企业用于借款抵押 担保 的抵押物 己因他案被法 院查封 的情况下 ， 企业与银行之 间的 抵押担 保借款 经协商一致 予 以展期 的，原设 定的抵押权 依然有 效 。依法支持转贷，在抵押物因他案被查封的情况下 ，临时启封 转贷 。 对受担保链牵连涉诉 的企业正在使用 中的厂房 、 生产设备 ， 慎用扣押 、 拍卖 。 确实需要担保人还债 的时候可 以通过执行和解 ， 或者分 期履行等柔 性方式尽 可能让还 具有发展前 景的企业 能够
架空人车计算说明
架空人车计算说明一、已知参数：总长：L=1380坡度：α=16主要参数：电动机功率：47/67KW 转速：Ne=1485r/min驱动轮直径：1.6m 减速机速比i=112钢丝绳运行速度：V=K×（πD/60）×Ne/i=0.98×（3.14×1.6/60）×1485/112=1.07m/sK——钢丝绳运行时蠕动系数：取K=0.98预选钢丝绳：6×19S-φ26 （q0=2.44kg/m）设吊椅间距为：λ1=12 Qr=3600×V/λ 1Qr=3600×1.07/12=321人/h 托绳轮间距：λ2=8m驱动轮绳槽与牵引钢丝绳间的摩擦系数μ=0.2牵引钢丝绳在驱动轮上围包角a=180°二、牵引钢丝绳张力的计算：最小张力点计算Smin=C×q0×g式中：Smin——最小张力点的张力，NC——钢丝绳的挠度系数，取C=1000q0——预选牵引钢丝绳的每米质量 2..44kg/mg——重力加速度g=9.81m/sSmin=1000×2.44×9.81=23936.4各点张力的计算1、当下放侧无人乘坐侧而上升侧满员时：（动力运行状态）线路运行阻力：式中：q0——每米钢丝绳的质量 2.44kg/mQ1—每人人体重量取Q1=75KgQ2——没把吊椅重量取Q2=15Kgω——牵引钢丝绳运行阻力系数，动力运行时取ω=0.02制动运行时取ω=0.015 L——井筒斜长W4—1=[q0+(Q1+Q2)÷λ1]×（ωcosα+sinα）Lg=[ 2.44+（75+15）÷12]×（0.02×0.96+0.28）×1380×9.81=40262.07W2—3=[q0 +Q2÷λ1]×（ωcosα-sinα）Lg=[ 2.44+15÷14]×（0.02×0.96-0.28）×1380×9.81=-13028.13各点张力：S3=Smin=23936.4 S4=1.01Smin=24175.76S1=S4+W4—1=64437.83S2= S3-W2—3=36964.532、当下放侧满员而上升侧无人时：（制动运行状态）线路运行阻力：W4—1=[q0+Q2)/ λ1]×（ωcosα+sinα）Lg=[ 2.44+15÷12]×（0.015×0.96+0.28）×1380×9.81=14706.6W2—3=[q0 +（Q1+Q2）/ λ1]×（ωcosα-sinα）Lg=[ 2.44+(75+15)÷12]×（0.015×0.96-0.28）×1380×9.81=-35740.66各点张力：S3=Smin=23936.4 S4=1.01Smin=24175.76S1=S4+W4—1=38882.36S2= S3-W2—3=59677.06三、驱动轮防滑效验：当下放侧无人乘坐而上升侧满员乘坐时，处于动力运行状态且S1-S2>0 S1÷S2=1.74<eμα[1.87]当下放上升侧满员而上升侧无人时：（制动运行状态）且S2-S1>0 S2÷S1=1.53<eμα[1.87]式中：μ——钢丝绳与驱动轮衬垫摩擦系数，取μ=0.2a ——钢丝绳在驱动轮上的围包角。
架空乘人装置设计计算说明书
α）Lg
-5524
N
S3=Smin=
11525
N
S4=1.01S3=
11640
N
S1=S4+W4-1=
13746
N
S2=S3-W2-3=
17049
N
四 驱动轮防滑校验
当下放侧无人乘座而上升侧满员乘座时，处于动力运行状态：
且S1-S2＞0，S1/S2=
且S1-S2＜0，S2/S1= 式中：钢丝绳与驱动轮衬垫摩擦系数
Lg
6938
N
W2-3=[q+W2/L1]×(ωcosα-sinα）Lg
-1677
N
各点张力：
S3=Smin=
11525
N
S4=1.01S3=
11640
N
①
S1=S4+W4-1=
18578
N
S2=S3-W2-3= 驱动力=S1-S2=
13202
N
5376
N
q——每米钢丝绳质量
式中：
Q1——每人人体重量加带物重，取Q2=85kg
N.m
上式中：T—计算扭矩，N.m; Pw—驱动功率，kw;n—转速，转/分
选定制动器为：BYWZ3-300/45,制动力为650N.m，符合要求
安全闸的选型：安全闸的最大制动力矩不小于额定负荷力矩的2倍。预选安全闸型 号为YLBZ-25
其最大制动力为: 其制动力矩为: 2
50000
N
M2=2*N*f*Rm
N.M
26000
N.M
式中：N—制动力,N; f—闸瓦制动盘的摩擦系数,取f=0.4； Rm—制动盘的平均摩 擦半径（m）
2倍额定负荷力矩为：2T=
架空人车应急预案
一、编制目的为确保架空人车运行安全，提高应对突发事件的能力，降低事故损失，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于我公司架空人车在运行过程中发生的各类突发事件，包括但不限于：设备故障、人员伤亡、火灾、环境污染等。
三、组织机构及职责1. 架空人车应急救援指挥部（1）指挥长：由公司总经理担任，负责应急救援工作的全面领导。
（2）副指挥长：由公司副总经理担任，协助指挥长工作。
（3）成员：各部门负责人、安全管理人员、技术人员等。
2. 应急救援小组（1）现场救援组：负责现场救援、人员疏散、伤员救治等工作。
（2）设备保障组：负责设备故障排除、现场清理、设施恢复等工作。
（3）后勤保障组：负责物资供应、人员调度、现场警戒等工作。
（4）宣传报道组：负责应急信息的收集、发布、报道等工作。
四、应急响应程序1. 事件发生（1）发现架空人车运行异常，立即向应急救援指挥部报告。
（2）应急救援指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织开展救援工作。
2. 应急处置（1）现场救援组：立即对现场进行警戒，组织人员疏散，同时开展伤员救治工作。
（2）设备保障组：迅速排除设备故障，恢复架空人车运行。
（3）后勤保障组：提供必要的物资和人员支持，确保救援工作顺利进行。
（4）宣传报道组：及时收集、发布应急信息，做好舆论引导工作。
3. 应急结束（1）经评估，确认现场安全，应急救援指挥部宣布应急结束。
（2）各部门恢复正常工作秩序，进行事故调查和总结。
五、应急保障措施1. 人员保障：加强应急救援队伍建设，定期开展培训，提高应急处置能力。
2. 物资保障：储备必要的应急救援物资，确保应急救援工作顺利开展。
3. 财务保障：设立应急基金，确保应急救援工作经费充足。
4. 技术保障：加强与相关技术部门的合作，提高应急救援技术支持能力。
六、预案修订本预案自发布之日起实施，如遇政策调整、设备更新或实际情况变化，应及时修订。
七、附则1. 本预案的解释权归架空人车应急救援指挥部所有。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
RJY30-25°/500 煤矿架空乘人装置设计方案贵阳高原矿山机械有限公司设计方案一、设计方案及说明1、巷道原始资料1.1斜长约 500 米1.2平均坡度 25 度（a=sin-1头尾高差/巷道全长）1.3最大坡度 25 度1.4上平巷长 10 米1.5下平巷长 20 米1.6断面（头、尾、中间巷）1.7巷道支护情况（主、副、出风井实测图等）1.8用户其他要求2、设计方案2.1主要参数的选择，计算的结果：2.1.1运行速度 0.8 m/s2.1.2单边（上或下）运人效率： 192 人/小时2.1.3单边最大同时乘人数： 33 人2.1.4钢丝绳最大受力 33.5 KN（一般为S1）2.1.5驱动力 16.2 KN（S1～S2）2.1.6选用钢丝绳型号6*19S-φ20 —右同，光面无油，做预张拉。
2.1.7钢丝绳安全系数：6.72.1.8驱动轮衬垫比压：T1+T2/D·d=212N/cm22.1.9计算驱动功率： 20.1 KW2.1.10所选电机型号：YB2-225M-6 30KW2.1.11驱动轮直径φ 1.0 米2.1.12变速器型号：B3HV07-632.2我国《煤矿安全规程》（2010年版）中对架空乘人装置有关规定如下：第368条第（二）款要求：“蹬座中心至巷道一侧的距离不得小于0.7米，运行速度不得超过1.2米/秒，乘座间距不得小于5米”。
第416条第（三）款：“井下架空乘人装置的主导轮和尾导轮、围包角大于90o C的天轮”，其直径不得小于钢丝绳直径的60倍。
第400条规定：“架空乘人装置钢丝绳悬挂时的安全系数的最低值为6”。
2.3设计说明2.3.1电机功率计算驱动功率为 20.7 KW，考虑增加运量、速度、变坡多等因素选定电机功率为 30 KW。
2.3.2由计算可知选用钢丝绳6*19S—Φ20 1670右同钢丝绳，其安全系数为 6.7 。
为加大驱动摩擦系数，要求绳不涂油，钢丝涂增摩剂。
2.3.3根据主动轮与钢丝绳直径，本方案选用驱动轮直径为 1.0 米。
2.3.4横梁的安装方式一、下图为贯通梁。
安装中有一端掏洞为梁插入壁深的2倍，但该方式牢固可靠，外形整齐，条件允许者为首选方式。
二、下图为有支座安装方式。
一般适用煤巷通过锚杆插入较长的深度，以保证横梁的稳定性。
在一定的巷道条件下，如岩巷巷道低矮情况，支座也可采取下图形式。
三、下图为锚杆支撑梁，要求顶部岩石较好，施工难掌握，但节省材料，适用巷道低矮。
横梁的安装方式视巷道围巷情况、用户的具体需要具体决定。
贵矿选用第种横梁。
2.4主要部件介绍本方案确定驱动装置结构形式为单槽架空驱动装置。
该驱动装置主要包括防爆主电机、防爆液力推杆制动器、轮边制动器、连轴器、硬齿面减速机、驱动轮及机架；主要特点为：结构紧凑、运行平稳，双重制动，安全可靠。
减速机按最新弗兰德硬齿面减速机标准生产，齿轮采用高强度低碳合金钢经渗碳淬火而成，齿面硬度达HRC58-62，齿轮均采用数控磨齿工艺，精度高，接触性好，精度达到6级；运转平稳，噪音低，体积小，重量轻；传动效率高达95%（蜗轮蜗杆为70%）；使用寿命长：寿命是蜗轮蜗杆减速机的2倍以上；驱动轮衬块为德国技术生产的K25硬橡胶轮衬，该轮衬摩擦系数大、耐磨性好。
G-1型固定抱索器：结构简单实用，适用速度小于1.2m/s变坡点使用多双托轮：使用多托绳轮组（双托轮或四托轮），受力均匀，自动调节定位，适用于不同的变坡情况。
轮衬为聚安脂材料，耐磨弹性好，寿命是橡胶材质的2倍变坡点还设有掉绳保护装置（即捕绳器），一旦钢丝绳掉道发生，捕绳器捕绳后猴车自动停车，确保矿工人身安全。
托压轮装置：适当安装托压轮能使钢丝绳不易掉道。
轮衬具有耐压、耐油、耐磨、阻燃、防静电等性能。
尾轮装置：一般采取架空安装，结构简单、运行平稳。
吊椅防过摆装置：该装置能有效防止吊椅因左右摆动较大时，托绳轮卡住吊椅而将人向上翻转造成人身伤害事故。
张紧收绳装置：能自由调节迂回轮和重锤位置，并根据索道的负荷，自动调节钢丝绳的拉力，确保猴车有足够的牵引力，避免索道打滑和飞车的现象发生，只要1人扳动小绞车手轮收绳，即可调整重锤高度，操作简便。
紧急停车装置：在架空乘人装置运行的沿途中，设置突发事件的紧急停车装置，以确保乘人安全。
YLBZ电力液压轮边制动器是以引进德国EMG公司全套设计与制造技术生产的BEd隔爆型电力液压推动器作为驱动装置的“常闭式”安全制动装置（根据需要亦可生产“常开式”）。
该制动器通过制动驱动轮上的制动盘来实现猴车的安全制动。
具有制动力矩大、制动平稳、安全可靠、维修方便、节能、无噪音、使用寿命长、摩擦材料性能稳定、制动衬垫更换方便等优点。
另外推动器若装上相应的铺件，可实现制动时间可调。
YLBZ液压轮边制动器通过制动驱动轮来实现猴车的安全制动，主要特点有：碟簧液压缸性能优良，严格按照GB/T15622-1995设计、生产、制造；采用常闭式设计，液压站驱动施力于碟形弹簧而释放，安全可靠；结构紧凑，造型美观；设置限位开关，进行联锁保护；无石棉摩擦片性能稳定，安装结构形式新颖独特，更换方便；制动块动作采用连杆结构，确保制动器松闸时摩擦片平面各处与车轮端面间隙均等。
消除以往松闸状态摩擦片附贴制动轮现象；架空乘人装置电控系统PLC可编程电控箱液晶触摸屏操作台下车语音提示箱架空乘人装置电控系统功能说明1.本控制系统按照GB3836.1-4-2000及有关煤矿行业标准设计。
此系统由驱动电机的控制开关、制动油泵控制开关以及KXJ1-1.5/127型矿用隔爆兼本质安全型电气控制箱、TH1-0.5/24型矿用本质安全型电气操作台、外围传感器和信号开关等部分组成。
主电控箱采用日本三菱/西门子PLC，实现可编程控制，操作台配有液晶触摸屏，能中文和模拟图形动画显示。
2、保护功能1）、机头、机尾越位保护：当人员乘坐吊椅上下井越位进入机头或机尾的禁止部位点时，系统自动停机并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的故障。
2）、全程紧急停车保护：在架空乘人装置的中心线每间隔50米装有紧急停车拉线开关1个，并由钢丝绳连接起来。
当巷道内有紧急情况时，在沿线的任意一个地方只在拉动该钢丝绳，架空乘人装置能自动停止运行，并发出故障报警，同时显示窗将显示“急停故障”。
3）、过速飞车保护：在系统运行中，速度传感器检测到的运行速度超过设定速度的20%时，架空乘人装置能自动停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“过速保护”。
4）、欠速打滑保护：在系统运行中，速度传感器检测到的运行速度超过设定速度的30%时，架空乘人装置能自动停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“欠速保护”。
5）、脱绳保护：在系统运行中，当钢丝绳脱落时，触碰脱绳保护开关，架空乘人装置自动停车。
6）、配重限位保护。
该保护开关是用于防止配重落地而使系统失去张紧力的保护装置。
7）、变坡点掉绳保护：当钢丝绳从托绳轮上往下掉落时，安装在变坡点的捕绳轮会自动捕绳，架空乘人装置同时自动停机。
8）、钢丝绳寿命保护：钢丝绳在长期运行中出现断绳现象后，这时尾轮会迅速向后滑动，并触动断绳保护装置，架空乘人装置能自动停止运行，并发出故障报警，同时窗口显示断绳保护。
9）、吊椅防过摆保护装置：当乘坐人员在乘坐途中未遵守安全守则，导致座椅横向摆动过大，吊椅防过摆保护装置能减小吊椅摆动,能防止吊椅过托轮时被托轮挂住。
10）、制动器失效保护：在系统启动后，制动器失效保护开关检测到制动器没有打开时，架空乘人装置能自动停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“制动器失效保护”。
11）、减速机油温保护：在系统运行中，温度传感器检测到减速机油温升温超过设定值时，架空乘人装置能自动停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“减速机油温保护”。
12）、减速机油位保护：在系统运行中，油位传感器检测到减速机油位低于设定值时，架空乘人装置能自动停止运行，并发出故障报警声，同时显示窗口显示相应的“减速机油位保护”。
以上任一安全保护项目发生时，控制系统自动检测信号，架空乘人装置立即停车，同时发出声光报警，显示屏上显示安全保护项目。
只有消除故障后，系统才会解除闭锁和重新启动运行。
3、自动控制系统的运行方式控制架空乘人装置具有三种机能运行模式：即连续运行、间断运行、自动停止运行。
1）、连续运行：当上下班人员高峰时段，启动连续运行模式，24小时不间断的运行。
2）、间断运行：当有零散人员上下井时，启动间断运行模式。
只要有人在机头或机尾上车点乘坐猴车，控制系统感应后自动开车，等最后上车的人下车后延时自动停车。
实现无人职守功能。
3）、停止运行：当没有人员上下时，架空乘人装置处于停止运行状态。
4、选配功能1）、声光信号器：机头、机尾及沿线安装声光信号器，实现对讲通讯和打点等。
2）、语音提示箱：上下车点安装语音提示（“前方到站，准备下车”）装置。
3）、双速运行：即没有人乘座时，架空乘人装置慢速运行，一旦有人乘座时，控制系统自动提速到设计速度运行。
这样既减少因频繁启动对电机和减速机的冲击，又便于慢速时检查钢丝绳及其他部件。
4）、MP3音乐播放系统：沿线布置MP3音乐播放音箱，实现沿线背景音乐、安全宣传语等内容播放。
5）、提供远程监控接口，实现远程监控功能。
6）、软启动器：实现系统慢速启动，降低对减速机的冲击，延长钢丝绳的寿命，乘坐更安全。
7）、变频调速：实现系统运行速度的调节，提高运行效率，节约能源。
2.5计算说明书架空乘人装置设计算说明书一已知参数1 斜长(m)= 500 S12 坡度(°)= 25二主要参数的确定1 预选电动机 YB2-225M-6，30KW，Ne=980转/分。