办理进路解锁的方法.ppt
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▪ 要对一个轨道区段实行区段故障解锁操作，须遵照以下步骤执行： （1）对于计算机联锁DS6-K5B系统，首先点击本咽喉的区段事故解锁按钮。输入
密码(888)后点击确认按钮，图形显示器上对应的区段事故解锁按钮图形凹下， 并有10秒延时倒计时显示。在倒计时结束前点击需解锁区段的按钮。区段被解 锁，屏幕下方出现“事故解锁XXXX”提示。“XXXX”为解锁的区段名。 （2）对于计算机联锁DS6-11系统，首先点击本咽喉的区段事故解锁按钮，图形显 示器上对应的区段事故解锁按钮图形凹下，并有10秒延时倒计时显示。在倒计 时结束前点击需解锁区段的按钮，然后输入密码(888)后点击确认按钮，区段被 解锁，屏幕下方出现“事故解锁XXXX”提示。“XXXX”为解锁的区段名。 （3）如果进路的信号是在开放状态下，同时接近区段无车，第一次区段故障解锁操 作时关闭进路信号，第二次区段故障解锁操作时解锁区段。 （4）如果进路的信号是在开放状态下，同时接近区段有车，第一次区段故障解锁操 作时关闭进路信号，第二次区段故障解锁操作时进路开始延时（延时时间是从信 号故障关闭时开始，CRT上同时显示事故解锁延时操作剩余等待时间），在计时 结束后再次区段故障解锁操作时解锁区段。 注意：进站信号机内方的无岔区段和列车进路未经过的无岔区段，无岔区段的区段 故障解锁用相邻的道岔区段进行带解，列车进路经过的无岔区段，设置了区段按 钮，可以单独区段故障解锁。对于到发线出岔处的无岔区段，事故解锁时是用分 歧道岔的区段带解。
▪ 若点击总取消按钮后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号 按钮，总取消按钮自动恢复抬起状态。此后再点击进路的始 端信号按钮不能取消进路。必须重新按下总取消按钮后再点 击进路始端按钮。
三、人工解锁方式
▪ 信号开放后车已经接近，即进路处于接近锁闭状态，要想改 变进路，必须先使进路解锁，这时需用人工延时解锁办法。 控制台操作总人解按钮+始端按钮。
▪ (3)如果要在延续进路解锁的3分钟延时结束前解锁延 续进路，必须首先确认列车已整列进入股道并且停稳 后，按下“坡道解锁”按钮输入密码“888”点击确认 按钮，在10秒钟倒计时结束前按下延续进路的终端按 钮，延续进路立即解锁
▪ 用鼠标办理人工解锁进路操作时，首先用鼠标点击总人解按 钮，输入密码(888)后再点击确认按钮。在10秒钟倒计时内 点击进路的始端信号按钮，进路即进入人工解锁延时状态， 屏幕下方出现进路延时解锁时间的倒计时。计时结束后进路 解锁。
▪ 在总人解按钮按下后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号 按钮，总人解按钮自动恢复抬起状态。
计算机联锁系统进路解锁的 操作方法
陈明君
前言
▪ 在计算机联锁系统中，进路解锁操作因系统 类型不同和采用的对话方式不同而有所区别。 多次发生因现场职工对操作方法不熟练，导 致进路或区段无法解锁，影响行车。
现在段管内使用的计算机联锁有：
铁科的TYJL-Ⅱ型（双高型如： 师庄、小月旧、青龙寺站）
TR9型 （昆明南） ECC （即将改造的白塔村站） 通号院的DS6-11型 DS6-K5B型 （昆明站）
▪ 本系统同一咽喉可同时进行多条进路的人工解锁操作。但进 路延时解锁时间的倒计时显示只有一个。因此当同一咽喉多 条进路同时进行人工解锁时，屏幕上显示的人工解锁延时倒 计时为当前倒计时时间最长的那条进路的人工解锁延时倒计 时。
四、区段故障解锁方式
▪ 在列车或车列经过进路、办理总取消或人工解锁后，如整条进路或部分区段未能 解锁时，在区段空闲条件下，可以办理故障解锁。（建议：进路完整的情况下， 可采用总取消或人工解锁）
五、引导进路的解锁方式
▪ 取消引导进路，需先点击总人解按钮，输入密码 (888)后再点击确认按钮，在总人解的倒计时结束之 前点击要人解的信号引导按钮，输入密码(888)后再 点击确认按钮。
▪ 当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方 区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，如 果要取消这条引导进路，在办理了取消引导进路的 操作后，需要延时3分钟，进路方可解锁，以保证 行车安全。引导进路延时解锁期间，CRT上显示其 人工解锁倒计时。
▪ 当列车压入引导进路后，要求人工确认列车完全到 达股道后，才能解锁引导进路。
六、延续进路解锁方式
▪ 当进站信号机外方制动距离范围内为超过6‰下坡道 时，所有能办理接车的股道必须设有延续进路。
▪ (1)取消延续进路时，必需首先取消或人工解锁接车进 路后，然后才能取消延续进路。
▪ (2)接车时，列车头部进入股道（未压入延续进路）3 分钟后，其延续进路会自动解锁；如果车完全进入股 道并压入延续进路，这时要解锁延续进路时，必须要 求车退回股道，延续进路用人工解锁。
下面作分别介绍
一、进路正常解锁
▪ 车曾经顺序的占用过进路内的区段，防护进 路的信号机关闭，并顺序出清进路中的所有 区段。
二、总取消进路方式
▪ 信号开放后车还没有接近，要想使进路解锁，可用取消进路 的办法。控制台操作总取消按钮+始端按钮。
▪ 用鼠标办理取消进路的操作时，首先用鼠标点击总取消按钮， 总取消按钮保持按下状态10秒。在此时间内点击进路的始端 信号按钮，即完成取消进路操作。总取消按钮在点击进路始 端信号按钮的同时恢复抬起状态。因此点击一次总取消按钮 只能取消一条进路。
今天 要讲 解的 内容
管内计算机联锁系统在各种情 况下的解锁方法（操作）。
2006年软件升级后，对解锁条件有 新的要求：
一是增加了接近锁闭延时解锁（非升级板可用 总人解+区段及时解锁）
二是增加了故障解锁和故障确认按钮，因此在 操作上有所不同。
下面根据不同设备厂家，分别介绍其解锁方法。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一章：DS6系列进路解锁的操作方法
一． 进路正常解锁 二． 总取消进路方式 三． 人工解锁方式 四． 区段故障解锁方式 五． 引导进路的解锁方式 六． 延续进路解锁方式 七． 机务段同意的取消方式 八． 场间联系处列车进路取消方式
第一章：DS6系列进路解锁的操作方法
九、站间联系轨道故障时电路方式 十、非进路调车复原方式 十一、推送进路解锁方式
密码(888)后点击确认按钮，图形显示器上对应的区段事故解锁按钮图形凹下， 并有10秒延时倒计时显示。在倒计时结束前点击需解锁区段的按钮。区段被解 锁，屏幕下方出现“事故解锁XXXX”提示。“XXXX”为解锁的区段名。 （2）对于计算机联锁DS6-11系统，首先点击本咽喉的区段事故解锁按钮，图形显 示器上对应的区段事故解锁按钮图形凹下，并有10秒延时倒计时显示。在倒计 时结束前点击需解锁区段的按钮，然后输入密码(888)后点击确认按钮，区段被 解锁，屏幕下方出现“事故解锁XXXX”提示。“XXXX”为解锁的区段名。 （3）如果进路的信号是在开放状态下，同时接近区段无车，第一次区段故障解锁操 作时关闭进路信号，第二次区段故障解锁操作时解锁区段。 （4）如果进路的信号是在开放状态下，同时接近区段有车，第一次区段故障解锁操 作时关闭进路信号，第二次区段故障解锁操作时进路开始延时（延时时间是从信 号故障关闭时开始，CRT上同时显示事故解锁延时操作剩余等待时间），在计时 结束后再次区段故障解锁操作时解锁区段。 注意：进站信号机内方的无岔区段和列车进路未经过的无岔区段，无岔区段的区段 故障解锁用相邻的道岔区段进行带解，列车进路经过的无岔区段，设置了区段按 钮，可以单独区段故障解锁。对于到发线出岔处的无岔区段，事故解锁时是用分 歧道岔的区段带解。
▪ 若点击总取消按钮后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号 按钮，总取消按钮自动恢复抬起状态。此后再点击进路的始 端信号按钮不能取消进路。必须重新按下总取消按钮后再点 击进路始端按钮。
三、人工解锁方式
▪ 信号开放后车已经接近，即进路处于接近锁闭状态，要想改 变进路，必须先使进路解锁，这时需用人工延时解锁办法。 控制台操作总人解按钮+始端按钮。
▪ (3)如果要在延续进路解锁的3分钟延时结束前解锁延 续进路，必须首先确认列车已整列进入股道并且停稳 后，按下“坡道解锁”按钮输入密码“888”点击确认 按钮，在10秒钟倒计时结束前按下延续进路的终端按 钮，延续进路立即解锁
▪ 用鼠标办理人工解锁进路操作时，首先用鼠标点击总人解按 钮，输入密码(888)后再点击确认按钮。在10秒钟倒计时内 点击进路的始端信号按钮，进路即进入人工解锁延时状态， 屏幕下方出现进路延时解锁时间的倒计时。计时结束后进路 解锁。
▪ 在总人解按钮按下后10秒钟之内，没有点击进路的始端信号 按钮，总人解按钮自动恢复抬起状态。
计算机联锁系统进路解锁的 操作方法
陈明君
前言
▪ 在计算机联锁系统中，进路解锁操作因系统 类型不同和采用的对话方式不同而有所区别。 多次发生因现场职工对操作方法不熟练，导 致进路或区段无法解锁，影响行车。
现在段管内使用的计算机联锁有：
铁科的TYJL-Ⅱ型（双高型如： 师庄、小月旧、青龙寺站）
TR9型 （昆明南） ECC （即将改造的白塔村站） 通号院的DS6-11型 DS6-K5B型 （昆明站）
▪ 本系统同一咽喉可同时进行多条进路的人工解锁操作。但进 路延时解锁时间的倒计时显示只有一个。因此当同一咽喉多 条进路同时进行人工解锁时，屏幕上显示的人工解锁延时倒 计时为当前倒计时时间最长的那条进路的人工解锁延时倒计 时。
四、区段故障解锁方式
▪ 在列车或车列经过进路、办理总取消或人工解锁后，如整条进路或部分区段未能 解锁时，在区段空闲条件下，可以办理故障解锁。（建议：进路完整的情况下， 可采用总取消或人工解锁）
五、引导进路的解锁方式
▪ 取消引导进路，需先点击总人解按钮，输入密码 (888)后再点击确认按钮，在总人解的倒计时结束之 前点击要人解的信号引导按钮，输入密码(888)后再 点击确认按钮。
▪ 当列车进路信号开放且列车接近后，如果进路内方 区段故障，信号员将列车进路转为引导进路后，如 果要取消这条引导进路，在办理了取消引导进路的 操作后，需要延时3分钟，进路方可解锁，以保证 行车安全。引导进路延时解锁期间，CRT上显示其 人工解锁倒计时。
▪ 当列车压入引导进路后，要求人工确认列车完全到 达股道后，才能解锁引导进路。
六、延续进路解锁方式
▪ 当进站信号机外方制动距离范围内为超过6‰下坡道 时，所有能办理接车的股道必须设有延续进路。
▪ (1)取消延续进路时，必需首先取消或人工解锁接车进 路后，然后才能取消延续进路。
▪ (2)接车时，列车头部进入股道（未压入延续进路）3 分钟后，其延续进路会自动解锁；如果车完全进入股 道并压入延续进路，这时要解锁延续进路时，必须要 求车退回股道，延续进路用人工解锁。
下面作分别介绍
一、进路正常解锁
▪ 车曾经顺序的占用过进路内的区段，防护进 路的信号机关闭，并顺序出清进路中的所有 区段。
二、总取消进路方式
▪ 信号开放后车还没有接近，要想使进路解锁，可用取消进路 的办法。控制台操作总取消按钮+始端按钮。
▪ 用鼠标办理取消进路的操作时，首先用鼠标点击总取消按钮， 总取消按钮保持按下状态10秒。在此时间内点击进路的始端 信号按钮，即完成取消进路操作。总取消按钮在点击进路始 端信号按钮的同时恢复抬起状态。因此点击一次总取消按钮 只能取消一条进路。
今天 要讲 解的 内容
管内计算机联锁系统在各种情 况下的解锁方法（操作）。
2006年软件升级后，对解锁条件有 新的要求：
一是增加了接近锁闭延时解锁（非升级板可用 总人解+区段及时解锁）
二是增加了故障解锁和故障确认按钮，因此在 操作上有所不同。
下面根据不同设备厂家，分别介绍其解锁方法。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
第一章：DS6系列进路解锁的操作方法
一． 进路正常解锁 二． 总取消进路方式 三． 人工解锁方式 四． 区段故障解锁方式 五． 引导进路的解锁方式 六． 延续进路解锁方式 七． 机务段同意的取消方式 八． 场间联系处列车进路取消方式
第一章：DS6系列进路解锁的操作方法
九、站间联系轨道故障时电路方式 十、非进路调车复原方式 十一、推送进路解锁方式