0号柴油质量的鉴别方法
0号柴油的质量把握的简易方法
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0号柴油的质量把握的简易方法2012-08-22经管柴油的质量有很多的检测方法来控制,但也难免在试验条件不好或不具备检测条件下,如何把握0号柴油的质量呢?1、看颜色:试验室方法是采用石油产品的色度测定仪进行检测,如果目测,合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色、黄色,在深容器内泛蓝绿色,且清澈、透明。
如果发现0号柴油浑浊或黑色、无色时,多为不合格。
2、闻味道:合格的0号柴油,有油腻味或刺激性气味,若发现有臭味时,多为不合格。
3、密度:试验室方法就是专门的密度测定仪,但使用玻璃密度计做一个大致的检测也不麻烦,常温下,0号柴油的比重为0.85左右,若密度太高,则说明该柴油干点过高,发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳;若太低,则说明该柴油的低碳成分过多,机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
可以通过密度计检测,或在使用过程中发现上述现象时,可以初步判别该柴油质量有问题。
4、闪点:闪点是衡量柴油着火危险性的指标,闪点越低,则发生着火的危险性越大。
合格的0号柴油,国家标准要求的闪点为55℃(闭口),然而,只要向其混入一小部分低沸点烃,其沸点就会骤然下降,特别敏感。
因此,若有条件可以用闪点仪测量,简单方便;若无条件,可以取少许柴油,敞口在太阳下,闪点较低时,可以看到油品挥发出来的大量烟气。
5、凝点:柴油的标号是以凝点作为指标,因此,顾名思义,0号柴油的凝点为0℃。
因此,凝点高不会对机械产生太大的影响,但在冬季,若凝点过高,则会造成机械输油管堵塞、熄火。
当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时,可以判定该0号柴油不合格。
我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL 干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好,放到低于零度的冰箱中冷冻1~2小时取出,用量程适当的温度计插入瓶中,让柴油常温下逐渐溶解,基本能判断柴油是否达到凝点要求。
掺入矿物油:皂化法取1ml样品油加1ml饱和氢氧化钠,再加30ml无水乙醇,电炉上回流3分钟,马上加30ml沸水,若变混浊,则掺了矿物油,否则没有掺矿物油,检出量>0.5%。
0号普通柴油是国几标准
![0号普通柴油是国几标准](https://img.taocdn.com/s3/m/1f0357765627a5e9856a561252d380eb629423c9.png)
0号普通柴油是国几标准在中国,柴油是一种常见的燃料,被广泛应用于工业生产和交通运输领域。
而0号普通柴油作为其中的一种,其国家标准也备受关注。
那么,0号普通柴油究竟是按照怎样的标准来执行的呢?国家标准是对柴油质量的一种规范,它包括了燃烧性能、凝固点、含硫量、密度、闪点等多项指标。
0号普通柴油是指其中硫含量在10ppm以下的柴油,它的国家标准是GB19147-2016《中华人民共和国汽柴油》。
根据这一标准,0号普通柴油的质量指标应当符合规定的要求,以保证其在使用过程中的安全性和可靠性。
首先,0号普通柴油的燃烧性能是其国家标准中的重要指标之一。
燃烧性能的好坏直接影响着柴油的能量利用率和污染排放情况。
国家标准对于0号普通柴油的燃烧性能有着严格的要求,包括了点火性能、燃烧特性等方面的指标。
这些指标的符合程度将直接影响着柴油在发动机内的燃烧效率,从而影响着机动车的动力性能和尾气排放情况。
其次,凝固点也是0号普通柴油国家标准中需要符合的重要指标之一。
凝固点是指柴油在低温下开始结晶凝固的温度,它直接关系着柴油在寒冷地区的使用情况。
国家标准对0号普通柴油的凝固点有着明确的规定,以确保柴油在低温环境下不会出现结冰凝固的情况,从而保证了柴油在寒冷地区的可靠性和稳定性。
另外,含硫量是0号普通柴油国家标准中的一个重要指标。
硫是柴油中的一种杂质,它的含量对柴油的环保性和使用寿命有着重要的影响。
国家标准对0号普通柴油的含硫量有着严格的限制,以保证柴油在燃烧过程中不会产生过多的硫化物,从而减少对环境的污染和对发动机的腐蚀。
此外,密度和闪点也是0号普通柴油国家标准中需要符合的重要指标之一。
密度是柴油的重量与体积之比,它直接关系着柴油的能量密度和燃烧效率。
国家标准对0号普通柴油的密度有着明确的规定,以保证柴油在使用过程中能够提供足够的能量。
而闪点是柴油在一定条件下开始燃烧的最低温度,国家标准对0号普通柴油的闪点也有着明确的规定,以确保柴油在储存和使用过程中的安全性。
0号柴油参数
![0号柴油参数](https://img.taocdn.com/s3/m/41de8f32854769eae009581b6bd97f192279bf1d.png)
0号柴油参数0号柴油参数是指柴油燃料的特定规格和性能要求。
柴油作为一种重要的燃料,广泛应用于各种交通工具和工业设备中。
本文将介绍0号柴油参数的相关内容,包括其物理性质、化学成分、燃烧特性、环保要求等方面。
一、物理性质0号柴油的物理性质是指柴油的外观、密度、粘度、闪点等特征。
外观上,0号柴油应为无色或淡黄色液体,无悬浮物质。
其密度一般在0.82-0.85克/立方厘米之间,粘度较低,有利于流动性和喷雾燃烧。
闪点是指柴油在一定条件下被点火的最低温度,0号柴油的闪点一般在50-70摄氏度之间,较低的闪点有利于燃烧。
二、化学成分0号柴油的化学成分是指柴油中各种化学物质的含量。
主要成分包括烷烃、芳烃、环烷烃和氮、硫等杂质。
其中,烷烃是柴油的主要组分,其含量应在80%-90%之间。
芳烃和环烷烃的含量较低,一般在2%-5%之间。
氮和硫是柴油中的杂质,其含量需要控制在一定范围内,以减少对环境的污染。
三、燃烧特性0号柴油的燃烧特性是指柴油在燃烧过程中的燃烧性能和产物生成情况。
燃烧性能包括着火性能、燃烧速度和热值等指标。
着火性能是指柴油在压力和温度条件下的自燃性能,0号柴油的着火性能应适中,既不过于容易自燃,也不过于难以点燃。
燃烧速度是指柴油燃烧的快慢程度,0号柴油的燃烧速度应适中,以保证燃烧效率和动力性能。
热值是指柴油燃烧时释放的热量,0号柴油的热值应满足相应的标准要求。
四、环保要求0号柴油作为一种燃料,对环境的影响也是需要考虑的。
因此,0号柴油的环保要求包括排放标准和硫含量限制。
排放标准是指柴油燃烧产生的废气中各种污染物的排放限值,如颗粒物、氮氧化物和一氧化碳等。
0号柴油在燃烧过程中产生的废气排放应符合相应的国家标准。
硫含量限制是指柴油中硫的含量限制,硫是柴油中的一种杂质,其含量高会加剧大气污染和机动车尾气排放的环境问题,因此需要将硫含量限制在一定范围内。
0号柴油参数是指柴油燃料的特定规格和性能要求。
其物理性质包括外观、密度、粘度和闪点等;化学成分包括烷烃、芳烃、环烷烃和氮、硫等成分;燃烧特性包括着火性能、燃烧速度和热值等;环保要求包括排放标准和硫含量限制。
如何判断柴油质量
![如何判断柴油质量](https://img.taocdn.com/s3/m/c9c65930bb1aa8114431b90d6c85ec3a87c28b01.png)
如何判断柴油质量柴油是一种非常重要的能源,它广泛应用于船舶、火车、汽车、工业生产等领域。
因此,判断柴油的质量非常重要,对于安全生产和经济发展都有重要意义。
那么,如何判断柴油的质量呢?一、外观质量首先,我们可以通过观察柴油的外观来判断其质量。
合格的柴油应该是透明的或淡黄色的,呈现出清澈的状态。
如果柴油出现混浊、浑浊、沉淀等情况,可能是由于含杂质太多引起的。
因此,当我们发现柴油的外观不正常时,应该怀疑其质量是否合格。
二、密度和粘度除了外观,我们还可以通过柴油的密度和粘度来判断其质量。
合格的柴油密度一般在820-860KG/m³左右,粘度在1.9-6.0mm²/s之间。
如果密度和粘度超出这个范围,就可能存在问题。
通常情况下,密度过小可能是由于含水过多,密度过大可能是由于杂质过多,粘度过高则可能影响燃烧效率。
三、凝点和闪点柴油的凝点和闪点也是判断其质量的指标之一。
凝点是指柴油在低温下开始变硬变稠,而闪点则是指柴油在接触到火源后开始着火的最低温度。
凝点越低,柴油在低温环境下就越不容易结冰,适应性也更强。
而闪点则是判断柴油的安全性的重要指标,合格的柴油闪点应该在55℃以上。
如果凝点过高或闪点过低,都可能导致柴油在使用过程中存在安全隐患。
四、含硫量和磷含量柴油的含硫量和磷含量也是判断其质量的重要指标。
低含硫柴油主要是指硫含量在10ppm以下的柴油,而低磷柴油则是指磷含量在2ppm以下的柴油。
含硫量和磷含量高的柴油会导致排放物中的SOx和NOx等物质增多,对环境影响较大。
因此,含硫量和磷含量越低,柴油的质量就越高。
五、添加剂最后,我们还可以通过判断柴油中是否添加了添加剂来判断其质量。
添加剂是指对柴油进行改性处理,以改善柴油的性质,增加柴油的使用效果。
一些高质量的柴油中通常会添加一些添加剂,如防氧化剂、清洁剂、增稠剂等。
如果柴油中添加的添加剂少,或者根本没有添加,则可能存在质量问题。
总之,判断柴油的质量需要结合多个指标进行分析,不能仅凭一点就判断柴油的质量问题。
0号柴油执行标准编号
![0号柴油执行标准编号](https://img.taocdn.com/s3/m/af4d433ff56527d3240c844769eae009581ba2bd.png)
0号柴油执行标准编号柴油作为一种车用燃料,执行标准编号是非常重要的。
以下是有关0号柴油执行标准编号的相关参考内容:1. 标准编号的定义和作用:标准编号是为了确保柴油的质量和性能符合国家相关的标准要求而设立的一组唯一标识符。
通过标准编号,可以对柴油进行准确的追溯和管理,从而保证消费者使用的柴油的质量和安全性。
标准编号是一个重要的参考指标,可以用于区分不同等级的柴油以及在质量控制和质量监督中起到关键的作用。
2. 0号柴油的特点和定义:0号柴油是一种低硫柴油,与其他等级的柴油相比,其硫含量更低。
硫是柴油中的一种有害物质,高含量的硫会对环境和人体健康产生负面影响。
0号柴油减少了硫的含量,减轻了对环境的污染和人体健康的影响。
3. 0号柴油执行标准的具体要求:根据国家相关部门制定的标准,0号柴油执行标准编号应符合以下要求:- 硫含量要求低于特定数值,通常为10ppm以下;- 密度、粘度、凝点、闪点等物理性质要符合相应的标准范围;- 闪点要求符合安全使用的要求,以防止柴油在储存和运输过程中发生火灾或爆炸;- 低温流动性要符合特定要求,以确保柴油在低温环境下能够正常流动;- 0号柴油还应符合其他相关的技术要求和规定。
4. 0号柴油的应用:0号柴油常用于柴油发动机的高性能车辆和特殊用途车辆,如重型卡车、工程机械、发电机组等。
由于其低硫含量和优质的性能,0号柴油可以提供更好的动力性能和燃烧效率,并减少尾气排放和环境污染。
5. 0号柴油执行标准的发展趋势:随着环境保护意识的增强和技术的发展,未来0号柴油执行标准可能会进一步提高。
例如,硫含量可能会更低,以减少尾气排放和空气污染。
此外,0号柴油还有望实现更多功能的综合性能要求,如节能减排、低噪音等。
总结:0号柴油执行标准编号是确保柴油质量和性能符合国家标准要求的重要参考内容。
通过标准编号,可以保证柴油的质量和安全性,减少对环境的污染和人体健康的影响。
未来,0号柴油执行标准可能会进一步提高,以适应环境保护和技术发展的需求。
柴油质量指标及常识
![柴油质量指标及常识](https://img.taocdn.com/s3/m/c78a0fb1312b3169a551a44f.png)
连云港市八方加油广场有限公司柴油质量指标及常识一、柴油相关知识柴油是在260~350℃的温度范围内从石油中提炼出来的,主要由碳、氢和部分氧组成.柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种,其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机,轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
车用柴油(国标)和轻柴油(非标),其最根本的区别是硫含量不同,轻柴油的硫含量不大于0。
2%,而车用柴油的硫含量不大于0。
035%。
可参考《车用柴油》GB19147—2009,《轻柴油》GB252—2000。
1、规格及用途柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号,气温低,应选用凝点较低的柴油,反之,则应选用凝点较高的柴油。
0#柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用,表示其凝点不高于0℃。
—10#柴油适合于风险率为10%的最低气温在—5度以上的地区使用,表示其凝点不高于—10℃.2、性能指标及要求柴油的主要指标有:燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
(1)燃烧性(着火性):柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高,其自燃点低,在柴油机气缸中容易自燃,发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低,燃料着火困难,会产生不正常燃烧,降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高,如果过高,柴油不能完全燃烧,耗油量增大.柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高,环烷烃次之,多环芳香烃的十六烷值最低。
通常车用柴油的十六烷值应在45~60范围内。
(2)蒸发性:要使发动机启动和正常工作,要求柴油具有良好的蒸发性.但蒸发性也不能太强,因为蒸发速度过快,燃烧时会积聚大量柴油,使发动机工作不稳定。
同时,蒸发性强,即馏分轻,粘度必然小,不仅会增大喷油泵磨损,而且降低喷雾质量,使燃烧过程恶化.这就是说,柴油的蒸发性过强或过差、即馏分过轻或过重都不适宜。
锅炉用柴油质量标准(冠捷电子)
![锅炉用柴油质量标准(冠捷电子)](https://img.taocdn.com/s3/m/afabe515df80d4d8d15abe23482fb4daa48d1d43.png)
锅炉用国产0#标准柴油质量标准
1.抽样标准
1.1由锅炉人员、供油方共同从送油车(油罐车)底部取样。
1.2每车重油取样1000毫升,样品放置在锅炉房化验室,由供油方贴好封条。
1.3锅炉人员从样品中随机抽取一个样品,陪同供油方送样至福建炼油厂石油检测中心或莆田市产品质量监督检验所检验,费用由供油方负责。
2.质量指标
3.扣罚原则
待定。
4.验收方法
4.1供油厂商供应之重油必须符合以上标准。
4.2每月进油必须送外检测油样1~2次(总计检测项目不超过12项)。
4.3若送检油样有一项不合格或锅炉燃烧不正常,须再增加送外检测油样次数,送外检测具体次数由锅炉组依实际情况而定。
4.4若因检测项目不合格而扣款,供油厂商不得有异议。
4.5若检测项目合格而锅炉燃烧不正常,用油方可要求供油厂商中途停止送油;严重时,可要求退货,供油厂商不得有异议。
否则,造成损失由供油厂商承担。
同时,可视作下次是否与该厂商合作的重要参考依据。
5.其他事项
5.1供油厂商有责任为用油方免费提供每年一次的油罐清洗服务。
5.2供油厂商进油时要遵守用油方公司管理规定等。
0号柴油的标注方法
![0号柴油的标注方法](https://img.taocdn.com/s3/m/708add256ad97f192279168884868762caaebb93.png)
0号柴油的标注方法柴油是一种常用的燃料,被广泛应用于汽车、船舶和发电机等领域。
为了确保柴油的质量和使用安全,0号柴油需要进行标注。
本文将介绍0号柴油的标注方法,以保证柴油的质量和正确使用。
一、柴油的标注要求根据国家相关标准,0号柴油需要进行以下标注:柴油的名称、标号、生产日期、生产厂家、质量指标等信息。
这些标注信息将直接影响柴油的质量和性能。
二、柴油标注方法1. 柴油的名称:标注为“0号柴油”,以明确柴油的类型和等级。
2. 柴油的标号:标注为“0#”,表示该柴油的粘度和燃烧性能符合国家标准的要求。
标号的作用是帮助用户快速辨别柴油的性能。
3. 柴油的生产日期:标注柴油的生产日期,以确保柴油的使用有效期限。
生产日期一般以年份和月份进行标注,如“2022年3月”。
4. 柴油的生产厂家:标注柴油的生产厂家,以保证柴油的来源和质量可追溯。
生产厂家的标注一般包括公司名称、地址和联系方式等信息。
5. 柴油的质量指标:标注柴油的质量指标,包括硫含量、凝点、闪点、密度、灰分等。
这些指标是衡量柴油质量的重要参数,标注的目的是提供给用户参考,确保柴油符合国家标准要求。
三、柴油标注的重要性柴油的标注是确保柴油质量和使用安全的重要手段。
标注的信息能够帮助用户准确了解柴油的性能和质量,选择适合的柴油进行使用,避免因使用不当导致设备损坏或安全事故的发生。
标注还能够促进柴油市场的健康发展和竞争。
通过标注柴油的关键信息,用户可以更好地进行比较和选择,从而推动柴油供应商提高产品质量和服务水平。
四、柴油标注的监督和管理柴油的标注需要遵循国家相关标准和法规的要求,由相关部门进行监督和管理。
这些部门将对柴油生产企业进行质量监督抽查,确保柴油标注的准确性和可靠性。
用户也应加强对柴油标注的监督和质量把控。
在购买和使用柴油时,用户应仔细查看柴油的标注信息,确保柴油符合自身需求,并及时反馈问题和意见,以促进柴油质量的持续改进。
五、总结0号柴油的标注是确保柴油质量和使用安全的重要环节。
[新版]柴油检测和国三、零号柴油标准
![[新版]柴油检测和国三、零号柴油标准](https://img.taocdn.com/s3/m/f65cbf1eeef9aef8941ea76e58fafab069dc44d2.png)
柴油(Diesel)又称油渣,是石油提炼后的一种油质的产物。
它由不同的碳氢化合物混合组成。
它的主要成分是含9到18个碳原子的链烷、环烷或芳烃。
它的化学和物理特性位于汽油和重油之间,沸点在170℃至390℃间,比重为0.82~0.845kg/l。
油液监测技术就是通过对设备在用润滑油的理化性能指标、磨损金属和污染杂质颗粒的定期跟踪监测,及时了解掌握设备的润滑和磨损状态信息,诊断设备磨损故障的类型、部位和原因,为设备维修提供科学依据,指导企业进行设备的状态维修和润滑管理,从而预防设备重大事故发生的发生,降低设备维护费用. 常见的理化分析概念、方法和目的.0000(1)粘度0000基本概念:粘度是流体流动时内摩擦力的量度,用于衡量油品在特定温度下抵抗流动的能力. 检测方法:用毛细管粘度计来测定油品的运动粘度.GB/T 265、ASTM D445 检测目的:油品牌号划分的主要依据油品选择的主要依据油品劣化的重要报警指标可判断用油的正确性0000(2)水含量0000基本概念:是指油中含水量的百分数(游离水、乳化水、溶解水) 检测方法:测定采用蒸馏法;GB/T 260、ASTM D95 检测目的:水分破坏油膜,降低润滑性,加剧摩擦付部件的磨损,能够与油品起反应,形成酸、胶质和油泥水能析出油中的添加剂,降低油品的使用性能,低温时使油品流动性变差,腐蚀、锈蚀设备的金属材料0000(3)总酸值0000基本概念:中和1g试样中全部酸性组分所需要的酸量,并换算为等当量的酸量,以mgKOH/g表示. 检测方法:颜色指示剂法和电位滴定法. GB/T 7304、ASTM D664 检测目的:判断基础油的精制程度; 成品油中酸性添加剂的量度; 油品使用过程中氧化变质的重要判别指标.0000(4)污染度分析0000基本概念:检测油中污染杂质颗粒的尺寸、数量及分布. 检测方法:自动颗粒计数法(遮光法) NAS 1638、ISO 4406 检测目的:能定量检测润滑油中的污染颗粒的数量和污染等级; 对于精密的液压系统,固体颗粒污染将加剧控制元件的磨损; 对于透平系统,固体颗粒污染将加剧轴承等部件的磨损0000(5)光谱元素分析0000基本概念:检测在用油中磨损金属、污染元素以及添加剂元素的含量. 检测方法:ASTM D6595发射光谱法(颗粒尺寸<10um) 检测目的:磨损金属 --- 根据磨损金属的成分和含量趋势,判断设备有关部件的磨损情况; 污染元素 --- 判断油品污染程度和原因; 添加剂元素 --- 判断设备在用油添加剂损耗度.0000(6)铁谱磨损分析0000基本概念:检测在用油中磨损颗粒的形状、成分、大小和数量检测方法:APTC/QTD-D01磁场沉积、显微镜分析判断. 检测目的:对磨损颗粒形状的分析, 判断设备的异常磨损类型; 对磨损颗粒大小和数的分析,判断设备的异常磨损程度; 对磨损颗粒成分的分析, 判断设备的异常磨损部位。
柴油检测的简单方法
![柴油检测的简单方法](https://img.taocdn.com/s3/m/9c58103b5e0e7cd184254b35eefdc8d376ee1424.png)
柴油检测的简单方法
1 柴油检测的简单方法
柴油是一种常见的燃料,而柴油的检测是衡量柴油质量的重要指标,它将直接影响到柴油的使用效果。
有人会想知道,柴油检测有哪
些简单方法?
首先,体感法可以快速对柴油的质量进行检测。
柴油的质量越高,就越有光泽,质地也越细腻,耗热量也越高,如果被抽成悬浮液,通
常带有金色或深褐色,气味芳香清新。
如果质量较低,柴油看起来会
比较淡,质地也比较粗糙,耗热量也较低,具有橙色或浅棕色,有刺
激性气味。
其次,可以通过比密法来检测柴油质量。
具体做法是,使用分析
仪器或精密钢球,将柴油放入杯杯中。
而后将一种适宜的物体(一般
用木片)放置在柴油表面,若查看到木片部分停留在的柴油表面,说
明柴油的质量较好,反之质量较差。
最后,可以使用点火试验的方法来检测柴油的质量。
取少量柴油,用明火煮沸后,若柴油点火能够快速点燃熊熊燃烧,并且有金黄色的
余焰,说明柴油质量均一良好。
总之,用体感法、比密法和点火试验可以对柴油质量进行简单而
快速的检测。
在实际运用中,我们可以根据本文中提到的方法,用相
应的办法对柴油质量进行判断,以便在使用柴油时,尽可能地发挥柴油的最佳效果。
柴油知识
![柴油知识](https://img.taocdn.com/s3/m/8b20db09581b6bd97f19eace.png)
油品知识一、柴油相关知识(一)、柴油质量标准标准分为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准等。
目前东莞市场的汽、柴油质量标准主要采用国家标准和东莞市技术规范。
其中汽油主要采用国家标准和深圳市技术规范,GB 17930-1999和SZJG 12-2004;柴油主要采用国家标准和东莞市技术规范,GB 252-2000和SZJG 13-2004。
(二)、柴油相关知识柴油是在260~350℃的温度范围内从石油中提炼出来的,主要由碳、氢和部分氧组成。
柴油按馏分轻重分重柴油和轻柴油二种,其中重柴油适用于1000r/min以下的中、低速柴油机,轻柴油则适用于1000r/min以上的高速机。
我司销售的主要是轻柴油和车用柴油。
柴油的颜色为茶黄色或棕褐色,摇动气泡小,手感光滑,挥发慢。
国家标准GB 252-2000中称为轻柴油,深圳市技术规范SZJG 13-2004称为含清净剂车用柴油,其最根本的区别是硫含量不同,轻柴油的硫含量不大于0.2%,车用柴油的硫含量不大于0.05%。
1、规格及用途轻柴油按凝点可分为10#、5#、0#、-10#、-20#、-35#和-50#等7个牌号,气温低,应选用凝点较低的轻柴油,反之,则应选用凝点较高的轻柴油。
0#轻柴油适合于风险率为10%的最低气温在4度以上的地区使用,表示其凝点不高于 0℃。
2、性能指标及要求柴油的主要指标有:燃烧性、蒸发性、流动性、安定性和腐蚀性等。
(1)燃烧性(着火性):柴油燃烧性的高低直接影响到柴油机的工作。
十六烷值是表示柴油在发动机中着火和燃烧性能的重要指标。
柴油的十六烷值直接影响燃料在柴油机中的燃烧过程。
柴油的十六烷值高,其自燃点低,在柴油机气缸中容易自燃,发动机工作平稳。
柴油的十六烷值如果过低,燃料着火困难,会产生不正常燃烧,降低发动机的功率。
但柴油的十六烷值也不宜过高,如果过高,柴油不能完全燃烧,耗油量增大。
柴油的十六烷值与其化学组成有关。
正构烷烃的十六烷值最高,环烷烃次之,多环芳香烃的十六烷值最低。
柴油检测标准及方法
![柴油检测标准及方法](https://img.taocdn.com/s3/m/fe174c5da55177232f60ddccda38376baf1fe020.png)
柴油检测标准及方法
柴油的检测标准主要包括以下几个方面:
1. 气味和颜色检测:柴油应该无异味,无混浊现象,颜色应为
淡黄色,如果出现异味或混浊现象,说明柴油质量不合格。
2. 密度和凝点检测:柴油的密度和凝点应符合标准,密度一般
在0.82-0.87g/cm³之间,凝点应低于-5℃。
3. 硫含量检测:柴油的硫含量也是一个重要指标,硫含量越低,燃烧时产生的污染就越少,我国目前规定柴油中硫含量不得超过0.05%。
4. 水分检测:柴油中含有水分会造成发动机故障,因此需要对
柴油中的水分进行检测,一般要求柴油中的水分不得超过0.05%。
柴油的检测方法主要包括以下几个方面:
1. 密度和凝点测定法:根据密度及凝点这两个指标来判定柴油
质量。
密度测定法可以采用比重法、水银流质法、容器内液量测定法
等方法;凝点测定法可以采用低温浴法和冰点测定法。
2. 硫含量测定法:目前主要采用紫外荧光光度法和X射线荧光
光谱法来测定柴油中的硫含量。
3. 水分测定法:柴油中的水分测定法包括容器法、滴定法、电
导法等方法。
总之,对于柴油的质量检测要求严格,通过各种检测方法来保证
柴油的优质和安全。
0号柴油质量的鉴别方法
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0号柴油质量的鉴别方法看颜色。
合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色,且清澈、透明。
若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时,多为不合格。
二、闻味道。
合格的0号柴油,有油腻味或刺激性气味,若发现有臭味时,多为不合格.三、看密度。
常温下,0号柴油的比重为0.85左右,若密度太高,则说明该柴油干点过高,发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳;若太低,则说明该柴油的低碳成分过多,机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
可以通过密度计检测,或在使用过程中发现上述现象时,可以初步判别该柴油质量有问题.四、闪点。
闪点是衡量柴油着火危险性的指标,闪点越低,则发生着火的危险性越大。
合格的0号柴油,国家标准要求的闪点为55℃(闭口),然而,只要向其混入一小部分低沸点烃,其沸点就会骤然下降,特别敏感.因此,若有条件可以用闪点仪测量,简单方便;若无条件,可以取少许柴油,敞口在太阳下,闪点较低时,可以看到油品挥发出来的大量烟气.五、凝点。
柴油的标号是以凝点作为指标,因此,顾名思义,0号柴油的凝点为0℃.海南夏天气候炎热,平均气温在20℃以上,因此,凝点高不会对机械产生太大的影响,但在冬季,若凝点过高,则会造成机械输油管堵塞、熄火.当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时,可以判定该0号柴油不合格。
我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好,放到冰箱中冷冻1~2小时取出,用量程适当的温度计插入瓶中,让柴油溶解,测其熔点,可以得知该柴油是否合格.参考理解相关定义1.原油的组成与分类原油主要由碳、氢两者种元素组成,主要化合物为烷烃、环烷烃、芳香烃等烃类。
非烃类化合物有含硫、氧、氮的化合物;少量金属的硫化物、氧化物、氮化物和少量金属有机化合物;少量硫、氧、氮和金属等组成的复合有机化合物等。
原油按化学组成,分为石蜡基(烷烃>70%);环烷基(环烷〉60%);中间基(烷、环烷、芳烃含量接近)和沥青基(沥青质〉60%)。
柴油检验方法范文
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柴油检验方法范文柴油是用于柴油发动机的燃料,质量的好坏直接影响着发动机的燃烧效率和寿命。
因此,对柴油进行检验是非常重要的。
下面将介绍几种常见的柴油检验方法。
1.外观检验外观检验是最简单直观的方法,通过肉眼观察柴油的颜色、透明度和有无悬浮物来判断其质量。
优质的柴油应该是无色或淡黄色的,透明度高,没有悬浮物。
2.干燥点检验柴油中的水分含量对于柴油的质量有很大影响,因此检验柴油中的水分含量是必要的。
干燥点是指柴油在加热的过程中净重不再下降的温度。
常用的方法有反应炉法和油浸法。
通过这些方法可以确定柴油中的水分含量是否符合标准要求。
3.闪点检验闪点是指柴油在一定温度下能够发生闪光燃烧的最低温度。
柴油的闪点越高,其安全性和稳定性越好。
所以闪点也是常用的柴油质量检验指标之一、闪点的检测常用闭杯法和开杯法两种方法。
4.凝点检验凝点是指柴油在降温过程中凝结或结晶的温度。
凝点主要与柴油中的蜡质含量有关,蜡质含量越高,凝点就越低。
凝点的检测通常使用凝固温度仪,通过降温过程中测量柴油的电导率来确定凝点温度。
5.粘度检验粘度是指柴油的流动性,即柴油的黏度。
粘度对于柴油的燃烧和喷射系统的工作有着重要的影响。
粘度过大会导致喷射器堵塞,粘度过小会影响燃油喷射效果。
粘度的检验通常使用粘度计测量柴油在一定温度下的粘度。
6.含硫量检验柴油中的硫含量对于环境和发动机的污染有很大影响,高硫柴油会产生硫化物气体,对空气质量和人体健康造成危害。
因此,含硫量的检验是必要的。
常用的方法有电化学法、高温燃烧法和X射线荧光法等。
通过这些方法可以准确地测量柴油中的硫含量。
综上所述,柴油的检验是非常重要的,可以通过外观检验、干燥点检验、闪点检验、凝点检验、粘度检验和含硫量检验等多种方法进行。
这些检验方法可以帮助生产者确保柴油的质量达到标准要求,从而保证发动机的正常工作和提高柴油的利用效率。
有关柴油的常识
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有关柴油的常识一、柴油组成柴油(Diesel)又称油渣,由原油、页岩油等经蒸馏,催化裂化,减黏裂化,焦化等过程生产的。
它由不同的碳氢化合物混合组成。
它的主要成分是含9~18个(也有10~22个的说法)碳原子的链烷、环烷或芳烃,包括烷烃、烯烃、环烷烃、芳香烃、多环芳烃与少量硫(2~60g/kg)、氮(<1g/kg)及添加剂组成的混合物。
在这几种成分中,烷烃占有最大的比例。
它的化学和物理特性位于汽油和重油之间,沸点在170℃至390℃间,比重为0.82~0.845kg/l。
热值为3.3 107J/L,沸点范围和黏度介于煤油与润滑油之间的液态石油馏分。
易燃易挥发,不溶于水,易溶于醇和其他有机溶剂。
以燃料油为例:白色或淡黄色液体。
相对密度0.85。
熔点-29.56℃。
沸点180~370℃。
闪点40℃。
蒸气密度4。
蒸气压4.0kPa。
蒸气与空气混合物可燃限0.7~5.0%。
遇热、火花、明火易燃,可蓄积静电,引起电火花。
是组分复杂的混合物,沸点范围有180℃~370℃和350℃~410℃两类。
直馏柴油是在270~350℃的温度范围内从石油中提炼出来的,它是由87%的碳,12.6%的氢和0.4%的氧组成的茶黄色液体碳氢化合物。
柴油分为轻柴油和重柴油,轻柴油用于1000r/min以上的高速柴油机;而重柴油用于1000r/min以下的中、低速柴油机。
车用柴油为轻柴油。
根据原油性质的不同,有石蜡基柴油、环烷基柴油、环烷-芳烃基柴油等。
根据密度的不同,对石油及其加工产品,习惯上对沸点或沸点范围低的称为轻,相反成为重。
一般分为轻柴油和重柴油。
石蜡基柴油也用作裂解制乙烯、丙烯的原料,还可作吸收油等。
0#柴油成份二、柴油标号商品柴油按凝固点分级。
目前国内应用的轻柴油按凝固点分为6个标号:5#柴油、0#柴油、-10#柴油、-20#柴油、-35#柴油和-50#柴油。
选用不同标号的柴油应主要根据使用时的气温决定。
我国的北方和南方部分地区不同季节应选用不同的柴油标号:5#适用的最低气温为8℃以上;0#适用的最低气温为4℃以上;-10#适用的最低气温为-5℃以上;-20#适用的最低气温为-14℃以上;-35#适用的最低气温为-29℃以上;-50#适用的最低气温为-44℃以上。
关于汽油和柴油的质量鉴别
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关于汽油和柴油的质量鉴别0号柴油的密度在标准温度20°C一般是0.8400--0.8600g/cm⒊之间. 因此1升柴油只相当0.84--0.86千克的水0#柴油密度大约是0.84吨/立方米。
因此一升0#柴油大约就是0.84公斤。
0号柴油质量的鉴别方法一、看颜色。
合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色,且清澈、透明。
若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时,多为不合格。
二、闻味道。
合格的0号柴油,有油腻味或刺激性气味,若发现有臭味时,多为不合格。
三、看密度。
常温下,0号柴油的比重为0.85左右,若密度太高,则说明该柴油干点过高,发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳;若太低,则说明该柴油的低碳成分过多,机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
可以通过密度计检测,或在使用过程中发现上述现象时,可以初步判别该柴油质量有问题。
四、闪点。
闪点是衡量柴油着火危险性的指标,闪点越低,则发生着火的危险性越大。
合格的0号柴油,国家标准要求的闪点为55℃(闭口),然而,只要向其混入一小部分低沸点烃,其沸点就会骤然下降,特别敏感。
因此,若有条件可以用闪点仪测量,简单方便;若无条件,可以取少许柴油,敞口在太阳下,闪点较低时,可以看到油品挥发出来的大量烟气。
五、凝点。
柴油的标号是以凝点作为指标,因此,顾名思义,0号柴油的凝点为0℃。
海南夏天气候炎热,平均气温在20℃以上,因此,凝点高不会对机械产生太大的影响,但在冬季,若凝点过高,则会造成机械输油管堵塞、熄火。
当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时,可以判定该0号柴油不合格。
我们亦可以取约200mL柴油注入容积约300mL干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好,放到冰箱中冷冻1~2小时取出,用量程适当的温度计插入瓶中,让柴油溶解,测其熔点,可以得知该柴油是否合格。
柴油的密度和流动性会随着温度的变化而变化。
标准密度为:零号轻柴油也就是车用柴油,在摄氏20度时与水的比重为0.84-0.86。
车用轻质柴油的质量标准
![车用轻质柴油的质量标准](https://img.taocdn.com/s3/m/4f45636e25c52cc58bd6be45.png)
不大于 3.0~8.0 不高于 不高于 不低于 不小于 不小于 不高于 不高于 不高于 12 10 8 5 55 49 46 4 0
-5 -10
300 50号
-50
(GB/T 19147-2003) ’-20号 ‘-35号
-20 2.5 0.05 0.3 0.01 1 痕迹 无 460 2.5~8.0 -14 -20 50 46 -35
车用轻质柴油的质量标准
项 目
不高于 不大于 不大于 不大于 不大于 不大于
10号
10
5号
5
质量指标(GB/T 19147-2003) 0号 -10号
0 -10 2.5 0.05 0.3 0.01 1 痕迹 无 460
凝点/℃ 氧化安定性 总不溶物/mg.100mL-1 硫含量/% 10%蒸余物残炭/% 灰分/% 铜片腐蚀(50℃,3h)/级 水分/%(体) 机械杂质 润滑性 磨痕直径(60℃)/um 运动粘度(20℃)/mm2.s-1 凝滤点/℃ 凝点/℃ 闪点(闭口)/℃ 着火性 十六烷值 十六烷指数 馏程/℃ 50%回收温度 90%回收温度 95%回收温度 密度(20℃)/kg.m-3
试验方法
GB/T 510 SH/T 0175 GB/T 380 GB/T 268 GB/T 508 GB/T 5096 GB/T 260 GB/T 511 ISO 12156-1 GB/T 265 SH/T 0248 GB 510 GB/T 261 GB/T 368 GB/T 11139 SH/T 0694
1.8~7.0 -29 -35 45 45 43 -44 -50
300 355 365 800~840 GB/T 6536
~860
GB/T 1884 GB/T 1885
柴油质量等级划分
![柴油质量等级划分](https://img.taocdn.com/s3/m/1bbdb8c5541810a6f524ccbff121dd36a32dc4b2.png)
柴油质量等级划分
柴油质量等级划分是以柴油的硫含量为依据,将柴油分为多个等级的过程。
一般来说,硫含量越低,柴油的质量就越高。
在我国,柴油的质量等级划分分为国家标准和地方标准两种。
国家标准由国家质量监督检验检疫总局制定并发布,主要包括0号柴油、10号柴油、20号柴油、30号柴油等四个等级。
其中,0号柴油是指低硫、低芳烃的特种汽车柴油,其硫含量不超过10ppm;10号柴油和20号柴油则是适用于公路、铁路和内河航运等各种机械设备的普通柴油,硫含量分别不超过50ppm和200ppm;30号柴油则是用于重型机械设备和柴油发电机组的柴油,硫含量不超过350ppm。
地方标准则是由各省、自治区、直辖市制定的柴油质量标准,普遍较严格,其中上海地区的50号柴油,硫含量仅为10ppm,是国内柴油质量最高的等级之一。
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0 号柴油质量的鉴别方法
一、看颜色。
合格的0号柴油的颜色一般为淡黄色或黄色且清澈、透明。
若发现0号柴油浑浊或黑色、无色时多为不合格。
二、闻味道。
合格的0号柴油,有油腻味或刺激性气味 若发现有臭味时,多为不合格。
三、看密度。
常温下0号柴油的比重为0.85 左右,若密度太高,则说明该柴油干点过高,发动机在正常工作过程中容易燃烧不完、冒黑烟、积碳;若太低,则说明该柴油的低碳成分过多,机械正常工作过程容易产生爆震、机械加速无力或闪点过低。
通过密度计检测或在使用过程中发现上述现象时,可以初步判别该柴油质量有问题。
四、闪点。
闪点是衡量柴油着火危险性的指标,闪点越低,则发生着火的危险性越大。
合格的0号柴油,国家标准要求的闪点为55℃闭口,然而,只要向其混入一小部分低沸点烃,其沸点就会骤然下降,特别敏感。
因此,若有条件可以用闪点仪测量,简单方便;若无条件,可以取少许柴油,敞口在太阳下,闪点较低时,可以看到油品挥发出来的大量烟气。
五、凝点。
柴油的标号是以凝点作为指标,因此,顾名思义,0号柴油的凝点为0℃。
海南夏天气候炎热,平均气温在20℃以上,因此,凝点高不会对机械产生太大的影响,但在冬季,
若凝点过高,则会造成机械输油管堵塞、熄火。
当发现机械产生上述故障或使用的柴油结蜡时,可以判定该0 号柴油不合格。
我们亦可以取约200mL 柴油注入容积约300mL 干净、干燥的塑料瓶中盖好、包好,放到冰箱中冷冻1-2小时取出,用量程适当的温度计插入瓶中,让柴油溶解,测其熔点,可以得知该柴油是否合格。