物流经济学-2
物流经济学教学大纲
《物流经济学》课程教学大纲一、课程基本信息三、教学内容及基本要求第一章物流经济学概论教学目的：通过本章的学习，了解物流的经济学特征。
理解物流经济的概念和物流经济学的含义。
掌握物流经济学的内容。
应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。
教学重点和难点：物流经济学的内容了解物流的经济学特征。
理解物流经济的概念和物流经济学的含义。
掌握物流经济学的内容。
应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。
主要教学内容：一、物流经济学的基本概念（一）物流经济与物流经济学的含义（二）物流经济学的特点二、物流的经济学特征（一）物流的经济价值（二）物流的财富创造（三）物流的经济作用三、物流经济学的研究对象及内容（一）物流经济学的研究对象（二）物流经济学研究的内容四、研究物流经济学的意义作业安排及课后反思：1.物流作为“第三利润源”让我们从小处看到了什么商机？2.结合实际举例说明物流的经济特征。
3.结合中国实际，讨论物流在我国的发展过程及推动因素。
课前准备及课外阅读要求：课前准备：教材第1章。
课外阅读：雪铁龙公司的售后物流服务。
参考资料：崔晓文.物流经济学[M].北京：清华大学出版社，2008.第二章物流经济分析的基本方法通过本章的学习，了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。
理解差量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。
掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。
能够应用以上方法分析物流经济问题。
教学重点和难点：净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。
教学要求：了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。
理解差量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。
掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。
能够应用以上方法分析物流经济问题。
关于物流经济学的理论分析
1.2 物流经济学的特点
物流经济学的研究对象，决定了该学科具有以下特点： （1）综合性。物流经济学是根据现代物流技术和国民经济发展的需要，在自 然科学技术和社会经济科学的发展过程中，而逐渐发展和交叉形成，故是一门综 合性的应用学科， 是现代物流学和技术经济学等经济理论相融合的一门交叉性学 科。 （2）系统性。物流系统是根据现代物流经济学的原理，由采购、运输、装卸 以及搬运、库存、包装、配送等若干物流环节有机组成的复杂系统。同时，用系 统分析的方法来研究物流经济，具备系统性。 （3）应用性。物流经济学的研究成果不仅是物流系统的客观发展规律，而且 还要为解决具体问题进行有针对性的分析，做出具体的评价，为将要采取的行动 提出经济决策依据，故为应用科学。 （4） 定量与定性分析相结合。物流经济学采取了定量分析法和定性分析法相 结合，把分析的因素定量化，并通过数量计算分析比较。凡是涉及政治、环保等 和社会因素相关的，采用定性分析法显得更切合实际。
学 年 论 文
论
文
题
目：
关于物流经济学的理论分析
学 专 班 姓 指
院
名
称： 业： 级： 名：
交通与物流学院 物流管理
学 号 职 称 教授
导
教
师：
定稿日期： 20析
摘要：随着物流业的不断发展，我国物流业市场化的程度越来越高，竞争当然也 日趋激烈。因而，以市场化体系为基础的经济理论来分析物流市场行为成为当今 物流经济领域的新课题。 本文从物流经济学的基本原理出发，了解物流经济学的 研究对象、特点和意义，建立物流经济理论体系，探索物流经济学分析的基本方 法， 运用各种模型研究物流系统的经济评价理论与方法，并对物流业发展提出宝 贵建议。 关键词：物流经济学；需求与供给；基本方法；经济评价 Abstract: With the continuous development of the logistics industry in our country, the degree of marketization of the logistics industry is more and more high, also the increasingly fierce competition, of course. Thus, market system with the basis of economic theory to analyze the logistics market behavior to be the new issue of the logistics economic field. This paper based on the basic principle of logistics economics, understanding the logistics economics studies, characteristics and significance, and establish the logistics economic theory system, explore logistics economic analysis of basic methods, use all sorts of model of logistics system of economic evaluation theory and methods, and puts forward Suggestions for development of logistics industry. Key Words: Logistics economics; Demand and supply; Basic methods; Economic evaluation
物流经济学考点
●现代物流特点：1.电子商务与物流的紧密结合；2.物流、信息流、资金流和商流的统一；3.信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；4.物流设施的标准化，以及物流作业的规范化。
现代物流最突出的特点就是信息技术的快速发展，包括标志识别技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术。
●物流的增值功能：1.物流咨询与方案设计功能：提供行业信息咨询、物流技术和物流方案的设计服务。
2.物流业务委托管理功能：可代替顾客办理库存管理，也可充当货主的物流专家、代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商，以及对以上供应商提供物流服务的监督管理工作。
3.物流业务费用结算功能；4.物流信息查询功能；5.交易功能：包括现货交易功能、期货交易功能、网上电子交易功能和商品展览展示功能。
●物流业发展的4个阶段：1.物流发展的萌芽和初始阶段：20世纪初至50年代，美国首先提出；2.物流快速发展阶段：20世纪60年代至70年代，生产供应物流和销售配送物流在这一时期得到了快速发展；3.物流管理重点转移阶段：20世纪70年代至80年代，物流管理的内容从企业的内部延伸到企业外部，物流管理的重点转移到对物流战略的研究上。
系统观点。
社会物流结构发生重大的变化；4.物流的现代化阶段：20世纪90年代至今，经济全球化、物流费用。
现代物流的发展趋势呈现全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。
●第三利润源：有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了企业的利润，因而。
●物流的空间价值：1.内涵：是在“物”的流动过程中由于“物”的空间转换所产生的价值。
（1）从供给方看，空间价值就是“物”实现空间转换前后给供给方带来的收益的差额。
（2）从需求方看，空间价值是由于“物”的空间转换所带来的效用满足或消费者剩余的增加。
<1>效用满足是指由于“物”的移动使当地没有但消费者需求的产品流通到当地，并产生相应的效用，体现了“从无到有”的过程。
物流经济学.
1.3.1物流经济学的研究对象物流经济学是研究物流领域经济问题的一门综合性的、交叉的经济学科。
一方面，随着对物流诸子系统研究的进一步深入，物流领域的经济问题将显得越来越突出和重要，需进行专门、系统、细致的研究；另一方面，物流系统运行的最终目的归根结底是要降低成本，创造新的利润源泉，物流问题实质上最终是经济问题。
物流经济学的研究对象就是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行计算、评价和优选的问题。
.3.2物流经济学的概念物流经济学是研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学。
1.3.4物流经济学的特点物流经济学的研究对象，决定了该学科具有以下特点：1.综合性2.系统性3.应用性4.定量与定性分析相结合4.定量与定性分析相结合2．1．2物流的时间价值1．时间价值的内涵在物流经济中，时间价值的内涵则可理解为与物流时间把握相关收入的增加、资源占用及资源消耗成本的减少。
2．资金时间价值资金时间价值的理论解释，是把资金时间价值的内涵定义为资金的机会成本。
资金被某一项经济活动占用后必须放弃其他投资机会的获利可能。
3．时机价值时机价值，又称为商机价值，其内涵是指由于商品交换的时机不同所形成的综合交易价值差异。
所谓综合交易价值，就是指实现交换过程企业获得的综合价值，包括交换价格、交易成本费用、交易时机不同引起的资金时间价值的差异等。
交易时机价值有两个基本类型。
其一是单纯的商机因素。
其二是消费时差价值。
这一价值通常是由两部分组成，一部分为“先机价值”（抢先），另一部分为“延时价值”（等待）。
4．时间协调价值时间协调价值是指通过协调相关物的流动时间而获得的价值。
时间协调价值的挖掘方式并不是缩短某项物流过程的时间占用，而是通过协调相关的若干种类物的流动时间，缩短由这类物组合而成的产品的生产周期。
物流经济学的名词解释汇总
物流经济学的名词解释汇总物流经济学是研究物流管理与经济活动之间关系的学科，它不仅涉及到物流领域内的运输、仓储、配送等方面，还深入研究了物流对于整个经济系统的影响和作用。
在物流经济学的研究中，有一些重要的名词需要我们了解和理解，下面对其中的一些名词进行解释。
一、供应链管理（Supply Chain Management，SCM）供应链管理是指企业在物流过程中，通过有效地管理和协调供应链各个环节，以实现最大程度的效率、灵活性和利润的增长。
供应链管理的目标是通过优化供应链流程，最大限度地提高供应链的运作效率和质量，从而提高企业的竞争力和市场占有率。
二、跨境电商物流（Cross-border E-commerce Logistics）跨境电商物流是指在跨境电商交易过程中，涉及到的物流环节和相关服务。
随着全球化的发展，跨境电商在全球范围内得到了迅猛的发展，而跨境电商物流则成为推动跨境电商发展的重要一环。
跨境电商物流包括了商品的仓储、分拣、包装、运输和最后的配送等环节。
三、第三方物流（Third-party Logistics，3PL）第三方物流是指企业在物流运作过程中，将物流业务外包给专业的物流服务提供商，以降低成本、提高效率和质量。
第三方物流服务商通过与客户的合作，承担起运输、仓储、包装、配送等一系列物流管理工作，帮助企业实现物流目标。
四、物流成本（Logistics Cost）物流成本是指企业在物流运作过程中所发生的各种费用。
物流成本包括了运输、仓储、包装、装卸、信息流动等方面的费用。
降低物流成本是企业在物流经营中的重要目标之一，通过有效地管理物流成本，企业可以提高市场竞争力，获得更大的利润空间。
五、物流网络（Logistics Network）物流网络是指物流运作过程中形成的各种物流节点和连接关系的总和。
物流网络的构建和优化对于物流经济学的研究非常重要，一个高效的物流网络可以有效地降低物流成本，提高物流服务质量和效率，并且能够适应市场的变化。
《物流经济学》课件
绿色流通加工
优化流通加工流程，减少加工过程中的废弃物排 放，提高资源利用效率。
绿色物流与可持续发展的关系
绿色物流是可持续发展的重要组成部分
绿色物流在实现经济利益的同时，注重环境保护和资源节约，符合可持续发展的要求。
绿色物流有助于推动经济结构调整
发展绿色物流可以促进企业采用环保技术和清洁能源，推动经济结构向低碳、环保方向调 整。
物流经济学涉及多个领域，包括运输、仓储、包装、装卸、 配送等环节中的经济问题，以及物流成本、物流价格、物流 市场等方面的研究。
物流经济学的研究内容
物流成本与价格
研究物流成本的构成、影响因素及其优 化方法，分析物流价格的形成机制和变
化趋势。
物流政策与法规
研究政府对物流产业的政策措施、法 律法规和标准规范，分析其对物流产
会而言，有利于促进资源节约和环境保护，推动经济社会的可持续发展
。
绿色物流的实施途径
绿色运输
通过合理规划运输路线、采用环保型运输工具等 方式，降低运输过程中的能耗和排放。
绿色包装
采用可回收、可降解的环保包装材料，减少包装 废弃物的产生。
ABCD
绿色仓储
采用环保材料和技术，合理布局仓库，提高仓储 空间的利用率，减少仓储对环境的影响。
通过合理规划运输路线和选择合适的运输 方式，降低运输时间和运输成本。
通过改进仓储设施和管理方法，降低仓储 成本和库存成本。
减少装卸和搬运次数
信息化和智能化管理
通过合理设计装卸和搬运流程，减少装卸 和搬运次数，降低装卸成本和搬运成本。
通过采用信息化和智能化管理手段，提高 物流信息处理效率和决策水平，降低信息 处理成本。
一体化发展
未来物流产业将趋向于一体化发展，实现物流、信息流、商流的有机 融合，推动供应链的协同发展。
经济学物流与运输法规第二章-国际海上货物运输法规
即问即答
1、以下哪些货损原因不属于船舶不适航： A、在航行中忘了给货物开舱透气导致货损 B、船员没有经过消防训练导致航行中起火 C、船舶在航行途中到中途港加油时，船上的止回排水阀门盖板被盗，
导致货物水湿 D、货舱没有彻底清洁，使上一航次留下的异味污染了本航次装载的
茶叶。 答案：A、C
2、判断正误：船舶在开航前已经请著名的劳氏船级社（办理船舶登记入 级）检验并取得了“适航证书”，承运人因此得以解除适航义务。
“金康合同”中有关于绕航的免责条款，又称“自由绕航 条款”，其第3条规定：船舶有权为任何目的以任何顺序 挂靠任何港口。
该条款的措词看似广泛，但以往法院对该条款的适用还是 有一定限制的，如只允许沿着航线的港口挂靠，而不能严 重偏离，次序也不应过于颠倒。另外，绕航也不能为了 “任何事情”，应只限于为修理、加油、装卸其他货物等 原因而绕航，即这些事情须与航次有关。租船运输与班轮 运输不同，租船运输没有严格的航线和挂靠港口，该条款 主要是从船舶所有人的利益出发，使船方在运输货物时有 一定的自由度。但如上所述，司法上的解释并非如文字上 所称的可任意航行，并以任何顺序挂靠。一般来说，船舶 只能挂靠合同规定的或通常习惯的航线上通常挂靠的港口， 并应依地理的顺序挂靠。
责任心
即问即答
1、以下哪些违背了承运人的管货义务： A、将相互之间会产生化学反应的货物堆放在一起结果造
成货损。 B、由于船上没有积载图造成货物不能迅速卸载。 C、使用驳船将货物运到远洋船舶上的过程中由于船员疏
于照料使货物受损。 D、航程受阻后，货物受损并有继续变质的危险，承运人
既没有将货物出售，也没有通知货主。
合理绕航
各国法律对于不合理绕航的规定，一般都采用的是排除 的规定模式，即明确规定合理绕航的内容，除此之外的绕 航均为不合理绕航。
物流经济学的名词解释
物流经济学的名词解释一、物流经济学的定义物流经济学是指研究物流活动在经济系统中的运作规律和效益，以及对经济增长和社会发展的影响的学科。
它涉及物流系统中的各个环节，包括物流供应链管理、运输、仓储、包装、配送等。
二、物流供应链管理物流供应链管理是指在整个物流供应链中协调和管理各种物流活动和资源的过程。
它的目标是实现有效的物流流程，降低运营成本，并提高生产效率和客户满意度。
物流供应链管理包括供应商管理、零售商管理、仓储管理、运输管理、库存管理等。
三、运输运输是物流活动中最基本、最关键的环节之一。
它涉及货物从供应商到顾客的运输过程。
运输方式包括公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输。
运输的选择应该根据货物特性、运费成本、时效要求等因素进行合理决策，以达到最优的运输方案。
四、仓储仓储是指存储货物的过程和设施。
在物流供应链中，仓储起着货物集散、保管、保护和分拣的作用。
仓储管理包括货物分类、存储设备管理、库存管理等。
合理的仓储管理能够提高物流效率，减少货物损耗和丢失，降低仓储成本。
五、包装包装是指将货物进行适当的包装，以便于存储、运输和销售。
包装不仅可以保护货物不受损坏和污染，还能提高货物的附加值和市场竞争力。
不同的货物需要不同的包装材料和方式，因此包装设计和选择需要考虑到货物属性和市场需求。
六、配送配送是指将货物从仓储地点送到客户的过程。
配送的目标是按时送达客户，提供高质量的配送服务。
配送的方式和时间应根据顾客需求和物流成本来确定。
现代技术的发展使得配送变得越来越高效和智能化，如使用无人机和自动驾驶车辆进行配送。
七、物流成本物流成本是指物流活动所产生的费用。
物流成本包括运输成本、仓储成本、包装成本、库存成本、订单处理成本等。
降低物流成本对于企业来说至关重要，可以通过优化物流网络、加强供应链协作、提高物流效率等手段实现。
八、物流效率物流效率是指在保证一定质量水平下，以最小的物流成本和时间完成物流活动的能力。
物流效率与快速响应、准时交货、减少库存和降低运输成本等因素密切相关。
物流经济学
物流经济学现在，物流经济学已经成为一门独特的现代学科，它综合了经济学、社会学、物流、市场营销等学科的理论和技术，在分析物流活动影响和规划物流活动方面发挥着重要作用。
物流经济学以货物、信息和服务的流动为基础，研究物流管理的决策机制，以及物流活动的效率和经济性评价，分析物流活动对经济发展和社会发展的影响。
物流经济学包括物流系统的设计、物流服务的经济评估、物流成本与效率的管理、物流绩效的改进和物流市场的营销等。
物流系统的设计是构建物流系统结构的过程，物流服务的经济评估是确定物流服务价值的过程，物流成本与效率的管理是确保物流系统活动成本最小和效率最高的过程，物流绩效的改进是提高物流系统效率、保障物流服务的质量的过程，而物流市场的营销则是推动物流系统变得更加智能化和发展的过程。
此外，物流经济学还涉及物流设施的开发，对物流系统的管理，以及物流法律法规的研究等内容，这些内容都是关键的实践部分，可以帮助管理者来制定准确的策略。
物流经济学是一个广泛而深入的科学，涉及经济、社会、商业等多个领域，它涉及到企业物流活动的分析、规划、控制和管理，是物流系统运作的理论基础，是企业物流行为和物流市场开发的依据。
物流经济学不仅关注企业内部物流系统效率，还需要考虑企业内外物流系统的统筹和协调。
针对不同的物流领域，物流经济学提出了不同的措施，如现代物流系统的科学设计、物流网络的优化和联系的改善、现代物流体系的科学管理系统和可持续发展的物流体系。
未来，物流经济学将继续发展，更多的理论和实践研究成果将为物流市场提供准入、管理和改善的可能性。
总之，物流经济学是集经济学、社会学、物流、市场营销等现代学科于一体的新兴学科。
它不仅能够解决物流行业的经济社会问题，还能够提供新的物流解决方案，使企业可以更加高效、安全地处理逻辑管理。
未来，物流经济学必将迎来更多的发展，为现代物流市场的发展提供新的契机和突破。
物流经济学-资金等值计算公式及其应用
(1 i)n 1 P A
i(1 i)n
85 (1 0.08)5 1 339.3（8 万元） 0.08 (1 0.08)5
４．等额资本回收公式
由等额支付现值公式，当P已知而A为未知时，
i(1 i)n
AP
A P( A / P,i, n)
解：现值为： P F 1
1 in
100
1
79.38
1 0.083
（三）等额支付类型3 …… n-1 n
……
------------ A---------
F 图 2-4 现金流量 A 与 F 关系图
F A (1 i)n 1 i
F＝A（F/A，ｉ，ｎ）
将每期的A值看作一笔整一次性支付值，有
F=A(1＋i)n-1＋A(1＋i)n-2＋…＋A(1＋i)＋A (2-7) 上式等式两边同乘以（1＋ｉ），然后再减去(2－7) 式的等式两边有，F·i=A〔(1＋i)n-1〕
• 例2－3 某汽车运
输公司为将来的技术
改造筹集资金，每年 年末用利润留成存入
n-1 n
支付系列一
A1 ……
01 2
3
支付系列二 G 2G
n-1
n
(n-1)G
(n-2)G
01
2
3
n-1 n
由上图的支付系列二，将每期末的支付值作为一笔整 付值看待，于是，与其支付系列二等值的终值（复本 利和）F2的求解过程为
F2 G(1 i)n2 2G(1 i)n3 (n 2)G(1 i) (n 1)G.......1() (1) (1 i) (1)
/
A，i，n） nG（A / F，i，n） i
物流运筹学1-2,3-4
该小区800米半径 内的各小区 ＡＣＥＧＨＩ ＢＨＩ ＡＣＧＨＩ ＤＪ ＡＥＧ ＦＪＫ ＡＣＥＧ ＡＢＣＨＩ ＡＢＣＨＩ ＤＦＪＫＬ ＦＪＫＬ ＪＫＬ
13
绪论
• 物流运筹学典型案例３： 博弈论应用（市场营销）（二人有限零和对策模型——无鞍点即纯策略意 义下无解的对策模型）
在W城的冰箱市场上，以往的市场份额由本市生产的A 牌冰箱占有绝大部分。本年初，一个全国知名的B牌冰箱进入 W城的市场。在这场竞争中假设双方考虑可采用的市场策略 均为三种：广告、降价、完善售后服务，且双方用于营销的
罪，但可以私入民宅的罪名将两人各判入狱1年。
16
绪论
（非合作二人有限非零和对策） 下表给出了囚徒困境这个博弈的收益矩阵。 注意：A与B不能在作出决定之前事先串供，那么每个罪犯 都在不知道对方决策的前提下，从有利于自己的理性角度 (个人利益最大化)，同时他认为对方也是理性的，然后去 考虑问题作出决策。
平时成绩20%（作业+考勤+课堂表现） 期中测验10% 期末成绩70%
2
What’s 运筹学？
运筹学跟 我有什么 关系？！
Be happy
improve ability
用数学理论 建模来解决 管理决策问 题
基础学科： 数学、管理 学、系统论、 经济学 1考研专业课 2思维能力和学 习能力的培养
Our goal
资金相同。根据市场预测，A的市场占有率为： B品牌
根据已知条件，试确 定双方的最优策略？
广告1 降价2 售后服务3
广告1 0.60 0.62
0.65
A 品牌= 降价2 0.75 0.70 0.72
售后服务3 0.73 试确定双方的最优策略。
0.76
《物流经济学》教学大纲
《物流经济学》教学大纲（Logistics Economics、）一、前言1、课程概述物流经济学是一门研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展等问题的一门应用学科。
同时物流经济学也研究微观物流活动的经济问题，为企业微观物流活动的科学化、合理化、最优化提供理论指导。
物流经济学是一门综合性与交叉性的应用经济学，其研究所涉及的范围和对象有国民经济增长与物流的关系，物流市场需求与供给，物流的空间价值和时间价值，物流模式的优化与选择，运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送、物流信息化等物流化运作的经济学和整个物流系统的优化和资源配置问题，物流业业态发展趋势，物流整合和体制等。
2、课程性质物流经济学是物流管理专业的专业必修课程。
该课程将物流经济学融入到经济学的体系来进行物流经济学的剖析，全书从物流需求、物流供给等物流市场特征出发，分析了物流生产组织、要素、资本、物流国家垄断、物流成本等经济学特征。
3、学分与学时本课程共有2学分、32学时。
4、教学目的和要求本门学科的教学目的在于，使学生全面系统地掌握物流经济学的基本原理和分析方法，学会用经济学方法分析物流市场的供需关系、物流过程的各个环节，评价物流运作绩效，合理选择和配置物流资源。
培养学生做到自觉运用物流经济学的知识去解决物流活动中的经济学问题，做好经营决策，从而取得好的物流经济效果的能力。
5、使用对象本教材既适合于高校物流管理、物流工程、交通运输工程、市场营销、工商管理、电子商务等专业或方向的本科生教学用书。
6、先修课程要求要求先修的课程：《管理学》、《西方经济学》、《市场营销》、《统计学》等专业课程。
二、讲授大纲第一章物流经济学概论（一）本章概述物流活动经历了早期物流活动、物流活动的成长阶段、物流经济活动的扩展阶段和物流经济活动的成熟4个演化阶段。
舒辉《物流经济学》参考答案（2）
舒辉《物流经济学》参考答案（2）舒辉主编，《物流经济学（第2版）》（ISBN978-7-111-50312-5），机械⼯业出版社第2章物流经济分析的基本⽅法⼀、名词解释1.把投资⽐较的时点确定在原始投资发⽣的时间，把⼀项投资⽅案在未来期间所能获得的各种报酬（现⾦流⼊量），按照资⾦成本折算成总现值，然后把它与原始投资（现⾦流⼊量）折成的现值进⾏⽐较，其差额就叫净现值（Net Present Value，简称NPV）。
2. 现值指数（present value index，PVI）是指任何⼀项投资⽅案的未来报酬按资⾦成本折算的总现值与原始投资的现值之⽐。
公式：现值指数（PVI）＝未来报酬的总现值／原投资额的现值3. 内部收益率是净现值为零的折现率，按此折现率计算的未来报酬的总现值与投资额的现值相等。
4.决策树法，是以损益值为准则的图解决策法，由于这种决策图类似树枝，因此称为决策树法。
⼆、单项选择题1．A 2．C 3．A 4．B 5．A三、多项选择题1．AB 2．CD 3．ACD 4．ABC 5．ABCD四、判断题1．对2．对3．对4．错(物流风险决策分析⽅法有变异系数法、决策树法、不确定型决策分析三种⽅法，每种分析⽅法都有⼀定的适⽤范围，需要根据决策者所处的环境和偏好⽽定。
)五、简答题1.折现的现⾦流量法基本点是把现⾦流出量、现⾦流⼊量和时间这3个基本因素相互联系起来进⾏分析评价，结合资⾦的时间价值，把不同时点上的现⾦流量折算成同⼀时点的现⾦流量，然后再进⾏⽐较，是⽐较科学的。
在这类⽅法中最常⽤的有净现值法、现值指数法和内部收益率法3种。
⾮折现的现⾦流量法决定⽅案的取舍不考虑资⾦的时间价值，也称静态评价⽅法。
这类⽅法对投资⽅案进⾏分析评价时，主要有回收期法等。
2．按照可靠程度划分，决策可以分为确定型决策、风险型决策和不确定型决策，各类决策都有其相应的分析⽅法。
3．Laplace准则、max-min准则、乐观准则、折衷准则和后悔值准则(Savage准则)。
物流经济学教学配套课件舒辉2.物流经济分析的基本方法
2．3．1差量分析法
这里涉及到的差量指不同备选方案的差别，主 要是“差量收入”和“差量成本”两方面。而差量收入 是备选方案的预期收入的差异数，差量成本则是备 选方案之间预期成本的差异数。
差量分析法，就是根据两个备选方案的差量收 入与差量成本的比较来确定哪个方案较优的方法。 如果差量收入大于差量成本，前一个方案较优；如 果差量收入小于差量成本，则后一个方案较优。
和购置办公设备。经过市场调研，做出各年的净现 金流量，见表2—1。
表2-1 投资方案净现金流量表 （单位：万元） 净现金流量表
方案 投入 第一年 第二年 第三年 第四年 第五年
方案一 5
1
1
3
2
2
方案二 20 1.5
3
7
10
10
解：内部收益率的计算是经过测算求出的， 计算量一般比净现值法大。下面通过方案一的计 算说明内部收益率法的计算过程，方案二的计算 过程与方案一是一致的。
【例2-4】某物流公司利用现有设备可以承 接某类产品的包装业务，设备的包装能力是１ 00 000机器小时，但是实际开工率只有70％。 现准备利用剩余包装能力来承接新的包装任务
Ａ或Ｂ，原来包装任务及新任务Ａ与Ｂ资料如 表2—3。
表2—3 某物流公司利用现有设备可以承接业务表
项目
原任务（实际） 新任务Ａ （预计） 新任务Ｂ（预计）
通过观察方案一的净现金流量（见书），我 们可以先选择一个较大的折现系数进行什算。这 里先选择18％的折现系数，通过计算得出的净现 值是0.2973万元，是正数，说明选取的折现系数 偏小，应该提高折现系数。然后我们选取20％的 折现率再进行什算，得出的净现值是0.0322万 元，仍然为正数，但是己经很接近零了。说明应 该继续提高折现系数，这里选取21％试一下。经 计算21％的折现系数对应的净现值为﹣0.0930 万元。至此，可以肯定内部收益率在20％和21％ 之间，采用插值法就可以算出内部收益率的近似 值了
物流经济学重点
物流经济学第一章物流经济学概论一、流经济学是研究在一定的物流系统内物流活动有关的经济关系;是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学..二、物流经济学是物流学与经济学的交叉学科;其本质是经济学;是以物流为研究对象的经济学;它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律;依据经济目标而对物流行为进行优化的学科..物流经济学具有一般经济学的特点;即最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经济效果..对于物流经济学而言;研究的是如何实施物流活动所必需的物流资源包括人、财、物的合理配置;从而取得最佳的物流经济效果..三、物流经济学的特征1综合性2系统性3应用性4定量与定性分析相结合四、国际物流管理的发展经历了3个阶段；运输管理阶段、物流管理阶段和供应链管理阶段五、物流经济学研究的核心内容是对各种物流实践物流技术、物流管理、物流过程、物流政策等的经济效果进行分析、评价和选优;其目标就是物流总成本最低..六、物流经济学的研究对象是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行分析、评价和优选的问题.. 根据这可以将其定位于在对两方面内容的研究；一是对从事物流活动主体的研究：而是对物流活动客体的研究..第二章物流经济分析的基本原理及方法一、物流经济学的基本原理：1物流技术创新原理技术创新的目的是为了获取潜在的超额利润熊彼特把创新概括为五种形式；①生产新的产品②引入新的生产方法和工艺过程③开辟新市场④开拓并利用新的原材料或半制成品的供给来源⑤采用新的组织方法2资金报酬原理3供应链系统整体最优化原理；供应链系统是包含物流系统具有7种功能；商品的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息服务、制造系统、销售系统等子系统的复杂大系统..二、物流经济分析的基本要素：1物流投资2物流成本与费用；①成本通常指为获得商品和服务所需支付的费用②主要成本有物流会计成本、物流机会成本、物流经济成本、物流沉没成本、物流营运成本、物流变动和固定成本以及物流边际成本3物流税收与税金4利润企业的经营收益减去会计成本即是会计利润5经济效果：成果与消耗之比、产出与投入之比..6社会影响效果三、物流经济分析的基本方法1边际分析法2成本收益分析法特征：①自利性②经济性③计算性3贡献分析法：贡献=增量收入—增量成本；单位产品贡献=价格—单位变动成本4盈亏平衡分析法：盈亏平衡点销售量=固定成本/每计量单位的贡献差数是围绕核心企业;通过对信息流;;资金流的控制;从采购开始;制成中间产品以及最终产品;最后由销售网络把产品送到手中的将;制造商;分销商;;直到最终用户连成一个整体的功能网链结构..供应链管理;是指使运作达到最优化;以最少的成本;令供应链从采购开始;到满足最终客户的所有过程微观经济学又称;小经济学;主要以单个经济单位单个生产者、单个、单个市场经济活动作为研究对象分析的一门学科..宏观经济学;是使用、经济整体的投资和等总体性的统计概念来分析经济运行规律的一个经济学领域..宏观经济学是相对于古典的而言的..第三章物流供需理论分析一、物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求..二、从物流需求的形态来说;包括有形需求和无形需求..有形需求是指对物流服务内容的需求；而无形需求是指对物流服务的质量的需求;如物流效率、物流时间、物流成本等方面的需求;其变化突出表现在减少物流运作时间、降低物流成本、提高物流运作效率等方面..三、物流需求的市场特征1派生性2广泛性3多样性4不平衡性5空间特定性和时间特定性6层次性7化解性8弹性小四、影响物流需求的主要因素：1GDP总量规模与经济增长速度2产业结构3经济空间布局4技术进步5企业竞争战略与经营理念的转变6消费—消费水平和消费理念的变化7物流服务水平和物流价格8人口增长与流动9国际贸易与国际经济关系10季节因素四、物流供给的市场特征1个性化2无形化3完整性4供给弹性小5短缺性五、影响物流供给的主要因素：1社会经济发展水平2价格3技术4物流需求5产业布局6制度和政策六、物流市场供求均衡与价格均衡价格就是一种商品的需求价格和供给价格相一致时的价格;也是该商品的市场需求曲线与市场供给曲线相交时的价格七、物流需求预测：1原理：1惯性原理2类推原理3相关原理2作用：1物流需求预测是物流管理的重要手段2物流需求预测是制定物流发展战略目标的依据3物流需求预测是物流管理的重要环节；3成功预测的策略：1预测编排2如何消除预测差异的影响3调整预测编排4提高应急能力；4步骤：1明确预测目的、任务;制定预测计划2进行市场调查;收集相关资料数据3调查资料整理分析4选择合适的预测方法5建立预测模型6预测模型分析计算;求出预测值7进行误差分析;最后确定预测结果；5方法：1定性预测方法：①德菲尔法②主观概率法③市场调研法④小组共识法⑤类比法；2定量预测方法：①简单平均法②加权平均分③移动平均法④季节指数法..第四章物流生产管理一、运输就是把不同领域的产品生产者和消费者联系起来;将产品以合适的价格、在合适的时间内运至消费者手中;实现产品的空间转移..二、运输的特点：1运输是在流通过程中完成的2运输不会增加新的社会产品3运输产品在计量时具有特殊性4运输的劳动对象比较庞杂..三、运输的作用：1运输是物流的主要功能之一2运输是社会物流生产的重要条件之一3运输可以创造“场所效用”4运输是“第三利润源泉”的主要源泉四、运输方式的选择：1定性的方法：①铁路运输②公路运输③水路运输④航空运输⑤管道运输⑥复合运输；2定量的方法：考虑4维度：①经济性②迅速性③安全性④便利性五、采购经济分析：最佳经济批量 D—年需要量；S—订购成本；H—单位产品的年均存储成本..六、物流企业规模效益分析：1规模大的企业更容易赢得顾客的信赖2规模大的企业更容易利用专业化和分工带来好处..第五章物流成本与物流价格一、物流成本的概念：1狭义：指在物流过程中;企业为了提供有关的物流服务;要占用和耗费一定的活劳动与物化劳动中必要劳动价值的货币表现;是物流服务价值的重要组成部分；2广义：包括狭义的物流成本与客户服务成本..二、狭义物流成本的构成：1物流活动中的物资消耗;主要包括电力、燃料、包装耗材、固定资产的损耗等；2物资在物流活动中发生的合理耗损；3企业为了开展物流活动的人力成本；4物流活动中发生的其他费用;包括与物流活动有关的办公、差旅支出；5用于保证物流系统顺利运行的资金成本；6研究设计、重建与优化物流过程的费用..三、物流成本的几个理论：1物流成本冰山理论2“第三利润源泉”学说西泽修教授提出;对物流潜力及效益的描述3“效益背反”理论又称二律背反;是物流领域中内部矛盾的反应和表现四、物流成本的特征：1物流成本的绝对值在相当长的一段时间内必然是呈现上升趋势的2无论如何;企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本3在买方市场条件下;客户具有终极话语权;企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡..物流成本的大小具有以客户服务需求为基准的相对性特点;这是物流成本与企业其他成本在性质上的最大区别..五、物流成本管理的意义：通过对物流成本的有效把握;利用物流要素之间的效益背反现象;科学、合理的组织物流活动;加强对物流活动过程中费用支出的有效控制;降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗;从而达到降低物流总成本、提高企业和社会经济效益的目的..物流成本管理的前提是物流成本计算六、本量利分析是指在变动成本计算模式的基础上;以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价..营业额、利润等变量之间的内在规律性联系;为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法..七、物流控制成本的内容：1运输成本控制2库存持有成本的控制3装卸搬运成本控制4包装成本控制5流通加工成本控制八、物流成本控制必须遵循的原则：1经济原则2全面原则：①全过程控制②全方位控制③全员控制3责、权、利相结合原则④目标控制原则⑤重点控制原则九、物流成本控制的具体方法包括标准成本法和目标成本法十、物流价格是指物流企业对特定的业务所提供的物流服务的价格..它是物流产品价值的货币表现..第六章1;采购优化包括两方面内容：采购点的优化;采购批量的优化..2;采购点据距企业的距离、采购数量及产品运输方式等是采购点优化的主要考虑因素..第七章1;现代物流强调的是5R:right time适时、right place适地、right quality适质 right quantity适量;right price适价..2;错位时间效益错位时间效益的创造是建立在市场调节的基础之上的;遵循市场“无形的手”的调节规律;利用供需之间的不平衡时机;通过相应的物流活动努力塑造时间效益..基本思路：人无我有;人有我优..如蔬菜的“抢早市”；配合待机销售的囤积性营销活动的物流活动..第八章1;物流技术创新包括物流硬技术创新和物流软技术创新..2;物流硬技术创新主要包括：运输技术创新、仓储技术创新、装卸搬运技术创新、包装技术创新..第九章1;物流组织层的组织方式：资源整合、优化设计..2;物流组织层的功能界定：促进协作、拓展业务、提升效率、降低成本、规避风险、提升物流产业..第十章1;物流产业属于第三产业..物流业直接创造了时间价值和空间价值;创造了国民收入;扩大了经济总量..2;投资项目经济效益的基本指标：投资回收期;平均报酬率;净现值NPV;获利指数;内部收益率IRR..3;投资回收期=原始投资额/每年的净现金流量NCF平均报酬率=每年的平均现金流量/原始投资额100%各年的NCF=营业收入-付现营业成本-所得税=税后利润+折旧4;现代物流业的发展趋势：物流的系统化趋势;物流的信息化趋势;物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势;仓储、运输的现代化与综合体系化趋势;物流与商流、信息流一体化趋势..第十一章1循环经济的概念与内涵：循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心;以“减量化、再利用、资源化”为原则;以低消耗、低排放、高效率为基本特征;符合可持续发展理念的经济增长模式;是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革2循环经济适按照生态学物质循环和能量流动规律;把清洁生产;资源综合利用;生态设计的可持续消费融为一体;使经济系统纳入自然生态系统的物质循环中;形成资源产品再生资源闭路循环..3绿色物流概念：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时;实现对物流环境的净化;使物流资源得到最充分的利用..4基于循环经济的绿色物流的特征：物流活动的减量化;资源高消化;物流活动的再使用系统标准化;目标协调性..5循环经济下的绿色物流发展：1集约资源2绿色采购3绿色运输4绿色仓储5绿色包装6绿色流通加工7绿色装卸8绿色信息搜索和管理9废弃物回收10逆向物流第十二章1，回收物流的特点：种类繁多;数量大;运作粗放;路线较短..2，逆向物流的特点：分散性、缓慢性、混杂性、多变性3，在设计闭环供应链时;应该遵循的原则：战略运营原则、整合原则、可持续发展原则、环境污染最小原则..第十三章1，全球物流的含义：当生产和消费发生在两个或两个以上的国家或地区时;为克服生产和消费的空间距离和时间距离;对物资进行物流物理性移动的一项国际商品交易或交流活动..实质：国家、地区之间的货物利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术实现货物在国际和地区间的运输、保管、包装、装卸和交换..2，全球物流具有物流系统范围的广泛性、物流环境的差异性、物流过程的高风险性、运输方式组合的多样性、物流标准的统一性和物流信息的先进性等特点..3，全球物流系统的组成：国际货物运输子系统;外贸商品储存系统;进出口商品装卸与搬运子系统;进出口商品的流通加工和检验子系统;商品包装子系统..4，促进全球物流发展的有利因素：经济增长、技术、地区化、供应链观念以及解除管制..不利因素：市场和竞争市场进入限制、定价和关税、配送渠道以及金融壁垒..5;全球物流的发展趋势：全球物流系统更加集成化;全球物流管理更加网络化;全球物流标准更加统一化;全球物流配送更加精细化;全球物流园区更加便利化;全球物流更加现代化..郑州航空港：1、突破省域思维局限发挥广域辐射引领作用2、发挥区位交通优势建成国内航空货邮枢纽3、通过颠覆性模式创新凸显实验区示范作用4、基于区域优势建设特有航空经济产业集群1郑州航空港经济综合实验区概况郑州航空港经济综合实验区是获国务院正式批复的我国首个航空港经济发展先行区;它是以河南省郑州市新郑国际机场为依托的综合航空经济体和航空都市区..实验区范围包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区;总面积415平方公里;形成以中部航空港区、北部城市综合服务区和南部高端制造业集聚区为主体的发展格局..中部核心区以客货运输、航空维修、航空制造为主导产业；北部以会展、休闲、娱乐、医疗、商业等关联产业为主;南部以新型电子产业、生物医药产业、花卉产业等航空偏好型产业为主..实验区将建成竞争力较强的国际性航空货运枢纽、水平高端的航空港经济产业体系、绿色智慧的航空都市区、内陆开放型的航空港区..航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;郑州航空物流在近几年已取得了长足发展;这为空港实验区的建设奠定了良好的基础;但郑州航空物流的发展也面临着很多问题和挑战..2郑州航空港经济综合实验区航空物流产业发展的SWOT分析优势分析1. 区位交通优势明显2. 航空物流发展基础与态势良好3. 航空关联产业集聚效应凸显4. 航空物流基础设施逐步完善劣势分析1. 经济辐射能力相对较弱2. 临空产业基础薄弱3. 港区至市区交通不便4. 物流企业和物流人才相对匮乏机会分析1. 市场发展前景广阔2. 产业转移创造机遇3. 中原城市群发展的强劲4. 国家和政府层面的政策支持郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策研究作为中部地区的河南;不沿边、不沿海;要参与国际竞争;航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带..特别是在中原经济区的建设中;打造国家对外开放高地;航空是突破口..研究发现;孟菲斯这座位于美国中南部农业区的中等城市;以机场为核心;以联邦快递为航空物流运营商;打造了全球着名的空港经济区..借鉴国内外航空港经济区发展的经验;抢抓机遇、科学谋划;积极推进郑州航空港经济综合实验区建设;已经成为政府和学界关注的热点和难点问题..一、建设郑州航空港经济综合实验区的重要意义建设郑州航空港经济综合实验区;是河南省实现跨越式发展的重大抓手和机遇;对河南省经济社会发展意义深远..一是有利于促进河南省产业结构优化..航空港经济综合实验区是高端制造业、现代服务业、战略性新兴产业等众多产业的集聚区;产业层次高、关联性强;对河南省转变发展方式、提升产业层次、提高区域竞争力;形成中原经济区重要增长极;实现跨越式发展具有十分重要的意义..二是有利于扩大对外开放..建设航空港经济综合实验区;有利于河南省参与全球资源配置;在更广领域、更高层次上参与全球经济合作;更有效地利用两个市场、两种资源;提高经济的外向度..三是有利于提升郑州乃至河南省的区域竞争力..美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达JohnKasarda认为;以机场为核心;以发展临空产业和航空物流构建的航空大都市;能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应..建设航空大都市;将迅速提升郑州市的综合实力、城市竞争力;提升郑州市对河南省经济和中部地区的辐射力、带动力;使郑州成为名副其实的“航空大都市”..二、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的必要性及优势世界经济进入“速度经济”时代;机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点;航空物流以其高速、安全等优势;成为地区经济持续增长的重要推动力..据统计;航空物流对产业带动的比率是1∶28;对就业带动的比率是1∶12..特别是身处内陆的河南;航空物流不再仅仅是一种物流方式;而是区域经济融入全球的最佳通道..而郑州发展航空物流可谓是天时、地利、人和..天时：1中国民航局已经把郑州新郑国际机场确定为“十二五”期间全国惟一的综合交通枢纽建设试点；2郑州航空港经济综合实验区已作为国家战略;而航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;是发展重点；3随着河南省对外开放水平不断提高;出口型制造企业的引入;产生了大批生产周期短、运输要求快的产品;航空物流成为很多企业的首选；4郑州机场货运量在全国前三十名主要机场中增速第一;势头正盛..地利：1郑州是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲;由铁路、公路构成的四通八达的地面交通;为货运客源的集聚提供了极大便利;即郑州具有铁路、公路、航空三位一体的综合交通枢纽优势；2郑州是国内惟一把综合保税区建设在航空港内的城市;综合保税区与机场口岸实现了以一次性验关为主的“区港联动”;为进一步发展航空物流创造了条件..人和：1由于郑州机场地理位置优越;成了国内外各家航空公司及货代公司的布局理想地;俄罗斯空桥货运航空公司、香港国泰已开通货运专线;中外运和美国UPS也已签约入驻郑州航空港经济综合实验区；2富士康项目在郑州发展良好;未来郑州航空货运量将会大大增加..由此可见;郑州发展航空物流具有得天独厚的优势;但同时我们也要看到郑州发展航空物流尚处于初始阶段;需要借鉴国内外航空港发展航空物流的经验;下面我们就来总结一下;国内外知名空港发展航空物流的特色..三、国内外知名空港航空物流的发展情况一美国孟菲斯机场孟菲斯是联邦快递公司的世界级枢纽及联邦快递的总部所在地;是世界顶级物流转运中心以及最大航空货运机场;并拥有世界上最大的邮件处理中心..联邦快递超级转运中心的货运量贡献了孟菲斯机场90％以上的吞吐量..由于靠近孟菲斯机场就可以享受最晚的截件时间;越来越多的第三方物流商如UPS、DHL等都在孟菲斯转运中心附近建立了仓库;从而支持了孟菲斯国际机场的发展..同时;作为美国西北航空公司的三大枢纽之一;孟菲斯国际机场集散了美国南部以及中美、加勒比地区的航空客货;并与位于明尼阿波利斯和底特律的两个中心共同构成了西北航空公司国内枢纽网络;该网络通过与跨大西洋、跨太平洋的国际航线网络整合;实现大规模国内、国际航班客货的有效转接;进一步奠定了孟菲斯国际机场的国际航空物流货运枢纽地位..二德国法兰克福机场法兰克福国际机场是德国乃至欧洲的重要航空枢纽;排名世界前十;拥有304架飞机飞往110个国家..法兰克福货运区就建在机场附近;占地面积约300公顷;由南北两个货运区构成;聚集了80家航空运输公司;100家运输服务公司如TNT、DHL、FedEx等专业从事物流服务..机场当局在南侧货运区建设了大型现代化机场货运城;年处理能力约为100多万吨;为客户提供定制模式服务;按需提供一流设备和服务..为了适应现代物流业发展的需要;法兰克福机场还建立了海关监管仓库、分拨配送中心、货运处理管理信息系统等现代物流设施..三新加坡樟宜机场新加坡樟宜机场是东南亚最成功的机场之一..樟宜机场的运作模式具有两个特点：一是新加坡民航局拥有和管理航空货运设施;向包括DHL、FedEx、TNT和UPS等在内的200多家专业物流公司出租仓库、写字间和物流设备;由这些物流公司直接参与提供航空物流服务..二是航空货运中心作为一个自由贸易区;可以让各公司不用通关;即可在这里方便地移动、组合、储存和重新包装货物..只有当货物离开航空货运中心时;才需要通过设在自由贸易区出口的海关和安全检查..四韩国仁川机场仁川机场是大韩航空、韩亚航空的基地、天合联盟SKYTEAM的东北亚枢纽..为了增加机场的货运服务功能;满足货主的需求;机场当局得到政府的大力支持;在机场内建立自由贸易区..韩国最大的电子企业三星集团和LG集团均在仁川机场租了专属物流中心..自由贸易区的建立既满足客户需求;又给机场带来了大量货源;提高机场设施的利用率;增加机场的竞争力..除此以外;与周边地区机场相比;仁川机场收费较低;有着较大的优势..五中国香港国际机场中国香港国际机场是重要的国际客货运枢纽之一;每天平均有750班航机在机场升降..在香港国际机场营运定期航班的客送航空公司接近60家;另有15家全货运航空公司;航线目的地超过140个;遍布全球..提供航空货运服务的两家航空货运站位于南跑道以南;共占地21公顷..四、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策建议一建设航空物流园区和航空物流枢纽二吸引知名航空物流公司入驻三引进基地航空公司四提供特色服务五确保人才支撑此外;机场是空港经济发展的基础;更是航空物流发展的先决条件..近年来;河南省民航业得到快速发展;客货吞吐量保持较快增长..未来;郑州机场计划用20年时间;打造郑州国际航空物流枢纽;初步建成国内货运集散区域性中心;郑州航空港经济综合实验区将建成中国的“孟菲斯”..河南。
舒辉《物流经济学》参考答案（13）-1
舒辉《物流经济学》参考答案（13）-1舒辉主编《物流经济学（第2版）版）》》（ISBN978-7-111-50312-5第13章物流设备经济分析（1）⼀、名词解释物流设备：指进⾏各项物流活动所需的机械设备、器具等可供长期使⽤，并在使⽤中基本保持原有实物形态的物质资料，不包括建筑物、装卸站台等物流基础设施。
有形磨损（物理磨损）：物流设备在⽣产使⽤过程中，由于受外⼒的作⽤，零部件产⽣摩擦、振动、疲劳、腐蚀等现象，致使物流设备的实体产⽣磨损。
它通常表现为零部件原始尺⼨的改变及形状的改变，公差配合性质的改变及精度下降，零部件损坏等，称为第⼀类有形磨损。
⽆形磨损：指在没有使⽤或⾮⾃然⼒作⽤情况下所引起的物流设备价值上的⼀种损失。
与有形磨损不同，⽆形磨损在实物形态上是看不出来的。
⾃然寿命：⼜称物质寿命，指物流设备从全新状态投⼊使⽤，直到其不再具有正常功能，⽆法继续使⽤⽽必须报废为⽌的整个时间过程。
技术寿命：⼜称有效寿命，指物流设备⾃使⽤之⽇起，因某⼀性能更好的新物流设备问世，或因其⽆法满⾜更⾼功能的要求⽽被⾃然淘汰所经历的时间。
经济寿命：指在物流设备后期，考虑到花费过多的维修费经济上不合算，需要更换物流设备的时间。
它是以维修费⽤为准则所确定的物流设备寿命。
⼆、单选题1．A ．第⼀类有形磨损2．C. 更换3．D.⾃然寿命、经济寿命4．D. 第⼆类型的⽆形磨损5．A ．成本折算法三、多选题1．A ．第⼀类型⽆形磨损 C. 经济⽆形磨损2．B. 第⼆类型⽆形磨损 D. 技术⽆形磨损3．A ．⾃然寿命 D. 物质寿命4．A ．物理年限 B. 技术进步 D. 外部经济环境5．A ．服务性 B. 速送性 D. 空间的有效性利⽤6．A ．货物种类 B. 服务标准 C. 季节特点 D. 物流成本7．A ．总运⾏费⽤最⼩ B. 极限磨损量 C. 有效度最⼤四、判断题1.错。
物流设备的磨损形式不同，补偿磨损的⽅式也不同。
物流设备有形磨损的局部补偿是维修；物流设备⽆形磨损的局部补偿是现代化改装。
物流经济学
物流经济学概论
• 一、物流的产生与发展
★、物流概念的演变： 1、物流(physical distribution,PD)一词最早出现在美国。1915年阿奇.萧在《市场流畅中的若干问题》一 书中提出“物流师与创造需要不同的一个问题”，并提到“物资经过时间或空间的转移，会产生附 加价值”，这里的物流指的是销售过程中的物流。 2、1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义：“物流（PD）是包含于销售之中的物质资料和服务， 与从生产地到消费地流动过程中伴随的种种活动”。 3、1963年物流的概念引入日本。1964年日本将其定义为“物的流通”。
★、物流活动的演化 1、物流活动的萌芽阶段（原始社会末期） 2、物流活动的成长阶段（奴隶社会和封建社会） 3、物流活动的扩展阶段（资本主义社会）生产力快速的提高，经济高速发展。 4、物流的成熟阶段（20世纪后期）经济全球化已成为世界发展的必然趋势，经济全球化 的嘴显著特征就是资源配置的全球化。随着资源配置在全球范围内的展开，交通运输 体系获得了近一步的发展和完善，各种运输方式紧密配合，运输效率大大地提高。而 此时企业降低成本获得利润空间越来越小，而物流领域却存在着大量的浪费现象。因 此开始将目光转移到物流领域。
★我国物流的发展状况
1、十一届三中全会之后，我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡，即从计划 经济向计划经济为主、市场经济为辅，计划经济和市场经济相结合的体制转 变。 2、1979年6月我国引进“物流”一词， 3、这一时期我国物资分配，商品流通，交通运输等体制发生了重大的变化。政 府逐步放开对企业的生产及物资的管理。企业开始自主决定原料采购和产品 生产及销售。 4、运输企业把业务范围想运输前后两头延伸，
★日本物流的发展状况
1、20世纪70年代，随着日本经济的高速发展，消费者在消费意识的多样化及消 费观念的个性化上出现了变化。市场上出现了多品种、小批量的物流活动。 20世纪80年代，物流活动的重点由原来的单纯物流管理，上升到企业经营战 略的高度，物流被作为决定企业胜负的重要因素。企业在竞争激化的经营环 境中，在提高服务质量和水平的同时努力降低成本、加强物流管理，调整物 流体系，追求综合效益，形成了机械化、电子化、自动化、系统化、智能化 的现代物流体系。 2、1991年泡沫经济的破裂，日本政府倍加注重物流、调整物流政策、加大物流 投入，并把物流放在了首要地位。物流业有了进一步的发展。物流技术装备 水平也有了提高。
物流经济学-物流的经济学特征
3、物流服务的使用价值表现为“服务物流”
物流服务作为产品，在市场经济的条件下， 是可以用来交换的商品，因此物流服务产品具有 商品的属性。
⑷ 物流利润的来源在于为客户节约物品的流转时间、 有效使用库存场地和保管好物品的使用价值、降 低物品的损耗等。所以物流劳动创造的价值，是 时间价值、场所价值或为保管物品自身的使用价 值提供的加工价值。
为了实现这一价值不仅需要物流企业对客户 的供应链运营提供有效的管理，而且需要为客户 提供有利于节约物流时间、降低物流成本的快捷 而有效的服务。这正是物流服务产品的核心价值 和实现物流利润的重要途径。
物流服务商品的使用价值是无形的，即物流 服务是一种特殊商品，它既无外在的自然形态， 也无内在的自然属性，它只以提供某种服务体现 使用价值。
4、物流服务的价值表现为为客户创造价值
对物流服务产品价值的理解，可以从四个方 面来说明：
⑴ 物流服务产品的价值量由三个部分的内容构成： 一是物流劳动过程中对劳动设施所消耗的各种费 用；二是物流劳动者为维持自身及家庭生活消费 所必需的基本费用；三是物流劳动者为社会和企 业创造的、超出必要劳动之外的剩余价值。
⑵ 物流服务产品的价值实现通过三个途径完 成的：
一是劳动设施消耗引发的物流费用，以生产性流通 费用的形式，直接追加到商品（物流对象）的总 价值中；
二是物流劳动者自身及家庭生活消费所必需的基本 费用，形成纯粹流通费以税金和利润的形 式从商品的差价中扣除。
⑶ 凝结在物流服务产品中的价值量，是由不同产业、 不同物品消耗的社会必要的物流成本构成的，社 会必要的物流成本是由社会必要的物流时间决定 的。超过社会必要的物流时间所消耗的物流费用， 不仅不能使物流成本降低，相反会影响物流利润 的实现。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
采购、运 输及库存
营业费用、管理 费用、财务费用
第三利润源泉
第一利润源泉——物质资源的节约； 第二利润源泉——劳动消耗的降低； 物流——经济领域的黑暗大陆。
受到科技和管理 水平限制，已近 枯竭，潜力越来 越小，利润开拓 越来越困难。
物流经济学-2
第二章 物流经济分析得基本原 理及方法
现代经济学理论概述 物流经济分析得基本原理 物流经济分析的基本方法
第一节 现代经济学理论概述
现代经济学得内容
微观经济学
消费者行为理论 生产者行为理论 均衡价格理论 市场结构理论 收入分配理论 微观规制与收入再分配理论
宏观经济学：理论分析和政策研究
物流经济分析法是经济学基本分析方法 在物流领域的应用。
边际分析法
企业如何才能实现资源的最优配置，以及利 润的最大化等问题的解决。
研究因变量随着自变量的变化而变化的程度， 从而比较经济效果的一种方法。
假定1个苹果卖10美分，1个橘子卖20 美分。如果我对苹果和橘子一样喜欢， 并且我打算花20美分，那么我将买2个 苹果，因为我用相同的钱购买2个苹果得 到的收益-快乐，大于1个橘子的。
国际经济学
管理经济学、价格经济学、销售经济学
数理经济学、数量经济学、经济计量学
经济地理学、国土经济学、资源经济学
二、现代经济学的分析方法
实证分析与规范分析方法
实证分析方法。客观地研究经济现象本身的内 在规律，并根据这些规律分析和预测人们经济 行为的后果。
例：“2005年全国社会物流总费用为33860亿元人 民币，按现价计算同比增长12.9%，增速比上年回 落3.7个百分点。”这句话叙述了真实的可观经济现 象，就属于实证的表述或分析。
经济增长 经济的周期波动 失业 通货膨胀 国际经济 宏观经济政策
现代经济学内容的发展：理论研究向应用研 究转化，由此产生了一些应用经济理论。
农业经济学、建筑经济学、物流经济学、服务经 济学、福利经济学、商业经济学
计划经济学、劳动经济学、技术经济学、发展经 济学
城市经济学、农村经济学、区域经济学
例：“现代物流成为世界经济发展的热点之 一”——实证分析；“政府应该重视”——规范 分析。
均衡分析与非均衡分析法
研究各种经济力量达到均衡所需要的条件和 均衡实现稳定的条件。
条件经常发生变动，均衡难以达到，研究各 种力量的均衡方向。
静态、比较静态和动态分析方法
静态分析方法 比较静态得分析方法 动态分析方法
（二）经济模型分析法
用数学形式（公式、图表等）陈述的
经济理论称为经济模型。
-50万 0.5
$
R (x) 销售收入
盈
-140万 投资
80万 0.5
-50万 0.5
C (x) (成本)
亏
-50万 0.5
xb
xc x
（三）经济理论
经济理论是关于经济事实如何发生联系 的一种逻辑解释。
经济理论抽离出在解释经济现象方面最 重要的因素，并作出假设或预测。
物流硬件技术
物流软件技术
条形码识别技术
射频识别技术
技 术
电子商务
变
智能交通系统
迁
条形码
互联网
仓储管理系统
全球定位系统
自动仓储 计算机管理
高层货架仓库
集装箱
托盘、叉车
汽车、飞机、管道
火车
轮船
1900 二战
1995
1960 1970 1980 1990 2000
物流技术大致出现的时间序列
第三节 物流经济分析的基本方法
经济理论是指导思想，统计资料是基础， 数学模型是工具。
第二节 物流经济分析的基本原理
物流成本经济分析理论
物流黑大陆说。
“流通是经济领域里的黑暗大陆。” 黑暗大陆——尚未认识、了解的领域。 物流领域未知的东西很多，理论和研究皆不成熟。
物流冰山说
现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌 握物流费用的实际情况，人们对物流费用的了解 是一片空白，甚至有很大的虚假性。
资金报酬原理
资金随时间的变化而产生增值，一定资金在 不同时点具有不同的价值，资金必须与时间 相结合，才能表示出真正的价值。
是技术经济分析方法中的基本原理。
资金报酬是个动态概念，从两方面来理解：
资金投入经济领域，经过劳动者的生产活动，随 着时间的推移即可增值，表现为净收益。
放弃资金的使用权，获得利息作为补偿。
资金的投入与收益Βιβλιοθήκη 获得往往构成一个随时 间变化的现金流序列。
数量上的差异
时间上的差异 10000元/
15000
年
元
01 2 3 4 5 6
30000元
时间：年
供应链系统整体最优化原 理
物流系统 制造系统 销售系统
复杂总系统—— 供应链系统
物流技术创新原理
把从来没有过的关于生产要素和生产条件的 “新组合”引入生产体系，使生产的技术体 系发生变革，目的是为了获得潜在的超额利 润。
成本中心说
物流在整个企业战略中，只对企业营销活动的成 本发生影响。
服务中心说
代表了美国和欧洲等一些国家学者对物流的认识： 物流活动最大的作用，并不在于为企业节约了消 耗，降低了成本或增加了利润，而是在于提高企 业对用户的服务水平，进而提高了企业的竞争力。
战略说
当前非常盛行
物流更具有战略性，是企业发展的战略而不是一 项具体操作性任务。
效益悖反说
物流的若干功能要素之间存在损益矛盾，即某一 个功能要素的优化和利益发生的同时，必然会使 另一个或另几个功能要素的利益损失，反之也如 此。
此消毕涨，往往导致整个物流系统效率低下，最 终损害物流系统的功能要素的利益。
包装成本节约 Vs. 存储、装卸、运输功能要素 的劣化和效益大减。
系统科学的广泛应用为此提供了新的视野，将物 流系统细分成运输、存储、包装、装卸搬运、流 通加工、物流信息处理等功能要素来认识，将这 些功能要素的有机联系寻找出来，作为一个整体 来认识，进而有效的解决“效益悖反”问题，追 求总体的效果。
规范分析方法。以一定价值判断为基础，提 出分析处理经济问题的标准，并以此为依据 评价或规范某种经济行为加入。了作者对客观经济现
例“道路客运快递物流市象场的如主今管价呈值现判需断求，旺属盛于 的 态势，以批量小、价值高为规特范征的表的述客或运分快析递。运输 肯定将日益火爆。小件快运肯定能够异军突起。”