物流经济学.
物流经济学教学大纲
《物流经济学》课程教学大纲一、课程基本信息三、教学内容及基本要求第一章物流经济学概论教学目的：通过本章的学习，了解物流的经济学特征。
理解物流经济的概念和物流经济学的含义。
掌握物流经济学的内容。
应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。
教学重点和难点：物流经济学的内容了解物流的经济学特征。
理解物流经济的概念和物流经济学的含义。
掌握物流经济学的内容。
应用物流经济学的概念和经济学特征分析企业物流现实问题。
主要教学内容：一、物流经济学的基本概念（一）物流经济与物流经济学的含义（二）物流经济学的特点二、物流的经济学特征（一）物流的经济价值（二）物流的财富创造（三）物流的经济作用三、物流经济学的研究对象及内容（一）物流经济学的研究对象（二）物流经济学研究的内容四、研究物流经济学的意义作业安排及课后反思：1.物流作为“第三利润源”让我们从小处看到了什么商机？2.结合实际举例说明物流的经济特征。
3.结合中国实际，讨论物流在我国的发展过程及推动因素。
课前准备及课外阅读要求：课前准备：教材第1章。
课外阅读：雪铁龙公司的售后物流服务。
参考资料：崔晓文.物流经济学[M].北京：清华大学出版社，2008.第二章物流经济分析的基本方法通过本章的学习，了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。
理解差量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。
掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。
能够应用以上方法分析物流经济问题。
教学重点和难点：净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。
教学要求：了解净现值、现值指数、内部收益率和投资回收期的概念。
理解差量分析法、贡献毛益分析法和本量利分析法。
掌握净现值法、现值指数法、内部收益率法、投资回收期法、变异系数法、决策树法和不确定型决策法的计算步骤。
能够应用以上方法分析物流经济问题。
物流经济学考点
●现代物流特点：1.电子商务与物流的紧密结合；2.物流、信息流、资金流和商流的统一；3.信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合；4.物流设施的标准化，以及物流作业的规范化。
现代物流最突出的特点就是信息技术的快速发展，包括标志识别技术、EDI技术、GIS技术、GPS技术。
●物流的增值功能：1.物流咨询与方案设计功能：提供行业信息咨询、物流技术和物流方案的设计服务。
2.物流业务委托管理功能：可代替顾客办理库存管理，也可充当货主的物流专家、代替货主选择和评价运输商、仓储商及其他物流服务供应商，以及对以上供应商提供物流服务的监督管理工作。
3.物流业务费用结算功能；4.物流信息查询功能；5.交易功能：包括现货交易功能、期货交易功能、网上电子交易功能和商品展览展示功能。
●物流业发展的4个阶段：1.物流发展的萌芽和初始阶段：20世纪初至50年代，美国首先提出；2.物流快速发展阶段：20世纪60年代至70年代，生产供应物流和销售配送物流在这一时期得到了快速发展；3.物流管理重点转移阶段：20世纪70年代至80年代，物流管理的内容从企业的内部延伸到企业外部，物流管理的重点转移到对物流战略的研究上。
系统观点。
社会物流结构发生重大的变化；4.物流的现代化阶段：20世纪90年代至今，经济全球化、物流费用。
现代物流的发展趋势呈现全球化、多功能化、系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。
●第三利润源：有效降低在企业成本中占据相当高比例的物流费用，就等于提高了企业的利润，因而。
●物流的空间价值：1.内涵：是在“物”的流动过程中由于“物”的空间转换所产生的价值。
（1）从供给方看，空间价值就是“物”实现空间转换前后给供给方带来的收益的差额。
（2）从需求方看，空间价值是由于“物”的空间转换所带来的效用满足或消费者剩余的增加。
<1>效用满足是指由于“物”的移动使当地没有但消费者需求的产品流通到当地，并产生相应的效用，体现了“从无到有”的过程。
物流经济学的名词解释汇总
物流经济学的名词解释汇总物流经济学是研究物流管理与经济活动之间关系的学科，它不仅涉及到物流领域内的运输、仓储、配送等方面，还深入研究了物流对于整个经济系统的影响和作用。
在物流经济学的研究中，有一些重要的名词需要我们了解和理解，下面对其中的一些名词进行解释。
一、供应链管理（Supply Chain Management，SCM）供应链管理是指企业在物流过程中，通过有效地管理和协调供应链各个环节，以实现最大程度的效率、灵活性和利润的增长。
供应链管理的目标是通过优化供应链流程，最大限度地提高供应链的运作效率和质量，从而提高企业的竞争力和市场占有率。
二、跨境电商物流（Cross-border E-commerce Logistics）跨境电商物流是指在跨境电商交易过程中，涉及到的物流环节和相关服务。
随着全球化的发展，跨境电商在全球范围内得到了迅猛的发展，而跨境电商物流则成为推动跨境电商发展的重要一环。
跨境电商物流包括了商品的仓储、分拣、包装、运输和最后的配送等环节。
三、第三方物流（Third-party Logistics，3PL）第三方物流是指企业在物流运作过程中，将物流业务外包给专业的物流服务提供商，以降低成本、提高效率和质量。
第三方物流服务商通过与客户的合作，承担起运输、仓储、包装、配送等一系列物流管理工作，帮助企业实现物流目标。
四、物流成本（Logistics Cost）物流成本是指企业在物流运作过程中所发生的各种费用。
物流成本包括了运输、仓储、包装、装卸、信息流动等方面的费用。
降低物流成本是企业在物流经营中的重要目标之一，通过有效地管理物流成本，企业可以提高市场竞争力，获得更大的利润空间。
五、物流网络（Logistics Network）物流网络是指物流运作过程中形成的各种物流节点和连接关系的总和。
物流网络的构建和优化对于物流经济学的研究非常重要，一个高效的物流网络可以有效地降低物流成本，提高物流服务质量和效率，并且能够适应市场的变化。
物流经济学案例分析
物流经济学案例分析物流经济学作为一个重要的经济学分支，对于现代物流业的发展起着至关重要的作用。
在实际的物流经济学案例分析中，我们可以看到各种不同类型的案例，从而更好地理解物流经济学的理论知识在实际中的应用。
本文将通过分析一个具体的物流经济学案例，来探讨物流经济学在实际中的应用和作用。
案例背景：某电子产品制造公司在市场竞争日益激烈的情况下，为了提高产品的市场竞争力，决定对物流体系进行优化和改进。
公司主要面临的问题是，产品的生产周期长、库存周转慢，导致资金占用高、资金周转慢，同时还存在着一定的运输损耗和库存积压问题。
为了解决这些问题，公司决定对物流体系进行全面的分析和改进。
物流成本分析：首先，公司对物流成本进行了详细的分析。
通过对采购、生产、仓储、运输等环节的成本进行细致的核算，发现了一些问题。
比如，由于生产周期长，导致了仓储成本和资金占用成本的增加；运输环节存在着一定的损耗和滞留问题，增加了运输成本。
通过对成本的分析，公司清晰地了解到了物流环节存在的问题，为下一步的改进提供了重要的依据。
供应链优化：在对物流成本进行分析的基础上，公司决定对供应链进行优化。
首先，公司加强了与供应商的合作，优化了采购环节，缩短了采购周期，减少了库存积压问题。
其次，公司优化了生产计划，缩短了生产周期，提高了生产效率，减少了仓储成本和资金占用成本。
最后，公司优化了运输路线和方式，减少了运输损耗和滞留问题，降低了运输成本。
通过对供应链的优化，公司成功地解决了物流成本高、资金占用多、运输损耗大等问题。
信息技术应用：为了更好地进行物流管理，公司还引入了信息技术。
通过建立物流信息系统，公司能够更加精准地掌握产品的流动情况，实现了对物流过程的实时监控和管理。
同时，公司还利用信息技术优化了物流路线和运输方式，提高了物流效率，降低了物流成本。
信息技术的应用，为公司的物流管理带来了巨大的便利和效益。
结论：通过对以上案例的分析，我们可以清晰地看到物流经济学在实际中的应用和作用。
《物流经济学》课件
1 运输方式
不同的运输方式对物 流成本有不同影响， 如陆运、水运、空运 等。
2 仓储和库存
仓储和库存管理对物 流成本有重要影响， 包括租赁费用、货物 损耗和库存报废等。
3 加工和包装
加工和包装环节的成 本也是物流成本的一 部分，包括人工、原 材料和设备等。
物流效率与效益
物流效率是指在物流过程中所达到的操作速度和资源利用程度。物流效益是指在物流过程中所获 得的经济价值。
制造业
物流经济学可以优化生产物料供应链，提 高生产效率和产品质量。
零售业
通过物流经济学的方法，零售商可以在保 持库存充足的同时减少库存成本。
电子商务
物流经济学在电子商务中的应用可以提高 订单处理速度和客户满意度。
医药保健
物流经济学可以帮助医药企业确保药品的 安全运输和按时交付。
物流经济学的发展趋势
优化运输路线
通过优化运输路线，可以 减少运输时间和成本，提 高物流效益。
减少仓储时间
缩短仓储时间可以提高物 流效率，并减少库存积压。
自动化技术应用
采用自动化技术可以提高 物流效率和减少人力资源 成本。
物流经济学的应用领域
物流经济学在各个行业都有广泛的应用，包括制造业、零售业、电子商务、医药保健等。
《物流经济学》PPT课件
欢迎来到《物流经济学》PPT课件！这个课件将带您深入了解物流经济学的定 义、重要性、应用领域以及发展趋势。
什么是物流经济学
物流经济学是研究物流与经济的交叉学科，主要关注物流系统中的资源配置、 成本控制、效率提升与效益优化。
物流经济学的重要性
物流经济学在现代经济中的重要性不可忽视。它能够提高供应链的运作效率，降低成本，增加企 业竞争力。
物流经济学净现值法计算公式及例题
物流经济学净现值法计算公式及例题好的，以下是为您生成的文章：物流经济学里，净现值法那可是个相当重要的工具，就像咱们出门旅行，它能帮咱算出这条路到底值不值得走。
先来说说净现值法的计算公式。
净现值（NPV）等于未来现金净流量的现值减去初始投资的现值。
用公式表示就是：NPV = ∑(CI - CO) / (1 + i)^t - 初始投资。
这里的“CI”是现金流入，“CO”是现金流出，“i”是折现率，“t”是时间。
咱们来举个例子，比如说有一家物流公司打算投资一个新的配送中心项目。
这个项目的初始投资需要 100 万元，预计在未来 5 年里，每年能带来的现金流入分别是 30 万元、40 万元、50 万元、40 万元和 30 万元，而每年的现金流出分别是 10 万元、15 万元、20 万元、15 万元和 10 万元。
假设折现率是 10%。
那咱们就来一步步算算。
第一年的净现金流量是30 - 10 = 20 万元，折现成现值就是20 / (1 + 10%)^1 ≈ 18.18 万元。
第二年是 40 - 15 = 25万元，现值是25 / (1 + 10%)^2 ≈ 20.66 万元。
第三年 50 - 20 = 30 万元，现值30 / (1 + 10%)^3 ≈ 22.54 万元。
第四年 40 - 15 = 25 万元，现值 25 / (1 + 10%)^4 ≈ 17.07 万元。
第五年 30 - 10 = 20 万元，现值 20 / (1 + 10%)^5 ≈ 12.42 万元。
把这五年的现值加起来，得到：18.18 + 20.66 + 22.54 + 17.07 +12.42 = 90.87 万元。
然后再减去初始投资 100 万元，NPV = 90.87 - 100 = -9.13 万元。
这结果是负数，就说明这个投资项目不太划算，可能会让公司亏本。
我之前在给学生们讲这个知识点的时候，就有个特别有趣的事儿。
有个学生特别较真儿，非说他算出来的结果和我不一样。
物流经济学名词解析
物流经济学名词解析1、资金等值：指货币的拥有者因放弃对货币的使用而根据其时间的长短所获得的报酬。
2、贴现：把将来某一时刻点发生的资金金额换算成现在时刻点的等值金额称为贴现或折现。
3、派生需求：如果一种产品或服务的需求是由对其他产品或服务的需求引发的，对该产品或服务的需求就称为派生需求。
4、货币时间价值观念：5、分类费率：分类费率是指特定的产品在两点之间运输时，单位重量产品的运输价格。
6、联合成本：指决定提供某种特定的运输服务而产生的不可避免的费用。
7、边际贡献：指销售收入与变动成本总额之间的差额，又称为边际利润、贡献边际、贡献毛利或创利额等8、边际成本：表示每增加1单位的产出所需要的成本。
9、周转性库存：为补充生产或销售过程中已消耗完或销售完的物资而设定的库存。
10、有效利率：（P46）计息周期实际发生的利率称为计息周期实际利率。
11、净现值：（P54）通过规定的折现率，将每期的净现金流量折现到第0年再求代数和即为净现值。
12、运输价值定价论：（P170）是指根据托运人所能感觉到的服务价值，而不是实际提供这种服务的成本来收取运费。
13、在途库存：指处于运输过程中的库存，即在航空、铁路、公路、管道等运输线上的物资，装配线上的在制品14、机会成本：是指由于将有限资源使用于某种特定的用途而放弃的其他各种用途的最高收益。
15、沉没成本：指物流企业或企业的物流部门过去已经支付而现在无法得到补偿的成本16、内部收益率：17、盈亏平衡点18、经济寿命：指物流设备从投入使用开始，到因继续使用不经济而被更新所经历的时间。
19、随机性需求：20、安全库存：只对未来物资供应的不确定性、意外中断或推迟等到起缓冲作用而保持的库存。
21、加速折旧法：记在物流设备折旧期内，前期较多而后期较少的递减提取折旧费，从而使物流设备资产磨损得到加速的计算折旧的方法。
22、物流成本：是这产品在空间位移过程中所耗费的各种劳动与物化劳动的货币表现。
《物流经济学》课件
绿色流通加工
优化流通加工流程，减少加工过程中的废弃物排 放，提高资源利用效率。
绿色物流与可持续发展的关系
绿色物流是可持续发展的重要组成部分
绿色物流在实现经济利益的同时，注重环境保护和资源节约，符合可持续发展的要求。
绿色物流有助于推动经济结构调整
发展绿色物流可以促进企业采用环保技术和清洁能源，推动经济结构向低碳、环保方向调 整。
物流经济学涉及多个领域，包括运输、仓储、包装、装卸、 配送等环节中的经济问题，以及物流成本、物流价格、物流 市场等方面的研究。
物流经济学的研究内容
物流成本与价格
研究物流成本的构成、影响因素及其优 化方法，分析物流价格的形成机制和变
化趋势。
物流政策与法规
研究政府对物流产业的政策措施、法 律法规和标准规范，分析其对物流产
会而言，有利于促进资源节约和环境保护，推动经济社会的可持续发展
。
绿色物流的实施途径
绿色运输
通过合理规划运输路线、采用环保型运输工具等 方式，降低运输过程中的能耗和排放。
绿色包装
采用可回收、可降解的环保包装材料，减少包装 废弃物的产生。
ABCD
绿色仓储
采用环保材料和技术，合理布局仓库，提高仓储 空间的利用率，减少仓储对环境的影响。
通过合理规划运输路线和选择合适的运输 方式，降低运输时间和运输成本。
通过改进仓储设施和管理方法，降低仓储 成本和库存成本。
减少装卸和搬运次数
信息化和智能化管理
通过合理设计装卸和搬运流程，减少装卸 和搬运次数，降低装卸成本和搬运成本。
通过采用信息化和智能化管理手段，提高 物流信息处理效率和决策水平，降低信息 处理成本。
一体化发展
未来物流产业将趋向于一体化发展，实现物流、信息流、商流的有机 融合，推动供应链的协同发展。
物流经济学的名词解释
物流经济学的名词解释一、物流经济学的定义物流经济学是指研究物流活动在经济系统中的运作规律和效益，以及对经济增长和社会发展的影响的学科。
它涉及物流系统中的各个环节，包括物流供应链管理、运输、仓储、包装、配送等。
二、物流供应链管理物流供应链管理是指在整个物流供应链中协调和管理各种物流活动和资源的过程。
它的目标是实现有效的物流流程，降低运营成本，并提高生产效率和客户满意度。
物流供应链管理包括供应商管理、零售商管理、仓储管理、运输管理、库存管理等。
三、运输运输是物流活动中最基本、最关键的环节之一。
它涉及货物从供应商到顾客的运输过程。
运输方式包括公路运输、铁路运输、航空运输和水路运输。
运输的选择应该根据货物特性、运费成本、时效要求等因素进行合理决策，以达到最优的运输方案。
四、仓储仓储是指存储货物的过程和设施。
在物流供应链中，仓储起着货物集散、保管、保护和分拣的作用。
仓储管理包括货物分类、存储设备管理、库存管理等。
合理的仓储管理能够提高物流效率，减少货物损耗和丢失，降低仓储成本。
五、包装包装是指将货物进行适当的包装，以便于存储、运输和销售。
包装不仅可以保护货物不受损坏和污染，还能提高货物的附加值和市场竞争力。
不同的货物需要不同的包装材料和方式，因此包装设计和选择需要考虑到货物属性和市场需求。
六、配送配送是指将货物从仓储地点送到客户的过程。
配送的目标是按时送达客户，提供高质量的配送服务。
配送的方式和时间应根据顾客需求和物流成本来确定。
现代技术的发展使得配送变得越来越高效和智能化，如使用无人机和自动驾驶车辆进行配送。
七、物流成本物流成本是指物流活动所产生的费用。
物流成本包括运输成本、仓储成本、包装成本、库存成本、订单处理成本等。
降低物流成本对于企业来说至关重要，可以通过优化物流网络、加强供应链协作、提高物流效率等手段实现。
八、物流效率物流效率是指在保证一定质量水平下，以最小的物流成本和时间完成物流活动的能力。
物流效率与快速响应、准时交货、减少库存和降低运输成本等因素密切相关。
物流经济学课后习题答案(1-13章)
第1章物流经济学概论一、名词解释物流：物流是物品从供应地向接收地的实体流动过程中，根据实际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等功能有机结合起来实现用户要求的过程。
物流经济学：物流经济学是物流学和经济学的交叉学科，其本质是经济学，是以物流为研究对象的经济学，它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律，依据经济目标而对物流行为进行优化的第三利润泉：第三利润源泉是日本早稻田大学教授西泽修在1970年提出的。
在生产力相对落后、社会产品处于供不应求的历史阶段，由于市场商品匮乏，制造企业无论生产多少产品都能销售出去。
于是就大力进行设备更新改造、扩大生产能力、增加产品数量、降低生产成本，以此来创造企业剩余价值，即第一利润。
当产品充斥市场，转为供大于求，销售产生困难时，也就是第一利润达到一定极限，很难持续发展时，便采取扩大销售的办法寻求新的利润源泉，这就是第二利润。
当销售达到了一定极限时，同时发现物流不仅可以帮助扩大销售，而且也是一个很好的新利润增长源泉。
于是，出现了西泽修教授的"第三利润源泉"说。
物流作为"第三利润源泉"，在降低成本、提高效益、增强企业市场竞争力方面起着极其重要的作用。
二、单选题1.D2.A3.C4.D5.A三、多选题1. ABCD2.ABC3.ABC4.ABC5.ABC四、判断题1.错。
物流经济学是物流学与经济学的交叉学科，其本质是经济学。
2.对3.对4.对五、简答题1.研究物流经济学意义有哪些？答：.有助于提高物流企业管理者以“理”来“管”的水平；有利于物流产业自身的发展；有利于国民经济更加合理、协调的发展；为物流企业管理者提供了经营决策的有效方法。
2.物流的经济价值体现在哪些方面？答：主要包括.物流的市场价值、物流劳动所创造的产品是以“物流服务”的形式存在的、物流服务的使用价值表现为“服务物流”、物流服务的价值表现是为客户创造价值。
物流经济学
物流经济学现在，物流经济学已经成为一门独特的现代学科，它综合了经济学、社会学、物流、市场营销等学科的理论和技术，在分析物流活动影响和规划物流活动方面发挥着重要作用。
物流经济学以货物、信息和服务的流动为基础，研究物流管理的决策机制，以及物流活动的效率和经济性评价，分析物流活动对经济发展和社会发展的影响。
物流经济学包括物流系统的设计、物流服务的经济评估、物流成本与效率的管理、物流绩效的改进和物流市场的营销等。
物流系统的设计是构建物流系统结构的过程，物流服务的经济评估是确定物流服务价值的过程，物流成本与效率的管理是确保物流系统活动成本最小和效率最高的过程，物流绩效的改进是提高物流系统效率、保障物流服务的质量的过程，而物流市场的营销则是推动物流系统变得更加智能化和发展的过程。
此外，物流经济学还涉及物流设施的开发，对物流系统的管理，以及物流法律法规的研究等内容，这些内容都是关键的实践部分，可以帮助管理者来制定准确的策略。
物流经济学是一个广泛而深入的科学，涉及经济、社会、商业等多个领域，它涉及到企业物流活动的分析、规划、控制和管理，是物流系统运作的理论基础，是企业物流行为和物流市场开发的依据。
物流经济学不仅关注企业内部物流系统效率，还需要考虑企业内外物流系统的统筹和协调。
针对不同的物流领域，物流经济学提出了不同的措施，如现代物流系统的科学设计、物流网络的优化和联系的改善、现代物流体系的科学管理系统和可持续发展的物流体系。
未来，物流经济学将继续发展，更多的理论和实践研究成果将为物流市场提供准入、管理和改善的可能性。
总之，物流经济学是集经济学、社会学、物流、市场营销等现代学科于一体的新兴学科。
它不仅能够解决物流行业的经济社会问题，还能够提供新的物流解决方案，使企业可以更加高效、安全地处理逻辑管理。
未来，物流经济学必将迎来更多的发展，为现代物流市场的发展提供新的契机和突破。
《物流经济学》教学大纲
《物流经济学》教学大纲（Logistics Economics、）一、前言1、课程概述物流经济学是一门研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展等问题的一门应用学科。
同时物流经济学也研究微观物流活动的经济问题，为企业微观物流活动的科学化、合理化、最优化提供理论指导。
物流经济学是一门综合性与交叉性的应用经济学，其研究所涉及的范围和对象有国民经济增长与物流的关系，物流市场需求与供给，物流的空间价值和时间价值，物流模式的优化与选择，运输、仓储、装卸搬运、流通加工、包装、配送、物流信息化等物流化运作的经济学和整个物流系统的优化和资源配置问题，物流业业态发展趋势，物流整合和体制等。
2、课程性质物流经济学是物流管理专业的专业必修课程。
该课程将物流经济学融入到经济学的体系来进行物流经济学的剖析，全书从物流需求、物流供给等物流市场特征出发，分析了物流生产组织、要素、资本、物流国家垄断、物流成本等经济学特征。
3、学分与学时本课程共有2学分、32学时。
4、教学目的和要求本门学科的教学目的在于，使学生全面系统地掌握物流经济学的基本原理和分析方法，学会用经济学方法分析物流市场的供需关系、物流过程的各个环节，评价物流运作绩效，合理选择和配置物流资源。
培养学生做到自觉运用物流经济学的知识去解决物流活动中的经济学问题，做好经营决策，从而取得好的物流经济效果的能力。
5、使用对象本教材既适合于高校物流管理、物流工程、交通运输工程、市场营销、工商管理、电子商务等专业或方向的本科生教学用书。
6、先修课程要求要求先修的课程：《管理学》、《西方经济学》、《市场营销》、《统计学》等专业课程。
二、讲授大纲第一章物流经济学概论（一）本章概述物流活动经历了早期物流活动、物流活动的成长阶段、物流经济活动的扩展阶段和物流经济活动的成熟4个演化阶段。
物流经济学重点
物流经济学第一章物流经济学概论一、流经济学是研究在一定的物流系统内物流活动有关的经济关系;是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学..二、物流经济学是物流学与经济学的交叉学科;其本质是经济学;是以物流为研究对象的经济学;它是主要研究物流活动中如何遵循经济规律;依据经济目标而对物流行为进行优化的学科..物流经济学具有一般经济学的特点;即最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经济效果..对于物流经济学而言;研究的是如何实施物流活动所必需的物流资源包括人、财、物的合理配置;从而取得最佳的物流经济效果..三、物流经济学的特征1综合性2系统性3应用性4定量与定性分析相结合四、国际物流管理的发展经历了3个阶段；运输管理阶段、物流管理阶段和供应链管理阶段五、物流经济学研究的核心内容是对各种物流实践物流技术、物流管理、物流过程、物流政策等的经济效果进行分析、评价和选优;其目标就是物流总成本最低..六、物流经济学的研究对象是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行分析、评价和优选的问题.. 根据这可以将其定位于在对两方面内容的研究；一是对从事物流活动主体的研究：而是对物流活动客体的研究..第二章物流经济分析的基本原理及方法一、物流经济学的基本原理：1物流技术创新原理技术创新的目的是为了获取潜在的超额利润熊彼特把创新概括为五种形式；①生产新的产品②引入新的生产方法和工艺过程③开辟新市场④开拓并利用新的原材料或半制成品的供给来源⑤采用新的组织方法2资金报酬原理3供应链系统整体最优化原理；供应链系统是包含物流系统具有7种功能；商品的包装、运输、储存、装卸搬运、流通加工、配送和物流信息服务、制造系统、销售系统等子系统的复杂大系统..二、物流经济分析的基本要素：1物流投资2物流成本与费用；①成本通常指为获得商品和服务所需支付的费用②主要成本有物流会计成本、物流机会成本、物流经济成本、物流沉没成本、物流营运成本、物流变动和固定成本以及物流边际成本3物流税收与税金4利润企业的经营收益减去会计成本即是会计利润5经济效果：成果与消耗之比、产出与投入之比..6社会影响效果三、物流经济分析的基本方法1边际分析法2成本收益分析法特征：①自利性②经济性③计算性3贡献分析法：贡献=增量收入—增量成本；单位产品贡献=价格—单位变动成本4盈亏平衡分析法：盈亏平衡点销售量=固定成本/每计量单位的贡献差数是围绕核心企业;通过对信息流;;资金流的控制;从采购开始;制成中间产品以及最终产品;最后由销售网络把产品送到手中的将;制造商;分销商;;直到最终用户连成一个整体的功能网链结构..供应链管理;是指使运作达到最优化;以最少的成本;令供应链从采购开始;到满足最终客户的所有过程微观经济学又称;小经济学;主要以单个经济单位单个生产者、单个、单个市场经济活动作为研究对象分析的一门学科..宏观经济学;是使用、经济整体的投资和等总体性的统计概念来分析经济运行规律的一个经济学领域..宏观经济学是相对于古典的而言的..第三章物流供需理论分析一、物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求..二、从物流需求的形态来说;包括有形需求和无形需求..有形需求是指对物流服务内容的需求；而无形需求是指对物流服务的质量的需求;如物流效率、物流时间、物流成本等方面的需求;其变化突出表现在减少物流运作时间、降低物流成本、提高物流运作效率等方面..三、物流需求的市场特征1派生性2广泛性3多样性4不平衡性5空间特定性和时间特定性6层次性7化解性8弹性小四、影响物流需求的主要因素：1GDP总量规模与经济增长速度2产业结构3经济空间布局4技术进步5企业竞争战略与经营理念的转变6消费—消费水平和消费理念的变化7物流服务水平和物流价格8人口增长与流动9国际贸易与国际经济关系10季节因素四、物流供给的市场特征1个性化2无形化3完整性4供给弹性小5短缺性五、影响物流供给的主要因素：1社会经济发展水平2价格3技术4物流需求5产业布局6制度和政策六、物流市场供求均衡与价格均衡价格就是一种商品的需求价格和供给价格相一致时的价格;也是该商品的市场需求曲线与市场供给曲线相交时的价格七、物流需求预测：1原理：1惯性原理2类推原理3相关原理2作用：1物流需求预测是物流管理的重要手段2物流需求预测是制定物流发展战略目标的依据3物流需求预测是物流管理的重要环节；3成功预测的策略：1预测编排2如何消除预测差异的影响3调整预测编排4提高应急能力；4步骤：1明确预测目的、任务;制定预测计划2进行市场调查;收集相关资料数据3调查资料整理分析4选择合适的预测方法5建立预测模型6预测模型分析计算;求出预测值7进行误差分析;最后确定预测结果；5方法：1定性预测方法：①德菲尔法②主观概率法③市场调研法④小组共识法⑤类比法；2定量预测方法：①简单平均法②加权平均分③移动平均法④季节指数法..第四章物流生产管理一、运输就是把不同领域的产品生产者和消费者联系起来;将产品以合适的价格、在合适的时间内运至消费者手中;实现产品的空间转移..二、运输的特点：1运输是在流通过程中完成的2运输不会增加新的社会产品3运输产品在计量时具有特殊性4运输的劳动对象比较庞杂..三、运输的作用：1运输是物流的主要功能之一2运输是社会物流生产的重要条件之一3运输可以创造“场所效用”4运输是“第三利润源泉”的主要源泉四、运输方式的选择：1定性的方法：①铁路运输②公路运输③水路运输④航空运输⑤管道运输⑥复合运输；2定量的方法：考虑4维度：①经济性②迅速性③安全性④便利性五、采购经济分析：最佳经济批量 D—年需要量；S—订购成本；H—单位产品的年均存储成本..六、物流企业规模效益分析：1规模大的企业更容易赢得顾客的信赖2规模大的企业更容易利用专业化和分工带来好处..第五章物流成本与物流价格一、物流成本的概念：1狭义：指在物流过程中;企业为了提供有关的物流服务;要占用和耗费一定的活劳动与物化劳动中必要劳动价值的货币表现;是物流服务价值的重要组成部分；2广义：包括狭义的物流成本与客户服务成本..二、狭义物流成本的构成：1物流活动中的物资消耗;主要包括电力、燃料、包装耗材、固定资产的损耗等；2物资在物流活动中发生的合理耗损；3企业为了开展物流活动的人力成本；4物流活动中发生的其他费用;包括与物流活动有关的办公、差旅支出；5用于保证物流系统顺利运行的资金成本；6研究设计、重建与优化物流过程的费用..三、物流成本的几个理论：1物流成本冰山理论2“第三利润源泉”学说西泽修教授提出;对物流潜力及效益的描述3“效益背反”理论又称二律背反;是物流领域中内部矛盾的反应和表现四、物流成本的特征：1物流成本的绝对值在相当长的一段时间内必然是呈现上升趋势的2无论如何;企业物流管理的目的就是为了降低物流总成本3在买方市场条件下;客户具有终极话语权;企业必须在物流服务成本和客户服务要求之间进行技术经济权衡..物流成本的大小具有以客户服务需求为基准的相对性特点;这是物流成本与企业其他成本在性质上的最大区别..五、物流成本管理的意义：通过对物流成本的有效把握;利用物流要素之间的效益背反现象;科学、合理的组织物流活动;加强对物流活动过程中费用支出的有效控制;降低物流活动中的物化劳动和活劳动的消耗;从而达到降低物流总成本、提高企业和社会经济效益的目的..物流成本管理的前提是物流成本计算六、本量利分析是指在变动成本计算模式的基础上;以数学化模型与图形来揭示固定成本、变动成本、业务量、单价..营业额、利润等变量之间的内在规律性联系;为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法..七、物流控制成本的内容：1运输成本控制2库存持有成本的控制3装卸搬运成本控制4包装成本控制5流通加工成本控制八、物流成本控制必须遵循的原则：1经济原则2全面原则：①全过程控制②全方位控制③全员控制3责、权、利相结合原则④目标控制原则⑤重点控制原则九、物流成本控制的具体方法包括标准成本法和目标成本法十、物流价格是指物流企业对特定的业务所提供的物流服务的价格..它是物流产品价值的货币表现..第六章1;采购优化包括两方面内容：采购点的优化;采购批量的优化..2;采购点据距企业的距离、采购数量及产品运输方式等是采购点优化的主要考虑因素..第七章1;现代物流强调的是5R:right time适时、right place适地、right quality适质 right quantity适量;right price适价..2;错位时间效益错位时间效益的创造是建立在市场调节的基础之上的;遵循市场“无形的手”的调节规律;利用供需之间的不平衡时机;通过相应的物流活动努力塑造时间效益..基本思路：人无我有;人有我优..如蔬菜的“抢早市”；配合待机销售的囤积性营销活动的物流活动..第八章1;物流技术创新包括物流硬技术创新和物流软技术创新..2;物流硬技术创新主要包括：运输技术创新、仓储技术创新、装卸搬运技术创新、包装技术创新..第九章1;物流组织层的组织方式：资源整合、优化设计..2;物流组织层的功能界定：促进协作、拓展业务、提升效率、降低成本、规避风险、提升物流产业..第十章1;物流产业属于第三产业..物流业直接创造了时间价值和空间价值;创造了国民收入;扩大了经济总量..2;投资项目经济效益的基本指标：投资回收期;平均报酬率;净现值NPV;获利指数;内部收益率IRR..3;投资回收期=原始投资额/每年的净现金流量NCF平均报酬率=每年的平均现金流量/原始投资额100%各年的NCF=营业收入-付现营业成本-所得税=税后利润+折旧4;现代物流业的发展趋势：物流的系统化趋势;物流的信息化趋势;物流中心、批发中心、配送中心的社会化趋势;仓储、运输的现代化与综合体系化趋势;物流与商流、信息流一体化趋势..第十一章1循环经济的概念与内涵：循环经济是一种以资源的高效利用和循环利用为核心;以“减量化、再利用、资源化”为原则;以低消耗、低排放、高效率为基本特征;符合可持续发展理念的经济增长模式;是对“大量生产、大量消费、大量废弃”的传统增长模式的根本变革2循环经济适按照生态学物质循环和能量流动规律;把清洁生产;资源综合利用;生态设计的可持续消费融为一体;使经济系统纳入自然生态系统的物质循环中;形成资源产品再生资源闭路循环..3绿色物流概念：在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时;实现对物流环境的净化;使物流资源得到最充分的利用..4基于循环经济的绿色物流的特征：物流活动的减量化;资源高消化;物流活动的再使用系统标准化;目标协调性..5循环经济下的绿色物流发展：1集约资源2绿色采购3绿色运输4绿色仓储5绿色包装6绿色流通加工7绿色装卸8绿色信息搜索和管理9废弃物回收10逆向物流第十二章1，回收物流的特点：种类繁多;数量大;运作粗放;路线较短..2，逆向物流的特点：分散性、缓慢性、混杂性、多变性3，在设计闭环供应链时;应该遵循的原则：战略运营原则、整合原则、可持续发展原则、环境污染最小原则..第十三章1，全球物流的含义：当生产和消费发生在两个或两个以上的国家或地区时;为克服生产和消费的空间距离和时间距离;对物资进行物流物理性移动的一项国际商品交易或交流活动..实质：国家、地区之间的货物利用国际化的物流网络、物流设施和物流技术实现货物在国际和地区间的运输、保管、包装、装卸和交换..2，全球物流具有物流系统范围的广泛性、物流环境的差异性、物流过程的高风险性、运输方式组合的多样性、物流标准的统一性和物流信息的先进性等特点..3，全球物流系统的组成：国际货物运输子系统;外贸商品储存系统;进出口商品装卸与搬运子系统;进出口商品的流通加工和检验子系统;商品包装子系统..4，促进全球物流发展的有利因素：经济增长、技术、地区化、供应链观念以及解除管制..不利因素：市场和竞争市场进入限制、定价和关税、配送渠道以及金融壁垒..5;全球物流的发展趋势：全球物流系统更加集成化;全球物流管理更加网络化;全球物流标准更加统一化;全球物流配送更加精细化;全球物流园区更加便利化;全球物流更加现代化..郑州航空港：1、突破省域思维局限发挥广域辐射引领作用2、发挥区位交通优势建成国内航空货邮枢纽3、通过颠覆性模式创新凸显实验区示范作用4、基于区域优势建设特有航空经济产业集群1郑州航空港经济综合实验区概况郑州航空港经济综合实验区是获国务院正式批复的我国首个航空港经济发展先行区;它是以河南省郑州市新郑国际机场为依托的综合航空经济体和航空都市区..实验区范围包括郑州航空港、综合保税区和周边产业园区;总面积415平方公里;形成以中部航空港区、北部城市综合服务区和南部高端制造业集聚区为主体的发展格局..中部核心区以客货运输、航空维修、航空制造为主导产业；北部以会展、休闲、娱乐、医疗、商业等关联产业为主;南部以新型电子产业、生物医药产业、花卉产业等航空偏好型产业为主..实验区将建成竞争力较强的国际性航空货运枢纽、水平高端的航空港经济产业体系、绿色智慧的航空都市区、内陆开放型的航空港区..航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;郑州航空物流在近几年已取得了长足发展;这为空港实验区的建设奠定了良好的基础;但郑州航空物流的发展也面临着很多问题和挑战..2郑州航空港经济综合实验区航空物流产业发展的SWOT分析优势分析1. 区位交通优势明显2. 航空物流发展基础与态势良好3. 航空关联产业集聚效应凸显4. 航空物流基础设施逐步完善劣势分析1. 经济辐射能力相对较弱2. 临空产业基础薄弱3. 港区至市区交通不便4. 物流企业和物流人才相对匮乏机会分析1. 市场发展前景广阔2. 产业转移创造机遇3. 中原城市群发展的强劲4. 国家和政府层面的政策支持郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策研究作为中部地区的河南;不沿边、不沿海;要参与国际竞争;航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带..特别是在中原经济区的建设中;打造国家对外开放高地;航空是突破口..研究发现;孟菲斯这座位于美国中南部农业区的中等城市;以机场为核心;以联邦快递为航空物流运营商;打造了全球着名的空港经济区..借鉴国内外航空港经济区发展的经验;抢抓机遇、科学谋划;积极推进郑州航空港经济综合实验区建设;已经成为政府和学界关注的热点和难点问题..一、建设郑州航空港经济综合实验区的重要意义建设郑州航空港经济综合实验区;是河南省实现跨越式发展的重大抓手和机遇;对河南省经济社会发展意义深远..一是有利于促进河南省产业结构优化..航空港经济综合实验区是高端制造业、现代服务业、战略性新兴产业等众多产业的集聚区;产业层次高、关联性强;对河南省转变发展方式、提升产业层次、提高区域竞争力;形成中原经济区重要增长极;实现跨越式发展具有十分重要的意义..二是有利于扩大对外开放..建设航空港经济综合实验区;有利于河南省参与全球资源配置;在更广领域、更高层次上参与全球经济合作;更有效地利用两个市场、两种资源;提高经济的外向度..三是有利于提升郑州乃至河南省的区域竞争力..美国北卡罗来纳大学教授约翰·卡萨达JohnKasarda认为;以机场为核心;以发展临空产业和航空物流构建的航空大都市;能对区域经济发展产生强大的辐射带动效应..建设航空大都市;将迅速提升郑州市的综合实力、城市竞争力;提升郑州市对河南省经济和中部地区的辐射力、带动力;使郑州成为名副其实的“航空大都市”..二、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的必要性及优势世界经济进入“速度经济”时代;机场已经成为全球生产和商业活动的重要节点;航空物流以其高速、安全等优势;成为地区经济持续增长的重要推动力..据统计;航空物流对产业带动的比率是1∶28;对就业带动的比率是1∶12..特别是身处内陆的河南;航空物流不再仅仅是一种物流方式;而是区域经济融入全球的最佳通道..而郑州发展航空物流可谓是天时、地利、人和..天时：1中国民航局已经把郑州新郑国际机场确定为“十二五”期间全国惟一的综合交通枢纽建设试点；2郑州航空港经济综合实验区已作为国家战略;而航空物流是郑州航空港经济综合实验区的重要支撑;是发展重点；3随着河南省对外开放水平不断提高;出口型制造企业的引入;产生了大批生产周期短、运输要求快的产品;航空物流成为很多企业的首选；4郑州机场货运量在全国前三十名主要机场中增速第一;势头正盛..地利：1郑州是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲;由铁路、公路构成的四通八达的地面交通;为货运客源的集聚提供了极大便利;即郑州具有铁路、公路、航空三位一体的综合交通枢纽优势；2郑州是国内惟一把综合保税区建设在航空港内的城市;综合保税区与机场口岸实现了以一次性验关为主的“区港联动”;为进一步发展航空物流创造了条件..人和：1由于郑州机场地理位置优越;成了国内外各家航空公司及货代公司的布局理想地;俄罗斯空桥货运航空公司、香港国泰已开通货运专线;中外运和美国UPS也已签约入驻郑州航空港经济综合实验区；2富士康项目在郑州发展良好;未来郑州航空货运量将会大大增加..由此可见;郑州发展航空物流具有得天独厚的优势;但同时我们也要看到郑州发展航空物流尚处于初始阶段;需要借鉴国内外航空港发展航空物流的经验;下面我们就来总结一下;国内外知名空港发展航空物流的特色..三、国内外知名空港航空物流的发展情况一美国孟菲斯机场孟菲斯是联邦快递公司的世界级枢纽及联邦快递的总部所在地;是世界顶级物流转运中心以及最大航空货运机场;并拥有世界上最大的邮件处理中心..联邦快递超级转运中心的货运量贡献了孟菲斯机场90％以上的吞吐量..由于靠近孟菲斯机场就可以享受最晚的截件时间;越来越多的第三方物流商如UPS、DHL等都在孟菲斯转运中心附近建立了仓库;从而支持了孟菲斯国际机场的发展..同时;作为美国西北航空公司的三大枢纽之一;孟菲斯国际机场集散了美国南部以及中美、加勒比地区的航空客货;并与位于明尼阿波利斯和底特律的两个中心共同构成了西北航空公司国内枢纽网络;该网络通过与跨大西洋、跨太平洋的国际航线网络整合;实现大规模国内、国际航班客货的有效转接;进一步奠定了孟菲斯国际机场的国际航空物流货运枢纽地位..二德国法兰克福机场法兰克福国际机场是德国乃至欧洲的重要航空枢纽;排名世界前十;拥有304架飞机飞往110个国家..法兰克福货运区就建在机场附近;占地面积约300公顷;由南北两个货运区构成;聚集了80家航空运输公司;100家运输服务公司如TNT、DHL、FedEx等专业从事物流服务..机场当局在南侧货运区建设了大型现代化机场货运城;年处理能力约为100多万吨;为客户提供定制模式服务;按需提供一流设备和服务..为了适应现代物流业发展的需要;法兰克福机场还建立了海关监管仓库、分拨配送中心、货运处理管理信息系统等现代物流设施..三新加坡樟宜机场新加坡樟宜机场是东南亚最成功的机场之一..樟宜机场的运作模式具有两个特点：一是新加坡民航局拥有和管理航空货运设施;向包括DHL、FedEx、TNT和UPS等在内的200多家专业物流公司出租仓库、写字间和物流设备;由这些物流公司直接参与提供航空物流服务..二是航空货运中心作为一个自由贸易区;可以让各公司不用通关;即可在这里方便地移动、组合、储存和重新包装货物..只有当货物离开航空货运中心时;才需要通过设在自由贸易区出口的海关和安全检查..四韩国仁川机场仁川机场是大韩航空、韩亚航空的基地、天合联盟SKYTEAM的东北亚枢纽..为了增加机场的货运服务功能;满足货主的需求;机场当局得到政府的大力支持;在机场内建立自由贸易区..韩国最大的电子企业三星集团和LG集团均在仁川机场租了专属物流中心..自由贸易区的建立既满足客户需求;又给机场带来了大量货源;提高机场设施的利用率;增加机场的竞争力..除此以外;与周边地区机场相比;仁川机场收费较低;有着较大的优势..五中国香港国际机场中国香港国际机场是重要的国际客货运枢纽之一;每天平均有750班航机在机场升降..在香港国际机场营运定期航班的客送航空公司接近60家;另有15家全货运航空公司;航线目的地超过140个;遍布全球..提供航空货运服务的两家航空货运站位于南跑道以南;共占地21公顷..四、郑州航空港经济综合实验区发展航空物流的对策建议一建设航空物流园区和航空物流枢纽二吸引知名航空物流公司入驻三引进基地航空公司四提供特色服务五确保人才支撑此外;机场是空港经济发展的基础;更是航空物流发展的先决条件..近年来;河南省民航业得到快速发展;客货吞吐量保持较快增长..未来;郑州机场计划用20年时间;打造郑州国际航空物流枢纽;初步建成国内货运集散区域性中心;郑州航空港经济综合实验区将建成中国的“孟菲斯”..河南。
【课程申报】《物流经济学》线上线下混合式一流课程申报书
一、课程目标(300字以内)（结合本校办学定位、学生情况、专业人才培养要求，具体描述学习本课程后应该达到的知识、能力水平。
)本课程以物流管理和供应链管理专业教学为基础,教学内容既是经管类本科专业学科建设基本内容,也是后续经济与管理学相关课程及日后运输经济与管理工作的基础。
课程主要从经济学和产业组织理论的角度来研究和介绍现代物流发展的经济机理、物流经济分析方法、物流市场结构、物流产业组织以及物流发展的技术和制度等内容。
其教学目标是使学生深刻认识现代经济发展与现代物流发展的内在关系，掌握现代物流经济的成本效益分析方法、物流市场的供给与需求分析，熟悉现代物流产业组织方式，物流产业空间布局、产业集群等基本知识，了解现代物流发展的技术和制度环境及其变迁等;使学生具备现代物流发展观念，能运用物流经济理论去分析现代物流业的发展和指导现代物流实践活动。
通过课程建设与创新，争取为新时代专业双创素质和人才培养提供基础课程支撑。
二、课程建设及应用情况(1500字以内)(本课程的建设发展历程，课程与教学改革要解决的重点问题，课程内容与资源建设及应用情况，课程教学内容及组织实施情况，课程成绩评定方式，课程评价及改革成效等情况.)（一）建设发展历程本课程是为经济管理大类，经济学、工商管理、管理科学与工程各个专业的本科生开设的学科门类专业课程之一，是实施研究性教学的专业主干课程，还可作为相关专业的研究生课程。
本课程是物流管理专业教学质量保障体系建设内容之一，也是本专业的核心课程之一。
从2010年开设以来，一直受到学生欢迎。
课程多次参与学校组织的课程改革活动,并作为学校教学教研改革项目重点支持的课程。
在2018年，课程开展了线上+线下建设活动，通过参与网络课堂竞赛，不断提升质量，丰富课堂教学内容和形式，形成了较为完备的课程教学体系。
基于此，现拟依托物流管理一流本科专业建设项目，将《物流经济学》打造成一流本科课程。
（二）课程与教学改革要解决的问题1.向师德要教学质量。
舒辉《物流经济学》参考答案（13）-1
舒辉《物流经济学》参考答案（13）-1舒辉主编《物流经济学（第2版）版）》》（ISBN978-7-111-50312-5第13章物流设备经济分析（1）⼀、名词解释物流设备：指进⾏各项物流活动所需的机械设备、器具等可供长期使⽤，并在使⽤中基本保持原有实物形态的物质资料，不包括建筑物、装卸站台等物流基础设施。
有形磨损（物理磨损）：物流设备在⽣产使⽤过程中，由于受外⼒的作⽤，零部件产⽣摩擦、振动、疲劳、腐蚀等现象，致使物流设备的实体产⽣磨损。
它通常表现为零部件原始尺⼨的改变及形状的改变，公差配合性质的改变及精度下降，零部件损坏等，称为第⼀类有形磨损。
⽆形磨损：指在没有使⽤或⾮⾃然⼒作⽤情况下所引起的物流设备价值上的⼀种损失。
与有形磨损不同，⽆形磨损在实物形态上是看不出来的。
⾃然寿命：⼜称物质寿命，指物流设备从全新状态投⼊使⽤，直到其不再具有正常功能，⽆法继续使⽤⽽必须报废为⽌的整个时间过程。
技术寿命：⼜称有效寿命，指物流设备⾃使⽤之⽇起，因某⼀性能更好的新物流设备问世，或因其⽆法满⾜更⾼功能的要求⽽被⾃然淘汰所经历的时间。
经济寿命：指在物流设备后期，考虑到花费过多的维修费经济上不合算，需要更换物流设备的时间。
它是以维修费⽤为准则所确定的物流设备寿命。
⼆、单选题1．A ．第⼀类有形磨损2．C. 更换3．D.⾃然寿命、经济寿命4．D. 第⼆类型的⽆形磨损5．A ．成本折算法三、多选题1．A ．第⼀类型⽆形磨损 C. 经济⽆形磨损2．B. 第⼆类型⽆形磨损 D. 技术⽆形磨损3．A ．⾃然寿命 D. 物质寿命4．A ．物理年限 B. 技术进步 D. 外部经济环境5．A ．服务性 B. 速送性 D. 空间的有效性利⽤6．A ．货物种类 B. 服务标准 C. 季节特点 D. 物流成本7．A ．总运⾏费⽤最⼩ B. 极限磨损量 C. 有效度最⼤四、判断题1.错。
物流设备的磨损形式不同，补偿磨损的⽅式也不同。
物流设备有形磨损的局部补偿是维修；物流设备⽆形磨损的局部补偿是现代化改装。
物流经济学
物流经济学概论
• 一、物流的产生与发展
★、物流概念的演变： 1、物流(physical distribution,PD)一词最早出现在美国。1915年阿奇.萧在《市场流畅中的若干问题》一 书中提出“物流师与创造需要不同的一个问题”，并提到“物资经过时间或空间的转移，会产生附 加价值”，这里的物流指的是销售过程中的物流。 2、1935年，美国销售协会最早对物流进行了定义：“物流（PD）是包含于销售之中的物质资料和服务， 与从生产地到消费地流动过程中伴随的种种活动”。 3、1963年物流的概念引入日本。1964年日本将其定义为“物的流通”。
★、物流活动的演化 1、物流活动的萌芽阶段（原始社会末期） 2、物流活动的成长阶段（奴隶社会和封建社会） 3、物流活动的扩展阶段（资本主义社会）生产力快速的提高，经济高速发展。 4、物流的成熟阶段（20世纪后期）经济全球化已成为世界发展的必然趋势，经济全球化 的嘴显著特征就是资源配置的全球化。随着资源配置在全球范围内的展开，交通运输 体系获得了近一步的发展和完善，各种运输方式紧密配合，运输效率大大地提高。而 此时企业降低成本获得利润空间越来越小，而物流领域却存在着大量的浪费现象。因 此开始将目光转移到物流领域。
★我国物流的发展状况
1、十一届三中全会之后，我国开始从计划经济向市场经济逐步过渡，即从计划 经济向计划经济为主、市场经济为辅，计划经济和市场经济相结合的体制转 变。 2、1979年6月我国引进“物流”一词， 3、这一时期我国物资分配，商品流通，交通运输等体制发生了重大的变化。政 府逐步放开对企业的生产及物资的管理。企业开始自主决定原料采购和产品 生产及销售。 4、运输企业把业务范围想运输前后两头延伸，
★日本物流的发展状况
1、20世纪70年代，随着日本经济的高速发展，消费者在消费意识的多样化及消 费观念的个性化上出现了变化。市场上出现了多品种、小批量的物流活动。 20世纪80年代，物流活动的重点由原来的单纯物流管理，上升到企业经营战 略的高度，物流被作为决定企业胜负的重要因素。企业在竞争激化的经营环 境中，在提高服务质量和水平的同时努力降低成本、加强物流管理，调整物 流体系，追求综合效益，形成了机械化、电子化、自动化、系统化、智能化 的现代物流体系。 2、1991年泡沫经济的破裂，日本政府倍加注重物流、调整物流政策、加大物流 投入，并把物流放在了首要地位。物流业有了进一步的发展。物流技术装备 水平也有了提高。
物流经济学课件
第一节 现代经济理论概述
一、微观经济学 1、微观经济学研究的主要问题 2、微观经济学研究的主要内容
第一节 现代经济理论概述
二、宏观经济学 1、宏观经济学研究的主要问题 2、宏观经济学研究的主要内容
第二节 物流经济学的基本原理
一、物流技术创新原理 1、生产新的产品。 2、引入新的生产方法、新的工艺过程。 3、开辟新的市场。 4、开拓并利用新的原材料或半制成品的供 给来源。 5、采用新的组织方法。
第四节 物流经济学的研究对象和特点
二、物流经济学的研究特点 • 物流经济问题可以分为宏观经济问题和微
观经济问题，前者主要研究物流与国民经 济和产业发展的关系，后者侧重于研究企 业物流管理中的经济决策问题。 • 最佳配置有限的经济资源以取得最佳的经 济效果。
第二章 物流经济分析的基本原理及方法
• 第一节 现代经济理论概述 • 第二节 物流经济学的基本原理 • 第三节 物流经济分析的基本要素 • 第四节 物流经济分析的基本方法
物流经济学
• 第一章 • 第二章 • 第三章 • 第四章 • 第五章 • 第六章 • 第七章
物流经济学概论 物流经济分析的基本原理及方法 物流供需理论与预测 物流生产理论 物流成本与物流价格 物流的空间效益分析 物流的时间效益分析
物流经济学
• 第八章 物流创新效益分析 • 第九章 物流市场组织 • 第十章 物流与国民经济发展 • 第十一章 循环经济与绿色物流 • 第十二章 回收Hale Waihona Puke 流概述 • 第十三章 全球物流经济
包装耗材，固定资产的损耗等。 （2）物资在物流活动中发生的合理耗损。 （3）企业为了开展物流活动的人力成本。 （4）物流活动中发生的其他费用，包括与物流活动
物流经济学-物流的经济学特征
3、物流服务的使用价值表现为“服务物流”
物流服务作为产品，在市场经济的条件下， 是可以用来交换的商品，因此物流服务产品具有 商品的属性。
⑷ 物流利润的来源在于为客户节约物品的流转时间、 有效使用库存场地和保管好物品的使用价值、降 低物品的损耗等。所以物流劳动创造的价值，是 时间价值、场所价值或为保管物品自身的使用价 值提供的加工价值。
为了实现这一价值不仅需要物流企业对客户 的供应链运营提供有效的管理，而且需要为客户 提供有利于节约物流时间、降低物流成本的快捷 而有效的服务。这正是物流服务产品的核心价值 和实现物流利润的重要途径。
物流服务商品的使用价值是无形的，即物流 服务是一种特殊商品，它既无外在的自然形态， 也无内在的自然属性，它只以提供某种服务体现 使用价值。
4、物流服务的价值表现为为客户创造价值
对物流服务产品价值的理解，可以从四个方 面来说明：
⑴ 物流服务产品的价值量由三个部分的内容构成： 一是物流劳动过程中对劳动设施所消耗的各种费 用；二是物流劳动者为维持自身及家庭生活消费 所必需的基本费用；三是物流劳动者为社会和企 业创造的、超出必要劳动之外的剩余价值。
⑵ 物流服务产品的价值实现通过三个途径完 成的：
一是劳动设施消耗引发的物流费用，以生产性流通 费用的形式，直接追加到商品（物流对象）的总 价值中；
二是物流劳动者自身及家庭生活消费所必需的基本 费用，形成纯粹流通费以税金和利润的形 式从商品的差价中扣除。
⑶ 凝结在物流服务产品中的价值量，是由不同产业、 不同物品消耗的社会必要的物流成本构成的，社 会必要的物流成本是由社会必要的物流时间决定 的。超过社会必要的物流时间所消耗的物流费用， 不仅不能使物流成本降低，相反会影响物流利润 的实现。
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1.3.1物流经济学的研究对象物流经济学是研究物流领域经济问题的一门综合性的、交叉的经济学科。
一方面，随着对物流诸子系统研究的进一步深入，物流领域的经济问题将显得越来越突出和重要，需进行专门、系统、细致的研究；另一方面，物流系统运行的最终目的归根结底是要降低成本，创造新的利润源泉，物流问题实质上最终是经济问题。
物流经济学的研究对象就是物流系统的经济规律以及对各种物流实践的经济效果进行计算、评价和优选的问题。
.3.2物流经济学的概念物流经济学是研究一定的物流系统内，与物流活动有关的经济关系，是综合运用宏观经济学、微观经济学、产业经济学、工程经济学、物流学、运筹学等相关学科理论，研究物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、宏观物流产业的发展、物流产业组织形态演变规律、物流产业增长等问题的一门应用科学。
1.3.4物流经济学的特点物流经济学的研究对象，决定了该学科具有以下特点：1.综合性2.系统性3.应用性4.定量与定性分析相结合4.定量与定性分析相结合2．1．2物流的时间价值1．时间价值的内涵在物流经济中，时间价值的内涵则可理解为与物流时间把握相关收入的增加、资源占用及资源消耗成本的减少。
2．资金时间价值资金时间价值的理论解释，是把资金时间价值的内涵定义为资金的机会成本。
资金被某一项经济活动占用后必须放弃其他投资机会的获利可能。
3．时机价值时机价值，又称为商机价值，其内涵是指由于商品交换的时机不同所形成的综合交易价值差异。
所谓综合交易价值，就是指实现交换过程企业获得的综合价值，包括交换价格、交易成本费用、交易时机不同引起的资金时间价值的差异等。
交易时机价值有两个基本类型。
其一是单纯的商机因素。
其二是消费时差价值。
这一价值通常是由两部分组成，一部分为“先机价值”（抢先），另一部分为“延时价值”（等待）。
4．时间协调价值时间协调价值是指通过协调相关物的流动时间而获得的价值。
时间协调价值的挖掘方式并不是缩短某项物流过程的时间占用，而是通过协调相关的若干种类物的流动时间，缩短由这类物组合而成的产品的生产周期。
2．3．1差量分析法这里涉及到的差量指不同备选方案的差别，主要是“差量收入”和“差量成本”两方面。
而差量收入是备选方案的预期收入的差异数，差量成本则是备选方案之间预期成本的差异数。
差量分析法，就是根据两个备选方案的差量收入与差量成本的比较来确定哪个方案较优的方法。
如果差量收入大于差量成本，前一个方案较优；如果差量收入小于差量成本，则后一个方案较优。
例题【例2-4】某物流公司利用现有设备可以承接某类产品的包装业务，设备的包装能力是１00 000机器小时，但是实际开工率只有70％。
现准备利用剩余包装能力来承接新的包装任务Ａ或Ｂ，原来包装任务及新任务Ａ与Ｂ资料如表2—3。
解：（1）设备的剩余包装能力=100 000×30%=30 000机器小时。
（2）完成新任务A的数量=30 000÷6=5 000件，如全部承接A任务，则收入=5 000×60=300 000元，但同时增加变动成本=5 000×50=250 000元。
（3）完成新任务B的数量=30 000÷4=7 500件，如全部承接B任务，则收入=7 500×58=435 000元，但同时增加变动成本=7 500×51=382 500元。
（4）将任务A与任务B进行比较，计算差量收入与差量成本：差量收入=435 000-300 000=135 000元差量成本=382 500-250 000=132 500元因此，差量收益=135 000-132 500=2 500（元）从计算结果可以看出，差量收入大于差量成本，差量收益为正，所以承接新任务B比承接新任务A有利，可以多获利2500元的收益2．4物流风险决策分析方法风险是指可测量的不确定性，是可以对未来可能出现的各种情况进行概率分析的。
而不确定性就是指无法确定未来可能出现的各种情况的概率，甚至也无法估计在各种特定情况下的肯定结果。
在这里主要介绍三种物流风险决策分析方法：变异系数法、决策树法、不确定型决策分析方法。
2．4．1变异系数法变异系数是样本标准差与样本期望值的比值。
公式为：CV=@/X(平均）*100%当CV越大，表示投资风险越大；当CV越小，表示投资风险越小。
【例2-6】物流设备购置方案的经济决策分析。
某市一物流公司计划在现有市内配送业务的基础上，通过需求预测对配送业务进行改善。
拟订了增加车辆和为车辆配备GPS定位系统、增加车辆和配备移动通信系统以及仅仅增加车辆三种方案，预测未来五年市场高、中、低三种配送需求的概率分别为0.3、0.5、0.2。
其每种方案可获现金流见表2—4。
表2—4 每种方案可获现金流表（单位：万元）项目高需求中需求低需求投资额方案一120 40 -30 100方案二100 50 0 50方案三40 30 20 20第二章，94、95几种决策方法风险型（悲观，乐观，后悔值，损益矩阵1. 物流需求的内涵物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对存货在空间、时间和费用方面的要求，它涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。
它表明在一定时期内社会能够通过市场交换而消费的物流服务的数量。
2. 物流需求的特性（1）派生性（2）复杂性（3）不平衡性（4）时效性（5）化解性（6）弹性小3.1.2 物流需求的影响因素1.经济总量及其增长速度2.产业结构与产品结构3.经济空间布局4.消费和市场环境5.技术进步6.物流服务水平和物流价格2. 数量意义上的物流需求量分析）物流流量分析物流流量----指运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工等物流环节中物流作业完成的物质实体的数量。
吨总流量-----每个环节都计算一次，并将每个环节中计算的物质实体数量都相加所得数量纯流量-----在不考虑物的多次作业与重复计算前提下，仅计算一个环节中“物”的数量注意：物质的性质发生了变化，则应认为是不同的“物”总流量-----考虑各个物流环节，“物”在物流环节中流动时，要发生作业，产生费用，所以作业量不能只计算一次，应该是各个作业环节量的相加3.2.1 物流供给及其特性物流供给----指在一定时期内社会经济活动主体向市场提供有效物流服务的资源或能力，也就是在一定价格水平下，企业愿意提供的各种物流服务的数量。
量---指有效物流服务总体数量的多少质---指各种不同能力与资源的数量比例结构具备两个条件：（1）物流服务提供者出售物流服务的愿望（2）提供物流服务的能力，物流供给的特性：（1）个性化（2）完整性（3）节约性（4）网络性3.2.2 物流供给的影响因素1社会经济发展水平2.物流服务价格3.物流技术4.物流需求5.产业布局6.制度和政策7.管理、知识和人力资源1.1．物流服务与成本的关系物流服务质量与成本是一种彼长此消的关系，物流服务质量提高，物流成本就会上升，可以说两者间的关系适用于收益递减规律。
2．提高物流效率的途径（1）运输合理化途径（2）仓储合理化的途径（3）装卸搬运作业合理化（4）包装合理化的途径4.3.3物流增值服务1．物流增值服务的内涵物流增值服务：在完成物流基本功能的基础上，根据客户需求提供的各种延伸业务活动。
5.2.1 定量采购模型1. 定量采购的概念-----指预先规定一个订货点（R，也称为再订货点），当库存量下降到订货点时，马上按预先确定的订货量（Q，一般用经济批量法确定）发出订单，经过交货周期（LT）收到订货，库存水平上升，如此循环。
特点：每次订购的数量不变，而订购时间由需求量来决定。
优点：(1)能及时了解和掌握商品库存的动态；(2)方法简便。
缺点：(1)工作量大且花费大量时间(2)库存保管维持成本较高；(3)订货成本和运输成本较高使用安全库存的定量订货模型定量订货系统对库存水平进行连续监控，且当库存量将至一定水平R时，就进行新的采购。
在该模型中，缺货的风险只发生在订购提前期中，即在订购的时刻与收到货物的时间之间。
题：求经济订购批量和再订购点，已知：年需求量（D）=1000单位日平均需求量（d）=1000/365订购成本(S）=5美元/次持有成本（H）=1.25美元/单位.年提前期（L）=5天单价（C）=12.50美元问：该订购多少批量？题：考察一个经济订购批量的案例。
已知年需求量D=1000单位，经济订购批量Q=200单位，不出现缺货的期望概率P=0.95.提前期内需求的标准差ÓL=25单位，提前期L=15天，求：再订购点。
假设需求在工作日发生，而该年度工作日为250天。
题：某产品的日需求量服从均值为60，标准差为7的正态分布。
供应来源可靠，提前期固定为6天，订购成本为10美元，年持有成本为每单位0.50美元。
不计短缺成本，订货时的订单将在库存补充之后得到满足。
假设销售全年365天都发生。
求：提前期内能满足有95%的概率，不出现缺货的订购量与再订购点。
1. 定期采购的概念------指预先规定一个订购时间，按固定的时间间隔检查储备量，并随即提出订货，补充至一定数量。
特点：订购时间固定，而每次订购的数量不定，按实际储备量情况而定优点：对物资储备量控制的较严，它既能保证生产需要，又避免货物超储；由于订货间隔期间确定，因而多种货物可同时进行采购，这样可以降低订单处理成本和运输成本；这种方式不需要经常检查和盘点库存，可节省这方面的费用。
缺点：由于不经常检查和盘点库存，对商品的库存动态不能及时掌握，遇到突发性的大量需要，容易造成缺货，为避免缺货带来的损失，因而库存往往比较高。
定期采购适用于品种数量大、占用资金少的商品.4. 定量采购与定期采购的比较定量采购注重于“量”；定期采购注重于“期”8.2 物流设备更新的决策分析8.2.1 物流设备的磨损及其补偿方式1.物流设备磨损的种类(1) 物流设备的有形磨损(物理磨损)-----由于受外力的作用，零部件产生摩擦、振动、疲劳、腐蚀等现象，致使物流设备的实体产生磨损。
第一类有形磨损：表现为零部件原始尺寸的改变及形状的改变，公差配合性质的改变及精度下降，零部件损坏等第二类有形磨损：表现为诸如设备诱蚀，橡胶、塑料老化导致原有精度、工作能力下降等(2) 物流设备的无形磨损----在没有使用或非自然力作用情况下所引起的物流设备价值上的一种损失。
第一类型的无形磨损(经济无形磨损)：一是由于加工工艺不断改进，成本不断降低，生产同样物流设备所需要的社会必要劳动耗费减少了，因而使原有物流设备相应贬值，第二类型的无形磨损(技术无形磨损)：由于不断出现性能更完善、效率更高的新型物流设备而使原有物流设备在性能价格比上显得陈旧落后，因而产生的磨损1）物流设备维修维修按深度和范围一般分为大修、中修和小修三个类别，大修：指以全面恢复物流设备工作能力为目标，将物流设备的全部或大部分部件解体，修复基准件，更换或修复不合格的零件、附件，翻新外观，全面消除修前存在的缺陷，恢复物流设备规定的精度和性能。