声屏障整体简介ppt课件
声屏障分类(课堂PPT)
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第三章
直立型声屏障
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直立型声屏障
• 特点： • 直立型声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与
接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率 成分关系很大，对大于2000Hz的高频声比800一1000Hz左右的中 频声的减噪效果要好，但对于25Hz左右的低频声．则由于声波波 长比较长而很容易从墙上方绕射过去，所以效果就差。通常，声 屏障对高频声可降低l0—15dB。声屏障的高度，可根据声源与接 收点之间的距离设计，墙的高度增加一倍，则其减噪量可增加 6dB，为了使隔音墙的减噪效果较好，应尽量使声屏障靠近声源 或接收点。
• 10、高强度：结合我国各地区不同的气候条件，在结构设计时充 分考虑风荷载。采用1.2㎜镀锌板，通过自动生产线，压制凹槽以 增加强度，使产品抗10-12级台风，抗压300㎏/㎡。
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百叶型声屏障介绍
• 11、防水、防尘： 百叶型设计时充分考虑防水、防尘，其角度设 为45°，在扬尘或淋雨环境中其吸声性不受影响，构造中已设置 排尘排水措施，避免构件内部积水。
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直立型声屏障
• 用途： • 主要用于铁路和公路沿线，还有高速公路、高架复合道路、城市
轻轨地铁等交通市政设施中的隔声降噪、控制交通噪声对附近城 市区域的影响，也可用于工厂和其它噪声源的隔声降噪。
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第四章
透明型声屏障
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透明型声屏障
• 1、框架：由经过氧化处理的铝合金制作，具有重量轻、强度高、 不腐蚀、美观等特点。
声屏障设计的基本原理
声屏障设计的基本原理以声屏障设计的基本原理为标题，本文将介绍声屏障的设计原理以及其在实际应用中的重要性。
声屏障是一种用于减少噪音传播的结构，其设计原理基于声学原理和材料工程学。
它被广泛应用于城市交通、工业设施、居民区等场所，可以有效地降低噪音对周边环境和人体健康的影响。
声屏障的设计原理主要包括两个方面：声波传播特性和材料选择。
声波传播特性对声屏障的设计起着重要的指导作用。
声波是一种机械波，传播过程中会受到反射、折射、衍射等现象的影响。
声波的频率、振幅和传播速度决定了声波在空气中的传播特性。
因此，在声屏障的设计中，需要考虑噪音源的频率和振幅，以及声屏障与噪音源之间的距离，以确定声屏障的高度和位置。
材料选择对声屏障的效果有着重要的影响。
声屏障的材料应具有良好的隔声性能，即能够有效地吸收和反射声波。
常用的声屏障材料包括混凝土、玻璃纤维、聚氨酯泡沫等。
这些材料具有较高的密度和吸声性能，可以有效地减少声波的传播。
此外，声屏障的表面形状和结构也会对声波的反射和折射产生影响，因此在设计中需要考虑声屏障的凹凸面、孔洞结构等因素。
声屏障的设计应综合考虑以上原理，以达到最佳的隔声效果。
在实际应用中，声屏障的布置和高度应根据具体情况进行调整。
例如，在高速公路上设置声屏障时，通常会考虑噪音源的位置和车流量等因素，以确定声屏障的密度和高度。
此外，声屏障的设计还需要考虑美观性、耐久性和施工成本等因素。
声屏障设计的基本原理对于城市规划和环境保护具有重要意义。
通过合理设计和布置声屏障，可以有效地减少噪音污染，改善居民的生活质量。
此外，声屏障还可以保护生态环境和野生动物的栖息地，减少对它们的干扰。
声屏障设计的基本原理是基于声学和材料工程学的原理，通过合理的设计和材料选择，可以有效地减少噪音传播。
声屏障的设计需要考虑声波传播特性和材料吸声性能，以及实际应用中的因素。
声屏障的设计对于城市规划和环境保护具有重要意义，可以改善居民的生活质量，保护生态环境。
金属板声屏障
金属板声屏障概述金属板声屏障是一种用于减少噪声传播的声学隔离材料。
它由金属板构成，具有良好的隔音效果和抗震性能，可应用于各种场所，如工厂、机房、办公室等。
本文将从金属板声屏障的原理、结构、应用等方面进行详细介绍。
原理金属板声屏障的隔音原理是通过反射、吸声和隔膜效应来减少噪声的传播。
当声波遇到金属板时，一部分声能会被金属反射，从而减少声波的传播。
同时，金属板上的孔洞和凹凸表面也会吸收一部分声波，将其转化为微弱的热能。
此外，金属板的厚度和密度也会影响声波的传播速度和衰减程度，从而起到隔膜效应。
结构金属板声屏障一般由金属板、隔音层和支撑结构组成。
1.金属板：金属板是金属板声屏障的主体部分，一般采用铝板、不锈钢板等材料制作。
金属板的厚度和密度直接影响声屏障的隔音效果，一般选择适当的厚度和密度来满足不同噪声环境的要求。
2.隔音层：隔音层位于金属板的背面，一般采用吸音材料，如岩棉、玻璃纤维等。
隔音层能吸收一部分声波，减少声波的反射和穿透，提高声屏障的隔音效果。
3.支撑结构：支撑结构用于固定金属板和隔音层，一般采用金属框架或钢架结构。
支撑结构的稳固性和耐震性能对于声屏障的使用寿命和隔音效果具有重要影响。
应用金属板声屏障广泛应用于各种场所，主要用于减少噪声的传播，提供舒适的工作和生活环境。
工厂工厂内通常会产生大量的机器噪声和运输噪声。
金属板声屏障可用于工厂的车间、制造区和设备区域，有效减少噪声对工人和设备的干扰，提高工作效率。
机房机房内通常存在大型设备的工作噪声，如发电机、空调系统等。
金属板声屏障可用于机房周围的隔音墙，阻止噪声的传播，保护机房内敏感设备的运行稳定性。
办公室办公室通常需要提供一个安静、舒适的工作环境。
金属板声屏障可用于办公室的隔音隔断墙，降低外界噪声对员工的干扰，提高工作效率和员工满意度。
优点金属板声屏障相比其他隔音材料有以下优点：1.高隔音效果：金属板具有较高的固有质量和刚度，能够有效减少噪声的传播。
声屏障安装安全ppt课件
VS
详细描述
在声屏障安装完成后，要及时进行现场清 理工作，将废弃物、杂物等清除干净，确 保现场整洁有序。同时要确保所有人员都 已撤离现场，避免人员伤亡或意外事故的 发生。
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声屏障安装过程中的危险源与应对措
施
高空坠落与物体打击的防范措施
佩戴安全带和安全帽
所有参与安装的人员必须佩戴安全带和安全帽，确保在攀 爬和作业时头部和身体的安全。
加强施工人员的安全意识教育
总结词
加强教育是基础
详细描述
通过对施工人员开展安全意识教育，提高他 们对声屏障安装过程中可能出现的风险和隐 患的认知，增强安全防范意识。
推广安全技术与设施的研发与应用
要点一
总结词
要点二
详细描述
科技助力是关键
积极推动研发更安全、高效的声屏障安装技术和设施，引 入现代化设备和技术手段，提高施工质量和安全性。
搭设脚手架和作业平台
在安装声屏障时，需要搭设脚手架和作业平台，确保这些 设施的稳定性和承重能力，避免因不稳定或承重不足导致 的高空坠落。
避免向下抛物
在安装过程中，禁止向下抛掷任何物品，防止对下方人员 和设施造成物体打击伤害。
触电事故的防范措施
使用绝缘工具
在安装声屏障时，应使用绝缘工具，避免因工具导电导致触电事 故。
安全设施的维护与保养
总结词
定期维护，及时保养，确保安全设施有效性。
详细描述
对于声屏障的安全设施，如护栏、警示标识等，应定期进行维护和保养，及时发现并解决潜在的安全 隐患。同时要关注设施的老化和损坏情况，及时进行维修或更换，确保安全设施在关键时刻能够发挥 有效作用。
清理现场与撤离人员
总结词
清理现场，撤离人员，确保安全无虞。
隔音屏
PC颗粒板产品简介
1）抗紫外线功能 PC耐力板表面经高科技防紫外线 UV特殊工艺处理，保证产品对紫外线 辐射的稳定性。本产品有长期耐候性 ，经久使用仍保持产品本身的光学性 能，不易受紫外线照射而迅速老化。 因此PC板除用在一般建材外，更适用 于广告材料。 2）重量特性 PC耐力板重量很轻，是相同厚度 玻璃的1/12，耐力板（实心板）是同 厚度玻璃的1/2，由于本材料质轻， 且不易击碎，突出了它易于安装的性 能，可以有效地节省安装成本。
3）耐冲击性能 PC是热塑性塑料中抗冲击性最 PC是热塑性塑料中抗冲击性最 佳的一种， PC制成的耐力板有极 佳的一种，由PC制成的耐力板有极 佳抗冲击性能， 佳抗冲击性能，且能在相当宽的温 度范围内（ 40℃ 度范围内（-40℃-120℃）长时间保 ℃ 持良好的抗冲击性能。 持良好的抗冲击性能。 阻燃性： 4）阻燃性： 据国家GB8624 97测试属阻燃B1级 GB8624- 测试属阻燃B1 据国家GB8624-97测试属阻燃B1级， 无火滴，无毒气。 无火滴，无毒气。 隔音效果佳， 5）隔音效果佳，在国际上是 高速公路隔音屏障的首选材料。 高速公路隔音屏障的首选材料。
隔 音 屏 特 点
1、美观：可选择多种色彩和造型进行组合、搭配， 美观：可选择多种色彩和造型进行组合、搭配， 与周围环境协调、美观大方； 与周围环境协调、美观大方； 经济：模块化生产，装配式施工， 2、经济：模块化生产，装配式施工，提高工作效 缩短施工时间，降低工程费用； 率，缩短施工时间，降低工程费用； 种类多：有百叶吸声板、 3、种类多：有百叶吸声板、玻璃钢吸声板和金属 穿孔吸音板等。 穿孔吸音板等。 实用性：本品采用新材料新工艺制成， 4、实用性：本品采用新材料新工艺制成，具有良 好的吸隔声效果， 好的吸隔声效果，能有效降低列车通过时造成的噪声污 染； 耐久性：本产品具有耐水性、耐热性、 5、耐久性：本产品具有耐水性、耐热性、抗紫外大、 吸声系数高、 吸声系数高、 耐候耐久性、 耐候耐久性、 美观、方便、安全、轻便、 美观、方便、安全、轻便、防火 高强度、防尘。 高强度、防尘。防水
高速铁路声屏障工程资料
一、高铁金属声屏障的组成
▪ 单元板安装
一、高铁金属声屏障的组成
▪ 单元板安装
一、高铁金属声屏障的组成
▪ 单元板安装
声屏障安装介绍
公司
徽标
一、高铁金属声屏障的组成
▪ 安装基础 ▪ 立柱安装紧固件 ▪ H型钢立柱 ▪ 解耦装置（金属单元板底部缓冲密封橡胶
垫） ▪ 铝合金复合吸声板（包含单管橡胶） ▪ 中间垫片（单元板之间密封缓冲作用） ▪ 通透隔声板（可选件）
一、高铁金属声屏障的组成
▪ 典型的高铁金属声屏障结构形式
待浇筑 区域
二次浇 筑完毕
一、高铁金属声屏障+ 双螺母
一、高铁金属声屏障的组成
▪ 路基段基础：二次浇筑前（左）、后（右）
混凝土基 础底梁
立柱安装时 底板下灌注
砂浆
预埋钢板和 预埋螺栓
一、高铁金属声屏障的组成
▪ 立柱安装
一、高铁金属声屏障的组成
通透隔声板
铝合金复合 吸声板
中间垫板
解耦装置
H型钢立柱
立柱连接紧 固件
一、高铁金属声屏障的组成
▪ 典型的高铁金属声屏障结构形式
H型钢立柱 立柱连接紧
固件
解耦装置
铝合金复合 吸声板
中间垫板
高强螺 母2个
防松动 垫圈1套
弹性垫 圈1个
薄螺母 1个
一、高铁金属声屏障的组成
▪ 桥梁段基础：二次浇筑前（左）、后（右）
浅谈隔声屏障原理及结构
声屏障的主要受力构件，它通过螺栓或焊接固定在道路 防撞墙或轨道边的预埋钢板上;吸隔声板是主要的隔声吸 声构件，它通过高强弹簧卡子将其固定在H型立柱槽内， 形成声屏障。隔声屏障的设计已较为充分
地考虑了高架高速道路、城市轻轨、地铁的风载、交通 车辆的撞击安全和全天候的露天防腐问题。隔声屏障作 为一个重要的隔声设施，它可以减少日益加剧的公路噪 声污染。这是它的应用范围中最主要的一个地
隔声屏障，简单来讲就是阻隔声音传播的设施。它不是 说百分之百的将声音完全阻隔，而是减弱声音。隔音屏 障一般应用在有噪声污染的地方，如设在离居民区较近 的高速公路，障的隔音降噪原理是什 么?它的结构又是怎样的呢?下面小编就来为各位解答这 两个问题，想知道的亲们仔细看下吧。隔声屏障原理声 波在传播过程中，遇到隔声屏障时，就会发
δ为有屏障和无屏障时声源到接收点之间的最短距离之差， 即δ =(α+b)-(r+d);λ为声波波长。N为负值时,表示屏障未遮 挡声源和接收点之间的直达声，这时最大降噪效果为5分 贝。N 值增
加,降噪量随之增加，但实测最大降噪量为24分贝。所使 用的屏障材料，应使各频率隔声量比无限长屏障的隔声 量高6分贝以上。隔声屏障结构隔声屏障主要由钢结构立 柱和吸隔声屏板两部分组成，立柱是隔
生反射、透射和绕射三种现象。通常我们认为屏障能够 阻止直达声的传播，并使绕射声有足够的衰减，而透射 声的影响可以忽略不计。因此，隔声屏障的隔声效果一 般可采用减噪量表示，它反映了隔声屏障上述
两种屏蔽透声的本领。在声源和接收点之间插入一个隔 声屏障，设屏障无限长，声波只能从屏障上方绕射过去， 而在其后形成一个声影区，就象光线被物体遮挡形成一 个阴影那样。在这个声影区内，人们可以感
方。隔声屏障通常都是外观大方，做工精致，运输、拆 卸、安装都比较方便。这主要是为了能够长时间和多方 位使用，并且适应各种恶劣的环境。朋友们如果需要选 购隔声屏障，可根据它的这些特点来进行选购
声屏障
工程技术知识交底
公司
徽标
一、高铁金属声屏障的组成
安装基础 立柱安装紧固件 H型钢立柱 解耦装置（底部缓冲密封橡胶垫） 铝合金复合吸声板（包含单管橡胶） 中间垫片（单元板之间密封缓冲作用） 通透隔声板（可选件）
一、高铁金属声屏障的组成
典型的高铁金属声屏障结构形式
三、工程数量统计基础
声（风）屏障形式分类及每跨工程数量
④
路基段350km/h 一般地区 2.95m高声屏障
① 立柱 KLJS-3501.1 ② 单元板 XPJ-GT351×1，XPJ-GT352×5 ③ 中间垫板 KTX-DB3×5 ④ 解耦装置 KTX-JO1×1 ⑤ 基础紧固件 高强螺母M24×8(GB/T 1229)个 防松动垫片24×4套 六角薄螺母M24×4(GB/T 6172)个 三元乙丙弹性垫片 24×4个
三、工程数量统计基础
声（风）屏障形式分类及每跨工程数量
路基段250km/h 台风地区 2.95m高声屏障 与路基段350km/h 台风地区 2.95m高声屏障配置 相同
②
三、工程数量统计基础
声（风）屏障形式分类及每跨工程数量
③
路基段250km/h 一般地区 3.95m高声屏障 与路基段350km/h 一般地区 3.95m高声屏障 配置相同
三、工程数量统计基础
声（风）屏障形式分类及每跨工程数量
⑥
路基段350km/h 一般地区 3.95m高声屏障
① 立柱 KLJS-3503.1 ② 单元板 XPJ-GT381×1，XPJ-GT382×5 ③ 透明板 XPG-GT1A ④ 中间垫板 KTX-DB3×5 ⑤ 解耦装置 KTX-JO1×1 ⑥ 基础紧固件 高强螺母M24×12个 防松动垫片24×6套 六角薄螺母M24×6个 三元乙丙弹性垫片24×6个
声屏障主要类型及施工方案
1声屏障的作用 ........................... 错误!未定义书签。
2声屏障重要形式 ......................... 错误!未定义书签。
2.1生态式声屏障........................ 错误!未定义书签。
2.2直立式声屏障........................ 错误!未定义书签。
2.3折板式声屏障........................ 错误!未定义书签。
2.4微弧式声屏障........................ 错误!未定义书签。
3施工方案 ............................... 错误!未定义书签。
3.1工程概况............................ 错误!未定义书签。
3.2施工工艺框图........................ 错误!未定义书签。
3.3隔音墙重要技术性能及规定 (8)3.4重要施工顺序 (9)3.5重要施工方法........................ 错误!未定义书签。
3.5.1施工方法 ........................ 错误!未定义书签。
3.5.2焊接 ............................ 错误!未定义书签。
3.5.3涂装 ............................ 错误!未定义书签。
3.5.4隔音墙安装....................... 错误!未定义书签。
1声屏障的作用在声源和接受点之间，垂直插入一个有足够密度的密实材料如壁板或墙壁，使声波在传播中有一个显著的附加衰减，这样的“障碍物”即称声屏障。
声屏障的作用就是阻止直接声的传播，隔离透射声，并使反射声有足够的衰减，因此，声屏障的隔声衰减也就是运用声波反射原理设计建造的。
声波（噪声）在传播途中，若碰到障碍物（声屏障）时，会发送反射，于是在障碍物背后的一定距离范围内形成了“声影区”，其区域的大小取决于声音的大（即频率），从这一点看出，声屏障隔声衰减与各中心频率值有密切关系。
声屏障细节示意图
声屏障设计说明
声屏障设计说明声屏障设计说明一、声屏障设计：1.声学设计声屏障的最低降噪值要求以敏感点营运中期超标噪声值为基础，并考虑一定的富余量。
采用试算法和Cadna/A软件进行声场模拟，确定声屏障几何尺寸以实现有效降噪。
具体详见表1.表1 本项目噪声污染防治措施一览表序号敏感点名称执高程行距红路基形式方位线(m) 关系标(m) 准与项目位置关系桥梁右69 营运中期预测最大超量(dB) 备注设计声屏障方案目标值(长×高，m) (dB) 桥梁声屏障200mx2m 1居民安置小区-52类/1.86.0备注：桥梁型声屏障安装于桥梁护栏上方，桥梁护栏高度按1m计。
2.声屏障结构设计声屏障的结构设计计算主要包括荷载计算和组合、立柱设计、强度及变形验算、螺栓设计和强度验算、基础设计与验算以及声屏障结构的抗倾覆计算。
声屏障采用2m一个单元，以立柱和桩基础为中心进行计算。
按照0.35kN/m2基本风压对立柱抗弯强度、立柱挠度、钢结构整体稳定性、柱脚强度、焊缝强度、螺栓强度、桩基承载力、基础抗倾覆等以上各项指标进行验算，均满足相关规范要求。
在桥梁混凝土防撞护栏上设置2m高轻型声屏障，基础采用锚栓植筋方式固定在混凝土护栏上。
以2m的间距设立H型钢支柱，支柱之间安插透明隔声屏+吸声板复合式屏体。
声屏障单元长度为2m，声屏障立面高度为2m，结合护栏有效高度达到3m，采用直立型断面结构。
吸声板采用100mm厚开百叶孔金属吸声板，内填60mm厚聚酶纤维吸声棉，透明隔声屏采用12mm厚加筋亚克力板。
亚克力板采用防脱落装置与H型钢连接，防止声屏障受冲击后亚克力板碎落伤人。
金属吸声屏和透明屏窗框采用钢丝绳防坠索串联后与H型钢连接，防止声屏障受冲击后屏体脱落坠物伤人。
声屏障主要材料技术性能如下：1)金属吸声屏声屏障金属吸声屏采用开百叶孔铝合金面板，内填聚醋纤维吸声棉，使用厂家生产的成品板。
表面静电喷塑(灰色哑光漆)。
要求表面光滑，无划痕、皱皮、流坠、气泡、变色、和色泽不均等缺陷。
隔声屏障降噪原理
一、隔声屏障降噪原理声屏障是降低噪声的有效措施之一，一般的声屏障，其声影区内降噪效果在5～12dB 之间。
1 声学原理当噪声源发出的声波遇到声屏障时，它将沿着三条路径传播(见图 1.a)：一部分越过声屏障顶端绕射到达受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；一部分在声屏障壁面上产生反射。
声屏障的插入损失主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的声能分配。
图1 声屏障绕射、反射路径图声源•• ABdS R反射路径绕射路径透射路径 道路声屏障 （a ）声波传播路径S Rº•(c) 声波的反射反射波直达波绕射波声影区φRS直线路径绕射路径(b)声波绕射路径1．1 绕射越过声屏障顶端绕射到达受声点的声能比没有屏障时的直达声能小。
直达声与绕射声的声级之差，称之为绕射声衰减，其值用符号△L d表示，并随着Φ角的增大而增大(见图 1.b)。
声屏障的绕射声衰减是声源、受声点与声屏障三者几何关系和频率的函数，它是决定声屏障插入损失的主要物理量。
1．2 透射声源发出的声波透过声屏障传播到受声点的现象。
穿透声屏障的声能量取决于声屏障的面密度、入射角及声波的频率。
声屏障隔声的能力用传声损失TL来评价。
TL大，透射的声能小；TL小，则透射的声能大，透射的声能可能减少声屏障的插入损失，透射引起的插入损失的降低量称为透射声修正量。
用符号ΔL t 表示。
通常在声学设计时，要求TL—△L d≥10dB，此时透射的声能可以忽略不计，即△L t≈0。
1．3 反射当声源两侧均建有声屏障，且声屏障平行时，声波将在声屏障间多次反射，并越过声屏障顶端绕射到受声点，它将会降低声屏障的插入损失(见图 1.c)，由反射声波引起的插入损失的降低量称之为反射声修正量，用符号△L r表示。
为减小反射声，一般在声屏障靠声源一侧附加吸声结构。
反射声能的大小取决于吸声结构的吸声系数α，它是频率的函数，为评价声屏障吸声结构的整体吸声效果，通常采用降噪系数NRC。
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二、声屏障的原理、结构和设计
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2、1 声屏障的降噪原理
声屏障实质上就是一个明显干涉声波传播 的阻挡物或部分阻挡物，它可以阻挡声的传 播而形成一个声影区，声屏障这个“声影区 ”的大小与声音的频率有关，频率越高，声 影区的范围也就越大。其降噪效果随声程路 程差的增大而增加，一个足够高和长的声屏 障可以对处于声影区的受声点降噪5～15dB( 分贝)。
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（5） 中国
我国1992年在贵州的贵黄高速公路上安装 了百米试验性声屏障，随后各大城市纷纷采 用声屏障来控制道路交通噪声。虽然主要从 保护对象的实际出发进行设计，但从系统工 程的观点看，有时声学设计上甚至要牺牲某 些可能达到的指标，以保证道路声屏障的整 体效果。道路声屏障的研究与设计对城市 “峡谷 效应的探讨、城市声环境的改善具有 长远意义，我们可以借鉴国外的成熟经验， 逐步完善道路声屏障技术的研究与开发。
②严重干扰人们的生活。噪声会影响人们的睡眠质量和时间, 当睡眠受到噪声干扰后,工作效率和健康都会受到影响。
③对人体生理产生影响。许多调查资料表明：大量心脏病的发 展和恶化与噪声有着密切关系，噪声还会引起消化系统方 面的疾病。
④对心理产生影响。噪声引起的心理反应主要是烦恼或烦躁, 首先是对交谈和休息产生干扰，环境噪声如超过66dB(A)就 很难保证正常的交谈。
一、前 言
近年来随着高速公路、铁路、城市 轻轨、地铁等的迅速发展，虽然为人们 的出行带来了极大的方便，但同时它所 产生的噪声污染也成了一个突出的社会 问题。
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1、道路交通噪声
1.1道路交通噪声危害
①听觉疲劳或听力损伤。当人的听觉受到噪声刺激，听觉敏感 性发生显著降低，甚至造成暂时或永久性的听觉损伤。
声屏障
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1、5 声屏障的概念
在声源和接收者之间插入一个设施 ，使声波传播有一个显著的附加衰减 ，从而减弱接收者所在的一定区域内 的噪声影响，这样的设施就称为声屏 障。
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（1）美国 美国于1976年颁布了《声屏障设计
手册》和《高速公路声屏障选择设计 和施工经验》。1989年，美国声屏障 达到了1158.48km，总投资63.5亿元 。还设计了“公路声屏障专家设计优 化系统”，进一步提高了公路声屏障 的设计水平。
(1)泡沫铝吸声板直接暴露于大气，不需要护面穿 孔板和填充物等，安装方便。泡沫铝吸声板是世界 上无纤维性吸声材料的更替产品，不会象玻璃棉等 易下沉结块后影响吸声性能，而且不会老化后由于 粉尘及微纤维飞散对大气环境造成二次污染。
25
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2、4、1 泡沫铝板一复合玻璃式优点
(2)泡沫铝声屏障具有稳定的吸声性能， 平均吸声系数大于0．64，降噪系数 NRC0.75左右，对于中低频为主的交通噪声 吸声性能优秀，125Hz吸声系数为0．52， 250 Hz吸声系数为1．32，500 Hz为0．92， 高于其他一些常用吸声材料，且在雨中和吸 粉尘后，吸声系数不会改变，其测试报告符 合道路声屏障声学要求。
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1、3 噪音治理
众所周知，只有当噪声源、传播途径、接受 者三要素同时存在，噪声才构成对环境的污染 和对人的危害。因此控制噪声必须从三方面着 手:
传播途径 的控制
噪声源 的控制
接受者 的防护
噪声
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1、4 噪音治理原理
噪音处理
隔声 复合结构
吸声
阻尼减振
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1、4 噪音治理原理
解决道路噪声问题行之有效的方法 就是在道路两侧安装：
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（2） 德国 在德国联邦公害保护法1974年4月1日起
实行，规定了公路交通噪声公害的极限值。 同年颁布了噪声污染防治法，并制定了《公 路声屏障设计规范和补充技术规定》等。据 1983年资料报道，德国5700万人中已有 4000多万人深受噪声之害，公民要求从公 路噪声中得到解放。噪声控制措施有声屏障 和隔音窗等。至1987年，德国修建的公路 声屏障总长度已达500km。
A:吸隔声板组装类声屏障 （1）金属类声屏障 （2）非金属类声屏障（透明、非透明）
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2、2 声屏障的种类
B:砌体砌筑类声屏障 （1）预制构件砌筑生态声屏障 （2）普通砌体砌筑生态声屏 （3）砌体类一般声屏障
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2、2 声屏障的种类
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2、3 声屏障的结构
声屏障由声屏障板、透明屏体和支 撑构建组成（见图一）；单面声屏障 板结构见图二；双面吸声声屏障见图 三；透明屏体结构见图四。支撑构件 可用H钢制作，也可用钢筋混凝土结 构。支撑构件同基础的连接可用地脚 螺栓连接，也可预制预埋。
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2、3 声屏障的结构
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2、3 声屏障的结构
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2、4 三种结构的优缺点
目前，国内外广泛使用的屏体形式有： 泡沫铝板一复合玻璃式、珍珠岩 (CEMCOM一高效吸音降噪材料)一复合 玻璃式、微穿孔板一复合玻璃一吸声顶复 合式等。
上述3种屏体各具特点。
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2、4、1 泡沫铝板一复合玻璃式优点
泡沫铝板一复合玻璃复合式吸声隔声屏。泡沫 铝声屏障现已在国内普遍应用，每延米造价约2 250 元(8 mm厚度泡沫铝、不含基础)。具有以下重要特 性和优点：
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2、1 声屏障的降噪原理
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2、2 声屏障的种类
声屏障的形状和材料种类多种多样 ，可以用土、砖、混凝土、木材、金属 和其它复合材料来构筑。
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2、2 声屏障的种类
修建声屏障除考虑其降噪作用外， 还要注意其经济实用，并与其所处环境 相协调做到视觉满意。目前常用的声屏 障大体上可分为下ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ几大类：
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2、2 声屏障的种类
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（3） 日本 日本声屏障的修建始于20世纪60年代 ，在70年代中期有了较大发展，到 1990年日本修建的道路隔声屏障总长 就有1600公里，其中高速公路声屏障 长为455.5公里，占高速公路总长的12 ％。
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（4） 法国 法国曾在1988年由政府部门组织举办 了使用于各种场合的声屏障的比赛。
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1、2 国外噪声状况
世界其他国家也正面临着交通噪声污染 的威胁。伦敦在一次噪声调查的报告中表明， 36％的伦敦人受到不同程度交通噪声干扰， 受飞机、铁路、工业和建筑施工噪声干扰的 分别为9％、5％和7％，而在家听到交通噪 声的人高达91％。德国有70％的人受到道路 交通噪声的干扰，日本38％的人口生活在65 分贝以上的交通噪声暴露环境中。