声屏障整体简介ppt课件
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②严重干扰人们的生活。噪声会影响人们的睡眠质量和时间, 当睡眠受到噪声干扰后,工作效率和健康都会受到影响。
③对人体生理产生影响。许多调查资料表明：大量心脏病的发 展和恶化与噪声有着密切关系，噪声还会引起消化系统方 面的疾病。
④对心理产生影响。噪声引起的心理反应主要是烦恼或烦躁, 首先是对交谈和休息产生干扰，环境噪声如超过66dB(A)就 很难保证正常的交谈。
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二、声屏障的原理、结构和设计
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2、1 声屏障的降噪原理
声屏障实质上就是一个明显干涉声波传播 的阻挡物或部分阻挡物，它可以阻挡声的传 播而形成一个声影区，声屏障这个“声影区 ”的大小与声音的频率有关，频率越高，声 影区的范围也就越大。其降噪效果随声程路 程差的增大而增加，一个足够高和长的声屏 障可以对处于声影区的受声点降噪5～15dB( 分贝)。
(1)泡沫铝吸声板直接暴露于大气，不需要护面穿 孔板和填充物等，安装方便。泡沫铝吸声板是世界 上无纤维性吸声材料的更替产品，不会象玻璃棉等 易下沉结块后影响吸声性能，而且不会老化后由于 粉尘及微纤维飞散对大气环境造成二次污染。
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2、4、1 泡沫铝板一复合玻璃式优点
(2)泡沫铝声屏障具有稳定的吸声性能， 平均吸声系数大于0．64，降噪系数 NRC0.75左右，对于中低频为主的交通噪声 吸声性能优秀，125Hz吸声系数为0．52， 250 Hz吸声系数为1．32，500 Hz为0．92， 高于其他一些常用吸声材料，且在雨中和吸 粉尘后，吸声系数不会改变，其测试报告符 合道路声屏障声学要求。
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1、3 噪音治理
众所周知，只有当噪声源、传播途径、接受 者三要素同时存在，噪声才构成对环境的污染 和对人的危害。因此控制噪声必须从三方面着 手:
传播途径 的控制
噪声源 的控制
接受者 的防护
噪声
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1、4 噪音治理原理
噪音处理
隔声 复合结构
吸声
Байду номын сангаас
阻尼减振
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1、4 噪音治理原理
解决道路噪声问题行之有效的方法 就是在道路两侧安装：
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（3） 日本 日本声屏障的修建始于20世纪60年代 ，在70年代中期有了较大发展，到 1990年日本修建的道路隔声屏障总长 就有1600公里，其中高速公路声屏障 长为455.5公里，占高速公路总长的12 ％。
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（4） 法国 法国曾在1988年由政府部门组织举办 了使用于各种场合的声屏障的比赛。
一、前 言
近年来随着高速公路、铁路、城市 轻轨、地铁等的迅速发展，虽然为人们 的出行带来了极大的方便，但同时它所 产生的噪声污染也成了一个突出的社会 问题。
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1、道路交通噪声
1.1道路交通噪声危害
①听觉疲劳或听力损伤。当人的听觉受到噪声刺激，听觉敏感 性发生显著降低，甚至造成暂时或永久性的听觉损伤。
声屏障
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1、5 声屏障的概念
在声源和接收者之间插入一个设施 ，使声波传播有一个显著的附加衰减 ，从而减弱接收者所在的一定区域内 的噪声影响，这样的设施就称为声屏 障。
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（1）美国 美国于1976年颁布了《声屏障设计
手册》和《高速公路声屏障选择设计 和施工经验》。1989年，美国声屏障 达到了1158.48km，总投资63.5亿元 。还设计了“公路声屏障专家设计优 化系统”，进一步提高了公路声屏障 的设计水平。
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1、2 国外噪声状况
世界其他国家也正面临着交通噪声污染 的威胁。伦敦在一次噪声调查的报告中表明， 36％的伦敦人受到不同程度交通噪声干扰， 受飞机、铁路、工业和建筑施工噪声干扰的 分别为9％、5％和7％，而在家听到交通噪 声的人高达91％。德国有70％的人受到道路 交通噪声的干扰，日本38％的人口生活在65 分贝以上的交通噪声暴露环境中。
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（5） 中国
我国1992年在贵州的贵黄高速公路上安装 了百米试验性声屏障，随后各大城市纷纷采 用声屏障来控制道路交通噪声。虽然主要从 保护对象的实际出发进行设计，但从系统工 程的观点看，有时声学设计上甚至要牺牲某 些可能达到的指标，以保证道路声屏障的整 体效果。道路声屏障的研究与设计对城市 “峡谷 效应的探讨、城市声环境的改善具有 长远意义，我们可以借鉴国外的成熟经验， 逐步完善道路声屏障技术的研究与开发。
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2、1 声屏障的降噪原理
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2、2 声屏障的种类
声屏障的形状和材料种类多种多样 ，可以用土、砖、混凝土、木材、金属 和其它复合材料来构筑。
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2、2 声屏障的种类
修建声屏障除考虑其降噪作用外， 还要注意其经济实用，并与其所处环境 相协调做到视觉满意。目前常用的声屏 障大体上可分为下面几大类：
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2、2 声屏障的种类
A:吸隔声板组装类声屏障 （1）金属类声屏障 （2）非金属类声屏障（透明、非透明）
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2、2 声屏障的种类
B:砌体砌筑类声屏障 （1）预制构件砌筑生态声屏障 （2）普通砌体砌筑生态声屏 （3）砌体类一般声屏障
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2、2 声屏障的种类
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2、3 声屏障的结构
声屏障由声屏障板、透明屏体和支 撑构建组成（见图一）；单面声屏障 板结构见图二；双面吸声声屏障见图 三；透明屏体结构见图四。支撑构件 可用H钢制作，也可用钢筋混凝土结 构。支撑构件同基础的连接可用地脚 螺栓连接，也可预制预埋。
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2、3 声屏障的结构
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2、3 声屏障的结构
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2、4 三种结构的优缺点
目前，国内外广泛使用的屏体形式有： 泡沫铝板一复合玻璃式、珍珠岩 (CEMCOM一高效吸音降噪材料)一复合 玻璃式、微穿孔板一复合玻璃一吸声顶复 合式等。
上述3种屏体各具特点。
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2、4、1 泡沫铝板一复合玻璃式优点
泡沫铝板一复合玻璃复合式吸声隔声屏。泡沫 铝声屏障现已在国内普遍应用，每延米造价约2 250 元(8 mm厚度泡沫铝、不含基础)。具有以下重要特 性和优点：
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（2） 德国 在德国联邦公害保护法1974年4月1日起
实行，规定了公路交通噪声公害的极限值。 同年颁布了噪声污染防治法，并制定了《公 路声屏障设计规范和补充技术规定》等。据 1983年资料报道，德国5700万人中已有 4000多万人深受噪声之害，公民要求从公 路噪声中得到解放。噪声控制措施有声屏障 和隔音窗等。至1987年，德国修建的公路 声屏障总长度已达500km。
③对人体生理产生影响。许多调查资料表明：大量心脏病的发 展和恶化与噪声有着密切关系，噪声还会引起消化系统方 面的疾病。
④对心理产生影响。噪声引起的心理反应主要是烦恼或烦躁, 首先是对交谈和休息产生干扰，环境噪声如超过66dB(A)就 很难保证正常的交谈。
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二、声屏障的原理、结构和设计
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2、1 声屏障的降噪原理
声屏障实质上就是一个明显干涉声波传播 的阻挡物或部分阻挡物，它可以阻挡声的传 播而形成一个声影区，声屏障这个“声影区 ”的大小与声音的频率有关，频率越高，声 影区的范围也就越大。其降噪效果随声程路 程差的增大而增加，一个足够高和长的声屏 障可以对处于声影区的受声点降噪5～15dB( 分贝)。
(1)泡沫铝吸声板直接暴露于大气，不需要护面穿 孔板和填充物等，安装方便。泡沫铝吸声板是世界 上无纤维性吸声材料的更替产品，不会象玻璃棉等 易下沉结块后影响吸声性能，而且不会老化后由于 粉尘及微纤维飞散对大气环境造成二次污染。
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2、4、1 泡沫铝板一复合玻璃式优点
(2)泡沫铝声屏障具有稳定的吸声性能， 平均吸声系数大于0．64，降噪系数 NRC0.75左右，对于中低频为主的交通噪声 吸声性能优秀，125Hz吸声系数为0．52， 250 Hz吸声系数为1．32，500 Hz为0．92， 高于其他一些常用吸声材料，且在雨中和吸 粉尘后，吸声系数不会改变，其测试报告符 合道路声屏障声学要求。
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1、3 噪音治理
众所周知，只有当噪声源、传播途径、接受 者三要素同时存在，噪声才构成对环境的污染 和对人的危害。因此控制噪声必须从三方面着 手:
传播途径 的控制
噪声源 的控制
接受者 的防护
噪声
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1、4 噪音治理原理
噪音处理
隔声 复合结构
吸声
Байду номын сангаас
阻尼减振
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1、4 噪音治理原理
解决道路噪声问题行之有效的方法 就是在道路两侧安装：
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（3） 日本 日本声屏障的修建始于20世纪60年代 ，在70年代中期有了较大发展，到 1990年日本修建的道路隔声屏障总长 就有1600公里，其中高速公路声屏障 长为455.5公里，占高速公路总长的12 ％。
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（4） 法国 法国曾在1988年由政府部门组织举办 了使用于各种场合的声屏障的比赛。
一、前 言
近年来随着高速公路、铁路、城市 轻轨、地铁等的迅速发展，虽然为人们 的出行带来了极大的方便，但同时它所 产生的噪声污染也成了一个突出的社会 问题。
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1、道路交通噪声
1.1道路交通噪声危害
①听觉疲劳或听力损伤。当人的听觉受到噪声刺激，听觉敏感 性发生显著降低，甚至造成暂时或永久性的听觉损伤。
声屏障
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1、5 声屏障的概念
在声源和接收者之间插入一个设施 ，使声波传播有一个显著的附加衰减 ，从而减弱接收者所在的一定区域内 的噪声影响，这样的设施就称为声屏 障。
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（1）美国 美国于1976年颁布了《声屏障设计
手册》和《高速公路声屏障选择设计 和施工经验》。1989年，美国声屏障 达到了1158.48km，总投资63.5亿元 。还设计了“公路声屏障专家设计优 化系统”，进一步提高了公路声屏障 的设计水平。
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1、2 国外噪声状况
世界其他国家也正面临着交通噪声污染 的威胁。伦敦在一次噪声调查的报告中表明， 36％的伦敦人受到不同程度交通噪声干扰， 受飞机、铁路、工业和建筑施工噪声干扰的 分别为9％、5％和7％，而在家听到交通噪 声的人高达91％。德国有70％的人受到道路 交通噪声的干扰，日本38％的人口生活在65 分贝以上的交通噪声暴露环境中。
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（5） 中国
我国1992年在贵州的贵黄高速公路上安装 了百米试验性声屏障，随后各大城市纷纷采 用声屏障来控制道路交通噪声。虽然主要从 保护对象的实际出发进行设计，但从系统工 程的观点看，有时声学设计上甚至要牺牲某 些可能达到的指标，以保证道路声屏障的整 体效果。道路声屏障的研究与设计对城市 “峡谷 效应的探讨、城市声环境的改善具有 长远意义，我们可以借鉴国外的成熟经验， 逐步完善道路声屏障技术的研究与开发。
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2、1 声屏障的降噪原理
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2、2 声屏障的种类
声屏障的形状和材料种类多种多样 ，可以用土、砖、混凝土、木材、金属 和其它复合材料来构筑。
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2、2 声屏障的种类
修建声屏障除考虑其降噪作用外， 还要注意其经济实用，并与其所处环境 相协调做到视觉满意。目前常用的声屏 障大体上可分为下面几大类：
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2、2 声屏障的种类
A:吸隔声板组装类声屏障 （1）金属类声屏障 （2）非金属类声屏障（透明、非透明）
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2、2 声屏障的种类
B:砌体砌筑类声屏障 （1）预制构件砌筑生态声屏障 （2）普通砌体砌筑生态声屏 （3）砌体类一般声屏障
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2、2 声屏障的种类
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2、3 声屏障的结构
声屏障由声屏障板、透明屏体和支 撑构建组成（见图一）；单面声屏障 板结构见图二；双面吸声声屏障见图 三；透明屏体结构见图四。支撑构件 可用H钢制作，也可用钢筋混凝土结 构。支撑构件同基础的连接可用地脚 螺栓连接，也可预制预埋。
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2、3 声屏障的结构
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2、3 声屏障的结构
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2、4 三种结构的优缺点
目前，国内外广泛使用的屏体形式有： 泡沫铝板一复合玻璃式、珍珠岩 (CEMCOM一高效吸音降噪材料)一复合 玻璃式、微穿孔板一复合玻璃一吸声顶复 合式等。
上述3种屏体各具特点。
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2、4、1 泡沫铝板一复合玻璃式优点
泡沫铝板一复合玻璃复合式吸声隔声屏。泡沫 铝声屏障现已在国内普遍应用，每延米造价约2 250 元(8 mm厚度泡沫铝、不含基础)。具有以下重要特 性和优点：
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1、6 国内外声屏障的发展对比
（2） 德国 在德国联邦公害保护法1974年4月1日起
实行，规定了公路交通噪声公害的极限值。 同年颁布了噪声污染防治法，并制定了《公 路声屏障设计规范和补充技术规定》等。据 1983年资料报道，德国5700万人中已有 4000多万人深受噪声之害，公民要求从公 路噪声中得到解放。噪声控制措施有声屏障 和隔音窗等。至1987年，德国修建的公路 声屏障总长度已达500km。