铁路工务系统安全优质标线建设展示PPT.
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铁路营业线施工安全
铁路营业线施工安全
2．在道岔上(含警冲标至道岔尾部线路、道岔间线路)施工 (1) 在站内道岔上施工
一端距离施工地点50m，另一端两条线路距离施工地点
50m
(距出站信号机不足50m时,为出站信号机处)，分别在线路上
设置移动停车信号牌（灯）防护，如下图所示；
如一端距离外方道岔
小于50m时，将有关
道岔扳向不能通往施
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铁路营业线施工安全
2．驻站联络员必须由具备相应资质的职工担任，并相对固 定。驻站联络员上岗作业时，必须穿戴工作服，携带有效工 作证件，按规定佩带职务标志，携带《上海铁路局驻站防护 控制表》（见附件）以及有关防护、联系的用品和工具（无 线电台必须配置耳机），提前到车站信号楼（含行车室，下 同），办理好登记手续后（驻站配合防护和驻所登记时除 外），方可通知作业。
二、移动减速信号防护
在区间线路、站内线路和道岔上施工时,根据线路速度等级,使 用移动减速信号防护,移动减速信号牌上应标明列车限制速度。
120km/h<vmax≤200km/h的线路,在移动减速信号外方增 设带T字的特殊移动减速信号防护。
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铁路营业线施工安全
(一)在区间线路上施工时，使用移动减速信号防护 1.单线区间施工如下图所示。
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铁路营业线施工安全
3．在站线营业线施工安全
4．在站线道岔上施工，该道岔中部线路旁，设置两面黄色 的移动减速信号牌，设立位置如下图所示。
凡线间距离不足规定时，则应设置矮型(1m高)移动减速信号。 在移动减速信号牌上，应注明规定的慢行速度。
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铁路营业线施工安全
因登销记站作业需要、驻站受通信距离限制、同专业相邻 工区委托登销记等原因需在登记站的相邻站进行驻站配合防 护时，经车站值班员准许后，进行驻站配合防护，不需办理 配合防护的登（销）记手续。
铁路既有线施工安全教育培训PPT
牌限速值正确；确认减速信号牌设置位置（里程、方位） 正确；确认设置时间正确。同时，要重视执行“工机联 控”。 ③采用扣轨梁施工，在架设扣轨便梁前，要对既有线路钢 轨进行应力放散。（防涨轨）
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④采用扣轨梁施工，在进行临时支墩孔桩开挖过程中，孔 桩壁要逐层支护，以防止孔桩壁土体坍塌，影响线路路基 稳定。
爆破应符合三个限制条件： A．因修建铁路、道路等公共设施，必须实施爆破作业； B．与铁路运输企业协商后进行； C．采取必要的安全防护措施。
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2.5 在信号、联锁、闭塞、CTC／TDCS、列控、通信等 行车设备上的大中修施工作业。
2.6 线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作 业，接触网大修作业。
在电化区段停电单元进行施工及设备维修作业时，工务、 电务、供电、工程等单位必须分别确认列车调度员发布的 天窗修命令和供电调度员发布停电的调度命令后，方可进 行。
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三．施工安全管理责任
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确保施工安全是建设、设计、施工、监理、行车组 织、设备管理等单位和部门的共同责任。各单位要 牢固树立安全意识，严格执行各项规章制度，建立 健全安全责任制，落实安全措施和责任，正确处理 施工与行车安全的关系，严格遵循“安全第一”的 原则，服从行车安全的需要。做到分工明确，责任 清楚，措施具体，管理到位。
2.4在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路 隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影 响路基稳定的各种施工。
在规定的安全区域内实施爆破作业都应纳入营业线施工。
《铁路运输安全保护条例》第十八条规定，在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑 坡顶、桥梁外侧起各1000米范围内，从事采矿、采石及爆破作业，应与铁路 运输企业协商后，采取必要的安全防护措施。
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④采用扣轨梁施工，在进行临时支墩孔桩开挖过程中，孔 桩壁要逐层支护，以防止孔桩壁土体坍塌，影响线路路基 稳定。
爆破应符合三个限制条件： A．因修建铁路、道路等公共设施，必须实施爆破作业； B．与铁路运输企业协商后进行； C．采取必要的安全防护措施。
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2.5 在信号、联锁、闭塞、CTC／TDCS、列控、通信等 行车设备上的大中修施工作业。
2.6 线路大中修，路基、桥隧大修及大型养路机械施工作 业，接触网大修作业。
在电化区段停电单元进行施工及设备维修作业时，工务、 电务、供电、工程等单位必须分别确认列车调度员发布的 天窗修命令和供电调度员发布停电的调度命令后，方可进 行。
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三．施工安全管理责任
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确保施工安全是建设、设计、施工、监理、行车组 织、设备管理等单位和部门的共同责任。各单位要 牢固树立安全意识，严格执行各项规章制度，建立 健全安全责任制，落实安全措施和责任，正确处理 施工与行车安全的关系，严格遵循“安全第一”的 原则，服从行车安全的需要。做到分工明确，责任 清楚，措施具体，管理到位。
2.4在规定的安全区域内实施爆破作业，在线路 隐蔽工程（含通信、信号电缆经路）上作业，影 响路基稳定的各种施工。
在规定的安全区域内实施爆破作业都应纳入营业线施工。
《铁路运输安全保护条例》第十八条规定，在铁路线路两侧路堤坡脚、路堑 坡顶、桥梁外侧起各1000米范围内，从事采矿、采石及爆破作业，应与铁路 运输企业协商后，采取必要的安全防护措施。
铁路工务安全规章(行车安全)PPT课件
5.线路开通前，应认真进行质量检查，确认线路设备状态达到放 行列车条件、材料机具不侵入限界，并做好记录。
6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后，方准收工。
10
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
3
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护
4
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第一节 基本作业要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安
行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天 窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 一、纳入天窗的维修项目 纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围， 维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 （一）Ⅰ级维修项目 1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。 4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国 铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对 地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。”
6.列车通过后，应组织复查整修，确认线路、桥隧等设备质量达 到规定要求并做好记录后，方准收工。
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《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
二、可不纳入天窗的维修项目
下列维修作业可在天窗点外进行：
3
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第二章 行车安全
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
基本作业要求 作业防护 应急处置与特殊线路故障的预防和处理 施工列车及工程机械 材料专卸与堆放 防护
4
《铁路工务安全规则》
第二章 行车安全
第一节 基本作业要求
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ业线作业
第2.1.1条 普速铁路工务作业分为施工作业和维修作业。 第2.1.2条 施工作业系指影响设备稳定、使用和行车安
行列车条件的作业。根据作业是否需要天窗，维修项目分为应纳入天 窗的维修项目和可不纳入天窗的维修项目。 一、纳入天窗的维修项目 纳入天窗的维修等级分为二级。按照作业复杂程度和设备影响范围， 维修项目分为Ⅰ级维修和Ⅱ级维修。 （一）Ⅰ级维修项目 1. 更换道岔尖轨、辙叉、基本轨；更换道岔扳道器下长岔枕、可动心 轨道岔钢枕及两侧相邻岔枕或辙叉短心轨转向轴处轨枕。 2．开行路用列车运送作业人员、装卸机具、材料等。 3.利用小型爆破开挖侧沟或基坑 (限于不影响路基稳定的)。 4.更换和整正桥梁梁缝挡砟板。
第1.0.4条 凡发生与工务有关的事故，工务部门应缜密调查，科学分析， 找出原因，吸取教训并采取有效措施，防止同类事故的再次发生。
《中华人民共和国铁路法》指出“国务院铁路主管部门主管全国 铁路工作，对国家铁路实行高度集中、统一指挥的运输管理体制，对 地方铁路、专用铁路和铁路专用线进行指导、协调、监督和帮助。”
铁路营业线施工安全培训PPT课件
感谢您的观看！
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➢使用不合格的建筑原材料、半成品；
➢不按规定、设计、标准施工，偷工减 料；
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2．防范措施
✓ 严肃施工基建程序，严格施工工艺标准，严格按“先变更后施工”、“先验收后隐 蔽”、“先审批后实施”、“先检验后进场”、“先交底后施工”等施工程序和原 则组织施工。
✓ 严格按材料进场验收程序对原材料进行检验、检查验收，把好原材料的进场关。施 工过程中，做好对原材料、半成品的标识和保护，严格按程序做好不合格品的处理 工作，防止不合格的材料和半成品进入施工环节。
苍天啊， 大地呀， 咋就这么 惨呢？
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祝大家
平平安安 身体健康 工作顺利 为建设西环线 做贡献
谢谢大家
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✓加强对临近既有线施工的机械、车辆 和设备的检查和保养，杜绝带病工作。
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✓ 加强临近既有线施工防护工作，强化来车信息预告、通报、复诵工作程序。 ✓ 严格落实下道避车制度，提前下道，提前清限。 ✓ 既有线侧堆放的零散材料、机具及时清理，摆放的设备、设施和其它结构物，必
3．休息时不准坐在钢轨、枕木头及道床边坡上。绕行停留车辆时其距离 应不小于5米，并注意车辆动态和邻线开来列车。
4．雷雨季节作业人员不准在大树下、电杆旁和易遇洪水的涵洞内避雨。
铁路安全宣传PPT课件(带内容)
仅供站内换乘，出站旅客请勿行走。
03 出站拒绝黑车，搭乘正规营运车辆
地铁：快 速、安全、 舒适、便 利、受天 气影响小
公交：覆 盖范围广、 便宜、耗
时较长
网约车： 提前预约， 当场预约， 24小时提
供服务
注意出行安全
主讲人：xxxxxx
镁铝粉
过醋酸
...
双氧水
...
05 严禁携带的物品——剧毒、腐蚀、放 射、传染、危险性物品
剧毒物品
腐蚀物品
放射物品
传染物品
氰化物 砒霜
硫酸 盐酸
放射性同位素等 放射性物品
乙肝病毒 炭疽杆菌
硒粉
硝酸
结核杆菌
苯酚
氢氧化钠
艾滋病病毒
毒鼠强
蓄电池
等病原体
杀虫药
汞
《铁路危险货物品名表》所列除上述物品以外的其他危险物品以及不能判明性质可能具有危险性 的物品
05 不能在铁轨上摆、扔石子
在铁路铁轨上放石子，会导致火车向 一侧倾斜，严重倾斜的话，会翻车。 攀爬列车会不小心摔下来，用石子打 火车会把车里的人打伤，以上都是对 自己或者对别人身体造成严重伤害 的行为。
06 不能在铁路两侧放火、砍树
雨水太大的时候会将泥巴冲到铁路 里，影响列车行驶。铁路线路两侧种植 的树木就可以将线路两侧的泥巴固 定住。放火、砍树就会影响雨天列车 的正常通行。
持乘车人的有效身份证件原件或复印件，可以在铁路售票窗口帮乘车人代购车 票。
02 自动售票购票
在自动售票机，请使用居民身份证。购票后，请及时取回车票和居民身份证。 在自动售票机，可以使用现金或自动售票机上标识的银行所发行的银行卡，以 及带银联标识的其他银行借记卡和预付卡（不含信用卡）支付票款。
03 出站拒绝黑车，搭乘正规营运车辆
地铁：快 速、安全、 舒适、便 利、受天 气影响小
公交：覆 盖范围广、 便宜、耗
时较长
网约车： 提前预约， 当场预约， 24小时提
供服务
注意出行安全
主讲人：xxxxxx
镁铝粉
过醋酸
...
双氧水
...
05 严禁携带的物品——剧毒、腐蚀、放 射、传染、危险性物品
剧毒物品
腐蚀物品
放射物品
传染物品
氰化物 砒霜
硫酸 盐酸
放射性同位素等 放射性物品
乙肝病毒 炭疽杆菌
硒粉
硝酸
结核杆菌
苯酚
氢氧化钠
艾滋病病毒
毒鼠强
蓄电池
等病原体
杀虫药
汞
《铁路危险货物品名表》所列除上述物品以外的其他危险物品以及不能判明性质可能具有危险性 的物品
05 不能在铁轨上摆、扔石子
在铁路铁轨上放石子，会导致火车向 一侧倾斜，严重倾斜的话，会翻车。 攀爬列车会不小心摔下来，用石子打 火车会把车里的人打伤，以上都是对 自己或者对别人身体造成严重伤害 的行为。
06 不能在铁路两侧放火、砍树
雨水太大的时候会将泥巴冲到铁路 里，影响列车行驶。铁路线路两侧种植 的树木就可以将线路两侧的泥巴固 定住。放火、砍树就会影响雨天列车 的正常通行。
持乘车人的有效身份证件原件或复印件，可以在铁路售票窗口帮乘车人代购车 票。
02 自动售票购票
在自动售票机，请使用居民身份证。购票后，请及时取回车票和居民身份证。 在自动售票机，可以使用现金或自动售票机上标识的银行所发行的银行卡，以 及带银联标识的其他银行借记卡和预付卡（不含信用卡）支付票款。
铁路工务既有线施工作业安全措施培训课件
❖ 在轨道电路区段和绝缘接头附近作业使用的金属机 具应注意：
❖ 1、没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用； ❖ 2、抬运钢轨、辙叉等金属物体，不得担在两股钢
轨上； ❖ 3、在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，
要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆； ❖ 4、防止扣轨梁联电，轨端有边突出联电，单轨车
等机具的走行轮道过绝缘接头时联电，散置在线路 上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。
二、劳动安全控制措施
❖ 14).严禁带负荷拔电器插销。 ❖ 15).严禁在电器设备上搭放其它物品。 ❖ 16).使用手动电器设备必须加装漏电保护器。 ❖ 17).压力容器、特种设备未经检验或检验不合格严
禁使用。 ❖ 18).特种设备安全附件不齐全或校验不合格严禁使
用。 ❖ 19).氧气瓶和乙炔瓶共同使用时，两瓶相距必须在5
四、作业前的准备工作
❖ 营业线施工必须做好充分准备，根据设计交 底、现场调查情况和有关施工安全的政策法 规，核对设计文件、设计图纸。与设备管理 单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑 物的位置、各类建筑的限界现状。编制施工 组织设计、施工过渡具体实施方案。必须制 定施工安全技术措施，建立各岗位安全生产 责任制和日常安全管理检查制度。
知识，提高安全生产技能，增强事故防范和应急处理能力。
二、劳动安全控制措施
❖ 4、 横越线路时，必须做到“一站、二看、三通 过”，严禁强越、钻车或穿越两车间隙；除线路检 查人员外，严禁在道心、枕木头和公路中间行走； 严禁扒乘机车车辆以车代步；严禁设备、工具、材 料侵入限界。
❖ 5、 作业人员发现事故隐患或者不安全因素，应当 立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报 告；接到报告的人员应当及时予以处理。
品。 ❖ 7）.当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋
❖ 1、没有绝缘装置或绝缘装置不良不准使用； ❖ 2、抬运钢轨、辙叉等金属物体，不得担在两股钢
轨上； ❖ 3、在线路、桥梁上作业或在线路两侧挖沟取土时，
要防止碰断、碰混电务送变电线和电缆； ❖ 4、防止扣轨梁联电，轨端有边突出联电，单轨车
等机具的走行轮道过绝缘接头时联电，散置在线路 上的钢轨、道岔等金属物受振移动联电等。
二、劳动安全控制措施
❖ 14).严禁带负荷拔电器插销。 ❖ 15).严禁在电器设备上搭放其它物品。 ❖ 16).使用手动电器设备必须加装漏电保护器。 ❖ 17).压力容器、特种设备未经检验或检验不合格严
禁使用。 ❖ 18).特种设备安全附件不齐全或校验不合格严禁使
用。 ❖ 19).氧气瓶和乙炔瓶共同使用时，两瓶相距必须在5
四、作业前的准备工作
❖ 营业线施工必须做好充分准备，根据设计交 底、现场调查情况和有关施工安全的政策法 规，核对设计文件、设计图纸。与设备管理 单位共同调查确认各类地下管线、隐蔽建筑 物的位置、各类建筑的限界现状。编制施工 组织设计、施工过渡具体实施方案。必须制 定施工安全技术措施，建立各岗位安全生产 责任制和日常安全管理检查制度。
知识，提高安全生产技能，增强事故防范和应急处理能力。
二、劳动安全控制措施
❖ 4、 横越线路时，必须做到“一站、二看、三通 过”，严禁强越、钻车或穿越两车间隙；除线路检 查人员外，严禁在道心、枕木头和公路中间行走； 严禁扒乘机车车辆以车代步；严禁设备、工具、材 料侵入限界。
❖ 5、 作业人员发现事故隐患或者不安全因素，应当 立即向现场安全生产管理人员或者本单位负责人报 告；接到报告的人员应当及时予以处理。
品。 ❖ 7）.当班及作业时，严禁穿高、中跟鞋
铁路工务系统安全优质标线建设展示PPT
静态检查组
动态分析组
作 业 班 组
突出重点、强化内实，确保建线优质高效 6
实行作业流程化管理，规范作业过程
制订一次作业组织流程图
充分借鉴“无方案不动道”、 “严检慎修”等高铁作业理念，建立 了一次作业流程图
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
点外作业流程图
作业前 准备
01
现场防护
02
组织作业 （处理）
车间 班组
按科室下达的月度计划，组织班组结合“三全”检查， 现场调查。
根据现场调查工作量，制定月、周、日作业计划。
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
5
完善监控职能，强化车间异体监督
将探伤和检查监控职能进行分离，对设备病害实行异体监督，改变原来设备好坏，由线路 工区说了算的“既当运动员又当裁判员”的现象，真正实现检修分开。
负式电台、智能双向中继系统与普 通手持电台（京九线配置GSM-R 移动手机）互补式防护通信网络， 在既有条件下建立最优化的防护网 络体系。
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
现场作业卡控
实行流动性作业可视化监控
流动作业组配置便携式3G网络摄像仪，实时传输现场作业音视频，并
可直接对话，实现可视化监控，第一时间发现和纠正违章作业行为。
讲求融入，凝心聚力，同步推进建线育人
2 注重从工作作风上建线
在短短的两个月时间内，完成了示范段113公里的设备达标任务。
讲求融入，凝心聚力，同步推进建线育人
2 注重从工作作风上建线
铺设了集高铁、普铁、工务、电务设备为一体的综合实训基地。
讲求融入，凝心聚力，同步推进建线育人
2 注重从工作作风上建线
讲求融入，凝心聚力，同步推进建线育人
铁路营业线施工安全防护标志尺寸及防护要求优质PPT资料
减速地点标 横断面示意：（单位 mm）
(颜色)
(声音)
铁路营业线施工安全防护标志尺寸及防护要求
司机见此标志须提高警惕，长声鸣笛。
该标插设于施工地段两端距施工地点800m，列车运行方向左侧的路肩上。
立面示意图：（单位 m）
红
黄
绿
包括：号角、口笛、响墩 发出的音响和机车、轨道车
色
色
色
的鸣笛声、列车接近报警系
统。
昼
昼
夜
夜
间
间
通
信
信
用
号
号
信
号
注：1、在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显 示距离不足1000m，注意或减速信号显示距离不足400m，调车 信号及调车手信号显示距离不足200m时，应使用夜间信号；
2、隧道内只采用夜间或昼夜通用信号。
（一）作业标
设在施工线路及其邻线距施工地 点两端500～1000m处。司机见此 标志须提高警惕，长声鸣笛。
、 该行标包插列 设车 于） 施的 工紧 地急 段响制 两墩动端距 距离 施， 工在 地原 点减20速m，信列号车牌运外行方方增向设左特侧殊的减路速肩信上号。牌，昼间与夜间均为黄底黑T 字圆牌（如下图）。
该标插设于施工地段两端距施工地点800m，列车运行方向左侧的路肩上。
该包标括插 ： 上设号行于角施、工口地笛段、两响端墩距发施出工的地音点响和80机0m车，、列轨车道运车行的方鸣向笛左声侧、的列路车肩接上近。报警系统。
铁路营业线施工安全防护标志尺寸及防护要求
是指示列车运行及调车作业的命令，有 关行车人员必须严格执行。例如：
进站信号
出站信号
调车信号
铁路信号 该标插设于施工地段两端距施工地点800m，列车运行方向左侧的路肩上。
相关主题
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软件与硬件同步提升
提什设备养修能力
强化安全过程控制
优化生产组织模式
完善现场管理手段
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
1
完善检养修之间互控、闭环
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
2
健全设备病害风险监控系统 动静结合、立体检查 大型检查设备
探伤车 每年4遍 轨检车 每月2遍
+
轨检小车 每月1遍
小型检查设备
便携式检查仪 每周1遍
+
车载式检查仪
人工巡检
线路工区 道岔、 车间
全覆盖 客车径路
每月组织 一遍工电 联合检查
站专线 每月1遍
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
3
实行设备单元管理，推行病害系统分析
车载式添乘仪 正线 设备 单元 轨检小车 人工添乘 “三全”检查
电 脑 分 析 系 统
负式电台、智能双向中继系统与普 通手持电台（京九线配置GSM-R 移动手机）互补式防护通信网络， 在既有条件下建立最优化的防护网 络体系。
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
现场作业卡控
实行流动性作业可视化监控
流动作业组配置便携式3G网络摄像仪，实时传输现场作业音视频，并
可直接对话，实现可视化监控，第一时间发现和纠正违章作业行为。
1
注重从思想理念上建线 注重从工作作风上建线 注重从精神文化上建线
2
3
讲求融入，凝心聚力，同步推进建线育人
1 注重从思想理念上建线
我段结合“安全风险大家谈”活动，领导班子和科室负责人分别确定挂钩车间， 迅速沉下去开展“六个一”活动，引导全段干部职工从思想认识上把握好建线与 实现“五个发展、建线与建家”的关系；做到干部深刻领会“敏感、用心、认真、 务实”这八个字的深刻内涵。
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
推行“红线” 预警
分管理层、作业层，分专业和岗位编制安全“红线”警示卡，人手一册
纳入学习和对标检查，让大家牢记“高压线”不能碰。
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
跟踪分析预警
采用“ GPS智能定位通讯”系统，由调度指挥中心对现场作 业全程定位跟踪，对违章作业及时警示和制止。
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
群体作业微信监控
以车间为单位建立群体作业微信群，实时向调度指挥中心传输关键环 节图片，实现及时指挥和实时监控。
二
讲求融入，凝心聚力，同步推进建线育人
讲求融入，凝心聚力，同步推进建线育人
在示范段建设中，我段认真落实徐书记“四个坚持”的要求，将强 化安全意识、树立科学理念、端正务实作风、培养良好习惯融入建线 全过程，全方位推进“五个达标”，树立好工务新形象。
Hale Waihona Puke 控关键环节、规范作业行为的目的。
突出重点、强化内实，确保建线优质高效 关键点抓：预警
完善现场 管理手段
强化安全 过程控制
核心点抓：防护
全过程抓：卡控
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
强化预警关键
实行班前安全预警
通过每次作业前观看5分钟安全警示教育片、安全宣誓及 工前安全质量关键提示，做到预想在前、防范在前。
讲求融入，凝心聚力，同步推进建线育人
1 注重从思想理念上建线
职工切实明白防控安全风险就是保住饭碗、保住钱袋、保住家庭幸 福，并贯穿于日常行动中去，以思想的统一和理念的升华来凝聚安优 线建设的合力。
讲求融入，凝心聚力，同步推进建线育人
2 注重从工作作风上建线
安优线建设为提升设备质量、改善职场环境提供了有利契机，正是 我段解决设备基础薄弱、职场环境面貌落后等问题迫切所需，全段干 部职工铆足干劲，贯彻“不等不靠、主动出击、自己动手、建线建家” 的指导方针。
讲求融入，凝心聚力，同步推进建线育人
2 注重从工作作风上建线
在短短的两个月时间内，完成了示范段113公里的设备达标任务。
讲求融入，凝心聚力，同步推进建线育人
以强内实 育文化为导向 积极推进安优线示范段立标打样
惠州工务段 二0一五年二月
前 言
一
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
在示范段建设中，我段认真落实武董事长“四个注重”的要求，制 定了“重实效、重长远”的建线计划，着重从优化生产组织和强化安 全过程控制入手，全面落实“三化”，实现硬件与软件同步提升，形 成工作新常态。
科学制订 生产计划
突出重点、强化内实，确保建线优质高效 4
依据综合分析，科学制订生产计划
科室 车间 科室
根据系统分析，将I级单元纳入常规检查; II级单元纳入日 常保养;Ⅲ级单元纳入月度综合维修，下发轮廓计划。
每月15日前，按轮廓计划结合现场实际情况，编制月度 生产计划，并报科室分析审核。
每月17日前，分析审核车间上报的生产计划，并下达至 车间实施。
03
04
作业后质量 回检
05
撤除防护
点内作业流程图
01
作业前 准备
02
现场防护
03
作业前 检查
04
散发材料
05
作业中 检查
06
（回检）
07
撤除防护
检查
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
建立普铁作业 “六确认”制度 通过对工机具材料出库、封锁命 令、工机具材料上道、开通条件、工 机具材料下道、工机具材料入库等六 道确认程序，实现控制安全风险、把
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
制定个性化安全防护方案
以工区为单位，针对对讲机信号盲区、瞭望困难、干扰听觉、无路肩、 无护栏、隧道等6大安全防护薄弱地段，场景图示化提示具体位置和安全防
护措施，固化作业防护方案。
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
建立现场作业语音防控网路
目前建成基地录音电台、背
车间 班组
按科室下达的月度计划，组织班组结合“三全”检查， 现场调查。
根据现场调查工作量，制定月、周、日作业计划。
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
5
完善监控职能，强化车间异体监督
将探伤和检查监控职能进行分离，对设备病害实行异体监督，改变原来设备好坏，由线路 工区说了算的“既当运动员又当裁判员”的现象，真正实现检修分开。
静态检查组
动态分析组
作 业 班 组
突出重点、强化内实，确保建线优质高效 6
实行作业流程化管理，规范作业过程
制订一次作业组织流程图
充分借鉴“无方案不动道”、 “严检慎修”等高铁作业理念，建立 了一次作业流程图
突出重点、强化内实，确保建线优质高效
点外作业流程图
作业前 准备
01
现场防护
02
组织作业 （处理）