亚欧大陆桥第二亚欧大陆桥连云港
亚欧大陆桥
• 2. 第二亚欧大陆桥：也 称新亚欧大陆桥。该大陆 桥东起我国江苏省黄海之 滨的连云港，向西穿越十 多个省区。由新疆西北边 境得阿拉山口出中国国境 ，经过哈萨克斯坦、俄罗 斯、白俄罗斯、波兰、德 国，直抵荷兰北海边的鹿 特丹港，。它是一条横贯 亚欧两大陆，连接太平洋 、大西洋的国际海陆联运 通道。在国际活动史上揭 开了新的一页。
• 3. 第三亚欧大陆桥”构 想：一个以深圳港为代表 的广东沿海港口群为起点 ，昆明为枢纽，经缅甸、 孟加拉国、印度、巴基斯 坦、伊朗，从土耳其进入 欧洲，最终抵达荷兰鹿特 丹港，横贯亚欧21个国家 的“第三亚欧
一带一路之新亚欧大陆桥经济带
3.有利于国家安全和民族团结
4.有利于我国经济与环境的和谐发展
5.有利于我国对外开放全面、深入发展 6.有利于我国尽快适应新经济时代的到来
张三
战略意义
新亚欧大陆桥是我国实施对外开放战略的重要载体。
新亚欧大陆桥连接东亚、中亚、西亚、中东、东欧、中欧、南欧、西欧等地区,横 跨的国家达40余个,占世界国家数22%，面积3970万平方公里,占世界陆域面积26.6%, 居住人口22亿,占世界人口36%。新亚欧大陆桥作为亚欧两大洲的又一条重要国际商贸 大通道,是亚欧国家实现经济协调发展的主要经济纽带之一,也是我国向西对外开放战 略实施的重要载体。
新亚欧大陆桥是中欧国际贸易的便捷通道。
目前主导亚欧货物贸易运输的仍然是海运方式,但与海上运输相比,新亚欧大陆桥在运距 与运输时间上占有较大优势。
张三
战略意义
新亚欧大陆桥是我国与中亚各国区域经济合作的重要 桥梁。
新亚欧大陆桥是连接中国与中亚各国和蒙古最便捷的通道,它在密切我国与蒙古、 中亚各国之间的经济联系、推进区域经济合作方面具有极为重要的作用。
发展历程
1995年11月，联合国贸发组织在安卡拉召开了中亚对外贸易和交通运输动议技术 会议，探讨欧亚交通走廊问题。
1996年3月，亚欧首脑会议在曼谷召开，会上，马亚西总理马哈蒂尔提出建设泛 亚铁路，将新、马、泰铁路联接中国昆明，李鹏总理进而提出联接到新亚欧大陆桥及 朝鲜半岛的倡议，该倡议得到了与会首脑们的肯定。
新亚欧大陆桥是保障我国能源供应和安全的重要通道。
随着对国际资源、尤其是能源战略资源争夺的日趋激烈,世界发生局部冲突的可能依然存 在,海上运输受阻或中断的情况随时可能发生。因此,为保证我国能源等战略物资运输和我 国经济运行安全,实施多元化、多渠道和多种运输方式的能源战略成为必由之路,加快建设 战略物资多通道、多运输方式的运输系统、特别是辟建安全的陆路能源等战略物资运输通 道显得极为重要。
建设连云港新亚欧大陆桥东端起点“强支点”的问题思考
建设连云港新亚欧大陆桥东端起点“强支点”的问题思考近年来，中国的交通基础设施建设取得了长足的进步，特别是在铁路、公路和桥梁等领域。
作为连接中国与欧洲的重要枢纽，新亚欧大陆桥项目是一个备受瞩目的交通建设项目。
在这一项目中，连云港作为东端的起点，扮演着至关重要的角色。
要想建设一个强大的起点，存在着许多问题需要认真思考。
一、地质条件连云港地处江苏沿海地区，土地沃野广阔，但同时也面临着地质条件的挑战。
特别是在建设大型桥梁工程时，地质条件的不稳定性可能带来严重的安全隐患。
我们需要认真思考如何在地质条件较差的情况下，保障新亚欧大陆桥的建设安全和可靠性。
二、环境保护三、建设成本作为大型的桥梁工程，新亚欧大陆桥东端起点“强支点”的建设成本将是一个庞大的数字。
我们需要认真思考如何在控制建设成本的确保桥梁工程的质量和可靠性。
特别是要充分考虑材料的选择、人工费用、运输费用等方面，寻求更多的节约成本的方法和手段。
四、工程周期在建设新亚欧大陆桥东端起点“强支点”的工程周期也是一个值得认真思考的问题。
要想保证工程的如期完成，需要充分考虑工期安排、人力资源等方面的问题，做好合理的规划和安排，确保整个工程进度的顺利进行。
特别是要在施工过程中做好安全保障工作，确保每一个施工环节都能够安全完成。
五、交通组织新亚欧大陆桥东端起点“强支点”的建设将对周边的交通组织产生影响，我们需要认真思考如何在建设过程中保障周边交通的畅通。
特别是要做好周边交通的管控工作，确保建设工程不会对周边交通产生过大的影响。
我们还要充分考虑到建成后的路网规划和交通组织，确保新亚欧大陆桥的建成对周边交通产生积极的促进作用。
六、国际合作新亚欧大陆桥是一个连接中国与欧洲的重要国际合作项目，我们需要认真思考如何做好国际合作工作。
特别是要加强与东欧国家的合作，开展技术交流、人才培训等方面的合作，共同推动新亚欧大陆桥项目的顺利实施。
还要做好与相关国际组织的沟通和协调工作，确保项目能够得到国际社会的支持和认可。
连云港市宏观环境发展概况(1)
连云港市宏观环境发展概况、连云港市（一）、战略定位:1.亚欧大陆桥的东头堡连云港作为亚欧大陆桥 的东头堡，是这条连接东亚、 欧洲以及中东地区的运输大 动脉上重要的国际运输枢 纽。
连云港市同时也是陇海-- 兰新铁路沿线11个省市自治区最近的出海口，将成为整个 陇海经济带对外开放的重要 组成部分2 .大东北亚经济圈位于东北亚经济圈的最南端的连云港，随着海陆联运枢纽港的地位日益显现，经济 战略地位也将进一步提高。
连云港可以利用世界范围的结构调整和产业升级，全球经济 一体化，区域经济一体化的发展趋势，重新调整自身定位，进一步提高在中国东部沿海 城市中的地位。
3 .渤海，长三角经济圈，徐连经济带连云港在渤海经济圈和长三角经济圈辐射带的交汇处，随着经济圈中心城市的迅猛 发展，大量产业面临着转移扩散到苏北地区的趋势，连云港将凭借其大陆桥东头堡的港 口优势，以徐连经济带为依托，成为整个苏北经济发展的发动中心。
"IW I■P许庇港苗比!卡业出玩北，=1阡芋:北卞勺盟直妄也陀甘南 茴西，帖宣拿餐駛黑圧■ JCA+_±®-*M9H 经需闕地形劈團内靈古內出叵4LA-化严"*、y *咅盒yf ”;气二訂K 扇直0■堆山西.山文半曳必祿T 、¥ 一徐连经济带：包括徐州、连云港两市及所辖9 县，土地面积和人口占全省的20% 左右。
连云港港口作用的发挥制造业将成为港口进出货物的重要依托。
4．连云港市发展目标：将徐连经济带建成经济实力雄厚，产业结构优化，市场竞争力强与经济发达地区，使该地区在陇兰经济中内联外引的枢纽地位加强。
徐州都市圈：包括徐州市，宿迂市及其所辖县市，安徽、山东、河南部分市县。
徐州都市圈和徐连城镇发展轴要加强长三角和环渤海经济圈的产业，技术扩散和转移；发展承东启西、南引北联的区位优势，加强各城市间优势互补；为国家中西部地区开发开放服务，充分发挥苏北地区后发优势。
连云港港优势条件及现状
连云港及港口地理位置及交通优势连云港港位于黄海西部的海州湾，是中国江苏省连云港市的大型海港，也是第二亚欧大陆桥的东桥头堡。
连云港港始建于1933年，1934年陇海铁路展筑延伸至此，同年港口开埠，作为陇海铁路的出海口。
连云港港因位于港池两侧的天然屏障连岛和云台山而得名，初名连云港；1963年新海连市更名为连云港市，因此港口更名为连云港港。
连云港港主港区由马腰港区、庙岭港区、墟沟港区、旗台港区组成，现正在主港区的南北两翼新建灌河港区、徐圩港区和赣榆港区。
江苏省最大海港，中国沿海25个主要港口、12个区域性主枢纽港和长三角港口群三大主体港区之一。
连云港港区位优势明显，南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路西连中西部地区以至中亚、欧洲，是连接南北、沟通东西的纽带，在中国区域经济协调发展中具有重要战略地位。
作为中国中西部乃至中亚诸国最便捷经济的进出海口岸，连云港港口集团依托码头装卸、现代物流、港口建设、临港工业、综合服务五大板块的协调发展，加速由货物吞吐港向发展带动港、要素聚集港、产业支撑港、绿色和谐港的转变，港口吞吐量连续多年保持17%的平均增长，集装箱位列江苏港口第一、大陆港口第九、世界港口23位，基本实现了航道深水化、码头专业化、集疏网络化、园区特色化、装备现代化、应用信息化。
连云港港各类专业化泊位齐备，最大泊位30万吨级，年设计吞吐能力超亿吨；加快建设30万吨级航道，主航道已浚深至25万吨级；辟有集装箱、杂货、客货班轮航线近60条；依托完善的集疏运体系，开行散货、散粮直达列车以及集装箱国内班列、过境班列，布设十余个内陆“无水港”，建成各类特色物流园区；拥有口岸“一站式”服务中心和现代信息平台，具备国内一流的通关环境。
借助江苏沿海开发、国家东中西部合作示范区、长三角一体化、国家创新型试点城市等战略机遇，连云港港正在“一体两翼”的港口规划引领下，以区域性国际枢纽港和集装箱干线大港为目标，加快建设成为我国重要的综合交通枢纽、陇海兰新沿线地区最便捷的出海通道和对外开放窗口、亚欧之间重要的国际交通枢纽，成为辐射带动能力强的新亚欧大陆桥东方桥头堡。
关于构建亚欧大陆桥经济贸易合作组织、连云港与沿桥陆港合作共建的方式和途经的讨论
亚欧 大陆腾 飞 。
在运用 Ｐ Ｓ Ｅ Ｔ分析 法分 析 了道路 集装箱 运 输业 的 外部 环 境 ， 我们 可 以发 现 ， 国 的道 路集 装 箱运 输 业 我
源 ， 化 资 源 配 置 ， 免 出 现 高 投 资 ， 利 用 的情 况 。 优 避 低 （ ） 视 科 研 、 发 和 推 广 信 息 网 络 技 术 在 集 装 ３重 开
“ 遍体 是心 ” 第三是 缺少 长远 思考 和统一 协调 ， 。 大陆 桥沿
线 城 市 和 企业 考 虑更 多 的是 大 陆 桥 能 为 我 带 来 多 少 好 处 ， 为大 陆 桥 能做 出 多少 贡 献 的思 之 较少 ， 的 更 少 。 我 做
统 一 ，每 个 国 家 的 货 运 车 辆 车 型 也 只 有 ５～７种 ， 而
、
在连 云港构建新 亚欧大 陆桥经济 首都 。
在 经 济 首 都 成 立 “ 欧 大 陆 桥 经 济 贸 易 合 作 组 亚
织 ” 。
（ ） 亚 欧 大 陆 桥 发 展 需 要 经 济 首 都 一 新 １９ ９ ２年 ， 新 亚 欧 大 陆 桥 开 通 至 今 十 几 载 依 然 通 而 不
我 国 的车 型却 相 当于全 世界 所有 车型 的总 和 ， 型 的 车
混乱 可想 而知 。 在上 述情 况下 ， 们 需要 通 过优 化 和改 进基 础设 我
畅， 表现状 况 是“ 多 、 多 、 大脑 ” 头 心 无 。首 先是 龙头 多 ， 连 云 港位 处陇 海铁 路 的东 端 ， 自称是 新亚 欧 大陆 桥的龙 头 ， 另外 ， 北起 大 连 、 到 香港 的大 型海 港也 纷 纷也 自称是 新 南 亚 欧大 陆桥 的龙 头 ， 可谓“ 龙九 头” 其 次是 研究 中心 真 一 。 多 ， 亚 欧大 陆桥 这条 巨 龙横跨 亚 欧大 陆 ， 济发 展前 景 新 经 看好 ， 因此 ， 给沿桥 人们 带 来 了无 限的想 象 ， 州 、 它 郑 西安 等 城市 都 自称是 新 亚欧 大陆 桥 中心城 市 ，各种 各 样丝 绸 之路 、大陆 桥 的研究 中心在 沿桥 城 市遍地 开花 ，真 可谓
初一地理四大地理区域的划分试题
初一地理四大地理区域的划分试题1.北方地区与南方地区的分界线是（）A．南岭B．秦岭——淮河C．黄河D．长江【答案】A【解析】秦岭—淮海一线，南北两侧气候有所不同，水文特征、植被类型、耕作方式以及主要农作物等有明显的差异，通常，将秦岭—淮河一线，作为我国南、北方的分界线，故选B。
【考点】本题主要考查了秦岭—淮河的地理意义。
2.读图，完成下列各题。
【1】我国四大地理区域的划分依据是（）A．山脉B．人口分布C．地理环境差异D．河流【答案】C【解析】我们依据气候、地形等自然地理环境差异，可将我国划分为南方地区、北方地区、西北地区和青藏地区四大地理区域。
【2】“千里莺啼绿映红，水村山郭酒旗风”所描述的景观属于（）A．①地区B．②地区C．③地区D．④地区【答案】D【解析】这是唐朝杜牧的《江南春》这首诗，诗里的意思描述的是千里江南，到处莺莺歌燕舞，桃红柳绿，一派春意盎然的景象，在临水的村庄，依山的城郭，到处都有迎风招展的酒旗，南方水资源丰富，描述的是我国南方地区的景象，故本题选D。
【3】②地区的主要气候类型为A．温带季风气候B．亚热带季风气候C．温带大陆性气候D．热带季风气候【答案】A【解析】②地区位于我国北方地区，秦岭-淮河一线以北，从气候类型上来讲是温带季风气候，故本题选A。
【4】下列对②的叙述正确的是（）A．耕地多为旱地，农作物一年收获一次或两年三次B．多为水田，以种植水稻、油菜为主，一年收获两次至三次C．粮食作物主要是小麦、大豆D．河流含沙量小，水量大【答案】A【解析】秦岭－淮河一线，从农业生产及人们生活习俗来看北方耕地为旱地，主要作物为小麦和杂粮，一年一熟或两年三熟；南方则主要是水田，农作物主要是水稻和甘蔗、茶叶等亚热带经济作物，故本题选A。
【5】我国②地区共有的自然特征（）A．河流都有较大的含沙量B．植被类型都是亚热带常绿阔叶林C．1月平均气温都在0°以下D．都属于半湿润地区【答案】C【解析】秦岭－淮河一线，是南方和北方的地理分界线，800MM年等降水量线，水田旱地分布分界线，一月份0℃等温线，水稻小麦种植分界线，亚热带与暖温带的分界线，湿润与半湿润的分界线，亚热带季风气候与温带季风气候的分界线，并非所有的河流都有较大的含沙量，如我国东北地区，由于植被覆盖率较高，河流含沙量较小，植被类型为温带落叶阔叶林，东北大兴安岭等地区由于位于山地迎风坡，降水多，形成湿润地区，故本题选C。
2023年初二上册期末地理试卷带参考答案和解析(江苏省连云港市海州区)
选择题中央电视台中文国际频道（CCTV~4）推出百集电视专题片《边疆行》，以新闻纪实的手法，勾绘出一幅从广西到辽宁的中国美丽画卷。
下图所示铁路线为第二亚欧大陆桥的中国段。
读图回答下面小题。
【1】第二亚欧大陆桥中国段主要括A.京包线、包兰线B.宝成线、成昆线。
C.陇海线、兰新线D.京沪线、沪杭线【2】甲省份的简称及其行政中心分别是（）A.皖合肥B.豫郑州C.陕或秦西安D.甘或陇兰州【答案】【1】C【2】B【解析】根据在各种交通运输方式中，中国铁路运输的地位尤为突出。
纵横交错的铁路分布全国各地，并与公路、河道、航空港相连，构成了全国交通运输网的骨架。
我国现已形成一个以北京为中心的全国铁路网；我国共有34个省级行政区域，包括23个省，5个自治区，4个直辖市，2个特别行政区，进行分析解答。
【1】读图分析可知，第二亚欧大陆桥是一条连接太平洋和大西洋的铁路，东起中国的连云港，西到荷兰的鹿特丹。
在我国境内是由陇海−兰新线、北疆线等构成，即从连云港到兰州，再到乌鲁木齐、阿拉山口。
根据题意。
故选：C。
【2】读图分析可知，甲是河南省，简称是豫，行政中心是郑州；安徽省简称皖，省会合肥；陕西省简称陕或秦，省会西安；甘肃省简称甘或陇，省会兰州。
故选：B。
本题主要考查铁路线的分布及省区的简称省会城市。
选择题下列四幅气温曲线和降水量柱状图中，能反映连云港市气候特点的是A.AB.BC.CD.D【答案】D【解析】在气温变化曲线和降水量柱状图中，一般横坐标轴表示月份，纵坐标轴左侧表示气温，右侧表示降水量，气温年变化用平滑的曲线表示，降水年变化用长方形柱状表示；观察气温曲线图，可以知道气温最高月和气温最低月，气温最高值和气温最低值，观察降水柱状图，可以知道降水集中的月份和各月降水量。
据图可知：A为热带雨林气候；B为亚热带季风气候；C为温带海洋性气候；D为温带季风气候。
连云港位于我国的秦岭-淮河一线以北，属于温带季风气候，故本题选D。
从区域规划角度分析亚欧大陆桥
一、概况新亚欧大陆桥东起江苏连云港，西至荷兰鹿特丹，贯穿中国十省区、40多个城市，是横跨亚欧两大洲、连接太平洋和大西洋、实现海-陆-海统-运输的国际大通道。
全长10900公里，辐射世界30多个国家和地区。
中文名: 新亚欧大陆桥起点: 江苏连云港终点: 荷兰鹿特丹港长度: 10900km历程1990年9月，新亚欧大陆桥实现全线贯通，1991年4月国务院生产委员会确定连云港为新亚欧大陆桥东方桥头堡，1992年12月从连云港始发首列过镜集装箱列车，标志着这条亚欧大动脉正式投入运营。
1993年决定陆桥中国段全线开发开放，明确将新亚欧大陆桥中国段列为重点开发建设的经济区域，不断加强与亚欧有关国家之间的经贸交流和合作，推动了沿桥国家和地区的经济发展。
地理位置它的东端直接与东亚及东南亚诸国相连，并进而与美洲西海岸相通；它的中国段西端，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚，与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨，西行至阿克斗卡站与土西大铁路相接，进而分北中南三线接上欧洲铁路网通往欧洲。
二、发展条件分析亚欧大陆桥连接着中国、东亚、中亚、西亚、中东、俄罗斯、东欧、中欧、南欧、西欧等40余国，占世界国家数22%；面积3970万平方公里，占世界陆域面积26.6%，居住人口22亿，占世界人口36%。
在中国境内全长4131公里，贯穿中国东、中、西部的江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、青海、新疆7个省（自治区），还影响到湖北、四川、内蒙等地区。
这个地区人口约4亿，占全国的30%；国土面积360万平方公里，占中国的37%，在中国的社会经济发展中处于十分重要的位置。
新亚欧大陆桥沿线地区的基本情况是:1位于东、西两端的太平洋、大西洋沿岸及岛屿,是世界上两大经济发达地区;但其区域范围相对不大,矿产资源尤为短缺。
2中间地带地处亚欧腹地,属于经济欠发达地区,交通不畅,自然条件比较恶劣,生态环境甚为脆弱;但其地域辽阔,富藏多种矿产资源,同时还是世界上重要的农牧业生产基地,开发潜力巨大。
依托新亚欧大陆桥优势 发展连云港现代物流
依托新亚欧大陆桥优势发展连云港现代物流文/王频连云港具有良好的区位优势、资源条件和交通运输优势。
依托该地区独特的交通条件,加速产业带建设,推进工业化进程,必将促进该地区乃至苏北地区以及淮海经济区的经济增长。
连云港作为东方桥头堡和中国沿桥沿海“T”型区域经济发展的重要战略支点,一直致力于陆桥运输和陆桥经济的振兴与发展,朝着提供全方位的增值服务方向发展,形成了与新亚欧大陆桥相配套的较强的口岸综合能力、完善的陆桥运输系统、发达的综合运输网络、先进的陆桥信息中心、良好的投资发展环境,初步构筑了具有陆桥服务特色的物流体系和网络。
当前,连云港正在积极推进东陇海产业带建设,突出构筑临港产业大发展格局,着力打造区域物流中心,全面提升陆桥经济带龙头带动作用。
因此,认真研究现代“物流”,推动它的发展,具有十分重要的意义。
一、连云港在构筑新亚欧大陆桥物流系统中的地位和优势进入新世纪以来,地理位置得天独厚的连云港市面临着前所未有的国际化环境、机遇和背景。
一是凭借长江三角洲的区位优势和产业基础,在逐渐成为国际现代制造业基地的同时,江苏省沿江和沿海地区已迎来新一轮国际重化工产业重组转移的发展机遇。
二是我国资源面临紧缺,到2020年,仅石油和天然气的对外依存度将达70%和50%。
为实现经济发展第三步战略,必然要整合利用全球资源,将兴办或引进外资投入建设一批重化工产业:特大型冶金、石化和原材料加工基地等。
三是江苏实现两个率先的瓶颈是苏北,而东陇海线产业带的开发正是推动苏北区域经济发展的重大战略。
因此,无论是迎接新一轮国际重化工产业转移,还是争取国家重化工产业布点,及加速江苏区域共同发展,都需建设以港口为依托的重化工业,即发展临港重化工业群。
对此,连云港占有天时地利。
连云港是新亚欧大陆桥东桥头堡。
新亚欧大陆桥,东起中国连云港港,西至荷兰鹿特丹港,全长多公里,横贯亚欧大陆,接接太平洋与大西洋,辐射3多个国家和地区。
连云港成为这条连接东亚、欧洲以及中东地区的运输大动脉上重要的国际运输枢纽。
亚欧大陆桥
多式联运运输链的组成：起始阶段:这是连接发货人的阶段，是整个多式联运的初始阶段，通常由货运代理人负责完成。
枢纽中转阶段：这是运输链中第一次转运，用来链接各种运输，一般距离客户地里位置较近的海港。
主阶段：一般是第一种主要运输方式的运输。
枢纽中转阶段：这是运输链中第二次转运，用来链接下一运输。
一般是链接两种差别极大的货物运输方式。
主阶段：一般是第二种主要运输方式的运输。
最后阶段：这是货物运到终端，承运人将其分解交付到收货人手中，实现门到门。
1.西伯利亚大陆桥（Siberian Landbridge）西伯利亚大陆桥是利用俄罗斯西伯利亚铁路作为陆地桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连起来。
此条大陆桥运输线东自海参威的纳霍特卡港口起，横贯欧亚大陆，至莫斯科，然后分三路，一路自莫斯科至波罗的海沿岸的圣彼得堡港，转船往西欧、北欧港口；一路从莫斯科至俄罗斯西部国境站，转欧洲其它国家铁路（公路）直运欧洲各国；另一路从莫斯科至黑海沿岸，转船往中东、地中海沿岸。
所以，从远东地区至欧洲，通过西伯利亚大陆桥有海、铁、海，海、铁、公路和海、铁、铁三种运送方式。
西伯利亚大陆桥的营运情况及主要问题：从70年代初以来，西伯利亚大陆桥运输发展很快。
目前，它已成为远东地区往返西欧的一条重要运输路线。
曰本是利用此条大陆桥的最大顾主。
整个80年代，其利用此大陆桥运输的货物数量每年都在10万个集装箱以上。
为了缓解运力紧张情况，前苏联又建成了第二条西伯利亚铁路。
但是，西伯利亚大陆桥也存在三个主要问题：①运输能力易受冬季严寒影响，港口有数月冰封期；②货运量西向大于东向约二倍，来回运量不平衡，集装箱回空成本较高，影响了运输效益；③运力仍很紧张，铁路设备陈旧。
随着新亚欧大陆桥的正式营运，这条大陆桥的地位正在下降。
2.新亚欧大陆桥亚欧第二大陆桥，也称新亚欧大陆桥。
该大陆桥东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长10837km，其中在中国境内4143kmn，途径中国、哈萨克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰7个国家，可辐射到30多个国家和地区。
一带一路之新亚欧大陆桥经济带课件
张三
路线优势
1、新亚欧大陆桥的自然条件优越。
整个陆桥避开了高寒地区，港口无封冻期，自然条件好，吞吐能力大， 可以常年作业
2、新亚欧大陆桥比西伯利亚大陆桥缩短陆上运距
2000～2500公里，到中亚、西亚各国，优势更为突出。
不仅距离短，途径的国家也较多，相互间货物交流方便，有利于国家贸易
和
国际的关系。
横贯中国东、中、西部 ,并且因为东西双 向开放的“钢铁国际走廊”的加速开发和 开放将使它成为中国经济的新的增长带， 并将加速变成中国的国际性、开放型交通、 经济走廊。
发展历程
1992年开始国际陆桥营运。 中国同有关国家政府共同签署了建设亚欧光缆协议，成立了亚欧光缆管理委员会。这 条亚欧光缆东起中国的上海，西至德国的法兰克福，途经中国、哈萨克、吉尔吉斯、乌 兹别克、土库曼、伊朗、土耳其、乌克兰、波兰、德国等国，加上分支，全长26万公里。
战略意义
新亚欧大陆桥是我国实施对外开放战略的重要载体。
新亚欧大陆桥连接东亚、中亚、西亚、中东、东欧、中欧、南欧、西欧等地区,横 跨的国家达40余个,占世界国家数22%，面积3970万平方公里,占世界陆域面积26.6%, 居住人口22亿,占世界人口36%。新亚欧大陆桥作为亚欧两大洲的又一条重要国际商贸 大通道,是亚欧国家实现经济协调发展的主要经济纽带之一,也是我国向西对外开放战 略实施的重要载体。
张三
发展历程
1995年11月，联合国贸发组织在安卡拉召开了中亚对外贸易和交通运输动议技术 会议，探讨欧亚交通走廊问题。
1996年3月，亚欧首脑会议在曼谷召开，会上，马亚西总理马哈蒂尔提出建设泛 亚铁路，将新、马、泰铁路联接中国昆明，李鹏总理进而提出联接到新亚欧大陆桥及 朝鲜半岛的倡议，该倡议得到了与会首脑们的肯定。
亚欧大陆桥
高二级六班
江苏连云港：新亚欧大陆重要海陆转换 枢纽
安徽合肥首趟新亚欧大陆桥国际货运班列开行
新亚欧大陆桥 经济走廊
集装箱直达班列首赴欧洲
亚欧大陆桥简介
概念：亚欧大陆桥是指铁路把欧洲和亚洲两侧的海上运输线连接起来的便
捷运输通道。 第一亚欧大陆桥：
由俄罗斯东部的符拉迪沃斯托克(海参崴)为起点通向欧洲各国，最后到荷兰鹿特 丹港。
第一亚欧大陆经过7个国家，它的吸引范
围，东段由最初的日本，发展到韩国、 中国、东南亚，西段从英国扩展到整个 欧洲大陆和伊朗、中东各国。
由于新亚欧大陆桥辐射亚欧大陆30多个
国家和地区，总面积达5071万平方公里， 居住人口占世界总人口的75％左右，既 有更广阔的吸引区域，辐射范围更广。
建设第二亚欧大陆桥的意义：
第二亚欧大陆桥：
由中国陇海和兰新铁路与哈萨克斯坦铁路接轨的新欧亚大陆桥。
第二亚欧大陆桥路段：
北线:由哈萨克斯坦阿克套北上与 西伯利亚大铁路接轨，经俄罗斯、 白俄罗斯、波兰通往西欧及北欧诸 国。 中线:由哈萨克斯坦往俄罗斯、乌 克兰、斯洛伐克、匈牙利、奥地利、 瑞士、德国、法国至英吉利海峡港 口转海运或由哈萨克斯坦阿克套南 下，经格鲁吉亚第比利斯及波季港， 越黑海至保加利亚的瓦尔纳，并经 鲁塞进入罗马尼亚、匈牙利通往中 欧诸国。 南线:由土库曼斯坦阿什哈巴德向 南入伊朗，至马什哈德折向西，经 德黑兰、大不里士入土耳其，过博 斯普鲁斯海峡，经保加利亚通往中 欧、西欧及南欧诸国
为什么要建设亚欧大陆桥？
•缩短运输里程 节省运输时间
日本至英国传统海运里程与新亚欧大陆桥里程对比：
中国天津港至德国汉堡传统海运与新亚欧大陆桥运输对比：
将新亚欧大陆桥东桥头堡连云港设为直辖市的战略构想
将新亚欧大陆桥东桥头堡连云港设为直辖市的战略构想作者：暂无来源：《大陆桥视野·经济瞭望》 2013年第5期文杨东升连云港市位于中国沿海中部的海州湾，是新亚欧大陆桥东方桥头堡，是我国沟通南北、连接东西的经济枢纽，是带动我国东中西区域协调发展的龙头城市。
原任国务院总理的温家宝在2007年元旦视察连云港时指出：“连云港市南连长三角、北接渤海湾，隔海东临东北亚，又通过陇海铁路连贯中西部地区乃至中亚，是连接东西南北的纽带，在我国区域经济协调发展中具有重要战略地位。
连云港，小而言之，是带动苏北发展的龙头；大而言之，可以带动全省的发展；再大一点，从全国区域范围看，可以带动经济协调发展。
”但是，连云港市又是我国沿海发达地区的“经济洼地”。
温家宝在2008年5月8日国务院常务会议上说：“连云港的发展与它的位置不相称。
这可能是一个新的经济增长点，适当的时候可以考虑地区发展政策怎么出。
”2009年6月10日国务院常务会议通过了《江苏沿海地区发展规划》，将以连云港为龙头的江苏沿海开发上升为国家战略。
2011年5月31日国务院批准在连云港市设立国家东中西区域合作示范区，连云港对我国中西部地区发展的龙头地位更加凸显；同年6月9日国务院公布了《全国主体功能区规划》，将以连云港、日照为中心城市的东陇海地区确定为国家重点开发区域，其功能定位是新亚欧大陆桥东方桥头堡，我国东部地区重要的经济增长极。
然而，通过冷静地分析，处于带动我国东中西协调发展龙头地位的连云港对其西部腹地的引擎作用不强的矛盾问题，认识到单靠连云港市自身的力量建成真正承担带动东中西协调发展重任的龙头城市是很困难的。
因此，建议中央通过整合连云港市周边战略资源，设立连云港直辖市，将连云港市打造成能够带动我国东中西区域协调发展的龙头城市。
中国第五直辖市——连云港市的构想中国现有北京、上海、天津、重庆四个中央直辖市和香港、澳门二个隶属中央的特别行政区。
但从我国区域协调发展的战略高度考虑，从我国行政区划和行政管理体制改革的现实要求考虑，有必要增设直辖市。
国际物流节点和连线
• 渔港：专门为渔船服务的港口，如四大渔场的港口。 • 工业港：固定为某一工业服务的港口，如日本的千叶
港
• 军港：专门供军舰停泊和使用的军港。如珍珠港 • 避风港： 供船舶在大风情况下临时避险的港口。如广
州港
港口的功能：
• 1、运输功能。港口是水陆空运输的集结点又是水运货物的集 、运输功能。
• 外贸仓库的分类：
• 仓库的概念：
• 是国际物流节点中执行仓储功能的基本要素， 是国际物流节点中执行仓储功能的基本要素， 通常按照仓库的物流网络可以分为：口岸仓库、 通常按照仓库的物流网络可以分为：口岸仓库、 中转仓库以及加工仓库和储存仓库。 中转仓库以及加工仓库和储存仓库。
保税区：又称保税仓库区，是指一国的境内有海关
• 由于港口是联系内陆腹地和海洋运输 (国际航空运输)的一个天然界面，因此， 人们也把港口作为国际物流的一个特殊 结点。
港口的特点
• 1、在整个物流供应链上。 港口是最大量货物的集结点。 • 2、通常是各种生产要素的 集结点。 • 3、港口是最重要的信息中 心之一。
港口的分类
• 基本港(Base Port)：运价表现 定班轮公司的船一般要定期挂 靠的港口。大多数为位于中心 的较大口岸，港口设备条件比 较好，货载多而稳定。规定为 基本港口就不再限制货量。运 往基本港口的货物一般均为直 达运输，无需中途转船。但有 时也因货量太少，船方决定中 途转运，由船方自行安排，承 担转船费用。按基本港口运费 率向货方收取运费，不得加收 转船附加费或直航附加费。并 应签发直达提单 • 非基本港(Non-Base Port)： 凡 基本港口以外的港口都称为非 基本港口。非基本港口一般除 按基本港口收费外，还需另外 加收转船附加费。达到一定货 量时则改为加收直航附加费。 例如新几内亚航线的侯尼阿腊 港(HONIARA)，便是所罗门群 岛的基本港口；而基埃塔港 (KIETA)，则是非基本港口。运 往基埃塔港口的货物运费率要 在侯尼阿腊运费率的基础上增 加转船附加费43.00美元 (USD)/FT。
人教版八年级上册地理学案-第四章小节知识点练习
第一节交通运输学习目标1.通过学习,掌握不同交通运输方式的特点,能联系实际需求作出恰当的选择。
2.通过读图描图,说出我国铁路分布格局及主要铁路干线的分布,学会选择合适的铁路干线。
学习过程一、比较特点学会选择1.展示情景“小明一家的大连之行”,比较客运交通的方式。
问题引领:(1)小明一家在选择交通运输方式时各有什么需求?(2)你认为哪种交通运输方式能满足他们各自的需求?还有其他的交通运输方式吗?(3)由此可以看出不同客运交通方式的特点。
公路运输:铁路运输:航空运输:2.根据教材P85图文资料和下图,比较几种货运交通方式的特点,完成下面的表格。
运输方式公路运输铁路运输航空运输水路运输管道运输比较项目运量(大小)运价(高低)运速(快慢)3.在不同的生活情景中,选择恰当的交通运输方式。
(1)小组合作完成教材P86活动题1。
思考:选择客运方式,应考虑的主要因素:(2)小组合作完成教材P86活动题2。
思考:选择货运方式,应考虑的主要因素:二、读图描图铁路干线1.读图,了解我国铁路网的分布格局。
中国主要铁路分布图中国地形图中国气候类型分布图中国人口密度分布图2010年中国各省行政单位人均工业总产值问题引领:(1)阅读中国主要铁路分布图,说出我国铁路的分布格局。
(2)结合提供的地图资料,分析我国铁路分布格局的形成原因。
2.熟悉铁路线的命名方式,找出我国主要的铁路干线。
问题引领:(1)结合教材P88页活动第1题,熟悉我国铁路的命名方式。
(2)在中国主要铁路分布图上找出东西向和南北向的铁路干线,并完成表格。
南北铁路干线(自东向西排列)东西铁路干线(自北向南排列)(3)设计图例,在中国政区简图上描出我国东西向和南北向的主要铁路干线。
3.寻找交通枢纽,畅游中国,规划路线。
中国铁路干线分布图问题引领:(1)在中国主要铁路分布图中找出主要的城市如:北京、上海、郑州、济南、兰州、徐州等,让学生认识这些城市所在的省区。
(2)在图上描出这个城市有哪些铁路线交汇,认识主要铁路干线名称。
2023年山东省青岛市中考地理试卷(含答案详解)
2023年青岛市初中学业水平考试（中考）地理试题(考试时间:90分钟满分:80分)说明：1. 本试题分第Ⅰ卷和第Ⅱ卷两部分，共35题。
第Ⅰ卷为选择题，共30题，30分；第Ⅱ卷为非选择题，共5题，50分。
2. 所有题目均在答题卡上作答，在试题上作答无效。
第Ⅰ卷(选择题共30分)一、单项选择题(共30题，每题1分，共30分)在每小题给出的四个选项中，只有一项是符合题目要求的。
绿色消费是一种新型消费理念，倡导选择绿色产品，节约资源和能源，减少环境污染。
完成下面小题。
1. 下列中华民族的传统美德，体现绿色消费理念的是()A.谦和好礼B.勤俭节约C.诚信知报D.勇毅力行2. 下列符合绿色消费的是()①控制一次性用品②商品过度包装③选择有机食品④践行垃圾分类A.①②③B.②③④C.①③④D.①②④北斗卫星导航系统是我国自主建设、独立运行的全球卫星定位与通信系统。
麦收时节，搭载了北斗终端的收割机在全国多地农田收割小麦。
下图示意我国部分地区小麦成熟时间和地球公转轨道，完成下面小题。
3.图中地区小麦成熟时间差异的主要影响因素是()A.纬度位置B.地形地势C.海陆分布D.人类活动4.利用北斗卫星导航系统规划行驶路线，农民在夜间也可以精准收割小麦。
山东省麦收期间，夜间作业时间()A.逐渐变长B.逐渐变短C.先变短后变长D.先变长后变短5.北斗卫星导航系统参与小麦收割能够( )①增加小麦种植面积②有效降低人工成本③提升农业生产效率④提高作业操作精度A.①②③B.①③④C.①②④D.②③④某中学组织学生山区徒步活动，计划沿图中路线行进。
下图示意该地等高线地形，完成下面小题。
6. 徒步行进的方向大致是( )A.由南向北B.由北向南.C.由东向西D.由西向东7.徒步过程主要穿行在( )A.山峰B.山脊C.山谷D.鞍部8.徒步起点至山顶的相对高度可能是( )A.300米B.400米C.500米D.600米法国秀丽的自然风光、灿烂的历史文化、浪漫的民俗风情，吸引着全球游人。
新亚欧大陆桥东方桥头堡_连云港
东欧中亚市场研究2002年第1期陈震宁新亚欧大陆桥东方桥头堡———连云港作者系连云港市市长。
连云港市现辖赣榆、东海、灌云、灌南四县和新浦、连云、云台、海州四区,拥有一个国家级开发区,总面积7444平方公里,人口465万。
其中,市区面积880平方公里,人口70万。
改革开放以来,连云港以其独特的区位优势和巨大的发展潜力受到国家的高度重视和海内外各界人士的广泛关注,成为大陆沿海首批对外开放城市和新亚欧大陆桥东方桥头堡。
经过多年的开发建设,社会经济得到较快发展,进入新世纪的连云港已逐步呈现出特色海滨城市、现代港口城市、沿海开放城市、新兴工业城市和重点旅游城市的崭新面貌,其基本特点可概括为以下五个方面:首先,连云港是一个既古老而又年轻的具有自己特色的海滨城市。
这里历史文化源远流长,早在10万年前就有人类活动,4千—7千年前就有先民在此从事农耕。
2000年,在这里发现国内迄今为止的首例具有内外双重结构的史前城址藤花落。
孔子曾到此登山观海留下文化遗存“孔望山”;秦始皇四次东巡三次到此并立石建有“秦东门”;一代名君唐太宗东征途中曾驻足“宿城”。
吴承恩留恋花果山、神水仙山写出传世名著《西游记》。
李汝珍寓居“淮北盐都”板浦老镇写出一代奇书《镜花缘》。
这里古称瀛州,秦时称东海,南北朝后称海州。
1933年兴建陇海铁路终端港,因面向连岛、背倚云台山并寓意“帆樯连云”而取名为连云港,建国后设立新海连特区、新海连市,1961年才因港得名改称连云港市,由此算起,这个年轻的城市至今只走过40年的短暂历程。
第二,连云港是一个区位和交通优势明显的现代港口城市。
坐落在中国大陆万里海疆中部和陇海兰新铁路东端的连云港,正处于沿海南北过渡和海陆东西连接的枢纽部位,既是中西部地区最便捷的出海口岸,又是“一桥如虹贯欧亚”的大陆桥洲际运输枢纽。
经过多年的建设和发展,以港口为中心的海陆空立体交通网络初步形成。
作为全国十大海港之一的连云港已成为实际吞吐量3000万吨的综合性国际贸易枢纽港。
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识图技巧——交通运输区位选择的答题规范
阅读下列材料，完成下列各题。 材料一 2012年1月3日，铁道部发布的武广高铁安 全运营两周年报告指出：截至2011年12月25日，武 广高铁列车累计行程7 500万千米，安全开行84 678 列，5 460万名旅客被武广高铁列车安全送达目的地， 答案： (1)武广高速铁路沿线地势比青藏铁路沿线平坦；高速铁路要求弯道 第 “明确设问， 解 抓住题中关键词“平直的原 带动鄂湘粤三省经济同城化、融入性快速发展。 小以节省运营时间。 题 一 青藏铁路线格尔木王拉萨段 把握答题方 材料二 (乙图因”“比较分析”“区位条 )全长1 142 思 (2) 青藏铁路“以桥代路”原因：沿线地区冻土多；沿线地区河谷多；给野生 步 千米，“以桥代路”的长度达 159.88千米。京沪高速 向” 件”等 路 铁路“以桥代路”的长度更高达1 061千米，占全线 动物迁徙预留通道。 分析第(1)题时，要结合 第 “注意思路， 长度的 80%。 京沪高速铁路“以桥代路”原因：沿线跨大江大河多；沿线原有交通线密集； 地形和高速铁路的要求 二 运用地理 (1)武广高速铁路比青藏铁路走向更平直，请分析 避免多占用耕地。 步 术语” 其平直的原因。 分析第(2)题时要结合各 (3)自然条件：沿线地形以平原和低矮丘陵为主，利于施工；跨越南岭，增加 (2)青藏铁路和京沪高速铁路都有“以桥代路”， 自所经地区的自然环境 施工量。 但原因不同，试比较分析其原因。 分析第(3)题时，要注意从自然和 和社会环境特点，充分 社会经济条件：沿线经济较发达，城市多，人口多，客货运输需求量大；技 (3)根据上述材料，简要分析武广高速铁路修建的 社会两方面分析，不可漏要点。 考虑对环境的影响 术是保障，已有京广铁路为建设物资运输提供保障。 区位技术难题
3、下图为某地城市居民点及公路分布示意图, 据图回答下列各题。
(1)该地区A、B两城市之间建有两条公路,分别是国 道和地方道路,据公路建设一般原则判断:公路一 是 国道 ，公路是 地方性公路 。判断的理由是: 国道以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济 点,尽量缩短线路长度；地方性公路则以满足地方经 济发展和居民的需要为主，可通过当地的居民点。 (2)该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性 公路,现有三个方案,你认为 Ⅰ方案 较合理。三个方 案的优缺点是: Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但线 路稍长。Ⅱ方案线路最短，但沿线地形复杂，工程 最大。Ⅲ方案连接了E居民点，但沿线通过沼泽地， 工程投资大。
气候
【归纳总结】 (2)社会经济因素 分析角度 人口 答题模板 联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用 于地方性道路)；经过居民点较少，人口搬迁少
经济
里程 社会
把资源优势变成经济优势，带动区域经济发展
距离短，工程量小，节省运营时间 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)； 加强沿线地区人员、物质、文化交流；带动少数 民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于 社会长治久安 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆 弱区，减少对自然环境的影响
（３）第二条亚欧大陆桥比第一条亚欧大陆桥的优 越性体现在
Ａ、运输距离方面
Ｃ、沿线经济状况
Ｂ、沿线自然条件
Ｄ、途经国家数量
（４）第二条亚欧大陆桥的开通，对我国经济发展 有何主要意义？
加强我国与中亚、欧洲各国的联系，促进对外贸 易的发展，从而带动我国沿线省区的经济发展。
优: （1）自然条件好： ①地形条件好：地处 平原，地形平坦开阔，筑路和运 输条件好； ②气候条件好：气象灾害少； ③水文条件好：河流较少，建设桥梁少，成本低； ④地质条件好：地质稳定，地质灾害少； （2）社会经济条件好： 经过 等地区，工农业经济发达（或基础好）；市场 广阔（或发展潜力大）；人口、城市众多；物产丰富；科技力 量大；有国家（地方）政策支持等。 劣： 地处 地形区，地形崎岖； 等地质灾害多； 等气候恶劣；跨越 等河流； 经过地区经济落后，人口、城市稀少，运输的需求量少等。
【归纳总结】 交通运输区位因素选择的答题模板
1．交通线的区位因素选择 (1)自然因素 分析角度 地形 水文 地质 答题模板 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地 形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占 用耕地) 避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 暴雨、大风出现次数少；多冻土、受风雪影响大 等
亚欧大陆桥
第一亚欧大陆桥：西伯利亚大铁路，符拉迪沃斯 托克——莫斯科 第二亚欧大陆桥：连云港－鹿特丹铁路，
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２、读下图，回答下列问题。
(1)第一条亚欧大陆桥直接沟通的海洋是哪些？
日本海（太平洋）和北海、波罗的海（大西洋）。
(2)第二条亚欧大陆桥主要有何交通意义？
沟通欧洲大西洋沿岸和亚洲太平洋沿岸。