新亚欧大陆桥

➢为什么要建设新亚欧大陆桥？
➢它与第一亚欧大陆桥相比， 具有什么优势？
为什么要建设新亚欧大陆桥？
1.缩短运输里程，节省运输时间
日本至英国传统海运里程与新亚欧大陆桥里
程对比
传统海运里程
新亚欧大陆桥里程
苏伊士运河航线 20807km 水陆全程12000km
好望角航线 27389km 水陆全程12000km
小结
新亚欧大陆桥作为亚欧两大洲的又一条重 要国际商贸大通道，是亚欧国家实现经济协 调发展的主要经济纽带之一，也是我国向西 对外开放战略实施的重要载体。新亚欧大陆 桥连接亚欧地区，沿线各国在政治、经济和 发展阶段的上不同，相互之间具有明显的互 补性，发展潜力巨大。因此，新亚欧大陆桥 是一条能对亚欧大陆经贸活动发挥巨大作用 的现代“丝绸之路”。
而新亚欧大陆桥 避开了高寒地区， 港口无封冻期，自 然条件好，一年四 季可不间断地作业。
3.辐射面更广
西伯利亚大陆桥经过7个国家，它的吸引范 围，东段由最初的日本，发展到韩国、中国、 东南亚，西段从英国扩展到整个欧洲大陆和 伊朗、中东各国。
由于新亚欧大陆桥横贯亚欧大陆中部，因 此具有更广阔的吸引区域，辐射国家和地区 达到30多个，辐射范围更广。
西伯利亚大陆桥（第一亚欧大陆桥），全 长1.3万km，东起俄罗斯东方港，西至欧洲大 陆，经过中亚和欧洲等7个国家。
主要路线：
1.运输距离更短
新亚欧大陆桥（第二亚欧大陆桥），全长
1.08万km，其运距比西伯利亚大陆桥可缩短 2000多公里。
2.地理位置和气候条件更优越
西伯利亚大陆桥的桥 头堡纳霍德卡港为季节性 港口，冬季严寒风大，作 业有困难，一年中正常的 运输期为210天左右。
中国天津港至德国汉堡传统海运与新亚欧大 陆桥运输对比
2.加快运输速度，降低运输成本
大陆桥运输是用横贯大陆的铁路或公路作
为中间桥梁，主要以集装箱为媒介。相比海
运，铁路的运输速度快，时间准确，加上在
换装作业中，集装箱的装卸效率高，因此能 相应地降低运输成本。
它与第一亚欧大陆桥相比， 具有什么优势？
1.运输距离更短
新亚欧大陆桥
14物流管理（2）班 黎垠
பைடு நூலகம்
新亚欧大陆桥
1990年9月11日，我国陇海—兰新铁路的 最西段乌鲁木齐至阿拉山口的北疆铁路与前 苏联士西铁路接轨，第二条亚欧大陆桥，即 新亚欧大陆桥运输线全线贯通，并于1992年9 月正式通车。此条运输线东起我国连云港， 西至荷兰鹿特丹，跨亚欧两大洲，连接太平 洋与大西洋，穿越中国、哈萨克、俄罗斯与 西伯利亚大陆桥重合。经白俄罗斯、波兰、 德国到荷兰，辐射20多个国家和地区，全长 1.08万km，在我国境内全长4134km，为亚