案例昆明物流园区规划
物流园区规划八大完整案例
枣庄锦绣大地数字化物流园区规划设计项目背景被誉为“朝阳产业”的现代服务业是工业化、城镇化发展到一定阶段的产物，对提升城市功能、推动经济增长起着重要作用。
因此，大力发展服务业，已成为我国当前全面推进工业化，提高城镇化水平和加快实现现代化的重要战略举措。
现代化综合市场作为服务业的重要组成部分，在促进经济发展、改善产业结构、推进现代化的进程中发挥着越来越重要的作用。
枣庄锦绣大地物流园区规划用地处于山东省枣庄新城区中部，京福高速公路和未来的京沪高速铁路的开通，使交通更加便捷，市场更具活力，发展潜力较大。
园区作为枣庄市外资引进的重要项目，其规划建设将进一步完善枣庄整体的市场功能，提升城市品质。
项目思路1.规划指导思想依托优越的地理环境，充分发挥地块优势，创立功能齐全、设施先进、配套完善、商品丰富的大型现代化物流园区，提供高效的商务、办公空间及高品质的商业、生活环境。
2.功能分区与服务范围根据枣庄区位与特色产品优势及枣庄工业布局与经济发展状况，结合周边综合市场情况，对规划基地进行科学的功能分区，分层次、分区域设定规划建设目标。
城市设计采用控制、引导、完善的手段加大商品交易的科技含量，解决货物大进大出问题，把园区建设成为功能细分、行业专项、经营便利、服务设施齐全，面向全国的集商贸、餐饮娱乐、办公服务、住宿为一体的现代步行购物休闲区与商品批发交易市场，形成批零兼备，具有一定特色的城市市场标志性区域。
因此规划应着重解决以下几个问题：1、确定结构清晰、功能明确的市场布局；2、组织合理、完善的市场交通体系；3、创造具有市场特色的购物空间环境；4、园区以中高级标准架构为主规划目标以实际规划案例为主，通过SWOT 分析法对枣庄城市发展现状以及未来发展趋势进行分析，指出高规格物流园区的建设对城市未来发展的重要意义，提出了合理安排、科学布局、区域协调、统筹发展、绿色生态、以人为本的规划理念，对未来物流园区的规划建设进行了有益的探索。
物流园区规划与设计
交 通 学 院
PART 01
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物流的业务流程
国际物流园。其业务一般以跨两个及其以上海关管辖区域为服务范围，其作业涉及到海关报关清关、进出口商品检验检疫、海关监管、保税等环节。如上海外高桥保税物流园、青岛保税物流园。
01
交 通 港 站 与 枢 纽
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德国物流园区分布图
(2003)
OstseeLeabharlann NürnbergUlm
Regensburg
Ingolstadt
Augsburg
Weil/Rhein
Kassel
Köln
Koblenz
Trier
Erfurt
Leipzig
Südwestsachsen
Dresden
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在世界物流业的发展过程中，在德国、日本等不少国家出现了物流园区这一形态或叫业态，叫法不一，或称物流园区，或称物流团地，或物流基地。按目前的统计，物流园区在西欧规划了100多个，在日本规划了80多个，大部分已经建成并投入运行，在中国的物流术语国家标准（GB/T18354－2001）中，没有物流园区这一概念 。
交 通 港 站 与 枢 纽
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背景资料:
1992年，在公路、水路交通“三主一支持”。公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和交通支持系统 。
1997年1月6日，交通部发布了《全国公路主枢纽布局规划》，45个公路主枢纽所在城市为：
北京、天津、石家庄、唐山、太原、呼和浩特、沈阳、大连、长春、哈尔滨、 上海、南京、徐州、连云港、杭州、宁波、温州、合肥、福州、厦门、南昌、济南、青岛、烟台、 郑州、武汉、长沙、衡阳、广州、深圳、汕头、湛江、南宁、柳州、海口、 成都、重庆、贵阳、昆明、拉萨、 西安、兰州、西宁、银川、乌鲁木齐
最新昆明长坡物流园区资料整理
第一部背景分析1地理位置：大区位分析：作为昆明市通向滇西的唯一出口，园区所在地是连接主城昆明和滇西八地州乃至南亚、东南亚的天然通道，也是云南“国际大通道”重要的西向通道、第三欧亚大陆桥、印度洋通道的必经之地。
昆安高速、昆安公路、成昆铁路贯穿园区而过，交通便利，区位优势得天独厚。
小区位分析：园区规划区范围东北至碧鸡关垭口，西南至碧鸡镇与安宁市太平镇交界处，东南至牛鼻村、云天化、西山钢铁厂，西北至长坡水库、长坡东沟，规划区面积6.9平方公里。
2路网分析：公路路网：AH14 海防－河内－越池－老街－河口－昆明－瑞丽－Muse－腊戍－曼德勒G320 320国道，起点为上海，终点为云南瑞丽的国道，全程3695千米。
铁路路网：泛亚铁路东线由新加坡经吉隆坡、曼谷、金边、胡志明市、河内到达昆明。
2013年2月24日中国境内玉溪至蒙自铁路已建成通车，蒙自至河口铁路也正在全力推进当中，已完成投资34.2亿元，占批复概算的49.4%。
初步预计泛亚铁路东线中国境内段将于2013年全线贯通。
3经济分析：《西山区“十二五”城乡建设规划(2011-2015)》中提出沿昆安高速公路商贸经济带布局“一心、四区、九业”，使昆安高速经济带成为昆明市重要商业资源和功能的集聚辐射中心和控制中心。
其中，长坡经济区位及交通优势非常突出。
北有国家级高新区，南有省级海口工业园，西有省级安宁工业园，物流市场需求旺盛。
同时，长坡片区作为昆明市向西的唯一出口，昆安高速、G320从片区穿越，直接与高海公路、G108、昆玉公路连接，进入滇西及四川等地，并且通过G320可直接连接缅甸及东南亚国家。
因此，建设长坡泛亚国际物流园区成为了西山区各项工作的重点。
4主要原料、燃料及其它原材料供应情况：根据长坡园区实际情况，可作为园区供水水源的有昆明主城自来水、长坡水库水、明朗水库水、牛鼻村水库水和西园隧道滇池排水；目前长坡片区电源主要来自两个电源点，一个为来自安宁供电，另一个来自昆明市供电局西山分局电网；电信信号源由昆明市政电信网接入；各种工程管线沿园区市政道路并平行于道路中心线铺设。
典型物流园区发展案例
典型物流园区发展案例一、航空物流园区国内主要航空物流园区国内航空物流园区主要包括：a.成都航空物流园区。
位于双流县文星、东升、黄甲镇境内，毗邻西南航空港开发区，控制性规划为5.1平方公里，将建成全国一流、国际知名的区域性物流枢纽，并与双流机场实现“无缝对接”。
b.广州国际空港物流园区。
是国家三大国际航空物流园区之一，是广州市重点扶持和发展的国际性枢纽物流园区。
园区地处广州新白云机场北区，北至花都大道，西近106国道、机场高速公路北延线，南靠新机场货运区，东临新机场北主进场路，用地面积400余公顷，交通便利，地理位置优越。
园区包括综合货运站、仓储、加工、包装、快递、配送、物流信息咨询、第三方物流、物流增值服务、海关、查验中心、检疫、银行、商业中心等设施，为国际、国内航空高附加值货物的仓储、转运、加工、包装、快递、配送、报关、保税、信息提供全程物流服务，大力发展航空货运和航空快递物流。
c.深圳航空物流园。
是深圳市的重点物流项目，由深圳机场集团和深圳机场股份联合组建，规划投资15亿元人民币，占地总面积116万平方米。
园内现已启用国际货运村、保税仓两大项目。
天虎物流、环宇、美邦、大田等15家知名的物流企业已进园营业。
其形象定位是：国际、现代、便捷、综合的第四方航空物流平台。
d.北京空港物流园区。
与上海、广州、南京、深圳以及天津等地规划的空港物流园区不同，它不是“机场行为”,而是利用首都机场的资源，依托机场而不是依附机场。
北京空港物流园区周边紧邻天竺出口加工区、空港工业区、林河工业区、北京现代汽车城及奥运会场馆，区域经济环境商机无限。
e.浦东空港物流园区。
依托上海浦东国际机场，以亚太航空枢纽港为建设目标。
已建成占地22万平方米的一期货运区和占地38.5万平方米的海关监管仓库区。
浦东机场规划三个货运区，设计货运能力达75万吨，货运中心相对集中于机场西部，实现与市域交通的连接，与机场客运分流，并能与周边地区联动发展。
物流园区智能化改造案例解析
物流园区智能化改造案例解析随着科技的飞速发展，、大数据、物联网等先进技术在物流行业的应用越来越广泛，物流园区作为物流行业的重要载体，智能化改造已成为行业发展的必然趋势。
本文将以我国某物流园区智能化改造项目为例，解析智能化改造的过程、成果及意义。
一、项目背景该物流园区位于我国东部沿海城市，成立于2000年，占地面积约3000亩，拥有多家物流企业入驻。
然而，随着业务的发展，园区面临着运输效率低、成本高、环境污染等问题。
为提高园区整体运营效率，降低运营成本，改善园区环境，园区管理方决定进行智能化改造。
二、智能化改造目标1.提高运输效率：通过智能化改造，实现货物自动分拣、搬运、配送等环节的自动化，降低人工成本，提高运输效率。
2.降低运营成本：利用大数据、物联网等技术，实现园区内资源优化配置，降低运营成本。
3.改善园区环境：通过智能化改造，减少园区内车辆拥堵、尾气排放等问题，提高园区环境质量。
4.提高安全管理水平：利用技术，实现园区内视频监控、入侵检测等安防系统的智能化，提高安全管理水平。
三、智能化改造内容1.自动化设备引入：引入自动化分拣设备、搬运、自动驾驶车辆等，实现货物自动分拣、搬运、配送等环节的自动化。
2.大数据与物联网技术应用：建立园区大数据平台，实现园区内物流、信息流、资金流的实时监控与分析，提高资源优化配置能力。
3.技术应用：利用技术，实现园区内视频监控、入侵检测等安防系统的智能化，提高安全管理水平。
4.绿色环保措施：推广新能源汽车，建设充电桩设施，实现园区内运输工具的绿色化；加强园区绿化，提高园区环境质量。
四、改造效果1.运输效率提升：自动化设备的引入，使得货物分拣、搬运、配送等环节的效率得到大幅提升，运输效率提高了30%。
2.运营成本降低：通过大数据与物联网技术的应用，实现园区内资源优化配置，运营成本降低了20%。
3.园区环境改善：绿色环保措施的实施，使得园区内车辆拥堵、尾气排放等问题得到有效缓解，园区环境质量得到显著提升。
昆明南亚国际陆港(大桃花物流园区)
昆明南亚国际陆港（大桃花物流园区）昆明南亚国际陆港,大桃花物流园区,控制性详细规划公示情况昆明南亚国际陆港,大桃花物流园区,控制性详细规划于2012年3月2日至2012年4月2日 ,三十天,在云南省人民政府重要事项公示网站上公示,截止公示期止,我单位未收到任何意见。
一、规划依据1、《中华人民共和国城乡规划法》(2008年);2、《关于加强和改进城乡规划工作的通知》(国办发,2000,25号);3、《城市规划编制办法》(建设部2006年4月1日);4、《城市用地分类与规划建设用地标准》(GBJ137—90);5、《城市居住区规划设计规范》(GB50180—93);6、《云南省城市规划管理条例》(1997年12月);7、《昆明市城市规划管理条例》(2004年)8、《昆明市城市总体规划(2008—2020)》;9、《安宁市城市总体规划(2008—2020)》;10、《安宁工业园区总体规划》(2008—2020)》;11、《昆明市规划管理技术规定(征求意见稿)》(2010年); 12、《昆明市“十二五”商务发展规划》(2011-2015); 13、《昆明“十二五”现代物流业发展规划》(2011-2015) 14、《昆明市“十二五”工业发展规划》(2011-2015) 15、《安宁市金方工业园控制性详细规划》(2009-2020) 16、其他相关的法律、法规、规范与标准等。
二、规划范围(一)昆明南亚国际陆港物流园区位昆明南亚国际陆港物流园位于云南省安宁市主城区东南部，属安宁工业园区安晋线工业片区的一部分。
规划用地属丘陵地区，海拔1842 米至1972 米。
规划区域南与海口相接、北与武家庄片为邻，东与太平新城街道办事处一山相隔、西接昆钢工业生产区，处于主城区、昆钢用地、武家庄片区、太平太平新城街道办事处核心区环抱之中，与各部分联系距离均在一公里左右，区位优势十分优越。
整个规划范围南至南绕城路，北到沙河，东以安晋高速为界，西以安海公路为界，区位和交通优势十分明显。
绿色物流行业环境友好型物流园区建设案例分享
绿色物流行业环境友好型物流园区建设案例分享第一章：绿色物流园区概述 (2)1.1 绿色物流园区定义 (2)1.1.1 推动物流行业转型升级 (2)1.1.2 提高物流园区环保水平 (2)1.1.3 促进区域经济发展 (2)1.1.4 提高社会效益 (2)1.1.5 助力国家战略实施 (3)第二章：政策与标准 (3)1.1.6 政策背景 (3)1.1.7 政策内容 (3)1.1.8 政策解析 (4)1.1.9 规划布局 (4)1.1.10 设施建设 (4)1.1.11 运营管理 (4)1.1.12 创新能力 (4)1.1.13 社会责任 (4)第三章：园区规划与设计 (5)1.1.14 总体原则 (5)1.1.15 具体原则 (5)1.1.16 设计理念 (5)1.1.17 具体措施 (6)1.1.18 规划目标 (6)1.1.19 具体措施 (6)第四章：绿色物流技术 (7)第五章：园区管理与运营 (8)第六章：园区绿色物流设施 (9)1.1.20 仓储设施概述 (9)1.1.21 绿色仓储设施特点 (9)1.1.22 绿色仓储设施建设案例 (10)1.1.23 配送设施概述 (10)1.1.24 绿色配送设施特点 (10)1.1.25 绿色配送设施建设案例 (10)1.1.26 装卸设施概述 (10)1.1.27 绿色装卸设施特点 (11)1.1.28 绿色装卸设施建设案例 (11)第七章：绿色物流园区评价 (11)1.1.29 评价体系构建原则 (11)1.1.30 评价体系构成 (11)1.1.31 评价方法 (12)1.1.32 评价内容 (12)1.1.33 评价方法 (12)1.1.34 评价内容 (12)第八章：成功案例分享 (13)第九章：绿色物流园区发展趋势 (14)第十章：总结与建议 (15)第一章：绿色物流园区概述1.1 绿色物流园区定义绿色物流园区是指在物流园区的规划、建设、运营和管理过程中，充分运用环保、节能、低碳理念，以降低物流活动对环境的影响，提高物流效率，实现经济效益、社会效益和环境效益共赢的现代化物流园区。
物流园区的规划与设计PPT课件
物流园区主要承担货物的仓储、分拣 、包装、配送等功能，同时提供物流 信息管理、物流方案设计、多式联运 等多种增值服务。
物流园区的重要性
提高物流效率
促进产业集聚
通过集中化的物流设施 和服务，降低物流成本， 提高物流运作效率。
吸引相关产业集聚，形 成产业集群，推动区域 经济发展。
优化城市规划
合理规划物流园区，有 利于城市空间布局的优 化和土地资源的合理利 用。
卫生等方面的规范管理。
信息化管理
信息系统建设
建立完善的物流信息系统，实 现园区内各企业的信息共享和
数据交换。
智能化管理
运用物联网、大数据、人工智 能等技术手段，实现园区的智 能化管理和监控。
信息安全管理
加强信息系统的安全防护，确 保园区内各企业的信息安全和 客户隐私。
信息服务
提供多元化的信息服务，如物流信 息查询、交易撮合、数据分析等，
物流园区的规划与设 计ppt课件
目录
• 物流园区概述 • 物流园区规划 • 物流园区设计 • 物流园区运营与管理 • 物流园区案例分析
01 物流园区概述
物流园区的定义与功能
定义
物流园区是指集中设置和发展现代物 流设施和服务的特定区域，通过集中 统一规划形成大规模、多功能、高效 率的物流基础设施群。
确保绿色环保。
案例启示与借鉴
选址是关键
物流园区应选址在交通枢纽地带，便于货物 集散和运输。
技术应用要先进
采用先进的物流技术和设备，提高运作效率。
功能布局要合理
根据实际需求，合理布局各功能区，提高运 作效率。
环保措施要到位
确保物流园区绿色环保，符合可持续发展要 求。
谢谢聆听
智慧物流园区规划与建设实践案例分享
智慧物流园区规划与建设实践案例分享第一章综述 (2)1.1 智慧物流园区概述 (2)1.2 规划与建设的重要性 (2)第二章规划设计原则 (3)2.1 符合国家政策导向 (3)2.2 坚持可持续发展 (3)2.3 注重创新与实用性 (4)第三章场地选择与布局 (4)3.1 场地选址原则 (4)3.2 总体布局规划 (5)3.3 功能区划分 (5)第四章基础设施建设 (5)4.1 交通网络规划 (5)4.2 信息网络建设 (6)4.3 绿色能源应用 (6)第五章智慧物流系统设计 (7)5.1 物流信息系统 (7)5.2 自动化设备应用 (8)5.3 人工智能与大数据技术 (8)第六章供应链管理优化 (9)6.1 供应链协同管理 (9)6.2 库存管理与优化 (9)6.3 采购与销售协同 (10)第七章安全与环保措施 (10)7.1 安全管理规范 (10)7.1.1 安全管理体系 (10)7.1.2 安全设施配置 (10)7.1.3 安全管理措施 (11)7.2 环保设施建设 (11)7.2.1 环保设施规划 (11)7.2.2 环保设施配置 (11)7.3 应急预案制定 (11)7.3.1 应急预案内容 (11)7.3.2 应急预案实施 (11)第八章产业聚集与协同发展 (12)8.1 产业链构建 (12)8.1.1 产业链概述 (12)8.1.2 产业链构成要素 (12)8.1.3 产业链构建策略 (12)8.2 产业协同发展 (12)8.2.1 产业协同发展概述 (12)8.2.2 产业协同发展模式 (12)8.2.3 产业协同发展策略 (12)8.3 创新创业支持 (13)8.3.1 创新创业概述 (13)8.3.2 创新创业支持措施 (13)8.3.3 创新创业发展路径 (13)第九章运营管理策略 (13)9.1 运营模式创新 (13)9.2 服务质量提升 (14)9.3 成本控制与优化 (14)第十章成功案例分析 (14)10.1 国内智慧物流园区案例 (15)10.1.1 上海外高桥物流园区 (15)10.1.2 广州南沙物流园区 (15)10.2 国际智慧物流园区案例 (15)10.2.1 德国杜塞尔多夫物流园区 (15)10.2.2 美国洛杉矶物流园区 (15)10.3 案例总结与启示 (15)第一章综述1.1 智慧物流园区概述智慧物流园区作为一种新型的物流产业集聚模式，是在现代物流园区的基础上，运用物联网、大数据、云计算、人工智能等先进技术，对园区内的物流资源进行高效整合与优化配置，实现物流服务智能化、管理信息化和产业协同化的一种现代化物流服务体系。
物流园区案例分析
案例9物流园区物流园区是多家物流企业在空间上集中布局，集聚能力强，辐射范围广，功能比较多，能起到示范带动作用的社会化综合物流节点。
现代物流园区的建设可实现物流企业和物流资源在园区内的集约互补，有利于发挥物流整体优势和规模效应；有利于促进多种运输方式和多项物流服务的有效衔接；有利于发挥物流中心城市的辐射带动作用；有利于土地资源和物流基础设施的有效利用。
物流园区的规划布局1、现代物流园区选址在槐荫区担山屯附近，位于津浦铁路以东，220国道以北，京福高速公路以西，胶济铁路以南，规划控制面积700公顷左右。
同时整合段店汽车和配件市场，经济开发区及重汽工业园等周边物流资源。
基础条件：园区东靠京福高速公路，南临220国道，西邻济南最大的铁路编组站，园区的南北两端分别是京福高速公路的担山屯立交桥和大杨庄立交桥出口，为园区车辆的分流提供了方便条件。
园区附近有水屯铁路货运站，可实现铁路与公路的衔接，规划中的京沪高速铁路济南客运站位于园区的东邻，建成后园区及周边地区将是人流、物流聚集的地方，是发展现代物流的优选区域。
便利的交通条件有利于该园区与我市周边地区实现对接，形成重要的物流节点。
园区周围有济南经济开发区、高新农业开发区、规划中的新城区以及重汽工业园、一机床集团、二机床集团、试金集团、山水集团、润华等一批大型工商企业，为该园区的发展提供了良好的产业基础条件。
该园区符合城市总体规划用地要求，发展腹地宽阔，便于合理规划和布局物流设施。
目前槐荫区和山东现代集团已经在此进行物流基地的规划建设，并于2005年9月奠基，初步具备了率先建成现代化示范物流园区的条件。
功能定位：以省际物流集散功能为主，建设集货运配载、信息服务、仓储、交易、流通加工、展示、城市生活和生产配送、公铁联运等物流服务于一体的集散型物流园区。
形成济南连接环渤海经济圈、长江三角洲经济圈以及河南、山西、安徽等省的主要物流节点。
为我市西部地区的产业发展提供全方位的物流服务。
昆明某物流园区规划方案图
物流行业物流园区规划方案
物流行业物流园区规划方案第1章引言 (3)1.1 项目背景 (4)1.2 规划目的与意义 (4)1.3 规划范围与内容 (4)第2章物流园区发展现状与趋势分析 (5)2.1 物流园区发展现状 (5)2.2 物流园区发展趋势 (5)2.3 市场需求分析 (5)第3章物流园区定位与目标 (6)3.1 物流园区功能定位 (6)3.2 物流园区发展目标 (6)3.3 物流园区发展战略 (7)第4章物流园区总体布局规划 (7)4.1 规划原则与布局理念 (7)4.1.1 规划原则 (7)4.1.2 布局理念 (8)4.2 总体布局结构 (8)4.3 功能区域规划 (8)4.3.1 核心区规划 (8)4.3.2 配套服务区规划 (9)4.3.3 仓储配送区规划 (9)4.3.4 产业发展区规划 (9)4.3.5 生活配套区规划 (9)4.4 空间布局与景观设计 (9)4.4.1 空间布局 (9)4.4.2 景观设计 (9)第5章物流园区基础设施建设 (9)5.1 道路交通规划 (9)5.1.1 道路系统布局 (9)5.1.2 道路设计标准 (10)5.1.3 交通组织与管理 (10)5.2 仓储设施规划 (10)5.2.1 仓库布局 (10)5.2.2 仓库设计标准 (10)5.2.3 仓储设备配置 (10)5.3 配套设施规划 (10)5.3.1 办公设施 (10)5.3.2 生活设施 (10)5.3.3 服务设施 (10)5.4 环境保护与节能减排 (11)5.4.1 环境保护 (11)5.4.2 节能减排 (11)5.4.3 环保管理与监测 (11)第6章物流园区信息系统规划 (11)6.1 信息系统架构设计 (11)6.1.1 架构概述 (11)6.1.2 基础设施层 (11)6.1.3 数据层 (11)6.1.4 服务层 (11)6.1.5 应用层 (11)6.2 信息平台功能设计 (11)6.2.1 功能概述 (11)6.2.2 物流业务处理 (12)6.2.3 信息查询与发布 (12)6.2.4 协同作业 (12)6.2.5 决策支持 (12)6.3 信息系统集成与数据交换 (12)6.3.1 集成概述 (12)6.3.2 系统集成 (12)6.3.3 数据交换 (12)6.4 信息系统安全与运维 (12)6.4.1 安全策略 (12)6.4.2 运维管理 (12)6.4.3 安全防护 (13)6.4.4 应急预案 (13)第7章物流园区运营管理规划 (13)7.1 运营管理模式 (13)7.1.1 管理模式概述 (13)7.1.2 管理模式构成 (13)7.2 组织结构设计 (13)7.2.1 总体组织架构 (13)7.2.2 部门设置 (13)7.3 人力资源规划 (14)7.3.1 人员配置 (14)7.3.2 培训与发展 (14)7.4 财务管理规划 (14)7.4.1 财务管理目标 (14)7.4.2 财务管理内容 (14)第8章物流园区服务体系建设 (14)8.1 物流服务体系建设 (14)8.1.1 物流信息服务 (14)8.1.2 物流运输服务 (14)8.1.3 仓储与配送服务 (15)8.2 供应链金融服务 (15)8.2.1 供应链金融业务模式 (15)8.2.2 供应链金融产品设计与创新 (15)8.3 电子商务与跨境电商服务 (15)8.3.1 电子商务服务 (15)8.3.2 跨境电商服务 (16)8.4 增值服务与配套服务 (16)8.4.1 增值服务 (16)8.4.2 配套服务 (16)第9章物流园区招商与营销策略 (16)9.1 招商目标与策略 (16)1.1) 精准定位：根据园区产业发展定位，筛选符合要求的潜在客户，提高招商成功率； (16)1.2) 优惠政策：制定一系列优惠政策，包括税收减免、租金优惠等，吸引企业入驻；161.3) 市场调研：深入了解物流行业发展趋势，掌握竞争对手招商情况，为本园区招商提供有力支持； (17)1.4) 拓展渠道：通过线上线下多渠道宣传推广，扩大园区知名度，吸引更多企业关注。
物流行业物流园区规划与设计方案
物流行业物流园区规划与设计方案第1章项目背景与概述 (4)1.1 项目背景 (4)1.2 项目目标 (5)1.3 研究范围与内容 (5)第2章物流园区市场分析 (5)2.1 市场现状分析 (6)2.1.1 物流园区分布情况 (6)2.1.2 物流园区业务模式 (6)2.1.3 政策环境 (6)2.2 市场需求预测 (6)2.2.1 物流市场规模 (6)2.2.2 物流园区需求结构 (6)2.2.3 物流园区发展趋势 (6)2.3 市场竞争分析 (6)2.3.1 竞争格局 (6)2.3.2 竞争对手分析 (7)2.3.3 竞争策略 (7)第3章物流园区功能定位与规划理念 (7)3.1 功能定位 (7)3.1.1 物流服务功能 (7)3.1.2 产业集聚功能 (7)3.1.3 创新与研发功能 (7)3.1.4 培训与教育功能 (7)3.1.5 展览与交流功能 (7)3.2 规划理念 (7)3.2.1 整体性原则 (8)3.2.2 系统性原则 (8)3.2.3 灵活性原则 (8)3.2.4 绿色环保原则 (8)3.2.5 智能化原则 (8)3.3 发展战略 (8)3.3.1 产业协同发展战略 (8)3.3.2 创新驱动发展战略 (8)3.3.3 人才引领发展战略 (8)3.3.4 绿色可持续发展战略 (8)3.3.5 品牌塑造战略 (8)第4章物流园区总体布局规划 (9)4.1 总体布局原则 (9)4.1.1 合理分区原则 (9)4.1.2 集约用地原则 (9)4.1.3 环保安全原则 (9)4.2 总体布局结构 (9)4.2.1 道路交通布局 (9)4.2.2 建筑布局 (9)4.2.3 绿化景观布局 (9)4.3 功能区规划 (9)4.3.1 物流仓储区 (9)4.3.2 配送加工区 (10)4.3.3 综合服务区 (10)4.3.4 交通枢纽区 (10)4.3.5 信息服务区 (10)4.3.6 安全监管区 (10)第5章物流园区交通规划 (10)5.1 交通现状分析 (10)5.1.1 区域交通概况 (10)5.1.2 交通流量分析 (10)5.1.3 交通问题识别 (10)5.2 交通规划原则 (10)5.2.1 安全性原则 (10)5.2.2 效率性原则 (11)5.2.3 可持续性原则 (11)5.2.4 可拓展性原则 (11)5.3 道路系统规划 (11)5.3.1 道路等级划分 (11)5.3.2 道路网络布局 (11)5.3.3 道路交叉口设计 (11)5.3.4 道路绿化与照明 (11)5.4 停车场规划 (11)5.4.1 停车需求分析 (11)5.4.2 停车场布局 (11)5.4.3 停车设施设计 (11)5.4.4 停车诱导系统 (11)第6章物流园区基础设施建设 (12)6.1 土地利用规划 (12)6.1.1 土地利用原则 (12)6.1.2 土地利用分类 (12)6.1.3 土地利用布局 (12)6.2 仓储设施规划 (12)6.2.1 仓储设施类型 (12)6.2.2 仓储设施规模 (12)6.2.3 仓储设施布局 (12)6.3 设备设施规划 (12)6.3.1 设备设施类型 (12)6.3.2 设备设施选型 (12)6.4 公用设施规划 (13)6.4.1 公用设施类型 (13)6.4.2 公用设施规模 (13)6.4.3 公用设施布局 (13)第7章物流园区信息系统规划 (13)7.1 信息系统架构设计 (13)7.1.1 架构概述 (13)7.1.2 总体架构 (13)7.1.3 技术架构 (13)7.1.4 数据架构 (13)7.1.5 应用架构 (13)7.2 信息平台功能规划 (14)7.2.1 平台功能概述 (14)7.2.2 数据集成与管理 (14)7.2.3 信息共享与协同 (14)7.2.4 业务流程管理 (14)7.3 数据中心规划 (14)7.3.1 数据中心概述 (14)7.3.2 数据中心建设原则 (14)7.3.3 数据中心基础设施 (14)7.3.4 数据中心运维管理 (14)7.4 网络安全规划 (14)7.4.1 网络安全概述 (14)7.4.2 安全体系架构 (15)7.4.3 安全策略制定 (15)7.4.4 安全设备部署 (15)第8章物流园区运营管理规划 (15)8.1 运营模式设计 (15)8.1.1 物流园区运营模式概述 (15)8.1.2 运营模式选择 (15)8.1.3 运营模式实施策略 (15)8.2 管理组织架构 (15)8.2.1 管理组织架构设计原则 (15)8.2.2 管理组织架构设计方案 (15)8.2.3 管理组织架构运行机制 (15)8.3 人力资源规划 (16)8.3.1 人力资源规划概述 (16)8.3.2 人力资源需求分析 (16)8.3.3 人力资源配置策略 (16)8.3.4 人力资源管理制度 (16)8.4 财务管理规划 (16)8.4.1 财务管理目标与原则 (16)8.4.2 财务管理体系构建 (16)8.4.4 成本控制与优化 (16)8.4.5 财务风险管理 (16)第9章物流园区环境保护与节能措施 (16)9.1 环境保护措施 (16)9.1.1 环境影响评估 (17)9.1.2 污染防治措施 (17)9.1.3 噪音防治 (17)9.2 节能措施 (17)9.2.1 建筑节能 (17)9.2.2 电气设备节能 (17)9.2.3 交通运输节能 (17)9.3 绿化景观规划 (17)9.3.1 绿化布局 (17)9.3.2 植物配置 (17)9.3.3 生态景观建设 (18)9.3.4 绿化养护管理 (18)第10章项目实施与评估 (18)10.1 实施步骤与计划 (18)10.1.1 项目启动阶段 (18)10.1.2 项目实施阶段 (18)10.1.3 项目验收与投运阶段 (18)10.2 风险评估与应对措施 (19)10.2.1 政策风险 (19)10.2.2 市场风险 (19)10.2.3 技术风险 (19)10.2.4 人员风险 (19)10.3 项目评估与优化建议 (19)10.3.1 项目评估 (19)10.3.2 优化建议 (19)第1章项目背景与概述1.1 项目背景我国经济的持续健康发展，物流行业发挥着日益重要的作用。
物流园区详规
目录第一部分说明书一、项目现状及用地条件 (1)二、规划设计依据 (1)三、现阶段我国物流园的相关分析 (1)四、规划指导思想 (2)五、规划目标 (3)六、物流园总体发展 (3)七、技术指标附表 (9)第二部分图件1.区域位置图 8.道路竖向规划图 15.仓库单体平立面图2.现状分析图 9.给水排水工程规划图 16.厂房单体平面图3.规划总平面图 10.电力电信工程规划图 17.厂房单体立面图4.功能分析图 11.道路断面图5.交通分析图 12.公共设施布点规划图6.流线分析图 13.开发时序图7.绿地系统规划图 14.鸟瞰图一、项目现状及用地条件昆明现代物流园区位于昆明市经济技术开发区的中心位置，坐落于昆明市东南。
她毗邻昆明市官渡区，东依南昆铁路，西接昆玉高速公路，规划面积用地约21.24公顷（318.6亩）。
昆明现代物流园区地理位置优越，交通条件得天独厚，园区紧邻南昆铁路。
项目用地地形平坦，无大的陡坎、山体等复杂地形地物，开发条件十分有利；用地周边市政道路业已修通，市政配套设施基本完成，为项目的开发奠定了良好的基础。
根据控规文件的要求，规划设计容积率需大于0.8，小于2.0。
绿地率大于25%，并且对各地块限高作了限定性规定。
因此，如何在满足设计要求的基础上，充分发挥现状区位及地形优势，营造出富有特色的高品质物流园区是此次规划设计需要集中思考的问题！二、规划设计依据1、中华人民共和国《城乡规划法》2、《城市规划编制办法实施细则》3、昆明市经开区控制性详细规划4、规划区1:1000地形图5、昆明现代物流园规划设计方案要求三、现阶段我国物流园的相关分析（一）、趋势与特征中国物流产业将进入更高层次的发展阶段，并呈现一些新的发展趋势与特征。
第一，伴随着国民经济的快速稳定发展，物流产业规模将继续快速扩张。
第二，与经济结构和产业布局调整相适应。
物流产业的集中度进一步提升。
第三，随着物流市场的进一步扩大，物流产业内的分工将越来越细。
鲜花的运输 案例分析2013年昆明国际
云南斗南鲜花出口物流系统1、背景研究1.1理论背景目前中国最主要的鲜花产地是昆明和广州，鲜花作为一种特殊的鲜活产品，要想获得持续、快速、健康发展，特别是鲜切花保质保量的及时运送到国内外各地，必须依赖一个强大的物流体系，而且是专业的花卉物流体系。
鲜花物流和海鲜物流一样，是所有物流种类中要求最高的一种，据调查发现，云南的鲜花物流水平与世界先进的物流水平存在很大的差距。
1.2现实背景目前，每天都有从昆明飞往全国各地的班机，到达国内各大城市的第一批鲜切花，通常在每天早上１０点前就从昆明机场搭乘客机起飞，第二批鲜花也会在下午３～４点起飞，并按预定时间准时运抵目的地。
航空运输网络覆盖面越来越大的今天，销售商可自由选择适合自身实际及满足客户要求的运输方式，可选择成本较低、运力较大的中转运输，或者选择抵达时间快的直飞运输。
此外，在冬季和航运紧张时，采用通过汽车直运往哈尔滨等北方市场，运输费用较低，约２元／公斤。
云南省花卉物流业已蹒跚走过了１０余年的时间，在物流体系建设、物流服务改善和物流运输成本等方面取得了可喜成绩，但整体上看，花卉物流发展步伐滞后于产业的发展步伐，物流体系还处于专业化程度较低、服务管理落后、缺乏整体协作以及资源分配不合理等不完善的初级阶段，依旧存在国际运输价格高、特殊时段运力不足、鲜花运输包装落后等问题。
2、云南呈贡斗南鲜花物流现状云花在国际市场的占有率明显升高，并显现出了巨大的市场潜力。
离我省最近的鲜花消费大国日本，近两年的鲜切花年消费量为６０亿枝（实际有１００亿美元的消费空间），其中约１５亿枝鲜花需从印度、韩国、印度尼西亚、中国等国家进口。
今后，随着云花品质的不断提升和物流业的发展，印度等国家对日出口的鲜花，有望被云花所取代；新加坡和吉隆坡市场，航班增加及其充足的运力，致使云花出口显现出良好的发展势头，并有望成为云花在国外的一个销售中心。
位于南半球的澳大利亚，其气候正好与处于北半球的中国云南省相反，夏季我省鲜花销售处于淡季，开拓澳洲市场可以缓解夏季云花低迷的局面，获得较好的经济效益。
航空物流园区规划空间布局研究
航空物流园区规划空间布局研究摘要：航空物流园区是指在特定区域内向广大人民提供物流服务，通常以货运企业、物流公司、运输人员等供给者为主要人群，以政府交通管理部门、信息化建设平台为服务保障，提供具有多样化、特色化、经济效益最大化的物流服务。
对航空物流园区的修建是国家发展航空的首要目标，本文将对航空物流园区的空间进行细致规划，并且仔细研究整个园区的布局，将其功能模块进行重点阐述。
以昆明长水航空物流园区为例子，对该园区的空间布局进行研究。
关键词：航空物流园区；空间规划、布局研究一、航空物流园区在规划时的主要目的各个国家中的物流园区都有它自己的主要特点，比如在日本东京内物流园区的建设是为了缓解该国家地域范围小而人口面积大的压力，通过在物流园区发展综合交通运输体系来缓解交通压力，德国内大部分物流园区的建设目的是通过解决城市功能紊乱来提升交通货物的运输，使得国家在交通运输中的经济效益得到最大化。
一般的航空物流园区的建设都是从政府、人民的整体利益出发，在顺应物流行业发展的同时也实现了资源共享。
航空物流园区的建设地址通常在城市边缘交通要道处，边缘处的优点为减小物流成本以及减轻该城市的交通压力，实现货畅其流，昆明市正是借鉴了这点将机场以及物流园区规划在远离市区的24.5公里之外。
通过吸引物流企业也可实现资源互相，开辟增值物流的服务，国内外各个地方的配送中心从建立到发展再到成熟，在这期间花费的时间很长，给环境、城市、功能布局上带来的不只是良好的作用，更多的还是负面影响。
所以物流园区内的建设是一种更好的补救措施，通过建设物流园区，对其进行合理规划。
让传统物流业向现代化的模式发展，不再只是一家物流企业独大，各个物流企业都能够通过相互合作来带动城市的经济效益，并且推动了环境的可持续发展的同时缓解了交通压力[1]。
二、航空物流园区的功能定位航空物流园区在发展当中核心有三点：一是航空飞行器；二是在机场地面附近配套物流服务；三是交通运输的合理规划。
物流园区规划的成功案例分析
物流园区规划的成功案例分析引言物流园区是现代物流业发展的重要组成部分，它通过集聚物流企业、优化物流资源配置，提高物流效率，推动经济发展。
然而，物流园区规划的成功与否，对其发展和运营起着至关重要的作用。
本文将通过分析几个成功的物流园区规划案例，探讨其成功的原因和经验。
一、深圳前海物流园区深圳前海物流园区位于深圳市前海合作区，是中国首个以物流为主导产业的国家级园区。
该园区规划布局合理，将物流仓储、配送、加工等环节有机结合，形成了完整的物流产业链。
同时，园区还注重引入高科技企业，推动物流与科技的融合发展。
前海物流园区的成功之处在于其规划理念的先进性和创新性。
园区规划充分考虑了物流企业的需求，提供了灵活多样的用地和建筑设计方案，为企业提供了良好的发展空间。
此外，园区还注重与周边地区的协同发展，与深圳港口、机场等交通枢纽相连，方便货物的进出。
二、上海洋山物流园区上海洋山物流园区位于上海市浦东新区，是中国最大的综合性物流园区之一。
该园区规划面积达到数百平方公里，拥有现代化的港口、铁路、公路等交通设施，为物流企业提供了便利的运输条件。
洋山物流园区的成功之处在于其规模和集聚效应。
园区规划充分利用了上海港的优势，将港口和物流园区紧密结合，形成了一个完整的物流体系。
同时，园区还注重引入国内外知名物流企业，形成了集聚效应，吸引了更多的企业入驻。
三、广州南沙物流园区广州南沙物流园区位于广州市南沙区，是中国南方地区重要的物流中心。
该园区规划布局合理，将物流、仓储、配送等环节有机结合，形成了高效的物流运作模式。
同时，园区还注重引入高新技术和智能化设备，提高物流效率和服务质量。
南沙物流园区的成功之处在于其创新的管理模式和服务理念。
园区建立了一套完善的物流信息平台，实现了物流信息的共享和互通。
此外，园区还注重提供全方位的物流服务，包括货物运输、仓储管理、供应链管理等，为企业提供了一站式的物流解决方案。
结论物流园区规划的成功案例有很多，它们的成功离不开合理的规划布局、先进的管理模式和创新的服务理念。
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东、中、西三
路连接东盟”
的立体通道格
局。
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12
“一湖四片”城市格局
以滇池为中心，建设昆 明新城，构建以山、水、城、 林相互交融的“大昆明城市 区”，并加大滇池治理力度， 恢复滇池生态系统。全面提 升昆明城市形象与综合竞争 实力。 四城包括： 北城（主城） 东城（呈贡新城） 南城（晋城—新街新城） 西城（昆阳—海口新城）
60%。7
曼谷 新加坡
昆明
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昆明－曼谷公路 全长约1796千米
泛亚铁路东线：
昆明－河口－新加坡
全长约5500千米
泛亚铁路中线：
昆明－尚勇－新加坡
全长约4200千米
泛亚铁路西线：
昆明－瑞丽－新加坡
全长约4900千米 8
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云南已建成 建成并投入运营 的民用机场有10 多个，昆明新国 际机场等已列入 规划，开通了包 括通往曼谷、新 加坡、吉隆坡、 河内、仰光、万 象等东盟国家的 国际、国内和地 区航线103条。
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4
为什么要建设 现代新昆明呈贡新城
国际物流中心
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5
中国云南
亚太地区
云南——中国-东盟自由贸易区的桥头堡
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6
东 南 亚
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中国泛 珠三角及 内陆省区 市经云南 通往东盟 国家的陆 上运输通 道，比经 海上通道 平均可缩 短运距 3000千米 以上，降 低运输成 本40%-
作保守估計，推算呈貢物流中心的物流量佔雲南貨量 的三成
• 基礎年是2002
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26
園區的設計理念
• 國際大通道的規劃線已經開始逐步落實，有關配合國際大通道的建設(如鐵路 集裝箱貨場)會在二零零五年後陸續建成。估計呈貢新城的物流園占份額約３ ５％。
• 在雲南省內主要農產品和主要工業產品中，在呈貢新城物流園均作準備。 • 呈貢新城的定位在：
– 新興工業、科研文教園區； – 國際行政和國際商貿區； – 以花卉產業為特色的生物產業基地 – 體育中心 故建議載新城的物流園不作處理礦產品的準備。 • 由於新機場的設立和選址距離呈貢新城物流園約三十公里，故不作貨運代理 村設備等考慮。 • 國家已設定北京、上海、廣州等機場為全國樞紐機場，故建議昆明機場的定 位是地區樞紐機場；和發展東南亞等地國際航線的優勢 • 新城的物流園東北方向為工業用地，呈貢管理委員會的定位為輕工業和加工 製造；故此，物流園的貨源以這方面為主；而配套亦向保稅、監管發展。 • 园區應由官商合作，由政府撘台，提供優惠政策、配套服務(海關、商檢等)， 商業單位提供資金，開發基礎設施、提供場地給物流用家建設具客戶化配套 設施。
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23
现代新昆明呈贡新城国际物流中心规划基本原则
1、符合现代物流发展趋势，体现现代物流发展方向。
2、符合云南省、昆明市发展战略，有利于推动云南省支柱产业 的发展。
3、充分当地区位，适应昆明城市规划要求。
4、满足建设连接东南亚、南亚的国际大通道的要求，充分考虑 国际化的要求。
5、借鉴国内外先进经验，建设理念超前、功能完善、技术先 进、投资适度的国际物流中心。
昆玉高速公路
集装箱中心站
到发及中转运量
2005年 2010年 2015年 2050年
426万吨 673万吨 1060万吨 1800万吨
新昆洛公路
环滇铁路
21
环湖路
云南省2002年运输量统计
单位
绝对数 比上年增长
铁路 公路 水运 航空 货物周转量
亿吨公里 215.47
亿吨公里 333.17
亿吨公里
1.17
6、不拘泥于任务书的内容格式要求，研究提供合理、完善、适 用的方案。
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目標、原則、定位
• 立足昆明，以發展雲南和昆明市現代物流業為 指導，建立雲南現代化物流操作與信息平台
• 服務：
– 西部大開發 – 中國-東盟自由貿易區和 – 泛珠三角大區域區位優勢 發揮昆明區域交通樞紐
• 以鐵路集裝箱運輸為集散中心的綜合性現代物 流基地 ，配合陸路運輸，發揮昆明中轉地位，
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现代新昆明呈贡新城 国际物流中心 现状简介
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19
东
城市功能定位： 新兴工业、科研文教园
城
区；
总
国际行政和国际商贸区； 以花卉产业为特色的生
体
物产业基地
规
现代城市物流业中心。
划
图
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昆明呈贡国际物流中心
控制总用地面积： 约15平方公里
20
绕城线
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安石公路
昆石高速公路
定位區域性跨行業的綜基本設定參數
• 以昆明佔雲南的經濟量作依據，如
– 工农业生产总值进出口总额 , 66.5% – 工农业生产总值 ,31.3 % – 最終消費, 27.1% – 還加上：
• 國家西部大開發的政策 • 泛珠三角的協同效應 • 與東盟各國經貿關係 • WTO後的發展
亿吨公里
1.07
亿吨公里 550.82
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9.6 4.6 18.2 -18.9 6.5
22
现代新昆明呈贡新城国际物流中心 类型及功能
物流园区名称
园区类型
覆盖范围
园区功能
现代新昆明
陆路转运枢
呈贡新城国际物 纽型综合物流园
流中心
区。
以昆明为中 心向外辐射东南 亚、南亚以及国 内。
货物集散； 货物中转；配送； 口岸；商品检验； 物流信息服务； 物流咨询与培训； 电子商务。。。。
9
目前已实现 了以昆明为中 心200千米范 围内主要干线 公路的高等级 化，建成出省、 通边的高等级 公路骨架网。
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10
云南省政 府提出10年内 建设中国连接 东南亚、南亚 国际大通道， 形成“五入滇、 三出境”网络 布局。
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11
云南已初步形
成了以昆明
为枢纽，“公
路、铁路、水
运、航空并举，
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1
现代新昆明呈贡新城国际物流中心
控制性详细规划设计
香港物流协会 云南财经大学物流研究所
2004年10月27日
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2
项目名称: 现代新昆明呈贡新城国际物流中心
控制性详细规划设计
项目执行单位：
现代新昆明呈贡新城国际物流中心项目组
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3
建设现代新昆明呈贡新城 国际物流中心
情况介绍
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呈贡新城物13 流中心
高速公路网 8字形高速过境系统： 昆曲、东连接线、北绕城 线、南绕城线、安晋、昆 玉、昆安高速
铁路网
昆明铁路集装箱中心站经 昆明铁路枢纽向东由贵昆线 接贵阳，向北由成昆线接成 都，向东南方向由南昆线接 南宁，向西通过成昆线、广 大线连接大理，向南通过昆 玉线接玉溪，并成为加紧建 设的泛亚铁路在中国的货物 集散中心。
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至四川
昆明主城
至 贵 州 至广西
至石林
至东南亚
昆明南14 站 铁路集装箱中心站
成都,贵阳
现状货场
昆明南站 铁路集装箱中心站 玉溪
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广西,越南
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怎样建设 现代新昆明呈贡新城
国际物流中心
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16
企业主体
政府搭台 物流中心 物流企业
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17
规划方案征集 规划招商并举