厦门物流园区规划
厦门市人民政府关于废止和宣布失效一批市政府文件的通知（2020年）
厦门市人民政府关于废止和宣布失效一批市政府文件的通知（2020年）文章属性•【制定机关】厦门市人民政府•【公布日期】2020.09.25•【字号】厦府〔2020〕204号•【施行日期】2020.09.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】法制工作正文厦门市人民政府关于废止和宣布失效一批市政府文件的通知厦府〔2020〕204号各区人民政府，市直各委、办、局，各开发区管委会：为切实保障民法典全面有效实施，继续深入推进“放管服”改革、优化营商环境，市政府组织开展了市政府文件清理工作。
经研究，决定对与现行法律法规不一致、已被新规定替代、不适应形势发展需要和适用期已过的62件市政府文件予以废止、宣布失效。
现将《废止和宣布失效的市政府文件目录（62件）》予以公布。
凡已废止和失效的市政府文件，不再作为行政管理的依据。
厦门市人民政府2020年9月25日废止和宣布失效的市政府文件目录（62件）一、废止文件（29件）1.厦门市人民政府关于颁布《厦门市市级财政投资基本建设项目资金管理暂行办法》的通知（厦府〔1996〕综139号）2.厦门市人民政府关于进一步加强中小学教师队伍建设的意见（厦府〔2009〕170号）3.厦门市人民政府关于印发厦门市推进义务教育均衡发展国家教育体制改革试点工作方案的通知（厦府〔2011〕171号）4.厦门市人民政府关于印发厦门市进一步做好为农民工服务工作实施办法的通知（厦府〔2015〕306号）5.厦门市人民政府关于促进工业企业灾后恢复生产的意见（厦府〔2016〕293号）6.厦门市人民政府关于促进农业灾后重建恢复生产的若干意见（厦府〔2016〕295号）7.厦门市人民政府关于支持商贸企业灾后恢复经营和保障市场供应的意见（厦府〔2016〕303号）8.厦门市人民政府关于印发厦门市贷款道路（公路）车辆通行费收费管理办法的通知（厦府〔2018〕322号）9.厦门市人民政府办公厅转发市教委《关于贯彻〈学校体育工作条例〉和〈学校卫生工作条例〉若干意见》的通知（厦府办〔1990〕124号）10.厦门市人民政府办公厅关于转发市教委市公安局关于进一步加强学校安全保卫工作的意见的通知（厦府办〔2001〕88号）11.厦门市人民政府办公厅转发市口岸办关于厦门市海港电子订舱系统管理暂行办法的通知（厦府办〔2002〕156号）12.厦门市人民政府办公厅转发市教育局关于规范民办中小学幼儿园办学场所的意见的通知（厦府办〔2003〕192号）13.厦门市人民政府办公厅转发市贸易发展局市工商局关于厦门市展览业管理暂行办法的通知（厦府办〔2004〕115号）14.厦门市人民政府办公厅转发市广电局等部门关于巩固和推进村村通广播电视工作的实施意见的通知（厦府办〔2005〕43号）15.厦门市人民政府办公厅转发厦门市发展与改革委员会等部门关于推进厦门象屿保税物流园区发展的试点意见的通知（厦府办〔2005〕293号）16.厦门市人民政府办公厅关于排查隐患确保学生安全的紧急通知（厦府办〔2007〕153号）17.厦门市人民政府办公厅关于进一步加强学生安全工作的紧急通知（厦府办〔2008〕160号）18.厦门市人民政府办公厅转发市文化局关于厦门市闽南文化生态保护实验区建设规划的通知（厦府办〔2008〕225号）19.厦门市人民政府办公厅转发市教育局等部门关于促进特殊教育事业发展意见的通知（厦府办〔2010〕242号）20.厦门市人民政府办公厅转发市教育局关于厦门市中小学布局规划和建设工作实施方案的通知（厦府办〔2010〕263号）21.厦门市人民政府办公厅关于进城务工人员随迁子女免费接受义务教育的通知（厦府办〔2010〕292号）22.厦门市人民政府办公厅关于明确祖祠和家庙重建管理若干事项的通知（厦府办〔2012〕252号）23.厦门市人民政府办公厅关于印发厦门市行政机关规范性文件管理办法实施细则的通知（厦府办〔2013〕182号）24.厦门市人民政府办公厅关于调整厦门市工伤保险行业基准费率的通知（厦府办〔2015〕181号）25.厦门市人民政府办公厅关于印发农村受损住房灾后重建指导意见的通知（厦府办〔2016〕151号）26.厦门市人民政府办公厅关于简化优化审批服务促进工业企业灾后重建的意见（厦府办〔2016〕155号）27.厦门市人民政府办公厅关于调整外商投资管理权限的通知（厦府办〔2016〕215号）28.厦门市人民政府办公厅关于印发厦门市名优地产工业品推荐目录编制规则的通知（厦府办〔2017〕6号）29.厦门市人民政府办公厅关于印发促进生物医药与健康产业发展实施意见的通知（厦府办〔2017〕209号）二、宣布失效文件（33件）1.厦门市人民政府关于调整我市购房入户政策的通知（厦府〔2013〕330号）2.厦门市人民政府关于进一步推进企业工资集体协商工作的通知（厦府〔2014〕38号）3.厦门市人民政府关于进一步做好进城务工人员随迁子女义务教育工作的通知（厦府〔2014〕65号）4.厦门市人民政府关于进一步推动工业稳增长促转型十三条措施的通知（厦府〔2014〕108号）5.厦门市人民政府关于印发实行最严格水资源管理制度实施意见的通知（厦府〔2014〕114号）6.厦门市人民政府关于印发加快发展养老服务业实施意见的通知（厦府〔2014〕128号）7.厦门市人民政府关于进一步完善农村村民住宅建设管理的意见（厦府〔2014〕151号）8.厦门市人民政府关于调整商事登记行政许可审批事项目录的通知（厦府〔2014〕152号）9.厦门市人民政府关于加快远洋渔业发展八条措施的通知（厦府〔2014〕329号）10.厦门市人民政府关于促进工业创新转型稳定增长十条措施的通知（厦府〔2015〕66号）11.厦门市人民政府关于印发深化旅游业改革发展实施意见的通知（厦府〔2015〕101号）12.厦门市人民政府关于印发进一步做好普通高等院校毕业生就业创业工作意见的通知（厦府〔2015〕121号）13.厦门市人民政府关于加快互联网经济发展的意见（厦府〔2015〕143号）14.厦门市人民政府关于提高参保人员基本医疗保险待遇的通知（厦府〔2015〕164号）15.厦门市人民政府关于印发厦门市促进快递行业发展若干规定的通知（厦府〔2015〕165号）16.厦门市人民政府关于进一步做好社会救助工作的意见（厦府〔2015〕173号）17.厦门市人民政府关于贯彻国务院进一步做好新形势下就业创业工作意见的实施意见（厦府〔2015〕203号）18.厦门市人民政府关于促进市场公平竞争维护市场正常秩序的若干意见（厦府〔2015〕213号）19.厦门市人民政府关于促进卫浴产业发展六条措施的通知（厦府〔2015〕266号）20.厦门市人民政府关于加快发展智能制造十条措施的通知（厦府〔2015〕267号）21.厦门市人民政府关于印发厦门市公共信用信息管理试行办法的通知（厦府〔2015〕307号）22.厦门市人民政府关于印发进一步完善农村村民住宅建设管理补充意见的通知（厦府〔2018〕87号）23.厦门市人民政府办公厅关于进一步深入推进义务教育均衡发展的实施意见（厦府办〔2013〕56号）24.厦门市人民政府办公厅转发市国土房产局关于进一步规范经营性房地产用地竞买人资格条件设置意见的通知（厦府办〔2014〕148号）25.厦门市人民政府办公厅关于印发现代服务业综合试点扶持资金使用和项目管理办法的通知（厦府办〔2014〕176号）26.厦门市人民政府办公厅关于印发厦门市溪流养护实施办法的通知（厦府办〔2015〕34号）27.厦门市人民政府办公厅关于进一步扶持小微企业加快发展八条措施的通知（厦府办〔2015〕59号）28.厦门市人民政府办公厅印发厦门市关于进一步促进休闲农业发展意见的通知（厦府办〔2015〕80号）29.厦门市人民政府办公厅转发市水利局市国土房产局关于划定地下水禁采区限采区范围和加强地下水管理工作意见的通知（厦府办〔2015〕157号）30.厦门市人民政府办公厅关于进一步加强生育保险工作有关意见的通知（厦府办〔2015〕163号）31.厦门市人民政府办公厅关于印发厦门市股权投资类企业认定管理办法的通知（厦府办〔2015〕182号）32.厦门市人民政府办公厅关于印发促进跨境电子商务发展若干措施的通知（厦府办〔2015〕186号）33.厦门市人民政府办公厅关于印发专利运用行动实施意见（2015-2018年）的通知（厦府办〔2015〕228号）。
厦门物流园区规划
陈韵歆 王锦河
夏翼群 梅奥
尹璐 王孟杰
交通0812班
第一组
现代物流园区
杏林前场 物流园区
厦门物流园区
刘五店 物流园区
园区区位 范围及功能分区 功能定位 发展目标
园区规划
背景介绍 政府政策
园区介绍
园区介绍概括总结
厦门刘五店物流园区
地理位置
园区规划
战略定位
园区区位
• 厦门市东渡一象屿一航空港物流园区( 现代物流园区)是厦门市重点建设的物流 园区，物流园区位于厦门本岛西北部沿 海地区，背靠湖里工业区、火炬高科技 园和东北部高科技园，所涉及的用地包 括东渡港区。象屿保税区和高崎国际航 空港。 • 规划区西侧、北侧临海，东南紧临高崎 机场飞行区，南面与高崎货站相邻，西 南端为海沧大桥。规划区中部有厦门大 桥和规划的杏林公铁大桥穿越，是海陆 空交通结合部的中心枢纽地区，也是厦 门岛北部对外联系的要冲之地。
功能定位
•
物流园区将依托东渡港区和高 崎国际航空港设施，形成海陆 空联结，双港联体运作，同时 利用象屿保税区的优势发展国 际物流，实现保税区与海港、 空港联动发展。最终实现保税 物流和非保税物流的结合，国 际物流和区域物流的结合，成 为采购中心和亚太国际货物集 散地，并向具有国际自由贸易 区功能的国际物流园区发展。 建设成为中国东南沿海重要的 现代物流园区，并创造条件建 成厦门自由贸易港区。这就是9 平方公里厦门现代物流园区的 未来定位。
东渡一象屿片区
东渡一象屿片区，总用地9平方公里。东渡一象屿片区是指疏港路及高 殿二号路以西、东渡5号泊位及狗睡屿小港湾以北、规划厦门二桥以南 区域，总占地约5.9平万公里。其中码头作业区1.9平方公里、象屿保 税区0.6平万公里、象屿国际物流园区2.7平方公里和区港联动试点工 程区0.7平万公里。码头作业区南起5号泊位，北至避风坞。象屿保税 区现状基本建成。象屿国际物流园区包括象屿保税区二期发展用地以 及一、二期之间的市政设施用地。
厦门保税物流园区发展对策
出ｅ ａ ｅ ｐ ｔ ｆ ｗ ｒ １ ｃｎ ｓｏ ｄｎ ａｕｅ ｆｒ ｅｅ ｐｎ ｔ ｔｎ ｌ０ ｔ ｉ ｅ ０ｄ ｄｌｇ ｔ ｓ ｏｅ ｔｍｕｈａ— ｐ ｒ ｕ ｒａｄｔｅ ｏ ．ｐｎ ｉｇｍｅｓｒｓ ０ ｖｌ ｉ ｉ ｅ ｉ ａ ｌ ｉ ｉ Ｘ枷 ｎｂｎ ｅ ｉｉ ｎ ，ｌ ｇ ｎ ｐ ｓ０ ｌ ｅ ｄ ０ ｇ ｎ ｍａｏ 舀ｓｃ ｎ ０ ｓｃ ｚ ｌ
税区的特定港区内设立的 ，专门发展现代 国际物流业 的海关
特殊监管区域 。 保税物流园区在我 国的发展历史并不 长 ， 是在 ２ ０ 它 ０３年
从功能优势上 分析， 保税物流园区充分考虑了现代 国际物 流 的特点和需求 ，具有保税 区和出 口加工 区的政策叠加优势 ， 在一定程度上具 备 了国际上 自由贸易 区“ 内关外 ” 境 的基 本特 征， 即实行“ 一线放开 、 二线管住 、 区内 自由、 区退税 ” 通过将 入 。 保税 区的保税仓储 功能与毗邻 的港 口的装卸 和运输功能有 机
（ 门理 工 学 院 ， 厦 福建 厦 门 ３ １ ２ ） ６ ０ ４
【 摘
要】为进一步发挥 厦门保税物流 园区在海峡西岸经济区的辐射带动作 用． 对厦门保税物流 园区存在 的业务 针
量 小 、 务种 类单 一 ； 理 体 制 尚 需进 一 步 理 顺 ； 种 海 关 特 殊 监 管 区域 联 动 效 应 不 强等 主 要 问题 。 积 极 开展 招 商 活 业 管 各 从
建设物流园区 促进福建物流业发展
发挥越来 越重要 的作用 。 应看到 ， 服务 方式 的协 调发 展 ，同时也 由于 但 物流业还 存在 以下 问题 ： 部 门及 地 区 间利益所 在 ，造成 了物 １ ． 对现代 物流 的认 识有待 提 高。 流资 源 的浪费 ，构成 了现 代物 流业 政 府 和企业 对现 代物 流业地 位 和作 现代 物流理 念 尚未普 及 ，有些地 方 发展 的体制性 障碍 。 ４ 流 企 业服 务 能 力和 服 务 质 量 ． 物
立 的物 流服务 单位 运作 ，致使 大 量 潜在 的物 流需 求不 能转 化为有 效 的 市场 需求 ，生 产和 流通企 业 的物 流 成本 较高 ，物 流管理 水平 和设 施建 设 相对落后 。 ２物 流基 础设施 建设有待 加 强。 ． 物流 园区 、物流 中心 等物 流运 作基 础 设 施 大 部分 还 处 在 起 步 阶 段 ， 特 别 在 山区物 流运作 基 础设施 还 比较 落后 。 我省海岸 线长 、 口资源 丰富 港 的优势 尚未 得到充 分发 挥 ，港 口后 方 腹 地 目前 主 要 限 于本 省 境 内 ， 集 疏运 系统 尚不 完善 ，公 海铁联 运 还 未 能有效 发挥 作用 。物 流信息 基础 设 施 总体运 作水 平还 不 高 ， 算机 、 计 网络 通信技 术在 物流 中的支撑 作用 还没 有充分 发挥 出来 。全 省物 流信 息 系统 建设 缺乏 统一 标准 ，也未 形 成 总体 规划 ， 信息 平 台 尚无 法对 接 ， 信 息资源未 得到有效 整合 。 ３ ． 物流业的相 关政策 法规环境有
二 、 设 物 流 园 区 。 进 福 建 现 建 推
代 物 流 发 展
为 ２ １９４ ００ ． ５亿元 ，按可 比价格 计算 增长 １ ． ６７ ％。全省 社会 物 流 总费 用 为 １８． ６９１ 元 ，同 比增 长 ２ ． ９亿 ２３ ％， 增幅 比较 明显 ， 油价 上涨 ， 受 劳动 力
厦门市自然资源和规划局关于印发厦门市工业及仓储用地改造管理办法的通知
厦门市自然资源和规划局关于印发厦门市工业及仓储用地改造管理办法的通知文章属性•【制定机关】厦门市自然资源和规划局•【公布日期】2023.12.15•【字号】厦资源规划规〔2023〕5号•【施行日期】2024.01.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】自然资源综合规定正文厦门市自然资源和规划局关于印发厦门市工业及仓储用地改造管理办法的通知各有关单位：为规范工业及仓储用地改造，提高土地利用效率、优化产业结构、促进城市更新和高质量发展，根据《厦门经济特区促进土地节约集约利用若干规定》等规定，经市政府研究同意，我局制定并印发《厦门市工业及仓储用地改造管理办法》，请遵照执行。
厦门市自然资源和规划局2023年12月15日厦门市工业及仓储用地改造管理办法第一条为规范工业及仓储用地改造，提高土地利用效率、优化产业结构、促进城市更新和高质量发展，根据《厦门经济特区促进土地节约集约利用若干规定》等规定，结合本市实际，制定本办法。
第二条本办法适用于本市工业用地控制线范围以外的国有建设用地中的工业及仓储用地，包括工业用地、仓储用地及前述功能的混合用地的土地使用权人，按规定申请对原用地及宗地内建筑物、构筑物及其附属设施进行改造。
工业用地控制线范围以外的存量工业厂房临时改建为保障性租赁住房的，按本市存量非住宅类房屋临时改建为保障性租赁住房的相关规定执行；工业用地控制线范围以外的存量工业用地保持原批准的工业用途不变、增资扩产提容增效的，按有关规定报市政府研究。
第三条工业及仓储用地改造方式包括土地用途变更和建筑功能临时变更两种。
土地用途变更是指经批准变更土地用途，并按照新的土地用途和规划条件进行使用的行为，原批准的土地使用年限不变。
建筑功能临时变更是指在保持原土地用途、土地使用年限不变的前提下, 利用存量工业及仓储房产发展本办法规定的产业、行业的行为。
第四条工业及仓储用地不得改造为商品住宅项目，可按市政府明确的规划用途，以本办法第三条规定的方式进行改造，鼓励改造为教育、医疗、养老托幼、体育4类补民生短板项目；位于市级（含）以上政府批准设立的软件研发、文创专业园区的，可以分别改造为软件研发、文创类项目；经认定为低效用地的，可按国土空间规划的用途进行再开发，改造为商业、办公、酒店等经营性项目，低效用地相关政策另有规定的，可按相关规定执行。
浅析厦门港口物流现状及应对措施
浅析厦门港口物流现状及应对措施摘要：随着海西区建设的深入发展，厦门港口优势凸显重要，而作为港口发展的重要依赖产业--港口物流业的发展已经引起各级政府的高度重视。
因此，本文深入浅出地分析了厦门港口物流业的现状、发展态势，点出了存在的问题，提出适应港口物流业发展需要的意见和应对措施，可为各级政府规划港口物流业和制定相关政策提供有益的参考价值。
随着海峡西岸经济区建设的深入发展，做强做大东南优良港口，省政府决定合并设立厦门港口管理机关，统一厦门湾港口资源的开发、利用和经营管理，因此，厦门湾区域性国际物流中心区随即形成，厦门市政府为此专门出台了港口物流发展的方针政策和战略目标，提出到2005年要建成依托闽南地区、背靠福建、覆盖赣粤部分区域，与国际物流接轨，具备较强服务能力，初步适应厦门及其腹地需求的物流体系，在两地政府的支持和推动下，厦门外代国际货运有限公司设立了南昌分公司，使联系厦门港和江西经济腹地的闽赣海铁联运业务步入了正轨，厦门港经济腹地的向内延伸迈出了坚实的一步。
至2010年基本实现物流的社会化、专业化、规模化和信息化，物流业成为新的经济增长点，初步形成区域性航运物流中心；到2020年，建立起与国际通行规则接轨的多层次、社会化、专业化现代物流服务体系，成为介于长江三角洲和珠江三角洲之间、对接台湾的现代物流枢纽港口。
因此，厦门港口物流业进入了一个崭新的发展时期，政府出台了一系列的配套新政策。
扶持和推进港口物流的先行发展；同时，由于历史因素的影响，厦门港口物流业仍然面临着一个个亟待解决的问题。
一、构建大厦门港的政策支持首先是整合厦漳两地的港口资源，于2005年12月31日成立厦门港口管理局，并在2006年1月1日正式启动运作。
新的厦门港由福建省厦门湾内原漳州市港口管理局所辖的后石、石码港区及招商局漳州开发区漳州港务局所辖的招银港区，与原厦门市港务管理局所辖的东渡、海沧、嵩屿、刘五店、客运5个港区合并组成。
第五章 区域物流规划
（3）点——轴开发理论
点轴开发理论是增长极理论的延伸。该理论在重 视“点”即增长极作用的同时，充分强调“点” 与“点”之间的“轴”，主要为交通干线的作用。 该理论认为：随着以公路、铁路、河流航线为主 的重要交通干线的开辟，连接区域间的人流和物 流将迅速增加，随之带来生产与运输成本的降低， 从而形成有利的区位条件和优良的投资环境。
十大物流通道
（1）东北地区与关内地区物流通道， （2）东部地区南北物流通道，
（3）中部地区南北物流通道，
（4）东部沿海与西北地区物流通道，
（5）东部沿海与西南地区物流通道，
十大物流通道
（6）西北与西南地区物流通道， （7）西南地区出海物流通道，
（8）长江与运河物流通道，
（4）网络开发理论
我国中科院地理所陆大道首先提出了针对于我国 地区经济发展的点轴开发模式，并进行了系统阐 述，他主张我国以应沿海轴线开发和长江沿岸轴 线开发为重点，形成“T”字形的发展战略布局。
（4）网络开发理论
网络开发理是点—轴开发理论的进一步延伸。该 理论认为：当经济发展到一定阶段后，一个地方 随着其所形成的增长极与增长轴影响范围的不断 扩大，将会在较大的区域内形成资金、商品、信 息、技术、劳动力等各种生产要素的流动网，以 及相应的交通与通讯网。
（9）煤炭物流通道，
（10）进出口物流通道
物流节点城市
物流节点城市分为全国性物流节点城市、区域性 物流节点城市和地区性物流节点城市。全国性和
区域性物流节点城市由国家确定，地区性物流节
点城市由地方确定。
（1）全国性物流节点城市
北京、天津、沈阳、大连、青岛、济南、 上海、南京、宁波、杭州、厦门、广州、
厦门市人民政府关于综合交通规划（2021-2035年）的批复
厦门市人民政府关于综合交通规划（2021-2035年）的
批复
文章属性
•【制定机关】厦门市人民政府
•【公布日期】2023.07.26
•【字号】
•【施行日期】2023.07.26
•【效力等级】地方行政许可批复
•【时效性】现行有效
•【主题分类】
正文
厦门市人民政府关于综合交通规划（2021-2035年）的批复市资源规划局、市交通局：
市资源规划局《关于呈请批复厦门市综合交通规划的请示》（厦资源规划〔2023〕248号）收悉。
经研究，现批复如下：
一、原则同意市资源规划局报送的《厦门市综合交通规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）。
二、《规划》是指导厦门市交通基础设施建设的重要规划。
请你们牵头会同各区（开发区）、市有关部门和单位制定项目详细实施计划，合理安排项目建设时序，加大项目前期工作力度，切实组织做好重点项目规划实施相关工作。
特此批复。
厦门市人民政府
2023年7月26日附件：
厦府〔2023〕127号.
pdf。
厦门市人民政府办公厅关于印发厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案的通知
厦门市人民政府办公厅关于印发厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府办公厅•【公布日期】2021.02.24•【字号】厦府办〔2021〕14号•【施行日期】2021.02.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】邮政正文厦门市人民政府办公厅关于印发厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案的通知厦府办〔2021〕14号各区人民政府，各相关单位，各有关企业：《厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案》已经市政府研究同意，现印发给你们，请遵照执行，切实推进我市港口型国家物流枢纽建设。
厦门市人民政府办公厅2021年2月24日厦门港口型国家物流枢纽建设实施方案为贯彻落实《国家物流枢纽布局和建设规划》，加快推进厦门港口型国家物流枢纽建设，建立科学合理、功能完备、开放共享、绿色创新的物流枢纽体系，推动厦门港口高质量发展，形成枢纽经济发展平台，带动区域经济发展，根据市委市政府工作部署，制定本实施方案。
一、总体要求以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻落实党的十九大和十九届二中、三中、四中、五中全会精神，深入贯彻习近平总书记关于福建、厦门工作的重要指示精神，按照《国家物流枢纽布局和建设规划》、《国家物流枢纽网络建设实施方案(2019-2020年)》要求，统筹推进厦门港口型国家物流枢纽基础设施和信息化建设，整合存量物流资源，引导物流设施、物流企业等集聚化规模化发展，促进物流业与商贸业、制造业等产业融合发展，加快厦门港口型国家物流枢纽建设，培育枢纽经济，为经济高质量发展奠定基础,助力厦门金砖国家新工业革命伙伴关系创新基地建设。
二、发展目标推动厦门港口型国家物流枢纽建设与落实国家“一带一路”战略、建设国内国际双循环供应链物流通道、打造国际航运中心、推进自贸试验区建设等深度融合；大力发展多式联运，加快形成功能完备服务国际、国内的物流产业体系，将厦门打造成为“一带一路”供应链体系重要物流枢纽节点；支撑国际性物流枢纽城市、国际性综合交通枢纽建设；促进制造业、商贸业高质量、集群化发展，推动区域经济健康发展。
基于需求预测的物流园区功能区规模确定研究
基于需求预测的物流园区功能区规模确定研究郑建;宋睿【摘要】基于需求预测对物流园区功能区的用地规模确定进行了研究.以物流园区所在城市的多个经济社会指标数据为基础,从宏观角度出发采用指数平滑法、灰色GM(1,1)模型预测法、指数曲线外推模型、多元线性回归模型、增长系数法五种预测方法进行货运总量组合预测,结合对物流园区建设发展的市场需求类别分析确定各类货物的货运量比例,然后再从微观角度利用货运量、物流量与用地面积之间的换算公式确定物流园区用地总体规模,最后利用分配系数法推算物流园区各功能区块所需用地面积.【期刊名称】《中国工程咨询》【年(卷),期】2018(000)010【总页数】6页(P51-56)【作者】郑建;宋睿【作者单位】苏州中咨工程咨询有限公司;中南林业科技大学【正文语种】中文一、概述物流园区是各种物流要素和物流设施积聚到一起的空间节点或者物流枢纽，是物流顺利运行的基础和载体，也是物流运输行业中重要的中转点。
在物流园区研究中，物流园区功能区规模确定的问题一直是研究的热点和难点，一些学者从各种角度进行了研究。
董琳基于系统平衡确定了各功能区的作业需求，运用设施设计规范标准和时空消耗法确定不同类型功能区的规模[1]。
白玉慧提出物流园区规模确定的一些基本步骤，利用系统动力学对物流园区规模进行了预测[2]。
金杉山采用功能区分类法、参数法、时空消耗法、类比法等多种方法对敦化市物流园区的物流需求进行了分析与预测，结合园区实际情况，进行各功能区面积的估算与调整[3]。
李超杰采用定性分析与定量分析相结合的方法对物流园区规模进行了确定，并运用分摊计算模型分别计算各功能区面积[4]。
从以上文献可以看出，物流园区功能区规模的确定与物流园区以及该园区所在城市的物流需求预测有很大的联系。
现有的文献有关需求预测的研究大多局限于宏观的区域物流的需求预测，一般都是对整个物流园区的货运总量进行预测，很少针对园区内部功能区进行微观需求分析，确定各个功能区的具体用地规模。
我国物流园区规划设计的问题与对策
［摘 要］从我 国物流园区规 划设计 中存在 的 问题 出发 ，借 鉴发达 国家物 流 园 区规 划设计 的经验 ，探 讨规 划设计 的具体 内容 和基 本原 则 ，分析物流 园区与产 业集群的相 互关 系，认 为要统一 管理物流 园 区规划 设 计 ， 以 市场 需 求 为导 向 ，规 范 物 流 园 区优 惠 政 策 ， 以此 促 进 物 流 园 区的 健 康 发 展 。
（二 ）功能和定位不明确 在 日本 ，物流园区作为物流体系的基础设施，是一项社会属性较强的公共设施。物流园区是有效综 合物流资源 ，实行物流现代化作业 ，减少重复运输 ，实现设施共享，建立一体化、标准化的中心节点。 根据 ２００７年的调查 ，我 国物流园区的企业和实体中非物流企业 的数量比例超过 ５０％ ，人驻最 多 的是商 贸企业 ，而不是 物 流企业 。 （三 ） 未 能产 生 明显 的产业 集群效 应 德 国不莱 梅物 流 园区拥 有不 同类 型 的企业 单位 ，而且这些 企 业单位 之 间 的紧密合 作 已形 成强 大 的 合作效应 。这些企业以诚信 、伙伴关系、双赢等合作理念为指导 ，结成 了物流园区多元化服务功能 ， 加上海关 、金融、保险等业务领域 ，使物流园区能够为 “物 ”的流动提供多样化 的服务 ，形成企业 集群 进 而建立 物 流产业 体 系 。 我 国许多 物流 园 区建成 后效 益不 好 ，很 大 程度 上是 没有 发挥 物流 园 区的产业 集群 效应 ，还停 留在 货物集散 、仓储 、运输 、办公等简单功能的叠加层面 ，企业间缺少关联性 ，不能形成 良好 的分工与协 作 ，无 法形成资源整合和物流链。 因此 ，我 国 的物流 园 区规划 问题 的性质 主要 是 疏 于规 划 ，不 按 照成 熟 的 规划 设 计 规 范进 行 设 计 。 在这种背景下 ，借鉴发达国家物流园区规划的经验 ，结合我国实际情况提炼成熟 的规划原则 ，探讨规 划的具体内容 ，分析物流园区的发展与产业集群的关系 ，可以为我国的物流园区建设与发展提供有益 的启示 。
厦门市人民政府关于印发进一步降低物流成本促进现代物流产业高质量发展若干措施的通知
厦门市人民政府关于印发进一步降低物流成本促进现代物流产业高质量发展若干措施的通知文章属性•【制定机关】厦门市人民政府•【公布日期】2021.06.25•【字号】厦府规〔2021〕3号•【施行日期】2021.06.25•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文厦门市人民政府关于印发进一步降低物流成本促进现代物流产业高质量发展若干措施的通知厦府规〔2021〕3号各区人民政府，各开发区管委会，各相关单位：《关于进一步降低物流成本促进现代物流产业高质量发展的若干措施》已经第142次市政府常务会议研究同意，现印发你们，请遵照执行。
厦门市人民政府2021年6月25日关于进一步降低物流成本促进现代物流产业高质量发展的若干措施为贯彻落实《国务院办公厅转发国家发展改革委交通运输部关于进一步降低物流成本实施意见的通知》（国办发〔2020〕10号）和《福建省发展和改革委员会关于印发推进全省现代物流体系建设的若干措施的通知》（闽发改服务〔2021〕46号）等文件精神，进一步降低物流成本、提升物流效率，提升物流产业服务质量和综合竞争力，更好发挥物流业产业的基础性、战略性、先导性作用，推进厦门国际性物流枢纽城市建设，结合本市实际，提出以下措施。
一、深化“放管服”改革，优化发展环境（一）提高运输领域监管水平。
加快运输领域资质证照电子化，推动线上办理签注；简化企业分支机构、末端网点备案手续；推进治超联合执法常态化、制度化、规范化、信息化；发展网络货运平台，转变轻型货车运输管理方式。
（二）优化城市配送通行停靠管理。
鼓励发展共同配送等集约、高效配送组织模式。
合理设置城市配送车辆停靠、装卸相关设施。
探索将城市配送车辆停靠装卸场地建设纳入城市建设和建筑设计规范。
（三）持续推进通关便利化。
推动港口等运输枢纽场所作业单证无纸化，加快监管模式、流程的创新改革，推动“国际贸易单一窗口”优化升级，促进多领域、跨地域的信息互通、互用，提升口岸通关效率，降低通关成本。
中国(福建)自由贸易试验区夏门片区产业发展SWOT分析
保持 大陆各口岸第一。 ２ ０ １ ３ 年， 对台进 出口８ ０ ． ９ ５ ＇ ［ Ｌ 美元 ， 增长５ ． ８ ％， 占全省 ２ ０ １ ４ ／ ｌ ｚ Ｒ布的 中国城市竞争力报告 了通往 世界 各主要港 口的集装 箱班轮 的６ ４ ． ０ ％， 其 中出口１ ４ ． ２ ４ ＂ ｆ Ｌ 美元 ， 进口 显示 ， 厦门在 “ 和 谐城 市”排名 中， 位 航 线 ， 总数 达数十条 ， 丹麦马士基 、 美 ６ ６ ． ７ １ ＂ ［ Ｌ 美元 ； 新批 台资项 目１ ３ ８ 个（ 含 列第三 ， 在香港、 澳门之后 ， 居大 陆城 国总统轮船 、 法 国达飞以及中远 、 中海 第三 地） ， 占全市新设外商投资项 目总
着 自贸试验 区建设和 对外开放不断 扩 大， 港 口航 运等各项功能有效发挥 ， 政 策效 应不 断溢 出， 以 外向经济为主要 业务的各类功能性 机构和市场主体将 加快 集聚 ， 贸易物 流将 呈现 快速 发展 态势。
（ 五） 金 融服务加速崛起 。 厦门
片区为贸易、 航运、 物流 、 航 空服务 的 金融 服务业初具 规模 ， 其 中大宗商 品 贸易融资、 离岸船舶融资、 融资租赁、
税物 流 园区０ ． ７ 平方公里 （ 已封关 面积 ０ ． ２ ６ 平方 公里 ）， 北侧 、 西 侧、 东 侧紧 邻 大海 ， 南 侧以 疏港 路 、 成功 大 道 、 枋 钟路为界 ； 东 南 国际航 运 中心 海沧
为０ ． ７： ４ ５ ． ８ ： ５ ３ ． ５ ， 人均地 区生 产． 总值 ８ ６ ８ ３ １ 元， 增长７ ． ２ ％， 折合１ ４ １ ３ ５ 美元 ， 城镇化 率超 过８ ０ ． ％， 厦 门后 工业化阶 段 产业特 征 明显 。 在 “ 一 区三 中心” 带动下， 金融商 贸、 航 运物流 、 会展旅 游、 科研文教发展态势 良好， 未来将着 力打造 旅游 会展 、 航运物流 、 软件和信 息服务、 金融、 文化创意 等服务业千亿 产业链 （ 群） ， 不断优化的经济结 构和 持续 发展的第 三产业 为厦门片区发展 相应产业奠定了坚实基础， 也 为区内外 二三产业联动提供了条件。
物流行业：物流园区规划与设施升级方案
物流行业：物流园区规划与设施升级方案第1章物流园区规划概述 (4)1.1 物流园区发展背景及现状 (4)1.2 物流园区规划原则与目标 (4)1.3 物流园区功能定位与规模 (5)第2章物流园区市场需求分析 (5)2.1 市场调研方法与数据来源 (5)2.2 物流市场需求分析 (5)2.3 物流园区服务对象及业务类型 (6)第3章物流园区选址与布局规划 (6)3.1 选址因素分析 (6)3.1.1 交通便利性：物流园区应位于交通便利的地区，便于与各种交通方式（如公路、铁路、航空、水运等）的衔接，降低运输成本，提高物流效率。
(6)3.1.2 地理位置与区域经济：选址需考虑物流园区所在地区的经济发展水平、产业结构、市场需求等因素，以保证园区与区域经济协同发展。
(6)3.1.3 土地资源：选址时应充分考虑土地资源的合理利用，保证园区有足够的发展空间，并考虑土地成本、政策环境等因素。
(7)3.1.4 环境影响：评估选址区域的环境影响，保证物流园区建设与运营不对周边环境造成不良影响。
(7)3.1.5 基础设施：选址区域的基础设施条件应满足物流园区运营需求，如供水、供电、通讯等。
(7)3.2 选址决策模型与方法 (7)3.2.1 多目标决策分析法：通过构建多目标决策分析模型，综合考虑选址因素，为物流园区选址提供科学依据。
(7)3.2.2 优化算法：运用遗传算法、粒子群算法等优化算法，求解物流园区选址问题的最优解。
(7)3.2.3 仿真模型：通过构建物流园区选址的仿真模型，模拟园区在不同选址方案下的运行效果，为决策提供参考。
(7)3.3 物流园区布局设计原则 (7)3.3.1 功能区域明确：根据物流园区内不同业务需求，合理划分功能区域，提高园区运行效率。
(7)3.3.2 空间利用合理：充分考虑园区内建筑、道路、绿化等空间布局，实现土地资源的高效利用。
(7)3.3.3 系统协调性：园区布局应与周边环境、交通、产业等相协调，形成良好的物流生态系统。
物流园区规划可行性研究报告
物流园区规划可行性研究报告目录第一章项目总论 (1)1.1 项目名称 (1)1.2 项目开发运营单位 (1)1.3 项目主管部门 (1)1.4 项目选址地点 (2)1.5 某物流园区项目整体建设方案 (2)1.5.1 一期建设 (2)1.5.2 二期建设 (3)1.5.3 三期建设 (4)1.6 某物流项目运作规划 (5)1.6.1 一期建设 (6)1.6.2 二期建设 (6)1.6.3 三期建设 (7)第二章项目建设的战略意义 (7)2.1 全面推进某市现代物流业的健康发展 (7)2.2 培养和造就某市现代物流服务产业 (8)2.3 奠定某市物流基础设施的科学规划和建设基础 (8)2.4 提高某市城市创新手段与政府宏观调控力度 (9)2.5 促进某市地区经济社会的快速发展 (9)第三章项目建设的条件及需求分析 (10)3.1 某市发展现代物流的条件分析 (10)3.1.1 经济发展条件 (10)3.1.2 区位优势条件 (11)3.1.3 交通基础设施条件 (12)3.1.4 物流市场条件 (14)3.2 某市及周边地区物流需求的分析 (15)3.2.1 某市物流需求的构成 (15)3.2.2 某市及周边企业物流需求状况 (16)3.2.3 某市物流需求预测 (23)3.3 项目开发运营商的综合实力 (25)第四章项目总体战略 (26)4.1 目标定位 (26)4.2 发展战略 (28)4.2.1 园区物流系统发展战略 (28)4.2.2 园区建设运营战略 (30)4.3 项目市场及功能定位 (35)4.3.1 市场定位 (35)4.3.2 功能定位 (36)第五章项目总体规模与布局规划 (38)5.1 项目建设规模 (38)5.2 项目的各功能区规划 (38)5.2.1 物流园区各功能区规模确定 (40)5.2.2 功能区平面布局规划思路 (40)5.2.3 某物流开发建设功能区 (50)5.3 项目的组织方式与管理 (51)5.3.1 建立宏观集中的园区开发建设管理体制 (51)5.3.2 建立园区开放的建设、运营管理体制 (51)5.4 运力配置规划 (53)第一章项目总论1.1 项目名称本项目名称：某物流园区建设项目。
国家发展改革委、国土资源部、住房城乡建设部等关于印发全国物流园区发展规划的通知
国家发展改革委、国土资源部、住房城乡建设部等关于印发全国物流园区发展规划的通知文章属性•【制定机关】国土资源部(已撤销),建设部(已撤销)•【公布日期】2013.09.30•【文号】发改经贸[2013]1949号•【施行日期】2013.09.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文国家发展改革委、国土资源部、住房城乡建设部、交通运输部、商务部、海关总署、科技部、工业和信息化部、铁路局、民航局、邮政局、国家标准委关于印发全国物流园区发展规划的通知（发改经贸[2013]1949号）各省、自治区、直辖市发展改革委、国土资源主管部门、住房城乡建设厅（委）、交通运输厅（局、委）、商务主管部门、科技厅（委、局）、工业和信息化主管部门、铁路主管部门、民航地区管理局、邮政管理局、质量监督局，海关总署广东分署，天津、上海特派办，各直属海关：根据《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》和《国务院办公厅关于印发促进物流业健康发展政策措施的意见》（国办发[2011]38号），国家发展改革委会同有关部门组织编制了《全国物流园区发展规划》（以下简称《规划》）。
现将《规划》印发给你们，请结合本地区实际，切实加强对《规划》实施的组织工作，制定并完善政策措施，促进我国物流园区健康有序发展。
国家发展改革委国土资源部住房城乡建设部交通运输部商务部海关总署科技部工业和信息化部铁路局民航局邮政局国家标准委2013年9月30日全国物流园区发展规划物流园区是物流业规模化和集约化发展的客观要求和必然产物，是为了实现物流运作的共同化，按照城市空间合理布局的要求，集中建设并由统一主体管理，为众多企业提供物流基础设施和公共服务的物流产业集聚区。
物流园区作为重要的物流基础设施，具有功能集成、设施共享、用地节约的优势，促进物流园区健康有序发展，对于提高社会物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、提高国民经济竞争力具有重要意义。
现代物流园区建设管理思路及业务规划建议ppt课件
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金融资本
人力资本
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业务板块规划注意点：
1、各业务板块协同流程； 2、配套的组织架构功能设计；
01| 如何执行P2
P2任务：战略业务规划完成后，各业务板块详细规划，与建筑施工单位配合完成建筑方案、系统平台 规划设计。(土建相应手续审批、建筑方案、施工图)
系统平台规划： 1、线上线下是难点，满足客户的客户需求。 2、内部物流运营系统支撑 3、系统架构规划及数据流
01| 总体工作计划
2017年1月24日 M0：业务战略确定
2017年7月24日 M1：土建所有方案确定、各板块业务确定、系统平台规划完成
2018年7月24日 M2：土建完成、系统平台软件部分开发完成
2019年8月14日 M4：试运营通过
2019年1月25日 M3：园区内功能建设完成、软硬件集成测试完成
2016年8月15日 - 2017年1月24日 P1
2017年7月25日 - 2018年7月24日 P3
2019年1月25日 - 2019年8月14日 P5
2016年8月15日
2017年1月25日 - 2017年7月24日 P2
2018年7月25日 - 2019年1月24日 P4
P1：进行战略制定，明确业务战略(商业策划、可行性研究、规划方案) P2：战略业务规划完成后，进行建筑施工及设计、各业务板块详细规划、系统平台规划设计(建筑方案、施工图、土建相应手续审批) P3：土建施工、系统平台开发（土建施工、软件招标开发） P4：土建完成，各功能区域硬件施工、软硬件集成测试（软硬件集成测试） P5：市场招商启动，客户引入，分板块市场试运营（招商试运营）
什么？自身有能力做吗？对客户有独特价值吗？对手容易效仿吗？ 4．要有一个为客户精心打造的服务价值链。要回答：与对手价值链有什么不同？价值
东南沿海地区
东南沿海物流一、地区概况东南沿海地区——从山东半岛以南到广西一线的沿海地区，包括：山东、江苏、上海、浙江、福建、广东、广西，还有海南。
东、北、西三面分别与浙、赣、湘、黔诸省接壤；南接越南。
同香港、澳门毗邻，又与台湾隔海峡相望，靠近东南亚，地处经济活跃的亚太经济圈中部。
因此，具有利用海外资金、技术显著优势，在开展对外经济技术与物流合作方面具有特殊的有利条件。
东南沿海的五个经济特区：1980年设立的广东省的深圳、珠海、汕头和福建省的厦门，1990年成立的海南省，是中国面积最大的经济特区。
自从改革开放以来，东南沿海地区经济发展速度一直高于全国平均水平，经济实力发展得到了很大发展，在未来发展中，东南沿海区域会发展成国际经济实力较为先进的区域。
二、厦门物流发展现状厦门市是中国东南沿海的重要中心城市，是中国的五个经济特区之一。
厦门依托闽西南五地市，背靠八闽大地，辐射浙赣粤部分区域，面向台湾，遥望东南亚，历来就是中国东南沿海重要的商贸和交通口岸，在发展现代物流业方面有着得天独厚的优势。
（一）经济状况2013年，厦门市经济实现稳中增效，健康平稳发展，第三产业比重居全省九地市首位东南沿海的五个经济特区：1980年设立的广东省的深圳、珠海、汕头和福建省的厦门，1990年成立的海南省，是中国面积最大的经济特区。
自从改革开放以来，东南沿海地区经济发展速度一直高于全国平均水平，经济实力发展得到了很大发展，在未来发展中，东南沿海区域会发展成国际经济实力较为先进的区域（二）支柱产业电子、机械、化工是厦门的三大支柱产业。
厦门现代物流业的发展起步于上世纪90年代末，10年来，现代物流业已成为厦门市经济社会发展新的增长点。
目前，物流业已成为继机械、电子、化工后厦门市的又一支柱产业。
（三）物流企业随着厦门物流市场需求的日益扩大，物流经营环境的不断改善，众多国内外知名物流企业纷纷看好厦门物流业的发展，并落户厦门。
联邦快递、DHL、TNT、日通、新加坡叶水福、港中旅华贸、中远、中海、中外运、中邮等一大批知名企业纷纷来厦投资经营物流业，其成功的经营模式和出色的经营业绩，对促进和推动厦门现代物流业的发展起到了很好的示范带动作用。
厦门市规划局关于厦门市物流项目用地规划管理导则
厦门市规划局关于厦门市物流项目用地规划管理导则
【法规类别】城市规划与开发建设
【发文字号】厦规[2006]180号
【发布部门】厦门市规划局
【发布日期】2006.08.25
【实施日期】2006.08.25
【时效性】现行有效
【效力级别】XP10
厦门市规划局关于厦门市物流项目用地规划管理导则
（厦规〔2006〕180号）
为规范我市物流产业项目的用地规划管理，促进现代物流业的持续健康发展，防止将“物流”项目作为圈地途径，根据城市规划及有关土地政策要求，特制定物流项目用地规划管理导则。
一、物流园区经市（区）政府委托大型市属（区）属国有企业进行
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定；物流园区的功 能设计；物流园区的主
要技术装备；物流园 区的平台规划(基础
设施平台和信息平台)；物 流园区建设的
Crea投tivi资ty 规模及资金来源；
Identity
Creativity
物流园区总体规划
厦门物流园区的选址策略
厦门物流园区项目地选址紧邻中国沿海大通道，立足现有制度造 业优势，全面提升物流业整体水平，完善两岸供应链整合，真正 实现对台物流对接和外包，使之成为两岸经济文化交流的载体， 确立两岸物流体系的枢纽地位。
厦门物流园区规划
B2组 梁唐蜜 林小扬 高冬香 陈玮琪 宛思彤 洪华健 徐同乐
LOGO
《美丽厦门战略规划》中关于厦门物流战略规划
厦门经济特区
厦门物流园区发展规划
厦门物流发展概况（地位 基础设施） 物流市场需求 物流企业 物流园区整体规划 各主要园区的功能与定位 厦门物流信息平台与规划
厦门物流地位
海沧物流园区
杏林物流园区
刘五店物流园区
现代物流园区
东渡 港区
象屿 保税
区
航空港 物流园
区
国际邮轮、对台 客轮和高端航运
服务业
区内企业主要从事 保税仓储、分拨、 配送和国际贸易、 转口贸易业务，保 税物流的业务量始 终占保税区业务总
量的90%以上
配送、高附加值产 品的国内外中转、 国际物流、冷链物 流、空港保税、航 空产品生产及维修 等业务
厦门物流基础设施
港口：厦门港是中国东南沿海 天然深水良港。是国家一类港 口，港区的综合服务、疏运、 作业、管理水平居全国前列
空港：厦门高崎国际机场地处 闽南金三角的中心地带，具有 良好的区位优势是中国十大繁 忙机场和第四大口岸机场
公路：厦门市是国家交通部确 定的47个公路主枢纽之一
铁路：厦门市可由鹰厦线经浙 赣线、温福线等与全国路网相 接，正在建设龙厦线、厦深线
海沧物流园区（一园三中心）
海沧东孚物流中 心
海沧铁路 货运中心
海沧保 税物流 园区
海沧港区 物流中心
海沧物流园区
• 海沧物流园区的总体定位为厦门物流业发展的重 要地区
功能1
•是区港联动、海港联动、公铁联 动的重要区域
功能2 功能3
•是海沧港口及工业发展的重要依 托；是海沧港区及嵩屿港区集疏 运的重要服务窗口
厦门中远物流有限公司负责中远物流全国和全球性物流项目 在福建及中国东南区域的操作和管理，致力于海峡西岸的物 流及船代市场开发和运作。
物流园区总体规划的基本内容：
物流园区的建设规划主要包括：物流园区
建设规划的背景；物流园区的战略定位Rea；lity Re物ality流园区的选址决策；物流园区的规模确
，厦门市物流业取得了长 足进步， 并处于高速发展阶段。一大批传统 的运输、仓储、 货代、贸易、商业流通企业 等开始向现代物流服务 型企业转变，物流市 场继续向广泛的需求态势发展
十二五目标
为适应物流市场的需求，“十二五”期厦 门将建立综合物流运输体系优化交通基础 设施的规划，以满 足社会经济全面发展对 发达的综合物流的需要，构 建一体化整体 最优的综合物流运输系统为目标，提 高厦 门市综合物流的整体效率和综合效益
. A.P.Moller马士基集团除了海运和物流的业务，集团还 在中国发展港口管理，采购和制造业。
厦门华商纵横物流投资有限公司以中国最专业的第三方物流 企业为目标，致力于现代物流业的投资、管理与整合。
华夏（厦门）物流有限公司专注于为客户策划全方位的物流 解决方案以及提供全方位的物流增值服务
德邦物流是国家AAAA级综合服务型物流企业，专业从事国 内公路运输和航空运输代理。
•是集装箱、大宗散货及化工品集 散运输的重要组成部分
集美杏林前场物流园区
物流信息 服务
商品展示及批 发
电子商务
铁路货运 中心
生活资 料物流
区
工业加工区
货货物集物散集散
货物中转
货物配送
货物流通加 工
口岸功能
翔安刘五店物流园区
集装箱 运输
为对台经 贸和三通
服务
临港工 业开发
吸引台湾知名航商、物流商参与投资，实现两岸 港口物流业的对接
厦门知名物流企业
马士基 DHL
中远
4. Description of the business
TNT
5. Description of the business
伯灵顿
物流企业基本概况
马士基、伯灵顿、大通、菲利普、联 邦快递、DHL、TNT、中远、中 海、中 外运、华贸、翔鹭,太古等等一大批国内 外知名物流企业进驻 厦门，大大增强了 厦门物流业的整体活力和竞争力.
厦门是中国东南沿海的重要 中心城市,是中国的五个经 济 特区之一,台湾海峡西岸经济 区著名的中心城市厦门依托 闽西南五地市。背靠八闽大 地，辐射浙赣粤部 分区域， 面向台湾，遥望东南 亚，历 来就是中国东南沿海重 要的 商贸和交通口岸，在发展 现 代物流业方面有着得天独厚 的优势。 厦门是东南沿海物 流发展 区域的中心城市，是 全国21 个一级物流节点城市 之一。
物流园区的功能设计
园区将打造集仓储、物流、交易、展览于一体，提供融资贸易代 理、保税通关、商务办公、信息发布、产品设计展示、两岸技术 交流等相关服务配套，包括保税仓储基地、两岸文化商贸园、对 台物流分包、台湾物流企业集聚区等功能单元的区域性、现代化 的综合物流园区。
厦门四大物流园区
-东渡—象屿—航空 港物流园区
更好地发挥厦门对台独特的区位优势和重要作用 改变当前两岸航运格局，提升厦门作为海峡 西岸航运物流中心的地位。
对厦门市争取先行先试两岸“三通”，更好地发 挥在对台工作中的桥梁纽带作用，为促进两岸 关系发展和祖国统一
厦门物流信息平台
厦门物流信息平台在整合了厦门电子商务 平台和港航EDI平台的基础上，侧重本市海 、空港现代化物流建设，将分三个阶段逐 步实现国际集装箱运输电子信息交换、通 关与验放业务电子信息交流、电子商务与 增值信息服务三大方面业务。