波音公司实施ERP的策略及对我们的启示
企业危机管理案例与教训总结
企业危机管理案例与教训总结企业在运营过程中难免会面临各种危机,如产品安全问题、财务丑闻、领导者离职等。
良好的危机管理对企业的长久发展至关重要。
本文将通过分析几个实际案例,总结其中的教训,并提出建议,以帮助企业做好危机管理工作。
1.美国银行的金融危机在2008年的全球金融危机中,美国银行是受到重创的金融机构之一。
危机的导火索是由于银行在房地产市场提供了过多的低质量贷款,从而导致房市泡沫破裂和金融市场的崩溃。
该危机给企业带来了巨大的经济损失,削弱了投资者和公众对银行的信任。
教训:-企业需要密切关注市场变化,及时调整战略,以防止潜在的危机。
-企业应加强风险管理,建立有效的控制系统,避免陷入高风险的业务。
-企业应遵守法律法规,不得从事不当交易和操纵市场等违规行为。
2.波音公司的飞机事故波音公司是全球领先的航空航天企业之一,然而,在2019年和2020年,该公司的两款飞机发生了致命事故,导致数百人丧生。
这些事故的发生主要是由于该公司在设计和生产过程中存在严重的缺陷,以及对相关飞行系统的不当操作。
教训:-企业在产品设计和生产过程中必须注重质量和安全,不能为了追求利润而忽视风险。
-企业需要建立完善的产品测试和审核机制,确保产品的合规性和安全性。
-企业应加强员工培训,提高员工的技术水平和意识,减少人为错误的发生。
3.Facebook的数据泄露事件Facebook在2018年曝出了一宗严重的数据泄露事件,数百万用户的个人信息被泄露给第三方机构。
这一事件引起了公众对于隐私保护的关注,并对Facebook的经营方式和公司道德提出了质疑。
教训:-企业应加强数据安全管理,确保用户的个人信息得到有效的保护。
-企业需要提高透明度,及时披露相关信息,回应用户的关切。
-企业应制定明确的隐私政策和数据使用规范,合规经营。
企业危机管理是企业持续发展的重要组成部分。
通过以上案例的分析,我们可以得出以下-企业应密切关注市场变化,及时调整战略,以防止潜在危机的发生。
智慧能源案例
智慧能源案例:波音公司的智能微网背景智慧能源是指通过信息技术和数据分析手段,对能源系统进行智能化管理和优化,以提高能源利用效率、降低能源消耗和环境污染。
波音公司作为全球领先的航空航天制造商,一直致力于推动可持续发展和节能减排。
为了实现自身对可再生能源的依赖,并提供高效、可靠的电力供应,波音公司在其位于美国华盛顿州的工厂内建立了一个智能微网。
过程1. 设备安装与连接波音公司的工厂内部设有多个不同种类的设备,包括照明设备、机器设备、办公室设备等。
为了实现对这些设备的智能管理和优化控制,首先需要安装传感器和智能控制装置。
这些传感器可以监测设备的运行状态、能耗情况等,并将数据传输到中央控制系统。
2. 数据采集与分析中央控制系统通过网络连接所有传感器,并实时采集各种数据,包括设备运行状态、电力消耗、能源来源等。
通过对这些数据的分析,中央控制系统可以了解工厂的能源消耗模式,并预测未来的用电需求。
3. 能源调度与优化基于对数据的分析,中央控制系统可以根据实际情况进行能源调度和优化。
例如,在光照充足的白天,中央控制系统可以自动将部分设备切换到太阳能供电;在用电高峰期,中央控制系统可以通过动态调整设备运行模式和功率需求,以平衡负荷并降低对传统电网的依赖。
4. 储能系统为了进一步提高微网的可靠性和稳定性,波音公司还安装了储能系统。
这些储能系统可以将多余的电力存储起来,并在需要时释放出来,以应对突发负荷或停电等情况。
储能系统还可以通过与智能微网相连,实现对微网内部电力流向和供需平衡的调节。
结果波音公司通过建立智慧能源微网,取得了以下成果:1.节约能源:通过对设备运行状态和用电需求进行智能管理和优化,波音公司成功降低了能源消耗,并提高了能源利用效率。
2.提高供电可靠性:智能微网内部的储能系统和能源调度机制,使得波音公司在停电等紧急情况下仍能保持正常运营,减少生产损失。
3.降低碳排放:通过增加可再生能源的使用比例和优化能源调度,波音公司成功降低了碳排放量,为环境保护作出贡献。
ERP实施心得体会(精选五篇)
ERP实施心得体会(精选五篇)第一篇:ERP实施心得体会实施陷于僵局的时候如何让领导重视说到领导不重视,其实很多时候并不是领导真的不重视,而是ERP从实施到产生效益往往需要一个相当长的过程。
而领导对ERP的理解不够深入,再加上顾问公司在售前和实施的过程中对ERP实施的效果做了过份的宣传往往会让企业领导产生这样的错觉:我只要投钱进去就没有做不好的事。
可真正钱也投了,事也做了,却得不到结果时,企业领导往往会对ERP的实施失去信心和耐心。
但投了这么多钱也不能就这么白丢了,很多企业的ERP也就陷入了要死不活的境地,而今天的主题也就在于此――如何盘活它!很多时候问题不会是单一出现的,除了领导不重视以外,大部分的问题可以用前面提到的方法逐一解决。
有了良好的实施环境以后下一步的工作就是提高企业领导对ERP项目的重视程度。
在这我们就得逆向思维了:领导最关注什么?寻找到企业领导最关注的东西,在研究解决这些问题的办法自然就能重新吸引他们的注意力。
管理层关心钱!没有哪个管理层不关心利润的,即使是国营企业的管理层他们也关心经济效益。
试想:当ERP实施小组能随时提交企业经营情况的报告给管理层,管理层会不会觉得格外的高兴?而要做到这点,我们可以将问题简单的分解。
首先需要解决的是数据的准确性问题ERP系统的运行首先是建立在准确数据的基础上的,没有准确的数据一切都免谈。
而对于ERP实施的部门来说,最容易做到的就是仓库库存数据的准确――通过盘点很容易就能发现实物数量与系统数量的差异。
如果ERP实施人员能向老总提供这样的报告并适当的发发牢骚,问题很容易就解决了。
当然,前提是ERP实施人员能够提供详尽的实施方案。
什么部门在什么时间该做什么,才能保证仓库数据的准确性。
而这样做的结果就是:企业的管理层能随时了解到库存的资金占用情况。
我记得有这样一个实例:这是一个私营的电子厂。
企业主曾接受过国外友人及客户的劝导,决意在企业内建立一套规范化的管理体系,而ERP自然是这个体系中的一员,在我接手ERP项目实施的时候已经实施过某大型国外erp系统,然而效果却极不令人满意。
波音企管理制度
波音企管理制度一、组织结构波音企业的组织结构非常庞大,拥有多个业务部门和子公司。
整个组织结构清晰,各个部门之间紧密配合,形成了一个高效的运营体系。
波音企业通过实施集团化管理,将各个业务部门和子公司紧密联系在一起,形成一个整体化的管理体系。
同时,波音企业还积极开展跨国经营活动,通过建立全球化的运营网络,将全球资源统一整合起来,形成了一个高效的国际化管理结构。
波音企业在组织结构上的合理性和科学性,为公司的持续发展和健康运营提供了强有力的保障。
二、人力资源管理波音企业非常重视人力资源管理,将人才视作公司发展的重要驱动力。
波音企业实施了严格的人才选拔和培养机制,通过公开招聘和内部晋升,选拔出具有丰富经验和专业技能的人才,为公司的发展提供了源源不断的动力。
波音企业还注重员工的培训和发展,通过建立健全的培训体系,提高员工的综合素质和专业技能,使员工能够更好地适应公司的发展需求。
此外,波音企业还注重激励机制的建立,通过合理的薪酬制度和晋升机制,激励员工为公司的发展做出更大的贡献。
三、质量管理波音企业始终把质量放在首位,致力于提供高质量的产品和服务。
波音企业严格执行ISO9001质量管理体系标准,建立了完善的质量管理体系,实施全方位的质量管理措施。
波音企业在产品设计、生产制造、质量检测等方面严格把关,确保产品的质量符合国际标准和客户需求。
同时,波音企业还定期开展质量管理培训,提高员工的质量意识和质量水平,不断提升公司的整体质量管理水平。
四、风险管理波音企业在风险管理方面也有着丰富的经验。
波音企业建立了全面的风险管理体系,包括风险识别、风险评估、风险控制和风险应对等环节。
波音企业通过建立健全的监控机制和预警系统,及时发现和应对潜在风险,确保公司运营的稳定和安全。
同时,波音企业还注重风险管理的信息化建设,通过引入先进的信息技术手段,提高风险管理的效率和准确性,为公司的风险管理提供了强有力的支持。
总之,波音企业的管理制度经过多年的实践和完善,已经形成了一套科学、严格的管理体系。
波音公司案例分析
03
制作人:周港鹏
制定新管理的背景 在内部威胁风险面前,波音公司也不例外。波 音公司前工程师钟东藩(Greg Chung)在2009 年被判15年监禁,原因是收集美国航天飞机的 敏感信息并意图分享给中国。在其审讯期间, 他告诉法庭曾把波音公司的文件带回家并写了 一本书。 波音公司的安全部门要努力确保钟东藩事件不 再发生。自2014年以来,波音公司在整个公司 部署了内部威胁项目,公司副主席兼首席安全 官戴夫(Dave Komendat)称,公司高级领导 层担心每年丢失的产权信息,因而2013年就在 筹备这个项目。戴夫透露,波音公司与其他公 司无异,也在丢失重要信息。公司曾有两名高 层探讨过保护产权信息的重要性。
波音组织结构的第二层级 包括波音的5大责任中心和波音在 海外设置的20个区域 公司或办事处。波音的5大责任中心即通常认 为的波音 5 大组成部分,包括波音民 用飞机集团,防务、空间与安全集团, 波音工程、运营和技术部,波音共有 服务 集团和波音金融公司。这5大 责任中心既相互独立,有着不同的职 责分工,又相互 联系、相互支持,为实 现整个集团的目标而运行。波音民用飞机集团和防务、空 间与安全集团 是波音的利润中心;波音工程、运营 和技术部及波音共用服务集团 是波 音的成本中心;波音金融公司是波 音的投资中心;波音工程、运营和技 术部, 波音共有服务集团和波音金融 公司的设置主要是为了支持两大利 润中心的高效运 行。
2019
目录
01
制作人:黄永生
波音公司是全球最大的航空航天业公司,也是世界领先的民用飞机和防务、 空间与安全系统制造商,以及售后支持服务提供商。作为美国最大的制造 出口商,波音公司为分布在全球150多个国家和地区的航空公司和政府客户 提供支持。波音的产品以及定制的服务包括:民用和军用飞机、卫星、武 器、电子和防御系统、发射系统、先进信息和通讯系统,以及基于性能的 物流和培训等。
波音质量管理体系
波音质量管理体系第一篇:波音质量管理体系波音公司质量管理体系详解1.波音公司质量管理体系要求的演变过程波音公司于八十年代中期开始实施全面质量管理战略,不断探求全面质量管理方法,并不断改进和整合全面质量管理运作方式,形成了适用于本企业的具有独特管理运作方式的全面质量管理。
波音公司在1996年编发了旨在减小质量特性波动的生产过程持续质量改进方法—D1-9000A“先进质量体系”(Advanced Quality System,AQS)。
AQS吸收了国际标准ISO9000的基本质量要求和统计过程控制方法和手段,波音公司从九十年代开始将其纳入供应商质量管理体系要求中。
波音公司的AQS是随着质量管理发展以及公司情况变化不断完善的,波音公司于2000年对AQS进行了修订,其主要内容纳入到2000版《波音对供应商质量管理体系要求》中,该要求在AQS的基础上,将企业自身的实践和国际先进质量管理经验进行了融合。
波音公司要求其供应商及下一级供应商均贯彻该要求,从而确保了在整个供应链上贯彻执行统一的质量管理体系要求。
为了更好地实施该要求,波音公司还于2000年编制了《波音先进质量体系指南》。
2000版《波音对供应商质量管理体系要求》中规定,波音公司对供应商质量管理体系的要求分为两类:一类是执行AS9100系列标准;另一类是执行SAE AS9003《检验和试验质量体系》。
波音公司的供应商可以根据承担任务复杂程度和产品的重要程度,选择和执行其中一种质量体系要求。
不管选择哪种质量体系,波音公司要求供应商必须取得由认可的认证机构颁发的质量体系认证证书。
认可的认证机构名单可通过IAQG在线航空航天供应商信息系统(OASIS)数据库进行查询。
此外,该要求还详细规定了AQS持续改进的具体要求,规定了可交付软件的质量体系要求。
《波音先进质量体系指南》的主要内容是对2000版《波音对供应商质量管理体系要求》中关于AQS持续改进要求进行进一步的解释,从而使各级供应商能够很好地理解和执行AQS持续改进要求。
创新职能案例
创新职能案例管理职能——创新案例一:美特斯邦威:温州的虚拟企业在肯尼思·普瑞斯、罗杰·内格尔等美国学者于1991年最早提出“虚拟企业”概念仅仅7年后,美特斯邦威就运用“虚拟经营”之道,成功地打破了温州家族式民营企业通常发展至5亿元左右年营业规模就徘徊不前的“温州宿命”。
2002年8月23日,一个专家组来到美特斯邦威集团,考察其电子商务的应用情况。
在这里已经看不到一台缝纫机,初步具备了虚拟品牌运营商概念的美特斯邦威集团,竟然自行研究开发了包括ERP在内的全部信息系统!专家组认为,在目前的国内企业中,美特斯邦威在信息技术运用上已处于领先地位,真正把信息技术成功运用到了生产、管理、流通、销售等各个环节。
这其中,一个20岁出头时还在千岛湖山村砍柴的年轻人起到了重要的作用,这个人就是从零开始创建美特斯邦威IT部门的集团副总经理王泉庚。
从公司底层做起的王泉庚用了8年时间来诠释颇具中国特色的CIO(Communication,Integration,Organization)的新定义。
一、沟通(Communication)资金有限、老板的关注有限、业务部门的支持有限。
这三点几乎是民营企业信息化致命的制约因素。
而策动信息化革命来变革传统运营模式的第一要务必然是沟通。
对从本小利薄的小生意起家的民营企业来说,能把看不见摸不着的IT 价值给学历通常都不高的老板们说清楚,更是一个极富挑战性和策略性的任务。
王泉庚坚信,“做好这份工作最重要的一点就是要有坚定的信心,你一定要相信自己做的事情对企业是有价值的,做不成功的原因只是在于方法不到位而已。
”1995年,3年来一边在温州读夜大一边做家教的王泉庚在毕业后不久应聘到了刚刚开始创业的美特斯邦威公司,担任营销部统计员。
工作三天后,王泉庚就向老板提交了一份市场调查报告,开明的老板马上成立了市场信息部,让他来负责,主要工作是搜集公司销售部门和服装市场的各种信息。
波音飞机精益生产成为飞机行业新模式
精心整理波音飞机精益生产成为飞机行业新模式2015-11-0413:27作者:编者来源:波音飞机浏览:1567次我要评论(条)字号:大中小摘要:基于精益思想的飞机移动式装配线已成为飞机生产新模式,世出任B24装配线的设计师。
他完全照搬了汽车生产的模式,建成了1英里长的L型装配线,共设28个站位,每小时出产1架飞机。
至二战结束,共装配8600架B24,成为美国历史上产量最多的飞机。
大量生产飞机之所以成功是因为当时战争消耗引发的大量需求。
另外,当时的飞机相对简单,加上战争条件下,较少有客户化和构型变化要求,使B24飞机制造具备了大批量生产的条件。
但是,现代的飞机生产环境发生了变化。
因为飞机技术复杂化,总装涉及的专业多、工种多、人员多、物料多、工具工装型架多、技术文件多,总装过程组织困难。
加上社会和经济形势不稳定,无论是民机采用专用的固定生产线设施。
这种装配方式效率高,但专用设施投资大,缺少柔性受产品变化影响大,传统上只用于批量较大、产品结构简单的产品。
而飞机是典型的长周期、小批量生产的产品,装配技术又复杂,实行单架次构型管理,造成了飞机移动装配线在技术上、管理上、物流配送、投资大,都有难点。
怎样将大批量生产简单产品的流水线装配方式用在小批量复杂的飞机装配中?采用精益生产方式就是可行的解决方案。
现代飞机移动装配线第一条现代的飞机移动装配线是波音717总装线。
当时认为波音717型精益脉动装配线被授予美国精益生产的最高成就奖——新乡奖。
波音在这些成就的鼓励下,将移动式装配用到了它的所有的商用飞机,波音737、波音747(部装)、波音757、波音767、波音777上。
其中,1998年进行首次737机身结构移动式装配的原理认证,使用完全配套、向工作点配送和看板等方法,缩短生产周期80%。
波音737的总装移动线缩短总装配周期46%。
美国精益航空创新计划(LAI)称737移动线是“精益和高效率生产的模范”。
777的U型移动线从2006年开始建设,采用逐步的让每个机翼总装脉动线和支持车间,达到日产1架的目标。
制造业:先CPC,后ERP
制造业:先CPC,后ERP你知道制造一架飞机要用多长时间吗?即使是国际领先的厂商一般也需五年以上。
这个漫长的过程涉及到上万个零部件的反复修改、上千人的劳动参与。
如何缩短漫长的研发周期?如何加快对市场需求的反应速度?如何从根本上削减不必要的生产成本?对于大型制造企业来说,这不是仅靠上ERP+SCM+CRM就能解决的问题。
你知道制造一架飞机要多长时间吗?先是市场调研,从调研结果中提出产品设想,再进行设计和工艺性试验,然后是产品测试,再次工艺改造后才能进行生产。
完成这一复杂的过程,国际上比较先进的厂商一般也需要5年以上的时间。
这其中会涉及到上万个零部件的反复修改、上千人的劳动参与。
而且新飞机一旦生产出来,更新换代的速度比较慢,生产的数量也不会很多。
所以,研发和设计周期的工作质量直接决定了它在未来市场上相当长时间内的成本和竞争力。
其实所有的大型制造业企业都存在同样的问题。
引发成本“黑洞”的源头来自于企业的研发(R&D)阶段。
根据成本沉淀理论,85%的生产成本已经在完成研发这一阶段“沉淀”下来了。
在这样的条件下,需要企业有一个非常有效的协同工具,充分地把设计、制造、检验、生产等各个部门、各个环节结合起来。
然而,以往的PDM(产品数据管理系统)和国内一些软件基本上都是以文档管理方式为主,不能自动处理所有的更新,只是将产品的设计从纸面上变成一个个电脑数据而已,这根本不能满足复杂产品的设计需要。
而现在炒得最热的ERP管理系统也无法解决上述问题。
举个最简单的例子,我们知道在生产当中产品只有一个版本,在设计当中则可能是在成百上千个创意之间进行讨论和比较,要进行协同,找到最合适的解决方案。
而这一环节在ERP 系统中无法进行管理,这说明管理实际产品与管理知识产权产品的不同。
一直以来,中国市场在全球占有相当重要的地位。
加入WTO后,这个地位将会得到进一步的提升,中国将成为下一个世界制造中心已经不是什么新鲜的命题,因此,为配合全球化市场及国际信息化战略,中国传统制造业在产业价值链中更不能忽视产品持续创新的研发环节。
erp心得体会和收获(优秀10篇)
erp心得体会和收获(优秀10篇)erp心得体会和收获篇1经过两个多月的ERP软件相关知识的学习,我掌握了ERP软件的基本操作,从中收获甚多。
我感觉到学习了ERP软件将对我毕业以后的社会就业有很大的帮助。
就如何进行有效和针对性的学习,我得出了自己在学习ERP软件期间的一些感想与体会。
作为一个大四的学生,我还是首次比较系统地了解ERP,当老师在学习之初给我们介绍这一技术时,我突然感觉到我已经很落伍了。
是的,到了大四,学校已经对管理类学生开设了好多专业课程。
但老师对我们提到ERP时,我们没有几个人能够真地说出它是什么来,甚至是根本没听说过。
作为新时代的大学生我没有做到对当今流行的生产生活中的新技术予以于时俱进的了解,这是我的一大损失。
原来ERP不只是让人觉得深奥的几个字母,它对我们生产生活能产生好大的影响。
ERP代表着新时代的企业管理模式,它的出现再次证明科学知识在信息社会的重要性。
一个企业再也别想仅仅靠激情,靠勇气,靠机遇就能运营的很好流畅,更需要的是科学的管理方式。
一直一来我们财经管理类的学生在学习中很少有机会接触到企业的真实运作,而ERP课程的开设正是学习锻炼的最好时机。
ERP系统的会计子系统与ERP 系统的其他子系统融合在一起,会计子系统又集财务会计、管理会计、成本会计于一体。
这种系统整合,及其系统的信息供给,有利于财务做前瞻性分析与预测。
综上所述,将ERP 系统中按西方管理会计理念及其方法设计的会计信息与我国现有的会计信息系统融合为我国现行的财务会计核算体系,实现ERP 系统中的会计信息融合具有现实的意义。
在这两个月的实训课程中,我深深体会到ERP到给企业的帮助和作用不是一点点,ERR适应企业,企业适应ERP!我们的实训课程分为基础设置、采购管理、销售管理、财务会计与mps的计划执行等几大模块。
通过学习,我了解到了企业业务的运行,可能很多小企业由于资金和技术的问题没有使用ERP对企业进行管理,导致很多问题的发生,如:不能按时发货、需求与预测不适应等。
erp的总结报告7篇
erp的总结报告7篇(经典版)编制人:__________________审核人:__________________审批人:__________________编制单位:__________________编制时间:____年____月____日序言下载提示:该文档是本店铺精心编制而成的,希望大家下载后,能够帮助大家解决实际问题。
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物流成本控制波音的精益生产方法
物流成本控制波音的精益生产方法物流成本控制:波音的精益生产方法随着全球市场的不断扩大和国际贸易的蓬勃发展,物流成本控制成为了众多企业的头等大事。
波音公司(The Boeing Company)是一家享有盛誉的国际领先航空航天制造公司,其在物流成本控制方面采用了精益生产方法,以提高效率、降低成本,并确保产品的高质量交付。
本文将深入探讨波音公司如何应用精益生产方法来有效管理物流成本,以在竞争激烈的市场中取得成功。
**1. 价值流分析**波音公司首先采用精益生产方法的关键是进行价值流分析。
这一步骤有助于公司清晰地了解从原材料采购到最终产品交付的整个生产流程。
通过识别不必要的步骤、浪费和瓶颈,波音能够精确确定价值流中的关键环节,从而优化物流过程。
这种细致入微的分析使波音公司能够更好地了解如何降低物流成本并提高交付效率。
**2. 库存管理**波音公司在物流成本控制方面的另一个关键策略是优化库存管理。
精益生产方法教导企业尽量减少库存水平,避免过多的存储成本和资金占用。
波音通过实施精益原则,确保只有在需要时才生产和采购零部件,从而避免不必要的库存积压。
这不仅降低了库存成本,还提高了资金的流动性。
**3. 供应链合作伙伴**波音公司的成功在于与供应链合作伙伴建立紧密的关系。
精益生产方法鼓励企业与供应商合作,共同努力降低成本、提高质量和加速交付。
波音通过与供应商建立长期的战略伙伴关系,确保了零部件和材料的可靠供应,减少了生产中的中断和延误,从而降低了物流成本。
**4. 连续改进**精益生产方法的核心理念之一是持续改进。
波音公司将这一理念贯彻在整个物流流程中。
公司鼓励员工提出改进建议,并不断寻找方式来提高效率。
这种文化使波音能够迅速适应市场变化,降低物流成本并提高竞争力。
**5. 技术的应用**现代物流成本控制不可或缺的一部分是技术的应用。
波音公司采用先进的信息技术来跟踪和管理物流流程。
物流管理系统可以实时监控库存水平、运输进度和订单状态,从而帮助波音做出及时的决策,降低风险并提高效率。
erp心得体会范文
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ERP心得体会(3篇)
ERP心得体会(3篇)ERP心得体会120xx年大二的上学期我们工商管理专业开设了ERP课程,在理论学习阶段我开头对它有了肯定的了解熟悉。
随后在第七周,我们以小组的形式在试验楼模拟试验室开头了模拟实训。
这次实训以理论为基础,使我开头了对企业经营有了深化的了解,有了很深的体会。
我是第一次接触ERP沙盘这个企业经营的模拟软件,从刚开头的迷茫,到实训时的不断努力,再到最终的了解与回味,ERP沙盘模拟实训让我学到了许多,懂得了许多。
记得第一次到试验室后,面对一堆模拟工具,新颖在心理占据了上风。
虽然在老师的指导下我们已经对小组成员进行了分工,但是由于没有进行从充分的预备。
我们的小组成员,并没有各尽其责,没有打算性的事实生产经营。
于是在实训过程中一系列问题消失了。
不管是在实训过程中还是实训结束,我都深深的体会到,要经营企业并不是想像中的那么简洁。
不管你是企业的总裁还是财务总监、选购总监、营销总监、生产总监,每一步的决策和打算都要全方面的考虑,而不能凭主观臆断来盲目的进行决策,那样做的后果只会使企业陷入逆境甚至破产。
在做每一个确定的时候,我们要全方面的进行具体的分析与计算,任何一个详情没有考虑周全就可能导致全局的逆境。
对于我们这些还没有走出校内的人来说,确实是一件布满挑战和困难的事情。
开头的时候,每个人都在担忧到底该怎样经营下去,才不会让企业破产,正式上机操作的时候又是困难重重,由于经营规章理解的不透彻,许多时候会消失错误,到后来,每一步的操作都要确认好几遍才放心。
实践和理论相差还是很大的,我们这些习惯啃书本的同学要想适应社会还需要更多的磨练与实践。
在经营过程中,我们遇到了资金缺乏、生产力量缺乏或过剩、如何进行市场开发和产品转产、如何合理投放广告接生产单等一系列的问题。
这些问题已经让我们手忙脚乱,焦头烂额了,但是还有许多状况是我们在现实生活中没有接触过的问题,在操作的过程中就发觉自己做了许多的不合理的确定,例如未能及早开发新产品、投资生产线的建设、市场的开发不准时、广告投放不是太多造成铺张就是太少拿不到想要的订单等等。
波音在供应链管理模式上的成功经验
波音在供应链管理模式上的成功经验波音公司作为美国最重要的军工企业之一、一个庞大的企业集团,它的供应链管理是非常有效。
以波音747飞机的制造为例,一架飞机需要400万余个零部件,这些零部件绝大部分并不是由波音公司自己生产的,而是由65个国家中的1500个大企业和15000个中小企业提供的。
那么面对如此庞大的供应链和数目繁多的供应商,做好供应链管理就成为波音保障飞机按时交付的首要问题。
为此,波音公司的注重以下管理环节:一、加强对供应商管理,建立协同管理信息平台波音公司的专业化、社会化程度很高,其主承包商主要进行总体设计和系统集成,并研发、制造少数核心技术的关键分系统和零部件,其余大量的分系统和部件主要靠社会上其他专业化公司转包和分包。
其主要通过两种手段对遍布世界各地的供应链体系进行管理。
其一,波音制定了严格的供应商资质认证标准,对供应商所提供的零配组件的质量、进度等各方面有着严格的要求,优质的原材料及各种配件为波音公司制造一流的产品提供了前提和保障。
其二,波音运用高科技手段为自己打造了一个完善、高效的供应链协同管理信息化平台。
波音公司不但通过网络将遍布世界各地的研发、采购和制造体系紧密结合,更开辟了网上销售业务,成为最早使用电子商务的飞机制造商。
波音飞机的组装流程为(以波音787为例):首先由系统供应商提供零配件,再交由架构供应商进行安装,安装完成的产品则给予前置组装厂进行部分组装,最后才送到位于华盛顿州的飞机组装厂,进行最后的成品组装,而波音本身只负责产品设计和最后的组装作业,其余全委托给供应商完成。
如下图所示。
为了能准时地生产出产品,制造程序需要环环相扣,因此,每一个阶段的供应商都希望能掌握上一阶段供应商的需求、生产计划、何时交货等信息,方便自身规划产能,也让生产更有效率。
二、与主要供应商建立战略合作伙伴关系波音公司和其主要供应商建立战略合作伙伴关系,比如波音公司和Northrop公司之间的合作关系就是靠相互抵押来维持。
学习erp的心得体会7篇
学习erp的心得体会7篇学习erp的心得体会1作为一个大三同学,初次接触erp,感受颇深。
erp并非像它的名字一样简洁,它对我们的生产生活产生了很大的影响。
erp代表着新时代的企业管理模式,它的消失证明白科学学问在信息社会的重要性。
一个企业的管理并非仅靠机遇、激情,更需要的是科学的管理模式。
我了解到erp是从管理信息系统mis,物料需求打算mrp,制造资源打算mrpii,一步步演化、改进而来。
今日的erp不仅科学的管理了物料需求与供给,在参加优先挨次打算、力量打算、优先挨次掌握与力量掌握等四大根本功能的同时融入了人力资源,财务管理等方面的现代较先进的科学管理系统。
erp系统也存在许很多多的优点。
它能够将企业零碎的信息整合起来,便于企业的信息管理。
并且可以把企业分散在各个角落的数据整合,使数据具有全都性,提高企业管理的正确性。
它使企业整个管理系统严密地联系结合在一起,大大提高了企业管理的效率以及正确率,使企业在管理水平上有了更深一步的提高。
在接下来的学习中,我不应当将erp这门学问放弃,而应当连续探究下去。
实践源于理论学问,理论学问又从实践中得到证明。
因此,我们同学应当在学习erp理论学问的同时,更加注意实务操作方面的实践。
之后在erp方面的学习,更应当在理论的根底上,提升操作的力量,以便于这个学问系统更加全面完善。
学习erp的心得体会2通过总共一学期的ERP学习,我学到了许多东西,下面谈谈我的体会。
作为一个大三的同学,我还是首次比拟系统地了解ERP,当教师在学习之初给我们介绍这一技术时,我突然感觉到我已经很落伍了,这是我学到的第一个东西。
是的,到了大三,学校已经对经济类同学开设了好多专业课程。
但是但教师对我们提到ERP技术时,我们没有几个人能够真地说出它是什么来,甚至是根本没听说过。
作为新时代的高校生我没有做到对当今流行的生产生活中的新技术予以于时俱进的了解,这是我的一大损失。
原来ERP不只是让人觉得浅显的几个字母,它对我们生产生活能产生好大的影响。
农行boeing系统调研报告
农行boeing系统调研报告一、引言农业银行(农行)作为中国最大的商业银行之一,为了满足企业和个人需求,持续推进信息化建设,提高业务处理效率和服务质量。
为此,农行考虑引入波音(Boeing)系统,提升自身业务的管理和运营效能。
本报告对农行引入波音系统的潜在益处、具体需求以及可能面临的挑战进行了调研和分析。
二、潜在益处引入波音系统对农行可能带来以下潜在益处:1. 提升业务处理效率:波音系统的自动化和集成化特点可以帮助农行实现业务处理的快速、高效和准确,提高服务质量。
2. 加强风险管理:波音系统拥有强大的风险控制和监测功能,可以帮助农行更好地管理和控制风险,提高风险防范能力。
3. 提升数据分析能力:波音系统提供的数据分析功能可以帮助农行深入挖掘和利用业务数据,提供更准确的市场预测和决策支持。
4. 强化客户关系管理:波音系统的客户关系管理模块可以帮助农行更好地理解客户需求、提供个性化的金融产品和服务,提升客户满意度和忠诚度。
三、需求分析引入波音系统对农行有以下具体需求:1. 业务流程优化:通过波音系统重构现有的业务流程,简化流程环节,提高流程效率和质量。
2. 数据集成和共享:波音系统需要与农行现有的系统进行数据集成,实现数据共享和信息互通。
3. 风险管理增强:波音系统在风险管理和监测方面具有先进的功能和技术,农行需要波音系统能够满足其需求,增强风险管理能力。
4. 数据分析与决策支持:农行希望通过波音系统提供的数据分析功能,实现对各项业务数据的深度挖掘和分析,并生成可靠的决策支持。
5. 客户关系管理:农行需要波音系统提供强大的客户关系管理功能,帮助农行更好地了解客户需求并提供个性化的金融产品和服务。
四、挑战分析引入波音系统可能面临以下挑战:1. 系统集成复杂性:农行现有的系统较多且复杂,波音系统与现有系统的集成可能需要投入较大的时间和资源。
2. 组织变革管理:引入波音系统将涉及到农行的业务流程和人员组织的变革,需要制定有效的变革管理策略和措施。
企业实施ERP系统应把握的几个关键点——JAC实施ERP成功之所在
以无缝运作 。
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ERP对企业管理的启示
ERP对企业管理的启示ERP是“企业资源计划”的英文简称,是企业界公认的、成功的、适用的管理工具。
据1997年美国生产与控制学会(APICS)统计,仅是应用MRPⅡ系统,就可以带来“库存下降30%-50%,延期交货减少80%,误期率平均降低35%,采购提前期缩短50%,停工待料减少60%,制造成本降低12%,管理人员减少10%”的良好效果。
ERP的产生可以追溯到20世纪40年代,其形成经历了基本MRP阶段、闭环MRP阶段、MRPⅡ阶段及ERP阶段,近年来,ERPⅡ的概念也已提出。
ERP的起点是为解决库存控制问题,而随着管理理论的不断更新、信息技术的迅速发展及经济全球化的持续深化,它日益发展成为一个集管理、信息和软件于一体的综合平台。
最早提出ERP这一概念的是美国著名的计算机技术咨询和评估集团GarterGroupInc。
他们提出了一整套企业管理系统体系标准,认为ERP的实质是在MRPⅡ基础上进一步发展而成的面向供应链的管理思想。
ERP的强大功能和优良价值,源自对各种先进管理思想的借鉴,对计算机和网络通信技术最新成就的采用,对企业经营管理中各种难题和困境的持续关注、观察、研究和破解。
一、ERP的核心思想ERP是现代企业经营理念、管理理论和计算机、网络通信技术融合集成的产物。
它的核心思想主要体现在以下几个方面。
第一,支持整个供应链管理。
供应链是围绕核心企业,通过对信息流、物流、资金流的控制,从采购原材料开始,制成中间产品以及最终产品,最后由销售网络把产品送到消费者手中,由供应商、制造商、分销商、零售商,直到最终用户连成一个整体的功能网链结构。
它不仅是一条连接供应商到用户的物流链、信息链、资金链,而且是一条增值链,物料在供应链上因加工、包装、运输等过程而增加其价值,给相关企业带来收益。
ERP使企业能够根据市场的需求,对企业内部和其供应链上各环节的资源进行全面规划、统筹安排和严格控制,以保证人、财、物、信息等各类资源得到充分、合理的应用,从而达到提高生产效率、降低成本、满足顾客需求、增强企业竞争力的目的。
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波音公司实施ERP的策略及对我们的启示波音公司实施ERP的策略及对我们的启示当前,我国航空企业在组织军民机生产的同时,还承担着大量国外航空企业零部件转包生产和合作生产的任务。
其前提条件之一,就是飞机制造的管理工作要达到一定的水平,要与国际管理标准接轨。
多年来,国外飞机制造企业已采用了先进的管理模式、管理方法和相应的管理软件MRPⅡ和ERP(企业资源计划)系统。
我们能否搬用国外的做法?为什么我们过去引进MRPⅡ的应用效果不那么理想?1996年10月,我们有机会对美国波音公司民用机公司进行了考察,很受启发。
一、技改的决心来自市场竞争的压力和对生产情况的具体分析波音公司多年来一直在世界民机市场上占据霸主地位,这无疑与它具有国际一流的生产制造与管理技术密切相关。
它从40年代起就大力推行工业工程技术,努力实现生产过程的规范化、标准化,积极应用计算机信息与自动化技术,仅自行开发的应用软件就达800多项。
如此庞大复杂的飞机,从接到客户订单起,在12~16个月内交付,其管理组织效率令人瞩目。
但是,面对激烈的市场竞争,尤其面对欧洲空中客车后起直追的形势,波音公司也深感竞争的压力。
在90年代初,他们就认识到,只有在三五年内把飞机的价格再下降25%,交货周期再缩短50%,故障率再降低50%,逐步做到使客户100%满意,才能完全立于不败之地。
波音公司从研究实际存在的问题入手,对生产过程与管理做了全面细致的分析,归纳出下列对内影响有效组织生产、对外影响灵活迅速提供飞机的主要问题:*与生产工作密切有关的产品构型等定义工作归工程设计部门,与生产管理隔离,不便进行生产计划与管理。
* 缺乏对多种生产类型混合生产的有效管理办法。
·多场地、多供应商、国际性器材物资供应管理的矛盾日益突出。
·生产过程的众多环节有待大大简化和优化。
·计算机系统平台环境繁杂,自行开发的应用软件数据管理不统一,维护日益困难,费用日趋昂贵。
为了从根本上寻找解决这些问题的方案,波音公司认为,必需从总体上对产品构型定义与制造资源管理进行彻底的反思,只有从生产流程再造(BPR)这样一个总的思路出发,按照精益生产原理重新构造生产流程,实现以简化、优化为目标的全面技术改造,才能使生产面貌得到根本改变,从而实现公司总的经营奋斗目标。
民用客机在完成工程设计工作后,按照不同的客户要求,还要进行产品构型定义工作。
在新的管理模式改造中,首先将构型定义工作从设计部门分离出来,划归制造工程部门,让产品构型与工艺过程定义、工装设计、数控编程、工艺文档工作组成一个大的定义工作阶段。
这是管理体制上的一个大调整。
生产流程再造重点解决下列四个方面的问题:(1)简化构型管理(SCM)改变按产品图纸进行有效性管理的办法,而通过飞机制造顺序号和零件号来控制飞机构型,从而简化了构型更改管理。
(2)重新分类与合理组织特定生产流程(TBS)将情况繁多的飞机生产从大的方面分成三种生产类型:基本的、稳定的零组件备货生产流程(TBS1);按客户订单、但选件为现成品的装配生产流程(TBS2);按客户订单、但选件需重新组织设计的加工生产流程(TBS3)。
所有生产活动都要区别类型,并要统一有效地组织。
(3)全面改进与组织特定物料管理(TMM)采用一种新方法、新工作方式来统一协调地组织满足三种生产流程类型的物料需求,满足多场地、多供应商的资源管理,适应准时制生产模式(JIT)应用要求。
(4)组织统一的生产信息数据库(SSPD)按照以上三方面新的管理模式,统一管理生产过程的数据,保证信息内容的唯一性、完整性、协调性、有效性和无冗余。
波音公司从1992年开始酝酿,1994年正式形成并上马了称作DCAC/MRM(飞机构型定义控制与制造资源管理)的公司级大型工程项目,总投资几千万美元,计划到1997年完成。
这一大型的全面技术改造项目是继波音工程设计领域全面推行"无纸设计"(全数字化产品定义)技术后的又一大计算机应用项目,是波音实现其经营目标的战略组成部分,意义十分重大,应引起国内制造界的充分重视。
这一项目的具体技术目标有:①创立一种能将生产合理分类的、规范的、特定的生产流程系统。
②建立对每架飞机唯一的生产信息数据库。
③建立以每架飞机制造顺序号为基础的飞机构型控制系统,取代原先工程图纸有效架次号管理。
④对所有零件、工装、原材料的计划、订单、采购、库存,采用一个系统实行统一管理。
⑤按照在物料清单(BOM)表中的位置,确定零件、工装、原材料的采购或生产需求,并编制计划进度。
⑥采用同样的程序和标准来处理公司内外的各种供应需求。
⑦采用特定的物料管理系统来统一处理一个大的生产区域范围内的所有需求。
⑧采用更改协调性模拟和负荷能力平衡分析方法来制定更精确、更协调的进度和资源计划。
⑨统一采用集成的PDM和ERP系统,替代原先众多的应用程序,保证处理的协调性和有效性。
⑩有效地采集生产现场和外部供应商的反馈信息,保证科学地决策,实事求是地编制计划,并提供准确的可见性图表状态信息。
⑾组织机构从按功能划分变为按过程划分,从集中层次式管理模式变为"扁平"的管理模式。
波音公司认为,采用整套DCAC/MRM系统与工具来实现生产流程再造的过程,也就是实现飞机生产的精益生产过程。
二、从生产流程再造着眼规划设计新的生产管理系统在考虑组织各类生产的方法时,波音公司接受了国际ERP软件公司BAAN提出的"客户订单分离点(CODP)"概念。
按此概念,生产控制系统严重受制于客户订单的技术规格要求。
从生产流程看,应该用这一分离点来区分按预测驱动的生产和按客户订单驱动的生产这样两种基本情况。
在分离点之前交付的产品是无个性特征的产品,按预测进行备货生产;在分离点之后的采购和生产要依据客户订单的实际要求而定,具有很强的客户要求个性,并从这个点开始计算产品交付提前期。
图1表示从CODP观点看,生产可分为备货生产、订单装配、订单生产和订单设计生产等四种不同情况。
图1中,PCS指项目控制系统,RPT指重复生产管理系统。
波音公司认为,其民机生产属于混合生产情况,主要是订单装配,许多零件是备货生产,一小部分零件按订单设计生产。
TBS1对应于CODP之前的情况,TBS2和TBS3对应于CODP之后的情况。
TBS2零件是按订单的规格化成件,TBS3零件则是按订单的客户化零件。
波音公司把生产过程进一步分解成五大阶段或五大项任务来组织生产:①客户订单合同的确定。
②产品定义(产品构型、工艺定义等)。
③生产计划与运行(生产策划、生产作业)。
④产品支持服务(交付、技术、备件、现场)。
⑤资源保证(财务、人力、信息等)。
五大阶段的相互关系如图2所示,它比较妥善地处理了生产任务的分解和综合之间的关系。
分解主要指对TBS三种情况有不同的处理;而对飞机构型和制造资源管理,通过相应的管理系统与软件进行完善的综合与统一的管理。
从客户订单确定开始,TBS的三种情况就分别对待,确定不同选件,生成客户特定选件表。
在定义阶段,TBS3要定义新构型,而对TBS1、TBS2只需进行确认。
在生产阶段,TBS1、TBS2按预测生产,而TBS3则要重新组织生产。
统一的制造资源管理是对实际生产活动进行综合管理的核心环节,在前两阶段形成的BOM表(TBS1、2、3)、工装、生产计划等信息将成为统一组织后继生产、进行作业控制与更改管理的基础。
统一的生产信息数据库将集中各阶段生成的、需要统一管理的所有信息,各阶段使用的有关信息也只能从这里提取,从而保证信息的唯一性、完整性、有效性、协调性和无冗余。
SSPD数据库包含的主要信息有:以飞机制造顺序号为基础的飞机构型数据,以零件号为基础的零件、计划、工装与文档的配套表,订单/批量/库存信息库,作业计划,支持服务,技术文档,工程更改,可靠性,维护性等。
针对以上生产流程与信息流程重构的要求,组织一个工程应用系统。
除一般系统设计的要求外,还有两方面的特殊要求:一是能很好地区别组织备货生产与订单生产两种基本情况;二是能很好地统一组织TBS1、2、3三种生产类型的混合生产情况。
波音公司认为,BAAN公司的客户订单分离点技术方案及其相应的ERP系统TRITON 软件具有较强的飞机生产适应性,基本上能够满足上述两方面的要求。
图3表示在按订单装配生产的情况下,在CODP之前应按传统的预测方法组织生产,在CODP之后则按订单以项目方式组织生产。
在不同的生产状态下,CODP两边各采用什么方法组织生产在图1中已经标明。
图4表示可将备货生产、订单装配、订单生产与订单设计生产四种不同生产类型的混合生产状态综合在一个系统内,进行统一处理的系统功能图,这与通常意义下的MRPⅡ系统结构有所不同。
MPS 主进度计划PCP 项目控制计划MRP 物料需求计划PRP 项目需求计划RCCP 粗能力需求计划PUR 采购控制CRP 能力需求计划INV 库存控制PlOrd 计划订单SLS 销售控制SFC 车间作业控制图4 BAAN制造资源管理系统从以上可以看出,波音公司新的计算机系统完全建立在生产流程与信息流程再造的技术基础上,而不是单纯为了信息集成或追求系统先进性。
三、立足国际先进技术,认真选择和构造适合自身要求的计算机系统要建立上述从管理模式到系统结构都符合生产流程再造、并要在全公司全面应用的大规模DCAC/MRM系统,首先面临这样一个尖锐的问题:是在公司原有软件基础上进行改造与自行开发,还是重新引进国际上先进的商用系统进行应用开发?波音公司自己的计算机系统服务公司就有1.2万人,这一矛盾更加突出。
经过充分研究,波音公司确定了首先在全球范围内寻找合适的商用技术与软件的方针。
波音公司认为,只要能满足大大简化生产流程的要求,软件功能能满足80%就行。
而专业软件公司的观念、技术及人才必竟是专业的、具有特长的,在此高起点上再行补充完善会比自行开发要经济得多,实施周期也短得多。
更重要的是,将来的维护工作也将经济方便得多。
为此,波音公司组织了以生产应用部门为主体的队伍,对市场进行调查,并拟定了一个选择应用系统的评价体系,以及相应的指标和选择程序。
对应用系统的要求有两个方面。
首先是生产应用方面的总体要求,以及各应用专业领域的具体功能要求;另一方面是计算机系统技术支持方面的要求。
除了系统开放性、可扩充性、灵活性外,还特别要求软件应该是业务过程驱动的和能够与生产结构相适应的。
在选择过程中,首先按产品数据管理、制造资源管理分别列出详细调查提纲,共1000多项,发给有关的供应商。
然后根据回答情况淘汰掉大部分,再对候选的七八家进一步做较深入了解,经筛选后留下2~3家。
又通过产品介绍、演示测试,最终选定的软件有:ERP软件:BAAN公司的TRITON;PDM软件:SDRC公司的Metaphase;销售软件:TRILogy公司的SalesBuilder;Capp软件:CimLinc公司的Linkage-capp。