张拉、压浆作业指导书

大顶山航电枢纽坝顶公路桥工程

预应力箱梁张拉、压浆

作业指导书

大顶山航电枢纽坝顶公路桥工程项目经理部2005年8月5日

张拉、压浆作业指导书

为保证预应力箱梁施工质量及进度，针对张拉及压浆工作作如下指导，施工中必须严格按此执行：

1.预应力施工

预应力锚具采用HVM型锚固体系，预应力钢材采用Фj15.24mm 标准强度为1860MPa低松弛高强度钢绞线。

①制作钢丝束

将钢铰线按计算长度下料。下料采用线材切割机切割，下料后进行编束，每1～1.5m绑扎一道，端头2m处每50cm绑扎一道。编束后用铁丝绑扎牢固，为便于穿束，穿入端铜焊制成锥体状，并加以包裹。穿束时采用卷扬机牵引。穿束前用高压水清洗孔内杂物，然后用高压风将水吹净。

②张拉准备

梁体混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行张拉，检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞。

张拉时千斤顶后侧严禁站人，张拉人员站在千斤顶侧面操作。不准踩踏攀扶油管，千斤顶内有油压时，不能拆卸油管接头。

③千斤顶就位

将工作锚、顶压器、千斤顶、工具锚依次安放就位后，两端同时张拉,保持油压上升速度接近。

④张拉

i张拉原则

张拉时左右对称张拉。张拉采用张拉力与伸长值双控，以油表读数为准，伸长量作为校核。张拉顺序严格按设计要求进行，每束钢束锚下预应力控制应力为1395Mpa（未包括锚口应力损失），张拉时应实测钢束与孔道的摩擦系数和锚具的锚口损失，在任何情况下钢束的

实际张拉应力不得大于钢束标准强度的80%。

ii张拉工序

０→初张拉10%σk (控制张拉应力的10％，划线记号)→超张拉103%σk (持荷5分钟，测延伸量)→锚固张拉σk

各不同跨径不同钢丝束张拉力的伸长量严格控制在设计及规范要求范围内，要求实测的伸长量与计算的伸长量相差不大于6％，如果计算伸长值与实际伸长值有明显的出入，查明原因并通知监理工程师。

iii张拉过程

a先将预应力束预紧，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，并注意使钢绞线中每根钢丝受力均匀。

b当钢绞线初始应力达到张拉控制的10%时，在钢丝上划上一个记号，作为量测延伸率的参考点，并检查钢丝有无滑动。

c当预应力加至设计规定值时，预应力束锚固，千斤顶的压力在锚具和预应力束不受振动的方式下予以解除。

d张拉操作做到三对中和一慢二快，即孔道、锚固、千斤顶对中；大缸充油慢，对中找平动作快。

e张拉时两侧同步进行，统一指挥，分级进行，每张拉一级观察有无滑丝，断丝现象，出现异常查找原因，立即处理。退楔后，立即在锚圈口钢丝上逐根划线，以观察钢丝是否有滑移或锚塞内缩。

2．压浆施工

预应力张拉完毕后立即将锚塞周围钢铰线间隙用水泥浆封锚。压浆在张拉完毕24小时之内进行，特殊情况下不超过三天，以免钢铰线锈蚀或松弛。孔道压浆采用一次压浆法，其操作程序如下：

①配制水泥浆：水泥采用由42.5号水泥配制的40号水泥净浆，

为获得胶状稠度的水泥浆，减少泌水,在水泥浆中掺入适量的微膨润剂，防止水泥浆收缩。水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不超过40分钟,在压浆过程中不停地搅拌。

②压浆前用压力水冲洗管道，观察有无串孔，如有串孔，两孔同时压浆，并对锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞进行填封，以防冒浆。

③孔道两端各安装压浆嘴一只，并认真检查其阀门是否阻塞，安装、检查压浆设备。打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，其压力保持0.5-0.6MPa，当另一端由出水至出稀浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆。压力达到1MPa时稳压2分钟，保证压入孔道内的水泥浆密实。然后，关闭压浆阀门，水泥浆终凝后，拆除压浆嘴。

④压浆顺序为先下后上，水泥浆压注工作在一次作业中连续进行，压浆机以0.7MPa常压连续进行作业，并装置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴，在泵的前部缓冲板上部装上1.0mm的标准孔的筛式滤净器。

⑤压浆注意事项

a为保证压浆密实，在墩顶位置各管道设置排气孔。

b压浆前用高压水冲洗管道，并用高压风排除孔内积水。

c压浆顺序先压下面管道，后压上面管道。

d压浆作业必须一次完成，保证中途不停顿。因故停顿时间超过20分钟则用清水将已灌入孔道内的水泥浆全部冲去，然后重新压浆。

e水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间按超过40分钟控制，在这个时间内不断搅拌水泥浆。

f压浆后48小时内，保证构件温度不低于＋5℃，如气温过低，则采取保温措施。

G所有钢绞线张拉、压浆完成后，水泥浆强度达80%后，用龙门吊移梁至存梁场。

3．封锚

该桥设置伸缩缝处的梁一端要进行封锚，架设安装完毕后进行湿接段施工。孔道压浆完成，待强度达到要求后，进行封锚。首先对梁端面进行凿毛，然后焊接钢筋、支立模板，进行封锚砼的浇筑，封锚时严格控制箱梁的长度。