张拉、压浆作业指导书
张拉压浆作业指导书
张拉压浆作业指导书作业指导书：张拉压浆作业指导书一、背景介绍张拉压浆作业是一种常见的施工工艺，用于加固混凝土结构的预应力钢筋。
本文将详细介绍张拉压浆作业的步骤、要求和注意事项，以确保施工过程安全、高效。
二、作业步骤1. 准备工作a. 确定施工图纸和设计要求。
b. 检查设备和工具的完好性。
c. 准备所需材料，如预应力钢筋、张拉器、压浆设备等。
2. 钢筋张拉a. 将预应力钢筋按照设计要求布置在混凝土结构内。
b. 使用张拉器进行张拉，确保钢筋达到设计要求的预应力。
c. 根据设计要求进行张拉次数和顺序。
3. 压浆作业a. 在张拉完成后，进行压浆作业。
b. 使用专用的压浆设备将浆液注入预应力钢筋的孔洞中。
c. 确保浆液充分填充钢筋孔洞，并且没有气泡。
4. 后续处理a. 等待压浆材料干燥。
b. 进行必要的防水处理，以保护混凝土结构。
三、作业要求1. 施工人员必须经过专业培训，并具备相关证书。
2. 施工现场必须符合安全生产要求，配备必要的安全设施。
3. 施工过程中，必须按照设计要求进行操作，严禁随意更改。
4. 施工设备和工具必须经过检测和维护，确保其正常运行。
5. 施工材料必须符合相关标准，并经过质量检测。
四、注意事项1. 施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、手套等。
2. 施工现场必须保持整洁，避免杂物堆放。
3. 施工过程中，注意与其他施工作业的协调配合，确保安全。
4. 施工人员必须熟悉施工图纸和相关规范，确保施工质量。
5. 如发现施工过程中的问题或异常情况，及时报告相关负责人。
五、总结张拉压浆作业是一项关键的施工工艺，对于加固混凝土结构具有重要意义。
本文通过详细介绍了作业步骤、要求和注意事项，希望能为施工人员提供参考，确保施工过程的安全和质量。
在实际施工中，务必严格按照设计要求和施工规范进行操作，以确保预应力钢筋的张拉和压浆效果达到预期目标。
张拉压浆作业指导书
预应力张拉及压浆作业指导书一、编制依据1.1《大路桥涵施工技术标准》〔JTG/T F50-2022〕；1.2《大路工程质量检验评定标准》〔JTG F80/1-2022〕；1.3《宋郎路〔北水道左堤路～京津大路〕道路工程施工图设计》；二、工程概况宋郎路道路工程北水道大桥主桥箱梁承受三向预应力构造。
纵向预应力钢束承受符合 GBT/T 5224 标准的 A s15.2 低松弛预应力钢绞线，规格有 19A s15.2 、17A s15.2 、15A s15.2 三种。
锚具承受群锚OVM.MA15-19、OVM.MA15-17、OVM.MA15-15 张拉锚固体系。
横向预应力钢束承受规格为 2A s15.2 的钢绞线，每 50cm 桥长设置 1 根，承受单端穿插张拉。
锚具承受BM15-2 张拉锚固体系。
竖向预应力钢筋承受精轧螺纹钢筋，每 50cm 在腹板设置 1 根JL32〔腹板厚度小于 70cm 时〕或2 根JL32〔腹板厚度 70cm 时〕。
锚具承受 YGM 张拉锚固体系。
全部预应力筋均承受后张法张拉，通过预埋塑料波浪管形成预应力管道。
预应力管道灌浆承受真空关心压浆技术。
三、作业工艺流程预应力工程在施工过程中应对其施工的质量进展把握和检验。
主桥连续箱梁预应力张拉压浆作业流程把握和检验宜依据原材料报验及制作、预应力筋安装及检查、施加预应力、后张孔道压浆、锚具防护及封锚等阶段进展。
四、材料及设备4.1预应力筋〔束〕4.1.1预应力筋验收时首先查验经运输后有无损伤、锈蚀并按合同要求对其质量证明书、包装、标志和规格等进展检查。
预应力筋进场时应分批验收并进展以下检查：钢绞线：钢绞线分批检验时每批质量应不大于 60t，检验时应从每批钢绞线中任取 3 盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行外表质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于 3 盘，则应逐盘取样进展上述试验。
试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进展该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
张拉压浆施工作业指导书
大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段（张拉、压浆）施工作业指导书大广高速公路衡大段总监办2009.05张拉压浆施工作业指导书一、施工前准备1、钢绞线存放与下料钢绞线必须库存，存放须垫高50cm以上，并用苫布覆盖；钢绞线下料前表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质及肉眼可见的锈蚀麻坑等；预应力钢材从进场储存、加工到浇筑砼、张拉、压浆的整个期间应防止物理损害，已受到物理损害的预应力钢材均不得用于本工程。
钢绞线下料应在已硬化的地面或下料台座上施工，必须用砂轮切割机下料，严禁使用电焊机等对钢绞线有损伤的机具下料，要求切口必须平齐并不得散开，以便于观察断丝和滑丝情况。
2、原材料试验和张拉设备鉴定钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还要按规定进行检验。
监理工程师在场见证抽样并封存后外委试验，试验频率为每批钢绞线的重量不大于60t，从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行试验，试验项目有表面质量、直径偏差、力学性能试验（抗拉强度、弹性模量、松弛率）等；锚具和夹片进场后必须进行必须是监理工程师在场见证抽样并封存后外委试验，试验项目有：外观检查、硬度检查、静载锚固性能试验（如需要）等，试验频率和方法见《桥规》有关规定；各施工单位应配备洛氏硬度仪对所有夹片进行硬度试验，一般为51-82。
如果夹片硬度过高，容易卡断钢绞线，过低容易产生滑丝。
张拉设备有千斤顶与油表、压浆油表的鉴定，要求千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现异常现象或检修以后应重新鉴定。
3、压浆准备压浆宜用袋装水泥、粉末状减水剂和膨胀剂，便于计量准确；压浆采用试验室批准的配合比。
4、安全和文明施工（1）张拉时千斤顶正前方必须设有挡板，防止钢绞线和夹片飞出伤人；读数人员不得长时间站在正在工作的千斤顶附近；压浆时操作工人必须佩戴防护眼罩，防止水泥浆射出伤人；（2）施工现场必须设置张拉和压浆操作规程（施工工艺）标牌、压浆配合比标牌等。
预应力张拉及压浆作业指导书
成灌铁路桥梁工程预应力张拉及压浆作业指导书1 .适用范围适用于新建成都至都江堰铁路工程H 标段桥梁预应力施工。
2 .作业准备2.1. 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计， 阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施 工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2. 外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如：同条件砼试块强 度、张拉设备的标定，压浆设备，灌浆材料，配合比等。
3 .技术要求我管段现浇施工预应力工程主要分为预应力钢绞线和精轧螺纹钢。
预应力钢绞线主要用于纵向和横向预应力，分为①s 15.2-12、 ①s 15.2-9、①s 15.2-2,精轧螺纹钢主要用于竖向预应力，主要有：①25和 ①32。
钢绞线采用抗拉强度标注值f pk =1860MPa,弹性模量E p =195GPa ；精轧 螺纹钢筋其抗拉强度标注值f pk = 830MPa ，锚下张拉控制应力为0.75f pk = 1395MPa 或 0.65f =1209MPa 。
pk预应力波纹管采用塑料波纹管或铁皮波纹管。
预应力束的压浆采用真 空压浆。
预应力张拉采用单端张拉或两端张拉，采用张拉力与伸长量双控，以 应力控制为主，并以伸长值进行校核。
真空压浆要求采用管道压浆剂，要求管道充填密实，且达到涉及强度。
4.施工程序与工艺流程4.1.施工程序施工程序：施工准备一钢绞线下料一钢绞线编束一（固定锚板安装一挤压头施工一约束圈安装）一波纹管安装固定一钢绞线束穿管一波纹管与约束圈连接一同浇注与等强一预应力张拉一管道压浆一封锚。
4.2.工艺流程4.2.1.张拉工艺流程张拉准备：千斤顶校核一预应力伸长值的校核一张拉油表值的计算一预应力张拉。
张拉过程如下：0f初应力0.10 k f 0.3o k f 0.5o卜^o k f 105%o k, 持荷5min后回油。
各级张拉均需测量其伸长量并记录。
张拉压浆作业指导书
陕西省安康至平利高速公路AP13合同段预应力张拉首件安全施工方案编制：审核：批准：中铁三局集团有限公司安平高速公路AP13合同段项目经理部二〇一四年四月一、工程概况安平高速公路AP13合同段位于陕西省安康市汉滨区东部平利县，起讫里程为K53+105～K58+060，路线长度4.955公里。
标段内主要工程包括路基工程、桥涵及互通式立体交叉工程。
本合同段匝道桥223.16m/2座（折算为双幅），桥梁采用现浇箱梁，圆柱桥墩，桩柱台及肋板台，桩基础。
MK0+455 M匝道桥采用7*19m的现浇钢筋混凝土连续箱梁，MK0+647.086 M匝道桥采用4*19的现浇钢筋混凝土连续箱梁。
现浇箱梁采用C40混凝土，现浇箱梁横断面采用等高度单箱多室横断面，现浇箱梁高140cm，顶板厚25cm，底板厚22cm，翼缘悬臂长200cm，顶宽及顶宽渐变924cm-2091.9cm。
现浇梁设计混凝土3455m³，现浇箱梁荷载组合（最不利组合）：恒载+（活载）+（温度梯度）+（沉降）共四种。
二、编制依据《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；《建筑施工扣件式脚手架安全技术规范》（JGJ166-2008）；《安平高速公路两阶段施工图设计》（第四册、第三分册）；《安平高速公路AP13合同段实施性施工组织设计》。
三、编制原则采用先进技术、精良设备，确保工程质量达到优良标准，建成精品工程。
合理安排施工，优化资源配臵，力争高效，确保工期。
选用低污染设备，精心组织，文明施工，保护环境，建成生态工程。
配齐、配足安全保护设施，建立科学严密的安全保证体系，制订切实可行的安全保证措施，确保安全。
四、适用范围本专项安全施工方案适用于安平高速公路AP13合同段长安互通主线桥预制梁张拉压浆施工。
五、张拉压浆施工准备：1张拉前清除孔道内的杂物、积水、锚垫板上附着的灰浆、钢绞线上的锈蚀、泥浆等。
张拉压浆作业指导书
永定路西段快速化改造工程YDL-1标段张拉压浆作业指导书编制：王强复核：高则彦审核：张永峰江苏省交通工程集团有限公司永定路西段快速化改造工程YDL-1标项目部二0一五年九月YDL-1标现浇箱梁张拉压浆作业指导书一、预应力张拉要求1、纵向束和横梁钢束采用上海同禾TH-PTD 预应力智能张拉控制系统，智能张拉能够精确控制有效预应力力值大小，准确、实时测量预应力钢束伸长量，实现张拉过程智能控制，保证张拉同步、停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合规范要求，有效确保预应力张拉施工质量。
2、混凝土强度达到设计强度的90%时且龄期达到7天后方可张拉预应力束。
采用单端或两端张拉，采用双控，以张拉力为主，伸长值作为校核。
伸长值偏差控制在±6%以内。
3、张拉程序：0→初应力15%con σ→30%con σ→50%con σ→100%con σ（持荷5min 锚固）。
4、张拉顺序严格按照图纸施工，以B 匝道桥第4联为例，在张拉纵向钢束之前，先张拉横梁N1、N3a 钢束，再对称张拉纵向腹板钢束（先下后上）、纵向顶板钢束、纵向底板钢束（先长后短），再张拉剩余横梁钢束，待所有钢束张拉并压浆完毕，且压浆强度达至设计强度90%后方可拆除支架。
二、张拉施工工艺1、施工准备(1)、检查梁体混凝土表面，若有轻微的缺陷，允许在预施应力后进行修补处理；缺陷较大者要在预施应力前修补好，且达到设计强度，并将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉；缺陷严重削弱梁体断面者要另行处理，暂不予张拉。
(2)、检查梁体强度、龄期、弹性模量是否满足张拉要求，否则不允许预加应力。
(3)、检查钢绞线是否有锈、砂等杂质，如有要清除，否则铁锈、砂子会塞满夹片的牙齿、缝隙，而导致滑丝。
钢绞线要求整束穿，不得扭结。
(4)、准备好小铁锤、钢管、限位板、工具锚及夹片等施工用具。
2、锚夹具要求锚夹具使用经检验合格的批次，使用前应进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超出允许偏差。
张拉及压浆操作指导书
关闭真空泵
当混水流出2#阀门时，立即关闭3#阀门，开启4#阀门，同时关闭真空泵。
第9步
关闭2#阀门
当出浆孔稠度与进浆孔稠度基本一致时（用稠度仪检测）关闭2#阀门。
第10步
稳压
首次开启5#阀门，当出浆孔稠度与进浆孔流动度基本一致时（用流动度仪检测），关闭5#阀门，在压力符合以下要求时稳压3-5min。
图示
压浆操作程序表
步骤
工作项目
工作内容
第1步
准备工作
人员经培训合格，材料计量完毕，设备完好。
第2步
冲洗管道
冲洗至出浆孔出清水，并畅通。若不畅通应及时告知主管技术人员处理合格。
第3步
防止相邻管道流入泥砂
在相邻管道周围采取措施，防止冲洗管道的泥砂流入。
第4步
排除
管内集水
用空气压缩机排除管道内集水。
第5步
1、对竖向孔道，压力宜为0.3-0.4MPa；
2、对水平或曲线孔道，压力宜为0.5-0.7MPa；
3、对超长孔道，最大压力不宜超过1.0MPa；
4、填写预应力压浆施工记录渝市政竣67。
第11步
清洗设备
在关闭1#阀门后，清洗设备。
第12、13步
拆除、封锚，质量检查、验收，同上
4、张拉速度以0.5MPa/s的速度张拉，双方基本同步。
③
相邻力
压报告
肉眼，30cm直尺
观察、测量
渝市政竣65
说明：
1、相邻力伸长量=相邻力缸外露量与初始力缸外露量之差。
2、当预应力束长度大于150m或由于活塞速度很快时，可能首次活塞行程超过相邻力不多（10-30mm）时，则应在相邻力时倒顶一次。不得在初始力到相邻之间倒顶。
张拉压浆工艺作业指导书
张拉压浆工艺作业指导书只有当混凝土强度达到设计90%后方可张拉，张拉工作由受过训练的有经验的人员操作。
1）、张拉准备对进场的钢绞线进行取样，并将样品送质量监督部门进行检测，经检验合格后，方可投入到现场施工。
张拉机具及仪表使用前送交检验部门进行检验和标定。
穿束前检验锚垫板和孔道，锚垫板位置准确，孔道内畅通，无水和其他杂物。
2）、钢绞线的张拉混凝土强度达到80%后，开始张拉。
张拉过程中要注意对钢绞线对称张拉，并抽查钢绞线的预应力值。
其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部钢绞线预应力总值的5%。
张拉采用YDJ400型穿心千斤顶。
钢铰线的张拉时采用应力和伸长值进行双控制。
实际伸长值与理论伸长值相差控制在±6%以内，否则暂停张拉。
查明原因并采取措施加以调整后，再继续进行张拉。
如检查符合规范要求，则锚固钢绞线，拆除千斤顶，封闭锚具预应力钢铰线张拉程序为0——初应力——100%应力(持荷2min锚固) 张拉钢铰线顺序为中层束、下层束、上层束，同类型钢铰线左右两侧对称均匀张拉。
顶板钢绞线张拉的顺序为：由箱梁两侧向中间采用单端交替张拉。
3）、孔道压浆孔道压浆前用清水冲洗孔道，排除孔内粉渣，保证孔道畅通。
在张拉后及时进行压浆，本桥要求灰浆强度不小于50Mpa，灰浆的配合比按照工地试验室提供的配合比进行。
压浆使用活塞式压浆泵，压力控制在0.5Ma-0.7Mpa，每个孔道压浆至最大压力时，稳压一段时间，压浆达到孔道另一端饱满出浆，并应达到排气孔排除与规定稠度相同的水泥浆为止。
孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端部混凝土的污垢，并将端部混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。
第九篇 张拉、压浆作业指导书
京沈京冀客专VII标段桥梁工程编号：桥-01张拉压浆施工作业指导书单位：中铁十一局集团京沈京冀客专VII标段项目部编制：审核：批准：2015年2月10日发布 2015年3月1日实施目录1．适用范围 (4)2．作业准备 (4)2.1内业技术准备 (4)2.2外业技术准备 (4)3. 技术要求 (5)4．施工程序与工艺流程 (6)4.1 施工工艺流程 (6)4.2 工艺流程 (6)5. 施工要求 (7)5.1张拉准备 (7)5.2 安装锚具及张拉设备 (8)5.3 张拉 (9)5.4 锚固 (11)5.5 压浆准备 (12)5.6 浆液拌制 (13)5.7 管道压浆 (14)5.8 管道压浆注意事项 (15)5.9 封锚 (16)6. 劳动组织 (16)7. 材料要求 (17)8. 设备机具安排 (18)9. 质量控制及检验 (18)9.1 质量控制 (18)9.2 质量检验 (21)10. 安全及环水保要求 (22)10.1 安全措施 (22)10.2 环水保及文明施工 (23)京沈京冀客专VII标段桥梁工程张拉压浆施工作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于京沈京冀客专VII标段（DIK118+491～DK147+996.28)所有现浇梁张拉压浆施工。
2．作业准备2.1内业技术准备组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计，阅读、审核新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图，澄清有关技术问题，熟悉《高速铁路桥涵施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《高速铁路桥涵施工质量验收标准》（铁建设【2010】240号）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009) 及《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/3192-2008）等文件有关张拉压浆施工的内容。
依据《铁路桥梁工程施工安全技术规程》（TB10303-2009），结合现场施工作业条件，制定相应安全保证措施及应急预案。
桥梁预应力智能张拉与压浆作业指导书
目录1总则 (1)2材料与器具 (1)2.1 预应力筋及其制作 (1)2.2 预应力筋锚具、夹具和连接器 (3)2.3管道 (4)2.4智能张力系统 (5)2.5智能压浆系统 (6)3张拉系统安装与调试 (7)3.1 管道安装 (7)3.2 预应力筋的安装 (7)3.3张拉系统准备 (8)3.4千斤顶、锚具夹具和连接器安装 (8)3.5张拉系统调试 (9)4预应力张拉施工 (9)4.1基本要求 (9)4.2张拉系统操作流程 (10)4.3施工质量控制 (10)5压浆系统安装与调试 (12)5.1压浆系统准备 (12)5.2 管路连接 (12)5.3压浆系统调试 (12)6孔道压浆及封锚 (12)6.1基本要求 (12)6.2压浆系统操作流程 (13)6.3施工质量控制 (14)7质量检验 (15)7.1预应力质量验收 (15)7.2预应力不合格处理措施 (16)8安全环保措施 (18)8.1安全措施 (18)8.2环保措施 (20)1 总则1.1本作业指导书依据中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）编写。
1.2本作业指导书适用于我项目部桥梁预应力后张法智能张拉和压浆的施工，包括预制T梁、现浇箱梁、预制空心板。
1.3桥梁预应力后张法智能张拉和压浆的施工除应符合本作业指导书的要求外，还应符合《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）等现行行业标准、规范的相关规定。
2 材料与器具2.1 预应力筋及其制作2.1.1 预应力混凝土结构所采用的钢绞线的质量，应符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）的规定和要求。
2.1.2钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应核对其质量证明书、包装、标志、规格和逐盘进行外观质量检查外，尚须委托有相应资质的公路工程试验检测机构按照下列规定进行检验。
张拉、压浆作业指导书(箱梁)
包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目XXXXXX合同段预制箱梁预应力张拉、压浆作业指导书编制：复核：审批：接收：XXXXXX标项目经理部2009 年5月箱梁预应力张拉、压浆作业指导书一、预应力张拉工艺（1）张拉设备1)、张拉力大小为250t穿心式油压千斤顶4台；2)、与OVM15-5、15-4配套的工具锚各4套。
3)、油泵压力表随千斤顶配套使用，每油泵二块压力表，一块控制张拉力，一块控制回油力。
对油压表的精度不宜低于1.5级，张拉千斤顶的摩阻力已在标定中得到校正，锚具口的摩阻损失系数设计已考虑。
4)、其他附属设备，张拉工作平台2个。
（2）张拉顺序钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N3、N2、N4号钢束。
（3）张拉操作1)、张拉前注意将锚垫板面与其喇叭管内的砼残碴清除干净，并清除钢绞线上的锈蚀与泥浆。
2)、安装千斤顶与锚板：首先上好工作锚板，并将工作夹片均匀打紧并外露一致，接着穿束上好限位板，然后用铁葫芦吊起千斤顶，穿入钢绞线，再上工具锚。
张拉前必须调整好千斤顶的位置，使张拉力的作用线与张拉头孔道末端的切线重合，同时也要调整工具锚的孔位与工作锚的孔位排列一致，以防钢绞线各索在千斤顶穿心孔内不平行。
3)、为了工具锚拆卸方便，安装前应在工具夹片外锥面涂抹退锚灵(用蜡50%+机油50%配成)。
4)徐徐启动油泵，千斤顶送油工作。
5)张拉到由试验确定的初始张拉力停止送油，续油表数，量取千斤顶伸长量记录。
6)纵向钢绞线整束张拉时，第一步：张拉从0→10%δk，此时作为张拉的基本点，同时做好伸长值测量的起点标记。
持荷2分钟后锚固第二步：张拉从10%δk→20%δk→100%δk，7)检查实际伸长量和理论伸长量，其差值＜±6%，则认为通过，否则要找原因。
8)开启油阀，退卸千斤顶。
9)记录表签字后交技术员，监理认可。
二、预应力管道压浆，割束，封锚（1）预应力管道压浆预应力筋均采用真空压浆。
为了确保压浆质量，预先做1~2根管道压浆试验。
张拉及压浆作业指导书
预应力施工作业指导书一、编制依据1、《铁路客运专线混凝土工程施工质量验收补充标准》2、《铁路客运专线混凝土与砌体工程施工质量验收标准》3、《铁路客运专线混凝土工程施工技术指南》二、工艺流程图（张拉压浆工艺流程图）三、施工要点双线整孔箱梁张拉分两个阶段进行，第一阶段：预张拉和初张拉，第二阶段：终张拉。
张拉时间以实验室资料为准。
预应力张拉采用两端整体张拉，双向控制法，以张拉力为主、伸长量作为校核。
张拉时，应按“对称、均衡”原则进行，相同编号的钢束应左右对称进行。
张拉采用主要设备为智能型张拉仪及配套设备。
⑴张拉张拉程序为0→ 0.2σk（作伸长量标记）→σk（持荷5min，测伸长值）→锚固（测回缩值）。
张拉前的准备工作：检查梁体混凝土强度及混凝土弹性模量是否达到设计要求；清除箱梁端部锚垫板上及喇叭管内的水泥浆；调整箱梁两端钢绞线束的外露长度大致相等。
在第一跨箱梁张拉时要对锚头、孔道等引起的摩阻损失进行实际测定，根据实测结果计算张拉控制力，并与设计单位协商进行修正。
①预应力钢筋的下料、穿束A 预应力钢绞线下料、编束钢绞线采用砂轮切割下料，先在切断处画线，在每端距切口30～50mm处用铁丝绑扎，不散头。
下料后在两端系上铁皮牌标示，注明编号，以免混杂。
B 钢绞线穿束钢绞线对号穿入波纹管内，同一孔道穿束可整束整穿或用穿索机将钢绞线逐根穿入。
保证孔道畅通，无水和其他杂物。
预应力筋安装后，管道端部密封以防止湿气进入。
预应力筋在蒸汽养生完成之后安装。
②张拉机具的检验与校正千斤顶校验采用压力环校正法，压力环的读数精度按±0.3％控制。
校正千斤顶用的压力环必须在有效期限内。
用于测力千斤顶的油压表，采用防震型，其精度不低于1.0级；压力表盘直径不小于150mm，压力表的最大量程为工作压力的两倍；被量测的压力荷载，在压力表总容量的1/4～3/4。
油压表与千斤顶配套校验，配套使用。
③张拉步骤：A 0～初应力（0.2σk），量测油缸伸长量与工具锚夹片外露量。
张拉、压浆和砼灌注作业指导书
张拉、压浆和砼浇注作业指导书一、张拉1、预应力束（筋）安装1）纵向预应力钢筋的安装（1）穿束机穿束：穿束机只能单根穿束，因管道是波纹管，又有许多接头，穿束钢绞线一头一定要套上弹形帽子，以减小穿束阻力. 单根穿束适用于纵向短束和底板束。
（2）卷扬机牵引穿束：纵向长束，穿束机已不能适用，必须采用卷扬机整束牵引方法。
具体方法如下：a、对于纵向长束，按图纸要求，钢绞线另加80cm作出下料长度，下料后理顺捆成一整体。
b、端部做成锥形状并焊死后，套上牵引接头。
c、制作二专门架子，分别立于悬臂的两端待张拉的孔位附近，钢束通过它进入孔内。
d、对于要求张拉的孔道利用已在孔内的© 10圆钢将卷扬机上的钢丝绳拉入孔内。
e、当钢丝绳从另一端伸出孔道后通过特殊设备和钢束的挂头相连。
f、用卷扬机缓缓将钢束拉进管内。
g、预应力钢绞线多束施工必须梳理顺直，不得有缠绞扭麻花现象。
2）横向束的安放、横向预应力因采用P锚体系，所以先将钢绞线一头先安装P 形锚具后穿入60X 19的扁平管内，绑扎钢筋时，按设计位置定位，并检查管道的压浆孔，排浆孔的封闭情况。
3）竖向预应力粗钢筋安装（1）竖向预应力钢筋在安放前，钢筋端部必须用砂轮机打磨以便能上锚具。
© L32粗钢筋必须按设计吨位的100%进行试拉（冷拉）选材后方可应用于结构。
（2）严格按要求下料。
（3）预应力钢筋位置严格按设计要求安装，并且要垂直，两端必须用封口胶或环氧树脂等将螺帽、垫板、波纹管固定在一起，并防止漏浆。
（4）对于使用连接器的钢筋，在所要连接的钢筋端头，先画L/2 线定位（L 为连接长度），严格控制接头居中。
（5）竖向预应力钢筋长度大于单根长度时分两次安放，施工中要严防波纹管遭电焊导致漏浆。
（6）在安放竖向预应力时，要注意挂篮要求而增加的长度附加的预应力筋，以保证挂篮的锚固。
4）横向预应力粗钢筋的安放（1）横向预应力的安放要求基本同竖向预应力筋。
（2）安放前应制作安放支架，并随着砼的分段而分段安放。
预应力智能张拉、压浆作业指导书
预应力智能张拉、压浆作业指导书一、使用过程1、核对主机和专用千斤顶的编号，由于主机和千斤顶都在出厂前统一标定，使用时一定要注意一一对应。
2、布置张拉控制站。
控制站选择在确定待张拉梁板侧面，要求不影响现场施工、控制站能安全工作，无阳光直射，在张拉过程中无需移动就能方便看到梁板的两端，能连接到220V电源，取消电脑的屏幕保护，自动关闭硬盘等功能，安装好控制软件。
将张拉仪主机和专用千斤顶一一对应的布置于梁板的两端，并且都能和控制站保持直线可视状态。
3、确保控制站、两端的张拉仪主机、被张拉梁板的周围无强磁场、电场（即梁板的周围20m范围内无电焊等大型电磁场施工设备作业）。
否则会影响无线通信信号，严重者会出现打死现象。
遇到这样的情况，可以断开、重连电源，重新进行信号连接。
4、请专业电工连接好三相四线（仪器红、绿、黄三根粗线为火线，蓝线为零线），接电箱中，一般数字2、4 、6代表火线，字母N代表零线。
不允许剪断或拆除接线插头，连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。
除了专业人士，不允许任何人接电源，更不允许带电作业。
接线图如下：5、连接好油管：仔细检查油嘴及快接头是否有杂质，必须将其擦拭干净；仔细检查进油管与回油管是否被混淆，回油管安装在张拉时候远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管必须顶紧后，方可拧动螺帽，可以采取观测螺丝丝口是否外露来判断是否拧到位。
a．干净的油嘴及有杂质的油嘴：b ．回油管在仪器和千斤顶的连接位置：c ．拧紧以及未拧紧油管对照图（观测螺丝丝口是否外露）：6、 安装位移传感器。
在千斤顶起吊之前，先将两个卡口卡入位移传感器，再用螺丝固定。
确保位移传感器的大小螺丝均已拧紧。
在移动千斤顶的时候，切不可用手用力扯动传感器及其连接线。
保证传感器与导向杆平行安装，传感器伸缩杆伸缩自然，千斤顶必须采用钢丝绳起吊，起吊之后，连接位移传感器数据线。
位移传感器及钢丝绳安装图：7、计算机操作人员对上述所有项目进行检查。
高铁箱梁张拉压浆作业指导书全解
后张法预应力混凝土简支箱梁张拉作业指导书1、适用范围适用于中国中铁航空港集团连镇铁路5标制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预施应力作业。
2、作业打算作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员仔细学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟识规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参与施工人员进行上岗前技术培训并进行考核。
3、技术要求3.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）3.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）3.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）3.4《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008)3.5《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）3.6《预制简支箱梁施工工艺细则》（CGZQSG1-ZTSJZLC-SGGYXZ）3.7《预制简支箱梁企业内控标准》（CGZQSG1-ZTSJZLC-QYNKBZ）4、施工程序与工艺流程预施应力工序流程：钢绞线下料→编束→清孔→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→管道压浆→封锚。
5、施工要求5.1、预应力筋的下料(1)领取经复验合格的钢绞线，存放在钢绞线存放下料区。
在制束场地上铺设软胶皮，用于下料制束，防止钢绞线在地上拖拉造成损伤。
(2)钢绞线下料在自制下料滑槽内进行，滑槽用槽钢制作，下料滑槽起始端安放固定砂轮切割机，另一端设置长度定位挡板刻槽，刻槽位置以砂轮片内侧为起点实测确定。
下料时从钢绞线盘卷中抽出端头，留意抽头后钢绞线呈弹簧形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一样，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线。
(3)钢绞线的下料长度=孔道的实际长度+工作锚厚度×2+限位板的有效厚度×2+对中套的有效厚度×2+油顶高度×2+工具锚厚度×2+100mm×2，其误差为±10mm 。
张拉压浆作业指导书
张拉压浆作业指导书工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为k255+522北汪分离立交构件，13米t梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。
一、后张法预应力张拉预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk，13米t梁为0.72fpk1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图）预留孔道检查验收混凝土梁混凝土施工强度、龄期满足要求编束、穿束预应力筋检验安装工作锚等距张拉弯曲值排序千斤顶、油表配套标定弯曲值校核不合格找到原因或出错记录伸长值出来坑或加装等待弱真空压浆后张法预应力施工工序框图2）后张法预应力张拉施工要点（1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。
（2）穿束前检查锚垫板和孔道，确保锚垫板边线精确，孔道内通畅，并无积水和杂物。
锚下螺旋钢筋使用直径不大于12mm的hpb钢筋，圈数不应当多于6圈。
（3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。
穿束后尽早进行张拉。
预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。
（4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。
锚垫板下及周边混凝土须密实。
宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。
（5）张拉前对相同类型的孔道展开至少一个孔道的摩阻测试。
根据测试结果对设计张拉掌控形变展开修正。
（6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。
锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。
要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。
（7）张拉过程①张拉程序使用智能张拉设备展开张拉作业，对操作方式人员展开专门培训，保证娴熟操作方式智能张拉设备，具有处置张拉过程中发生问题的能力。
预应力钢绞线张拉顺序严苛按照图纸建议展开张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致，垂直于锚垫板。
张拉、压浆作业指导书
目录1 编制说明 (2)2 钢绞线制束 (2)3 穿束 (3)4 预施应力设备 (4)5 千斤顶的校正 (5)6 预应力张拉 (5)7 预施应力程序及工艺 (8)8 管道压浆 (10)9 封锚 (10)10预应力张拉质量要求 (15)11预应力张拉注意事项 (15)12作业安全及其他 (16)1编制说明锚具采用夹片式群锚，预应力钢绞线为1×7-15.2-1860- GB/5224-2003为更好控制好预应力工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。
2钢绞线制束1.准备工作预应力钢绞线进场后应对每批号取样，在弹性模量和力学性能试验合格后方可使用。
实测弹性模量要在施工记录上标明。
预应力锚具、夹具和联结器进场后，应按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验，并符合GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、GB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》要求。
2.工艺流程：备料→放盘→下料截断→编束。
（1）备料：领取经复验合格的钢绞线，运至制束场地，立放在地上。
由于钢绞线是成卷供应，且盘重大，盘卷小，弹力大，为防止在下料过程中紊乱并弹出伤人，应先用槽钢焊成一个简易铁架子，下料时将其装在铁架内，用砂轮机隔断包装的钢带，在从盘卷中抽出。
在场地边下料，地面必须整平，并铺上帆布、彩条布或方木，钢绞线不得直接接触土地避免生锈也不得在混凝土地面上生拉硬拽，避免磨伤。
（2）放盘：从钢绞线盘卷中抽出端头，在离出口2米的地方固定砂轮机，再从砂轮片处往前量出下料的长度，并做好标记，并且预留出工作长度。
下料时通过砂轮机拉倒标记处用砂轮机切断。
注意抽头后钢绞线呈弹簧形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线，使其落在槽钢内。
放盘后的钢绞线应细致检查外观，发现劈裂重皮，小刺，折弯，油污等需进行处理。
预制梁场预应力张拉、压浆作业指导书
预制梁场预应力张拉、压浆作业指导书预应力张拉、压浆作业指导书一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000)《公路工程质量检验评定标准（土建工程）》(JTG F80／1-2004) 《施工图设计》（第四册，第八、九分册）二、工程概况有桥梁19座，其中大桥6座，中桥6座，小桥7座，13m预制空心板152片，16m预制空心板300片，20m预制箱梁388片，25m预制箱梁128片，40m预制T梁84片。
由两个预制厂承担所有梁板的预制工作，预制厂预制K0+150-K9+535区段所有桥梁的预制梁板，包括13m预制空心板72片，16m预制空心板20片，20m预制箱梁388片，25m预制箱梁104片。
预制厂预制K9+535-K31+571区段所有桥梁的预制梁板，包括13m预制空心板80片，16m预制空心板280片，25m预制箱梁24片，40m预制T梁84片。
三、预应力材料1、预应力钢绞线技术性能符合国家现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224）的规定和满足设计要求。
预应力钢绞线进场时分批验收，验收时除对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，按下列规定进行检验。
每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于30t。
钢绞线应从每批中任取3盘进行表面质量、直径偏差和捻距外观检查及力学性能的试验，如每批少于3盘，逐盘检查。
力学性能的抽样检验在选定的各盘端部正常部位截取1根试样，进行拉力（整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率）试验。
当试验结果有1项不合格时，除该盘判为不合格外，从未试验过的钢绞线盘中取2倍数量的试样进行复验，当仍有1项不合格时，则该批钢绞线判为不合格。
松弛性能可由厂方提供试验报告。
2、锚具、夹具和连接器符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后使用。
锚具、夹具和连接器进场时，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，按下列规定进行验收：同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的锚具、夹具以不超过1000套组为一个验收批，连接器以不超过500套组为一个验收批。
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大顶山航电枢纽坝顶公路桥工程
预应力箱梁张拉、压浆
作业指导书
大顶山航电枢纽坝顶公路桥工程项目经理部2005年8月5日
张拉、压浆作业指导书
为保证预应力箱梁施工质量及进度，针对张拉及压浆工作作如下指导，施工中必须严格按此执行：
1.预应力施工
预应力锚具采用HVM型锚固体系，预应力钢材采用Фj15.24mm 标准强度为1860MPa低松弛高强度钢绞线。
①制作钢丝束
将钢铰线按计算长度下料。
下料采用线材切割机切割，下料后进行编束，每1～1.5m绑扎一道，端头2m处每50cm绑扎一道。
编束后用铁丝绑扎牢固，为便于穿束，穿入端铜焊制成锥体状，并加以包裹。
穿束时采用卷扬机牵引。
穿束前用高压水清洗孔内杂物，然后用高压风将水吹净。
②张拉准备
梁体混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行张拉，检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞。
张拉时千斤顶后侧严禁站人，张拉人员站在千斤顶侧面操作。
不准踩踏攀扶油管，千斤顶内有油压时，不能拆卸油管接头。
③千斤顶就位
将工作锚、顶压器、千斤顶、工具锚依次安放就位后，两端同时张拉,保持油压上升速度接近。
④张拉
i张拉原则
张拉时左右对称张拉。
张拉采用张拉力与伸长值双控，以油表读数为准，伸长量作为校核。
张拉顺序严格按设计要求进行，每束钢束锚下预应力控制应力为1395Mpa（未包括锚口应力损失），张拉时应实测钢束与孔道的摩擦系数和锚具的锚口损失，在任何情况下钢束的
实际张拉应力不得大于钢束标准强度的80%。
ii张拉工序
０→初张拉10%σk (控制张拉应力的10％，划线记号)→超张拉103%σk (持荷5分钟，测延伸量)→锚固张拉σk
各不同跨径不同钢丝束张拉力的伸长量严格控制在设计及规范要求范围内，要求实测的伸长量与计算的伸长量相差不大于6％，如果计算伸长值与实际伸长值有明显的出入，查明原因并通知监理工程师。
iii张拉过程
a先将预应力束预紧，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，并注意使钢绞线中每根钢丝受力均匀。
b当钢绞线初始应力达到张拉控制的10%时，在钢丝上划上一个记号，作为量测延伸率的参考点，并检查钢丝有无滑动。
c当预应力加至设计规定值时，预应力束锚固，千斤顶的压力在锚具和预应力束不受振动的方式下予以解除。
d张拉操作做到三对中和一慢二快，即孔道、锚固、千斤顶对中；大缸充油慢，对中找平动作快。
e张拉时两侧同步进行，统一指挥，分级进行，每张拉一级观察有无滑丝，断丝现象，出现异常查找原因，立即处理。
退楔后，立即在锚圈口钢丝上逐根划线，以观察钢丝是否有滑移或锚塞内缩。
2．压浆施工
预应力张拉完毕后立即将锚塞周围钢铰线间隙用水泥浆封锚。
压浆在张拉完毕24小时之内进行，特殊情况下不超过三天，以免钢铰线锈蚀或松弛。
孔道压浆采用一次压浆法，其操作程序如下：
①配制水泥浆：水泥采用由42.5号水泥配制的40号水泥净浆，
为获得胶状稠度的水泥浆，减少泌水,在水泥浆中掺入适量的微膨润剂，防止水泥浆收缩。
水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间不超过40分钟,在压浆过程中不停地搅拌。
②压浆前用压力水冲洗管道，观察有无串孔，如有串孔，两孔同时压浆，并对锚具周围的钢丝间缝隙和孔洞进行填封，以防冒浆。
③孔道两端各安装压浆嘴一只，并认真检查其阀门是否阻塞，安装、检查压浆设备。
打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，其压力保持0.5-0.6MPa，当另一端由出水至出稀浆再出浓浆时，关闭出浆口阀门，继续压浆。
压力达到1MPa时稳压2分钟，保证压入孔道内的水泥浆密实。
然后，关闭压浆阀门，水泥浆终凝后，拆除压浆嘴。
④压浆顺序为先下后上，水泥浆压注工作在一次作业中连续进行，压浆机以0.7MPa常压连续进行作业，并装置一个维持孔道压力的、能够开闭的喷嘴，在泵的前部缓冲板上部装上1.0mm的标准孔的筛式滤净器。
⑤压浆注意事项
a为保证压浆密实，在墩顶位置各管道设置排气孔。
b压浆前用高压水冲洗管道，并用高压风排除孔内积水。
c压浆顺序先压下面管道，后压上面管道。
d压浆作业必须一次完成，保证中途不停顿。
因故停顿时间超过20分钟则用清水将已灌入孔道内的水泥浆全部冲去，然后重新压浆。
e水泥浆从拌制到压入孔道的间隔时间按超过40分钟控制，在这个时间内不断搅拌水泥浆。
f压浆后48小时内，保证构件温度不低于＋5℃，如气温过低，则采取保温措施。
G所有钢绞线张拉、压浆完成后，水泥浆强度达80%后，用龙门吊移梁至存梁场。
3．封锚
该桥设置伸缩缝处的梁一端要进行封锚，架设安装完毕后进行湿接段施工。
孔道压浆完成，待强度达到要求后，进行封锚。
首先对梁端面进行凿毛，然后焊接钢筋、支立模板，进行封锚砼的浇筑，封锚时严格控制箱梁的长度。