张拉压浆作业指导书资料
张拉压浆作业指导书
张拉压浆作业指导书作业指导书：张拉压浆作业指导书一、背景介绍张拉压浆作业是一种常见的施工工艺，用于加固混凝土结构的预应力钢筋。
本文将详细介绍张拉压浆作业的步骤、要求和注意事项，以确保施工过程安全、高效。
二、作业步骤1. 准备工作a. 确定施工图纸和设计要求。
b. 检查设备和工具的完好性。
c. 准备所需材料，如预应力钢筋、张拉器、压浆设备等。
2. 钢筋张拉a. 将预应力钢筋按照设计要求布置在混凝土结构内。
b. 使用张拉器进行张拉，确保钢筋达到设计要求的预应力。
c. 根据设计要求进行张拉次数和顺序。
3. 压浆作业a. 在张拉完成后，进行压浆作业。
b. 使用专用的压浆设备将浆液注入预应力钢筋的孔洞中。
c. 确保浆液充分填充钢筋孔洞，并且没有气泡。
4. 后续处理a. 等待压浆材料干燥。
b. 进行必要的防水处理，以保护混凝土结构。
三、作业要求1. 施工人员必须经过专业培训，并具备相关证书。
2. 施工现场必须符合安全生产要求，配备必要的安全设施。
3. 施工过程中，必须按照设计要求进行操作，严禁随意更改。
4. 施工设备和工具必须经过检测和维护，确保其正常运行。
5. 施工材料必须符合相关标准，并经过质量检测。
四、注意事项1. 施工人员必须佩戴个人防护装备，如安全帽、防护眼镜、手套等。
2. 施工现场必须保持整洁，避免杂物堆放。
3. 施工过程中，注意与其他施工作业的协调配合，确保安全。
4. 施工人员必须熟悉施工图纸和相关规范，确保施工质量。
5. 如发现施工过程中的问题或异常情况，及时报告相关负责人。
五、总结张拉压浆作业是一项关键的施工工艺，对于加固混凝土结构具有重要意义。
本文通过详细介绍了作业步骤、要求和注意事项，希望能为施工人员提供参考，确保施工过程的安全和质量。
在实际施工中，务必严格按照设计要求和施工规范进行操作，以确保预应力钢筋的张拉和压浆效果达到预期目标。
张拉压浆施工作业指导书
大庆至广州高速公路深州至大名（冀豫界）段（张拉、压浆）施工作业指导书大广高速公路衡大段总监办2009.05张拉压浆施工作业指导书一、施工前准备1、钢绞线存放与下料钢绞线必须库存，存放须垫高50cm以上，并用苫布覆盖；钢绞线下料前表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质及肉眼可见的锈蚀麻坑等；预应力钢材从进场储存、加工到浇筑砼、张拉、压浆的整个期间应防止物理损害，已受到物理损害的预应力钢材均不得用于本工程。
钢绞线下料应在已硬化的地面或下料台座上施工，必须用砂轮切割机下料，严禁使用电焊机等对钢绞线有损伤的机具下料，要求切口必须平齐并不得散开，以便于观察断丝和滑丝情况。
2、原材料试验和张拉设备鉴定钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还要按规定进行检验。
监理工程师在场见证抽样并封存后外委试验，试验频率为每批钢绞线的重量不大于60t，从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行试验，试验项目有表面质量、直径偏差、力学性能试验（抗拉强度、弹性模量、松弛率）等；锚具和夹片进场后必须进行必须是监理工程师在场见证抽样并封存后外委试验，试验项目有：外观检查、硬度检查、静载锚固性能试验（如需要）等，试验频率和方法见《桥规》有关规定；各施工单位应配备洛氏硬度仪对所有夹片进行硬度试验，一般为51-82。
如果夹片硬度过高，容易卡断钢绞线，过低容易产生滑丝。
张拉设备有千斤顶与油表、压浆油表的鉴定，要求千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现异常现象或检修以后应重新鉴定。
3、压浆准备压浆宜用袋装水泥、粉末状减水剂和膨胀剂，便于计量准确；压浆采用试验室批准的配合比。
4、安全和文明施工（1）张拉时千斤顶正前方必须设有挡板，防止钢绞线和夹片飞出伤人；读数人员不得长时间站在正在工作的千斤顶附近；压浆时操作工人必须佩戴防护眼罩，防止水泥浆射出伤人；（2）施工现场必须设置张拉和压浆操作规程（施工工艺）标牌、压浆配合比标牌等。
预应力张拉及压浆作业指导书
成灌铁路桥梁工程预应力张拉及压浆作业指导书1 .适用范围适用于新建成都至都江堰铁路工程H 标段桥梁预应力施工。
2 .作业准备2.1. 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习施工组织设计， 阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施 工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.2. 外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集，如：同条件砼试块强 度、张拉设备的标定，压浆设备，灌浆材料，配合比等。
3 .技术要求我管段现浇施工预应力工程主要分为预应力钢绞线和精轧螺纹钢。
预应力钢绞线主要用于纵向和横向预应力，分为①s 15.2-12、 ①s 15.2-9、①s 15.2-2,精轧螺纹钢主要用于竖向预应力，主要有：①25和 ①32。
钢绞线采用抗拉强度标注值f pk =1860MPa,弹性模量E p =195GPa ；精轧 螺纹钢筋其抗拉强度标注值f pk = 830MPa ，锚下张拉控制应力为0.75f pk = 1395MPa 或 0.65f =1209MPa 。
pk预应力波纹管采用塑料波纹管或铁皮波纹管。
预应力束的压浆采用真 空压浆。
预应力张拉采用单端张拉或两端张拉，采用张拉力与伸长量双控，以 应力控制为主，并以伸长值进行校核。
真空压浆要求采用管道压浆剂，要求管道充填密实，且达到涉及强度。
4.施工程序与工艺流程4.1.施工程序施工程序：施工准备一钢绞线下料一钢绞线编束一（固定锚板安装一挤压头施工一约束圈安装）一波纹管安装固定一钢绞线束穿管一波纹管与约束圈连接一同浇注与等强一预应力张拉一管道压浆一封锚。
4.2.工艺流程4.2.1.张拉工艺流程张拉准备：千斤顶校核一预应力伸长值的校核一张拉油表值的计算一预应力张拉。
张拉过程如下：0f初应力0.10 k f 0.3o k f 0.5o卜^o k f 105%o k, 持荷5min后回油。
各级张拉均需测量其伸长量并记录。
张拉压浆作业指导书
永定路西段快速化改造工程YDL-1标段张拉压浆作业指导书编制：王强复核：高则彦审核：张永峰江苏省交通工程集团有限公司永定路西段快速化改造工程YDL-1标项目部二0一五年九月YDL-1标现浇箱梁张拉压浆作业指导书一、预应力张拉要求1、纵向束和横梁钢束采用上海同禾TH-PTD 预应力智能张拉控制系统，智能张拉能够精确控制有效预应力力值大小，准确、实时测量预应力钢束伸长量，实现张拉过程智能控制，保证张拉同步、停顿点、加载速率、持荷时间等张拉过程要素完全符合规范要求，有效确保预应力张拉施工质量。
2、混凝土强度达到设计强度的90%时且龄期达到7天后方可张拉预应力束。
采用单端或两端张拉，采用双控，以张拉力为主，伸长值作为校核。
伸长值偏差控制在±6%以内。
3、张拉程序：0→初应力15%con σ→30%con σ→50%con σ→100%con σ（持荷5min 锚固）。
4、张拉顺序严格按照图纸施工，以B 匝道桥第4联为例，在张拉纵向钢束之前，先张拉横梁N1、N3a 钢束，再对称张拉纵向腹板钢束（先下后上）、纵向顶板钢束、纵向底板钢束（先长后短），再张拉剩余横梁钢束，待所有钢束张拉并压浆完毕，且压浆强度达至设计强度90%后方可拆除支架。
二、张拉施工工艺1、施工准备(1)、检查梁体混凝土表面，若有轻微的缺陷，允许在预施应力后进行修补处理；缺陷较大者要在预施应力前修补好，且达到设计强度，并将锚垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉；缺陷严重削弱梁体断面者要另行处理，暂不予张拉。
(2)、检查梁体强度、龄期、弹性模量是否满足张拉要求，否则不允许预加应力。
(3)、检查钢绞线是否有锈、砂等杂质，如有要清除，否则铁锈、砂子会塞满夹片的牙齿、缝隙，而导致滑丝。
钢绞线要求整束穿，不得扭结。
(4)、准备好小铁锤、钢管、限位板、工具锚及夹片等施工用具。
2、锚夹具要求锚夹具使用经检验合格的批次，使用前应进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超出允许偏差。
张拉、压浆作业指导书
大顶山航电枢纽坝顶公路桥工程预应力箱梁张拉、压浆作业指导书大顶山航电枢纽坝顶公路桥工程项目经理部2005年8月5日张拉、压浆作业指导书为保证预应力箱梁施工质量及进度，针对张拉及压浆工作作如下指导，施工中必须严格按此执行：1.预应力施工预应力锚具采用HVM型锚固体系，预应力钢材采用Фj15.24mm 标准强度为1860MPa低松弛高强度钢绞线。
①制作钢丝束将钢铰线按计算长度下料。
下料采用线材切割机切割，下料后进行编束，每1～1.5m绑扎一道，端头2m处每50cm绑扎一道。
编束后用铁丝绑扎牢固，为便于穿束，穿入端铜焊制成锥体状，并加以包裹。
穿束时采用卷扬机牵引。
穿束前用高压水清洗孔内杂物，然后用高压风将水吹净。
②张拉准备梁体混凝土强度达到设计强度的100%后方可进行张拉，检查锚垫板下混凝土是否有蜂窝和空洞。
张拉时千斤顶后侧严禁站人，张拉人员站在千斤顶侧面操作。
不准踩踏攀扶油管，千斤顶内有油压时，不能拆卸油管接头。
③千斤顶就位将工作锚、顶压器、千斤顶、工具锚依次安放就位后，两端同时张拉,保持油压上升速度接近。
④张拉i张拉原则张拉时左右对称张拉。
张拉采用张拉力与伸长值双控，以油表读数为准，伸长量作为校核。
张拉顺序严格按设计要求进行，每束钢束锚下预应力控制应力为1395Mpa（未包括锚口应力损失），张拉时应实测钢束与孔道的摩擦系数和锚具的锚口损失，在任何情况下钢束的实际张拉应力不得大于钢束标准强度的80%。
ii张拉工序０→初张拉10%σk (控制张拉应力的10％，划线记号)→超张拉103%σk (持荷5分钟，测延伸量)→锚固张拉σk各不同跨径不同钢丝束张拉力的伸长量严格控制在设计及规范要求范围内，要求实测的伸长量与计算的伸长量相差不大于6％，如果计算伸长值与实际伸长值有明显的出入，查明原因并通知监理工程师。
iii张拉过程a先将预应力束预紧，以消除钢绞线松驰状态，并检查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上，并注意使钢绞线中每根钢丝受力均匀。
连续梁预应力张拉压浆施工作业指导书
连续梁预应力张拉压浆施工作业指导书2.作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制完成后，经过审批合格后，在开工前组织技术人员认真学习、阅读熟悉规范施工图纸及技术规范。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备现浇梁段完成混凝土浇筑后，要进行及时养护和保湿，预应力管道要求清理干净后进行穿束、锚具安装。
张拉设备事先经过国家相关部门进行标定，预应力张拉相关数据已经过计算和复核。
3.技术要求3.1钢绞线进场时应进行表面质量、直径偏差和捻距的外观检查及力学性能的试验，力学性能试验包括破断负荷、屈服负荷、弹性模量以及极限伸长率试验。
预应力精轧螺纹钢筋进场时必须对其直径和每延米重量进行检查，并抽样取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。
3.2锚具、夹具和连接器进场后时应进行外观检查、硬度试验和静载锚固性能试验。
3.3金属波纹管的品种、规格和质量必须符合设计要求，进场后应对其外观、尺寸、最小钢带厚度、最小波纹高度、径向刚度、抗渗漏性能进行检验。
3.4梁段内按设计定位网要求设置定位钢筋，用以固定波纹管位置，要求波纹管定位牢固，不得松动。
3.5钢绞线应采用砂轮机切断，不得采用电弧切断，也不得使钢绞线经受高温、焊接火花或接地电流的影响；钢绞线下料后不得散头。
3.6穿束过程中钢绞线不得交叉、缠绕，穿束后钢绞线端头用包装薄膜包裹，以防锈蚀。
3.7预应力精轧螺纹钢筋端部螺母必须旋入足够的长度，精轧螺纹钢筋应露出端部螺母；当采用连接器接长预应力精轧螺纹钢筋时，应确保两端均旋至连接器中央。
4.施工程序与工艺流程4.1施工工序梁段钢筋安装过程中，同步进行波纹管的安装、定位，检查验收合格后进行梁段混凝土浇筑。
预应力张拉分初张拉和终张拉两个阶段进行。
当梁体混凝土强度达到设计强度的100%且弹性模量达到100%时方能进行张拉。
为避免梁体发生早期裂缝，应在初张拉后方可拆除底模支撑。
预制梁场预应力张拉、压浆作业指导书
预应力张拉、压浆作业指导书一、编制依据《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041—2000）《公路工程质量检验评定标准（土建工程)》（JTG F80／1-2004)《施工图设计》（第四册，第八、九分册）二、工程概况有桥梁19座，其中大桥6座,中桥6座，小桥7座，13m预制空心板152片,16m预制空心板300片，20m预制箱梁388片，25m预制箱梁128片，40m预制T梁84片。
由两个预制厂承担所有梁板的预制工作，预制厂预制K0+150-K9+535区段所有桥梁的预制梁板，包括13m预制空心板72片,16m预制空心板20片，20m预制箱梁388片，25m预制箱梁104片。
预制厂预制K9+535—K31+571区段所有桥梁的预制梁板,包括13m预制空心板80片，16m预制空心板280片， 25m预制箱梁24片,40m预制T梁84片。
三、预应力材料1、预应力钢绞线技术性能符合国家现行《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224)的规定和满足设计要求。
预应力钢绞线进场时分批验收，验收时除对其质量证明书、包装、标志和规定等进行检查外，按下列规定进行检验。
每批钢绞线由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于30t。
钢绞线应从每批中任取3盘进行表面质量、直径偏差和捻距外观检查及力学性能的试验，如每批少于3盘，逐盘检查。
力学性能的抽样检验在选定的各盘端部正常部位截取1根试样，进行拉力（整根钢绞线的最大负荷、屈服负荷、伸长率）试验。
当试验结果有1项不合格时，除该盘判为不合格外,从未试验过的钢绞线盘中取2倍数量的试样进行复验，当仍有1项不合格时，则该批钢绞线判为不合格。
松弛性能可由厂方提供试验报告.2、锚具、夹具和连接器符合国家现行《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T14370）的有关规定并经检验合格后使用。
锚具、夹具和连接器进场时，除按出厂合格证和质量证明书核查其锚固性能、类别、型号、规格及数量外，按下列规定进行验收：同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的锚具、夹具以不超过1000套组为一个验收批，连接器以不超过500套组为一个验收批。
预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书
预应力张拉及孔道压浆施工作业指导书1 目的明确预应力张拉及孔道压浆施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范预应力张拉及孔道压浆施工。
2 编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《铁路客运专线施工图设计文件》3 适用范围适用于铁路客运专线大寺台跨京珠高速公路特大桥跨303省道32+48+32米现浇梁施工4 施工方法及工艺要求4.1设计要求：所有纵向预应力钢索均为两端张拉。
腹板钢索张拉应现场进行管道摩阻、锚圈口摩阻试验，以保证有效应力值。
纵向预应力索的抗拉极限强度值为1860Mpa，弹性模量为195000Mpa。
当箱梁砼强度达到设计强度(试压与梁体同条件养生的试件)的90%之后，龄期不小于10天时，就可以进行预应力束张拉。
预应力应左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束，张拉顺序按照图纸进行，两端张拉的预应力钢束在预应力过程中应保持两端伸长量基本一致。
箱梁预应力束的张拉按图纸设计要求进行操作，5个现浇段完成达到张拉条件后先张拉T1钢束，然后进行横竖向预应力钢束（筋）的张拉。
边跨合拢段浇筑完成后张拉完成合拢段的横竖向预应力钢束（筋），中跨合拢段浇筑完成后依次张拉并锚固T2～T4、F1～F4、然后张拉锚固横竖向预应力钢束（筋），最后再进行D1～D3、B1、BT1张拉。
全部张拉完成以后再对支架进行拆除。
4.2张拉前的准备工作:张拉千斤顶使用前必须经过校正，校正系数不得大于1.05，校正有效期为六个月，拆修更换配件的张拉千斤顶必须从新校正。
压力表选用防震型，表面最大读数为张拉力的1.5～2.0倍,精度不低于1.0级。
在进行张拉作业前，必须对千斤顶、油泵等进行配套标定，确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线，并计算出张拉过程中各级张拉力与油表读数、伸长值的关系，保证张拉过程中的拉力控制。
在使用锚具及夹片前对锚具、夹片的硬度、锚固能力进行送样抽检。
对张拉设备进行编组，张拉前检查各组配套使用情况，防止不同组的设备混合。
张拉压浆工艺作业指导书
张拉压浆工艺作业指导书只有当混凝土强度达到设计90%后方可张拉，张拉工作由受过训练的有经验的人员操作。
1）、张拉准备对进场的钢绞线进行取样，并将样品送质量监督部门进行检测，经检验合格后，方可投入到现场施工。
张拉机具及仪表使用前送交检验部门进行检验和标定。
穿束前检验锚垫板和孔道，锚垫板位置准确，孔道内畅通，无水和其他杂物。
2）、钢绞线的张拉混凝土强度达到80%后，开始张拉。
张拉过程中要注意对钢绞线对称张拉，并抽查钢绞线的预应力值。
其偏差的绝对值不得超过按一个构件全部钢绞线预应力总值的5%。
张拉采用YDJ400型穿心千斤顶。
钢铰线的张拉时采用应力和伸长值进行双控制。
实际伸长值与理论伸长值相差控制在±6%以内，否则暂停张拉。
查明原因并采取措施加以调整后，再继续进行张拉。
如检查符合规范要求，则锚固钢绞线，拆除千斤顶，封闭锚具预应力钢铰线张拉程序为0——初应力——100%应力(持荷2min锚固) 张拉钢铰线顺序为中层束、下层束、上层束，同类型钢铰线左右两侧对称均匀张拉。
顶板钢绞线张拉的顺序为：由箱梁两侧向中间采用单端交替张拉。
3）、孔道压浆孔道压浆前用清水冲洗孔道，排除孔内粉渣，保证孔道畅通。
在张拉后及时进行压浆，本桥要求灰浆强度不小于50Mpa，灰浆的配合比按照工地试验室提供的配合比进行。
压浆使用活塞式压浆泵，压力控制在0.5Ma-0.7Mpa，每个孔道压浆至最大压力时，稳压一段时间，压浆达到孔道另一端饱满出浆，并应达到排气孔排除与规定稠度相同的水泥浆为止。
孔道压浆后立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除支撑垫板、锚具及端部混凝土的污垢，并将端部混凝土凿毛，以备浇筑封端混凝土。
第九篇 张拉、压浆作业指导书
京沈京冀客专VII标段桥梁工程编号：桥-01张拉压浆施工作业指导书单位：中铁十一局集团京沈京冀客专VII标段项目部编制：审核：批准：2015年2月10日发布 2015年3月1日实施目录1．适用范围 (4)2．作业准备 (4)2.1内业技术准备 (4)2.2外业技术准备 (4)3. 技术要求 (5)4．施工程序与工艺流程 (6)4.1 施工工艺流程 (6)4.2 工艺流程 (6)5. 施工要求 (7)5.1张拉准备 (7)5.2 安装锚具及张拉设备 (8)5.3 张拉 (9)5.4 锚固 (11)5.5 压浆准备 (12)5.6 浆液拌制 (13)5.7 管道压浆 (14)5.8 管道压浆注意事项 (15)5.9 封锚 (16)6. 劳动组织 (16)7. 材料要求 (17)8. 设备机具安排 (18)9. 质量控制及检验 (18)9.1 质量控制 (18)9.2 质量检验 (21)10. 安全及环水保要求 (22)10.1 安全措施 (22)10.2 环水保及文明施工 (23)京沈京冀客专VII标段桥梁工程张拉压浆施工作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于京沈京冀客专VII标段（DIK118+491～DK147+996.28)所有现浇梁张拉压浆施工。
2．作业准备2.1内业技术准备组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计，阅读、审核新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图，澄清有关技术问题，熟悉《高速铁路桥涵施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《高速铁路桥涵施工质量验收标准》（铁建设【2010】240号）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009) 及《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/3192-2008）等文件有关张拉压浆施工的内容。
依据《铁路桥梁工程施工安全技术规程》（TB10303-2009），结合现场施工作业条件，制定相应安全保证措施及应急预案。
预应力张拉压浆作业指导书
目录一、编制目的 (2)二、适用范围 (2)三、编制依据 (2)四、工艺流程 (2)五、施工工艺 (2)5.1、制孔 (3)5.2、穿束 (3)5.3、预应力筋张拉 (3)5.3.1、锚具的安装及准备工作 (3)5.3.2、千斤顶的定位安装 (3)5.3.3、预应力张拉程序 (3)5.3.4、预应力实际伸长量量测 (6)5.3.5、预应力张拉其它要求 (7)5.3.6、预应力张拉注意事项 (7)5.4、真空注浆 (7)5.4.1、施工工艺 (7)5.4.2、真空灌浆注意事项： (8)5.4.3、真空灌浆质量控制要点 (9)七、各种保证措施 (10)7.1、质量保证措施 (10)7.2、安全、环保施工措施 (11)预应力混凝土连续箱梁预应力张拉压浆作业指导书一、编制目的对预应力混凝土双线连续箱梁混凝土预应力作业进行控制，使其满足现行的相关规范和质量标准要求。
二、适用范围适用于连续梁预应力施工。
三、编制依据（1）《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）（2）《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）、（铁建设［2007］159号文局部修订——20070816）（3）《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）、（铁建设［2007］140号文局部修改第6条——200700720）、（铁建设［2007］159号文局部修订——20070816）（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）（5）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）（6）《客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南》（TZ216-2007）（7）《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力结构设计规范》（TB10002.3-2005）（8）《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》（TB/T3193-2008）（9）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）（10）其他相关《铁路工程建设通用参考图》（11）《时速350公里客运专线铁路无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁（双线）（48+80+48）连续箱梁设计参考图》四、工艺流程制孔张拉压浆五、施工工艺5.1、制孔预应力孔道位置及材质应符合设计要求，并满足灌浆工艺的要求。
张拉、压浆作业指导书(箱梁)
包茂高速西安至铜川高速公路改扩建项目XXXXXX合同段预制箱梁预应力张拉、压浆作业指导书编制：复核：审批：接收：XXXXXX标项目经理部2009 年5月箱梁预应力张拉、压浆作业指导书一、预应力张拉工艺（1）张拉设备1)、张拉力大小为250t穿心式油压千斤顶4台；2)、与OVM15-5、15-4配套的工具锚各4套。
3)、油泵压力表随千斤顶配套使用，每油泵二块压力表，一块控制张拉力，一块控制回油力。
对油压表的精度不宜低于1.5级，张拉千斤顶的摩阻力已在标定中得到校正，锚具口的摩阻损失系数设计已考虑。
4)、其他附属设备，张拉工作平台2个。
（2）张拉顺序钢束采用两端对称张拉，张拉顺序为N1、N3、N2、N4号钢束。
（3）张拉操作1)、张拉前注意将锚垫板面与其喇叭管内的砼残碴清除干净，并清除钢绞线上的锈蚀与泥浆。
2)、安装千斤顶与锚板：首先上好工作锚板，并将工作夹片均匀打紧并外露一致，接着穿束上好限位板，然后用铁葫芦吊起千斤顶，穿入钢绞线，再上工具锚。
张拉前必须调整好千斤顶的位置，使张拉力的作用线与张拉头孔道末端的切线重合，同时也要调整工具锚的孔位与工作锚的孔位排列一致，以防钢绞线各索在千斤顶穿心孔内不平行。
3)、为了工具锚拆卸方便，安装前应在工具夹片外锥面涂抹退锚灵(用蜡50%+机油50%配成)。
4)徐徐启动油泵，千斤顶送油工作。
5)张拉到由试验确定的初始张拉力停止送油，续油表数，量取千斤顶伸长量记录。
6)纵向钢绞线整束张拉时，第一步：张拉从0→10%δk，此时作为张拉的基本点，同时做好伸长值测量的起点标记。
持荷2分钟后锚固第二步：张拉从10%δk→20%δk→100%δk，7)检查实际伸长量和理论伸长量，其差值＜±6%，则认为通过，否则要找原因。
8)开启油阀，退卸千斤顶。
9)记录表签字后交技术员，监理认可。
二、预应力管道压浆，割束，封锚（1）预应力管道压浆预应力筋均采用真空压浆。
为了确保压浆质量，预先做1~2根管道压浆试验。
预应力安装、张拉、压浆作业指导书
预应力施工作业指导书1、张拉前准备工作纵向、横向预应力管道采用金属波纹管成孔, 竖向预应力筋采用铁皮管，灌注前先预埋波纹管和竖向预应力筋，待混凝土强度及弹性模量达到设计后进行预应力张拉作业。
张拉前应对千斤顶、压力表、油泵进行校验，校正系数不得大于1.05，并绘出油表读数和相应张拉力关系曲线，建立匹配方程，将校验合格、配套标定的千斤顶、油泵、压力表要进行编号，组合成全套设备，不同编号的设备不能混用。
对锚具进行外观检查、硬度检验和静载锚固试验，应从同批中抽取样品，组装成配套预应力筋锚具组装件，进行静载锚固性能试验，其性能要求应符合GBJ85-92《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》。
进场钢绞线材料应有出厂质量保证书和试验报告单，进场时要进行外观检查。
钢绞线表面不得带有降低钢绞线与混凝土粘结力的润滑剂、油渍等物质，表面不得有裂纹、小刺、机械损伤、氧化铁皮；高强精轧螺纹钢筋表面不得有裂纹、机械损伤、氧化铁皮、结疤、劈裂；进场材料须进行力学性能检验，不合格产品不得进场。
张拉前应对每个张拉工进行安全技术交底，并进行上机培训，明确每个人的职责及重要性，合格后方可进行张拉作业，严防安全事故的出现。
2、预应力管道安装与固定预应力管道由预埋金属波纹管成形。
波纹管使用前要取样进行抗变形试验和抗渗漏试验。
波纹管铺设时要逐根进行外观检验，表面不得有砂眼，咬口必须牢固，不得有松散现象。
此外，波纹管表面不得有杂质和锈蚀现象。
波纹管铺设：严格按照设计给定的孔道坐标位臵控制，通过底模进行定位，按照设计要求对波纹管用U型钢筋卡固定牢固，防止砼浇注时波纹管上浮。
定位筋与梁体骨架钢筋要焊牢，并与管道绑扎结实。
绑扎间距不应大于60cm，曲线段与锚垫板附近适当加密；波纹管之间的接口处采用套管连接，两接头处再缠绕塑料胶带，保证严密。
波纹管与锚垫板喇叭口相接处，波纹管插入喇叭口的长度不应大于喇叭口的直线段长度。
波纹管在波峰高点设臵排气孔；波纹管铺设完成后应仔细检查，必要时可进行“泌水”检查，如发现破损，对破损部位采用双层胶带或双层波纹管加固。
预应力张拉及压浆作业指导书
预应力张拉及压浆作业指导书一、后张法现浇连续箱梁预应力施工现浇箱梁是高空作业，钢绞线长，穿束困难。
为顺利穿束，在钢绞线按设计要求穿束时，应逐根理顺，绑扎牢固，防止互相缠绕，并两端对应编号。
在穿束时，要充分利用锥形连接器，锥头的一根（可采用Φ８圆钢代替），便于穿越波纹管，锥尾为整束；先使锥头的一根穿过波纹管，在通过此根向前均匀使力（人群或机械）而使整束均匀慢速穿过波纹管，以达到穿束的目的。
钢绞线的穿束与张拉，应按设计规定的先后顺序和规范要求进行。
待梁体顶板混凝土强度达到设计要求强度85%后进行预应力张拉。
梁体张拉前侧模必须拆除。
根据设计要求文件要求，采用控制应力和伸长值双控法施工，以应力控制为主，伸长值作为校核。
张拉时注意在同一截面对称张拉，以防止箱梁出现侧弯，张拉次序为:0 10% 30% 100%（持荷2min，锚固）。
张拉准备a、检查砼强度是否达到85%的设计强度。
b、检查钢绞线是否可以在预应力孔道内穿动自如。
c、钢绞线有无交叉，缠绕。
d、工作锚、限位板、工具锚是否安装准确并在同一直线上。
e、工具锚夹片是否均匀卸紧。
f、千斤顶内气体是否已排空，油路是否油漏油现象，油路是否有接错现象。
张拉顺序及方法张拉顺序为：先腹板束后中间束。
预应力筋张拉操作过程张拉设备同时布置在预应力钢筋两端，同步张拉。
初张拉：梁体两端同时对千斤顶主油缸充油，使钢绞线束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使预应力孔道、锚具、千斤顶三者三轴线互相吻合，注意使每根钢绞线受力均匀，当钢绞线达到初应力0.1σk时，量测油缸外露长度，做好记录。
鸣号，并继续供油维持张拉力不变，持荷5分钟，然后两端回油至设计张拉力，量测油缸外露长度。
张拉：采用两端同时同步逐级加压的方法进行，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到超张拉吨位100%σk时，鸣号，并继续供油维持张拉力不变，持荷2分钟，然后两端回油至设计张拉力，量测油缸外露长度。
伸长值校核及锚固：在达到设计张拉力的情况下，通过伸长值进行校核，伸长值误差在6%以内时进行锚固。
张拉、压浆和砼灌注作业指导书
张拉、压浆和砼浇注作业指导书一、张拉1、预应力束（筋）安装1）纵向预应力钢筋的安装（1）穿束机穿束：穿束机只能单根穿束，因管道是波纹管，又有许多接头，穿束钢绞线一头一定要套上弹形帽子，以减小穿束阻力. 单根穿束适用于纵向短束和底板束。
（2）卷扬机牵引穿束：纵向长束，穿束机已不能适用，必须采用卷扬机整束牵引方法。
具体方法如下：a、对于纵向长束，按图纸要求，钢绞线另加80cm作出下料长度，下料后理顺捆成一整体。
b、端部做成锥形状并焊死后，套上牵引接头。
c、制作二专门架子，分别立于悬臂的两端待张拉的孔位附近，钢束通过它进入孔内。
d、对于要求张拉的孔道利用已在孔内的© 10圆钢将卷扬机上的钢丝绳拉入孔内。
e、当钢丝绳从另一端伸出孔道后通过特殊设备和钢束的挂头相连。
f、用卷扬机缓缓将钢束拉进管内。
g、预应力钢绞线多束施工必须梳理顺直，不得有缠绞扭麻花现象。
2）横向束的安放、横向预应力因采用P锚体系，所以先将钢绞线一头先安装P 形锚具后穿入60X 19的扁平管内，绑扎钢筋时，按设计位置定位，并检查管道的压浆孔，排浆孔的封闭情况。
3）竖向预应力粗钢筋安装（1）竖向预应力钢筋在安放前，钢筋端部必须用砂轮机打磨以便能上锚具。
© L32粗钢筋必须按设计吨位的100%进行试拉（冷拉）选材后方可应用于结构。
（2）严格按要求下料。
（3）预应力钢筋位置严格按设计要求安装，并且要垂直，两端必须用封口胶或环氧树脂等将螺帽、垫板、波纹管固定在一起，并防止漏浆。
（4）对于使用连接器的钢筋，在所要连接的钢筋端头，先画L/2 线定位（L 为连接长度），严格控制接头居中。
（5）竖向预应力钢筋长度大于单根长度时分两次安放，施工中要严防波纹管遭电焊导致漏浆。
（6）在安放竖向预应力时，要注意挂篮要求而增加的长度附加的预应力筋，以保证挂篮的锚固。
4）横向预应力粗钢筋的安放（1）横向预应力的安放要求基本同竖向预应力筋。
（2）安放前应制作安放支架，并随着砼的分段而分段安放。
高铁箱梁张拉压浆作业指导书全解
后张法预应力混凝土简支箱梁张拉作业指导书1、适用范围适用于中国中铁航空港集团连镇铁路5标制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预施应力作业。
2、作业打算作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员仔细学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟识规范和技术标准。
对施工人员进行技术交底，对参与施工人员进行上岗前技术培训并进行考核。
3、技术要求3.1《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》（铁科技[2004]120号）3.2《铁路混凝土工程施工质量验收标准》（TB10424-2010）3.3《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》（TB10752-2010）3.4《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》(TB/T3192-2008)3.5《高速铁路桥涵工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）3.6《预制简支箱梁施工工艺细则》（CGZQSG1-ZTSJZLC-SGGYXZ）3.7《预制简支箱梁企业内控标准》（CGZQSG1-ZTSJZLC-QYNKBZ）4、施工程序与工艺流程预施应力工序流程：钢绞线下料→编束→清孔→穿束→预张拉→初张拉→终张拉→管道压浆→封锚。
5、施工要求5.1、预应力筋的下料(1)领取经复验合格的钢绞线，存放在钢绞线存放下料区。
在制束场地上铺设软胶皮，用于下料制束，防止钢绞线在地上拖拉造成损伤。
(2)钢绞线下料在自制下料滑槽内进行，滑槽用槽钢制作，下料滑槽起始端安放固定砂轮切割机，另一端设置长度定位挡板刻槽，刻槽位置以砂轮片内侧为起点实测确定。
下料时从钢绞线盘卷中抽出端头，留意抽头后钢绞线呈弹簧形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一样，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线。
(3)钢绞线的下料长度=孔道的实际长度+工作锚厚度×2+限位板的有效厚度×2+对中套的有效厚度×2+油顶高度×2+工具锚厚度×2+100mm×2，其误差为±10mm 。
张拉压浆作业指导书
张拉压浆作业指导书工程概况：本标段共有25米箱梁56片，均为k255+522北汪分离立交构件，13米t梁168片，分属3个一等通道3个管线交叉。
一、后张法预应力张拉预制梁板混凝土强度达到设计强度的100%，且龄期不小于7天时可进行张拉预应力钢束，根据图纸要求锚下控制应力25米箱梁为0.75fpk，13米t梁为0.72fpk1）后张法预应力张拉的施工工序（见工序框图）预留孔道检查验收混凝土梁混凝土施工强度、龄期满足要求编束、穿束预应力筋检验安装工作锚等距张拉弯曲值排序千斤顶、油表配套标定弯曲值校核不合格找到原因或出错记录伸长值出来坑或加装等待弱真空压浆后张法预应力施工工序框图2）后张法预应力张拉施工要点（1）孔道预留采用设计规定的材料和方式,拆模后及时用胶带等将锚垫板口有效封闭。
（2）穿束前检查锚垫板和孔道，确保锚垫板边线精确，孔道内通畅，并无积水和杂物。
锚下螺旋钢筋使用直径不大于12mm的hpb钢筋，圈数不应当多于6圈。
（3）穿束采用人工穿束，穿束前进行编束、编号，采取整束穿束，穿束过程中防止污染，不让钢绞线在地面拖动。
穿束后尽早进行张拉。
预应力混凝土后张梁板在混凝土浇筑之前不得穿束，混凝土浇筑前应在管道内穿硬塑料管，硬塑料管的直径宜小于管道直径1cm。
（4）张拉施工时，严格控制混凝土强度与弹性模量。
锚垫板下及周边混凝土须密实。
宜采用与构件混凝土同条件下养生的混凝土试件进行控制，回弹仪回弹强度值可作为参考。
（5）张拉前对相同类型的孔道展开至少一个孔道的摩阻测试。
根据测试结果对设计张拉掌控形变展开修正。
（6）安装智能千斤顶，要保证千斤顶、工作锚、锚垫板三者同心，具与锚垫板垂直。
锚垫板的安装位置必须准确，工作锚必须进槽。
要经常检查工具锚、夹片，防止滑丝。
（7）张拉过程①张拉程序使用智能张拉设备展开张拉作业，对操作方式人员展开专门培训，保证娴熟操作方式智能张拉设备，具有处置张拉过程中发生问题的能力。
预应力钢绞线张拉顺序严苛按照图纸建议展开张拉，千斤顶张拉作用线与预应力钢绞线的轴线重合一致，垂直于锚垫板。
张拉、压浆作业指导书
目录1 编制说明 (2)2 钢绞线制束 (2)3 穿束 (3)4 预施应力设备 (4)5 千斤顶的校正 (5)6 预应力张拉 (5)7 预施应力程序及工艺 (8)8 管道压浆 (10)9 封锚 (10)10预应力张拉质量要求 (15)11预应力张拉注意事项 (15)12作业安全及其他 (16)1编制说明锚具采用夹片式群锚，预应力钢绞线为1×7-15.2-1860- GB/5224-2003为更好控制好预应力工程的施工质量，规范作业程序，现根据目前规范、技术标准、设计图纸，并结合我场实际工艺水平，制定本作业指导书。
2钢绞线制束1.准备工作预应力钢绞线进场后应对每批号取样，在弹性模量和力学性能试验合格后方可使用。
实测弹性模量要在施工记录上标明。
预应力锚具、夹具和联结器进场后，应按批次和数量抽样检验外形外观和锚具组装件静力检验，并符合GB/T14370-2007《预应力筋用锚具、夹具和连接器》、GB/T3193-2008《铁路工程预应力筋用夹片式锚具、夹具和连接器技术条件》要求。
2.工艺流程：备料→放盘→下料截断→编束。
（1）备料：领取经复验合格的钢绞线，运至制束场地，立放在地上。
由于钢绞线是成卷供应，且盘重大，盘卷小，弹力大，为防止在下料过程中紊乱并弹出伤人，应先用槽钢焊成一个简易铁架子，下料时将其装在铁架内，用砂轮机隔断包装的钢带，在从盘卷中抽出。
在场地边下料，地面必须整平，并铺上帆布、彩条布或方木，钢绞线不得直接接触土地避免生锈也不得在混凝土地面上生拉硬拽，避免磨伤。
（2）放盘：从钢绞线盘卷中抽出端头，在离出口2米的地方固定砂轮机，再从砂轮片处往前量出下料的长度，并做好标记，并且预留出工作长度。
下料时通过砂轮机拉倒标记处用砂轮机切断。
注意抽头后钢绞线呈弹簧形，弹簧形的螺旋方向应与钢绞线的捻向一致，人力牵引至下料长度标记处停止，理顺钢绞线，使其落在槽钢内。
放盘后的钢绞线应细致检查外观，发现劈裂重皮，小刺，折弯，油污等需进行处理。
宽幅后张预应力空心板张拉压浆作业指导书
宽幅后张预应力空心板张拉压浆作业指导书京珠高速公路广州至番禺段第十一合同段宽幅后张预应力空心板张拉、压浆作业指导书编制:刘继锋审核:王宝述中铁十四局集团二公司京珠高速公路广州至番禺段项目经理部2003年9月17日宽幅后张预应力空心板张拉、压浆作业指导书一、预应力后张1、一般要求:(1)穿束张拉前混凝土构件应按JTJ041-89的要求进行检查，经监理工程师认可后方可进行张拉工作。
(2)预应力张拉作业时，承包人应选派富有经验的技术人员专职指导此项工作。
所有操作预应力设备的人员，应经过设备使用的正式培训。
(3)所有设备应最少每间隔两个月进行一次检查和保养。
(4)预应力张拉力，如果发生下列任何一种情况，应重新进行校验。
(a) 张拉过程中预应力钢丝经常出现断丝时(b) 千斤顶漏油严重时(c) 油压表指针不回零时(d) 调换千斤顶油压表时2、施工要求(1)除非另有书面允许，张拉工作应在监理工程师在场进行。
(2)当气温下降到+5?以下且无保湿措施时，禁止进行张拉工作。
(3)张拉即将开始前，所有的钢丝束在张拉点之间应能自由移动，同时构件可以自由地适应预应力时产生的水平和垂直移动，总张拉力和计算伸长值应取得监理工程师的同意。
(4)张拉时混凝土强度不低于图纸设计要求，在张拉过程中，应边张拉边测量伸长值，张拉时应采用力、伸长值双控制，实际伸长值与理论伸长值相比较误2差应控制在6%以内，如发现伸长值异常应暂停张拉并通知监理工程，特查明原因并采取措施加以调整后方可继续张拉。
(5)除非合同另有规定，最少应有一组取自浇筑梁体混凝土的试块达到规定的传递预应力强度，才允许进行张拉。
(6)张拉程序应符合图纸要求，如图纸无明确要求的，在征得监理工程师同意的张拉顺序情况下进行张拉。
(7)预应力钢丝束张拉时，应以渐进和均匀的速度进行。
(8)预应力张拉应以两端同时进行，如设备不足时，可报请监理工程师批准，在一端张拉后再在另一端补足预应力值。
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预应力张拉及压浆作业指导书一、编制依据1.1《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）；1.2《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；1.3《宋郎路（北运河左堤路～京津公路）道路工程施工图设计》；二、工程概况宋郎路道路工程北运河大桥主桥箱梁采用三向预应力结构。
纵向预应力钢束采用符合GBT/T 5224标准的A s15.2低松弛预应力钢绞线，规格有19A s15.2、17A s15.2、15A s15.2三种。
锚具采用群锚OVM.MA15-19、OVM.MA15-17、OVM.MA15-15张拉锚固体系。
横向预应力钢束采用规格为2A s15.2的钢绞线，每50cm桥长设置1根，采用单端交叉张拉。
锚具采用BM15-2张拉锚固体系。
竖向预应力钢筋采用精轧螺纹钢筋，每50cm在腹板设置1根JL32（腹板厚度小于70cm时）或2根JL32（腹板厚度70cm时）。
锚具采用YGM张拉锚固体系。
全部预应力筋均采用后张法张拉，通过预埋塑料波纹管形成预应力管道。
预应力管道灌浆采用真空辅助压浆技术。
三、作业工艺流程预应力工程在施工过程中应对其施工的质量进行控制和检验。
主桥连续箱梁预应力张拉压浆作业流程控制和检验宜按照原材料报验及制作、预应力筋安装及检查、施加预应力、后张孔道压浆、锚具防护及封锚等阶段进行。
四、材料及设备4.1预应力筋（束）4.1.1 预应力筋验收时首先查验经运输后有无损伤、锈蚀并按合同要求对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查。
预应力筋进场时应分批验收并进行以下检查：钢绞线：钢绞线分批检验时每批质量应不大于60t，检验时应从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一组试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。
如每批少于3盘，则应逐盘取样进行上述实验。
试验结果如有一项不合格时，则不合格盘报废，并再从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验；如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
螺纹钢筋：螺纹钢筋分批检验时每批质量应不大于100t，对表面质量应逐根目视检查，外观检查合格后在每批中任选2根钢筋截取试件进行拉伸试验。
试验结果如有一项不合格时，则应另取双倍数量的试件重做全部各项试验；如仍有一根试件不合格，则该批钢筋为不合格。
4.1.2预应力筋的检验试验方法应按现行国家标准的规定执行，用作拉伸试验的试件，不得进行任何形式的加工。
在对预应力的拉伸试验中，应同时测定其弹性模量。
钢绞线应根据弹性模量分批放置，以便下料时将弹性模量相近的放在一起，组成一束，避免同一钢绞线束内各根钢绞线弹性模量相差过多。
4.1.3 预应力筋应保持清洁，无影响与水泥粘结的油渍等杂物，在存放和搬运过程中应避免使其产生机械损伤和有害锈蚀。
进场后的存放时间不宜超过6个月，且宜存放在干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质的仓库内；在室外存放时不得直接堆放于地面，应支垫并遮盖，防止雨露和各种腐蚀性介质对其产生不利影响。
4.1.4 预应力筋制作时的下料长度应通过计算确定，计算时应考虑结构的孔道长度、锚具厚度、千斤顶长度、弹性回缩值、张拉伸长值和张拉工作长度等因素。
4.2 锚具和连接器4.2.1 预应力筋用锚具产品应配套使用，对同一结构应采用同一生产厂的产品，工作锚不得作为工具锚使用。
夹片式锚具的限位板和工具锚宜采用与工作锚同一生产厂家的配套产品。
4.2.2 锚具和连接器进场时，应按合同核对其型号、规格和数量，以及适用的预应力筋品种、规格和强度等级，核查标志、包装及生产厂家提供的产品质保书、产品技术手册、锚固区传力性能型式检验报告等。
4.2.3 产品按合同验收后，还应按规定进行进场检验：进场检验时，同种材料、同一生产工艺条件下、同批进场的产品可视为同一验收批。
锚具的每个验收批不宜超过2000套；连接器每个验收批不宜超过500套；获得第三方独立认证的产品验收批可扩大一倍。
外观检查：应从每批产品中抽取2%且不少于10套样品，检查其外形尺寸、表面裂纹及锈蚀情况。
外形尺寸应符合产品质保书所示的尺寸范围，且表面不得有裂纹和锈蚀。
如有1个零件不符合产品质保书所示的外形尺寸，则应另取双倍数量的零件重新检查，仍有一个不合格，本批产品应逐套检查，选合格者进入后续检验。
另外当有1个零件表面有裂纹或夹片、锚孔锥面有锈蚀，本批产品同样应逐套检查，选合格者进入后续检验。
硬度检验：应从每批产品中抽取3%且不少于5套样品（对多孔夹片式锚具的夹片，每套抽取6片），对其中有硬度要求的零件进行硬度检验，每个零件测试3点，其硬度应在设计要求范围内，若有1个零件不合格，则应另取双倍数量的零件重做试验；如仍有1个零件不合格，则本批产品应逐套检查，选合格者使用或进入后续检验。
静载锚固性能试验：应从外观检查和硬度检验均合格的同批产品中抽取样品，与相应规格和强度等级的预应力筋组成3个预应力筋－锚具组装件，进行静载锚固性能试验。
如有1个试件不符合要求时，则应另取双倍数量的样品重做试验；仍有1个试件不符合要求，则本批锚具为不合格，静载锚固性能试验方法应符合现行国家标准《预应力筋用锚具、夹具和连接器》（GB/T 14370）的规定。
4.2.4 锚具和连接器在存放期间应置于干燥通风处，防水、防潮、防锈蚀和防酸碱污染，搬运及使用期间均应妥善防护，避免锈蚀、沾污、遭受机械损伤、混淆和散失，但临时性的防护措施应不影响其安装和永久性防腐的实施。
4.3预应力管道4.3.1 塑料波纹管进场时除应按合同检查出厂合格证和质量保证书，核对其类别、型号、规格和数量外，尚应对其外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏等进行检验。
检验方法应分别符合现行行业标准《预应力混凝土桥梁用塑料波纹管》的规定。
4.3.2 塑料波纹管应按批进行检验，每批应由同一配方、同一生产工艺、同设备稳定连续生产的产品组成，每批数量应不超过10000m。
4.3.3检验时应先进行外观质量的检验，合格后再进行其他指标的检验。
当其他指标中有不合格项时，应取双倍数量的试件对该不合格项进行复检；复检仍不合格时，则该批产品为不合格。
4.3.4 波纹管在搬运时应采用非金属绳捆扎，或采用专用框架装载，不得抛摔或在地面上拖拉。
波纹管在存放时应远离热源及可能遭受各种腐蚀性气体、介质影响的地方，存放时间不宜超过6个月，在室外存放时不得直接堆于地面，应支垫并遮盖。
4.4机具设备4.4.1 千斤顶应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。
主梁纵向预应力筋采用400t、500t具有自锚功能的穿心式双作用千斤顶整体张拉，横向预应力采用25t前卡式千斤顶单根张拉，竖向预应力筋采用100t穿心式双作用千斤顶张拉。
4.4.2 压力表应选用防振型产品，并千斤顶配套使用，其最大读数应为张拉力的1.5～2.0倍，标定精度应不低于1.0级。
被量测的压力荷载，应在压力表总容量的1/4～3/4范围内。
4.4.3 千斤顶及压力表进场时应及时标号配套，且应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。
长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。
使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用时间超过6个月或张拉次数超过300次或在使用过程中千斤顶或压力表出现异常情况或检修及更换配件以后应重新校验。
每台千斤顶及配套压力表应视为一个单元同时校准，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。
校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行，标定后的校正系数≤1.05。
4.4.4 张拉油泵压力、输油量应满足千斤顶张拉的工效。
张拉油泵的选用应与张拉千斤顶配套。
油泵额定油压数一般应为使用油压数的1.4倍。
油泵应不少于6台。
4.4.5 抽调人员组成协力队伍。
协力队伍应准备好配套限位板、千斤顶撑脚、工具锚、工具夹片、压浆嘴、出浆嘴、球阀、手锤、錾子、退锚器、打紧器（套筒式堕锤）等工具。
五、预应力安装及检查5.1 混凝土浇筑前管道预埋5.1.1塑料波纹管在下料时要检查内壁是否有不规则的塑料硬块，是否有破损，破损处要及时粘贴修理，严重的禁止使用并更换为合格品。
外界温度过低时，要防止波纹管因变脆而碎裂。
5.1.2塑料波纹管应按设计规定的坐标位置进行安装，并采用定位钢筋固定，使其能牢固的置于设计位置，且在混凝土浇注期间不产生位移。
波纹管定位钢筋的间距不宜大于0.8m，位于曲线上的管道其定位钢筋不宜大于0.4m（要适当加密）。
管道与普通钢筋重叠时，应移动普通钢筋，不得改变管道的设计位置。
定位后的管道应平顺，其端部的中心线应与锚接板相垂直。
5.1.3安装管道时，塑料波纹管内加一层衬管以增强刚度。
5.1.4 管道接头处的连接管宜采用大一级直径的同类管道，其长度宜为被连接管道内径的5～7倍。
连接时不应使接头处产生角度变化及在混凝土浇注期间发生管道的转动或移位，并应缠裹紧密防止水泥浆渗入。
塑料波纹管应采用专用焊接机进行热熔焊接或采用具有密封性能的塑料连接器进行连接。
管道的所有接头必须具有可靠的密封性能，并应满足真空度的要求。
5.1.5预应力管道安装的允许偏差应符合下表规定：表5.1.7 预应力管道安装允许偏差5.1.6所有管道均应在每个顶点设排气孔。
压浆管、排气管是最小内径为20mm的标准管或适宜的塑形管，与管道之间的连接应采用金属或塑料结构扣件，长度应足以从管道引出结构物以外。
5.1.7 安装锚垫板时要保证预埋的锚垫板垂直于管道中心线，同时应预埋与锚具相配套的螺旋筋。
5.1.8管道安装完毕后，其端口采取可靠措施临时封堵，防止水或其他杂物进入。
5.2 混凝土浇筑过程中的注意事项5.2.1混凝土浇筑前应对预埋于混凝土中的锚具、管道和钢筋等进行全面检查验收，符合要求后方可开始浇筑。
5.2.2混凝土在振捣过程中应避免振动器碰撞预应力筋的管道和预埋件等。
浇筑过程中随时检查模板、管道、锚固端垫板等的稳固性，保证其位置和尺寸符合设计要求。
5.2.3 对箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力筋锚固区及其他预应力钢束与钢筋密集的部位，使用小型振捣棒并延长一倍的振捣时间加强振捣以确保这些部位混凝土的密实。
5.3 预应力筋的穿束5.3.1 混凝土强度达到设计强度的95%，且混凝土加载龄期不小于7天时，可进行预应力张拉。
然后抽出衬管，准备穿束。
用于判断现场预应力混凝土结构或构件强度的混凝土试件，应置于现场与结构相同的环境养护。
5.3.2穿束前应先检查锚垫板和孔道。
锚垫板的位置应准确。
对准备穿束的孔道，应首先用压力水冲洗，将可能粘附在孔壁的杂物冲洗掉，同时可检查出有无穿孔现象然后用不含油的压缩空气吹干孔道内水分，并用检孔器检查孔道是否畅通，检孔器不能通过的地方应画上标记做特殊处理。
5.3.3 同束钢绞线应选用弹性模量相近的钢绞线下料。