盾构带压开仓工程施工设计方案
泥水平衡盾构带压开仓专项施工方案
泥水平衡盾构带压开仓专项施工方案目录一、编制依据 (1)二、工程概况 (1)2.1盾构区间概况 (1)2.2换刀区域概况 (1)2.3换刀区域周边环境 (1)2.4工程地质及水文地质 (1)2.5隧道结构设计 (2)2.6盾构机概况 (2)三、带压换刀位置及时机的选择 (6)四、带压进仓作业程序 (6)4.1施工准备 (6)4.2超前注浆加固 (13)4.3泥膜护壁 (14)4.4带压开仓施工流程 (16)4.5清理泥饼、检查刀具刀盘 (22)4.6换刀作业 (23)4.7出仓 (23)4.8施工注意事项 (24)五、施工监测 (27)5.1地面监测 (27)5.2隧道监测 (28)5.3盾构机姿态监测 (29)5.4气体检测 (29)5.5掌子面稳定监控 (29)六、开仓安全保证措施 (29)6.1组织保障 (29)6.2技术保障 (30)6.3换刀作业安全措施 (32)七、应急预案 (35)7.1应急组织机构 (35)7.2职责 (35)7.3救援报警和联络电话 (37)7.4应急事件处理流程 (37)7.5应急决策、响应 (38)7.6开仓作业风险源分析 (39)7.7风险应对措施 (40)7.8培训和演练 (41)7.9周边应急物资 (42)7.10突发事故的应急处理 (44)附件2：进仓条件验收表 (49)附件3：进仓作业人员作业时间表 (52)一、编制依据（1）《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》（住建部令第37号）；（2）住房城乡建设部办公厅关于实施《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》有关问题的通知（建办质〔2018〕31号文）。
（3）《盾构法隧道施工与验收规范》(GB 50446-2017)；（4）《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》（GB50652—2011）；（5）《密闭空间作业职业危害防护规范》（GBZ/T 205-2007）；（6）《生产安全事故报告和调查处理条例》国务院493号令；（7）《生产区域受限空间作业安全规范》（HG 30011-2013 ）；（8）《有限空间作业安全技术规范》（DB11T852-2019）；（9）广东省、深圳市有关地方法规、标准等；（10）本工程设计资料、地质勘察资料、业主相关规定等；（11）《盾构法开仓及气压作业技术规范》 CJJ217-2014；（12）《水利水电工程施工作业人员安全操作规程》SL401-2007；（13）《水利水电工程施工安全管理导则》(SL721-2015)；二、工程概况2.1盾构区间概况本工程盾构隧洞坡度0.05%、最小半径600m，洞顶埋深最大36m、最小埋深19.9m，为单线盾构隧洞。
带压开仓技术
停机过程中，通过往掌子面注入膨润土溶液，使土仓压力维持在 3~3.5bar。
2）停机后，向中盾径向孔注膨润土，注浆压力保持在 3~3.5bar bar，确保中盾、盾尾与土体的间隙之间填仓满膨润土， 以保证土仓压力稳定、防止地层漏气以及盾体不被盾尾注浆固结 而导致盾构机脱困困难。 （2）泥膜形成效果评定 泥膜的形成效果将通过测试土压的气密性进行检测、判定，在往 土仓注入膨润土溶液之后，根据仓内空气压力流失量指标进行衡 量，若1小时内仓内空气流失量小于0.2bar，则判定泥膜气密性 合格，泥膜效果良好。
6.3 盾尾管片止水环 对盾尾候补管片3到5环位置进行双液注浆密封，防止管片后
部的水流入前方以及保证前方仓内的气体流失，保持气密性。 浆液配合比：
水玻璃：水=1:2（体积比） 水泥：水=1:1（质量比） 水泥浆：水玻璃=1:1（体积比） 注浆以压力控制为主，压力控制在3~5bar，止水环施作的 压浆量根据压力值而定，达到注浆设计压力后，维持此压力 3~4分钟即可停止注浆。
三、带压开仓的目的及总体施工流程
在第150环掘进过程中，渣土中发现年代较久的黑状木材，再继续 推进中，渣土中发现越来越多经刀盘破碎的黑状木纤维，且推进过程 中对盾构姿态造成了一定的影响，为了了解盾构刀盘前方木材的存在 形式、数量及地层情况，及确保盾构机能正常进行掘进。根据我局组 织召开的内部讨论会形成的意见，决定采取盾构带压开仓的方式进行 检查，带压开仓工作的内容如下： （1）检查刀盘前方存在何种形式的障碍物，根据检查情况确定其影响 的范围，分析其对盾构施工造成的影响。 （2）利用此次带压开仓，清理刀盘及刀具，并检查刀具磨损情况，根 据刀具磨损量选择是否更换刀具。 施工总体流程如下： （1）首先制作纵断面图
盾构机开仓方案
盾构机常压开仓及应急预案1、开仓准备31.1人员准备31.2开仓设备及材料准备31.3进入加固区的盾构操作51.4、其他准备52、工艺流程63、人员进仓84、进仓维修85、大齿轮箱清洗96、试运转调试107、盾构机开仓作业安全事故应急救援预案107.1事故类型和危害程度分析107.2应急处置基本原则117.3应急指挥机构及职责117.4应急处置118、盾构机开仓作业安全预防措施128.1事故预防措施128.2提升运输作业安全措施138.3预防空气中毒措施138.4机械安全保证措施138.5用电安全保证措施13某地铁一期某区间左线工程于2010年12月7日在掘进199环时发生喷涌并停机，经厂家确认是刀盘驱动主轴承外圈密封损坏导导致土仓内的泥砂涌入齿轮箱最后从观察孔喷涌。
后经专家会诊确定先采用应急措施让盾构机掘进至263环到加固区，在常压的环境下进入土仓内把渣土清干净，同时在土仓壁刀盘扭腿的位置内外2圈各增加2道V形轴承密封。
同时另一部分人拆除驱动电机、减速箱后清理大齿轮箱，并对减速机更换密封的工作。
预计2011年1月14日开仓，需用20天时间进行开仓维修工作。
1、开仓准备1.1人员准备（1）开仓施工准备：成立指挥组1个、协调组1个、仓内作业小组2个、地面监控测量组1个及应急组1个。
指挥组：xx、xx协调组：。
仓内作业一组：。
仓内作业二组：。
地面监控测量组：。
应急组：。
1.2开仓设备及材料准备本工程开挖断面由于土层稳定，且在加固区进行了素桩及注浆止水处理，可采用常压开仓。
（1）在开仓位置前5环即开始向地层注入膨润土浆液。
（2）采用台车架上2台6立方空压机提供空气供给，确保开仓成功。
（3）其他材料及机具见下表：材料名称规格数量用途序号1污水泵 2.2W2台抽水用2高压水枪35mpa1台清洗土仓与大齿轮箱3鼓风机1KW1台给土仓内送风4防毒面罩10个防止有害气体5绳梯6米长1根方便作业人员上下6防爆灯100W/24V6个土仓内照明7木板2cm厚14平方米刀盘间隙处挡泥8手锯2把锯木板用9铁锹尖4把清理土仓10尖镐4把清理土仓11千斤顶10T2台顶开土仓门12雨靴半长4副清理土仓13雨衣连体4套清理土仓14走道板500Х24004仓内站人15氧气、乙炔4套切除搅拌翼、穿孔16气割枪1套切除搅拌翼、穿孔17交流电焊机BX-6301台焊接密封盖板18直流电焊机ZG-6301台焊接密封盖板19砂轮机1台土仓壁刮漆、除锈20外圈密封盖@150*14008块组装外圈密封用21内圈密封盖@100*10008块组装内圈密封用22外圈密封环@90*13008块组装外圈密封用23内圈密封环@60*10008块组装内圈密封用24外圈盲板@40*148块组装外圈密封用0025内圈盲板@25*10008块组装内圈密封用26外圈密封圈2道外圈密封材料27内圈密封圈2道内圈密封材料28粘着剂5盒密封粘着材料29铜管Φ816根给密封打油脂30锂基脂2#100KG给密封圈表面抹油脂31手电充电式4把应急用32医用氧气瓶3应急用33应急药箱1个应急用34担架1应急用35灭火器2应急用36空气质量检测仪1空气检测1.3、进入加固区的盾构操作盾构机掘进至加固区最后一环时的操作如下：（1）通过加泥系统向土仓泵送尽量多的膨润土稠泥浆，保持土仓内低压以防止仓内出现凝固现象。
盾构带压(压气)进仓换刀施工方案
目录一、编制依据................................................................................................. 错误！未指定书签。
二、工程概况.................................................................................................... 错误！未指定书签。
三、工程地质.................................................................................................... 错误！未指定书签。
四、压气作业的首要条件................................................................................ 错误！未指定书签。
4.1开仓准备................................................................................................. 错误！未指定书签。
4.2压气作业的步骤 ..................................................................................... 错误！未指定书签。
五、开仓换刀应急预案.................................................................................... 错误！未指定书签。
5.1应急预案的方针与目标......................................................................... 错误！未指定书签。
论述土压平衡盾构机带压开仓
论述土压平衡盾构机带压开仓1带压开仓作业1.1带压进仓地点的选择根据地质补勘及详勘资料，拟定在进入基岩凸起段前后进行刀具检查和更换，具体位置根据掘进的各项参数与实际出渣情况确定。
开仓时选择在透水性、富水性、渗透系数相对较小的地层进行带压进仓作业。
同时应避开建构筑物、管线和水井等影响范围。
1.2盾构密封1.2.1盾尾密封1.2.1.1盾尾刷密封本工程盾尾内径为6430mm,管片外径为6200mm,盾尾密圭寸由3道密封钢刷，最大耐压达到20ar。
停机前对盾构刷密封情况进行检查,确保密封严密。
在加压过程中注意观察盾尾刷密封情况,是否存在漏气。
1.2.1.2加強同步注浆在掘进到停机点前10环时对同步注浆系统进行检查，重点检查6根注浆管路是否正常运行。
如果出现了管路不通等情况，浆泵无力，冲程数与实际泵送放量差距较大等情况，进行管路疏通和注浆泵的全面清洗，使整个注浆系统各个处于优良的工作状态。
在掘进到停机点前5环时对整个膨润土系统进行检查，包括刀盘前方和盾体周围两个方向的膨润土管路和膨润土泵的运转情况。
整个系统的各部分检查就绪后进行试注浆。
试注浆过程中主要是观察各管路的压力是否正常，如果压力过大或者过小都必须对系统进行调试，同步注浆压力一般大于水土压力lbar。
同步注浆浆液的配比根据现场情况确定，初凝时间控制在6h左右。
盾构机的开挖直径为6.48m，管片外径为6.2m，管片的宽度为1.2m，每环的理论注浆量为3.34m3,注浆量取环形间隙理论体积的1.3〜1.8倍，即每环同步注浆量4.342m3〜6.012m3,为了保证换刀的气密性，每环的注浆量取6.1m3,同步注浆压力控制大于水土压力lbar左右。
从停机点前3环开始，同步注浆应连续不中断，并且要尽量保证掘进的连续性以保证注浆的连续与饱满。
1.2.2铰接密封盾构机铰接有12组油缸组成，铰接系统工作压力高达6.Sbar，铰接密封型式采用2道双唇橡胶密封并具备紧急充气功能。
盾构机带压进仓方案
带压进仓方案1.编制目的 盾构机气泡仓内碎石机油管漏油且有一个土压传感器显示不准，目前气泡仓压力为 4bar，需进行三次带压作业，修复并加固碎石机油管、更换传感器，保证盾构安全顺利的 推进。
2.开仓前的准备 2.1 在制定清理计划后， 设物资部根据计划购置相应的工具风镐、 短柄铁锹、 编织袋等， 满足清理需要。
2.2 为了确保此次带压作业的安全可靠，特邀请北海公司的专业人员到现场进行指导和 协助，对带压进仓人员进行带压作业培训和安全教育。
带压作业前所有人员到现场熟悉作业环境，详细了解此次带压作业的目的和内容，明 确作业步骤和流程，熟悉人员仓和气垫仓内的结构以及确保各种开关、按钮、开关阀、压 力表等的工作正常。
2.3 作业前首先进行人仓调试，一起确认各项功能的正常工作，风、水、电能够供应充 分，技术专家对进仓人员要进行安全和理论培训。
并由操作人员（专业人员）来现场，对 现有的系统进行操作培训练习。
2.4 作业时要确保空压机要确保能够正常工作，备用内燃空压机要能够确保随时气源。
作业前 30min 必须检查仓内气体的含量，确保里面无有毒气体，氧气含量充足。
2.5 在开仓前在气泡仓内注入膨润土使隧道的内部形成一层薄膜，以达到气泡仓内部形 成一种内闭的空间。
2.6 在盾尾管片处注绝缘脂，保证盾尾密封不漏气。
2.7 在开仓前进行加压试验， 、观察有无漏气现象，若有漏气现象，必须对其加固处理， 至不漏气为止。
3.带压进仓程序 3.1 对作业人员的要求 应熟悉进舱作业程序并能严格遵守作业程序及安全规定。
空气仓的操作由受过训练的 人仓管理员（现聘北海公司专业潜水人员）执行。
所有人仓管理员需要用到的操作和显示 元件均放在空气仓的外面。
通过了压缩空气测试并经过了相关培训的人员才可进入人仓。
作业人员进仓时必须遵守和执行所有安全规则；必须定期检查所有部件（显示仪、条形记录器、热系统、钟、温度计、密封和阀）的功能。
盾构常压开仓检查清理专项安全施工方案-(定稿的)
盾构常压开仓检查清理专项安全施工方案一、项目背景随着盾构施工在城市地下空间的广泛应用，盾构施工过程中的常压开仓检查清理工作显得尤为关键。
为了确保施工安全、保障工作人员的生命安全和设备的稳定运行，本文制定了盾构常压开仓检查清理专项安全施工方案，旨在规范施工程序，提高工作效率，保障施工安全。
二、施工原则1.安全第一，预防为主。
2.严格遵守操作规程，确保作业规范。
3.责任到人，分工清晰，协同作业。
4.保障人员安全，设备完好。
5.预警意识强，应急反应快。
三、施工准备1.确认工作区域及施工范围。
2.制定施工计划，并进行详细的技术交底。
3.确保所需工具、设备和材料齐全。
4.对施工区域进行安全检查，清除障碍物。
5.检查通风、照明等设施是否完善。
四、施工流程1. 开仓检查1.1 准备工作：穿戴好个人防护装备，进行必要的安全交底。
1.2 开仓检查步骤：- 检查开仓口是否完好、无明显损坏。
- 检查开仓口周围的支撑结构是否牢固。
-检查仓内通风系统是否正常运作。
- 检查仓内照明状况，确保光线充足。
- 检查地面情况，是否存在杂物、积水等危险因素。
2. 清理工作2.1 确认作业范围，布置好作业区。
2.2 清理工作步骤： - 清除仓内杂物，包括土石、木材等。
- 清理堆放的工具、设备，确保通道畅通。
- 对仓内进行清洁消毒，预防疾病传播。
- 做好尘埃处理，避免粉尘危害。
五、安全措施1.作业人员必须经过专业培训，持证上岗。
2.严格执行作业程序，禁止擅自更改。
3.作业过程中，严禁吸烟、乱丢杂物。
4.配备必要的急救设备和应急措施。
5.定期进行施工安全检查和隐患排查。
六、后续工作1.完成工程后，及时清理施工场地，做好环境整治。
2.对施工过程中的经验教训进行总结，不断完善安全施工方案。
3.关注施工人员的身体健康状况，提供必要的心理辅导和医疗保障。
以上就是盾构常压开仓检查清理专项安全施工方案的详细内容，希望能够为相关工作提供指导和参考，确保工程施工安全顺利进行。
盾构机带压进仓作业方案
盾构机带压进仓作业方案一、背景和目的盾构机是一种用于地下隧道开挖的专用设备，适用于各种类型的土壤和岩石。
盾构机带压进仓作业是盾构机在地下施工中的一种常见作业方式，其目的是确保地下施工的安全和高效进行。
二、作业流程1.准备工作：在进行盾构机带压进仓作业前，需要进行充分的准备工作。
首先，确定施工现场的具体情况和项目需求。
然后，根据地质勘探和同类项目经验，选择合适的盾构机和作业方案。
最后，组织施工人员进行必要的培训和安全演练。
2.施工准备：在具体作业前，需要进行一系列的施工准备工作。
首先，清理施工现场，确保施工区域干净整洁。
然后，安装和调试盾构机设备，确保其正常运行。
接下来，进行地质勘探和前期试掘，了解地下情况。
最后，制定详细的施工计划，包括进出仓口的位置和方式、施工进度、安全预警等。
3.压力调整：在进行盾构机带压进仓作业前，需要进行压力调整。
首先，对盾构机进行严格的检查，确保其各项指标符合要求。
然后，根据地下情况和施工需求，调整盾构机进仓的压力。
同时，对控制系统进行检测和调整，确保其正常运行。
4.进仓作业：在进行盾构机带压进仓作业时，需要严格按照施工计划和操作规程进行。
首先，通过仓口双侧开挖，逐步推进盾构机进入仓体。
在进仓过程中，密切观察盾构机的工作状态和进展情况，及时调整施工参数和控制方式。
同时，进行必要的支护和喷射工作，确保施工安全。
5.安全措施：在进行盾构机带压进仓作业时，需要采取一系列的安全措施。
首先，建立完善的安全管理体系，明确施工人员的职责和权利。
然后，提供必要的安全设施和个人防护装备，确保施工人员的生命安全。
接下来，设置安全警示标志和屏障，确保作业区域的安全和隐患排除。
最后，定期进行安全巡查和培训，提高施工人员的安全意识和技能。
三、风险控制在盾构机带压进仓作业过程中，存在一定的风险和隐患，需要采取相应的措施进行控制。
首先，通过地质勘探和前期试掘，了解地下情况，避免遭遇较大的地质灾害。
然后，严格按照盾构机的使用规程操作，确保其正常运行和安全施工。
盾构开仓施工工艺技术方案
施工工艺技术4.1 施工工艺流程九江北站～白佛桥站区间开仓换刀流程图如图4.1-1所示。
图4.1-1 开仓检查流程图4.2 开仓准备4.2.1开仓点加固图4.2-1 加固区平面布置图1、加固范围开仓检查预加固范围为沿线路方向6米，隧道两侧各半倍洞径，通过布置情况可知在该处开仓地点布置27个孔，孔径Φ50mm，梅花型布置，孔横向间距1.5米，沿线路方向排距1.5米。
加固深度为隧道中心至隧道顶上半倍洞径。
加固平面图如图4.2-1所示。
2、管线探测钻孔前，根据管线图和实地调查，探清地面管线的具体位置和深度，并人工开挖探槽，避开管线定位管孔。
3、钻孔施工根据成都地层采用风动潜孔锤冲击钻机钻孔，根据地面孔位布置钻进成孔。
成孔深度至隧道中心线，距地面约13m，钻进过程中详细记录时间、深度和地层情况，钻孔完成后埋设袖阀管注浆。
4、袖阀管施工（1）打围，安装围挡在预加固里程范围按施工所需场地大小安排施工打围，并按要求设置安装围挡。
（2）测量放线根据地质情况，严格按照设计图纸的间距和位置放样，确定钻孔的中心位置。
（3）钻机就位，钻进成孔。
钻机就位，开始钻孔。
钻孔前，将点位周围的地面附着物清理干净，并开挖探槽，避免对地面管线造成损害。
（4）安装袖阀管钻孔完成后，下入袖阀管并安装止浆环。
下入芯管。
（5）封堵成孔孔口注浆前采用砂浆封堵孔口，待砂浆凝固后方可注浆。
（6）注浆A.水泥浆水灰比0.8:1～1:1，注浆压力0.4～0.8MPa，注浆压力最大控制在0.8MPa。
施工中应据实际地质情况，并通过试验确定有关施工参数；B.水泥浆液搅拌在拌合机内进行，根据拌合机容量大小，严格按要求投料；C.搅拌投料的顺序为：在放水的同时，将外加剂（如需）一并加入搅拌，待水量加足后，继续搅拌1min，并将水泥投入，搅拌时间不小于3min，并在注浆过程中不停搅拌浆液；D.配制水泥浆时，严防水泥包袋子及其他杂物混入。
拌好的浆液在进入贮浆灌及注浆泵之前均应对浆液进行过滤，未经过滤网过滤的浆液不允许进入泵内；E.配制的浆液在规定时间30min内及时注完清理;F.注浆作业要求：①浆液按照配比搅拌，不得任意变更；②经常检查泵口及孔口注浆压力的变化，发现问题及时处理；③注浆结束后要及时用水清洗袖阀管；④注浆压力达到0.2～0.3MPa即终止注浆；⑤注浆结束后及时用水清洗地面保持注浆现场文明施工状态。
盾构开舱方案
盾构开舱方案第一章编制依据其他相关规范及规定工厂及工业经营(在压缩空气中工作)规例第二章概述本方案的编制主要是解决盾构施工过程中开舱检查中的关键技术问题和安全问题。
根据本工程的施工实际情况和盾构施工的特点，刀盘停机位置应设在胡同内或地面房屋空旷地点，尽量避免对附近房屋造成影响，同时在开舱检查过程中应加大对地面和附近房屋的监测力度。
第二章施工总体部署2．1 组织管理机构及操作人员组织4．3 设备、材料及机具计划表4．4 施工总体组织管理程序（流程图）第五章施工方案5．1 试机方案5．1．1 试机的目的5．1．1 土舱内压力控制首先，用水清洗两根连通土舱与变送器连接的软管。
清洗完后，启动空压机，将控制调节器的气管球阀打开，并将调节器打到自动档，将所压达到的土压设置好，然后打开向土舱内加气的球阀，开始向土舱内加气。
土舱内的试验压力分为0.5Bar, 0.9Bar,1.5Bar,1.9Bar几个阶段分别进行试验，最终将土舱内的压力设定为 1.9Bar，并长期保压。
试验过程中时刻注意土舱内的压力变化，观察调节器的压力显示值是否为试验设定值并观察能否稳定。
此时，人闸外的阀控人员需查看土舱压力记录仪，通过观察加压曲线来判断土舱的压力变化及稳定情况。
一般情况下压力有可能不是很稳定，待其稳定后停止操作。
但要求必须有盾构操作手在现场观察土舱内压力变化。
加压完成后，将变送器上方的软管再次用水清洗干净并用气冲掉管内剩余残留物。
将执行器处的球阀关闭，将控制器各指针归零并关闭控制球阀。
关掉空压机。
另外此试验过程中，试验人员要记录工作空压机的启动频率，通过土舱的耗气量来判断空压机的供气量是否符合要求。
5．1．2 人闸内压力控制1、将人闸密封门关好，各个气阀关好，并认真检查。
2、启动空压机准备向舱内加压。
3、按照加压方案，对人闸分阶段加压。
加压时间要求控制。
直至舱内压力基本稳定后，停止加压。
4、在稳压的情况下，机械工程师细心观察，检查人闸的气密性。
盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案
盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案(DK1+788.5~DK3+917.5)中铁十六局集团编制：审核：批准：中铁十六局集团天津西站至天津站地下直径线工程项目经理部2010年10月目录1、工程概况 (2)1.1天津地下直径线概况 (2)1.2工程地质与水文地质 (3)1.3盾构机概况 (4)2、盾构进仓、更换刀具方法 (6)2.1带压进仓方法 (7)2.2常压进仓方法 (12)2.3更换刀具作业方法 (13)3、所需的人力及设备 (15)4、质量保证措施 (16)4.1质量保证组织结构 (16)4.2质量保证具体措施 (16)5、安全保证措施 (16)5.1安全保证组织结构 (16)5.2安全保证具体措施 (17)6、应急预案 (19)6.1应急救援小组 (19)6.2应急救援小组职责 (19)6.2盾构进仓应急预案 (20)6.3盾构出仓减压防病措施 (20)盾构施工开仓检查、带压进仓、更换刀具专项方案1、工程概况1.1天津地下直径线概况天津地下直径线是联系东北、华北及华东地区铁路路网的重要通道，其修建可提升滨海新区对外能力，发挥天津站和天津西站的作用，发挥部分城市轨道交通功能，沟通津秦客专与京沪高铁通道及滨海新区建设和发展均具有十分重要的意义。
线路全长约5.005km，其中隧道长3.312公里。
线路西起天津西站，上跨规划地铁六号线；穿越志诚快速路立交桥后，在规划泰达城北侧沿子牙河南马路下穿慈海桥、工业博物馆、明珠泵站、引滦入津纪念碑及南运河到达金刚桥；沿张自忠路下穿地铁四号线、狮子林桥、海河及李叔同故居到达规划嘉海二期小区；在城东变电站与琴海公寓之间下穿胜利路及京山铁路后露出地面，上跨五经路地道在城际与普速车场之间进入天津站。
线路出天津西站后以20‰下坡至工业博物馆，并以3.4‰继续下坡至张自忠路，随后以23‰上坡出地面到达天津站。
工程总投资10.72亿。
隧道设计为单洞双线，采用明挖法、盾构法等综合施工方法，有效减少了对周围环境的影响。
地铁土建工程盾构区间开仓换刀、取石施工方案
地铁土建工程盾构区间开仓换刀、取石施工方案审批：审核：编制：交通工程集团地铁土建项目经理部2018年月日目录1.工程概况 (1)1.1工程位置 (1)1.2设计概况 (1)2.开仓目的及施工方法的选择 (2)2.1开仓目的 (2)2.2开仓施工方法的选择 (2)3.施工方法 (3)3.1开仓程序 (3)3.2开仓准备 (3)3.2.1 物资准备 (3)3.2.2 技术准备 (3)3.2.3 降水施工 (4)3.2.4 地面加固 (4)3.3开仓 (5)3.3.1 开仓位置 (5)3.3.2 施工工艺及质量控制流程 (10)3.4取石作业 (11)3.4.1 人工挖孔桩施工工艺流程 (12)3.4.2 放线定桩位及高程 (12)3.4.3 开挖第一节桩孔土方 (13)3.4.4 支护壁模板附加钢筋 (13)3.4.5 浇筑第一节护壁混凝土 (13)3.4.6 检查桩位（中心）轴线及标高 (13)3.4.7 架设垂直运输架 (13)3.4.8 安装电动葫芦（卷扬机或木辘轳） (13)3.4.9 安装吊桶、照明、活动盖板、水泵等 (14)3.4.10 开挖吊运第二节桩孔土方（修边） (14)3.4.11 拆第一节支第二节护壁模板 (14)3.4.12 浇筑第二节护壁混凝土 (14)3.4.13 检查桩位中心轴线 (14)3.4.14 逐层往下循环作业 (15)3.4.15 回填 (15)3.5检查更换刀具作业 (15)3.5.1 刀具、刀盘检查 (15)3.5.2 刀具检查和更换标准 (16)3.5.3 刀具更换 (17)4.地面监测 (19)4.1测量人员组织架构 (19)4.2监测频率、控制值、报警值 (19)4.3监测数据处理方法 (20)4.4监测信息反馈 (21)5.安全措施 (22)5.1开仓安全保障措施 (22)5.2进仓作业安全注意事项 (23)5.3人工挖孔桩作业安全注意事项 (23)5.4换刀作业注意事项 (24)5.5突发事件应急措施 (25)5.3.1 地面出现严重沉降甚至坍塌时的应急措施 (27)5.3.2 仓内火灾预防及应急措施 (27)5.3.3 发生作业人员身体不适事件的应急措施 (28)5.3.4 设备应急保证措施 (29)1.工程概况1.1 工程位置本标段盾构施工范围包括1#盾构井～凤溪站～南熏大道站。
盾构开舱方案
第一章编制依据其他相关规范及规定工厂及工业经营(在压缩空气中工作)规例第二章概述本方案的编制重要是解决盾构施工过程中开舱检查中的关键技术问题和安全问题。
根据本工程的施工实际情况和盾构施工的特点，刀盘停机位置应设在胡同内或地面房屋空旷地点，尽量避免对附近房屋导致影响，同时在开舱检查过程中应加大对地面和附近房屋的监测力度。
第二章施工总体部署2．1 组织管理机构及操作人员组织4．3 设备、材料及机具计划表4．4 施工总体组织管理程序（流程图）第五章施工方案5．1 试机方案5．1．1 试机的目的5．1．1 土舱内压力控制一方面，用水清洗两根连通土舱与变送器连接的软管。
清洗完后，启动空压机，将控制调节器的气管球阀打开，并将调节器打到自动档，将所压达成的土压设立好，然后打开向土舱内加气的球阀，开始向土舱内加气。
土舱内的实验压力分为0.5Bar, 0.9Bar,1.5Bar,1.9Bar几个阶段分别进行实验，最终将土舱内的压力设定为 1.9Bar，并长期保压。
实验过程中时刻注意土舱内的压力变化，观测调节器的压力显示值是否为实验设定值并观测能否稳定。
此时，人闸外的阀控人员需查看土舱压力记录仪，通过观测加压曲线来判断土舱的压力变化及稳定情况。
一般情况下压力有也许不是很稳定，待其稳定后停止操作。
但规定必须有盾构操作手在现场观测土舱内压力变化。
加压完毕后，将变送器上方的软管再次用水清洗干净并用气冲掉管内剩余残留物。
将执行器处的球阀关闭，将控制器各指针归零并关闭控制球阀。
关掉空压机。
此外此实验过程中，实验人员要记录工作空压机的启动频率，通过土舱的耗气量来判断空压机的供气量是否符合规定。
5．1．2 人闸内压力控制1、将人闸密封门关好，各个气阀关好，并认真检查。
2、启动空压机准备向舱内加压。
3、按照加压方案，对人闸分阶段加压。
加压时间规定控制。
直至舱内压力基本稳定后，停止加压。
4、在稳压的情况下，机械工程师细心观测，检查人闸的气密性。
盾构带压(压气)进仓换刀施工方案
盾构带压(压气)进仓换刀施工方案
在盾构建筑领域，盾构带压(压气)进仓换刀是一种常用的施工方案，它通过一系列步骤和措施来确保施工安全、高效。
本文将介绍盾构带压(压气)进仓换刀的基本原理、具体步骤以及注意事项。
原理介绍
盾构带压(压气)进仓换刀是一种在施工过程中通过调节施工环境气压的方法，来实现换刀作业的技术方案。
通过增加施工环境的气压，可以有效减少地层的涌水以及土压，提高工作面的安全性和稳定性。
方案步骤
第一步：施工现场准备
在换刀作业之前，需要对施工现场进行准备。
包括清理施工面、检查设备和工具的完好性、确认换刀位置等。
第二步：加压进仓
在进入换刀位置之前，首先需要对该位置进行加压，提高环境气压。
加压过程要慢慢进行，确保工作面承受得住增加的气压。
第三步：换刀作业
在环境气压升高到一定程度后，施工人员可以进行换刀作业。
换刀过程需要特别小心，确保操作准确和安全。
第四步：降压出仓
换刀完成后，需要逐渐降低施工环境的气压，确保工作面及时排除气体，防止压力突降带来的危险。
第五步：清理整理
换刀作业完成后，需要清理工作面，并做好记录和整理工作。
注意事项
换刀作业是一个重要且复杂的过程，需要特别注意以下几点：
•严格按照操作规程进行，不得擅自操作；
•保证换刀作业的准确性和效率；
•在作业过程中，注意安全，特别是要防止气密性破坏；
•作业后要及时整理设备和工具，确保施工面的干净整洁。
通过盾构带压(压气)进仓换刀施工方案，可以有效提高盾构施工的安全性和效率，为工程顺利进行提供有力保障。
泥水盾构带压开仓施工技术
泥水盾构带压开仓施工技术【摘要】本文结合叠滘站~中山站区间（简称“叠中区间”）左线地质条件及泥水盾构开仓作业实际情况，分析上砂下岩地层带压开仓，地层加固，保证掌子面不出现漏水、漏砂，刀盘在结满泥饼的情况下进行掌子面泥膜制造，保证土仓的气密性，使空压机启动频率小于10%，及开仓前相关辅助措施实施，在实际工程应用中保证了安全性、经济性，为以后类似工程提供相应的借鉴。
【关键词】带压开仓、地层加固、泥膜制造。
1.工程概况1.1 叠中区间左线开仓点工程概况本次开仓位置为盾尾第375-376环，盾体对应的地面位置为海天酱油厂废弃荒地，院内无管线,刀盘覆土厚度22.4m，线路平面处于缓和曲线上、纵面处于23.910‰的下坡段。
该处从地面至隧道拱顶依次为：杂填土（1.2m）、淤泥质土（5.1m）、淤泥质中粗砂（2.7m）、粉细砂层（10.8m）、中粗砂层（2.6m）。
洞身范围处于：中粗砂层（2.6m）、强风化泥岩（3.4m）。
图1开仓点地质剖面图1.2 盾构机掘进情况叠中区间左线进入上软下硬（下部强风化泥岩，上部砂层）地层掘进后，掘进参数持续恶化，盾构机掘进速度只有3-10mm/min，推力超过20000KN，姿态严重上漂，泥水处理系统出渣异常，采石箱开启频率高达7次/环。
在263环联络通道位置进行了一次开仓作业，检查刀具基本无磨损，刀盘结泥饼严重，刀盘开口全部被糊住。
263-375环掘进过程中尽管有进行过主动泡仓（采用草酸稀释后注入土仓，转动刀盘，溶解土仓及刀盘泥饼），但掘进100环后参数依旧恶化，决定在盾尾375-376环位置进行第二次开仓。
1.开仓点地层加固2.1 盾构机到达前提前加固开仓点地面采用一体式钻机提前注浆加固，浆液类型为水泥水玻璃溶液，加固范围为叠中左线380位置前后3m，隧道边线各1.5m，加固段深度为岩层下1m至拱顶9m（约13m），注浆孔位间距为1.5m，梅花型布置。
2.2盾构机到达后二次加固（1）375环盾构机到达后地面补充注浆盾构机到达375环后，由于上软下硬地层存在超挖情况，上部砂层超排加上砂层孔隙率较大，第一次进行泥膜制作时，空压机启动频率超过10%，掌子面漏气，气压保不住，便在刀盘前、前盾和盾体两侧各布置1个点位，进行了一次WSS补充注浆（盾体外边点位钻孔至泥岩下1m，盾体上方位置钻孔拱顶50cm处，盾构机拱顶2m以下注磷酸-水玻璃双液浆，以上注水泥-水玻璃双液浆），再次进行泥膜制造，土仓气密性满足要求，便顺利进仓。
盾构带压开仓施工方案
盾构带压开仓施工方案一、背景介绍盾构是一种新兴的隧道施工方法，主要通过在地下使用盾构机进行推进和开挖。
在盾构施工中，开仓是一个重要的施工环节，可以用于安装预制构件、设置仓门以及进行各种其他施工操作。
本文将介绍盾构带压开仓施工方案。
二、施工步骤1.装配盾构机：首先，需要装配盾构机，包括安装刀盘、刀盘密封系统、推进系统等。
同时，还需要将供水、供电系统连接到盾构机上。
2.开挖地面：然后，将盾构机推入地下开始挖掘。
在挖掘过程中，需要注意避免破坏附近的管道和其他地下设施。
3.使用压力注浆：当盾构机接近开仓位置时，可以开始使用压力注浆技术。
通过在地下空间中注入特定的注浆材料，可以增加地层的稳定性和承载能力。
4.安装支撑结构：完成注浆后，可以开始安装支撑结构。
支撑结构可以包括钢支撑和混凝土衬砌等。
这些支撑结构可以保护开仓空间的稳定性，并减少地层移动的风险。
5.施工开仓：在完成支撑结构的安装后，可以开始施工开仓。
开仓的具体方法可以根据具体情况进行选择，主要包括机械开仓和人工开仓两种方式。
6.安装仓门：开仓后，需要安装仓门。
根据具体的需要，可以选择可拆卸的仓门或者固定的仓门。
仓门的安装需要保证密封性，以防止水或泥沙进入开仓空间。
7.进行后续施工：当仓门安装完成后，可以进行后续的施工工作，如安装预制构件、进行管线敷设以及其他相关工作。
三、安全措施1.监测地层变化：在开仓施工过程中，要时刻监测地层的变化，及时发现地层移动的风险，并采取相应的措施进行修复和加固。
2.防止涌水：在盾构带压开仓施工中，存在涌水的风险。
为了防止涌水对施工的影响，可以预先安装水封、地下泵等设备以及采取防水措施。
3.保证通风：在开仓施工过程中，要保证足够的通风，避免有害气体积聚以及高温等不利于施工的环境。
4.人员培训：为了保证施工人员的安全，需要对相关人员进行培训，包括安全操作规程、急救知识以及紧急情况处理等。
四、施工效果与应用前景通过盾构带压开仓施工方案，可以有效地保证地层的稳定性和承载能力，减少地层移动的风险。
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.地铁2号线东延线工程土建2222标段【侨香站～香蜜站（原香蜜站）】区间侨香站～香蜜站（原香蜜站）带压进仓换刀施工方案编制审核审批中铁隧道－市政联合体地铁2222标项目经理部二○一○年三月目录1 带压进仓施工依据..................................................... - 1 -2 刀盘附近地质状况..................................................... - 1 -3 带压进仓工艺流程..................................................... - 2 -3.1 土仓密封措施................................................. - 2 -3.2 带压进仓准备工作............................................. - 2 -3.3 气压的确定................................................... - 6 -4 压气作业............................................................. - 6 -4.1 土仓加压..................................................... - 6 -4.2 作业过程..................................................... - 6 -4.3 作业注意事项................................................. - 8 -5 安全体系及安全体系................................................... - 9 -5.1 安全体系..................................................... - 9 -5.2 安全措施.................................................... - 10 -6 隧道变形监测........................................................ - 11 -6.1 测点布置.................................................... - 11 -6.2 测量方法.................................................... - 11 -6.3 监测频率.................................................... - 11 -7 应急预案............................................................ - 11 -7.1 应急反映机制................................................ - 11 -7.2 应急措施.................................................... - 13 - 附件一、带压换刀工具清单................................................ - 16 - 附件二、压气作业管理及工作人员职责...................................... - 17 - 附件三、压气作业时间记录表.............................................. - 21 - 附件四、刀具检查表...................................................... - 22 - 附件五、项目组织及急救部门联络清单...................................... - 23 - 附件六、侨~香区间左线开仓位置及香莲立交沉降点监测图..................... - 24 -1带压进仓施工依据香蜜站(原香蜜站)～侨香站区间左线从香蜜站西端始发，以11.620‰的纵坡下坡掘进至里程20+539.064处，刀盘结大量泥饼，刀具磨损及崩裂严重（如图1-1），须立即开仓清泥饼换刀。
但由于刀盘所处位置为遇水崩解性地层，掘进掌子面自稳能力差，且刀盘位置位于侨香路主干道，距离香莲立交不足10m（如图1-2），不具备地面加固条件，因此决定带压进仓清泥饼换刀，特制定本施工方案。
图1-1 滚刀磨损严重及崩裂图1-2 刀盘地面位置示意图2刀盘附近地质状况参照侨~香区间左线地质详勘资料，编号Z3-2TQX-17柱状图（如附图）显示，盾构机掌子面为全断面强风化花岗岩<9-2-1>，该地层有一定自稳能力，但遇水崩解软化。
地面覆土厚度约10米。
3带压进仓工艺流程3.1土仓密封措施3.1.1 地表堵漏精确测量盾构机的停机刀盘里程，在封堵17#钻孔的同时对刀盘上覆地层约8×10米围进行深孔注浆，有效封堵渗漏通道。
3.1.2 盾尾密封安排从倒数第3环、第4环的每一个注浆孔注入聚氨酯。
聚氨酯注入完毕后，在倒数第5环到第7环进行系统双液注浆。
所有注浆孔必须全部开孔注浆，确保壁后填充密实。
3.1.3 掌子面密闭通过盾构机胸壁中上部的预留孔采用同步注浆泵注入注入膨润土，膨润土粘度需进行现场试验，稠度达到80~100s方可使用。
加膨润土过程中如果土仓压力过高，适当出土，再加膨润土。
控制土仓压力在2.0bar以，缓慢转动刀盘持续时间不小于2小时，使膨润土充分进入刀盘周围的地层，形成气压保护膜。
开仓前，出土加气并根据情况再添加部分膨润土建立土仓气压平衡，保留土仓土体占总容积的1/3。
开仓作业过程中，需随时观察掌子面膨润土泥膜情况，一旦出现泥膜开裂，应立即停止开仓作业，重新充填膨润土，重复上述掌子面封堵作业。
3.2带压进仓准备工作3.2.1 方案准备开仓的技术方案由盾构部准备，经项目经理部组织专家专题讨论后，总工程师审批同意，由项目经理签发、总监工程师审批同意后，方可开仓。
3.2.2 工具准备配备足够的更换刀具，及相关的配件和机具、材料，如附件一。
3.2.3 人员准备各工作人员所需的条件及工作围请参考附件二a、带压开仓换刀总指挥：曾庆雄；b、设备主管：小康；c、作业总调度：永超；d、压气作业主管：六局确定；e、人工作业主管：六局确定；f、人闸值班员：潜水学校确定，需提供操仓作业资格证明；g、现场调度：巫永龙、邹回生及六局调度；h、人工作业员工，具有丰富压气作业经验的工人（六局确定）；i、在压力环境下，负责紧急通道的候补压气工人（六局确定）；j、指定的医疗医院（现场设急救及高压氧舱）；k、机电工程师：曹小龙、宗海根、庄庆华。
3.2.4 空压机检查为保证压气作业的安全性，应对空压机进行全方位的检查维护，具体如下：a、更换所有空气过滤器，滤油器等；b、检查螺杆油、柴油的油位是否足够；c、检查冷却器是否能正常使用；d、检查电气元件是否处于正常工作状态；e、检查机械元件是否处于正常工作状态，如三角带等；f、检查柴油发电机（备用）蓄电池的电量是否足够，工作是否正常。
3.2.5人闸检查在大气压力下，检查以下项目，保证符合要求：a、紧急照明（共2组）必须能正常照明；b、紧急（共3部）必须能正常通话；c、各个压力表（共6个）必须能正常显示；d、主舱的溢流阀压力调为3bar；e、各个手动球阀（共10个）开关必须正常；f、各个密封门（共5扇）开关必须正常；g、各个加热装置（共1套）加热必须正常。
3.2.6 人闸加减压试验试验时不要求人员进入，只进行无人压力试验，以检查主舱与副仓的各功能部件在试验压力下的工作情况。
图3-1 人闸示意图a、主舱加压1.检查显示仪表、供暖装置、钟表、温度计、、紧急及阀门、舱门密封件是否干净；2.关闭主舱舱门，确保关闭正确；3.关闭舱壁密封门；并关闭主舱与副仓之间的密封门；4.人闸值班员缓慢地打开进气阀；5.缓慢地升高主舱的压力，直到达到工作压力。
加压速率0.2bar/min。
b、主舱减压1.降低主舱的压力，观察主舱压力表和进气流量计；2.与此同时，人闸值班员同时打开排气阀，开始排气，无论如何此时压力不可以再次大幅度升高（浮动值控制在+0.1bar）；3.调节进气阀和排气阀，直到达到排气过程所规定的缓慢而恒定的压力降低速度，进气流量计的流量值每人至少为：0.5m3/min；4.观察主舱压力表，当主舱部的气压降到第一级压力值时，人闸值班员通过调节排气阀和进气阀，在规定的时间保持压力恒定。
人闸值班员应通过主舱进气流量计经常检查人闸的排气情况；5.在保压过程中重复（1）~（5）的步骤，直到舱压力与外界的常压相同；6.人闸值班员关闭带式记录器并将减压过程（日期、时间、压力、等）记录在人闸记录本上。
7.在整个试验过程中，必须保证所有的过程都正常。
c、副仓加压1.检查显示仪表、供暖装置、钟表、温度计、、紧急和阀门、舱门密封件是否干净；2.关闭副仓舱门，确保关闭正确；3.关闭副仓与主舱之间的舱门，确保关闭正确；4.人孔舱管理员缓慢地打开进气阀；5.缓慢地升高副仓的压力，加压速率0.2bar/min，直到达到工作压力；由于主舱与副仓之间有单向阀导通，压缩空气能从副仓进入主舱，因此，加压过程较为缓慢。
d、副仓减压1.降低副仓的压力，观察副仓压力表和副仓进气流量计；2.与此同时，人闸值班员同时打开排气阀，开始排气，无论如何此时压力不可以再次升高（浮动值控制在+0.1bar）；3.调节进气阀和排气阀，直到达到排气过程所规定的缓慢而恒定的压力降低速度，副仓进气流量计的流量值每人至少为：0.5m3/min；4.观察副仓压力表，当副仓部的气压降到第一级压力值时，人闸值班员通过调节进气阀和排气阀，在规定的时间保持压力恒定。
人闸值班员应通过副仓进气流量计经常检查人闸的排气情况；5.在保压过程中重复（1）~（5）的步骤，直到舱压力与外界的常压相同；6.人闸值班员关闭带式记录器并将减压过程（日期、时间、压力、人数等）记录在人闸记录本上。
7.在整个试验过程中，必须保证所有的过程都正常。
3.3气压的确定根据隧道覆土厚度及地层情况，确定本次压气作业的气压值为 1.0bar。