地铁施工降水措施
六种常用地铁工程降水方法
六种常用地铁工程降水方法
地铁工程在施工过程中常常会遇到水的问题,因此需要采用适当的降水方法来确保工程的顺利进行。
以下是六种常用的地铁工程降水方法:
1. 地下连续墙降水法:
利用地下连续墙的深层抽水系统,将地下水隔离并抽取。
这种方法适用于地质条件较好的地区,能够较好地控制地下水位,保证施工的安全性。
2. 沉井降水法:
在施工现场开挖出一个沉井,利用抽水设备将地下水抽取到井内,然后再将其排放出去。
这种方法适用于地下水位较高的情况,能够迅速有效地降低地下水位。
3. 板桩降水法:
通过在地下开挖前,先在工作面周围安装板桩,形成一个封闭的工作区域。
再利用板桩周围的抽水系统将地下水抽取出来。
这种方法适用于地质条件较复杂的地区,能够有效地控制地下水位。
4. 螺旋桩降水法:
在地下连续墙或挡墙的内侧安装螺旋桩,然后通过螺旋桩内部
的夹砂层进行抽水。
这种方法适用于地质条件复杂、地下水位较高
的地区,具有较好的效果。
5. 地下篦条墙降水法:
在地下挡墙的上部内侧安装篦条墙,并通过篦条墙内部的孔隙
来抽水。
这种方法适用于地下水位较高的情况,能够有效地降低地
下水位。
6. 注浆降水法:
在地下连续墙或挡墙的工程中,注入一定浆料,将地下水泡囊
在浆层中形成堵水带。
这种方法适用于较复杂的地质情况,并且能
够有效地控制地下水位。
注:在选择地铁工程降水方法时,应根据具体的地质条件、地
下水位等情况来进行合理的选择,并注意施工中的安全性和可行性。
地铁深基坑敞开式降水施工研究
地铁深基坑敞开式降水施工研究地铁施工由于地处地下,所以更容易受到降水的影响,所以在施工中要注意深基坑降水施工技术的应用。
就我国目前情况来看,因降排水不当造成的工程事故时有发生,这不仅延误了工期,也给施工带来了巨大的经济损失,影响社会正常公共设施的使用。
因此,在地铁车站建设中如何有效降水已成为保证深基坑工程的安全和经济重要课题。
标签:地铁深基坑;敞开式;降水施工一、目前地铁施工中降水施工特点施工难度大:地铁车站长度和宽度一般都较长,而且埋深较大有时能达到几十米,在施工中要采用的结构形式是两端明挖、中间暗挖相结合的方式,而且交叉位置较多,交叉位置很难形成封闭的区域,施工难度大。
风险因素多:地铁工程施工在地下,许多地方地质条件较为复杂,基坑降水工程应配合车站主体结构施工,降水周期时间长,风险因素多,每个因素出现纰漏都可能导致降水环节失效甚至整个工程的失败。
技术要求高:在地铁施工中对技术的要求是非常严格的,在一般工程中都会涉及到多层潜水位,深度越大,降水层位就会越多,这样施工的难度就有了很大程度的提高,跟要求技术的到位,在地铁施工中,地铁线周围一般都是邻近高层建筑物和既有的设施,而降水井位布置又受到场地、管线的限制,施工技术要求较高。
工期压力大:在地铁施工的盾构段需为区间盾构提供接收或始发条件,这就一定程度上加大了工期的压力,在施工中要想高效、如期的完成某项地铁施工,各个方面的工作都要全力的配合起来,这样才能将设计基坑降水的效果发挥到最大程度,保证了人们的出行安全、方便和快捷。
二、在地铁深基坑施工中应用降水技术的必要性在地铁施工建设中,若在地下水位较高的地方开挖深基坑,因为含水层被切断,再加上压差的影响,就会导致地下水渗入深基坑。
此时,如果不做降水、排水处理,就会致使基坑积水,使施工环境变差,严重时会导致地基承载力降低,致使流砂、边坡失稳、管涌等现象的出现,威胁到地铁深基坑施工的安全。
鉴于此,必须要做好地铁深基坑施工中的降水工作。
地铁车站施工降水方案
目录1、编制说明 01.1编制依据 01.2编制原则 01。
3编制范围 02、工程概况 02。
1概述 02.2工程地质和水文地质 (1)2.2。
1工程地质条件 (1)2.2。
2水文地质条件 (2)2.3降水目的及方法 (2)3、施工部署 (3)3。
1施工目标 (3)3.2施工组织机构 (3)3.3施工准备 (3)3。
3.1技术准备 (3)3.3.2现场准备 (3)3。
4施工顺序安排 (3)4、降水施工技术方案 (4)4。
1施工降水方案概况 (4)4。
2基坑涌水量计算 (4)4.2。
1参数选择 (5)4.2。
2基坑涌水量计算 (5)4。
2。
3受降水漏斗影响高差计算 (5)4。
3降水井计算 (6)4。
3.1单井理论出水量计算 (6)4。
3.2 水泵选择 (6)4.3.3降水井数量计算 (7)4.4观测井布置 (7)4。
5地面沉降 (8)4。
6其他降排水施工措施 (8)4。
7技术要求 (8)4。
8主要施工方法 (8)4.8。
1工艺流程 (8)4。
8。
2施工方法 (9)4.8.3成孔过程中泥浆处理措施 (10)5、施工进度计划 (11)6、资源配置计划 (11)6.1劳动力配置计划 (11)6.2主要机械设备配置计划 (12)7、质量管理 (12)7.1质量管理措施和管理体系 (12)7。
1。
1质量管理措施 (12)7.1。
2质量管理体系 (12)7.2降水井质量保证措施 (13)7。
3防止降水对周围建筑影响的保证措施 (14)8、安全管理 (14)8.1防火安全措施 (15)8.2施工用电安全措施 (15)8。
3施工机械安全措施 (15)9、环境保护及文明施工 (16)9.1管理目标 (16)9。
2保证措施 (16)10、附图 (17)降水井施工方案1、编制说明1。
1 编制依据1、围护结构施工图2、《成都地铁7号线工程初步勘察阶段岩土工程勘察报告》(中国建筑西南勘察设计院2011.11)3、中国二院勘察设计研究院有限公司提供的管线资料的电子文件4、中国二院勘察设计研究院有限公司提供的地形资料的电子文件5、主要采用的国家和地方规范:《成都地区基坑安全技术规范》(DB51T5072-2011)《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120—99)《建筑桩基技术规范》(JGJ 94-2008)《成都地区建筑地基基础设计规范》(DB51/T5026—2001)《建筑与市政降水工程技术规范》(JBJ/T111—98)1。
地铁降水井施工方案
地铁降水井施工方案一、背景介绍随着城市的发展,地下空间的规划和利用越来越重要。
地铁作为城市交通建设的重要组成部分之一,不仅可以缓解交通拥堵问题,还能有效利用地下空间资源。
然而,由于地铁建设需要穿越地下水渠和河道等水体,水流的影响成为地铁建设中需要重点解决的问题之一、为了确保地铁施工的安全和顺利,需要在地铁降水井的建设中采取合理的施工方案。
二、地铁降水井的作用1.前期准备工作首先,需要进行现场调研和勘察,确定地铁降水井的位置和尺寸。
然后,对施工现场进行清理和采样测试,确保施工地点的地质条件和水质情况符合施工要求。
根据地下水位和水流速度的情况,确定降水井的深度和设计。
2.施工材料的选择3.施工工艺流程(1)开挖坑口:根据设计要求,在地铁工地上挖掘井口,形成降水井的开口。
(2)混凝土浇筑:在开口处搭设脚手架,然后进行混凝土浇筑,形成井筒的结构。
(3)安装井盖:待混凝土固化后,安装井盖,保证地铁降水井的密封性和安全性。
(4)补充细节工艺:包括添加过滤层、清洁设备和管道连接等。
4.建设过程中的安全措施在地铁降水井的施工过程中,需要严格遵守安全规范(1)设置警示标志,提醒工人和周围人员注意施工区域;(2)使用专业工具和设备,确保工人的安全;(3)定期进行安全检查和维护,确保施工现场的安全。
四、施工方案的风险评估在地铁降水井的施工过程中,可能存在以下风险:(1)地质风险:施工地点的地质情况可能会影响降水井的施工质量。
(2)水质风险:地下水的水质情况可能会影响降水井的使用效果。
(3)施工人员风险:施工过程中,如不严格遵守安全规范,可能会导致人员伤害。
五、总结地铁降水井施工方案需要综合考虑地质、水质和安全等因素,通过合理的设计和施工工艺,确保地铁降水井的稳定性和耐久性。
同时,需要加强对施工过程中的安全监管,确保施工人员的安全和周围环境的安全。
通过合理的施工方案和风险评估,可以确保地铁降水井的建设顺利进行。
地铁降水井施工方案(3篇)
第1篇一、工程概况本工程为地铁建设过程中的降水井施工,旨在确保地铁隧道在施工过程中的稳定性和安全性。
降水井施工是地铁隧道施工的重要环节,其主要目的是降低地下水位,防止地下水位上升对隧道施工造成影响,确保施工顺利进行。
二、施工依据1. 国家及地方相关法律法规、规范和标准;2. 地铁建设项目的工程设计文件;3. 施工现场实际情况。
三、施工目标1. 确保降水井施工质量,满足设计要求;2. 确保施工安全,防止安全事故发生;3. 确保施工进度,按时完成施工任务。
四、施工组织1. 施工单位:由具备相应资质的施工单位负责施工;2. 施工人员:由具备相关技能和经验的施工人员组成;3. 施工设备:根据工程需求,配置相应的施工设备。
五、施工准备1. 技术准备:对施工人员进行技术交底,确保施工人员掌握施工技术要求;2. 材料准备:根据工程设计要求,准备施工所需的各种材料;3. 设备准备:检查施工设备的完好性,确保设备满足施工要求;4. 施工场地准备:清理施工现场,确保施工场地平整、畅通。
六、施工工艺1. 降水井开挖(1)开挖方式:采用人工开挖或机械开挖,根据实际情况选择合适的开挖方式;(2)开挖顺序:从降水井中心向外开挖,先开挖上部土层,再开挖下部土层;(3)开挖深度:根据工程设计要求,开挖至设计深度;(4)开挖宽度:根据工程设计要求,开挖宽度应满足施工需求。
2. 降水井支护(1)支护材料:采用钢筋、水泥、砂石等材料进行支护;(2)支护结构:采用喷射混凝土、锚杆、钢筋网等支护结构;(3)支护施工:按照工程设计要求,进行支护施工。
3. 降水井降水(1)降水设备:采用水泵、排水管等设备进行降水;(2)降水方式:采用喷射井点降水、多级井点降水等降水方式;(3)降水施工:按照工程设计要求,进行降水施工。
4. 降水井封井(1)封井材料:采用水泥、砂石等材料进行封井;(2)封井方式:采用充填封井、水泥封井等封井方式;(3)封井施工:按照工程设计要求,进行封井施工。
工程施工降水(3篇)
第1篇在我国基础设施建设中,水利工程、高速公路、铁路、地铁等大型工程项目越来越多,而施工过程中遇到的地下水问题也日益突出。
为了保证工程质量和施工进度,工程施工降水成为一项至关重要的工作。
本文将从降水原理、方法及注意事项等方面对工程施工降水进行简要阐述。
一、降水原理工程施工降水主要是通过降低地下水位,减少地下水的压力,使地下水对工程基础的影响降至最低。
其原理主要有以下几种:1. 排水法:通过排水系统将地下水排出地面,降低地下水位。
2. 注浆法:在地下水层中注入水泥浆,形成隔水层,阻止地下水向工程基础渗透。
3. 喷射井降水法:利用高压水泵将地下水抽出地面,降低地下水位。
4. 深井降水法:通过钻探深井,将地下水抽出地面,降低地下水位。
二、降水方法1. 排水法:在施工场地四周设置排水沟,利用水泵将地下水抽出地面。
此方法适用于地下水较浅、排水量较小的工程。
2. 注浆法:在地下水层中钻探注浆孔,注入水泥浆,形成隔水层。
此方法适用于地下水较深、排水量较大的工程。
3. 喷射井降水法:在施工场地钻探喷射井,利用高压水泵将地下水抽出地面。
此方法适用于地下水较深、排水量较大的工程。
4. 深井降水法:在施工场地钻探深井,利用水泵将地下水抽出地面。
此方法适用于地下水较深、排水量较大的工程。
三、注意事项1. 降水设计:在施工前,应根据工程地质条件、地下水位、排水量等因素,制定合理的降水方案。
2. 施工安全:在降水过程中,要注意施工安全,防止发生事故。
3. 环境保护:降水过程中要尽量减少对周边环境的影响,如噪音、振动等。
4. 资源利用:在降水过程中,要充分利用水资源,减少浪费。
5. 施工进度:合理调整降水施工进度,确保工程顺利进行。
总之,工程施工降水是保证工程质量和施工进度的重要环节。
在实际施工过程中,应根据工程特点、地质条件等因素,选择合适的降水方法,并注意施工安全、环境保护等方面,以确保工程顺利进行。
第2篇在建筑工程施工过程中,地下水位过高会对施工造成诸多不便,甚至影响工程质量和安全。
地铁降水工程施工方案
地铁降水工程施工方案一、工程概述地铁降水工程是指在地铁隧道施工中,为了控制地下水涌入隧道,使施工现场保持干燥,以便于施工人员进行作业、材料运输、设备安装等施工工作而进行的相应的降水处理工程。
地铁降水工程是地铁隧道施工中至关重要的一项工程,直接关系到地铁隧道施工的安全与顺利进行。
二、降水目标1. 降水量目标根据地铁降水工程的实际情况和特点,确定合理的降水目标。
通常情况下,地铁降水工程的降水量目标应该是根据设计要求,降低地铁隧道施工现场的地下水位至设定的安全范围内,保持施工现场干燥,确保施工人员的作业安全和施工进度。
2. 降水方案目标地铁降水工程的降水方案目标是要求根据地下水的水文地质情况,确定合理的降水方案,并严格按照施工方案进行降水处理,确保施工现场的安全和施工进度。
三、降水工程施工方案地铁降水工程施工方案主要包括降水目标、降水方案、施工组织、施工工艺、安全保障等内容。
1. 降水目标根据地铁降水工程的实际情况和要求,确定降水的目标,包括降水量目标和降水方案目标。
降水量目标:根据地铁隧道施工现场的地下水位高度和施工现场的特点,确定合理的降水量目标。
通常情况下,地铁降水工程的降水量目标应该是根据设计要求,降低地铁隧道施工现场的地下水位至设定的安全范围内,保持施工现场干燥,确保施工人员的作业安全和施工进度。
降水方案目标:根据地下水的水文地质情况,确定合理的降水方案,并严格按照施工方案进行降水处理,确保施工现场的安全和施工进度。
2. 降水方案根据地下水的水文地质情况,合理确定降水方案。
通常情况下,地铁降水工程的降水方案应包括以下内容:(1)降水井的布置和设计根据地下水位和水文地质情况,合理布置和设计降水井,确定降水井的数量和位置,确保降水井对地下水进行有效的降水处理。
(2)降水设备的选择和使用根据地下水量和地质情况,选择合适的降水设备,并合理使用降水设备,确保施工现场地下水的降水处理。
(3)降水工艺的控制根据地下水位的变化,及时调整和控制降水工艺,确保降水工艺的顺利进行,达到预期的降水目标。
地铁深基坑降水专项方案
一、编制依据及原则1.1 编制说明本方案依据《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ 111—98)及相关国家、地方标准,结合地铁深基坑工程的特点,编制本专项方案。
1.2 编制依据- 国家相关法律法规及政策;- 《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ 111—98);- 地铁深基坑工程设计文件;- 施工现场实际情况。
1.3 编制原则- 安全第一,预防为主;- 科学合理,经济适用;- 便于施工,便于管理。
二、工程概况2.1 工程简介本工程为某城市地铁一号线某站基坑工程,基坑深度约16米,围护结构采用地下连续墙,降水井采用管井降水。
2.2 基坑降水优化2.2.1 基坑周边环境基坑周边环境复杂,包括周边建筑物、地下管线等,需充分考虑周边环境对降水的影响。
2.2.2 降水井布置根据地质水文地质条件,降水井布置在基坑周边,采用环形布置,间距约15米。
三、施工总体安排3.1 项目管理机构成立基坑降水专项施工小组,负责降水施工的组织、协调、管理和监督。
3.2 管理人员及职责分工- 项目经理:负责整个基坑降水施工的全面管理;- 技术负责人:负责降水施工的技术指导和监督;- 施工负责人:负责降水施工的具体实施;- 质量负责人:负责降水施工的质量控制。
四、施工计划4.1 施工准备- 完成降水井施工;- 安装降水设备;- 对施工人员进行技术培训。
4.2 施工步骤- 降水井施工;- 降水设备安装;- 降水设备调试;- 降水施工;- 降水效果监测。
五、施工方法及技术措施5.1 降水井施工- 采用钻机进行钻孔,孔径约800毫米;- 钻孔深度根据地质水文地质条件确定;- 成孔后进行清孔,清孔标准应符合规范要求。
5.2 降水设备安装- 选用潜水泵进行降水,功率不小于30千瓦;- 安装潜水泵时,确保其轴线与孔轴线垂直;- 降水管路连接牢固,无泄漏。
5.3 降水设备调试- 调试潜水泵,确保其正常运行;- 检查降水管路,确保无泄漏。
5.4 降水施工- 根据地下水位情况,调整潜水泵运行时间;- 定期监测降水效果,确保降水效果满足要求。
地铁基坑降水施工方案
地铁基坑降水施工方案概述地铁基坑降水施工是地铁线路建设过程中必不可少的一环。
在地铁基坑开挖过程中,由于地下水位较高,需要采取降水施工方案,确保基坑内水位降至可控范围,从而保证施工作业的正常进行。
降水施工原理地铁基坑降水施工的核心原理是通过井点水泵降低地下水位。
施工过程中,首先在基坑周边设置井点,然后通过水泵将地下水抽出,并将其排入附近的水体或污水处理设施。
施工过程地铁基坑降水施工一般分为以下几个步骤:1. 地质勘察在开展基坑降水施工前,必须进行详细的地质勘察,从而全面了解地下水位、地下水流和地质条件等信息。
根据勘察结果,制定合理的施工方案。
2. 井点设置根据地质勘察结果确定合适的井点位置,通常需要设置多个井点。
井点要避免与地铁结构相互影响,并能够充分覆盖基坑范围。
3. 水泵井建设在井点位置进行水泵井建设,确保井点能够有效抽水。
水泵井需要具备良好的排水能力和稳定性。
4. 降水施工在水泵井建设完成后,开始进行降水施工。
通过水泵将地下水抽出,并利用管道进行排放。
根据实际情况,可以采用单井降水、多井联合降水或者水工坝封闭降水等方式。
5. 监测与调整在施工过程中,需要进行实时的监测和调整。
对降水效果进行评估,并根据实际情况进行水泵运行状态的调整,以确保施工过程的安全和顺利进行。
注意事项在地铁基坑降水施工中,需要注意以下事项:1. 施工安全地铁基坑降水施工涉及到高强度的工程机械和电气设备,必须确保施工过程中的安全。
同时,施工人员需要接受相关安全培训,并严格执行操作规程和安全措施。
2. 环境保护降水施工过程中产生的水质必须符合环境保护要求,在排放前要经过必要的处理。
同时,施工现场要做好噪音控制和扬尘防护工作,减少对周边环境的影响。
3. 施工期限降水施工过程时间一般较长,需要根据实际情况合理安排施工期限。
同时,要密切关注施工进度,及时调整施工计划,确保按时完成施工任务。
总结地铁基坑降水施工是地铁线路建设中的重要环节,通过井点水泵降低地下水位,确保基坑内的水位处于可控制范围。
地铁基坑降水方案
地铁基坑降水方案引言地铁建设中,基坑降水是一个非常重要的环节。
地铁建设过程中,由于都市地下水位的存在,地铁施工面临着大量的水涌问题。
为了保证施工的安全和顺利进行,必须制定一套有效的基坑降水方案。
本文将介绍一种地铁基坑降水方案,该方案将通过合理的措施控制地下水位和降低地下水压力,确保地铁项目的施工能够安全进行。
方案概述地铁基坑降水方案的核心目标是通过降低地下水位,以及控制地下水流量,保持基坑内的安全工作环境。
该方案主要包括以下几个步骤:1.地质勘察2.设计降水方案3.实施降水措施4.监测与调整地质勘察在进行地铁基坑降水方案设计之前,必须进行充分的地质勘察工作。
地质勘察的目的是了解地下水位、水压以及地下水的渗透性等信息。
这些信息将有助于确定降水方案的具体措施和效果评估。
设计降水方案基于地质勘察的数据,工程师将制定一套详细的降水方案。
该方案需要考虑地下水位、地下水流量、周边建筑物的影响等因素。
具体的降水方案将包括以下内容:1.降水井布置:根据地下水位的分布,确定降水井的布置位置,以确保其能够有效地降低地下水位。
2.降水井参数:确定降水井的井深和井径等参数,以确保其能够承受地下水的流量。
3.降水设备选择:根据地下水位和流量的要求,选择合适的降水设备,如潜水泵等。
4.降水管道布置:设计降水管道的布置方案,确保降水能够有效地从降水井引出并排出基坑。
实施降水措施根据降水方案的设计,施工队将执行以下步骤来实施降水措施:1.井筒开挖:根据降水方案,在基坑周边开挖降水井。
2.降水井施工:按照降水方案的要求,对降水井进行施工,确保井筒的稳定和密封性。
3.安装降水设备:根据降水方案,安装降水设备,如潜水泵等。
4.连通降水管道:将降水设备与降水管道连接,确保降水能够顺利引出。
监测与调整在降水过程中,需要对地下水位和地下水压进行持续监测。
如果发现降水效果不理想或存在其他问题,需要及时调整降水方案。
一般情况下,工程师将根据监测结果来决定是否需要调整降水设备的工作参数或增加降水井的数量。
地铁车站施工降水
地铁车站施工降水根据提供的设计资料显示,本标段工程所处位置地下水稳定水位埋深为地面下1.0~1.9m。
为确保基坑开挖在无水条件下作业,基坑开挖前在施工范围内选取井位,测试水量及影响半径,在取得实测结果后进行布井,并在基坑开挖前5天先降水,以便于基坑土方挖运作业。
降水深度控制在箱涵底板以下0.6m,待箱体顶覆土回填碾压完成后方可停止抽水。
1.1 降水设计根据我们在天津市区多年施工的经验,本车站施工采用大口径深井加真空降水的方法,即在大口径深井中用真空集水,水泵抽水,以达到基坑降水和土体排水固结的目的。
其中车站主体设置1排大口井,间距15m布置。
大口井埋设深度L=h+8.0m(h—对应大口井里程处的基坑深度),将地下水位降低至基坑下0.6m,车站主体范围内大口井布置见图6-10。
大口井管长L′=L+0.3m。
1.1.1 降水量计算根据设计提供的水文地质资料,对降排水量作一般估算,具体实施过程中加以调整。
降水效果见图6-11。
001/lg r R式中:Q1——基坑涌水量(m3/d);K ——含水层渗透系数;H ——含水层厚度(m);S ——降深(m);R ——影响半径(m)【HK S R 2=】;r0——基坑换算半径(m);R0——引用影响半径(m)【R0=R +r0】;1.1.2 降水井结构大口井GPS-10型回转钻机钻孔,大口井直径705mm ,全孔下入φ400/300mm水泥砾石滤水管,井口下部3m的滤水管外包一层40目尼龙网,井深范围内回填φ3~7mm滤料。
根据涌水量大小选取深井潜水泵的型号,潜水泵下放到设计深度,泵管连接紧密不漏水。
基坑周围设400×400水沟,上置盖板,水沟与市政污水排放系统连接,抽水通过水沟排入市政污水系统。
大口井构造见图6-12,1.2.1 工艺流程大口井降水施工工艺流程见图6-14。
图1-3 大口井降水施工工艺流程图1.2.2 工艺要点一、成孔采用GPS-10型回转钻机钻孔,确保孔径不小于706mm,深度大于设计深度,以考虑抽水期间沉淀物可能达到的沉积高度所产生的影响,并保证钻孔圆正垂直。
地铁施工中的地下降水与安全预防
地铁施工中的地下降水与安全预防地铁施工是城市建设中的重要环节,它能给人们提供便捷交通,改善城市交通拥堵问题。
然而,在地铁施工过程中,地下降水成为一个不可忽视的问题。
地下降水不仅对施工工程造成影响,还可能威胁到施工人员的安全。
因此,进行地下降水的预防和安全措施是至关重要的。
首先,我们来了解一下地下降水的原因。
在地铁工程施工过程中,隧道的挖掘和搭建会破坏地下水层的平衡,导致地下水倾泻到施工区域,形成地下降水。
降水量的多少与地质条件以及挖掘深度有关。
地下降水如果得不到有效的预防和控制,会给施工工程带来诸多问题。
其次,我们讨论一下地下降水对施工工程的影响。
首先,地下降水会导致施工地面湿滑,可能导致工人滑倒和摔伤。
其次,地下降水会浸泡施工材料,如混凝土和钢筋等,使其质量受到影响。
此外,在大量降水的情况下,地下水压会增大,给地下结构带来压力,甚至导致地下工程部分坍塌。
可以说,地下降水给地铁施工带来的种种问题是不可忽视的。
那么,对于地下降水,我们应该采取哪些安全预防措施呢?首先,我们需要进行地下水位测量并及时监测。
地下水位测量可以帮助我们及时发现地下降水的迹象,从而采取相应的应对措施。
其次,我们可以提前进行地下水的处理和调整,通过排水和减压的方式,降低地下水位,减少地下降水的发生。
此外,对于已经发生的地下降水,我们需要进行紧急处理。
首先,我们可以设置抽水井来抽取地下降水,以减少地下水位的压力。
其次,将降水引导到污水处理厂或者其他排水系统中,以减少对施工区域的影响。
在同一时间内,我们需要对施工工人进行培训和保护,提高他们应对降水的能力,确保施工工人的安全。
除了上述措施,我们还可以采取一些技术手段来提高地下降水的预防和控制。
例如,我们可以使用水泥墙体、地下连续墙等方式来防止降水进入施工区域。
此外,我们还可以利用防水材料,在工程施工之前进行地下工程的防水处理,以减少地下降水的发生。
总之,地下降水是地铁施工过程中一个重要但容易被忽视的问题。
地铁工程管井降水技术阐述
地铁工程管井降水技术阐述1 引言地铁以其高效、节能、环保、安全、舒适等特点成为我国多个城市轨道交通建设的首选。
但在地铁的修建过程中,会遇到两个难题:⑴地铁线路绝大部分处于地下水位以下,且施工点多、周期长的特点,如何处理好施工中的地下水是一大难题;⑵地铁线路穿越于城市繁华地区,沿线建筑物林立、地下管网密集,在施工过程中如何遏制地面沉降、确保地面重要建、构筑物的安全又是一大难题。
因此,做好地铁施工的降水工作尤为重要。
2 管井降水技术降低地下水位的方法有集水明排法和井点降水法两大类,井点降水也叫管井降水,是人工降低地下水位的一种方法。
管井井點由滤水井管、吸水管和抽水机械等组成。
管井井点设备较简单,排水量大,降水较深,较轻型井点具有更大的降水效果,可代替多组轻型井点作用,水泵设在地面,易维护。
适用于渗透系数较大,地下水丰富的土层、砂层,含水层厚度大于5.0m。
但管井属于重力排水范畴,吸程高度受到一定限制,要求渗透系数较大(1~200m/d)。
管井降水适用条件:第四系含水层厚度大于 5.0m;基岩裂隙和岩溶含水层,厚度可小于5.0m;含水层渗透系数K宜大于1.0m/d.。
3 工程案例3.1 工程概况某地铁车站施工段,总长约970.4m,地下水位高程7.2~12m。
处于地下水位以下的施工段长约400m,设计结构底板高程-9.0~-5.0m,穿越风化层与卵石层,风化层与卵石层界面标高约-13.0~-5.0m。
需将地下结构施工范围内的孔隙潜水、全风化及强风化基岩中饱和水基本疏干。
区间结构要求水位降至结构底以下不小于0.5m,其最大降深约18.5m。
3.2 降水施工方案及技术要求3.2.1 降水施工方法的选择根据勘察资料、现场施工场地条件、场地周围环境等多方面因素的综合分析,本工程采用管井降水。
在区间正线采用双线双排布井方案,在降水井及排水管线全部施工完毕后进行一次群井抽水试验及水位恢复试验,调整设计参数,确保降水效果。
地铁降水井施工方案
地铁降水井施工方案地铁降水井施工方案一、工程概况地铁降水井工程,是指在地铁隧道工程中,为了解决雨水、地下水等降水问题而设置的井筒工程。
该工程由上井下排水井、中井和底井组成,通过设置降水井,将地下积水引入排水系统,确保地铁隧道的正常施工和使用。
二、施工步骤1. 前期准备:确定设计方案,制定施工计划,并进行相关采购和物资准备工作。
2. 井筒开挖:按照设计深度和形状要求,选取合适的开挖方式进行井筒的开挖。
采用机械挖掘和手工开凿相结合的方式,保证井筒的形状和稳定性。
3. 井筒加固:在开挖完毕后,根据地层条件和井筒深度,采取合适的加固方式,如预埋钢筋、混凝土灌注等,确保井筒的稳定性和安全性。
4. 上井施工:在井筒顶部设置上井,用于水的入口和引入。
根据设计要求,设置合适的进水设施,并进行密封处理,确保水的安全引入井筒。
5. 底部施工:在井筒底部设置底井,用于水的出口和排出。
根据设计要求,设置合适的排水设施,并进行密封处理,确保水的安全排出井筒。
6. 中井施工:中井作为井筒的连接部分,需要设置合适的过渡,确保上井和底井的顺畅连接,并进行密封处理,防止水的泄漏。
7. 排水系统:根据井筒的设计要求和地铁隧道的排水需要,设计合适的排水系统并进行安装。
包括管道、泵站、调节阀等设施的设置,确保降水的安全排出。
8. 系统测试:完成井筒及排水系统的施工后,进行系统的调试和测试。
包括水的进出测试、设备运行测试等,确保系统运行正常。
9. 竣工验收:完成系统测试后,对井筒及排水系统进行验收。
包括系统性能检测、运行稳定性评估等,确保工程满足设计要求,并进行竣工报告和交接手续。
三、施工安全措施1. 施工现场设立明显的警示标志,保证工人和过往人员的安全。
2. 严格遵守工程施工顺序,确保施工过程中的安全。
3. 采取合适的个体防护措施,如戴安全帽、护目镜、防尘口罩等。
4. 加强施工现场的防火防爆措施,确保施工安全。
5. 进行现场勘测和监测,对井筒和周围地质情况进行动态监控,确保施工安全。
地铁深基坑降水方案确定及降水控制措施
地铁深基坑降水方案确定及降水控制措施随着城市化进程的加速,地铁越来越成为人们出行的首选方式之一。
而建设地铁,离不开深基坑的施工,而深基坑施工过程中,非常需要考虑降水方案,确保施工的安全与质量。
本文将围绕地铁深基坑降水方案确定及降水控制措施进行详细介绍。
一、地铁深基坑降水方案的确定1.地质勘察与分析在选择地铁深基坑降水方案之前,必须先对工程所在地的地质条件进行勘察和分析,包括地下水位、地下水含量、土层固结性、土体物理力学特性等情况,以确定降水的具体方案。
建筑施工中,如果没有对地下水进行详细的勘察和分析,就会在后期施工中面临种种困难和安全风险。
2.降水方式的选择确定了地质情况之后,就可以选择降水方式了。
目前常见的降水方式有井点降水法、板壁中间夹层降水法、井点加板壁相结合法等。
对于降水方式的选择还需要分析工程的具体情况,包括施工时间、基坑周边建筑物环境、地下水流动状态和地质构造等。
3.降水施工方案制定降水方式确定之后,需要对具体的施工方案进行制定和调整。
如此不断迭代,直至确定出最终可行的施工方案。
同时,施工过程中也必须进行细致的监测和记录,及时调整和修改,确保降水施工的效果和质量。
二、地铁深基坑降水控制措施降水控制措施是指通过对地下水位、土层固结性等方面进行调控,以确保在施工过程中地铁深基坑内的稳定性和安全性。
其中,最常用的降水控制措施包括下列几种:1.孔隙水位控制法当基坑进入下方的低渗透土层或高渗透岩层时,可以采用孔隙水位控制法,即通过降低孔隙水位的方法进行降水。
该方法可以使得周围地下水向降水井点收敛,从而减小地下流量。
降低孔隙水位的方法通常包括水井降水法和钻孔降水法。
2.板壁中间夹层降水法当基坑涉及到相对较厚和稳定的低渗透土层或地层时,可以采用板壁中间夹层降水法,即在板壁中夹入透水性的深层土、砾石或沙包,降低土体的垂直水渗透系数。
这种方法可以使得地下水层呈现出逐层下降的趋势,从而缩小降水范围,减少土体沉降。
地铁广场降水专项施工方案
地铁广场降水专项施工方案
一、背景介绍
城市地铁广场是城市生活的重要组成部分,经常遇到降水不畅的情况。
为了解决这一问题,我们制定了地铁广场降水专项施工方案。
二、施工目的
通过该专项施工方案,旨在改善地铁广场降水不畅的状况,提高城市地铁广场的环境品质,增强城市风貌。
三、施工内容
1.改善排水系统:完善地铁广场的排水系统,包括清理排水管道、检
修雨水口等,使地铁广场的降水畅通无阻。
2.增设雨水花园:在地铁广场内设置雨水花园,利用植被吸收雨水,
减少地表径流,达到减缓雨水冲击效果。
3.设置雨水收集池:在适当位置设置雨水收集池,能够储存雨水并加
以利用,减少排水系统的负担。
四、施工流程
1.前期准备:确定施工方案,编制详细的工程计划和施工图纸。
2.材料准备:准备所需的施工材料,包括净化材料、排水管道等。
3.施工实施:按照工程计划和施工图纸进行施工,确保施工质量符合
规定。
4.竣工验收:完成施工后进行竣工验收,确保施工质量符合要求。
五、施工效果
通过该方案的实施,能够保障地铁广场降水畅通,提高城市地铁广场的整体环境质量,增强城市形象。
六、需求保障
1.安全保障:施工过程中要加强安全意识,确保施工人员的安全。
2.环境保护:施工过程中遵守环保规定,减少对环境的污染。
3.质量保证:严格控制施工质量,确保施工效果符合设计要求。
七、总结
地铁广场降水专项施工方案的实施,对城市地铁广场的环境提升具有积极作用,能够改善降水不畅的状况,确保城市地铁广场的正常运行,同时提升城市形象,值得推广和应用。
地铁降水井工程施工方案
本项目为某城市地铁车站施工,位于市中心区域,占地面积约5000平方米。
地下三层局部四层、单柱楔形岛式站台车站,站台宽度10.2米。
车站有效站台中心里程:CK50577.000,车站起点里程:CK50476.000,车站终点里程:CK50681.000,全长205米,总长205米,标准段宽17.9米,基坑最大深度为15米。
二、施工方案1. 降水目的为确保地铁车站施工安全,降低地下水位,保证基坑开挖及主体结构施工过程中的稳定,需进行降水工程。
2. 降水井施工方法(1)井位布置:根据地质勘察报告,结合现场实际情况,合理布置降水井位。
井位间距一般不大于30米,井深不小于5米。
(2)井管选择:选用φ500mm-φ600mm的钢管作为降水井管,井管内径应大于管井直径。
(3)井管施工:采用人工挖孔或钻机钻进的方式进行井管施工。
施工过程中,应严格控制井壁稳定性,确保施工安全。
(4)井底处理:在井底铺设砂垫层,厚度不小于0.5米,砂垫层粒径为0.5-2.0毫米。
(5)井点安装:将井管插入井底砂垫层,连接井点设备,进行井点安装。
3. 降水设备(1)井点泵:选用流量大、扬程高的潜水泵作为井点泵,确保降水效果。
(2)抽水设备:采用自动抽水设备,实现连续、稳定降水。
4. 降水监控(1)监测水位:每日监测井点水位,确保降水效果。
(2)监测降水流量:监测井点出水量,确保降水设备正常运行。
(3)监测降水深度:监测井点降水深度,确保基坑开挖及主体结构施工过程中的稳定。
5. 降水施工安全措施(1)施工人员应熟悉降水设备操作规程,确保操作安全。
(2)降水井施工过程中,加强井壁稳定性监测,防止坍塌事故发生。
(3)降水设备运行过程中,注意设备保养,确保设备正常运行。
(4)降水过程中,加强排水沟、排水井等设施的建设和维护,确保排水畅通。
三、施工进度安排(1)降水井施工:根据施工进度计划,提前完成降水井施工。
(2)降水设备安装:在降水井施工完成后,及时进行降水设备安装。
地铁降水井施工方案
地铁降水井施工方案一、引言近年来,城市化进程迅猛发展,城市人口不断增加,雨水排放问题日益突出。
为了解决城市雨水积涝问题,本文提出了一种地铁降水井施工方案,以有效利用地铁设施,实现雨水的收集和排放,保障城市交通和居民的生活安全。
二、施工方案1. 地铁降水井设计地铁降水井位于地铁站内部,采用圆形或矩形的设计形状,通过地下管道与周边道路与排水系统相连。
井体选用耐久、抗腐蚀的材料,确保长期稳定运行。
2. 施工过程2.1 地铁降水井的施工前,需进行详细的勘察和设计工作。
确定施工的地理位置以及井体的尺寸和管道的布局,确保施工过程的精准性。
2.2 施工过程中,需先进行地下挖掘工作。
采用先进的挖掘设备,确保挖掘的深度和尺寸符合设计要求,避免对地铁结构造成影响。
2.3 挖掘完成后,进行井体的搭建工作。
根据设计要求,选用适合的材料进行搭建,确保井体的强度和稳定性。
2.4 井体搭建完成后,进行排水管道的铺设工作。
采用质量可靠的管道材料,确保整个排水系统畅通无阻。
2.5 最后,进行设备的安装和调试工作。
确保降水井的设备能够正常运行,提供高效的雨水收集和排放功能。
三、施工效果通过地铁降水井施工方案的实施,可以达到以下效果:1. 对于城市雨水积涝问题,地铁降水井能够有效收集并排放雨水,减少道路积水,保障交通的畅通和行人的安全。
2. 地铁降水井的采用,能够提高雨水的利用率,为城市的绿化和环保做出贡献。
3. 地铁降水井作为地铁设施的一部分,能够兼顾城市规划和轨道交通建设的需要,提供多功能的服务。
四、总结地铁降水井施工方案是一种创新的解决城市雨水排放问题的方式。
通过合理的设计和施工,能够有效地收集和排放雨水,减少城市内部的积水,保障了城市的交通安全和居民的生活质量。
我们期待该方案的实施,为城市的可持续发展做出更大的贡献。
地铁降水井施工方案
地铁降水井施工方案1. 引言地铁是现代城市中主要的交通方式之一。
在地铁建设过程中,降水井是一个非常重要的结构,用于排放地下水和雨水。
本文档将详细介绍地铁降水井的施工方案。
2. 施工目标地铁降水井的施工方案的主要目标是确保井内的排水系统安全可靠。
施工要求如下:•井内排水系统应能有效地排放地下水和降雨水。
•施工过程中应注意避免对周边环境和地下水质量造成污染。
•施工期间应保证施工人员的安全。
3. 施工步骤3.1 前期准备•确定降水井的设计方案和位置。
•检查施工现场,确保地面平整并清除障碍物。
•准备所需的材料和设备,包括混凝土、钢筋、水泵等。
3.2 井体施工1.按照设计方案在地面上标明降水井的轮廓。
2.挖掘井壁,确保井壁的垂直度和平整度。
3.在井底铺设防渗膜,以避免地下水渗入井内。
4.根据设计规格安装钢筋骨架。
5.浇筑混凝土,确保井壁的坚固性和密封性。
3.3 排水系统施工1.安装井盖,确保井内排水系统的安全性。
2.铺设管道系统,包括入井管道和排水管道。
3.安装水泵和相应的控制设备。
4.进行压力测试和排水系统的功能测试,确保其正常工作。
3.4 安全措施1.提供安全防护设备,包括安全帽、手套、护目镜等。
2.建立安全警示标识,提醒施工人员注意施工安全。
3.定期组织安全培训和演练,提高施工人员的安全意识。
4.对危险区域进行封锁和标识,避免未经授权人员进入。
4. 施工质量控制为确保降水井的施工质量,需要进行以下质量控制措施:1.定期监测井内水位,确保排水系统能正常工作。
2.进行混凝土强度检测,确保井壁的坚固性。
3.对施工过程中的关键节点进行检查和验收,确保施工质量符合设计要求。
5. 施工安全风险及对策在地铁降水井施工过程中,存在一些安全风险,如下所示:1.塌方风险:在挖掘井壁时,存在井壁塌方的危险。
应采取支撑措施来确保施工人员的安全。
2.电器安全风险:安装和操作水泵和控制设备时,存在触电和短路的风险。
应严格按照操作规程进行操作,并提供良好的接地设施。
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施工降水措施
根据提供的设计资料显示,本标段工程所处位置地下水稳定水位埋深为地面下1.0~1.9m。
为确保基坑开挖在无水条件下作业,基坑开挖前在施工范围内选取井位,测试水量及影响半径,在取得实测结果后进行布井,并在基坑开挖前5天先降水,以便于基坑土方挖运作业。
降水深度控制在箱涵底板以下0.6m,待箱体顶覆土回填碾压完成后方可停止抽水。
1 降水设计
根据我们在天津市区多年施工的经验,本车站施工采用大口径深井加真空降水的方法,即在大口径深井中用真空集水,水泵抽水,以达到基坑降水和土体排水固结的目的。
其中车站主体设置1排大口井,间距15m布置。
大口井埋设深度L=h+8.0m(h—对应大口井里程处的基坑深度),将地下水位降低至基坑下0.6m,车站主体范围内大口井布置见图
6-10。
大口井管长L′=L+0.3m。
1.1 降水量计算
根据设计提供的水文地质资料,对降排水量作一般估算,具体实施过程中加以调整。
降水效果见图6-11。
式中:Q1——基坑涌水量(m3/d);
K ——含水层渗透系数;
H ——含水层厚度(m);
S ——降深(m);
R ——影响半径(m)【】;
r0——基坑换算半径(m);
R0——引用影响半径(m)【R0=R +r0】;
1.2 降水井结构
大口井GPS-10型回转钻机钻孔,大口井直径705mm ,全孔下入001/lg r R HK S R 2=
φ400/300mm水泥砾石滤水管,井口下部3m的滤水管外包一层40目尼龙网,井深范围内回填φ3~7mm滤料。
根据涌水量大小选取深井潜水泵的型号,潜水泵下放到设计深度,泵管连接紧密不漏水。
基坑周围设400×400水沟,上置盖板,水沟与市政污水排放系统连接,抽水通过水沟排入市政污水系统。
大口井构造见图6-12,深井潜水泵
2.1 工艺流程
大口井降水施工工艺流程见图6-14。
图6-14 大口井降水施工工艺流程图
2.2 工艺要点
一、成孔
采用GPS-10型回转钻机钻孔,确保孔径不小于706mm,深度大于设计深度,以考虑抽水期间沉淀物可能达到的沉积高度所产生的影
响,并保证钻孔圆正垂直。
钻孔过程中采集土样,核对含水层所在部位和土的颗粒组成。
二、清孔
井管下入前进行清孔作业,清孔采取注入清水置换,利用砂石泵抽出沉渣,并测定井深。
三、下井管
井管采用水泥砾石滤水管,每节长2.0m,利用汽车吊分节吊放。
井管接头处用尼龙网包裹严密,下到设计深度,顶部高出地面20cm,并采取措施加以临时保护。
四、填滤料
井管到达设计深度后,适当稀释井内泥浆,然后立即在井管周围灌填滤料。
滤料采用人工沿井孔四周均匀连续填入,滤料填至井口下1m处,其上用粘土回填。
滤料采用φ3~7mm干净石屑。
五、洗井
完成滤料灌填后,按规定进行洗井。
在成井后8h内,将污水泵放入井底反复抽洗,保证渗水效果,洗井过程中观测水位及出水量变化情况。
六、安装潜水泵及管路系统
(1)、安装前检查电机和泵体,确认完好无误后方可安装;
(2)、潜水电机、电缆和接头的绝缘安全可靠,并配有保护开关控制,以确保安全运转;
(3)、安装过程中保证各连接部位密封可靠不漏气;
(4)、将真空泵进出水、进出气调节好,保证正常运转;
(5)、管路在基坑边缘汇入总管,将水排入市政污水系统;
(6)、管路上装有真空表、水表、闸阀、单向阀,以便于控制、管理,气管连接处保证密封、不漏气。
七、试抽
洗井后,对井管进行单井试抽,如有异常情况,重新洗井,并再次进行抽水试验。
3 降水管理
按设计要求,降水井施工结束后,在基坑开挖5天前开始降水,降水深度控制在基底以下0.6m,在箱涵顶复土回填土碾压完成后方可停止抽水。
降水工作持续时间较长,降水管理工作的要点是:
(1)、降水开始后,随时了解水位动态变化,根据水位观测情况,控制降水井排水时间和时间间隔,控制真空泵抽吸力度,保证系统有足够的真空度。
(2)、降水期间安排三班人员日夜值班,进行排水降水控制操作、水位观测和数据记录。
(3)、降水期间安排专人负责对抽水设备和运行状况进行定时维护、检查和保养,观测记录水泵的电源、出水等情况,保证抽水设备始终处在正常运行状态。
(4)、降水期间严禁随意停抽。
(5)、更换水泵时,测量井深,掌握水泵安全深度,防止埋泵。
(6)、发现出水、涌砂,立即查明原因,采取措施处理。
(7)、备好备用电源,保证抽水正常、连续进行。
(8)、基坑开挖过程中,密切注意真空效果,做好密封工作。
(9)、若因地下围护结构渗漏而引起坑外水位下降超过规定值时,控制抽水力度或停抽。
采取措施处理后再复抽。
4 降水监测
整个降水过程中,连续进行降水监测,主要包括水位观测和对周围环境影响观测两项内容。
4.1 水位观测
(1)、降水开始前统测1次自然水位;
(2)、抽水开始后,在水位未降到设计深度(箱涵底板以下0.6m)前,每天测3次水位;
(3)、水位降到设计深度后,且趋于稳定时,每天测1次水位;
(4)、雨季加强监测频次;
(5)、水位监测精度控制为±1cm;
(6)、设专人负责监测工作,及时整理监测数据,绘制水位降深值s与时间t曲线图,分析水位下降趋势,预测达到设计降水深度所需时间;
(7)、根据水位监测记录和s—t曲线图,分析查明降水过程中出现的异常情况及产生的原因,及时采取处理措施,确保降水作业顺利进行。
4.2 周围环境监测
(1)、降水作业开始前,布设地表沉降、管线沉降、建筑物沉降和倾斜测点,并会同监理工程师和相关管理部门作好周围环境原始状况记录;
(2)、降水作业开始前3天测3组数据,取平均值作为初始值;
(3)、降水作业开始后,在水位未降到设计深度前,每天测3次数据;
(4)、当水位到达设计深度后,并趋于稳定时,每天测1次;
(5)、监测精度同水位监测精度;
(6)、设专人负责监测工作,及时整理监测数据,绘制沉降值s 与时间t曲线图,分析沉降趋势以及降水作业对周围环境的影响程度和范围;
(7)、根据监测数据及s—t曲线,合理调整降水方案,确保地下管线及周围建筑物和构筑物的安全和正常使用。
5 基坑内降水井的处理
基坑开挖完成后,继续进行降水施工,封堵时间会同设计部门和监理工程师确定。
封堵采用碎石填实降水井孔,浇筑垫层混凝土,施工恢复外防水层,焊接钢筋,用比原混凝土高一级的微膨胀混凝土将其浇筑密实。
6 回灌井的施工
本标段工程地处繁华市区,周围建筑物密集,为减轻由于施工降水时地下水位下降而对其周围建筑物及地面产生的不良影响,在施工排水系统和隔水帷幕以外,在需要保护的建筑物或构筑物的附近靠降
水的一侧,设置回灌水井点,通过向回灌水井点内注水,补充被抽出的地下水,以保持施工降水前的原来的自然地下水位。
回灌井点系统由井点立管、井点滤管、连接管、水泵、贮水箱等设备组成。
井点立管由内径为50mm左右的镀锌圆形带孔的钢管,长度4~8m,两头套丝扣,用管箍连接。
井点滤管是安装在井点立管下部的镀锌圆形带孔的钢管,滤管外径应与井点立管外径相同,长度2~3m,两头套丝扣,下部管端用丝堵封闭。
滤管管壁钻孔,孔眼按三角形排列布设,孔径8~12mm,间距30mm左右。
根据本合同段工程所处地区的水文地质情况和基坑开挖时的降水深度,回灌井点设置一排,间距10m左右。
回灌井施工前首先组装井点管,将井点立管与井点滤管组成一个整体。
沉设井点立管采用钻孔的方法,土孔的直径为30cm左右,成孔后向立管外侧套管内侧部位灌注砂石滤料,边灌边插捣密实,灌至距地面1m左右停止,拔出套管,用粘土封堵上部土孔。
沉设井点立管后,向土孔内充填滤料时,土孔中的水应从井点立管内冒出,如不冒水,则应拔出重新沉设。
每组井点沉设的深度在同一平面上。
每组回灌井点均设观测井点两组,观测井点的结构、设置深度及陈设方法同回灌井点。
观测井点顶部加临时盖,以防止落入杂物堵塞。
回灌期间每天观测三次,并做水位观测记录。
当发现水位有异常变化时,及时查明原因,采取措施解决。
回灌的方法是将基坑降水施工时抽出的地下水,经过过滤,放入贮水箱内,供回灌使用。
用水泵从贮水箱内抽水并注入回灌水管及回灌井管内以补给地下水位,使地下水位回升。
回灌时通过观测井连续观测并记录地下水位的变化情况,使保护区内的地下水位始终被控制在施工降水以前的地下水位。
为节约用水,回灌水源使用施工降水时排出的地下水,在回灌井回灌时,抽出的地下水必须经过沉淀、净化处理,以防止地下水被污染。
根据环境保护的要求,回灌水的水质标准不得低于补给前的地下水水质。
停止回灌的时间应安排在施工降水结束、地下水位回升到施工降水前的地下水位以后。