车速表指示误差检验
汽车车速表的检验
汽车车速表的检验车速表检测1汽车车速表的检验一、车速表误差的检测原理：V=L ?n ?60×10-6V:滚筒的线速度，km/h ；L:滚筒的圆周长，mm ；n ：滚筒的转速，r/min 。
二、车速表试验台的分类与组成1、分类：标准型车速表试验台、驱动型车速表试验台、综合式试验台2、标准型车速表试验台的组成由速度测量装置（滚筒、速度传感器）、速度指示装置（指针或数字仪表）、速度报警装置、辅助装置（安全装置、滚筒抱死装置、举升保护装置）等部分组成。
速度传感器的结构原理：1、测速发电机2、电磁式速度传感器3、霍尔速度传感器4、光电编码盘三、车速表的检验方法在车速表试验台上进行。
（1）车速表误差的检验在车速表检验台上进行，对于无法在车速表试验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验车速表指示误差。
（2）将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h时，车速表检验台速度指示值（V 2）为32.8km/h~40km/h 范围内为合格。
当车速表检验台速度指示值（V 2）为40km/h 时，机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h~48km/h 范围内为合格。
四、检验要求GB18565-2001：车速表的允许误差范围为+20%~-5%。
GB7258-2012：车速表V 1与实际车速V 2符合下列关系式：0≤V 1-V 2≤(V 2/10)+4。
五、车速表检测结果分析车速表误差的原因：1、车速表内转动的零件与磁性元件在使用过程中产生的磨损和性能变化；2、汽车轮胎的磨损，轮胎的气压等。
车速表检测步骤
车速表误差的测量原理车速表误差的测量需采用滚筒式车速表试验台进行，将被测汽车车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上的行驶状态。
测量时，由被测车轮驱动滚筒旋转或由滚筒驱动车轮旋转，滚筒端部装有速度传感器(测速发电机)，测速发电机的转速随滚筒转速的增高而增加，而滚筒的转速与车速成正比，因此测速发电机发出的电压也与车速成正比。
滚筒的线速度、圆周长与转速之间的关系，可用下式表达：式中V——滚筒的线速度，km／h；L——滚筒的圆周长，mm；n——滚筒的转速，r／min。
因车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上述的计算值即为汽车的实际车速值，由车速表试验台上的速度指示仪表显示，称为试验台指示值。
车轮在滚筒上转动的同时，汽车驾驶室内的车速表也在显示车速值，称为车速表指示值。
将试验台指示值与车速表指示值相比较，即可得出车速表的指示误差。
检测方法(1)接通试验台电源。
(2)升起滚筒间的举升器。
(3)将被检车辆开上试验台，使输出车速信号的车轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。
(4)降下滚筒间的举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。
(5)用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止汽车在测试时滑出试验台。
(6)使用标准型试验台时应作如下操作：①待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后，挂入最高档，松开驻车制动器，踩下加速踏板使驱动轮带动滚筒平稳地加速运转。
②当汽车车速表的指示值达到规定检测车速(40km／h)时，读出试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表的指示值达到检测车速时，读取车速表的指示值。
(7)使用驱动型试验台时应作如下操作：①接合试验台离合器，使滚筒与电动机联在一起。
②将汽车的变速器挂人空档，松开驻车制动器，起动电动机，使电动机驱动滚筒旋转。
③当汽车车速表的指示值达到检测车速时，读取试验台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表达到检测车速时，读取汽车车速表的指示值。
(8)测试结束后，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停止转动。
车速表示值误差检测作业指导书
车速表示值误差检测作业指导书1检测目的检查车速表是否准确反映实际行驶速度，保证行车安全2检测判定标准GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》JT/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》3选用设备：石家庄华燕交通科技有限公司生产的HTCG-100E 汽车底盘测功机4检测项目车速表示值误差5检测设备主要技术参数a 最大允许轴荷：10000 kgb 速度表校验范围0～130km/hc 测量精度:≤±0.1﹪d 分辨率：0.1km/he 工作气压：0.6 MPa～0.7MPaf 示值允许误差：速度±1.5﹪扭力±1﹪6检测操作6.1准备工作a．做好日常检查维护工作b. 打开工位控制电源，启动计算机进入车速标定界面；c 转动速度台滚筒，计算机上应显示速度变化；d 退出标定界面进入待检状态。
6.2检测引车员以3～5km/h 速度将车辆正直居中驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒上，降下举升器或放松滚筒锁止机构，防止车辆向前驶出该工位，当车速表指示40 km/h时，测取实际车速，检验结束。
升起举升器或滚筒锁止，将车辆驶出检验台。
6.3车速表指示误差当该车的车速表指示值为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表的指示值为 32.8km/h～40.0km/h范围内为合格。
7设备日常检查维护及保养A使用注意事项（1）车辆外部清洗干净；轮胎花纹中不得夹有石粒；（2）轮胎气压符合标准（3）车辆沿行车中心线驶入测功机，将驱动轮停车举升器上；（4）测试前将非驱动轮各放置止动器，后牵引钩与地锚用钢丝绳联接并张紧；（5）举升器没有举起时，车辆不得强行通过，以免损坏设备；（6）检测时严禁受检车辆使用制动器，检测过程中车辆起动不应过猛；B定期维护与保养（1）清洁仪器（2）各润滑点每半年注一次;（3）每半年检查一次同步带、电动机传动带,各部件螺栓螺母发现明显的磨损或变形应及时更换。
车速表的检测
车速表的检测汽车行驶速度对交通安全有很大影响，尤其在限速路段，驾驶员必须按照车速表的指示值，准确地控制车速，为此，要求车速表本身一定要准确可靠。
车速表经长期使用，由于驱动其工作的传动齿轮、软轴及车速表本身技术状况的变化以及因轮胎磨损使驱动车轮滚动半径的变化，车速表指示误差会愈来愈大。
如果车速表的指示误差过大，驾驶员就难以正确控制车速，且极易因判断失误而造成交通事故。
为确保车速表的指示精度，必须适时对车速表进行检测、校正。
一、车速表试验台的结构与测量原理(一)车速表误差的测量原理车速表误差的测量需采用滚筒式车速表试验台进行，将被测汽车车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上的行驶状态。
测量时，由被测车轮驱动滚筒旋转或由滚筒驱动车轮旋转，滚筒端部装有速度传感器(测速发电机)，测速发电机的转速随滚筒转速的增高而增加，而滚筒的转速与车速成正比，因此测速发电机发出的电压也与车速成正比。
滚筒的线速度、圆周长与转速之间的关系，可用下式表达：式中V——滚筒的线速度，km／h；L——滚筒的圆周长，mm；n——滚筒的转速，r／min。
因车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上述的计算值即为汽车的实际车速值，由车速表试验台上的速度指示仪表显示，称为试验台指示值。
车轮在滚筒上转动的同时，汽车驾驶室内的车速表也在显示车速值，称为车速表指示值。
将试验台指示值与车速表指示值相比较，即可得出车速表的指示误差。
(二)车速表试验台的结构车速表试验台有三种类型：无驱动装置的标准型，它依靠被测车轮带动滚筒旋转；有驱动装置的驱动型，它由电动机驱动滚筒旋转；把车速表试验台与制动试验台或底盘测功试验台组合在一起的综合型。
(1)标准型车速表试验台该试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成，如图4-12所示。
图4-12标准型车速表试验台1-滚筒；2-联轴器；3-零点校正螺钉；4-速度指示仪表；5-蜂鸣器；6-报警灯；7-电源灯；8-电源开关；9-举升器；10-速度传感器速度测量装置速度测量装置主要由框架、滚筒装置、速度传感器和举升器等组成。
第一节 车速表的检测
3.计权网络 3.计权网络
作用： 作用：
为了模拟人耳听觉在不同频率有不同的灵敏度， 为了模拟人耳听觉在不同频率有不同的灵敏度，在声级 计内设有一种能够模拟人耳的听觉特性， 计内设有一种能够模拟人耳的听觉特性，把电信号修正为与 听觉近视值的网络， 分为： 、 、 听觉近视值的网络，这种网络叫做计权网络 。分为：A、B、 C三种。三者之间的主要差别是对噪声低频成分的衰减程度。 三种。 三种 三者之间的主要差别是对噪声低频成分的衰减程度。 A计权声级 模拟人耳对 计权声级—模拟人耳对 以下低强度噪声的频率特性。 计权声级 模拟人耳对55dB以下低强度噪声的频率特性。 以下低强度噪声的频率特性 最接近人耳的听感特性。 最接近人耳的听感特性。 B计权声级 模拟人耳对 计权声级—模拟人耳对 中等强度噪声的频率特性； 计权声级 模拟人耳对55~85dB中等强度噪声的频率特性； 中等强度噪声的频率特性 C计权声级 模拟人耳对高强度噪声的频率特性； 计权声级—模拟人耳对高强度噪声的频率特性 计权声级 模拟人耳对高强度噪声的频率特性； A衰减最多，C衰减最少。A使用最广，B、C已逐渐不用。 衰减最多， 衰减最少 衰减最少。 使用最广 使用最广， 、 已逐渐不用 已逐渐不用。 衰减最多
2、驱动型车速表试验台
特点 试验台内的电动机带动滚筒旋转→滚筒带动 试验台内的电动机带动滚筒旋转 滚筒带动 车轮旋转。 车轮旋转。 适用场合： 适用场合： 后轮驱动、 后轮驱动、但汽车车速表信号取自从动前轮 的汽车。 的汽车。 结构特点： 结构特点： 在滚筒与电动机之间装有离合器， 在滚筒与电动机之间装有离合器，当离合器 处于分离状态时，又可作为标准型试验台使用。 处于分离状态时，又可作为标准型试验台使用。
2.放大器和衰减器 2.放大器和衰减器
8车速表的检测o.
GB7258-2004
《汽车性能检测与故障诊断》
任务单元1.8 车速表的校验
三、车速表的检测方法
车速表的检测方法因试验台的牌号、型式而异，应根据使用说明 书进行操作。车速表试验台通用的检测方法如下：
1．车速表试验台的准备 (1)在滚筒处于静止状态检查指示仪表是否在零点上，否则应调零。 (2)检查滚筒上是否沾有油、水、泥、砂等杂物，应清除干净。 (3)检查举升器的升降动作是否自如。若动作阻滞或有漏气部位， 应予修理。 (4)检查导线的连接接触情况，若有接触不良或断路，应予修理或 更换。
《汽车性能检测与故障诊断》
任务单元1.8 车速表的校验 2．被测车辆的准备
(1)轮胎气压在标准值。
《汽车性能检测与故障诊断》
任务单元1.8 车速表的校验
(2)清除轮胎上的水、油、泥和嵌夹石子。 3．检测方法 (1)接通试验台电源。 (2)升起滚筒间的举升器。
举升器处于 升起状态
《汽车性能检测与故障诊断》
(8)测试结束后，轻轻踩下汽车制动踏板，使滚筒停止转动。 对于驱动型试验台，必须先关断电动机电源，再踩制动踏板。
(9)升起举升器，去掉挡块，汽车驶离试验台。
《汽车性能检测与故障诊断》
任务单元1.8 车速表的校验
谢谢！
《汽车性能检测与故障诊断》
任务单元1.8 车速表的校验
(3)将被检车辆开上试验台，使输出车速信号的车轮尽可能 与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。
将被检车 辆开上试 验台，车 轮尽可能 与滚筒成 垂直状态
《汽车性能检测与故障诊断》 任务单元1.8 车速表的校验
(4)降下滚筒间的举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。
降下滚筒间 的举升器
线内检测车速表排放Microsoft Office PowerPoint 演示文稿 (2)
9 线内检验——9.2 排气污染物测量（ASM2）
(3)系统结构图
彩色电视机 车辆散热风扇机.
挡车器
主控柜 计算机 打印机
电机变 频器
地锚
废气分 析仪
底盘ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ功机
9 线内检验——9.2 排气污染物测量（ASM3）
(4) 技术标准：GB 18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限值和 测量方法》 HJ/T 240-2005《确定点燃式发动机在用汽车简易工况法排 汽污染物排放限值的原则和方法》 产品标准：HJ/T291-2006 《汽油车稳态工况法排气污染物测量设备技 术要求》 计量标准：JJF***-2009《机动车排放检测用底盘测功机校准规范》 JJF***-2009《汽油车稳态加载污染物排放检测系统校准规范》
(4) 产品标准：JT/T 506-2004 《不透光烟度计》 计量标准：JJG 976-2002 《透射式烟度计检定规程》
⑴ 对于GB3847-2005标准实施后生产的在用汽车： 自2005年7月1日起，按GB3847-2005规定经型式核准批准车型生产 的在用汽车，应按要求进行自由加速试验，所测得的排气光吸 收系数不应大于车型核准批准的自由加速排气烟度排放限值， 再加0.5m-1。 ⑵ 对于2001 年10 月1 日起生产的在用汽车:自2001 年10 月1 日起 至本标准实施之日生产的汽车，应按要求进行自由加速试验， 所测得的排气光吸收系数不应大于以下数值： ——自然吸气式：2.5m-1； ——涡轮增压式：3.0 m-1。 (3)在进行自由加速测量时，必须在1 秒内，将油门踏板快速、连 续地完全踩到底，使喷油泵在最短时间内供给最大油量。对每 一个自由加速测量，在松开油门踏板前，发动机必须达到断油 点转速，对带自动变速箱的车辆，则应达到制造厂申明的转速。 计算结果取最后三次自由加速测量结果的算术平均值。 在测量时，检验员可根据机动车仪表盘的发动机转速表显示值 或外接转速测量仪器显示的转速值来观察是否达到测试转速要 求。
汽车性能检测与设备汽车车速表指示误差检测及设备(第六章)
1．磁电式车速表
工作过程如下：转轴1下端方孔与软轴连接，软轴一端接 变速器的输出轴，转轴1随变速器轴转动。磁钢7固定在 转轴l上随其转动。铁护罩11固定不动，感应铝罩9放在磁 钢7和铁护罩11之间，指针21通过针轴14与感应铝罩9固 定相连。针轴14与游丝13一端固连，游丝13另一端固定 在不动游丝调节器12上。刻度盘固定不动。磁钢7随转轴 1旋转后，产生磁感应强度为N的旋转磁场，该磁场穿过 感应铝罩9时，因有感应电势的作用产生涡流（I），涡流 （I）和旋转磁场（B）相互作用便产生电磁力（F）。感 应铝罩9在电磁力（F）作用下，迫使感应铝罩9与磁钢作 同方向转动，固连在感应铝罩9上的针轴14、指针19与游 丝13反抗力矩（M1）相平衡时，指针不再转动。此时， 指针所指的刻度值即表示车速值。
三、项目实施
（一）车速表检测台的使用和维护
（二）车速表指示误差检测方法与数据分析
（三）车速表检测台检定方法
（一）车速表检测台的使用和维护
1．检测前的准备工作 2．检测步骤 3．车速表检测台检测注意事项 4．车速表检测台保养及故障检修
1．检测前的准备工作
车速表检测台的牌号、形式不同，其使用方法也不尽相同。因此， 在使用前一定要认真阅读使用说明书，弄清其构造特点、使用中 应注意的事项后，才可启动使用。 （1）车速表检测台的准备 （2）被检测汽车的准备
1—滚筒 2—联轴器 3—零点调整螺钉 4—速度指示 仪表 5—蜂鸣器 6—报警灯 7—电源灯 8—电源 开关 9—举升器 10—速度传感器（测速发电机）
图6-3 标准型车速表检测台
1．标准型车速表检测台
（1）速度检测装置 （2）速度指示装置 （3）速度报警装置 （4）举升装置
（1）速度检测装置
第九章 汽车车速表性能检测
第九章 汽车车速表性能检测 二、汽车车速表的结构和原理
现代车速表通常与里程表复合在一起，并由同一根轴驱动或使用 同一传感器。传感器的形式主要有磁感应式和电子式两种。
磁感应式车速里程表的结构 1—总里程表 2—单程里程表 3、11—车速表指针 4—驱动轴 5—永久磁铁 6—指针活动盘 7—磁屏 8—游丝 9—指针轴 10—表盘 12—里程表计数轮 13、14、15—蜗轮蜗杆传动副
第九章 汽车车速表性能检测 §9—2 汽车车速表试验台
学习目标 1．了解车速表试验台的结构。 2．熟悉车速表试验台的检测原理。车速表的检测指标是车速表 的车速指示误差，通常在滚筒式车速表试验台上进行检测。
第九章 汽车车速表性能检测 一、车速表试验台的结构
车速表试验台按有无驱动装置可分为标准型与驱动型两种。若将 具有车速表检测功能的各种试验台也归入其中，则还包括综合型车速 表试验台。 1．标准型车速表试验台 标准型车速表试验台是指本身不带驱动装置而依赖被测汽车驱动 轮来进行驱动的车速表试验台。它主要由滚筒、测速装置、显示装置 、报警装置、举升器及安全保护装置等几部分组成。 （1）滚筒 （2）测速装置 （3）显示装置 （4）报警装置 （5）举升器 （6）安全保护装置
第九章 汽车车速表性能检测
标准型车速表试验台 1—滚筒 2—万向节 3—零点校正螺钉 4—速度指示表 5—蜂鸣器 6—警告灯 7—电源灯 8—电源开关 9—举升器 10—速度传感器
第九章 汽车车速表性能检测
2．驱动型车速表试验台 3．综合型车速表试验台
驱动型车速表试验台 1—测速发电机 2—举升器 3—滚筒 4—万向节 5—离合器 6—电动机 7—速度指示仪表
1．超过车速表检测台允许轴重的汽车，一律不准上车速表检测台 进行检测。 2．对于电动机驱动式车速表检测台，要注意滚筒所能驱动的车轮 负荷，严禁超载。 3．对于电动机驱动式车速表检测台，如不用电动机驱动被测车辆 车轮时，一定要注意在检测前用离合器将滚筒与电动机脱开。 4．对于前轮驱动的汽车，一定要用转向盘准确地保持汽车处于直 线行驶状态（保持车轮平面与滚筒垂直），然后再加速到检测车速， 切忌汽车一驶上车速表检测台就迅速加速。
车速表检测作业指导书
汽车车速表检验台。
1.4检测设备可检测项目（参数）
车速表示值误差。
1.5检测设备主要技术参数
1.1.1最大允许轴荷：10000kg
1.1.2速度表校验范围：0～120km/h测量精度：≤±1%分辨率：0.1km/h
1.1.3轮距范围：860mm～2300mm
1.1.4滚筒尺寸φ×L：177mm×1000mm
1.1.5工作气压：0.7MPa～1MPa
1.6检测操作
1.6.1准备工作：
A.做好日常检查维护工作。
B.打开工位控制机电源，启动计算机进入车速标定界面。
C.转动速度台滚筒，计算机上应显示速度变化。
D.退出标定界面进入待检状态。
1.6.2检测
A.引车员以3～5km/h速度将车辆驱动轮驶上检测台，挂空档。
B.处理：①清洁传感器及磁钢表面。
②重新粘贴或更换新磁钢。
D.测试过程中车辆前后严禁站人，检测人员不得扶7.1日常检查维护
A.开机前检查、清洁工控机和速度传感器，并保持检测台清洁。
B.检查各种导线是否连接良好、有无脏污及破损。
C.检查举升器是否灵活、有无漏气漏油，保持运转部件润滑良好。
D.检查滚筒、限位桩是否转动自如。
车速表检测作业指导书
1.1检测目的
检查校验车速表是否准确反映实际行驶速度，保证行车安全。
1.2检测判定标准规范
根据GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》规定：“车速表允许误差为0～+22%”；即：当实际车速为40km/h时，车速指示值应为40km/h～48.8km/h；或当车速表指示值为40km/h时，实际车速应在32.8km/h～40km/h 之间。根据JT/T198-2004《营运车辆技术等级划分和评定要求》规定：一级车的车速表示值误差为0～+15%，即：当车速表指示值为40km/h时，实际车速应在34.8km/h～40km/h 之间。
汽车车速表指示误差的检测
动型车速表试验台两种。
上一页 返回
图5-4-1 双载荷台板式轴重仪外形图
1—左称体；2—右称体；3—框架
返回
图5-4-2
1—电动机；2—减速器；3—测量装置；4— 5—链传动；6—指示与控制装置；7—举升装置 返回
图5-4-3 平板式制动试验台示意图
返回
表5-4-1
返回
表5-4-5 应急制动性能要求
返回
表5-4-2
返回
表5-4-3
返回
表5-4-4
返回
表5-4-4
返回
表5-4-5 应急制动性能要求
返回
图5-5-1 测定转向轻便性的双纽线
返回
图5-5-2 转向盘转矩-转向盘转角曲线
返回
图5-5-3 定转向盘连续加速行驶试验中汽车行经 的轨迹
车速表的转轴一般通过变速器或分动器输出轴上的蜗杆-蜗轮 传动副经软轴驱动。在变速器输出轴转速不变的情况下，车 速表指示值为定值，而汽车的实际行驶速度还与车轮的滚动 半径有关。汽车轮胎在使用过程中随行驶里程的增加而逐渐 磨损，其滚动半径逐渐减小，轮胎气压高低也影响滚动半径 的大小。因此车速表指示值与实际车速就会形成误差。
返回
图5-5-4 转向盘角脉冲试验的输入与输出
(a)转向盘角位移脉冲；(b)汽车横摆角速度
返回
图5-5-5 转向盘角脉冲
返回
图5-5-6典型的转向盘转角、转向盘转矩与侧向 加速度的时间历程
返回
图5-5-7 转向盘转矩-侧向加速度曲线
返回
表5-5-1 一些车辆输入方面的评价指标值(试验 结果)
三、 检测原理
汽车车速表检测
1.检查轮胎的胎冠中是 否有异物 2.检查轮胎气压是否正 常 ，如果不确定，用轮 胎气压表进行检查
4.3 检测程序 检测设备检查：
1.清洁滚筒 2.检查举升器动作是否自如和有无漏气部位
检测方法：
4. 4 检测程序
1.将车辆正直居中驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒上 2.降下举升器或放松滚筒锁止机构，为防止车辆向前驶出该工 位，可在非驱动轮前部加止动块 3.当车速表指示40km/h时，测取实际车速，检验结束 4.升起举升器或锁止滚筒 ，将车辆驶出检验台
汽车检测技术
任务3.3 汽车车速表检测
课程导入
问题描述：
在限速120km/h的高速公 路行驶，车速表显示为130km/h， 一定超速吗？
本节内容
误差分析
2检测标准4结果判定1测试原理
3
检测程序
5
1. 误差分析
汽车车速表误差分析(误差成因)
车速表产生误差的原因： （1）车速表自身故障、损坏
磨损、磁力退化 （2）轮胎磨损——半径减小
车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际 车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：
0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4
4. 1 检测程序
检
测
设
备 1—测速发电机; 2—举升机； 3—滚筒； 4—联轴器；
5—离合器； 6—电动机； 7—速度指示仪表 图 车速表试验台
4. 2 检测程序
任务小结
1.车速表指示误差检查必要性 2.车速表指示误差过程中的注意事项 3.车速表指示误差的公式 4.检测判定
5. 结果判定
国家标准GB 7258—2012《机动车运行安全技术条 件》 中规定： 车速表指示误差（最高设计车速不大于 40 km/h的机动车除外）， 车速表指示车速V1与实际车 速V2之间应符合下列关系式：
安全检测标准限值(设备检验部分)
机动车安全检验标准限值（设备检验部分）——如无特殊声明，检验标准限值依据：国标GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》国标GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》1、速度表校验车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0 ≤ V1 - V2 ≤ （V2/10） + 4（32.8---40）2、侧滑检验汽车（三轮汽车除外）的车轮定位应与该车型的技术要求一致。
对前轴采用非独立悬架的汽车（前轴采用双转向轴时除外），其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在±5m/km之间。
3、常规制动检验行车制动项目包括车轮阻滞率、轴制动率、制动不平衡率、协调时间、整车制动率等指标。
驻车制动项目只有驻车制动率一个指标。
（1）行车制动率标准（2）加载制动率标准（3）制动不平衡率合格标准（4）驻车制动力合格标准（5）行车制动在产生最大制动效能时的踏板力或手握力应小于等于：乘用车和正三轮摩托车 500N ；摩托车（正三轮摩托车除外） 350N（踏板力）或250N（手握力）；其他机动车，700N 。
（6）驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力：——手操纵时，乘用车应小于等于 400N ，其他机动车应小于等于 600N；——脚操纵时，乘用车应小于等于 500N ，其他机动车应小于等于 700N 。
(7)平板制动计算方法轴制动率为测得的该轴左、右车轮最大制动力之和与该轴轴荷之百分比，对小（微）型载客汽车轴荷取左、右轮制动力最大时刻所分别对应的左、右轮荷之和，对其他机动车轴荷取该轴静态轴荷。
4、前照灯检验（1）前照灯远光光束发光强度检测标准机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到下表的要求。
测试时，其电源系统应处于充电状态。
前照灯远光光束发光强度最小值要求单位为坎德拉（2）前照灯光束偏移量检测标准b、远光光束灯照射位置检测标准（10m远处）5、路试标准（1）路试检验充分发出的平均减速度及制动稳定性要求（用便携式制动性能检（2）制动协调时间合格标准进行制动性能检验时的制动踏板力或制动气压应符合以下要求：a）满载检验时气压制动系：气压表的指示气压≤额定工作气压；液压制动系：踏板力，乘用车≤500N；其他机动车≤700N。
实施汽车维修竣工安全性能质量检测单元五 车速表检测
1.下面是车速表误差产生的阐述，请你选择正确的 观点，并打“勾”，错误的“叉”。 □ □ □ □ □ 在检测车速表前需要将轮胎按照规定充气。
27
28
29
30
31
32
33
34
35
单元五鉴定单
36
37
38
39
40
单元学习评估
41
42
43
44
45
46
16
（2）检查滚筒是否粘有油污、水泥等杂物，若有应 予清除。 （3）检查举升器动作是否自如或有无漏气（或漏油） 部位, （4）检查导线的连接情况,若有接触不良或断路等 问题应予修复。 2.被检车辆准备 （1）按制造厂的规定调整好轮胎气压。 （2）清除轮胎上沾有的水、油、泥和嵌入轮胎花纹 槽内的石子等杂物。
23
3.年度维护 按JJG（交通）004— 93《滚筒式汽车车速 表检定规程》规定内容逐项检查，并进行相应的 维护。 检定规程对滚筒式车速表检验台的技术要求 如下： （1）外观及性能 车速检验台应有清晰的铭牌标志。
24
显示仪板为数显时，显示应正确、清晰，示 值保留时间不少于8s。配有打印装置时，其打印 结果应清楚，不应有缺笔短划的现象。 显示仪表为指针式时，表盘清晰指针运行平
9
图5.2 车速表误差的测量装置
10
车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上式 计算为汽车真实的速度。该值在试验时由试验台
车轮在滚筒上转动的同时，车速表的软轴由 车变速器或分动器输出轴带动旋转，并在车速表 上显示车速值，即车速真实值。将上述试验台速 度指示仪表上显示的真实车速值与车速表显示的 车速指示值相比较即可求出车速表的误差。
11
5.3.2 滚筒式车速表检测台结构 常见的车速表试验台有两种类型：一种是没 有驱动装置的标准型，它以被测车辆的驱动轮带 动滚筒旋转，图5.3为标准型车速表试验台外形图； 另一种是有驱动装置的驱动型，它由电动机驱动， 以适应检测那些传动转轴与从动车轮系统相连接 的车速表，图5.4驱动型车速表试验台外形图。
车速表指示误差检验作业指导书
车速表指示误差检验作业指导书1 目的与范围汽车行驶速度对交通安全有很大影响，尤其在限速路段，驾驶员必须按照车速表的指示值，准确地控制车速，为此，要求车速表本身一定要准确可靠。
车速表是给驾驶员提供车速的重要信息，合理的车速表指示误差有助于驾驶员正确控制车速，是交通安全的一道提示屏障，车速表指示误差检验非常重要。
车速表经长期使用，由于驱动其工作的传动齿轮、软轴及车速表本身技术状况的变化以及因轮胎磨损使驱动车轮滚动半径的变化，车速表指示误差会愈来愈大。
如果车速表的指示误差过大，驾驶员就难以正确控制车速，且极易因判断失误而造成交通事故。
为确保车速表的指示精度，必须适时对车速表进行检测、校正。
本作业指导书适用于四轮及四轮以上机动车车速表指示误差检验。
对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车（如全时四轮驱动汽车、具有驱动防滑控制装置的汽车等），日常检验时不检验车速表指示误差，仅（结合底盘动态检验）确认车速表功能是否有效；但当相关管理部门或委托检验部门有特殊检验要求时，应路试检验车速表指示误差。
2 检测依据本作业指导书根据下列标准制定：GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》GB *****-2008《机动车安全技术检验项目和方法》2.1 检验方法GB *****-2008《机动车安全技术检验项目和方法》规定：“9.1.1 检验设备的选择车速表指示误差检验宜在滚筒式车速表检验台上进行。
”“9.1.2 检验程序a）将车辆正直居中驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒上；b）降下举升器或放松滚筒锁止机构，必要时在非驱动轮前部加止动块（前轮驱动车使用驻车制动）；c）当车速表指示40km/h时，测取实际车速，检验结束；d）升起举升器或锁止滚筒，将车辆驶出检验台。
”2.2 合格条件GB 7258-2012《机动车运行安全技术条件》4.124.12车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0≤V1-V2≤（V2/10）+4即当车速表指示车速为40 km/h时，实际车速应为32.8～40km/h。
第六章 第四节车速表指示误差检测
车速表检测标准
按照GB 7258—2004《机动车 运行安全技术条件》3.10条规定， 车速表允许误差范围为( )
车速表检测标准
按照GB 7258—2004《机动车 运行安全技术条件》3.10条规定， 车速表允许误差范围为(+20%～－ 5%)。
当车速表检验台速度指示仪表 (实际车速)的指示值为50km／h时， 读取该机动车车速表的指示值，当的 读数在( )km／h范周内为合格。
车速表试验台分类
分类：按有无驱动装置 a. 标准型： 被测汽车驱动轮 滚筒转 b. 电机驱动型： 电动机 滚筒转 车轮转。
• 此外，综合式：车速表试验台+制 动试验台+底盘测功机（组合）。
• 目前，检测站使用最广的是标准 型滚筒式车速表试验台。
车
车速表的检测方法
车速表实验台_标清.flv
检测步骤： • 1、 • 2、 • 3、 • 4、 • 5、 • 6、 • 7、 • 8、
当车速表检验台速度指示仪表 (实际车速)的指示值为50km／h时， 读取该机动车车速表的指示值，当 的读数在(47.5～60)km／h范周内 为合格。
•掌握汽车车速表的检测方法和检测标准。
要监视行车速度，必须依靠车 速表。单凭驾驶员的主观感觉或 经验是不行的。 为保证行车安全，必须随时 掌握准确的行车速度。因此，对 车速表进行定期检查校验，是十 分必要的。 码表与实际车速不符合，厂家欺 骗 现象原因有:
22汽车的制动性能的评价指标各自定义汽车的制动性能的评价指标各自定义33汽车制动装置的性能要求汽车制动装置的性能要求?熟悉汽车车速表误差的形成及测量原理
温故知新
1、汽车制动的定义。 2、汽车的制动性能的评价指标、各自定义 3、汽车制动装置的性能要求
汽车车速表指示误差检测
汽车车速表指示误差检测一、实验目的1．掌握汽车车速表指示误差检测方法和检测标准；熟悉汽车车速表试验台结构和检测原理；了解车速表误差形成的原因。
二、实验仪器设备SCS-10型车速表试验台，实验用汽油车一台三、各试验台结构与检测原理3．车速表试验台结构与检测原理（1）车速表试验台结构车速表试验台由速度测量装置、速度指示装置和速度报警装置等组成。
1）速度测量装置速度测量装置主要由框架、滚筒、转速传感器和举升器等组成。
滚筒一般为4个，安装在框架上。
在前、后滚筒之间设有举升器，以便汽车进出试验台。
转速传感器安装在滚筒的一端，将对应于滚筒转速发出的电信号送至速度指示装置。
2）速度指示装置速度指示装置根据转速传感器发出的信号，把以滚筒圆周长与滚筒转速算出的线速度，以km/h为单位在速度指示仪表上显示车速。
3）速度报警装置速度报警装置是为在测量时，便于判明车速表误差是否合格而设置的。
（2）检测原理车速表指示误差检测是以车速表试验台滚筒作为连续移动的路面，把被测车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上行驶状态。
测量时，车轮驱动滚筒旋转，滚筒端部装有转速传感器。
滚筒的转速与车速成正比，转速传感器发出的电压随滚筒的转速而变化。
因此，实际车速，可由车速表试验台测出。
同时，汽车驾驶室内的车速表也将显示车速值，将两者相比较，即可得出车速表的指示误差。
2．实验步骤（1）检测前准备工作1）轮胎气压应符合汽车制造厂规定，轮胎上粘有油污、泥土、水或石子时，应清理干净。
2）打开试验台电源开关，仪器自检、预热、调零。
3）清洁试验台上面及其周围的污物。
4）打开试验台锁止装置，检查各机构工作情况是否正常。
（2）检测方法车速表示值误差检测：1)接通试验台电源。
2)升起滚筒间的举升器。
3)将被检车辆开上试验台，使驱动轮尽可能与滚筒成垂直状态地停放在试验台上。
4)降下举升器，至轮胎与举升器托板完全脱离为止。
5)用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮，防止汽车在测试时滑出试验台。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
标
准
型
汽
车
车
速
表
检
验
1-框架 2-左轮出车端盖板 3-左轮主滚筒 4-轮胎挡轮 5-左轮副滚筒 6手动挡轮 7-举升气囊 8-滚筒刹车蹄片 9-气路滤水调压器 10-码盘 11-
台
右侧边盖板 12-传感器安装架 13-气路电磁阀 14-手动挡轮插孔 15-框
架侧顶螺栓 16-快速排气阀 B1-滚筒轴承 B2-主滚筒联轴器 B3-吊环
●
●
——车速表指示误差根据GB 7258-2012的要求，当该机动车车速表的指示值 （V1）为40km/h时，车速表检验台速度指示仪表指示值（V2）为 32.8km/h～40.0km/h范围内为合格。
车速表检验—
2、检验方法
E.1 设备要求
车速表检验宜在滚筒式车速表检验台上进行。 E.2 检验程序 a) 将车辆正直居中驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒上； b) 降下举升器或放松滚筒锁止机构，为防止车辆向前驶出该工位，可在非驱动 轮前部加止动块（前轮驱动车使用驻车制动）；
车速表检验—
2、检验方法
【说明】
(1) 检验时，应在车速表指示值稳定在40km/h的情形下测取 实际车速，以最大限度地保证测试结果的准确性。
(2) 检验结束后，检验员不可猛踩制动器踏板，应缓踩制动， 使滚筒停止转动；滚筒停止后，锁止滚筒或升起举升器，再 将车辆驶出检验台。
(3) 对于无法在车速表检验台上检验车速表指示误差的机动车 （如全时四轮驱动汽车、具有驱动防滑控制装置的汽车等）， 不检验车速表指示误差，仅（结合底盘动态检验）确认车速 表功能是否有效。
车速表检验—
汽
车
电
检
机
验
驱
台
动
型
车
速
表
摩
检
托
验
车
台
检
验
台
3、设备结构与原理
1-滚筒 2-联轴器 3-举升器 4-速度传感器 5-离合器 6-驱动电机
车速表检验—
3、设备结构与原理
速度计算 以光电编码为例：滚筒每一转m孔，每秒读取m1脉冲,则
每秒为N转= m1 /m，每分钟n转=N × 60
车速表检验—
5、问题与应对
存在问题及应对策略 a）手段问题 • 对于四轮全时驱动车辆、具有防滑功能的车辆无法测试。交通综合性
能检测此类车很少，主要是安全技术检验。 • 具有防滑功能的车辆需用反拖电机拖动测量或给车速台加载阻力，对
于四轮全时驱动车辆，测量设备需用前后车轮轴距可调的双速度台结 构。目前GB 21861-2014不要求定量检验。 b）后双桥并装驱动车 • 后双桥驱动车辆检验时应加一组自由滚筒。 c）设备制造问题：传感器位置、表面附着系数 d) 计量比对问题：一致性好, 主要影响因素为： (1) 测速传感器安装位置（是否主滚筒？） (2)轮胎气压小，变形量大，对测试结果影响较大。
4、计量检定要求
设备计量检定 • 依据《JJG909-2009滚筒式车速表检测台检定规程》，主
要计量性能指标要求如下： • a)滚筒外径允许误差:±0.5 %。 • b)零值误差:±0.5 km/h。 • c)零点漂移:15 min内的零点漂移±0.5 km/h。 • d)示值误差:±3.0﹪。
车速表检验—
c) 当车速表指示40km/h时，测取实际车速，检验结束；
d) 升起举升器或锁止滚筒，将车辆驶出检验台。 E.3 检验注意事项 a) 测速时车辆前、后方及驱动轮两旁不准站立人员； b) 检验结束后，检验员不可采取任何紧急制动措施使滚筒停止转动； c) 对于不能在车速表检验台上检验的车辆，只需在底盘动态检验时定性判断其 车速表工作是否正常即可。
车速表检验—
3、设备结构与原理
车速表指示误差检验
●产品制造标准：GB/T 135632007《滚筒式汽车车速表检验台》 ● 检定标准依据：JJG909-2009 《滚筒式车速表检验台》检定规 程
车速表检验—
3、设备结构与原理
●主要组成：机械台架、滚筒、举升装置、滚筒制动装置、活动挡轮 、转速 传感器、仪表等。
仪器设备检验 车速表指示误差检验
陈南峰
2015年3月
车速表检验—
1、检验要求
6.8.4 车速表指示误差 注册登记检验时，车速表指示误差应符合 GB 7258-2012中4.12的相关要求。
项目
载客汽车
载货、 挂车 三轮车摩托车
非营运小、 其它类 （三轮汽 微 型载客 车除外） 专项车
车速表指示误差
3、设备结构与原理
● 速度计算 V=ｎ×πD×60÷1000÷1000 式中： V—主滚筒表面线速度，km/h D—主滚筒直径，mm ｎ—主滚筒转速，r/min
●计算举例：取π=3.14时，在滚筒直径为 215.0mm时,滚筒转速1000r/min,滚筒表面线 速度为：40.51km/h
车速表检验—