车速表试验台
【2024版】《汽车检测技术》课程标准
可编辑修改精选全文完整版《汽车性能与检测技术》课程标准课程名称：汽车性能与检测技术适用专业：汽车电子技术开设学期：第二学年第二学期学时：64学分：4一、课程性质与作用本课程是汽车电子技术专业的主干课程，是一门实践性能强、突出知识和能力的融合，强调以理论分析和试验数据相结合的专业主干课程。
该课程以《汽车发动机构造与维修》、《汽车底盘构造与维修》、《汽车电气设备与维修》等前续课程为基础，同时为《机动车辆保险与理赔》、《汽车使用与技术管理》、《汽车维修业务接待》等后续课程的学习打下基础。
二、课程设计思路本课程标准的总体设计思路：把整门课程知识设计成任务引领型课程体系，打破传统的文化基础课、专业基础课、专业课的三段式课程设置模式，紧紧围绕完成工作任务的需要来选择教学内容；变知识学科本位为职业能力本位，打破传统的以“了解”、“掌握”为特征设定的学科型课程目标，从“任务与职业能力”分析出发，设定职业能力培养目标；变书本知识的传授为实践操作能力的培养，打破传统的知识传授方式，以“工作项目”为主线，创设工作情景，结合职业技能证书考证及岗位能力的需求，培养学生的实践动手能力。
本课程标准以汽车技术大类专业学生的就业为导向，根据行业专家该大类学生的任务和职业能力分析，同时遵循高等职业院校学生的认知规律，紧密结合职业资格证书中相关考核要求，确定本课程的工作模块和课程内容。
本课程按照汽车的主要性能（即动力性、经济性、制动性、操纵稳定性、排放性）的检测和评价为主线，按照完成工作任务时所需要的岗位能力作为课程内容安排的依据。
三、课程目标通过任务引领型的项目活动，会进行汽车各项性能及评价标准的理论分析和实际检测操作，能够对检测结果进行分析，能够承担汽车综合性能检测站各工位的操作，并同时培养诚实、守信、善于沟通合作，善于自我学习的品质，为发展职业能力奠定良好的基础。
1. 认知目标（１）熟悉汽车性能检测站的布局；（２）掌握汽车性能的含义及范围；（３）掌握汽车各项性能的含义及评价方法；（４）掌握汽车检测设备的工作原理（５）掌握汽车各项性能检测的正确步骤。
车身的检测与诊断
移
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四、前照灯检测仪
1. 投影式前照灯检测仪 投影式前照灯检测仪是将前照灯光束的影象映射到投影屏
上，从而检测发光强度、光轴偏移量以及配光特性的。
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2.自动追踪光轴式前照灯检测仪
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五、前照灯检测方法
1．检测前的准备 2．检测方法
汽车前照灯检测仪有多种类型，其具体使用方法各不相同。 使用时，应根据检测仪规定的步骤进行检测。
40 41 42 43 44 45
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42 43 44 45 4746 48 50 51 52
544399525053454310
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如果把前照灯光线最亮的地方看作是光轴的中心，则光束照 射位置可用该中心对某一水平、垂直坐标轴的偏离量来表示。 3．配光特性
配光特性是指用等照度曲线表示的明亮度分布特征，亦称光 形分布特性，它可反映受照物体各部位照度的大小。有对称配 光特性和非对称配光特性两种。
14
车速表校验
(2)、光电编码式 它有一个带孔或带齿的编码盘，安装在滚筒的一端并随滚筒转动。有一对 由光源和光接收器组成的光电开关，其中光源一般是发出红外光。光接 收器多由光敏三极管和放大电路组成，可将收到的光信号变为电信号。 当编码盘转动时，光源发出的光线周期性地被遮住，于是光接收器将收到 断续的光信号，并转换成一系列的电脉冲，脉冲频率与滚筒转速成正比。
11 Junetive & Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic
(3) 霍耳元件式 霍尔元件是利用了霍尔效应原理。将带齿的园盘固定在滚筒一端，并随滚 筒一起转动。 当园盘的齿未经过导磁板时，有磁场经过霍耳元件，因 而感应霍耳电势。 当园盘的齿经过导磁板时，磁场被短路，霍耳电势 消失。所以霍耳元件可以产生与转速成正比的脉冲信号。
11 June 2015
School of Automotive & Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic
(4)、 磁电式传感器 它由磁钢1 、线圈2 、芯轴3 ，导磁体4 及壳体5 组成。其工作原理为： 测量时把磁电式传感器装在与滚筒同轴的齿轴附近，磁电式传感器 的芯轴离齿轮6 齿顶的最小距离约为2mm。齿轮转动时，铁芯和齿轮 之间的间隙在发生变化，因而使磁回路磁通量发生变化 ,使线圈产 生感应电动势。感应电动势的大小和传感器输出信号的频率成正比。 只要利用数字电路，测出它的频率，就可以测出转速值的大小。
举升器、测量装置和显示仪表几部分组成。
11 June 2015
School of Automotive & Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic
汽车实验技术-复习题
《汽车实验技术》复习题+答案一、填空题1.在我国特殊气候条件主要有______、______、______。
答案：严寒地区；高原地区；湿热地区；2.汽车几何尺寸通常包括______、______、______和______。
答案：外廓尺寸；内部尺寸；通过性及机动性参数；容量参数；3.汽车试验按场所可分为______、______和______。
答案：试验台试验；室外道路试验；试验场试验；4.从结构上看汽车风洞形成分为______和______，风洞试验段形式分为______、______和开槽壁试验段。
答案：回流式；直流式；开口试验段；闭口试验段；5.汽车离合器实验项目包括______实验______实验和______实验。
答案：盖总成；从动盘总成；离合器总成；6.涉水制动实验与制动器热衰退试验相似包括______、______和______。
答案：基准试验；恢复试验；涉水试验；7.制动器热衰退实验分三步进行______、______和______。
答案：基准试验；热衰退试验；恢复实验；8.发动机动力性检测一般采用就车检测法，一是检测______二是进行______。
答案：单缸动力性；发动机无负载测功；9.我国对一般公路运输车辆外廓尺寸规定车高≤______m，车宽≤______m。
答案：4；2.5；10.整车干质量、冷却液质量、燃料（油箱 90%容积）质量和随车设备质量之和称为______。
答案：整备质量；11.根据《机动车运行安全技术条件》规定，在用车发动机功率不允许小于标牌（或产品使用说明书）标明功率的______；大修竣工后，发动机功率不得低于原设计标定值的______。
答案：75%；90%；12.发动机功率检测方法主要可分为______测功和______测功两种。
答案：静态；动态；13.汽车实验按对象可分为______、______和______。
答案：整车性能试验；总成实验；零部件试验；14.在底盘测功机中，用于模拟汽车道路行驶时的惯性及动能的可调装置是______。
机动车检验机构检测设备期间核查规范期间核查表格示范
GB/T 37536-2019机动车检验机构检测设备期间核查规范（检测设备期间核查表格示例）车速表检验台期间核查记录编号：轴(轮)重仪期间核查记录编号：滚筒反力式制动检验台期间核查记录平板式制动检验台期间核查记录编号：侧滑检验台期间核查记录编号：前照灯检测仪期间核查记录编号：被核查仪器设备名称前照灯检测仪型号规格出厂编号最大允许误差MPE:±15% 周期检定/校准起止时间其他参加比对仪器设备名称前照灯检测仪型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差名称前照灯检测仪型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差被测样品名称试验车辆型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用多台套比对法核查。
用被核查的前照灯检测仪对试验车辆进行测量，得到测量值I1。
然后用其他几台前照灯检测仪分别对该试验车辆进行测量，得到测量结果I2、I3。
从而得到平均值，计算E n值。
被核查前照灯检测仪测量值I1；其他参加核查的前照灯检测仪测量值I2;其他参加核查的前照灯检测仪测量值I3;数据分析判断及结论：技术负责人签字：年月日底盘测功机期间核查记录汽车排放气体测试仪期间核查记录编号：透射式烟度计期间核查记录编号：传递测量法期间核查报告被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差周期检定/校准起止时间所使用的高准确度等级仪器设备名称型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用传递测量法核查。
使用高等级的仪器设备[其某一参数的示值误差的不确定度（或最大允许误差）小于被核查的仪器设备的不确定度（或最大允许误差）的1/3]对被核查仪器设备进行核查。
本次核查日期核查人核验人核查环境条件温度：℃相对湿度： %高准确度等级核查仪器示值测量值平均值示值误差1 2 3数据分析判断及结论：依据判定。
技术负责人签字：年月日标准物质法期间核查报告被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差周期检定/校准起止时间所使用的标准物质名称型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用标准物质法核查。
GB37536机动车检测设备期间核查记录表格
数据分析判断及结论：
技术负责人签字：
年 月 日
底盘测功机期间核查记录
编号：
被核查
仪器设备
名称
底盘测功机
规格型号
出厂编号
最大允许误差
扭力：MPE：±1.0%
速度：MPE：±0.5%
周期检定/校准起止时间
所使用的高
准确度等级
仪器设备
名称
砝码转速表
型号规格
出厂编号
准确度等级/不确定度/最大允许误差
技术负责人签字：
年 月 日
前照灯检测仪期间核查记录
编号：பைடு நூலகம்
被核查
仪器设备
名称
前照灯检测仪
规格型号
出厂编号
最大允许误差
MPE:±0.2m/km
周期检定/校准起止时间
其他参加比
对仪器设备
名称
前照灯检测仪
规格型号
出厂编号
准确度等级/不确定度/最大允许误差
名称
前照灯检测仪
规格型号
出厂编号
准确度等级/不确定度/最大允许误差
采用传递测量法核查，根据JJG 906-2015要求，使用砝码（或测力仪）对滚筒反力式制动检验台进行示值误差测量，记录核查点左（右）制动台示值误差。
本次核查日期
核查人
核验人
核查环境条件
温度： ℃ 相对湿度： %
1
2
3
示值
误差
平均值
%
砝码/测力仪示值
Kg/KN
制动台示值
DaN
示值
误差
%
砝码/测力仪示值
本次核查日期
核查人
核验人
汽车速度表检验台操作规程
汽车速度表检验台操作规程
1.一工位显示屏显示“请进线检测”，车辆沿引车线慢速驶上速度试
验台，将驱动轮停在两测试滚筒中间，尽可能使车轴与滚筒保持平行。
2.车辆停到位后，显示屏显示“OK，到位”,举升器下降。
3.将三角挡块抵住汽车非驱动车轮。
4.显示屏显示“开车加速”，引车员将车速平稳地加至40km/h，按下
申报按钮。
5.显示屏显示“停车”，引车员松开油门踏板。
6.举升器升起后，显示屏显示“前进”，引车员方可使车辆驶离车速
表试验台。
注意事项：
1.速度表检验台使用前应清除车速台、盖板及滚筒上的油、水、泥沙等杂物。
2.检查滚筒是否运转自如、举升机构工作是否正常。
3接通电器仪表电源，预热10分钟以上。
4被检汽车轮胎上的油、水、泥、砂和胎面花纹槽内的小石子应清除干净，轮胎气压要符合规定。
5被检汽车的轴荷不应超过检验台的允许载荷。
7.汽车在车速台上检测时，绝对禁止举升板升起。
8.当被检车辆为前轮驱动时，引车员一定要在低速情况下操纵方向
盘准确地保持汽车处于直驶状态，然后再加速到检测车速。
切忌汽车一上试验台就迅速加速。
9.进行连续、高速检验时，应保证轮胎气压在标准范围内。
10.测试时不要长时间高速进行检测，以延长车速台使用寿命。
11.被检汽车的前方严禁站人或通行。
12.测试中，绝对不能将举升器升起，避免汽车从车速台上冲出，造
成重大事故。
13.测试结束后，应切断总电源和气路。
按正确的关机顺序关闭计算
机。
15.定期对设备进行润滑、保养。
第一章 汽车车速表检测
第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
提高车速表试验台联网测试精度研究
ａ ｐｉａ ｏ ｃ ｅｕｅｐ ｒ ｄｃｔ ｒｅ ｅｔ．ｎｔｅｐ ｇａ ｐ ｌ ｔ ｎｔ ｓｈｄ ｅ ｏ ｉ ｉ ｖ ｎｓＩ ｒ ｒｍ，ｔｅａ ｔｏ ｌａｅ ｅｉａｃ ｒｔ ｃｉ ｏ ｌ ｉ ｍｅ ｈ ｏ ｈ ｕ ｒｆｔ ｔｄｔ ｎｃ ｕａｅ ｈ ｉｒ ｈ ａ ｄｐｏｅ ｅｖ ｉｉ ｆ ｈｓｍｅ ｏ ｙｅ ｐ ｒ ｅ ｔ ｎ ｒｖ ｔ ａ ｄｔ ｏ ｔｉ ｄ ｈ ｌ ｙ ｔ ｄｂ ｘ ｅｉ ｎ ． ｈ ｍ ｓｓｂ ｖ ｒｇ－ ｖｎ ｔｏ ｅ ｙａ ｅａ ｅｍｏ ｉｇｍｅｈｄ
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(完整版)课题二汽车车速表检测
4
一、车速表的种类及指示误差的形成
1．车速表 是指示汽车行驶速度的 仪表，它一般与里程表组合为一体，又 称车速里程表。
2．车速表的种类及工作原理 车速表的种类较多，常用的有磁电式、 电感式。
5
磁电式车速表
是利用磁电互感原理，磁钢产生旋转磁场的电磁力 推动表盘上指针的摆角与汽车行驶速度成正比的原理制 成。
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若已知车速表试验台滚筒直径及滚筒的 转速，车速表试验台滚筒线速度可用下式求 出：
v=60πDn×10-6
式中 v—滚筒线速度，(单位：km/h) D—滚筒直径，(单位：mm) n—滚筒转速，(单位：r/min)
例如：当车速表试验台滚筒直径D=185 mm时，被测车轮带动滚筒以1147.6r/min的 转速旋转,滚筒的线速度为：
3
车速表检测的必要性
汽车行驶时，驾驶员可通过主观估计来掌握正确的 行驶速度，另一方面也可观察车速里程表的显示来掌握 正确车速。但是因为人对车速的主观估计，往往因外界 环境的不同及驾驶员本身的经验不足而造成误差，对车 速不能准确地估计，另外车速表使用时间长后内部磁场 减弱、车轮直径磨损减小等原因也有可能造成误差。为 保证行车安全，一般驾驶员要通过车速表来掌握车速。 若车速表的指示误差较大，驾驶员就很难准确地掌握 速，因而可能导致交通事故的发生。因此，为了保障行 车安全，车速表的指示误差被列为汽车安全检测中的必 检项目之一。
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2、车速表指示误差的形成 两个原因
（1）车速表自身的原因：退磁老化、 零件磨损
（2)轮胎方面的原因：弹性变形、磨 损、气压不符合
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二、国家标准对车速表的规定
在GB 7258-1997《机动车运行安全技术条 件》附录A“车速表检验方法”中规定：
军用汽车安全检测知识问答(四)
答 ： 车速 表误 差 的 检 测 原 理 是 ：以车速 表 检测 台的滚 筒作 为连
续 移 动路 面 ， 被检 测 汽车 车轮置 把
维普资讯
ห้องสมุดไป่ตู้
顾
固 圆
● 郁 一坤 马 效 安 相璧 赵 传 利 问 ： 车车速 表检 测 台有哪些 汽 和 举 升装 置 等 ４部 分组 成 。其 中 ，
驱 动 型 车速 表 检 测 台还 配 有 电 动 出车速表 的误 差 。
类 型？ 基本组 成是 什 么？ 其
滚 筒 支承 ） 。⑤ 为使 汽 车 在 检 测 时
不致 从检 测 台上滑 出，用 三 角挡块
抵 住 非测 试 车轮 的前 方。⑥ 起 动汽
车 ，变速 器 由低 挡逐 级换 入 较高挡 或 最 高挡 ，缓慢 地 踩 下加 速 踏板 ，
检 测 台 ，基 本 上 都 由速 度 检 测 装 置 、速度 指 示装置 、 度 报警 装置 速
１ ．滚 筒 ２ ．联 轴 器 ３ 点 调 整 螺 钉 ４ ．零 ．车
先关电源再轻踩汽车制动踏板。 ⑨ 打 开压缩 空 气 阀 ，升 起举 升器 ，移
去被 检 车车 轮前 的三 角挡块 ，将被
输 出轴带 动旋 转 ， 并在 车速 表上 显
示车速 值 ，即车速 表指 示值 。将 此 值 与 车 速 检 测 台上 车 速 指 示 仪 表
表上 的读 数 。⑧ 汽 车变速 器置 入 空
挡使 汽 车驱 动轮 自由停止 运转 ：或 轻 轻踩 下汽 车制 动踏板 ， 滚 筒停 使
GB T 11798.4-2001 机动车安全检测设备 检定技术条件第4部分：滚筒式车速表试验台检定技术条件
GB／T11798．4-2001（2001-04-29发布，2001-12-01实施）前言本标准是对GB11798．4-1989的修订。
鉴于GB7258-1997己将适用范围扩大到在我国道路上行驶的机动车，GB／111798-2001对GB II798-1989作了如下修订：a）将总标题由《汽车安全检测设备检定技术条件》更改为《机动车安全检测设备检定技术条件，扩大了适用范围。
b）增加了GB／T ll798．7、GB／T ll798．8和GB／111798．9三部分。
本标准是系列标准的第4部分。
本标准与GB11798．4-1989的主要不同之处在于：一、扩大了适用范围，适用于所有的滚筒式车速表试验台的检定。
二、增加了零位误差及零点漂移的检定。
三、对汽车车速表试验台，将速度示值误差测试点由原标准中规定的30km/h、40km ／h、60km/h，改为40km／h，使修改后的标准与相关的产品标准一致。
四、增加了电气系统安全性要求及相应的检验方法，以保障设备使用时的安全性。
GB／T1l798在《机动车安全检测设备检定技术条件》总标题下包括如下部分：第1部分（即GB／T11798．1-2001）：滑板式汽车侧滑试验台检定技术条件；第2部分（即GB／T11798．2-2001）：滚筒反力式制动试验台检定技术条件；第3部分（即GB／T ll798．3-2001）：汽油车排气分析仪检定技术条件；第4部分（即GB／T11798．4-2001）：滚筒式车速表试验台检定技术条件；第5部分（即GB／T11798．5-2001）：滤纸式烟度计检定技术条件；第6部分（即GB／T ll798．6-2001）：对称光前照灯检测仪检定技术条件；第7部分（即GB／T l1798．7-2001）：轴（轮）重仪检定技术条件；第8部分（即GB／111798．8-2001）：摩托车轮偏检测仪检定技术条件；第9部分（即GB／T11798．9-2001）：平板制动试验台情定技术条件。
检定车速表试验台示值误差测量结果的扩展不确定度分析
实验 标 准差 为 ：
ｓ ）＝ （ ． ｏ２ １ ｍｍ ．２ ４
测量时所使用 的转速表允差 为 ±１ － 均匀分 １３ Ｘ ０，
布， 得标准不确定度 ：
ｕ ２ｎ （ ）： — 一 ８ ５ Ｘ １０ Ｉ ３８ ｌ ． Ｙ ・
ｕ
２
１ ０
。
ｓ
一
ｕ ｎ
ｕ（ ） 一ｕ ０ ， ２ｕ ＋（ １５ ２ ｘ ｕ（ ） Ｄ （） ３
十 一 ＋（ ￣Ｄｎ ：２ 一６ ２）ｕ（ ） “
表 １ 标准 不确 定度一览表
２ 数 学 模 型
由检 定 规程 得检 定 车速 误 差 为 ：
＝
标准不确定 不确定 标准不确定 ａ ｆ 度分量 ｕｘ 度来源 度值 ｕｘ ｑ （ｉ ） （ｉ ） Ｉｌｘ 自由 ｃｕ ｉ ｉ （） 度
４ １ 车 速表 示值 引起 的标 准 不确 定 度 ｕｕ ． （） 车速 表 示值 的分辨 力 为 ｌｍ ｈ 均 匀 分 布 ， 标 准 ｋ／． 得 不 确定 度 ：
（ ）： ｕ
～３
＝
式 中 ：（） ｕｕ—— 被检 车 速表 示 值 的标 准不 确定 度 分量 ； ｕ Ｄ — — 车速 表 试 验 台滚 简 直 径 的 标 准不 确定 （）
度分 量 ；
． ：
ｑ３
×１
ｕｎ— — 转 速 表 实 际 转 速 值 的标 准不 确 定 度 分 （）
量。
０． ８ ７ ２ ８
／
ｕｕ估 算 相对 标 准不 确定 度 很 小 ， 以 ｕｕ一 ∞。 （） 所 （） ４２ 车速 表试 验 台滚 简直径 引起 的标 准不确 定度 （ ） ． Ｄ
2024年春国家开放大学《汽车电控技术》形成性考核作业参考答案(4-5章)
2024年春国家开放大学《汽车电控技术》形成性考核作业参考答案第4章(1讲)作业1.汽车各种性能中最基本、最重要的性能是（B）A.经济性B.动力性C.安全性D.稳定性2.通过台架测试测量汽车的是（B）（下面所列的①②③④个选项，至少有2项是正确的。
点击你认为正确的选项组合）①驱动轮输出功率。
②加速能力。
③传动系统传动效率。
④最高车速A.①、②B.①、③C.②、③D.②、④3.最高车速是指汽车在无风情况下, 在水平良好的路面(混凝土或沥青) 上能达到的最大行驶距离。
（B）A.对B.错第4章(2讲)作业1.汽车动力性道路试验项目主要有最高车速试验、加速性能试验、爬坡性能试验和（B）A.环保检测B.滑行试验C.制动试验D.负荷试验2.爬坡性能试验分为爬陡坡试验和（C）A.爬中长坡试验B.爬高坡试验C.爬长坡试验D.爬短坡试验3.动力性试验台按测功器形式分为水力式、电力式和电涡流式三种。
（A）A.对B.错第4章(3讲)作业1.汽车燃料经济性是指汽车以最低的消耗费用完成运输工作的（D）A.效率B.时间C.条件D.能力2.道路循环试验指的是汽车完全按规定的车速—时间规范进行的（A）A.试验B.检查C.检测D.测量3.简述燃料消耗量道路试验包括内容（A）A.燃料消耗量道路试验包括不控制的道路试验、控制的道路试验和道路循环试验。
B.燃料消耗量道路试验包括直接挡全节气门加速燃料消耗量试验、等速燃料消耗量试验、限定条件下的平均使用燃料消耗量试验和多工况燃料消耗量试验。
C.燃料消耗量道路试验包括制动系技术状况的判断方法、转向系技术状况的判断方法、传动系技术状况的判断方法、行驶系技术状况的判断方法和发动机技术状况的判断方法。
D.燃料消耗量道路试验包括等速百公里油耗、循环百公里油耗和加速百公里油耗。
第4章(4讲)作业1.台架试验方法是模拟道路试验条件进行试验的一种方法，是将汽车置于（B）A.水力式测功机上B.底盘测功机上C.电力式测功机上D.电涡流式测功机上2.汽车燃料消耗量增加会直接导致整车（B）A.外观不整B.稳定性下降C.安全性下降D.经济性下降3.在底盘技术状况良好的前提下, 整车经济性下降的主要原因就是发动机的技术状况下降。
机动车检验机构检测设备期间核查规范期间核查表格示范
GB/T 37536-2019机动车检验机构检测设备期间核查规范（检测设备期间核查表格示例）车速表检验台期间核查记录编号：轴(轮)重仪期间核查记录编号：滚筒反力式制动检验台期间核查记录平板式制动检验台期间核查记录编号：侧滑检验台期间核查记录编号：前照灯检测仪期间核查记录编号：被核查仪器设备名称前照灯检测仪型号规格出厂编号最大允许误差MPE:±15% 周期检定/校准起止时间其他参加比对仪器设备名称前照灯检测仪型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差名称前照灯检测仪型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差被测样品名称试验车辆型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用多台套比对法核查。
用被核查的前照灯检测仪对试验车辆进行测量，得到测量值I1。
然后用其他几台前照灯检测仪分别对该试验车辆进行测量，得到测量结果I2、I3。
从而得到平均值，计算E n值。
被核查前照灯检测仪测量值I1；其他参加核查的前照灯检测仪测量值I2;其他参加核查的前照灯检测仪测量值I3;数据分析判断及结论：技术负责人签字：年月日底盘测功机期间核查记录汽车排放气体测试仪期间核查记录编号：透射式烟度计期间核查记录编号：传递测量法期间核查报告被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差周期检定/校准起止时间所使用的高准确度等级仪器设备名称型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用传递测量法核查。
使用高等级的仪器设备[其某一参数的示值误差的不确定度（或最大允许误差）小于被核查的仪器设备的不确定度（或最大允许误差）的1/3]对被核查仪器设备进行核查。
本次核查日期核查人核验人核查环境条件温度：℃相对湿度： %高准确度等级核查仪器示值测量值平均值示值误差1 2 3数据分析判断及结论：依据判定。
技术负责人签字：年月日标准物质法期间核查报告被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差周期检定/校准起止时间所使用的标准物质名称型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用标准物质法核查。
习题册答案-《汽车使用性能与检测(第二版)习题册》-B24-3296
模块二 汽车动力性与燃油经济性检测 课题一 汽车动力性指标及检测
一、填空题 1．最高行驶车速、加速能力、爬坡能力 2. 轿、客、货 3. 原地起步、超车 4. 最低、最高 5. 单滚筒、双滚筒 6. 道路试验、台架试验 二、选择题 1. C 2. D 3. A 4. A 三、判断题 1. √ 2. √ 3. × 4. × 5. × 6.√ 四、简答题 1.答： 通常用最高车速、加速性能、爬坡能力来评价汽车的动力性。 2.答： 汽车动力性的道路试验中要测试的项目有：最高车速试验、加速能力试验、 爬坡性能试验。 3.答： 汽车动力性的台架试验项目包括驱动轮输出功率检测与加速时间及滑行距 离的检测。
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滤波器) ，然后再经衰减器及放大器将信号放大到一定的幅值，送到有效值检波 器 （或外按电平记录仪） ，在指示表头上给出噪声声级的数值。
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模块五 汽车其他性能检测 课题一 汽车前照灯检测
一、填空题 1．光束照射位置的偏移值、发光强度 2.坎德拉、cd 3. 配光特性、发光强度、照射方向 4. 照射位置 5. 直射对方、照明亮度 6.光轴跑偏 7.10m、0.7～0.9 8.170、350 二、选择题 1. B 2. A 3. A 4. A 5. B 6. A 7. A 8. C 三、判断题 1.× 2. √ 3. √ 4. √ 5. √ 四、简答题 1.答： 前照灯检验仪是采用光电池把光能转变成电流，通过前照灯光束照射各个光 电池，并使其产生相应的电流，来测量前照灯的发光强度和光束照射方位偏移量 的。 2. 答： 前照灯检测的目的是为了适应汽车在夜间或光线不足的情况下，保证驾驶员 能及时发现情况或被其他车辆所识别，保障行车安全，提高运输生产率，汽车必 须自身装备有夜间行车使用的照明灯具——前照灯。如果前照灯发光强度不足或 照射方向不合适，将使驾驶员在夜间或光线不足的情况下行车无法辨认前方道路 情况，或在会车时造成对方驾驶员眩目等，从而导致交通事故的发生。 3. 答： 前照灯发光强度要求包括以下三个方面：
车速表、侧滑检测ppt课件
速度传感器
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3.4 汽车车速表检测
驱动型车速表试验台由电动机驱动，用其滚筒拖动被检汽 车的从动轮旋转，如图3-30所示。
图3-30 驱动型车速表试验台
1—速度传感器 2—举升器 3—滚筒
4—联轴器 5—离合器 6—电动机 7—车速指示仪表
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3.4 汽车车速表检测
轨道 18—滚轮
3.5 汽车侧滑检测
实际使用的侧滑试验台检测装置有多种结构形式。图3-35 为自整角电机的工作原理，自整角电机式侧滑试验台见图3-36； 图3-37为电位计式侧滑试验台；图3-38为差动变压器式侧滑试 验台及差动变压器的工作原理图。
图3-35 自整角电机式侧滑试 验台
1—左滑动板 2—导向滚轮 3—回位弹簧 4—摆臂 5—回 位装置 6—框架 7—产生信号 的自整角电机 8—指示机构 9—接收信号的自整角电机 1 0—齿条 11—小齿轮 12—连 杆 13—限位开关 14—右滑动 板 15—双销叉式曲柄 16—轨
道 17—滚轮
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3.5 汽车侧滑检测
图3-36 自整角电机的工作原理
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3.5 汽车侧滑检测
图3-37 电位计式侧滑试验台
1—滑动片 2—电位计 3—触点 4—线圈
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3.5 汽车侧滑检测
1—铁芯
图3-38 差动变压器式侧滑试验台及差动变压器的工作原理图 a）差动变压器式侧滑试验台 1—差动变压器 2—触头 b）差动变压器的工作原理图
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技能训练
1．车速表的检测
(1)在滚筒静止状态下，检查指示仪表是否在零点。若指 针不在零点，应予以调整。
(2)接通试验台的电源。
(3)升起举升器。
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二、车速表的检测规定
当车速表实验台的速度指示值为40KM/H时, 车速表指示值应为40~48KM/H;当车速表的 指示值为40KM/H时,车速表实验台的速度指 示值应为32.8~40KM/H.
车速表指示误差的检测原理及方法
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
THANK YOU!!!!!!
制作人：王远鹏 讲解人：陈子豪
车速试验台的相关图片
测试步骤
接通试验台电源 升起滚筒间的举升器 将被测车输出车速信号的车轮尽可能与滚筒成垂直状态地停 放在试验台上 降下滚筒间的举升器,至轮胎与举升器托板脱离为止 用挡块抵住位于试验台滚筒之外的一对车轮,防止汽车在测试 时滑出试验台. 使用标准型试验台步骤如下： (1)起动汽车，待汽车的驱动轮在滚筒上稳定后 ，挂入最高档， 使汽车平稳加速运转。 (2)当汽车车速表的指示值达到（40KM/H）时，读出试验台 速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表的指示值 达到检测速时，读出车速表指示值。
使用驱动型试验台的步骤 （1）结合试验台离合器 （2）将汽车变速器挂入空挡，接通试验台电源，使电动 机驱动滚筒旋转。 （3）当汽车车速表的指示值达到（40KM/H）时，读出试验 台速度指示仪表的指示值；或当试验台速度指示仪表的指 示值达到检测速时，读出车速表指示值。 测试结束后，轻轻踩下汽车制动器踏板，使滚筒停止转动。 升起举升机，去掉挡块，汽车驶出试验台。 切断试验台电源。
车速表试验台
GQ07-3 第三小组
一、车速试验台的结构与原理
车速表试验台由速度测量装置、速 度指示装置、速度报警装置等组成， 也是滚筒式试验台，两根结构滚筒 平行排列，汽车驱动轮驶入，两根 滚筒轴与汽车驱动轮轴的轴心连接 线呈三角形，车轮的胎冠与两滚筒 表面相切，汽车驱动轮转动后滚筒 被动旋转，由于车轮于滚筒时时相 切，胎冠的线速度与滚筒线速度也 时时相等，测量到当前的滚筒线速 度也就是当前的车速。又因滚筒直 径已为常量，因此，只要测量滚筒 转速即可计算出当前车速，当前车 速与当前里程表之差就不难测量了。