车速表检验台
汽车检测设备概述
全部部件。
⑵上下回转机构：
①光接受箱作上下回转； ②光接受箱作左右回转。 2 立柱和底座 ①支承光接受箱； ②使光接受箱在水平方向（沿 导轨）作左右移动。 ； ③使光接受箱在垂直方向（沿 立柱）作上下移动。
显示面板
按键 光接收箱
方立柱
追光装置 圆立柱
底箱
（1）光接受箱结构 ①大透镜：对前照灯的光束进行会聚。 ②半反射镜：将会聚后的光束分成二路，一路到达光
F=a+Bv
⑵消除系统误差，改善设备或测量系统的正 确
度。 二、检定 ⑴评定计量器具的计量性能，确定计量器具
是 否符合法定要求。 三、标定与检定区别 1、目的不同； 2、实施时间不同； ⑴标定时间
检测设备修理后； 新购设备在使用前； 固定式检验设备在移装后； 日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时； 每次设备检定前。 ⑵检定时间 按周期进行，（每年一次）； 以下特殊情况下要重新进行检定。 ①检测设备修理后； ②新购设备在使用前； ③固定式检验设备在移装后； ④日常设备检查或者设备期间核查发现有异常时。
②差动变压器式。
第二节 侧滑检验台保养 一、保养内容 1、每天
使用前清除检验台盖板、滑板上的油水、泥、砂 等杂物，检查活动滑板运动是否灵活。 2、每三月 ⑴检查联杆机构的工作状态，各接触部位不得有移 动和窜动等不良现象。 ⑵检查测量机构的杠杆及回位情况，如果杠杆动作 不够灵活，需进行清洁与润滑。 ⑶调整回位弹簧拉力。
第二章 侧滑检验台
第一节 侧滑检验台结构 一、侧滑检验台的结构 （一）双板联动侧滑检验台组成: 1 机械部分； 2 电气部分；
1 机械部分
⑴滑板；
⑵联动机构；
⑶回零
车速表校验
(2)、光电编码式 它有一个带孔或带齿的编码盘，安装在滚筒的一端并随滚筒转动。有一对 由光源和光接收器组成的光电开关，其中光源一般是发出红外光。光接 收器多由光敏三极管和放大电路组成，可将收到的光信号变为电信号。 当编码盘转动时，光源发出的光线周期性地被遮住，于是光接收器将收到 断续的光信号，并转换成一系列的电脉冲，脉冲频率与滚筒转速成正比。
11 Junetive & Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic
(3) 霍耳元件式 霍尔元件是利用了霍尔效应原理。将带齿的园盘固定在滚筒一端，并随滚 筒一起转动。 当园盘的齿未经过导磁板时，有磁场经过霍耳元件，因 而感应霍耳电势。 当园盘的齿经过导磁板时，磁场被短路，霍耳电势 消失。所以霍耳元件可以产生与转速成正比的脉冲信号。
11 June 2015
School of Automotive & Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic
(4)、 磁电式传感器 它由磁钢1 、线圈2 、芯轴3 ，导磁体4 及壳体5 组成。其工作原理为： 测量时把磁电式传感器装在与滚筒同轴的齿轴附近，磁电式传感器 的芯轴离齿轮6 齿顶的最小距离约为2mm。齿轮转动时，铁芯和齿轮 之间的间隙在发生变化，因而使磁回路磁通量发生变化 ,使线圈产 生感应电动势。感应电动势的大小和传感器输出信号的频率成正比。 只要利用数字电路，测出它的频率，就可以测出转速值的大小。
举升器、测量装置和显示仪表几部分组成。
11 June 2015
School of Automotive & Transportation Engineering , Shenzhen Polytechnic
【精选】第一章汽车车速表检测
第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
机动车检验机构检测设备期间核查规范期间核查表格示范
GB/T 37536-2019机动车检验机构检测设备期间核查规范（检测设备期间核查表格示例）车速表检验台期间核查记录编号：轴(轮)重仪期间核查记录编号：滚筒反力式制动检验台期间核查记录平板式制动检验台期间核查记录编号：侧滑检验台期间核查记录编号：前照灯检测仪期间核查记录编号：被核查仪器设备名称前照灯检测仪型号规格出厂编号最大允许误差MPE:±15% 周期检定/校准起止时间其他参加比对仪器设备名称前照灯检测仪型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差名称前照灯检测仪型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差被测样品名称试验车辆型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用多台套比对法核查。
用被核查的前照灯检测仪对试验车辆进行测量，得到测量值I1。
然后用其他几台前照灯检测仪分别对该试验车辆进行测量，得到测量结果I2、I3。
从而得到平均值，计算E n值。
被核查前照灯检测仪测量值I1；其他参加核查的前照灯检测仪测量值I2;其他参加核查的前照灯检测仪测量值I3;数据分析判断及结论：技术负责人签字：年月日底盘测功机期间核查记录汽车排放气体测试仪期间核查记录编号：透射式烟度计期间核查记录编号：传递测量法期间核查报告被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差周期检定/校准起止时间所使用的高准确度等级仪器设备名称型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用传递测量法核查。
使用高等级的仪器设备[其某一参数的示值误差的不确定度（或最大允许误差）小于被核查的仪器设备的不确定度（或最大允许误差）的1/3]对被核查仪器设备进行核查。
本次核查日期核查人核验人核查环境条件温度：℃相对湿度： %高准确度等级核查仪器示值测量值平均值示值误差1 2 3数据分析判断及结论：依据判定。
技术负责人签字：年月日标准物质法期间核查报告被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差周期检定/校准起止时间所使用的标准物质名称型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用标准物质法核查。
车辆速度表检验台的使用与维护
的前部加止动块 （ 于前轮驱动 车辆拉 紧驻车制动 ） 对 。
（） ３ 起动汽 车 ， 缓慢 加速 ， 当车速表 指示 在 ４ ｍ／ 稳 ０ｋ ｈ
定车速 ３～ 进行测量 ， ５ｓ 检测结 束将变 速器至 于空挡 ， 速 减
停车 。
（） ２ 举升器 ： 为液压式 、 分 机械式和气 动式 （ 常用 ） 降下 ，
３ 检测操作规程
（） ８ 调整气泵压力不得超 过 ０８Ｍ ａ ． Ｐ。
（） ９ 对台架表面不应用腐 蚀性 液体擦 试 ， 擦试 时不要有 划 迹 ， 常保持 清洁。 经 ５ 车速表检验 台定期检查维护项 目
车速表检验 台定 期检查维护项 目见表 １ 。
表 １ 车速表检验 台检 查维 护项 目表
（） ６ 要对 滚筒支撑轴承进行 定期润滑。
（ ） 期对水 过滤器 进 行放 水 ， 对 油雾器加 油 （ ７定 并 一般
用 Ｎ ２机 械 油 ） ３ 。
（） ３ 清洁滚筒上 的油 、 、 水 泥沙 等杂 物 。 （） ４ 检查滚 筒处 于静 止状 态 时 ， 示仪 表 的零 点位 置 ， 指 如有偏差 应予 以调整 。 （ ） 通气 泵 电 源 ， 查 举升 板 的动 作 是 否 自如 和 同 ５接 检 步， 汽缸及气管有无漏气 。
动磨擦 片 、 组装后试机时挂挡 已恢 复正常 。
８ 液压缸拉伤的修理
学清洗 的时 间 ， 以防合金 表面变 黑 ， 后再 用 ３活化液 清除 然 。 杂质 ， 行钎焊表面 的碱铜 和刷镀快速镍 。 进 （） ６ 刷镀碱铜 和 快速 镍 ： 增强 钎焊 表 面的强度 ， 为 先刷 ・Βιβλιοθήκη ９ ・ ３ 维普资讯
总第 １９期 ５ ６ 电气 常见故 障及排除方法
GB37536机动车检测设备期间核查记录表格
数据分析判断及结论：
技术负责人签字：
年 月 日
底盘测功机期间核查记录
编号：
被核查
仪器设备
名称
底盘测功机
规格型号
出厂编号
最大允许误差
扭力：MPE：±1.0%
速度：MPE：±0.5%
周期检定/校准起止时间
所使用的高
准确度等级
仪器设备
名称
砝码转速表
型号规格
出厂编号
准确度等级/不确定度/最大允许误差
技术负责人签字：
年 月 日
前照灯检测仪期间核查记录
编号：பைடு நூலகம்
被核查
仪器设备
名称
前照灯检测仪
规格型号
出厂编号
最大允许误差
MPE:±0.2m/km
周期检定/校准起止时间
其他参加比
对仪器设备
名称
前照灯检测仪
规格型号
出厂编号
准确度等级/不确定度/最大允许误差
名称
前照灯检测仪
规格型号
出厂编号
准确度等级/不确定度/最大允许误差
采用传递测量法核查，根据JJG 906-2015要求，使用砝码（或测力仪）对滚筒反力式制动检验台进行示值误差测量，记录核查点左（右）制动台示值误差。
本次核查日期
核查人
核验人
核查环境条件
温度： ℃ 相对湿度： %
1
2
3
示值
误差
平均值
%
砝码/测力仪示值
Kg/KN
制动台示值
DaN
示值
误差
%
砝码/测力仪示值
本次核查日期
核查人
核验人
第一章 汽车车速表检测
第二篇汽车检测设备及运用技术第一章汽车车速表检测汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。
为了提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高的车速，但车速过高超过了汽车性能所允许的界限往往会使汽车失去操纵稳定性与制动距离过长，影响行车安全。
此外车辆的行驶速度还受交通情况与道路条件，以及着眼于经济成本的经济车速的限制。
所以在驾驶汽车时合理地运用、准确地掌握行车速度，对行车安全与高效运用车辆有着重要意义。
第一节车速表检验台结构与工作原理一、车速表检验台的结构车速表检验台按有无驱动装置可分标准型与电机驱动型两种。
标准型检验台无驱动装置，它靠被测汽车驱动轮带动滚筒旋转；电机驱动型检验台由电动机驱动滚筒旋转，再由滚筒带动车轮旋转。
此外，还有把车速表检验台与制动检验台或底盘测功机组合在一起的综合式检验台。
目前，检测站使用最多的是标准型滚筒式车速表检验台。
1．标准型车速表检验台该检验台主要由滚筒、举升器、测量装置、显示仪表及辅助装置等几部分组成，主要结构见图2-1-1。
图2-1-1 车速表检验台结构示意图(1)滚筒部分检验台左右各有两根滚筒，用于支撑汽车的驱动轮。
在测试过程中，为防止汽车的差速器起作用而造成左右驱动轮转速不等，前面的两根滚筒是用联轴器联在一起的。
滚筒多为钢制，表面有防滑材料，直径多在175～370mm之间，为了标定时换算方便直径多为176.8mm，这样滚筒转速为1200r/min时，正好对应滚筒表面的线速度为40km/h。
(2)举升器举升器置于前后两根滚筒之间，多为气动装置，也有液压驱动和电机驱动的。
测试时，举升器处于下方，以便滚筒支撑车轮。
测试前，举升器处于上方，以便汽车驶上检验台，测试后，靠气压（或液压、电机）升起举升器，顶起车轮，以便汽车驶离检验台。
(3)测量元件即测量转速的传感器。
其作用是测量滚筒的转动速度。
通过转速传感器将滚筒的速度转变成电信号（模拟信号或脉冲信号），再送到显示仪表。
仪器设备期间核查作业指导书
仪器设备期间核查作业指导书1 目的为了本检测站主要仪器设备保持正常状态，确保提供给检测结果的质量，本站对所有主要仪器设备实行运行中检查（期间核查），特制定本作业指导书。
2 范围本作业指导书适合侧滑检验台、车速表检验台、轴（轮）重仪、制动检验台、滤纸式烟度计、HO/CO气体测试仪、前照灯检测仪、摩托车轮偏检测仪、声级计汽车底盘测功机等主要仪器设备的运行中检查。
规定了每一台仪器核查的技术依据、项目及要求、标准仪器设备、方法、周期。
当仪器设备出现异常现象或修理、调整后，必须依照本作业指导书的要求进行核查。
3 操作规定3.1 侧滑检验台(1) 技术依据：国家计量检定规程JJG908-1996滑板式汽车侧滑检验台检定规程。
(2) 核查项目及要求：示值误差不超过±0.2m/km。
(3) 核查用仪器设备：百分表0～10mm，2级(4)核查方法：安装好百分表和挡板，用微动工具缓缓推动滑板，当侧滑台示值为3m/km、5m/km、7m/km时，分别读取百分表示值。
向左、向右各重复3次，按下式计算示值误差：△i=x i－S i/L式中：△i——第i测量点的示值误差（m/km）；x i——第i测量点的侧滑台示值（m/km）；S i——第i测量点百分表3次示值的平均值（mm）；L——滑板沿机动车辆行进方向的纵向长度（m）。
以上各测量点示值误差不超过±0.2m/km。
(5)核查周期侧滑台的核查周期一般为6个月。
3.2车速表检验台(1) 技术依据：国家计量检定规程JJG909-1996滚筒式车速表检验台检定规程。
(2) 核查项目及要求：车速台示值误差不超过±3%。
(3) 核查用仪器设备：测（转）速仪60km/h以上±0.6%（2000r/min以上）。
（电子计数）(4) 核查方法：将汽车驱动轮安置在车速台滚筒上，并做好安全防护工作。
由汽车驱动车速台滚筒稳步加速旋转，在车速台示值分别约为40km/h时用测（转）速仪测量实际速度（转速）。
期间核查记录表
被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差示值误差±3.0%周期检定/校准起止时间：年月日～年月日所使用的高准确度等级仪器设备名称转速表型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差0.1级测量过程描述：采用传递测量法核查。
根据JJG909-2009要求，使用转速表对车速表检验台示值40km/h点进行测量，记录转速表和车速表检验台示值，计算示值误差。
本次核查日期：核查人：核验人：核查环境条件温度：相对湿度：1转速表示值r/min车速表检验台示值km/h 示值误差%2转速表示值r/min车速表检验台示值km/h 示值误差%3转速表示值r/min车速表检验台示值km/h 示值误差%示值误差平均值%数据分析判断及结论：JJG909-2009规定，该仪器最大允许误差为±3%，本次核查的示值误差平均值为，在允许范围内，则该仪器保持检定/校准时状态。
技术负责人签字：年月日被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差示值误差±3.0%周期检定/校准起止时间：年月日～年月日所使用的高准确度等级仪器设备名称砝码型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用传递测量法核查。
根据JJG1014-2006要求，使用砝码对进行示值误差测量，记录核查点示值误差示值。
本次核查日期：核查人：核验人：核查环境条件温度：相对湿度：1砝码示值kg被核查仪器设备示值kg 示值误差%2砝码示值kg被核查仪器设备示值kg 示值误差%3砝码示值kg被核查仪器设备示值kg 示值误差%示值误差平均值%数据分析判断及结论：JJG1014-2006规定，该仪器最大允许误差为±2%，本次核查的示值误差平均值为，在允许范围内，则该仪器保持检定/校准时状态。
技术负责人签字：年月日滚筒反力式制动检验台期间核查记录表被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差示值误差±3.0%周期检定/校准起止时间：年月日～年月日所使用的高准确度等级仪器设备名称砝码型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用传递测量法核查。
基于Excel运算的车速表检验台能力比对实例分析
２ 实例 分 析
比对 一组 有 １ ９个 Ⅱ类参 加 实验室 和 ３个 Ｉ类参加 实验
室， １ ９个 Ⅱ类 参 加 实 验 室 共 １ ９名 引 车 员 ，共 获 得 １ ９组检 验 数
据， ３个 Ｉ 类参加实验 室共 ６名 引车员 ，共获得 ６组检验数据； 合计共 ２ ５名引车员 ， ２ ５ 组检验数据 。 车速 台检验数据统计 结果
Ｏ 引 言
滚筒式车 速表检验 台 （ 以下简 称车速 台） 是用于检 测机动 车车速表示值误差的重要检 验设备， 对机 动车安全技术性 能的 检验起 着关键作用 。为 了客观、 公正 、 科 学地 反映本市各安检机 构车速台检验能力 的现状 ， 以及 引车 员使用车速 台的准确 性及 操 作技能 的正确性 ， 考 察并提 高引车员技 术水平 ， 了解 各安检 机 构 的设 备状况和 真实测量 能力 ，确 保车速 台检验 结果的统
它 是全 部 观 察 值 按 大小 顺 序 排 列位 次居 中 的那 个 数值 ； 在 Ｅ ｘ ｃ ｅ １ 中用函数 ＭＥ Ｄ Ｉ Ａ Ｎ表 示。 极差（ Ｒ ａ ｎ ｇ ｅ ） 一组观察值中最大 值（ 在 Ｅ ｘ ｃ ｅ ｌ 中用 函数 Ｍ Ａ Ｘ表示） 与最 小值 （ 在 Ｅ ｘ ｃ ｅ ｌ 中用 函数 Ｍ Ｉ Ｎ表示） 之差 。 四分位 间距 （ Ｉ Ｑ Ｒ ） 是低四分位 数值 和高四分位 数值的差值 ； 低 四分位数值是低于结果的 １ ／ ４处的最 近值 ， 高四 分 位 数值 是 高于 结果 ３ ４ 处 的最 近 值 ；在 Ｅ ／ ｘ ｃ ｅ ｌ中用 函数 ｑ ｕ ａ ｒ ｔ ｉ ｌ ｅ （ ａ ｒ ｒ ａ ｙ ， ｑ ｕ ａ ｒ ｔ ） 表 示四分位数 ； Ａ ｒ ｒ ａ ｙ ： 为需求得 四分位数值 的数组或数字 型单元格 区域 ； Ｑ ｕ ａ ｒ ｔ ． 决定返 回那 一个 四分位值 ， 其值 为 １ 时为低 四分位数 ， 其值为 ３时为 高四分位 数。 四分位 间距数值越 大， 说 明分散程度越大； 反之 ， 说明分散程度越 小。 由于 日常机 动车安全 性能检验 都只进 行一次 全参数 的检 测， 本次 比对是基 于引车员 的工作质量来评价参加机 构的检验 质量 ， 因此本次 比对 结论的评价是基于每个 引车 员的车 速检验
机动车检验机构检测设备期间核查规范期间核查表格示范
GB/T 37536-2019机动车检验机构检测设备期间核查规范（检测设备期间核查表格示例）车速表检验台期间核查记录编号：轴(轮)重仪期间核查记录编号：滚筒反力式制动检验台期间核查记录平板式制动检验台期间核查记录编号：侧滑检验台期间核查记录编号：前照灯检测仪期间核查记录编号：被核查仪器设备名称前照灯检测仪型号规格出厂编号最大允许误差MPE:±15% 周期检定/校准起止时间其他参加比对仪器设备名称前照灯检测仪型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差名称前照灯检测仪型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差被测样品名称试验车辆型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用多台套比对法核查。
用被核查的前照灯检测仪对试验车辆进行测量，得到测量值I1。
然后用其他几台前照灯检测仪分别对该试验车辆进行测量，得到测量结果I2、I3。
从而得到平均值，计算E n值。
被核查前照灯检测仪测量值I1；其他参加核查的前照灯检测仪测量值I2;其他参加核查的前照灯检测仪测量值I3;数据分析判断及结论：技术负责人签字：年月日底盘测功机期间核查记录汽车排放气体测试仪期间核查记录编号：透射式烟度计期间核查记录编号：传递测量法期间核查报告被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差周期检定/校准起止时间所使用的高准确度等级仪器设备名称型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用传递测量法核查。
使用高等级的仪器设备[其某一参数的示值误差的不确定度（或最大允许误差）小于被核查的仪器设备的不确定度（或最大允许误差）的1/3]对被核查仪器设备进行核查。
本次核查日期核查人核验人核查环境条件温度：℃相对湿度： %高准确度等级核查仪器示值测量值平均值示值误差1 2 3数据分析判断及结论：依据判定。
技术负责人签字：年月日标准物质法期间核查报告被核查仪器设备名称型号规格出厂编号最大允许误差周期检定/校准起止时间所使用的标准物质名称型号规格出厂编号准确度等级/不确定度/最大允许误差测量过程描述：采用标准物质法核查。
汽车车速表的检验
车速表检测1⏹ 汽车车速表的检验⏹ 一、车速表误差的检测原理：V=L •n •60×10-6V:滚筒的线速度，km/h ；L:滚筒的圆周长，mm ；n ：滚筒的转速，r/min 。
⏹ 二、车速表试验台的分类与组成1、分类：标准型车速表试验台、驱动型车速表试验台、综合式试验台2、标准型车速表试验台的组成由速度测量装置（滚筒、速度传感器）、速度指示装置（指针或数字仪表）、速度报警装置、辅助装置（安全装置、滚筒抱死装置、举升保护装置）等部分组成。
⏹ 速度传感器的结构原理：1、测速发电机2、电磁式速度传感器3、霍尔速度传感器4、光电编码盘⏹ 三、车速表的检验方法在车速表试验台上进行。
（1）车速表误差的检验在车速表检验台上进行，对于无法在车速表试验台上检验车速表指示误差的机动车可路试检验车速表指示误差。
（2）将被测机动车的车轮驶上车速表检验台的滚筒上使之旋转，当该机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h 时，车速表检验台速度指示值（V 2）为32.8km/h~40km/h 范围内为合格。
当车速表检验台速度指示值（V 2）为40km/h 时，机动车车速表的指示值（V 1）为40km/h~48km/h 范围内为合格。
⏹ 四、检验要求GB18565-2001：车速表的允许误差范围为+20%~-5%。
GB7258-2012：车速表V 1与实际车速V 2符合下列关系式：0≤V 1-V 2≤(V 2/10)+4。
五、车速表检测结果分析车速表误差的原因：1、车速表内转动的零件与磁性元件在使用过程中产生的磨损和性能变化；2、汽车轮胎的磨损，轮胎的气压等。
车速表检测实验
《汽车检测技术》教案汽车车速表误差检测一、实验目的1、掌握车速表误差检测试验台的工作原理；2、掌握车速表误差实验台的检测方法；3、掌握车速表误差参数及试验台的组成。
二、实验设备与材1、车速表误差检测试验台2、桑塔纳30003、常用工具三、实验内容及步骤（一）误差检测的原理车速表误差的测量需采用滚筒式车速表试验台进行，将被测汽车车轮置于滚筒上旋转，模拟汽车在道路上的行驶状态。
测量时，由被测车轮驱动滚筒旋转或由滚筒驱动车轮旋转，滚筒端部装有速度传感器(测速发电机)，测速发电机的转速随滚筒转速的增高而增加，而滚筒的转速与车速成正比，因此测速发电机发出的电压也与车速成正比。
滚筒的线速度、圆周长与转速之间的关系，可用下式表达：式中 V——滚筒的线速度，km／h；L——滚筒的圆周长，mm；n——滚筒的转速，r／min。
因车轮的线速度与滚筒的线速度相等，故上述的计算值即为汽车的实际车速值，由车速表试验台上的速度指示仪表显示，称为试验台指示值。
车轮在滚筒上转动的同时，汽车驾驶室内的车速表也在显示车速值，称为车速表指示值。
将试验台指示值与车速表指示值相比较，即可得出车速表的指示误差。
（二）检测方法1、检验前仪器及车辆准备（1）检查滚筒上是否沾有油、水、泥等杂物，若有应予以清除。
（2）车辆轮胎气压、花纹深度符合出厂标准规定；车辆清洁，轮胎清洁不得夹有泥、砂等杂物；（3）检查举升器动作是否自如，气缸有无漏气，否则予以修理。
（4）检查信号线的连接情况。
若有接触不良应予以修复。
2、检验步骤（1）将车辆正直驶上检验台，驱动轮停放在测速滚筒的中间位置；（2）降下举升器，（前轮驱动车使用驻车制动）；（3）按照屏幕显示信息操作：启动汽车，缓慢加速，当车速表指示40km/h 时，维持3s-5s测取实际车速，按下申报键B，检测结束，减速停车；（4）举起举升器，将车辆驶出检验台四、实验注意事项1、严格按照操作规程来使用测试仪2、注意自身的安全五、思考题、作业1、实验前，对试验台要做哪些准备工作？2、完成实验报告【教学后记】江西科技学院实验项目卡实验中心：汽车技术中心实验室：汽车检测实训室制卡时间：2014年2月开出实验所需的仪器设备及消耗材料填表人：刘连明、张定军教研室主任：系(部、中心)教学主任：车速表检测实验报告一、实验目的1、掌握汽车车速表误差的检测方法。
汽车速度表检验台操作规程
汽车速度表检验台操作规程
1.一工位显示屏显示“请进线检测”，车辆沿引车线慢速驶上速度试
验台，将驱动轮停在两测试滚筒中间，尽可能使车轴与滚筒保持平行。
2.车辆停到位后，显示屏显示“OK，到位”,举升器下降。
3.将三角挡块抵住汽车非驱动车轮。
4.显示屏显示“开车加速”，引车员将车速平稳地加至40km/h，按下
申报按钮。
5.显示屏显示“停车”，引车员松开油门踏板。
6.举升器升起后，显示屏显示“前进”，引车员方可使车辆驶离车速
表试验台。
注意事项：
1.速度表检验台使用前应清除车速台、盖板及滚筒上的油、水、泥沙等杂物。
2.检查滚筒是否运转自如、举升机构工作是否正常。
3接通电器仪表电源，预热10分钟以上。
4被检汽车轮胎上的油、水、泥、砂和胎面花纹槽内的小石子应清除干净，轮胎气压要符合规定。
5被检汽车的轴荷不应超过检验台的允许载荷。
7.汽车在车速台上检测时，绝对禁止举升板升起。
8.当被检车辆为前轮驱动时，引车员一定要在低速情况下操纵方向
盘准确地保持汽车处于直驶状态，然后再加速到检测车速。
切忌汽车一上试验台就迅速加速。
9.进行连续、高速检验时，应保证轮胎气压在标准范围内。
10.测试时不要长时间高速进行检测，以延长车速台使用寿命。
11.被检汽车的前方严禁站人或通行。
12.测试中，绝对不能将举升器升起，避免汽车从车速台上冲出，造
成重大事故。
13.测试结束后，应切断总电源和气路。
按正确的关机顺序关闭计算
机。
15.定期对设备进行润滑、保养。
滚筒式车速表检验台示值误差测量值不确定度评定
滚筒式车速表检验台示值误差测量值不确定度评定
刘金玲
【期刊名称】《计量与测试技术》
【年(卷),期】2015(000)007
【摘要】本文介绍了滚筒式车速表检验台示值误差测量结果的不确定度评定方法。
【总页数】2页(P84-85)
【作者】刘金玲
【作者单位】哈尔滨市计量检定测试院，黑龙江哈尔滨 150036
【正文语种】中文
【中图分类】TB934
【相关文献】
1.滚筒式车速表检验台示值误差测量结果的不确定度评定 [J], 钟阳;王勇
2.滚筒式车速表检验台速度示值误差测量结果的不确定度评定 [J], 杨百春
3.滚筒式车速表检验台示值误差测量结果的不确定度评定 [J], 鲍国华;卞汝锦
4.滚筒式车速表检验台示值误差测量结果的不确定度评定 [J], 鲍国华;卞汝锦
5.车速表检验台示值误差测量值不确定度评定方法探究 [J], 戴晓锋
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车速表检验台
2.1.1按下速度采样或遥控器手柄后不能正常采样
故障分析：出现以上现象一般由以下几处
A．采样按钮坏：采样按钮坏将导致信号无法正常采集到信号
B．遥控器手柄电池没电导致没有无线信号发出
C．遥控器接收盒坏
D．开入通道坏
E．连接线缆断
F．软件设置通道号错误
处理步骤：参照开入信号原理和故障分析
2.1.2速度台测试数据为零
故障分析：A. 检测软件速度脉冲通道设置错误
B.I/O转换板通道坏
C.I/O开关电源坏，无12伏输出。
12伏是给速度传感器提供电源，当没有电
源输出时传感器不工作。
D 连接线缆断
E 速度传感器坏
维修步骤：首先检查传感器12伏供电是否正常，如不正常检查I/O开关电源和线路。
如正常转动滚筒用万用表量信号输出和地有无高低电位变化。
无传感器坏，有则检查I/O板计数通道和软件通道设置。
2.1.3机动车没有驶上速度台灯屏提示到位并开始检测
故障分析：检测软件执行到到位状态主要是依靠光电开关是否被挡，正常情况下当机动车驶上速度台后挡住光电开关，通过光电开关给计算机到位信号后，由检测软件开始进行下一步检测。
造成此现象一般是光电开关被其它遮挡物挡住或光电开关没有对在一条线上造成。
维修步骤：参照光电开关工作原理和故障排除.
2.1.4机动车驶上检测台灯屏提示到位后气缸不下降
故障分析：机动车驶上检测台后挡住到位光电开关，光电开关给计算机到位信号，检测软件收到到位信号后发出气缸下降指令，通过设置的开出通道控制气缸下降。
造成此故障的原因一般由以下几处：
A．检测软件开出通道设置错误。
B．I/O转换板通道坏;
C．I/O开关电源坏.I/O开关电源负责给控制继电器提供电源，当没有电源输出时将使继电器无法正常工作。
D．继电器坏。
E．电磁阀坏。
电磁阀是控制气路通断的器件，当电磁阀线圈坏或阀体内气路通道堵塞时气路将无法正常供给气缸所需的气压导致气缸无法正常工作。
F．气缸故障。
缸缸内有密封圈，当使用一段时间后，密封圈磨损严重将导致气缸举升缓慢或无法正常举升。
维修步骤：参照开出信号原理和故障分析
2.1.5机动车驶上检测台后气缸举降慢
故障分析：
A.气压低：检查压缩机供给的气压是否符合要求。
一般在8Mpa的气压为正常。
B.气缸窜气：气缸内密封圈是用橡胶制作成的，当使用频率过高或一端时间后会造成
磨损或老化而使气缸内部密封不严，造成气缸窜气。
C.气管堵塞：因压缩机供给的气体中含有水份，当滤水杯长时间不放水或地沟内气管
的最低处有积水时，在冬季会结冰而导致气路不通。
维修步骤：检查气管是否堵塞，气压是否正常，气缸是否漏气，如漏气则更换汽缸密封圈。
2.1.6速度仪表无法联网
故障分析： A.通讯线缆断
B.计算机串口坏
C．仪表主板上的通讯芯片232坏
D．软件串口设置串口号错误
E软件设置仪表地址错误
维修步骤：检查通讯线缆，看软件设置的串口号与实际接线是否一致，地址与仪表里的地址是否一致。
以上都没问题，再更换串口，或换仪表主板上的232通讯芯片。
2.1.7检测完速度数据不准
故障分析：
A.软件设置的滚筒直径和码盘齿数错误。
B.使用霍尔传感器或光电传感器的，观察传感器固定是否松动、码盘距离是否太
远。
C.使用编码器传感器的看固定是否松动。
维修步骤：检查传感器，固定牢固。
调整传感器到码盘距离2毫米。
软件滚筒直径和码盘齿数设置和实际一样。