动力性检测车速表检测作业指导书
作业指导书-3847-2018
3
全国机动车检测站
检测作业指导书
编制：文件编制小组
质量管理体系辅助文件 编号：JNJG ZD03-19（00）
公布通知
批准：技术负责人
第 B 版 第 0 次修改
共1页
关于公布检测作业指导书的通知
全国机动车检测站全体员工： 公司根据检测仪器设备的构造、原理、出厂说明书和车辆检测的要求，
制订检测仪器设备的作业指导书（即操作规程），规范车辆检测的检测目 的、判定标准、精度、安装调试、检测范围、工作原理、操作规程、注 意事项、检定与校准、维护与保养等内容。检测车间全体检测员、引车 员、营业厅人员等在车辆检测中必须严格按检测作业指导书（操作规程） 的要求进行作业。作业中如存在问题，请向公司检测车间提出。
分 发 号： JNJG ZD03(
)
受 控 号： JNJG SK (
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编 制：
文件编制小组
审 核：
批 准：
持 有 人：
2
目
录
第一章 安检人工检验………………………………………………………………5 第二章 车速表检测…………………………………………………………………21 第三章 侧滑量测量…………………………………………………………………25 第四章 汽车轴荷及质量参数核定检测……………………………………………27 第五章 汽车制动性检测……………………………………………………………32 第六章 前照灯检测…………………………………………………………………36 第七章 喇叭声级检测………………………………………………………………39 第八章 联网系统操作规程…………………………………………………………42 第九章 引车员操作规程……………………………………………………………44 第十章 期间核查作业指导书………………………………………………………47 第十一章 便携式制动性能测试仪操作规程…………………………………………50 第十二章 转向力∕角检测……………………………………………………………54 第十三章 制动踏板力检测……………………………………………………………57 第十四章 玻璃透光率计作业指导书…………………………………………………61 第十五章 外廓尺寸测量………………………………………………………………63 第十六章 汽油车污染物检测…………………………………………………………65 第十七章 柴油车排气污染物检测……………………………………………………88 第十八章 管理制度…………………………………………………………………110 第十九章 客车乘客通道、引道测量规程 …………………………………………122 第二十章 反光标识检测规程 ………………………………………………………125 第二十一章 行车记录仪检测规程……………………………………………………127 第二十二章 底盘间隙仪检测规程……………………………………………………129 第二十三章 电子汽车衡操作规程……………………………………………………132 第二十四章 道路运输车辆人工检验…………………………………………………134 第二十五章 动力性检测/车速表检测 ………………………………………………140 第二十六章 燃料经济性检测…………………………………………………………144 第二十七章 客车级型复核……………………………………………………………150 第二十八章 悬架特性检测……………………………………………………………153 第二十九章 道路运输车辆等级评定…………………………………………………156 第 三十 章 综检制动性能检测………………………………………………………190 第 三十一 章 外出检验非道路柴油移动机械排气烟度检测………………………194
汽车动力性检测
二、底盘输出功率的测定：
1、底盘测功机的测量原理 (1）原理：以滚筒的表面代替路面，用加载装置模 拟道路行驶阻力。 功率=力×速度 （P=F × v/360） 既可测功率，也可以测速度和牵引力。 (2）底盘测功目的 （1）用汽车驱动车轮输出功率与发动机功率相比较， 从而确定汽车的动力性及传动效率。 （2）测出驱动轮输出功率或牵引力来评价汽车动力 性能。
3）最大爬坡度imax（%）：汽车满载，在良好的混 凝土或沥青坡道上，以最低前进档能够爬上的最 大坡度。 4）发动机最大输出功率：是指发动机在全负荷下用 来带动维持运转所必需的附件时所输出的功率。 额定功率、净功率的概念。 （无负荷测功或底盘 测功机） 5）驱动轮输出功率：是汽车发动机功率经过传动系 消耗功率后传到驱动轮上的输出功率，是发动机 和传动系综合工作过程后的输出参数。（底盘测 功机上检测）
7、汽车底盘输出功率的技术要求
1）整车动力性采用的评价指标 按GB/T18276的规定，整车动力性可用底盘测功 机检测汽车驱动轮输出功率来评价。 2）整车动力性检测工况 额定扭距工况：发动机全负荷与额定扭矩转速所 对应的直接档车速构成的工况。 额定功率工况：发动机全负荷与额定功率转速所 对应的直接档车速构成的工况。 3）驱动轮输出功率限值 校正驱动轮输出功率 / 发动机额定扭矩功率 (ηVM=PVMO/PM)
汽车动力性能的检验方法和 技术要求
汽车动力性的概念：
汽车动力性，又称汽车牵引性，是指 汽车克服运动阻力的能力。它是表征汽车 加速、爬坡及能达到最高车速的能力。汽 车动力性能是汽车各种性能中最基本的使 用性能。
一、汽车动力性能的检验标准和检验方法 1.动力性评价指标： 1）最高车速Vmax(km/h) :汽车ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ平坦、清洁、 干燥的混凝土或沥青路面上行驶时能达到 的最高稳定行驶速度。 2）加速能力：是指汽车在行驶中迅速增加 行驶速度的能力。通常以加速时间t（s） 来评价。 （1）原地起步加速性能（时间）， （2）超车加速性能（时间），亦称直接 档加速时间。
机动车检测站作业指导书
检测服务有限企业作业指导书文件编号： GTWH-CX-2016版次：第 A 版/0 次订正编制：日期： 2016年 6月 20日审核：日期： 2016年 6月 20日批准：日期： 2016年 6月 20日受控状态：受控□非受控□发放编号：拥有人：目录作业指导书订正页GTWH-CX-1-001汽车速度表查验台GTWH-CX-1-002平板式制动检测台GTWH-CX-1-003 汽车侧滑查验台 GTWH-CX-1-004 远近光一体灵巧车前照灯电脑检测仪GTWH-CX-1-005（17）底盘测功机GTWH-CX-1-006 （26）汽车尾气剖析仪GTWH-CX-1-007(19) 汽车排气流量剖析仪GTWH-CX-1-008 汽车尾气剖析仪GTWH-CX-1-009-(27) 汽车排气流量剖析仪GTWH-CX-1-010 SG-106 型逆反射系数丈量仪GTWH-CX-1-011 便携式制动性能测试仪GTWH-CX-1-012 不透光烟度计GTWH-CX-1-013 拉力重量标定仪GTWH-CX-1-014 内窥镜（放大镜 )GTWH-CX-1-015 汽车踏板 -手制动力计GTWH-CX-1-016 汽车转向盘力 -角仪GTWH-CX-1-017 透光率计GTWH-CX-1-018 指针式温湿度表GTWH-CX-1-019 声级计GTWH-CX-1-020 HY603 型声校准器GTWH-CX-1-021 机械秒表GTWH-CX-1-022 空盒气压表GTWH-CX-1-023 汽车底盘空隙检测台GTWH-CX-1-024 安检人工查验GTWH-CX-1-025 车辆底盘零件检查GTWH-CX-1-026 底盘动向查验作业指导书订正页序号订正的章、节、条号订正内容改正人同意人同意日期CS-030A- 汽车车速表查验台(281)一、试验方法1示值偏差a)在主滚筒上做好显然标记，并按规定安装好转速表（或测速仪）b)b) 从动式车速台，将汽车驶入车速台，当驱动轮置于前后滚筒之间时，降下举升器，并安装好安全装置，由驱动轮带动滚筒旋转。
机动车检测站作业指导书
大庆市鲲鸿汽车检测服务有限公司质量管理体系文件文件编号：KHJC/ZYZD-2020作业指导书编制：杨凯审核：邹致远批准：周洪艳2020年6月1日颁布2020年6月1日实施目录第一章前言为了认真贯彻落实RB/T214-2017和RB/T 218-2017的规定，进一步规范汽车性能检测的检测行为，根据机动车安全技术检验和机动车排气污染物检测的国家相关标准规定，制定本汽车性能检测的作业指导书，以供检测人员使用。
本实验室的各项检测操作，均应该遵守本作业指导书的规范和要求。
第二章术语和定义本作业指导书使用以下相关标准的现行最新有效版本和设备使用说明书中给出的相关术语和定义●GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》●GB 21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》●GB 18285-2018《汽油车污染物排放限值及测量方法（双怠速法及简易工况法》●GB 3847-2018《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法)》第三章参考文件●《检验检测机构资质认定能力评价检验检测机构通用要求》●《检验检测机构资质认定能力评价机动车检验机构要求》●《机动车运行安全技术条件》●《机动车安全技术检验项目和方法》●《汽油车污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)》●《柴油车污染物排放限值及测量方法（自由加速法及加载减速法)》4.1车辆外观检测4.1.1车辆外观检测目的汽车在行驶过程中，随着行驶里程增加，各零部件分别产生不同程度的磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化等现象：其结果不但使汽车动力性下降、可靠性降低、经济性变差、排放污染加大，而且影响了车容市容，甚至影响了行车安全。
因此，对车辆两外观进行检测的目的是：控制车辆外观技术状况、性能符合有关标准，确保汽车综合性能良好，延长汽车使用寿命和保证行车安全。
4.1.2检测（检视)判定标准规范GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》4.1.3外观检测（检视)方法4.1.3.1车辆唯一性识别核对车身及牌照颜色、车辆类型、厂牌车型、牌照号、发动机号、车架号或车辆识别号等车辆唯一性标识系统与行车证记载是否相符。
设备及检验方法
汽车综合性能检测站线内检验项目,检测设备和检测参数检验项目-----检测设备-----检测参数•一、车速表指示误差—车速表检验台—实际车速(km/h)•二、动力性---底盘测功机-----驱动轮最大输出功率（kw/h）•三、汽车排放•1、汽油车（点燃式发动机汽车）•五气废气分析仪—CO，HC ,λ(双怠速法)•2、柴油车（压燃式发动机汽车）•①滤纸式烟度计—波许烟度(Rb )•②不透光烟度计—光吸收系数(m-1 )•四、汽车制动性能•①滚筒反力式制动检验台、轮重仪②平板式制动检验台，轮重仪—① 轮重；② 左、右轮最大制动力；③ 制动力增长全过程中的左右轮制动力最大差值；④ 制动协调时间；⑤ 车轮阻滞力；⑥ 驻车制动力五、悬架特性---悬架装置检验台---悬架吸收率及左右轮吸收率之差六、转向轮最大转向角---转向角检验台---转向轮转向角•七、前照灯- 前照灯检测仪—前照灯远光发光强度(cd)—前照灯远光光束偏移量(mm/10m)—前照灯近光光束偏移量(mm/10m)•八、喇叭噪声---声级计---喇叭声级•九、侧滑—汽车侧滑检验台—转向轮横向侧滑量(m/km)一、车速表检测1、车速表检测检前准备•检验台滚筒表面清洁，无异物及油污，仪表清零。
•车辆轮胎气压、花纹深度符合出厂标准规定，车辆清洁、轮胎清洁，轮胎花纹间不得夹有泥沙等杂物。
•检查举升器动作是否自如，气/油缸油污、漏气/油。
检查信号线连接情况，看是否接触不良或断路。
2、车速表检测步骤•将车辆正直驶上检验台，驱动轮停放在两滚筒间•降下举升器或放松滚筒锁止机构，在非驱动轮前面加止动块（前轮驱动车辆使用驻车制动）•启动汽车，缓慢加速，当车速表指示40km/h时，维持3—5s测取实际时速，检测结束，减速停车•升起举升器或锁止滚筒，将车辆驶出检验台.3、车速表检测注意事项•测速时，车辆前、后方及驱动轮旁不准站立人员•检验结束后，检验员不可采取任何紧急制动措施使滚筒停止转动•对于不能在车速表检验台上检验的车辆，可路试检验车速表指示误差。
汽车动力性检测
底盘输出功率检测：
单滚筒试验台特点：
空对曲多心车率在结轮小汽构在，车，滚轮制硬筒胎造质上与厂木的滚、板安筒科或放表研钢、面院质定滑所材位转和料要率大制求小专成严，院，格行校滚，驶试筒使阻验直用力用径不小大便，，测1试.5精m～度2高.5；m
双滚筒试验台特点：
空滑制在心转造汽结率成车构大本维，，低修钢滚，企质动安业材阻放和料力、汽制增定车成大位监，，要测滚测求站筒试简得直精单到径度，广小低使泛，；用应1方用85便～400mm之间
70%，即认为传动系统技术状况合格； 载货汽车及客车能达到60%-65%则认为合格。
加速能力检测：
汽车加速能力测试原理：
加速能力测试时，驱动轮驱动滚筒旋转，整车静止；
为了测试汽车在一定速度区间内的加速时间，需要采 用合适的飞轮组合模拟汽车行驶时的动能；
用滚筒及飞轮消耗驱动轮输出功率，模拟加速阻力； 通过滚筒圆周速度在特定转速范围内的加速时间反应
功能强大，使用方便。
发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪功能：
无负荷测功；
点火系统检测；
供油系统检测；
进气管真空度检测；
各缸工作均匀性检测； 电控系统各传感器测试；
启动过程参数检测；
万用表功能；
各缸压缩压力检测；
排气分析功能。
发动机动力性检测：
发动机综合性能检测仪组成：
➢显示装置 ➢打印设备
➢信号处理 ➢主机
试精度较低。
发动机动力性检测：
就车动态试验测原理：
假设：发动机所有部件绕曲轴旋转的回转体 测试条件：发动机没有外加负载 怠速工况下，突然将节气门开度开到最大 发动机产生的动力克服阻力，并使部件加速 同一型号发动机而言，其转动惯量一定，发动机功
仪器设备操作指导书(机动车检测)
仪器设备操作指导书第1版第0次修订依据《相关标准及产品使用说明书》批准人：生效日期：2016年09月01日发布日期：2016年05月05日受控状态:SPJA机动车检测有限责任公司SPJA机动车检测有限责任公司颁布令公司各部门：“质量第一”是公司进行机动车安全检测、综合性能检测、环保检测的基本方针，检测数据的公正准确、服务水平的优劣是判断我们车辆检测工作质量的主要标准。
为保证检测设备、人员、场地、辅助设施满足国家法律法规和相关标准要求，公司依据《中华人民共和国计量法》、《中华人民共和国计量法实施细则》、《中华人民共和国道路交通安全法》、《中华人民共和国大气污染防治法》等法律法规的规定，按照《检验检测机构资质认定评审准则》和《检验检测机构资质认定机动车安全技术检验机构评审补充要求》的要求，制定了公司的质量体系文件（质量手册、程序文件、作业指导书、仪器设备操作指导），规定了公司质量管理体系的组织机构、职责和对各职能部门质量管理的控制要求，经总公司研究批准，现予发布。
《仪器设备操作指导书》自颁布之日起实施。
检测公司全体员工必须遵照执行编写人：审核人：批准人：总经理签名：SPJA机动车检测有限责任公司2016年04月05日修改页目录仪器检验一、仪器设备的使用二、仪器设备的维护三、仪器设备期间核查（校准）方法四、仪器设备操作规程一、仪器设备的使用ACCG-10底盘测功机汽车底盘测功机是检验汽车底盘输出功率及其相关参数的一种设备，可以检测汽车整车动力性、燃料经济性、滑行性能、车速表误差、制动效能及带负荷情况下排气污染的测定等。
可取代大部分在道路上进行的性能项目。
其目的是节约测试时间、费用和燃油消耗，更重要的是便于控制测试条件，快速取得更可信的测试结果。
一、基本构造及工作原理：该底盘测功机为单轮双滚筒式，汽车底盘测功机由单主动滚筒、从动滚筒、电漏气制动器、传感器、举升器、飞轮、挡轮、标定装置、机架和拉制柜测量及操作指示屏、主控微机等组成。
汽车性能检测与设备汽车车速表指示误差检测及设备(第六章)
图6-2 圆锥形离心式车速表 l—转轴 2—拉杆 3—配重 4—活动环 5— 弹簧 6—传动机构 7—指针 8—传动机构
（二）车速表误差检测
汽车的行驶速度关系到行车安全与运输生产率。为了 提高汽车运输生产率，应发挥车辆性能所能提供的尽量高 的车速，但车速过高，超过了汽车性能所允许的界限，往 往会使汽车失去操纵稳定性，且使制动距离过长，影响行 车安全。理论和实验表明，汽车的制动距离与汽车制动初 速度的平方成正比，即制动时汽车的行驶速度越高，汽车 的制动距离越大，这是车速越高越容易发生事故的原因。 1．主观估计的偏差 2．车速表误差形成原因
2．电感式车速表
电感车速表由电气传动传感器和指示仪表两部分组成。 传感器可用直流或交流同步发电机，使变速器输出轴 与发电机转子相连，指示仪表输入与电动机转子相连， 两者定子之间用导线连接。当变速器输出轴（即发电 机转子）旋转时，发电机定子绕组感应电流经导线输 出至指示仪表电动机定子绕组，使其产生旋转磁场， 从而使指示仪表传感器（即电动机）的转子（即转轴） 得到与发电机同步的旋转，指示仪表仍可采用磁电式 结构。电感式车速表可不受传输距离的影响，一般用 于车速表与输出轴间距较大的场合。
1—转轴 2—圆环 3—垫圈 4—接头 5—垫圈 6—支架 7—磁钢 8—补偿 片 9—感应铝罩 10—下轴承支架 11—铁护罩 12—游 丝调节器 13—游丝 14—针轴 15— 垫圈 16—调节螺钉 17—紧固螺母 18—刻度盘 19—指针 20—桥板 21—刻度盘螺钉固定座
图6-1 磁电式车速表速度指示结构示意图
（三）车速表检测台结构与工作原理
车速表检测台主要有标准型车速表检测台和驱动 型车速表检测台两种类型。此外，还有将车速表 检测台与制动检测台组合在一起构成多功能复合 型检测台。 1．标准型车速表检测台 2．驱动型车速表检测台
习题册参考答案-《汽车性能与检测(第二版)习题册》-A07-2226
第一章概述§1—1 汽车使用性能概述一、填空题1．车辆性能、故障原因、维修质量、车辆运输业车辆技术管理2．不解体、安全和公害监控体系、外观和车貌、安全性能、环境相容性、安全、高效和低污染3．动力、燃油经济、制动、操作稳定4．比装载质量、装载质量利用系数5．汽车整备质量、装载质量6．完善程度、使用率7．整备质量利用系数、车型的结构和制造水平8．综合使用性能、舒适性、疲劳程度、完好性、方便性9．驾驶操作姿势、多维调节、水平方向、座椅与靠背的倾角10．电动座椅、电动机11．主动、被动、事故后的、生态12．最高车速、加速时间、能爬上的最大坡度13．支撑通过性、几何通过性14．制动效能、制动效能的恒定性、汽车制动时的方向稳定性二、判断题1．×2．×3．√4．×5．√6．√7．√8．×9．×10．√11．×12．√13．√三、选择题1．C2．B3．C4．B四、名词解释1．汽车容载量：汽车容载量是汽车能够装载货物的数量或乘坐旅客的人数。
2．汽车的主动安全性：汽车的主动安全性是指汽车防止或减少道路汽车安全性交通事故发生的性能。
3．汽车的被动安全性：汽车被动安全性是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。
4．汽车的最大续驶里程：汽车的最大续驶里程是指油箱加满后能够连续行驶的最大里程数。
五、简答题1．答：汽车性能检测的内容：汽车的动力性、经济性、安全性、制动性等，汽车实行定期和不定期安全运行和环境保护方面的检测。
汽车性能检测的目的：在对汽车不解体情况下建立安全和公害监控体系，确保汽车具有符合要求的外观和车貌、良好的安全性能和环境相容性，在安全、高效和低污染状态下运行。
2．答：汽车的安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后的安全性和生态安全性。
（1）主动安全性是指汽车防止或减少道路汽车安全性交通事故发生的性能。
（2）被动安全性是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。
试验检测作业指导书
试验检测作业指导书(一)测试前的准备工作1．工程名称及设计、施工、监理（或监督）和建设单位名称。
2．结构或构件名称、外形尺寸、数量及混凝土强度等级。
3．水泥品种、强度等级、安定性、厂名、砂石种类、粒径、外加剂或掺合料品种、掺量、混凝土配合比等。
4．施工时材料计量情况、模板类型、浇筑、养护情况及成型日期。
5．必要的设计图纸和施工纪录。
6．结构或构件存在的质量问题，混凝土试块抗压报告等。
1．按单个构件检测时，应在构件上均匀布置测区，且不少于10个；2．当对同批构件抽样检测时，构件抽样数应不少于同批构件的30％，且不少于4件，每个构件测区数不少于10个；3．对长度小于或等于2m的构件，其测区数量可适当减少，但不应少于3个。
4．测区的布置应在构件混凝土浇筑方向的侧面；5．测区应均匀分布，相邻两测区间距不宜大于2m，，测区宜避开钢筋密集区和预埋件。
6．测区尺寸为200mm某200mm，相对的两个200mm某200mm方块应视为一个测区。
7．测试面应清洁、平整、干燥，不应有接缝、饰面层、浮浆和油垢，并避开蜂窝、麻面部位，必要时可用砂轮片清除杂物和磨平不平整处，并擦净残留粉尘。
回弹测试、数据计算及修正均与回弹法测试混凝土强度相同。
(四)操作的注意事项1．操作回弹仪时，回弹仪的轴线始终应与测试面垂直。
2．超声声时测量时，换能器与混凝土之间的良好耦合是十分必要的。
3．同批构件的条件是：混凝土强度等级相同；混凝土原材料、配合比、成型工艺、养护条件及龄期基本相同；构件种类相同；在施工阶段所处状态相同。
(五)超声声速值的测量与计算1．超声声时值的测量超声测点应布置在回弹测试的同一测区呢，在每个测区内的相对测试面上，应布置三个测点。
应保证换能器与混凝土耦合良好，且发射和接受换能器的轴线应在同宜直线上。
浇筑面超声测点图2-1-1超声测点布置2．声速值计算声速值按照下式计算：vltmtm式中：v-测区声速值（km/）；l-超声测距（mm）；(t1t2t3)3。
机动车检车线综检作业指导书2018年第一版
机动车检车线综检作业指导书2018年第一版(总42页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1-CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除作业指导书JHBJJC/JS-1-2018第一版2017年12月30日发布 2018年1月1日执行江华瑶族自治县百佳机动车检测有限公司发布为了认真贯彻落实《实验室资质认定评审准则》要求，进一步规范营运车辆综合性能检测工作，根据《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》、《机动车运行安全技术条件》、《机动车安全技术检验项目和方法》、《汽车维护、检测、诊断技术规范》、《道路运输车辆技术等级划分和评审要求》、《汽车修理质量检查评审方法》等及其它引用或规定使用或相关标准的现行最新有效版本，制定本套作业指导书，以供检验人员使用。
本公司对《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》检测操作均按本作业本套作业指导书参考以下文件及其引用或规定使用或相关标准的现行最新有效版本。
①《实验室资质认定评审准则》②《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求》（含评审表）③《检测和校准实验室能力的通用要求》④《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》⑤《机动车运行安全技术条件》⑥《机动车安全技术检验项目和方法》⑦《汽车维护、检测、诊断技术规范》⑧《道路运输车辆技术等级划分和评审要求》⑨《汽车修理质量检查评定方法》⑩ GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》；⑾ GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度本套作业指导书使用下列文件及其它引用或相关标准的现行最新有效版本中相关术语和定义。
①《实验室资质认定评审准则》②《机动车技术性能检验机构资质认定评审补充要求》（含评审表）③《检测和校准实验室能力的通用要求》④《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》⑤《机动车运行安全技术条件》⑥《机动车安全技术检验项目和方法》⑦《汽车维护、检测、诊断技术规范》⑧《道路运输车辆技术等级划分和评审要求》⑨《汽车修理质量检查评定方法》⑩ GB18285-2005《点燃式发动机汽车排气污染物排放限制及测量方法（双怠速法及简易工况法）》；⑾ GB3847-2005《车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度1技术等级评定检测1.1评定依据营运车辆技术等级依照以下标准实施评定：GB7258-2017《机动车运行安全技术条件》GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》JT/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》GB21861-2014《机动车安全技术检验项目和方法》1.2技术等级评定项目⑴唯一性认定；⑵电子控制系统；⑶发动机；⑷制动系；⑸转向系；⑹行驶系；⑺传动系；⑻照明、信号装置和标识；⑼电气线路及仪表；⑽车身；⑾附属设备；⑿安全防护；⒀动力性；⒁燃料经济性；⒂制动性；⒃排放性；⒄转向操纵性；⒅悬架特性；⒆前照灯；⒇车速表；（21）车轮阻滞率；（22）喇叭；评定内容：唯一性认定：号牌号码、车辆类型、品牌型号、车身颜色、发动机号、底盘号、VIN号、挂车架号、中重型货车及挂车外廓尺寸、货车及挂车车厢栏板高度、客车的座（铺）位数；电子控制系统：与发动机排放控制系统、制动防抱死装置和电动助力转向系统及其他与行车安全相关的故障信息；发动机：工作性能、密封性、传动带、燃料供给；制动系：行车制动、驻车制动；转向系：部件连接、部件技术状况、转向助力装置，转向盘最大自由转动量；行驶系：车架、车桥、拉杆和导杆、车轮及螺栓、螺母，轮胎、悬架；传动系：离合器、变速器、传动件异响、万向节与轴承；照明、信号装置和标识：外部照明和信号装置、前照灯远/近光光束变换功能、反射器与侧标志灯、货车车身反光标识和尾部标志板；电气线路及仪表：导线、仪表与指示器、卫星定位系统车载终端；车身：门窗及照明、车身外观；附属设备：后视镜和下视镜、风窗刮水器，风窗洗涤器，防眩目装置、除雾/除霜装置，排气管和消声器；安全防护：安全带、侧面防护装置、后部防护装置，保险杠，牵引装置和安全架与隔离装置，灭火器材、警示牌和停车楔，危险货物运输车辆安全装置与标识，装运危险货物的罐（槽）式车辆罐体的检验合格证明或报告；动力性：驱动轮轮边稳定车速；燃料经济性：燃料消耗量，整车制动率、轴制动率，制动不平衡率，汽车列车制动时序、制动协调时间、牵引车与挂车动力分配，驻车制动；排放性：排气污染物；转向操纵性：转向轮横向侧滑量；悬架特性：悬架吸收率；前照灯：远光发光强度，光束垂直偏移；车速表：示值误差；车轮阻滞率：各车轮的阻滞力；喇叭：喇叭声级。
最新机动车安全技术检验作业指导书
一、机动车人工检验（一）、检测目的机动车在使用过程中,随着行驶里程的增加,有关零件将不同程度地产生磨损、腐蚀、疲劳、变形、老化或因意外事故而损伤，其结果不但使技术状况逐渐变坏、动力性下降、可靠性恶化、经济性变差，而且还会影响车容市容,甚至影响行车安全。
为了使车辆外观符合国家有关标准，确保车辆的完好状况,外观、底盘检测员应按照有关标准、规范对外检项目进行认真检测。
(二)、判定标准GB21861—2014 机动车安全技术检验项目和方法GB7258-2012 机动车运行安全技术条件GB1589—2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限制GB25990—2010 车辆尾部标识板GB23254—2009 货车及挂车车身反光标识(三）、人工检验主要项目1.车辆唯一性检查(1) 号牌号码/车辆类型（2）车辆品牌/型号（3）车辆识别代码(或整车出厂编号) (4）发动机号码（或电动机号码)（5）车辆颜色和外形2.车俩特征参数检查(1)外廓尺寸（2）轴距（3）整备质量（4）核定载人数（5）栏板高度（6）后轴钢板弹簧片数（7）客车应急出口（8）客车乘客通道和引道(9)货厢3。
车辆外观检查（1）车身外观（2)外观标识、标注和标牌（3）外部照明和信号装置（4）轮胎(5）号牌及号牌安装（6）加装/改装灯具4.安全装置检查（1）汽车安全带（2）机动车用三角警告牌（3）灭火器（4）行驶记录装置（5）车身反光标识(6）车辆尾部标志板(7）侧后防护装置（8)应急锤(9）急救箱（10)限速功能或限速装置(11）防抱死制动装置(12）辅助制动装置（13）盘式制动器（14）紧急切断装置（15）发动机舱自动灭火装置（16）手动机械断电开关（17）副制动踏板（18)校车标志灯和校车停车指示标志牌（19)危险货物运输车标志5.联网查询车辆事故/违法信息6.底盘动态检验（1）转动系（2）传动系(3)制动系（4）仪表和指示器7.车辆底盘部件检查（1）转动系部件（2）传动系部件（3）行驶系部件（4）制动系部件（5)其他部件(四）。
汽车动力性检测项目及检测方法
汽车动力性检测项目及检测方法一、汽车动力性评价指标汽车动力性是汽车在行驶中能达到的最高车速、最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。
汽车属高效率的运输工具，运输效率的高低在很大程度上取决于汽车的动力性。
这是因为汽车行驶的平均技术速度越高，汽车的运输生产率就越高。
而影响平均技术速度的最主要因素就是汽车动力性。
随着我国高等级公路里程的增长，公路路况与汽车性能的改善，汽车行驶车速愈来愈高，但在用汽车随使用时间的延续其动力性将逐渐下降，不能达到高速行驶的要求，这样不仅降低了汽车应有的运输效率及公路应有的通行能力，而且成为交通事故、交通阻滞的潜在因素。
因此，在交通部1990年发布的13号令中，特别要求对汽车动力性进行定期检测。
动力性检测合格是营运汽车上路运行的一项重要技术条件。
1995年交通部为了提高在用汽车的技术性能，发布了JT/T198-95《汽车技术等级评定标准》，将动力性作为第一项主要性能进行评定。
另外早在1983年国家颁布的GB3798 《汽车大修竣工出厂技术条件》第2.6项中对汽车大修后的加速性能规定了最低要求，这都说明了国家对在用汽车动力性的重视。
汽车检测部门一般常用汽车的最高车速、加速能力、最大爬坡度、发动机最大输出功率、底盘输出最大驱动功率作为动力性评价指标。
TOP1.最咼车速U ama:(km/h)最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速w 3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。
TOP2.加速能力t (s)汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。
通常用汽车加速时间来评价。
加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速w 3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间。
(1)原地起步加速时间，亦称起步换档加速时间，系指用规定的低档起步，以最大的加速度(包括选择适当的换档时机)逐步换到最高档后，加速到某一规定的车速所需的时间，其规定车速各国不同，如0-50 km/h，对轿车常用0-80 km/h，0-100 km/h，或用规定的低档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达到一定距离所需的时间，其规定距离一般为0-400m, 0-800m, 0-1000m起步加速时间越短，动力性越好；(2)超车加速时间亦称直接档加速时间，指用最高档或次高档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，其高档加速性能越好。
汽车检测与诊断技术作业指导书
汽车检测与诊断技术作业指导书第1章汽车检测与诊断技术概述 (3)1.1 汽车检测与诊断技术发展历程 (3)1.2 汽车检测与诊断技术的重要性 (4)第2章汽车检测设备与仪器 (4)2.1 常用汽车检测设备 (4)2.1.1 发动机检测设备 (4)2.1.2 变速器检测设备 (5)2.1.3 制动系统检测设备 (5)2.1.4 悬挂系统检测设备 (5)2.1.5 轮胎气压检测设备 (5)2.2 检测仪器的工作原理及操作方法 (5)2.2.1 发动机综合功能测试仪 (5)2.2.2 尾气分析仪 (5)2.2.3 制动试验台 (5)2.3 设备与仪器的维护与保养 (5)2.3.1 日常维护 (6)2.3.2 定期保养 (6)2.3.3 故障处理 (6)第3章汽车检测标准与规范 (6)3.1 我国汽车检测标准体系 (6)3.1.1 标准体系构成 (6)3.1.2 标准体系分类 (6)3.1.3 发展现状 (7)3.2 检测项目及其标准 (7)3.2.1 机动车安全技术检验 (7)3.2.2 机动车排放污染物检测 (7)3.2.3 机动车综合功能检测 (8)3.3 检测流程与操作规范 (8)3.3.1 检测流程 (8)3.3.2 操作规范 (8)第4章发动机检测与诊断 (8)4.1 发动机功能检测 (8)4.1.1 概述 (9)4.1.2 检测项目 (9)4.1.3 检测方法 (9)4.2 发动机排放检测 (9)4.2.1 概述 (9)4.2.2 检测项目 (9)4.2.3 检测方法 (9)4.3 发动机故障诊断方法 (9)4.3.1 人工诊断法 (9)4.3.2 故障码诊断法 (10)4.3.3 数据流分析诊断法 (10)4.3.4 原因排除诊断法 (10)4.3.5 检测仪器诊断法 (10)第5章变速器检测与诊断 (10)5.1 手动变速器检测与诊断 (10)5.1.1 检测步骤 (10)5.1.2 诊断方法 (10)5.2 自动变速器检测与诊断 (10)5.2.1 检测步骤 (10)5.2.2 诊断方法 (11)5.3 变速器故障案例分析 (11)第6章底盘检测与诊断 (11)6.1 制动系统检测与诊断 (11)6.1.1 制动系统概述 (11)6.1.2 制动系统检测与诊断方法 (11)6.1.3 制动系统常见故障诊断 (12)6.2 悬挂系统检测与诊断 (12)6.2.1 悬挂系统概述 (12)6.2.2 悬挂系统检测与诊断方法 (12)6.2.3 悬挂系统常见故障诊断 (12)6.3 轮胎与轮辋检测 (12)6.3.1 轮胎与轮辋概述 (12)6.3.2 轮胎与轮辋检测方法 (12)6.3.3 轮胎与轮辋常见故障诊断 (13)第7章电气系统检测与诊断 (13)7.1 电源系统检测与诊断 (13)7.1.1 电池电压检测 (13)7.1.2 交流发电机检测 (13)7.1.3 电压调节器检测 (13)7.2 启动系统检测与诊断 (13)7.2.1 起动机检测 (13)7.2.2 启动电路检测 (13)7.2.3 蓄电池检测 (13)7.3 灯光与信号系统检测 (13)7.3.1 灯光系统检测 (13)7.3.2 信号系统检测 (14)7.3.3 控制模块检测 (14)第8章电子控制系统检测与诊断 (14)8.1 电子控制系统概述 (14)8.2 发动机电子控制系统检测与诊断 (14)8.2.1 发动机电子控制系统组成 (14)8.2.2 发动机电子控制系统检测与诊断方法 (14)8.3 车身电子控制系统检测与诊断 (14)8.3.1 车身电子控制系统组成 (14)8.3.2 车身电子控制系统检测与诊断方法 (15)第9章汽车综合功能检测 (15)9.1 汽车综合功能检测项目 (15)9.1.1 发动机功能检测 (15)9.1.2 底盘功能检测 (15)9.1.3 车身及附件功能检测 (15)9.1.4 安全功能检测 (15)9.1.5 环保功能检测 (15)9.2 检测方法与操作技巧 (15)9.2.1 发动机功能检测方法与操作技巧 (15)9.2.2 底盘功能检测方法与操作技巧 (15)9.2.3 车身及附件功能检测方法与操作技巧 (16)9.2.4 安全功能检测方法与操作技巧 (16)9.2.5 环保功能检测方法与操作技巧 (16)9.3 检测数据分析与处理 (16)9.3.1 数据采集与整理 (16)9.3.2 数据分析 (16)9.3.3 数据处理 (16)9.3.4 检测报告编写 (16)第10章汽车检测与诊断技术发展趋势 (16)10.1 新能源汽车检测与诊断技术 (16)10.1.1 电池管理系统检测技术 (16)10.1.2 电机及电机控制器检测技术 (16)10.1.3 整车控制系统检测技术 (17)10.2 智能化与网络化检测技术 (17)10.2.1 智能检测技术 (17)10.2.2 网络化检测技术 (17)10.3 未来汽车检测与诊断技术展望 (17)10.3.1 高度集成化检测技术 (17)10.3.2 自适应检测技术 (17)10.3.3 预测性维护技术 (17)10.3.4 虚拟现实与增强现实技术 (17)10.3.5 跨界融合技术 (18)第1章汽车检测与诊断技术概述1.1 汽车检测与诊断技术发展历程汽车检测与诊断技术起源于20世纪50年代的德国，汽车工业的迅速发展和汽车电子技术的进步，该技术经历了从简单的机械检测到现代智能诊断的演变过程。
1.汽车动力性检测(4)
检测报告单
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144.8
14740.8
作业
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P27 1.为什么要进行汽车底盘测功？ 7.简要说明汽车动力性检测不合 格在底盘方面可能存在的故障。
单选
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1.驱动轮输出功率限值是（ C）输出功率与对应 的发动机输出总功率的百分比值。
A．实测驱动轮 B．发动机额定扭矩功率 C．校正驱动轮
检测注意事项
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如果配置有自由滚筒的话，也将导致汽车轴间 差速器的损坏，还可使所测功率降低，甚至测不出 功率来。
检测注意事项
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因此，对于检测双后桥驱动的车辆，应特别注意： 检测时，对于双轴滚筒式底盘测功机，必须配备自由
滚筒，务必将汽车轴间差速器锁可靠的锁住，使两驱动
桥同步运转。
应注意一点：即便将汽车的轴间差速器锁可靠的锁住。
检测注意事项
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大多数的检测站使用的底盘测功机，基本上都是单 轴滚筒式底盘测功机，如果没有配备自由滚筒的话，对 于双后驱动桥的车辆，车辆的第三桥只能位于地面上， 导致第三桥车轮不转，由于汽车轴间差速器的作用，将 使第二桥车轮加速旋转，而导致汽车轴间差速器的损坏。 或者由于第三桥在地面上的驱动牵引作用，车辆将向前 驶出底盘测功机的滚筒。
注意：实测的滑行距离须经修正后显示。
注意的事项
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（1）超过检测台允许轴重或轮重的车辆一律不 准上检测台进行检测。
（2）检测过程中，车辆前方不得站人。
（3）检测额定功率和最大转矩相应转速工况下 的输出功率时，一定要开启冷却风扇并密切注意 各种异响和发动机的冷却水温。
（4）走合期间的新车和大修车不宜进行底盘测 功。
a Ｐ
相应发动机输出功率
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动力性检测车速表检测作业指导书
(一).检测目的
车速表是否准确反映车辆实际行驶速度，在不解体的情况下，对在公路和城市道路上行驶的汽车和汽车列车的底盘输出功率进行检测。
(二).检测标准
GB18565-2016《道路运输车辆综合性能要求和检验方法》GB7258-2017 《机动车运行安全技术条件》
JT/T198-2016《道路运输车辆技术等级划分和评定要求》
(三).评价指标
1、按照GB7258-2017.4.12要求车速表指示误差（最大设计车速不大于 40 km/h 的机动车除外）,车速表指示车速V1（单位：km/h）与实际车速V2（单位：km/h）之间应符合下列关系式：0 ≤V1 -V2 ≤（V2/10）+4 GB21861-2014要求按照40km/h检测时，32.8-40 km/h之间合格。
2、车辆动力性以GB/T 18276中规定的驱动轮轮边稳定车速进行评价。
额定功率工况下（压燃式发动机），驱动轮轮边稳定车速应不小于额定功率车速，如式（1）所示：
Vw≥Ve．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（1）式中：
Vw——驱动轮轮边稳定车速，单位为千米每小时（km/h）；
Ve——额定功率车速，单位为千米每小时（km/h）。
额定扭矩工况下（点燃式发动机），驱动轮轮边稳定车速应不小于额定扭矩车速，如式（2）所示：
Vw≥Vm．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．（2）式中：
Vm——额定扭矩车速，单位为千米每小时（km/h）。
(四).设备要求
1、动力性检测应采用符合JT/T445要求的底盘测功机进行检验功率。
并装双驱动轴车辆的检验采用三轴六滚筒式底盘测功机。
2、底盘测功机应能根据环境温度、湿度、气压等参数计算功率校正系数，且能根据登录车辆参数和信息，计算测功机的加载力并进行恒力加载。
3、底盘测功机的静态力示值误差为±1.0% ，恒力控制误差为±20N，车速示值误差为±0.3km/h或±1.0%。
4、底盘测功机应能显示功率吸收装置的瞬时加载力和曲线以及瞬时车速和曲线，并能通过外部显示设备提示操作。
5、已知底盘测功机台架转动件的基本惯量。
6、滚筒上母线应保持水平，各滚筒两端点间的高度差应不大于±5mm。
(五).车速表指示误差检验
对于无法台架检验车速表指示误差的车辆，如全时四
驱、带防滑控制功能、车速传感器未装在驱动轮的车辆，检查车速表速度指示功能是否正常，必要时，可采用便携式制动性能检测仪，通过路试的方法检验。
1.检验准备
1．1 并装轮胎间无异物嵌入，气压符合规定。
1.2 前轮驱动车辆应在非驱动轮前部加止动楔块，并使用驻车制动。
1.3 车速表检验台或底盘测功机电气系统应预热。
2.检验方法
2.1将被检车辆驱动轮置于车速表检验台或底盘测功机滚筒上。
2．2降下举升器，起动被检车辆，当车速表稳定指示40km/h 时，测取实际车速。
2.3对于无法台架检验车速表指示误差的车辆，可采用便携式制动性能检测仪或同类仪器设备。
采用便携式制动性能检测仪时，按以下方法检验车速表示值误差：
a）在被检车辆上安装便携式制动性能检测仪；
b）起动被检车辆，将车速稳定在40km/h并踩下制动踏板；c）将便携式制动性能检测仪计算打印的制动初速度作为车速表40km/h对应的实际车速，计算两者差值。
(六).动力性检验
1．检验准备
1.1 底盘测功机电气系统应预热。
1.2 采用反拖电机或车辆驱动滚筒预热台架转动部件，直至底盘测功机滑行时间趋于稳定。
1.3登录被检车辆的以下参数信息，对于检测站数据库或车辆行驶证无法提供的参数，应从车辆登记书或产品说明书上查取：
a)压燃式发动机额定功率，单位为千瓦（kW）；
b)点燃式发动机额定扭矩，单位为牛顿米（N·m）；额定扭矩转速，单位为转每分钟（r/min）；
c)整备质量，单位为千克（kg）。
1.4 预热发动机、传动系达到正常工作的温度状况，发动机冷却液温度应达到80℃～90℃。
1.5 被检车辆轮胎表面干燥、清洁无油污，驱动轴轮胎的花纹深度不小于1.6 mm，轮胎花纹内和并装轮胎间无异物嵌入，轮胎气压符合规定。
1.6 关闭空调系统等汽车运行非必须的耗能装置。
1.7 对于并装双驱动轴车辆，应使桥间差速器不起作用。
1.8 两用或双燃料车辆取发动机燃油额定功率（或额定扭矩），油电（或气电）混合动力车辆取发动机燃油（或燃气）额定功率（或额定扭矩），燃气车辆取发动机燃气额定功率（或额定扭矩），纯电动汽车的动力性不做评价。
3．检验方法
a
e V V ⨯=86.0按GB/T18276规定的驱动轮轮边稳定车速检验方法进行。
4．装用压燃式发动机车辆的动力性检验
4.1 检验方法
4.2 被检车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上, 根据车型调整侧移限位和系留装置，在非驱动轮加装停车楔。
4.3 底盘测功机设置为恒力控制方式，力、速度等参数示值调零。
4.4底盘测功机不加载的条件下， 起动被检车辆，逐步加速，选择直接档测取全油门最高稳定车速，并按（4）计算额定功率车速。
当最高稳定车速大于95km/h （对于危险货物运输车辆，其最高稳定车速大于80km/h ）时，应降低一个档位，并重新测取最高稳定车速。
式中： Ve —— 额定功率车速，单位为千米每小时（km/h ）； Va —— 全油门所挂档位的最高稳定车速，单位为千米每小时（km/h ）。
4.5底盘测功机逐步进行恒力加载至（F E ±20N ）范围内并稳定3s 后，开始测取车速，当3s 内的车速波动不超过±0.5km/h 时，该车速即为驱动轮轮边稳定车速Vw ，检测结束。
(3)
注：液化气车辆按压燃式发动机动力性检测方法。
5. 点燃式发动机车辆的动力性检验
5.1检验步骤
5.2 被检车辆驱动轮置于底盘测功机滚筒上, 根据车型调整侧移限位和系留装置，在非驱动轮加装停车楔。
5.3底盘测功机设置为恒力控制方式，力、速度等参数示值调零。
5.4底盘测功机不加载的条件上，起动被检车辆，逐步加速，选择变速箱第3档位，采用加速踏板控制车速，当外接转速表(外接转速表无法稳定测取转速时，可观察发动机转速表）的转速稳定指向发动机额定扭矩转速ｎm时, 测取当前的驱动轮轮边线速度，记作额定扭矩车速并按下式计算额定扭矩车速Vm。
当额定扭矩车速Vm大于80km/h时，应降低1个档位，重新测取额定扭矩车速Vm。
注：当额定扭矩转速为ｎm 1 ～ｎm 2时，取其均值。
当ｎm大于4000 r/min时，按ｎm = 4000 r/min计算Vm。
5.5踩下加速踏板使车速超过Vm，底盘测功机逐步进行恒力加载至（F E±20N）范围内并稳定3s后，开始测取车速，当3s内的车速波动不超过±0.5km/h时，该车速即为驱动轮轮边稳定车速Vw，检测结束。
注：压缩燃气车辆按点燃式发动机动力性检测方法。
(七).底盘测功机的保养与维护
设备日常使用中注意要点：
1、仪表和显示装置不应受潮、受振和强烈阳光的直射。
每班用完后，应保持各部分清洁。
2、不可把水弄到检验台内，特别是控制装置内。
3、使用前应清除检验台盖板、滚筒上的油、水、泥砂等杂物，检查滚筒运转是否自如。
4、被检车辆一般为空载，不宜高速通过检验台，以延长检验台使用寿命。
5、该系统加载时，因该打开轴流风机给涡流机和车辆发动机强制散热。
6、不宜连续测量装有大功率发动机的车辆。
设备开始正常运转后，定期的保养是能够良好使用的关键，以下是一些保养的要求。
保养周
保养部件保养内容备注期
每天控制柜
注意清洁、要尽量
防尘放雨
建议制作机柜套，不
用的时候将控制柜
整个套上。
要防止雨
水或冲洗地面的水
溅入柜内。
滚筒
检查滚筒上是否
粘有泥沙、水等杂
物
滚筒粘有杂物时，要
清除干净，一面测量
时飞出伤人。
油水分离
器
检查气压是否正
常，是否有漏油漏
气现象。
调整压力在正常范
围，如有泄露现象进
行紧固或更换零部
件
查看水杯积水多
少
如果积水过多要及
时放掉。
每周轴承盖螺
栓等
检查各处螺栓是
否松动如有松动应紧固。
另
外速度传感器的连
接轴如果变形请注
意是否与滚筒的同
心度有问题。
测速传感
器
检查测速传感器
的紧固螺栓及支
架是否松动，连接
软轴有否变形或
断裂。