石灰粉煤灰二灰土施工工艺方法
4.二灰土施工方案
二灰土施工方案4.1二灰土施工方案4.1.1 混合料组成与配比设计4.1.1.1原材料的选择1、石灰: 石灰质量应符合不低于Ⅱ级消石灰或Ⅱ级生石灰的各项技术指标要求，石灰要分批进场，做到既不影响施工进度，又不过多存放，应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予履盖，并采取封存措施，妥善保管。
石灰用插管式消解，通过流量控制消解石灰的用水量，既要保证石灰充分消解，水又不宜过多。
消解好的石灰存放时间应为7～10天。
消石灰必须采用机械过筛法，通过1㎝的筛孔。
消石灰布撒前应满足不低于Ⅱ级消石灰的要求。
2、粉煤灰: 粉煤灰中SiO2、Al2O3、和Fe2O3总含量应大于70%，烧失量不应超过20%，比表面积宜大于2500cm2/g（或90%通0.3mm筛孔，70%通过0.075mm 筛孔）。
对于湿粉煤灰其含水量应≤35%，含水量过大时，粉煤灰易凝聚成团，造成拌和困难。
如进场含水量偏大，可采用打堆、翻晒等措施，降低含水量。
3、土宜采用塑料指数12～20的粘土（亚粘土），有机质含量＞10%的土不得使用。
4、水人或牲畜饮用水的水源，皆可使用。
4.1.1.2混合料配合比设计1、制备不同比例的石灰粉煤灰混合料（如20：80，25：75，30：70，35：65，40：60）确定其各自的最佳含水量和最大干密度，同时作出二灰中石灰剂量标准曲线。
确立同一龄期，同一压实度试件的抗压强度，选用强度最大的石灰粉煤灰比例（宜在1：2～1：4之间）。
2、根据上述选定的二灰比例，制备同一土样的4～5种不同配合比的二灰土。
石灰粉煤与土的比例宜在30：70～50：50之间。
3、用重型击实法确定各组混合料的最佳含水量和最大干密度，同时作出二灰土中二灰剂量标准曲线。
试验结果如下图所示：4、在最佳含水量状况下，按要求的压实度（对于稳定细粒土按重型击实标准，K=95%）制备混合料试件，在标准条件下养护6天，浸水一天后取得无侧限抗压强度。
5、二灰土试件的7天浸水抗压强度的代表值应大于等于0.6MPa。
二灰土的施工方案
二灰土施工方法探讨由石灰、粉煤灰、土混合组成的二灰土，近年来被广泛应用于高等级公路的路面底基层。
目前较为常见的施工工艺为层铺法——即根据试验室确定的施工配合比计算出素土、石灰和粉煤灰的松铺厚度，然后依次分层摊铺，然而施工中高程一直是一个很难控制的指标，如何很好地控制3种材料的配比也一直是困扰工程技术人员的一个问题。
为解决这一问题，笔者通过充分的试验以及实际应用，提出了一套较实用的施工工艺，对于混合料配比特别是粉煤灰的用量控制有着较好的效果。
新工艺流程及特点新工艺提前（严格控制24小时以内）在将石灰和粉煤灰拌和成二灰混合料，再与预先（使用前2天左右）拌和的低剂量石灰土进行二次拌和，混合料经检测达到配合比要求后碾压成型。
这种做法的特点是：可以通过对石灰土、二灰混合料以及二灰土混合料进行3次石灰剂量的测定来准确控制材料配比，因粉煤灰几乎不消耗EDTA，所以可以通过其中第二次灰剂量滴定得出石灰与粉煤灰的比例，再结合第一次和第三次滴定的结果即可较为准确地控制粉煤灰用量。
工程应用实例文中所提的二灰土新工艺在2001年南京绕城公路改建一期工程及2003年龙潭港疏港公路中使用过，均取得了较好的成效。
下面以疏港公路为例，详细介绍新工艺的实施步骤。
（1）施工配合比计算疏港公路二灰土底基层的设计厚度为18cm，有关试验指标如下表所列:中材料用量(单位：吨)：石灰： 1.53×0.09＝0.138≈0.14粉煤灰：1.53×0.24＝0.367≈0.37土：1.53×0.67＝1.025≈1.03按1m3二灰土计，取0.05T石灰与1.03T素土拌和可得到5.0%石灰土，故可在取土坑提前1天拌制5%的石灰改良土，闷料24小时备用。
剩余部分二灰按石灰：粉煤灰＝0.09T∶0.37T≈1∶4的比例进行混合，施工时可提前1天按1∶4将石灰与粉煤灰拌和均匀。
（2）制订灰剂量标准曲线为了严格控制材料配比，必须制订三条灰剂量标准曲线指导施工。
石灰粉煤灰稳定碎石施工方案
石灰粉煤灰稳定碎石施工方案1、采用厂拌法进行二灰碎石的施工。
1）基层处理二灰碎石施工在交付合格的二灰土底基层上进行，施工前，清除底基层上干燥的浮土及杂物；使底基层表面清洁，底基层的试验各项指标合格。
2）二灰碎石用料要求⑴石灰采用石灰粉碎机粉碎的生石灰，其氧化钙、氧化镁的含量符合规范要求。
硫酸盐含量超过0.8%的土和有机质含量超过10%的土不得用于工程，并通过试验确定最佳含水量。
⑵粉煤灰：粉煤灰不应含有团块、腐植质和其他杂质，粉煤灰中SiO2、Ai2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，烧失量不宜大于20%，比表面积宜大于2500cm2/g，含水量不宜超过35%。
⑶碎石：碎石应由坚硬耐久的岩石轧制而成，应洁净、干燥并具有足够的强度和耐磨性能；其颗粒形状应具有棱角，接近立方体，无软质石料和其他杂质。
3）施工放样先测量放样，以间距10m定出中桩，用白石灰划出中线及边线，并测量出逐桩高程；根据试验段结果确定混合料的松铺厚度，然后以10m一点打钢钎、挂钢丝线；45）二灰碎石拌和(1)每天上、下午各测一次原材料的含水量，调整原材料的进料数量，使混合料中含水量略大于最佳含水量2(2)①应经常目测二灰碎石混合料拌和的均匀性，使出厂的混合料色泽均匀，无②试验人员应重点进行二灰碎石混合料的级配组成、灰剂量及含水量的检测。
检测频率为每台拌和设备上、下午各一次。
当出现特殊情况(如故障等)应由试验监理工程师确定。
6）运输(1)运料由15t以上的自卸车运输，并根据运距配备足够的车辆。
当距离较(2)卸料自卸车卸料时，设专人指挥，严禁发生运输车辆在已成型的二灰土急刹车、调头、运行速度超过10.km/小时、碰撞摊铺机等现象，且要防止混合料7）摊铺(1) 施工前根据测量技术交底，提前安装摊铺用钢模板，外侧使用配套的钢钎固定在二灰土上以保证模板安装的稳定及线条。
(2) 摊铺机就位后，熨平板按开始桩号处的虚铺厚度调整好，熨平板下垫放和虚铺厚度等厚的木块，并按2％横坡将熨平板调整好，自动调平系统进入工作(3) 摊铺机铺筑时，应使送料槽中的二灰碎石混合料高度在螺旋布料器中轴(4) 根据以往二灰碎石混合料的铺筑实践，开始时摊铺速度为1m/min，正常后为1.5m/min(5) 二灰碎石混合料无需要求连续摊铺，但宜用大型自卸车运料，才能使布料均匀，铺筑质量较好。
石灰粉、粉煤灰稳定土底基层施工工艺工法
石灰粉、粉煤灰稳定土底基层施工工艺工法1 前言1.1 工艺工法概况为了提高路面工程质量，同时节省工程造价，采用石灰、粉煤灰（简称二灰土）稳定土底基层具有后期强度高，应力扩散作用好，以及良好的水稳定性和抗冻性，并且二灰土具有废物利用，有利于环保等优点，因此，二灰土在公路施工中广泛被使用。
控制好二灰土施工中的各个环节对提高公路工程质量非常重要。
1.2 工艺原理二灰土由石灰、粉煤灰、土三种无机物组合，通过专门的设备拌和、摊铺到碾压成型形成一种具有强度高、整体性好、水稳性及抗低温性能良好的路用承重层材料。
这是由于石灰、粉煤灰含有许多化学活性物质，其中氧化钙、二氧化硅的离子与粘土颗粒的离子发生化学、物理反应，形成大团粒结晶体，具有很高的强度；其次是由于机械的物理力学作用，二灰土摊平后，经过重型压实机具将其碾压密实，使二灰土形成紧密的结合体。
2 工艺工法特点2.1 整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，通常采用二灰土作为高等级公路底基层的结构形式。
2.2施工工艺成熟，且粉煤灰成本较低。
3 适用范围适用于塑性指数12-20且有机质含量≯10%的粘性土（亚粘土）改良作为路面底基层、路床特殊填料施工。
4 主要引用标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034；《公路工程质量检验评定标准》JTG F80；《公路土工试验规程》JTJ 051；《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》JTJ 057；《公路路基路面现场测试规程》JTJ 059。
5 施工方法将水泥、粉煤灰、碎石、水按照配合比试验确定的比例，经拌和、摊铺、碾压达到设计压实度，养护后构成的路面底基层结构。
混合料的拌和方式有路拌法和厂拌法，其摊铺方式有人工配合机械如推土机、平地机、装载机等设备和摊铺机自动摊铺两种。
一般是先通过修筑试验路段，取得合理的施工工艺参数后进行大面积施工。
6 工艺流程及操作要点6.1 施工工艺流程在我国公路底基层施工中，混合料的拌和方式有路拌法和厂拌法，其摊铺方式有人工和机械两种。
石灰、粉煤灰底基层(二灰)
石灰、粉煤灰底基层（二灰）4．路拌法：（只适用于底基层的第一层）4．准备下承层，检查下承层的压实度，平整度，横坡度，高程，宽度等，对土基必须用12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3—4遍），如有表面松散、弹簧等现象必须进行处理。
5．施工放样：恢复路中线每10m设一中桩并放出底基层边桩，进行水平测量并在边桩上准确标出实施层顶标高的明显标记。
6．培路肩进行压实。
7．按石灰与粉煤灰比例备经试验合格的石灰、粉煤灰，堆放在储料场。
如采用生石灰块应提前7—10天进行充分消解并过筛。
8．做好混合料的试验工作，以确定石灰含量，最佳含水量，标准干密度并做好试验段以确定施工工艺，松铺系数，机械配备数量，人员组织，压实遍数等。
9．根据层厚、宽度、配比计算粉煤灰所需数量将粉煤灰均匀运至下承层上。
10．用推土机，平地机将粉煤灰摊平并检查其厚度，如含水量不足及时进行补洒至略大于最佳含水量，用压路机进行稳压。
11．采用袋装生石灰粉时根据配比计算每包所摊面积，画出方格人工均匀布灰，采用消解石灰时可采用方格法或码灰条方法人工布灰，石灰布的一定要均匀，并检查其厚度。
12．用稳定土路拌机配合机动耙，多铧犁进行充分拌和，使混合料成为色泽一致，没有灰条、灰团和花面，并挖坑检查其是否拌到底，在拌和过程中应随时检查含水量，如含水量不足应补充洒水湿拌。
13．检查其混合料的钙镁含量，如不足应及时补灰重拌。
14．取样做无侧限压强试件。
15．用胶轮压路机、拖拉机进行稳压1—2遍。
16．用平地机进行整平，整型并随时拉线检查标高、横坡、路拱，并配合人工进行找补，按压实系数、预留沉降量。
17．采用高频振动压路机配合三轮压路机进行碾压至达到压实度为止。
如采用袋装生石灰粉应闷料12小时后进行碾压。
18．路段成型后及时洒水养生，七天内保持其表面湿润，未作上承层之前严禁开放交通，并进行自检验收，对不合格处加以处治，符合要求后方能进行上承层施工。
施工工艺：石灰、粉煤灰，土底基层（二灰土）4．路拌法4．准备下承层，检查下承层的压实度、平整度、横坡度、高程、宽度等，对土基必须用12—15T三轮压路机或等效的压路机进行碾压检查（3——4遍），如果表面松散、弹簧等现象必须进行处理。
路面底基层石灰粉煤灰（二灰土）专项方案2
路面底基层石灰粉煤灰（二灰土）专项方案2海滨大道南段二期二标工程路面底基层石灰粉煤灰土（二灰土）专项施工方案一、工程概况海滨大道南段二期工程起于集疏港二期南段与津晋高速互通式立交(不包括该立交)，终点接河北省沿线高速公路沧州歧口至海丰段起点，路线全长35.559km。
本标段为海滨大道南段二期（津晋高速～河北岐口)工程第二合同段，起点设计里程为:K15+800，终点里程为：K22+600，全长6.8km；路基工程里程为：K15+800～K15+914.492和K21+171.219～K22+600,路基总长度为1.54 km，在K21+300处设中央分隔带开口(开口长度为30m)。
二灰土工程总量为5.7万m2。
二、材料要求本工程路面底基层采用20cm石灰粉煤灰土（13：35：53）1、石灰：符合招标文件技术规范规定的Ⅲ级以上生石灰或消石灰的技术指标。
尽量缩短石灰的存放时间。
石灰要充分消解，并全部通过1cm筛孔。
2、粉煤灰：各项指标符合“公路路面基层施工技术规范”中的各项要求，Al2O3+SiO2的含量应大于等于70%，烧失量应小于等于20%，比表面积宜大于2500cm2/g。
3、土：塑性指数宜控制在12～20之间，土块的最大粒径不应大于15mm。
有机质含量不大于10%，土中不准含有污染物及其它有害物质。
4、水：采用饮用水，符合技术规范的有关规定，如遇可疑水源，按规范进行试验，将试验结果报监理工程师批准后使用。
二、工期安排1、K15+800～K15+914.492段路面结构底基层二灰土施工工期计划：2010年7月7日～2010年7月29日。
2、K21+171.219～K22+600段路面结构底基层二灰土施工工期计划：2010年7月7日～2010年7月29日。
四、现场配备1、项目部主要施工管理、技术人员配备情况如下表。
主要人员配备表施工队人员配备情况：现场负责人1名，技术员2名，测量工3名，推土机司机4人、压路机司机6人，挖掘机司机8人，平地机司机1名，路拌机司机1名，运输汽车司机10人，其它机械设备操作人员5人。
二灰土的施工工艺流程
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在进行二灰土施工之前，需要做好充分的准备。
石灰粉煤灰稳定细粒土(二灰土)底基层施工工艺
二灰土底基层施工工艺根据施工技术规范要求，结合实际情况，采用路拌法施工作业：1、了解线下路基单位的路基完成情况，督促及时完成路基交验，为我路面项目提供路面施工下承层准备,并保证下承层表面应平整、密实，高程、宽度、横坡度符合设计规定，没有松散材料和软弱地点；2、在路基上恢复中线，直线段每15~20m设一桩，平曲线每10~15m设一桩，在两侧路肩边缘处设指示桩并用明示标记标出二灰土底基层边缘的松铺高程和设计高程；3、二灰土底基层的上料顺序为先将土（集料）运到现场（堆料前适量洒水下承层）、再运粉煤灰、石灰；运输和摊铺按工艺流程图的层铺法进行，将各种材料按相关规范要求摊铺均匀、平整。
第一种材料摊铺均匀后，宜先用推土机排压或两轮压路机碾压1~2遍，然后再运送并摊铺第二种材料；同样在第二种材料层上铺第三种材料。
4、结合二灰土底基层设计数量及施工配合比，预测各项材料的数量及做好备料工作。
根据二灰土底基层的性质、各种材料的配合比例、含水量和运输车辆的运量（应控制每车料运量基本相等），计算出各种材料的堆放距离。
5、实施流水作业，各工序互不干扰。
上料时指派专人在现场指挥，按各种材料进料顺序，由远到近卸料，并考虑卸料均匀布置的原则，分别指挥车辆分块卸料，并及时用平地机或推土机摊平，不足部分补齐，多的推走；6、在三层料都摊铺好后进行路拌法拌和施工，可使用稳定土拌和机或拖拉机带铧犁加缺口圆盘耙进行拌和作业。
高速公路应采用稳定土拌和机进行拌合，应先干拌1~2遍，后湿拌2~3遍。
拌和深度应达到稳定层底，并宜侵入下承层5~10mm，不应过多而破坏下承层的表面，以加强上下层粘结。
直接铺在土基上的拌合层宜避免素土夹层，其余各层严禁在拌合层底部留有素土夹层。
拌和时应注意杜绝夹层及接头处漏拌。
7、洒水车在拌和过程中，要及时检查拌和深度，使全深度拌和均匀，即拌合达到混合料要色泽一致，无灰条、灰团和花面，没有粗细颗粒“窝”或“带”。
及时检查混合料的含水量，如含水量不足则用喷管式洒水车将水均匀地洒在干拌后的混合料上，洒水距离应长些，在考虑风干，在蒸发风干，蒸发的情况下，控制混合料含水量等于或略大于最佳含水量（1%左右），保证含水量适当和均匀。
石灰粉煤灰土施工方案
石灰粉煤灰土施工方案1.施工配合比要求及试施工根据项目部试验室的具体试验情况确定,试验结果应满足设计要求：7天无侧限抗压强度大于0.8MPA,压实度为96%.试验结果采用的理论配合比为白灰:粉煤灰:土=8:16:76(根据现场施工经睑白灰计量应该增加1%).二灰土最大干密度为1730Kg∕M3,因此,白灰:粉煤灰:土的质量比应为138.4:276.8:1314.8。
施工前应通过试验室试验，确定所用材料的最大干容重和最佳含水量。
然后根据现场情况，选择30m×49m(P81~P81+30∕H44+15.5~H45+24.5)一段作为试验段进行试施工,试施工在监理工程师的在场的情况下进行。
松铺厚度以试验压实系数来控制，总结碾压的遍数和劳动力组合等参数和工艺流程，监理工程师认可后，作为指导以后施工的依据。
2.平面定位及标高测量道面部分沿边线和中线每隔40m采用全站仪设置平面控制点,道肩部分沿边线每隔20m设置平面控制点。
铺设二灰土时按照10m*9m方格网控制铺设高程,现准备使用人工挂线找平。
根据基层的设计标高及虚铺系数定出施工控制标高。
严格控制标高，避免出现薄层贴补，争取一次到位。
3、混合料拌和及碾压二灰土施工采用路拌法施工.先用机械摊铺一层土,用推土机找平,再用刮平机精平,控制土的松铺厚度在20cm左右,具体厚度应在试验段上确定,要预留一定的虚高.石灰的摊铺应以每个方格网中应摊铺多少袋石灰,将之均匀的撒在土地表面,粉煤灰的摊铺同样进行.二灰土底基层最大干密度为311.4Kg/M3,那么以18Cm厚度的二灰土每平米理论用量为石灰24.9Kg,粉煤灰49.82Kg z±236.66Kg.施工前应由试验室事先确定粉煤灰和土的含水率,计算出施工用配合比.石灰粉煤灰土摊铺完毕后随即进行洒水闷料,时间为2-4小时.拌和采用旋耕犁旋耕拌和,应将二灰土底基层翻透拌匀才半和次数视混合料颜色上下一致,无土块为止.摊铺长度根据搅拌拌和能力和现场实际情况，摊铺作业段长度一般为150-200米，摊铺宽度不小于20米，分段施工，各层接茬位置要错开。
二灰土现场拌合工艺流程
二灰土现场拌合工艺流程我今天要跟你们讲讲二灰土现场拌合这事儿。
这可不像你们想象的那么简单，这里头的门道可多了呢。
我一到现场，就看见各种材料都堆在那儿了，石灰、粉煤灰还有土，就像三个等待组队的小伙伴。
首先得把这些材料按照比例准备好，这比例可不能乱，就像做菜放调料，盐多了咸，盐少了淡，这材料比例不对，二灰土的质量可就没法保证了。
我和工友们拿着小本子和计算器，仔仔细细地核对了好几遍，生怕出一点差错。
然后就是初拌土了。
我开着那装载机，轰隆隆地就往土堆那儿去了。
这装载机的大铲子一铲下去，就像一个大怪兽张大了嘴巴，把土一大块一大块地吞进肚子里。
然后再把土运到拌合的场地。
在这个过程中，我还得小心控制着速度和方向，可不能把土洒得到处都是，不然又得重新清理，那可就麻烦了。
接着就是撒布石灰了。
有专门的撒布车，那车开过来的时候，就像一个神奇的魔术师在变魔术。
石灰从车后面均匀地撒出来，就像下雪一样，白花花的一片。
我在旁边看着，心里想着这石灰撒得还挺均匀的嘛。
这时候，旁边的老张开玩笑说：“嘿，这撒得比我家晒盐还均匀呢！”逗得大家哈哈大笑。
石灰撒完了就得撒粉煤灰了。
粉煤灰可不像石灰那么听话，它轻飘飘的，风一吹就到处跑。
我们得趁着没风的时候赶紧撒，还得不停地调整撒布的速度和角度。
有一次，风突然就刮起来了，粉煤灰就像调皮的小精灵，到处乱飞。
我赶紧喊着工友们：“快，用东西挡一挡！”大家手忙脚乱地找东西，那场面就像在跟粉煤灰打仗一样。
等这些材料都撒布好了，就开始正式拌合了。
拌合机一启动，那巨大的滚轮就开始转动起来，轰隆隆的声音震得我耳朵都快聋了。
我站在旁边，看着土、石灰和粉煤灰在滚轮下逐渐混合在一起，心里有一种说不出的成就感。
这就像是把一群各自为政的小喽啰变成了一支纪律严明的军队。
不过这时候也不能掉以轻心，还得随时检查拌合的深度和均匀度。
我拿着小铲子，时不时地从拌合好的材料里挖一点出来看看，要是发现有不均匀的地方，就得马上让拌合机再加工一下。
石灰粉煤灰二灰土施工工艺方法
石灰粉煤灰二灰土施工工艺方法1、施工放样按照设计资料，首先恢复中桩，并在路面范围以外两侧设指示桩，标明里程桩号，然后进行高程测量，根据所测标高于底基层各点设计高差，考虑一定的松铺系数，计算合理的备料数量。
2、备土铺料先在底层路基土上划出等量供料面积的份段灰线，以备控制备料每作业段备足土后，由履带式推土机粗平，平地机整平，达到施工标高控制范围，然后洒水车适量洒水至最佳含水量（通常+2%），闷料时间不少于12小时。
3、石灰粉煤灰拌和根据试验确定的比例，利用稳定土场拌设备进行拌和，并设消解破碎机，对石灰进行消解破碎，使石灰和粉煤灰下料均匀。
4、摊铺二灰拌和好的二灰由自卸汽车运至施工现场，根据试验段中确定的二灰摊铺数量将拌合好的二灰堆码成方，经现场监理人员确认后，用“扣锨法”将均匀摊铺，二灰用量要高出设计用量1%。
5、机械初拌及湿拌(1)现场拌合采用稳定土路拌机拌合，拌合深度应达到稳定层底，并宜侵入下承层5-10mm（不应过多），以加强上、下层粘结，设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度。
并配合拌合机械操作员调整拌合深度，如有漏拌或土夹层，要及时返工重拌并复验。
(2)拌合机搅拌达到混合料掺配均匀后，应立即检查含水量，根据最佳含水量，决定是否用洒水车补充洒水，洒水洒均匀、适度。
(3)补充洒水后，拌合机进行湿拌，湿拌使石灰、粉煤灰、土混合料达到干湿表面均匀。
6、整形(1)混和料拌合均匀后，先用推土机进行稳压，再用平地机初步整平和整形。
在直线段不设超高的平曲线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在设超高的平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，再返回刮一遍。
(2)用轮胎式压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。
(3)再用平地机进行精平作业。
(4)对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的二灰土找补平整。
(5)再用平地机整形一次。
(6)每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。
石灰、粉煤灰稳定土(底)基层施工工艺
石灰、粉煤灰稳定土（底)基层施工工艺石灰、粉煤灰稳定土具有良好的力学性能,初期强度和稳定性较低，后期强度和稳定性较高。
实践证明，强度形成较好的石灰稳定土具有较高的抗压强度（最高能达到4~5MPa）和一定的抗拉强度，且成本低,板体性好，具有很大的刚度和荷载分布能力。
因此，它是一种较好的路面基层（非高等级公路）和底基层材料.1 工艺特点石灰、粉煤灰稳定土基层施工技术在我国有很成熟的施工经验，国内已在各级公路中成熟运用。
2 工艺范围石灰、粉煤灰稳定土基层广泛用于高速公路、一级公路的底基层和其他等级公路的基层和底基层的路拌法施工。
3 工艺原理和设计要求3。
1工艺原理在土中掺入适量的石灰,并在最佳含水量下拌和均匀并压实，使石灰与土之间发生一系列的物理、化学作用，从而使土的性质发生根本变化。
这些变化归纳起来分为四个方面，一是离子交换作用；二是结晶硬化作用；三是火山灰作用;四是碳酸化作用。
3.2作用原理3。
2。
1 离子交换作用土的微小颗粒一般都带有负电荷，表面吸附着一定数量的钠、氢、钾等低价阳离子（Na+、H+、K+)。
石灰是一种强电解质，在土中加入石灰和水后，石灰在溶液中电离出来的钙离子（Ca2+）就与土中的钠、氢、钾离子产生离子交换作用。
原来的钠、钾变成了钙土，土颗粒表面所吸附的离子由一价变成了二价，减少了土颗粒表面吸附水膜的厚度，使土粒相互之间更为接近，分子引力随着增加,许多单个土粒聚成小团粒，组成一个稳定结构。
3.2。
2 结晶硬化作用在石灰中只有一部分熟石灰Ca(OH）2进行了离子交换作用，绝大部分饱和Ca（OH）2自行结晶。
熟石灰与水作用生成熟石灰结晶网格，其化学反应式为：Ca（OH）2 +nH2O—-—Ca（OH）2·nH2O3。
2.3 火山灰作用熟石灰的游离Ca与土中的活性SiO2和氧化铝Al2O3作用生成含水的硅酸钙和铝酸钙,其化学反应式为：xCa（OH）2+SiO2+nH2O-—xCaO·SiO2·（n+1）H2OxCa（OH）2+A1203+nH2O—xCaO·Al2O3·（n+1）H2O以上形成的熟石灰结晶网格及含水的硅酸钙和铝酸钙结晶都是胶凝物质,它们具有水硬性并能在固体和水两相环境下发生硬化。
铺设二灰土的工艺流程
铺设二灰土的工艺流程一、材料准备。
咱先说这材料啊，二灰土嘛，主要就是石灰、粉煤灰和土这三样东西。
石灰可得选好喽，要那种质量合格的，要不然这工程质量可就没保障啦。
就像咱们挑水果似的，得挑新鲜的、好的。
粉煤灰呢，也得符合要求，不能有太多杂质。
土也不是随便挖点就行的，要那种合适的土质，粘性啥的都得刚刚好。
这就像炒菜，材料准备不好，炒出来的菜肯定不好吃呀。
把这三种材料按照一定的比例配好，这个比例可重要啦，就像菜谱里的配料比例一样，多一点少一点都会影响最后的效果呢。
二、场地处理。
接下来就是场地处理啦。
得把要铺设二灰土的场地先清理干净，那些个垃圾啊、杂物啊统统都得清走。
就好比咱们要在一块地上画画，得先把地上的脏东西都弄掉，这样画出来才好看。
场地平整也很关键哦，如果坑坑洼洼的，那二灰土铺上去也不平整。
这时候可能就得用一些机械设备，像推土机啥的，把场地推得平平整整的，就像给大地做了个美容一样。
而且呀，还得看看场地的排水情况，如果排水不好，下点雨二灰土就被泡坏了，那就白干啦。
所以要做好排水设施，就像咱们家里要做好下水道一样，让水能够顺利流走。
三、铺设二灰土。
然后就到了正式铺设二灰土的时候喽。
可以用一些专门的摊铺设备，把配好的二灰土均匀地铺在处理好的场地上。
这个均匀度可重要啦，不能有的地方厚有的地方薄，就像咱们抹蛋糕奶油一样，得抹得均匀才好看。
铺的时候呢，还要注意松铺厚度，不能太厚也不能太薄。
太厚了可能压实之后就不达标，太薄了又可能达不到工程要求的厚度。
一边铺一边就得有人在旁边看着，就像监工一样，一发现问题就得赶紧调整。
四、压实。
铺好之后就得压实啦。
这压实可有讲究呢。
要用合适的压路机来压，根据场地的情况和二灰土的厚度选择合适的压实方式。
就像按摩一样，得用对力度和手法。
一般要先静压，让二灰土初步稳定，然后再振压，这样能让二灰土更加密实。
压实的时候要一遍一遍地压，而且每次碾压的轨迹要重叠一部分，就像我们画画的时候，颜色要涂得均匀就得反复涂，而且笔触要有重叠一样。
二灰土施工工法
二灰土施工工法路面底基层施工工法胡志军（核工业西南建设集团天津塘承高速公路一期工程第一合同段）1 前言石灰、粉煤灰稳固土内掺水泥（二灰土）底基层作为路面底基层结构形式，该施工工法适用于污泥、污泥质土、粉质粘土、粘土、粉土丰富而又缺少合格土源的南、北方沿海鱼塘低洼地区填方路基路面结构底基层的施工。
该工法因地制宜，就地取材，充分利用土地资源，专门好的爱护生态，经济效益和社会效益显著。
相比而言具有：整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且较为经济。
在施工中总结体会和不断完善的基础上，形成了本工法，具有宽敞的应用前景。
2 工法特点2.1 适用范畴广。
路拌法施工石灰、粉煤灰稳固土内掺水泥（二灰土）底基层技术适用于污泥、污泥质土、粉质粘土、粘土、粉土丰富等软土地基。
2.2 整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好，而且较为经济。
2.3 充分利用软土。
路拌法施工石灰、粉煤灰稳固土内掺水泥（二灰土）底基层充分的利用软土，就地取材，能够采纳结合农田水利开挖疏浚河道、鱼塘、沟渠拓宽、移平废弃土堆等挖出的污泥质土或者粘土，幸免了大量挖掘和弃土，白费土地资源。
2.4 路拌法施工石灰、粉煤灰稳固土内掺水泥（二灰土）底基层施工机械简单，全部采纳常规设备，易于操作。
2.5 采纳工地试验室常规仪器检测，简单方便，数据及时准确可靠。
2.6 施工工艺简单适用，质量容易操纵。
3 适用范畴本工法适用于污泥、污泥质土、粉质粘土、粘土、粉土丰富而又缺少合格土源的南方沿海鱼塘低洼地区填方路基路面结构底基层的施工。
4 工艺原理充分利用石灰、粉煤灰、水泥和污泥、污泥质土、粉质粘土、粘土、粉土分层摊铺，采纳稳固土拌合机将混合料拌合平均，平地机摊铺，压路机碾压形成路面底基层，土工布、麻袋、草袋或者一次性塑料膜等覆盖洒水车洒水养生，达到路面结构底基层整体性强、承载力高、刚度大、水稳性好。
5 施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工工艺流程图见图15.2 施工方法及要紧工序操作要点5.2.1 施工预备5.2.1.1预备下承层（1）下承层检测交接对二灰土的下承层-路基的外形（包括路基的高程、中线偏位、宽度、横坡度和平坦度）、路基的强度（碾压检查：用12～15T三轮压路机以低挡速度1.5～1.7km/h沿路基表面碾压3～4遍作全面检查，不得有松散、压实度过低或土过湿发生的弹簧现象；弯沉检查：用BZZ-100标准车以规定频率检查路基表面回弹弯沉，按测试季节算出保证率97.7%下的代表弯沉值,不大于设运算得的承诺值）、路基的沉降（路基95区施工完成后，沉降速率应连续两个月小于5㎜/月）进行检查，应当表面平坦、坚实，有规定的路拱，无任何松散的材料和脆弱处，且沉降量应符合要求。
二灰(石灰粉煤灰)填筑 施工指导建议书
二灰（石灰粉煤灰）填筑施工指导建议书1 一般规定1.1二灰土宜在春末和夏季组织施工。
施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3~-5℃）到来之前一个月到一个半月完成。
1.2二灰土结构层施工时，应遵守下列规定：1．配料应准确。
2．石灰应摊铺均匀。
3．洒水、拌和应均匀。
4．应严格控制每层层厚度和高程，其路拱横坡应与设计一致。
5．应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，直到达到设计压实度要求。
6．二灰土应用12t以上的压路机碾压。
用12~15t三轮压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过15cm；用18~20t三轮压路机和振动压路机碾压时，每层的压实厚度不应超过20cm。
压实厚度超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm。
7．必须保湿养生，不使二灰土层表面干燥。
8．二灰土基层上未铺封层或面层时，应封闭交通，保护表层不受破坏。
当施工中断，临时开放交通时，必须采取保护措施。
1.3 二灰土施工时，严禁用薄层贴补的办法进行找平。
1.4 应采用专用的稳定土拌和机，或用集中厂拌法拌制二灰土。
2 材料要求2.1 二灰所用石灰质量应符合III级消石灰或III级生石灰的技术指标，应尽量缩短石灰的存放时间，如存放时间较长，应采取覆盖封存措施，妥善保管。
有效钙含量在20%以上的等外石灰、贝壳石灰、珊瑚石灰、电石渣等，当其混合料的强度通过试验，7d浸水抗压强度R≥0.5MP a时方可以应用。
2.2粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2/g（或90%通过0.3mm筛孔，70%通过0.075mm筛孔）。
干粉煤灰和湿粉煤灰都可以应用。
湿粉煤灰的含水量不宜超过35%。
2.3煤渣的最大粒径不应大于30mm，颗粒组成宜有一定级配，且不宜含杂质。
3 混合料组成设计3.1混合料的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057-94）进行。
两步灰土操作流程
两步灰土操作流程一、材料准备。
做两步灰土啊，材料可得准备齐全喽。
首先就是土，咱可不能随便挖点土就用，得是那种适合做灰土的土，一般就是比较干净的素土，没有太多杂质的那种。
然后就是石灰啦，石灰的质量也很重要哦，要是石灰质量不好，那这两步灰土可就做不好喽。
石灰得是新鲜的，不能是那种放了很久受潮的石灰。
就像我们挑水果一样，得挑新鲜的好的。
把石灰买回来之后呢，还得把它消解好，这个过程就像给石灰洗个热水澡，让它变得细腻柔软，这样才能更好地和土混合呢。
二、第一步操作。
接下来就开始正式操作啦。
把消解好的石灰和土按照一定的比例混合在一起。
这个比例就像是做饭时的配方一样，可不能弄错喽。
一般来说呢，是有个大概的比例范围的，要根据实际的工程要求来定。
把石灰和土倒在一块儿之后，就开始搅拌啦。
这搅拌可不能马马虎虎的，得翻来覆去地搅，就像炒菜的时候要不停地翻炒一样，让石灰和土充分地均匀混合。
这时候如果有个小铲子就方便多啦，可以一铲一铲地把底下的翻到上面来，把旁边的翻到中间去。
搅拌的过程中呢，还可以适当地洒点水，不过水可不能太多，要是太多了就成泥汤啦，就像和面的时候水加多了一样糟糕。
这个时候搅拌出来的灰土呢，就是第一步灰土啦。
三、第二步操作。
有了第一步灰土之后，还不能算完事儿呢。
咱们还得进行第二步操作。
把第一步搅拌好的灰土先堆放在一边，让它稍微“休息”一下，这个“休息”其实就是让石灰和土之间发生一些化学反应。
等过了一段时间之后呢，再把这堆灰土重新搅拌一次。
这次搅拌也是很重要的，要把之前可能没有混合均匀的地方再搅均匀。
这就好比我们整理衣服，第一次可能有些地方没整理好，第二次就要重点照顾那些地方。
经过这第二次的搅拌之后，两步灰土就基本上完成啦。
四、质量检测。
做完两步灰土之后呢，咱们还得检测一下质量呀。
看看这灰土是不是符合要求呢。
可以从几个方面来检测，比如说灰土的含水量，要是含水量不合适，那这灰土的强度可能就不够。
就像人要是水分太多或者太少都不健康一样。
二灰土施工工法
焖料 , 使土含水量控制在比二灰土的最佳含水量低 2～ 3%;
⑹ 用平地机对土层进行初步整平 , 并用人工进行局部找平 , 后用振动
压路机静压一遍 , 使其表面平整 , 压实度达 85%以上。
5.2.2.2 运输和摊铺粉煤灰
⑴ 用石灰线标出布料网格 ;
⑵ 拖运粉煤灰 , 控制每车料的数量相等 ;
6 2020 年 6 月 23 日
二灰土施工工法
1 2020 年 6 月 23 日
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石灰粉煤灰 内 掺 水 泥 稳定土 ( 路拌法 )
路面底基层施工 工 法
胡志军
( 核工业西南建设集团有限公司天津塘承高速公路一期工程第一合同段
)
1 前言
石灰、 粉煤灰稳定土内掺水泥 ( 二灰土 ) 底基层作为路面底基层结构
制高程。平地机开始整型 , 必要时 , 再返回刮一遍。用光轮压路机快速碾压
一遍 , 以发现潜在不平整 , 对不平整处 , 将表面 5cm 耙松、 补料 , 进行第一
次找平。重复上述步骤 , 再次整型、 碾压、 找平 , 局部可人工找平。底基
层表面高出设计标高部分应予以刮除并将其扫出路外。每次整平中
, 都要
土、 粉土分层摊铺 , 采用稳定土拌合机将混合料拌合均匀 , 平地机摊铺 , 压 路机碾压形成路面底基层 , 土工布、 麻袋、 草袋或者一次性塑料膜等覆盖
洒水车洒水养生 , 达到路面结构底基层整体性强、 水稳性好。
承载力高、 刚度大、
5 施工工艺流程及操作要点
5.1 施工工艺流程 施工工艺流程图见图 1
7 2020 年 6 月 23 日
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石灰粉煤灰二灰土施工工艺方法
1、施工放样
按照设计资料，首先恢复中桩，并在路面范围以外两侧设指示桩，标明里程桩号，然后进行高程测量，根据所测标高于底基层各点设计高差，考虑一定的松铺系数，计算合理的备料数量。
2、备土铺料
先在底层路基土上划出等量供料面积的份段灰线，以备控制备料每作业段备足土后，由履带式推土机粗平，平地机整平，达到施工标高控制范围，然后洒水车适量洒水至最佳含水量（通常+2%），闷料时间不少于12小时。
3、石灰粉煤灰拌和
根据试验确定的比例，利用稳定土场拌设备进行拌和，并设消解破碎机，对石灰进行消解破碎，使石灰和粉煤灰下料均匀。
4、摊铺二灰
拌和好的二灰由自卸汽车运至施工现场，根据试验段中确定的二灰摊铺数量将拌合好的二灰堆码成方，经现场监理人员确认后，用“扣锨法”将均匀摊铺，二灰用量要高出设计用量1%。
5、机械初拌及湿拌
(1)现场拌合采用稳定土路拌机拌合，拌合深度应达到稳定层底，并宜侵入下承层5-10mm（不应过多），以加强上、下层粘结，设专人跟随拌合机，随时检查拌合深度。
并配合拌合机械操作员调整拌合深度，如有漏拌或土夹层，要及时返工重拌并复验。
(2)拌合机搅拌达到混合料掺配均匀后，应立即检查含水量，根据最佳含水量，决定是否用洒水车补充洒水，洒水洒均匀、适度。
(3)补充洒水后，拌合机进行湿拌，湿拌使石灰、粉煤灰、土混合料达到干湿表面均匀。
6、整形
(1)混和料拌合均匀后，先用推土机进行稳压，再用平地机初步整平和整形。
在直线段不设超高的平曲线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在设超高的平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平。
必要时，再返回刮一遍。
(2)用轮胎式压路机快速碾压1-2遍，以暴露潜在的不平整。
(3)再用平地机进行精平作业。
(4)对于局部低洼处，应用齿耙将其表层5cm以上耙松，并用新拌的二灰土找补平整。
(5)再用平地机整形一次。
(6)每次整形都要按照规定的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝顺适平整。
7、压实
整形完成后，及时进行碾压，按照试验路段取得的压实机械类型碾压速度，及最佳碾压遍数进行碾压。
采用宝马振动压路机和18-21光轮压路机，YL26胶轮压路机碾压组合。
碾压自外侧开始，使轮迹重叠的宽度为轮宽的1/3。
自检人员跟踪检验，对局部压实不足者及时补压。
8、自检、覆盖、养生
压实完成后，立即对除强度以外的其它指标自检，对个别标高超标处及压实不足者，应及时处理。
完毕后，充分洒水覆盖草苫和养生毯养生，并封闭交通，期间始终保持湿润，直至铺筑二灰碎石基层。
对必须通行的路段，速度不得超30Km/h，同时不得急刹车、调头，并设置指示、警示牌，破坏后要及时修整到标准。