EA211发动机正时皮带噪音

案例题目：全新捷达正时皮带噪音

摘要：全新捷达发动机正时皮带张紧度过大导致怠速时噪音过大

车型全新捷达底盘号LFV2A1BS9D4044256 发动机号CPDG34269

行驶里程19060 用户码010******* 维修码010*******

经销商代码购车日期2013-6-28 维修日期2014-3-6

故障现象：

在驾驶室内，发动机怠速运转时能听到咕噜咕噜的声音。

故障诊断过程：

找个安静的场地，让发动机怠速运转，确定声音为咕噜咕噜的声音，将发动机转速稍微提升，会听到声音略有减小，节奏加快。将发动机熄火，打开发动机仓盖，将发动机正时上罩盖拆下。

正时上罩盖

夹子打开

夹子打开夹子打开

将发动机正时上罩盖拆下后，检查张紧轮的指针位置。

现在多见的是指针向顺时针方向偏过凹口。

在安全的情况下起动发动机并怠速运转，找一把长一字螺丝刀，按下图所示小心的用螺丝刀逆时针方向慢慢，慢慢地推动张紧轮上的指针，并注意咕噜声音的大小会逐渐减小。（注意推动指针不能离凹口太远）这时就可以确认咕噜声音就是正时皮的噪音。

将发动机熄火，将正时皮带的张紧度向小调整，调整到发动机怠速运转时指针在凹左右摆动为好。（此调整可能要反复几次，达到声音最小时止，但注意正时皮带不能过松）

怠速运转时

接下来最好还要检查下发动机支点的安装位置，支点上的孔与车身上的孔要对齐，必要时调整。

如果此时声音还不能达到用户接受的程度，最后可以试下加装下图的平衡块试下效果。

拆下发动机支点中间的螺栓，将左下图中的组件装上。（螺栓30Nm+90度，垫片在平衡块下面）

故障原因分析：

正时皮带罩盖为较大密封空腔，其中还有中间的发动机支点部分，正时皮带过紧时的摩擦声音在空腔内产生共振，通过发动机支点传到驾驶室内。

故障处理方法：

调整正时皮带张紧度，调整发动机支点位置，加装平衡块。

专用工具/设备：

T10499、T10500N、扭力扳手

案例点评及建议：

因噪音传递复杂，噪音位置判断至关重要，前期诊断及检测手段是影响修复的重要因素。另维修过程中应注意规范、标准，避免因操作不当引发新的问题。