交通运输布局大大单元教学设计

交通运输大单元教学设计

交通运输包括交通运输线的布局和交通运输点的布局，两者差异很大，但是基本原则是一样的。

3.港口布局的区位因素

4.航空港（机场）布局的区位因素

例题（2021·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。材料：航线、机场、运力是构成航空运输布局的三大因素。为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。成都双流国际机场位于该市主城区西南方向约16km处.毗邻成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地。图1为我国局部地区图。图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。

（1）受双流国际机场的影响，主城区用地

发展受限的方向是。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。（2）在运输方式选择中，图1所示区域航空运输需求较大。从地形角度分析其原因。（3）分析该机场吞吐量大的原因。【答案】（1）西南与城市距离适中，减少对城市干扰；与城市之间有便捷的交通联系；与城市发展相协调（2）地形对航空运输影响较小；地形复杂，陆路交通造价高；滩多水急，较难发展水运。（3）人口稠密，产业集聚；西南地区重要商品集散地，人流物流密集【分析】本题考查交通运输方式布局及其影响因素。考查对知识的调用和运用能力。【详解】（1）本题考查城市空间结构和交通区位因素。据材料，为保证飞机起降安全，机场附近沿起降航线划定一定的空间区域，限制地物高度。机场位于主城区西南方向，因此，主城区用地发展受限的方向是西南方向。机场布局的优势在于位于该市主城区西南方向约16km处，减少对主城区的干扰，毗邻成都市高

新技术产业开发区——满足城市经济发展需要，又有交通相连接主城区——与主城区联系便捷。（2）本题考查服务业区位因素。本题需关注亮点，一是图示区域是指云贵川地区，地形复杂，二是关注“运输方式选择”关键词，说明本题需从地形对交通运输方式选择的角度分析。图示区域地形崎岖，陆路交通建设难度大，投资大，成本高，航空运输受地形影响小；该区域的河流落差大，水流急，水运价值低。（3）本题考查交通运输与区域发展。可从客、货两方面思考。该机场是西南重要的航空港，客货运输量大；区域人口稠密，经济发达，产业集聚，对航空运输需求量大。【第二部分变式训练】1.（2020·浙江·高考真题）阅读材料，完成下列问题。材料：西欧是世界上重要的天然气输入地区。图一为欧洲部分地区略图。德国是天然气进口大国，92%的天然气需要从国外进口。图二为2017年德国天然气进口来源构成图。目前，俄罗斯、德国等国家在图1中甲乙两地间新建天然气输气管道。

（1）简述西欧大量输入天然气的主要原因。（2）与北海相比，评价在波罗的海建设天然气管道的自然条件。（3）简述德国天然气进口来源的主要特征，并指出德国在甲乙两地间采用输气管道进口天然气的优势。【答案】（1）经济发达，需求量大；本地天然气产量较小，供需矛盾突出；天然气为低污染能源，对环境影响较小。（2）有利：海水深度较浅；风浪较小等。不利：冬季海面结冰。（3）特征：来源于邻近国家；来源多元，俄罗斯比例最大。优势：运输连续性强；运输安全性高；运输量大；成本低。【分析】本题考查西欧能源利用的影响因素及天然气管道修建的影响因素等知识点，多为基础知识考查，同时考查学生的读图分析能力。【详解】（1）西欧天然气储量、产量有限，但是西欧多发达国家，经济发展对能源需求量大，冬季冷湿，部分地区需要天然气取暖，因此天然气需求量大，天然气供需矛盾突出；西欧注重环保，多使用比较清洁的能源，天然气为低污染能源，对环境污染小，因此西欧大量进口天然气。（2）题目要求评价波罗的海建设天然气管道的自然条件，要从有利和不利两方面回答。据图可以看出，波罗的海属于内海，北海是边缘海，波罗的海海水深度比北海浅，四面受陆地阻挡，风力较小，风浪小，利于天然气管道建设；波罗的海是世界盐度最低的海，且纬度比北海高，北海受北大西洋暖流影响大，因此波罗的海冬季易结冰，不利于天然气管道建设。（3）据图2分析，德国天然气进口来源主要是俄罗斯，其次是挪威、荷兰，主要来源于临近国家，来源多元化较明显，其中俄罗斯的比

重最大。甲乙之间主要连接俄罗斯西欧部分及德国北部，甲乙之间经济联系较为紧密，陆地修建会穿过多个国家，沿线人类陆地活动较为频繁，可或干扰天然气运输；若经过波罗的海修建，可以减少人类陆地活动干扰，充分发挥管道运输的连续性强、运输安全性高、运量大、成本低的优点。2．（2023·陕西·安康市教学研究室一模）阅读图文材料，完成下列要求。琼州海峡位于雷州半岛和海南岛之间，长80km，宽20～40km，平均水深44m，最大深度为114m。底部分布有200～300m厚的沉积物，海峡海水运动具有季节性变化。目前连接两岸的是粤海铁路通道（跨海铁路轮渡），我国从1994年开始规划在琼州海峡建设跨海大桥，到现在仍在规划中。下图示意琼州海峡地理位置。

(1)一艘油轮

要经过琼州海峡，推断该油轮冬夏季节时为节省燃料应航行的方向，并说明理由。

(2)分析我国在琼州海峡建设跨海大桥的实际困难。(3)指出跨海大桥和传统铁路轮渡各自的优点。【答案】(1)航行方向：冬季自东向西，夏季自西向东。理由：冬季盛行东北风，油轮自东向西航行可顺风顺水；夏季盛行西南风，油轮自西向东航行可顺风顺水。(2)距离较长，耗资巨大；地质条件复杂，沉积物厚，海水流动季节性变化大，建设难度大；因两岸地形地势特点，狭管效应强，台风等自然灾害频发等。(3)跨海大桥：连续性好；效率高。铁路轮渡：对海运和海洋生物、环境影响小；成本低。【分析】本道题基于琼州海峡，设置三个小题。考查季风风向、建设大桥的困难和交通运输方式的评价，考查学生的综合思维和区域认知。【详解】（1）邮轮节省燃料需要顺风顺水，该地区冬季盛行东北风，夏季盛行西南风，受季风影响，琼州海峡的洋流流动方向为夏季自西向东流，冬季自东向西流。因此冬季邮轮自东向西，可以顺风顺水，节省燃料；夏季航行方向自西向东，邮轮顺着这个方向可以实现顺风顺水。（2）琼州海峡建设的实际困难主要从海水深度、海底地质条件、以及水文条件、气象条件等方向解答。该地海水深度太大，跨海距离长，耗资巨大；地处断裂带，海底地质构造复杂；此外海底地形起伏大且泥沙淤积厚度大，琼州海峡底部的地质覆盖层也远超之前我国的桥梁项目；水文条件是当地海流紊乱湍急，水文条件复杂；气象条件是琼州海峡地形狭窄，风速较快，大风日数多；海南纬度低，位于我国东南沿海地区，夏季多台风。（3）评价跨海大桥和铁路轮渡的优点，主要从跨海大桥相对于铁路轮渡来说，连续性更好，且不要摆渡，效率较高；铁路轮渡对原始环境改造较小，对海运和海洋生物和环境较小，且无需修桥，成本较低。【点睛】峡谷效应是当